Теория работы
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ, СТОП-СИГНАЛА ". (ref-489412-S26580897782012072600000)
Тест рациональности переключателя Park Neutral включен только для транспортных средств, оснащенных автоматической коробкой передач. Эта диагностика проверяет, неправильно ли переключатель Park / Neutral застрял в нейтральном положении во время вождения, сравнивая скорость транспортного средства, скорость двигателя, положение дроссельной заслонки и отношение давления с порогами отказа и просматривая состояние переключателя Park / Neutral. Застрявший в состоянии привода явно не проверяется, так как реле стартера не возбуждается и, следовательно, делает транспортное средство неработоспособным.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выполняет различные внутренние тесты для проверки правильной работы контроллера. Этот расшифровка кода ошибки указывает, что внутренний сторожевой таймер микропроцессора контроллера обнаружил ошибку. Если микропроцессор ИКМ обнаруживает ошибку внутренней цепи.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выполняет различные внутренние тесты для проверки правильной работы контроллера. Этот расшифровка кода ошибки указывает, что внутренний сторожевой таймер микропроцессора контроллера обнаружил ошибку. Если микропроцессор ИКМ обнаруживает ошибку внутренней цепи.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выполняет различные внутренние тесты для проверки правильной работы контроллера. Этот расшифровка кода ошибки указывает, что внутренний сторожевой таймер микропроцессора контроллера обнаружил ошибку. Если микропроцессор ИКМ обнаруживает ошибку внутренней цепи.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выполняет различные внутренние тесты для проверки правильной работы контроллера. Этот расшифровка кода ошибки указывает, что внутренний сторожевой таймер микропроцессора контроллера обнаружил ошибку. Если микропроцессор ИКМ обнаруживает ошибку внутренней цепи.
Соленоид с регулируемым приводом клапана (VVA) представляет собой нормально открытый гидравлический управляющий клапан. Это позволяет выпускать масло под высоким давлением из клапана в область резервуара до тех пор, пока к соленоиду не будет приложено 12 вольт. Когда на клапан подается напряжение 12 Вольт, соленоид закрывает вентиляционную часть клапана, заставляя масло высокого давления проходить вокруг электромагнитного клапана и через канал для управления впускными клапанами.
Соленоид с регулируемым приводом клапана (VVA) представляет собой нормально открытый гидравлический управляющий клапан. Это позволяет выпускать масло под высоким давлением из клапана в область резервуара до тех пор, пока к соленоиду не будет приложено 12 вольт. Когда на клапан подается напряжение 12 Вольт, соленоид закрывает вентиляционную часть клапана, заставляя масло высокого давления проходить вокруг электромагнитного клапана и через канал для управления впускными клапанами.
Соленоид с регулируемым приводом клапана (VVA) представляет собой нормально открытый гидравлический управляющий клапан. Это позволяет выпускать масло под высоким давлением из клапана в область резервуара до тех пор, пока к соленоиду не будет приложено 12 вольт. Когда на клапан подается напряжение 12 Вольт, соленоид закрывает вентиляционную часть клапана, заставляя масло высокого давления проходить вокруг электромагнитного клапана и через канал для управления впускными клапанами.
Соленоид с регулируемым приводом клапана (VVA) представляет собой нормально открытый гидравлический управляющий клапан. Это позволяет выпускать масло под высоким давлением из клапана в область резервуара до тех пор, пока к соленоиду не будет приложено 12 вольт. Когда на клапан подается напряжение 12 Вольт, соленоид закрывает вентиляционную часть клапана, заставляя масло высокого давления проходить вокруг электромагнитного клапана и через канал для управления впускными клапанами.
Соленоид с регулируемым приводом клапана (VVA) представляет собой нормально открытый гидравлический управляющий клапан. Это позволяет выпускать масло под высоким давлением из клапана в область резервуара до тех пор, пока к соленоиду не будет приложено 12 вольт. Когда на клапан подается напряжение 12 Вольт, соленоид закрывает вентиляционную часть клапана, заставляя масло высокого давления проходить вокруг электромагнитного клапана и через канал для управления впускными клапанами.
Соленоид с регулируемым приводом клапана (VVA) представляет собой нормально открытый гидравлический управляющий клапан. Это позволяет выпускать масло под высоким давлением из клапана в область резервуара до тех пор, пока к соленоиду не будет приложено 12 вольт. Когда на клапан подается напряжение 12 Вольт, соленоид закрывает вентиляционную часть клапана, заставляя масло высокого давления проходить вокруг электромагнитного клапана и через канал для управления впускными клапанами.
Соленоид с регулируемым приводом клапана (VVA) представляет собой нормально открытый гидравлический управляющий клапан. Это позволяет выпускать масло под высоким давлением из клапана в область резервуара до тех пор, пока к соленоиду не будет приложено 12 вольт. Когда на клапан подается напряжение 12 Вольт, соленоид закрывает вентиляционную часть клапана, заставляя масло высокого давления проходить вокруг электромагнитного клапана и через канал для управления впускными клапанами.
Соленоид с регулируемым приводом клапана (VVA) представляет собой нормально открытый гидравлический управляющий клапан. Это позволяет выпускать масло под высоким давлением из клапана в область резервуара до тех пор, пока к соленоиду не будет приложено 12 вольт. Когда на клапан подается напряжение 12 Вольт, соленоид закрывает вентиляционную часть клапана, заставляя масло высокого давления проходить вокруг электромагнитного клапана и через канал для управления впускными клапанами.
Соленоид с регулируемым приводом клапана (VVA) представляет собой нормально открытый гидравлический управляющий клапан. Это позволяет выпускать масло под высоким давлением из клапана в область резервуара до тех пор, пока к соленоиду не будет приложено 12 вольт. Когда на клапан подается напряжение 12 Вольт, соленоид закрывает вентиляционную часть клапана, заставляя масло высокого давления проходить вокруг электромагнитного клапана и через канал для управления впускными клапанами.
Соленоид с регулируемым приводом клапана (VVA) представляет собой нормально открытый гидравлический управляющий клапан. Это позволяет выпускать масло под высоким давлением из клапана в область резервуара до тех пор, пока к соленоиду не будет приложено 12 вольт. Когда на клапан подается напряжение 12 Вольт, соленоид закрывает вентиляционную часть клапана, заставляя масло высокого давления проходить вокруг электромагнитного клапана и через канал для управления впускными клапанами.
Соленоид с регулируемым приводом клапана (VVA) представляет собой нормально открытый гидравлический управляющий клапан. Это позволяет выпускать масло под высоким давлением из клапана в область резервуара до тех пор, пока к соленоиду не будет приложено 12 вольт. Когда на клапан подается напряжение 12 Вольт, соленоид закрывает вентиляционную часть клапана, заставляя масло высокого давления проходить вокруг электромагнитного клапана и через канал для управления впускными клапанами.
Соленоид с регулируемым приводом клапана (VVA) представляет собой нормально открытый гидравлический управляющий клапан. Это позволяет выпускать масло под высоким давлением из клапана в область резервуара до тех пор, пока к соленоиду не будет приложено 12 вольт. Когда на клапан подается напряжение 12 Вольт, соленоид закрывает вентиляционную часть клапана, заставляя масло высокого давления проходить вокруг электромагнитного клапана и через канал для управления впускными клапанами.
Соленоид с регулируемым приводом клапана (VVA) представляет собой нормально открытый гидравлический управляющий клапан. Это позволяет выпускать масло под высоким давлением из клапана в область резервуара до тех пор, пока к соленоиду не будет приложено 12 вольт. Когда на клапан подается напряжение 12 Вольт, соленоид закрывает вентиляционную часть клапана, заставляя масло высокого давления проходить вокруг электромагнитного клапана и через канал для управления впускными клапанами.
Соленоид с регулируемым приводом клапана (VVA) представляет собой нормально открытый гидравлический управляющий клапан. Это позволяет выпускать масло под высоким давлением из клапана в область резервуара до тех пор, пока к соленоиду не будет приложено 12 вольт. Когда на клапан подается напряжение 12 Вольт, соленоид закрывает вентиляционную часть клапана, заставляя масло высокого давления проходить вокруг электромагнитного клапана и через канал для управления впускными клапанами.
Соленоид с регулируемым приводом клапана (VVA) представляет собой нормально открытый гидравлический управляющий клапан. Это позволяет выпускать масло под высоким давлением из клапана в область резервуара до тех пор, пока к соленоиду не будет приложено 12 вольт. Когда на клапан подается напряжение 12 Вольт, соленоид закрывает вентиляционную часть клапана, заставляя масло высокого давления проходить вокруг электромагнитного клапана и через канал для управления впускными клапанами.
Соленоид с регулируемым приводом клапана (VVA) представляет собой нормально открытый гидравлический управляющий клапан. Это позволяет выпускать масло под высоким давлением из клапана в область резервуара до тех пор, пока к соленоиду не будет приложено 12 вольт. Когда на клапан подается напряжение 12 Вольт, соленоид закрывает вентиляционную часть клапана, заставляя масло высокого давления проходить вокруг электромагнитного клапана и через канал для управления впускными клапанами.
Соленоид с регулируемым приводом клапана (VVA) представляет собой нормально открытый гидравлический управляющий клапан. Это позволяет выпускать масло под высоким давлением из клапана в область резервуара до тех пор, пока к соленоиду не будет приложено 12 вольт. Когда на клапан подается напряжение 12 Вольт, соленоид закрывает вентиляционную часть клапана, заставляя масло высокого давления проходить вокруг электромагнитного клапана и через канал для управления впускными клапанами.
Соленоид с регулируемым приводом клапана (VVA) представляет собой нормально открытый гидравлический управляющий клапан. Это позволяет выпускать масло под высоким давлением из клапана в область резервуара до тех пор, пока к соленоиду не будет приложено 12 вольт. Когда на клапан подается напряжение 12 Вольт, соленоид закрывает вентиляционную часть клапана, заставляя масло высокого давления проходить вокруг электромагнитного клапана и через канал для управления впускными клапанами.
Соленоид с регулируемым приводом клапана (VVA) представляет собой нормально открытый гидравлический управляющий клапан. Это позволяет выпускать масло под высоким давлением из клапана в область резервуара до тех пор, пока к соленоиду не будет приложено 12 вольт. Когда на клапан подается напряжение 12 Вольт, соленоид закрывает вентиляционную часть клапана, заставляя масло высокого давления проходить вокруг электромагнитного клапана и через канал для управления впускными клапанами.
Соленоид с регулируемым приводом клапана (VVA) представляет собой нормально открытый гидравлический управляющий клапан. Это позволяет выпускать масло под высоким давлением из клапана в область резервуара до тех пор, пока к соленоиду не будет приложено 12 вольт. Когда на клапан подается напряжение 12 Вольт, соленоид закрывает вентиляционную часть клапана, заставляя масло высокого давления проходить вокруг электромагнитного клапана и через канал для управления впускными клапанами.
Когда все критерии выполнены, питание подается на каждый соленоид Vvt при переходе двигателя из 8-цилиндрового режима в 4-цилиндровый. Путем приведения в действие соленоида давление масла повышается до пары подъемников, которые совпадают с каждым конкретным соленоидом. Давление масла толкает стопорные штифты, что позволяет подъемнику разрушиться, разъединяя клапаны и распределительный вал.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выполняет различные внутренние тесты для проверки правильной работы контроллера. Этот расшифровка кода ошибки указывает, что внутренний сторожевой таймер микропроцессора контроллера обнаружил ошибку. Если микропроцессор ИКМ обнаруживает ошибку внутренней цепи.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выполняет различные внутренние тесты для проверки правильной работы контроллера. Этот расшифровка кода ошибки указывает, что внутренний сторожевой таймер микропроцессора контроллера обнаружил ошибку. Если микропроцессор ИКМ обнаруживает ошибку внутренней цепи.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выполняет различные внутренние тесты для проверки правильной работы контроллера. Этот расшифровка кода ошибки указывает, что внутренний сторожевой таймер микропроцессора контроллера обнаружил ошибку. Если микропроцессор ИКМ обнаруживает ошибку внутренней цепи.
Общая рациональность температуры рассматривает выходные сигналы трех температурных датчиков и сравнивает их в условиях холодного запуска. После начала времени задержки запуска выходные сигналы датчиков температуры окружающей среды, охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха будут сравниваться. Если два датчика совпадают, но не третий, третий датчик объявляется иррациональным. Если все три датчика являются иррациональными, то общая рациональность температурных датчиков не выполняется.
Для включения привода с регулируемым клапаном (VVA) давление масла должно быть приблизительно 42 фунта на квадратный дюйм. Чтобы VBA оставался включенным, давление моторного масла не может упасть ниже 31 фунта / кв. дюйм.
Для включения привода с регулируемым клапаном (VVA) давление масла должно быть приблизительно 42 фунта на квадратный дюйм. Чтобы VBA оставался включенным, давление моторного масла не может упасть ниже 31 фунта / кв. дюйм.
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ, СТОП-СИГНАЛА ". (ref-489412-S26580897782012072600000)
Оператор транспортного средства управляет всеми функциями системы управления скоростью через блок переключателей скорости на лицевой стороне правой горизонтальной спицы рулевого колеса. Когда нажимается кнопка блока переключателей, он обеспечивает жесткий проводной резисторный мультиплексный аналоговый вход для модуля управления кузовом (BCM). BCM является шлюзом к шине данных сети контроллеров (CAN) и не только считывает входы жесткого проводного переключателя скорости и лампы остановки (тормоза), но также ретранслирует эти входы в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает фактическое время выключения с расчетным значением времени выключения. Рассчитанное значение времени отключения основано на величине температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), которая должна упасть после того, как полностью прогретый двигатель будет выключен минимум на 8 часов. Если разница между фактическим временем отключения и расчетным временем отключения превышает максимальное значение, устанавливается отказ на одно отключение. Время выключения измеряется еще раз после 1 часа времени выключения зажигания, следующего за следующим циклом прогрева двигателя. блок управления силовым агрегатом сравнивает время отключения с расчетным значением. Если разность больше максимального значения, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещается и устанавливается расшифровка кода ошибки.
Электродвигатель электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) управляется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Двигатель постоянного тока, расположенный в корпусе дросселя, приводит в движение лопасть дросселя. Для уменьшения частоты вращения холостого хода наряду с искрой и изменением подачи топлива МУП выдает команду на закрытие дросселя, уменьшая расход воздуха в двигатель, и частота вращения холостого хода уменьшается. Для увеличения числа оборотов холостого хода блок управления силовым агрегатом дает команду на открытие дроссельной заслонки, позволяя большему количеству воздуха проходить через дроссельную заслонку.
Электродвигатель электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) управляется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Двигатель постоянного тока, расположенный в корпусе дросселя, приводит в движение лопасть дросселя. Для уменьшения частоты вращения холостого хода наряду с искрой и изменением подачи топлива МУП выдает команду на закрытие дросселя, уменьшая расход воздуха в двигатель, и частота вращения холостого хода уменьшается. Для увеличения числа оборотов холостого хода блок управления силовым агрегатом дает команду на открытие дроссельной заслонки, позволяя большему количеству воздуха проходить через дроссельную заслонку.
Электродвигатель электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) управляется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Двигатель постоянного тока, расположенный в корпусе дросселя, приводит в движение лопасть дросселя. Для уменьшения частоты вращения холостого хода наряду с искрой и изменением подачи топлива МУП выдает команду на закрытие дросселя, уменьшая расход воздуха в двигатель, и частота вращения холостого хода уменьшается. Для увеличения числа оборотов холостого хода блок управления силовым агрегатом дает команду на открытие дроссельной заслонки, позволяя большему количеству воздуха проходить через дроссельную заслонку.