Главная ОтзывыВозврат
Главная/FIAT/500/FIAT 500 II (2007-2015)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Контроль выбросов: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Контроль выбросов: Диагностика FIAT 500 II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 4 иллюстрации ~2 мин чтения

Как продиагностировать и тестирование - система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)

ПредупреждениеПрименять стояночный тормоз и / или блокировать колеса перед проведением любого испытания или регулировки при работающем двигателе.
  1. На холостом ходу двигателя снять шланг с клапана ПКВ. Если клапан не заглушен, то при прохождении воздуха через клапан будет слышен шипящий шум. Сильное разрежение должно ощущаться и при размещении пальца над входным отверстием клапана.
  2. Установить шланг на клапан ПКВ. Снять шланг подпиточного воздуха с воздушной камеры в задней части двигателя. Держите кусок жесткой бумаги (бирка с деталями) свободно над концом шланга подачи воздуха для подпитки.
  3. Дав примерно одну минуту на снижение давления в картере, бумага должна с заметным усилием подвести к шлангу. Если двигатель не притягивает бумагу к втулке после установки нового клапана, заменить шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  4. Выключить двигатель и снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с впускного коллектора. Клапан должен дребезжать при встряхивании.
  5. Заменить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и повторить тестирование системы, если она не работает, как описано в предыдущих тестах. Не пытайтесь очистить старый клапан принудительная вентиляция картера.
Схема №22
Схема №23
  1. Снять крышку двигателя 1.
  2. Снять шланг ПКВ (1).
  3. Снять клапан ПКВ (2).
Схема №24
  1. Слегка смазать уплотнительное кольцо клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) чистым моторным маслом.
  2. Установить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и затянуть до 2,5 Н.м (22 фунта на дюйм).
  3. Установить шланг ПКВ (1).
  4. Установить крышку двигателя 1.
Схема №25

Система испарительных выбросов (EVAP) предназначена для контроля выброса паров топлива в атмосферу и состоит из топливного бака (1), поплавкового клапана (2), двухходового вентиляционного клапана внутри крышки топливозаправщика, фильтра угольного испарительного (ЭВАП) канистры (3) и электромагнитного клапана (4) с приводом от модуля управления силовым агрегатом (МУП).

Система работает при высоких температурах окружающей среды, когда повышение температуры топлива приводит к испарению топлива. Испаряющееся топливо вызывает увеличение давления внутри топливного бака. Поплавковый клапан (2) расположен в самой высокой точке на топливном баке и, следовательно, всегда позволяет парам топлива достигать канистры EVAP (3), где они хранятся. Плавающий клапан также обеспечивает доступ воздуха в топливный бак через канистру EVАР по мере снижения уровня или температуры топлива.

Когда двигатель работает, МУП управляет электромагнитным клапаном EVAP (4), который позволяет вакууму во впускном коллекторе откачивать пары топлива, хранящиеся в контейнере EVAR.

В случае экстремального давления или разрежения внутри топливного бака открывается предохранительный клапан, расположенный в крышке топливной заливной горловины.

Другие статьи — Контроль выбросов