Главная ОтзывыВозврат
Главная/FIAT/500/FIAT 500 II (2007-2015)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/1.4L Двигатель без турбонаддува (код EAB) - коды неисправно…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

1.4L Двигатель без турбонаддува (код EAB) - коды неисправностей P0016 TO P0342: Диагностика FIAT 500 II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 5 иллюстраций ~158 мин чтения

Диагностический тест

  1. МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ Является ли жалоба клиента на ненормальный механический шум двигателя? Да Перейти к 3. Нет перейти к 2.
  2. Ckp, положение распредвала, OR 5-VOLT SUPPLY коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ ПРИМЕЧАНИЕ: диагностировать любой другой датчик положения распределительного вала, датчик положения коленчатого вала или 5-вольт питания коды неисправностей перед продолжением. Используя инструмент сканирования, прочитайте и записать соответствующую информацию о кадре замораживания. Очистить данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключить зажигание как минимум на одну минуту. Включение двигателя.
  3. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ Между клапанами и поршнями могли возникнуть механические помехи. Определить, является ли двигатель ремонтопригодным. Исправен ли двигатель? Да Перейдите к разделу 7 для диагностики причины несоосности. Нет Заменить двигатель. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. Активно OR PENDING расшифровка кода ошибки Если двигатель запущен, оставьте его запущенным. С помощью средства сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Is P0016 активно или в настоящее время ожидает? Да Перейти к 7. Нет перехода к 5.
  5. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Запрещается прикладывать руки к шкивам, ремням или вентилятору. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме или смертельному исходу. Двигатель запускался и работал нормально в шаге 2? Да Перейдите к 6. Нет Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ " и выполнить ПРОЦЕДУРУ ЗАПУСКА и ОПОРОЖНЕНИЯ. (ref-489434-S39740415842012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. Периодическая расшифровка кода ошибки Возьмите автомобиль на тест-драйв, т.е. установить ли P0016 сигнал во время теста-драйва? Да Тоже переходите к 7. Нет Проверить наличие каких-либо tsbs, которые могут применяться, и убедиться, что доступна последняя калибровка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если OK, снять датчик положения распределительного вала и осмотреть его на предмет любых физических повреждений датчика и головки цилиндров, устраните их по мере необходимости. (ref-489433-S33842419192012072600000)
  7. СМЕЩЕНИЕ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ И ЗВЕЗДОЧКИ Выключить зажигание. Проверить синхронизацию двигателя в соответствии с сервисной информацией. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Правильно ли выровнены метки выравнивания распределительного вала и коленчатого вала, как показано в Сервисной процедуре? Да Перейдите к 8. Нет Собрать зубчатый ремень и звездочки должным образом. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489405-S15308817002012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  8. КОНТРОЛЬНОЕ КОЛЕСО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 9 Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока уникальный зазор между зубьями на целевом колесе не будет выровнен с бобышкой датчика положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: В стандартной процедуре проверки кривошипного вала имеется 58 зубьев. Один из зазоров между 58 зубьями имеет ширину в 3 раза больше других. Осмотреть целевое колесо на наличие каких-либо дефектов. Были ли замечены какие-либо дефекты на датчике Ckp или целевом зубчатом колесе? Необходимо Заменить информацию о техническом обслуживании или выполнить Ремонт. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  9. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИЕМНОЕ КОЛЕСО Снять и осмотреть приемное колесо датчика распредвала. Причина рассогласования обнаружена? Да Заменить приемное колесико датчика распределительного вала в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет, если целевое колесо неправильно ориентировано на распределительном валу. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
Схема №33

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

  1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли Дтц активным в это время? да Перейдите к процедуре диагностики и 2. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. O2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры ".отключить разъем жгута датчика 1 / 1 O3. Измерить сопротивление на элементе нагревателя датчика О1, между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя у компонента. Примечание: значения сопротивления элемента нагревателя О3 должны быть измерены при температуре 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться в зависимости от различных значений температуры. (ref-489453-S00437724842012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и цепью управления нагревателем O2.1 в разъеме жгута датчика О2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления нагревателями O2,01. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА No Go to 4. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. O2 1 / 1 отопитель управление обрыв цепи Измерить сопротивление цепи управления нагревателем O2.1 между соединителем жгута датчика кислорода и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейти к 6. Нет Устраните обрыв в цепи управления обогревателем. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РЕЛЕ ASD O2 1 / 1 Измерить сопротивление цепи питания нагревателя реле ASM между соединителем кабельного жгута датчика кислорода и клеммой выхода реле. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните чрезмерное сопротивление в цепи питания обогревателя реле Aсd О2 I / 1 Выполнить процедуру ИСПЫТАНИЯ " См. раздел ПРОВЕРКА СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ". (ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией. Проверить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт с клеммой в модуле датчика 1 / 2 и трансмиссии. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. КОД НЕИСПРАВНОСТИ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (расшифровка кода ошибки) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе двигателя в прерывистом режиме не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо датчик ASD реле коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлен вместе с любым датчиком O2 ЦЕПЬ НАГРЕВАТЕЛЯ высокий коды неисправностей, все ссылки на активные цепи питания датчика OS2. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. O2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2.0 остыть до комнатной температуры. Отсоединить контакт 1 / 1 O3 Разъем жгута датчика. Измерить сопротивление на элементе нагревателя сенсора О2 между клеммой управления нагревателем О1 и клеммой массы нагревателя О2.ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления элемента нагревателя О должно быть измерено при 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться с различными значениями температуры. (ref-489453-S00437724842012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение цепи управления нагревателем O2.1 / 1 в разъеме жгута датчика кислорода 1 / 2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в схеме управления нагревателями O2,01 / 1. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить проверку POWERGO 4. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией. Проверить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт с клеммой в модуле датчика 1 / 2 и трансмиссии. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли Дтц активным в это время? Да Перейдите к процедуре диагностики и 2. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. O2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры ".отключить контакт 1 / 2 02 разъем жгута датчика. Измерить сопротивление на элементе нагревателя датчика О1, между клеммой управления нагревателем О3 и клеммой массы нагревателя О2в компоненте. Примечание: значения сопротивления элемента нагревателя O2должны быть измерены при температуре 21,1°C см. значение сопротивления будет изменяться с другими значениями температуры (ref-489453-S00437724842012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. O2 1 / 2 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и цепью управления нагревателем O2.1 / 2 в разъеме жгута сенсора О2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления нагревателями O2,1.2. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА No Go 4. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. O2 1 / 2 отопитель управление обрыв цепи Измерить сопротивление цепи управления нагревателем O2.1 / 2 между соединителем жгута датчика кислорода и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи управления обогревателем. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РЕЛЕ ASD O2 1 / 2 Измерить сопротивление цепи питания нагревателя реле ASD- между соединителем жгута датчика кислорода 1 / 2и клеммой выхода реле АСД. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи питания обогревателя реле Aсd О 2 / 2 Выполнить процедуру " ТЕСТ на цепь питания ", соответствующую стандарту ". (ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией. Выполнить процедуру проверки на предмет наличия повреждений, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта для подключения клеммы к датчику 1 / 2o2 и модулю контроля трансмиссии. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)
  1. КОД НЕИСПРАВНОСТИ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (расшифровка кода ошибки) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе двигателя в прерывистом режиме не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо датчик ASD реле коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлен вместе с любым датчиком O2 ЦЕПЬ НАГРЕВАТЕЛЯ высокий коды неисправностей, все ссылки на активные цепи питания датчика OS2. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. O2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику кислорода О2 остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 2 О3. Измерить сопротивление на элементе нагревателя датчика О1, между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя у компонента. Примечание: значение сопротивления элемента нагревателя О должно быть измерено при 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться в зависимости от различных значений температуры. (ref-489453-S00437724842012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение цепи управления обогревателем O2.1 / 2 в разъеме жгута датчика кислорода 1 / 2.есть ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи управления отопителем O2. обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить проверку POWERTRA4. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией. Выполнить процедуру поиска поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в модуле датчика 1 / 2o2 и трансмиссии. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)
  1. O2 датчик отопитель OPERATION Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: подождать не менее 8 минут, чтобы позволить датчику О2 остыть перед продолжением теста. Дайте возможность напряжению датчика О3 стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства активировать тест нагревателя О2.ПРИМЕЧАНИЕ необходимо очистить перед запуском теста нагревателя, если расшифровка кода ошибки не очищено, то можно выполнить испытание нагревателя 1 (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. O2 датчик отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры ".отключить разъем жгута датчика О2.измерить сопротивление элемента нагревателя О3 на разъёме сенсора О 2 между клеммой управления нагревателем О1 и клеммой питания нагревателя реле ASD. ЗАМЕЧАНИЕ: О + 2 Значения сопротивления элементов нагревателя должны измеряться при температуре 21,1°C. (ref-489453-S00437724842012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1 / 2 разомкнуто Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи управления нагревателем O2.1 / 2 от разъема жгута О2 до соединителя жгута ИКМ С1. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейдите к 4. Нет ремонта Излишнее сопротивление в цепи управления обогревателем 0.2 / 2 См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ " и выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. Стандартная процедура УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При использовании схемы соединений / схемы в качестве руководства проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить проверку исправности, прокалывания, защемления или частичного обрыва проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта на клеммах датчика кислорода и модуля управления силовой цепью. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любого датчика кривошипа, датчика кулачка, опорного напряжения, ограничения воздухозаборника или выхлопной системы перед продолжением этого теста. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и просмотрите данные об окружающей среде Дтк. Активен ли в это время DTS? Да Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить процедуру диагностики состояния прерывателя 2. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА КАРТЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любой датчик абсолютное давление во впускном коллекторе или датчики барометра, прежде чем продолжить этот тест. Обратитесь к разделу " Диагностика и тестирование " и выполнить процедуру диагностики для проверки работы датчика карты. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. См. " Стандартная процедура " и провести верификационный тест силового агрегата. Нет Перейдите к 3. (ref-489434-S39740415842012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Использовать схему соединений и схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления трансмиссией. Выполнить процедуру поиска поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие обрыва, изгиба, выталкивания или корродирования клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностировать любой диагностический датчик CAN - Код связи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и любой индекс температуры окружающего воздуха коды неисправностей на BCM перед продолжением. Выключить зажигание. По возможности, позволить автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде, где температура соответствует и выше -7°C. Протестируйте вождение транспортного средства. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль в час) во время тестового прогона. (ref-489470)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте любой датчик температуры окружающего воздуха DTS в BCM или шина CAN Communications в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перед продолжением. Сканируйте двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Примечание: продолжайте эту систему и устраняйте напряжение (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА AAT Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение сенсора AАТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение сенсора должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус 1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверить, что нет хорошего контакта для клеммного контакта в датчике и модуле управления Перейдите к процедуре измерения температуры окружающей среды. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ААТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута BCM. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью AAT в разъеме жгута датчика ААТА. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи ААС. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перехода к 4. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ААТ ЗАКОРОЧЕНА НА СХЕМУ ВОЗВРАТА AAT Измерить сопротивление между цепью возврата ААТА и цепью Сигнала ААС в соединителе жгута датчика ААТ.С остояние ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепями возвращения ААВ и сигнальной цепью ААЦ. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА No Go to 5. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ AAT Измерить сопротивление сигнальной цепи ААТ между соединителем жгута датчика температуры окружающего воздуха и разъемом жгута BCM. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните чрезмерное сопротивление в сигнальной схеме ААТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM) Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между датчиком AAT и модулем управления кузовом. Выполнить стандартную процедуру с поврежденными, пробитыми, защемленными или частично сломанными проводами. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или корродирования клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на соединителях модуля датчика и управления. (ref-489459-S03915359182012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S09163736992012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489459-S03915359182012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки примечание: Diagnostic any CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) or Ambient воздух датчик температуры коды неисправностей on the BCM before continuing. Go the двигатель и allow it to reached normal operating temperatured. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: при работе двигателя не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможному ремонту или повреждению системы и проверке напряжения. Примечание (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. AAT датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика температуры окружающего воздуха. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитать Напряжение сенсора ААТ. Подключить провод-перемычку между сигнальной цепью ААС и схемой возврата ААВ в разъеме кабеля датчика ААЦ. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус 1 вольта) Проверить наличие перемычки на месте. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ААТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута BCM. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи AAT в разъеме жгута датчика ААТА. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в сигнальной схеме ААС. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Перейдите к 4. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. AAT сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи сигнала ААТ от разъема жгута датчика ААС к разъему жгута ВСМ. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните разомкнутое в сигнальной цепи ААН. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. AAT RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи возврата ААТ от разъема жгута датчика к разъему жгута BCM. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните разомкнутое в цепи возвращения ААТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM) Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между датчиком AAT и модулем управления кузовом. Выполнить стандартную процедуру с поврежденными, пробитыми, защемленными или частично сломанными проводами. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или корродирования клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на соединителях модуля датчика и управления. (ref-489459-S03915359182012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S09163736992012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489459-S03915359182012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
Схема №34

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

  1. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ДАТЧИКА КАРТЫ ВЫСОКИЙ ИЛИ НИЗКИЙ УРОВЕНЬ расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Есть ли какие-либо активные датчики цепи датчика давления всасываемого воздуха? Да Отремонтируйте цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей перед продолжением этой диагностической процедуры. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перехода к 2. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК абсолютное давление во впускном коллекторе. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Отображение данных " и сравнить показания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с барометрическим давлением. ПРИМЕЧАНИЕ: при неработающем двигателе датчик абсолютное давление во впускном коллекторе должен считывать примерно то же самое, что и барометрический давление. Должны ли значения сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрического давления считываться приблизительно одинаково? Да обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить диагностическую процедуру ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ No Go to 3. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Выключить зажигание. Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии с сервисной информацией. Включить зажигание и двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Оставьте включение зажигания на срок до пяти минут. расшифровка кода ошибки вернулся? Да Заменить модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в соответствии со служебной информацией. См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ ОБРАТИТЕСЬ К ТЕСТУ (EAB) ". Выполнить процедуру ТЕСТИРОВАНИЯ ". (ref-489417-S22004576232012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Запустить двигатель и дать ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого испытания. При помощи сканирующего инструмента прочтите активный датчик D2? (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания 5 Вольт в разъеме жгута сенсора МАР. Является ли напряжение от 4,5 до 5,2 вольта? Да Перейти к 3. Нет Перейдите к 7.
  3. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе при отсоединенном разъеме жгута датчиков. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном соединителе. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Убедиться, что в разъемах модуля управления датчиком и силовым агрегатом есть хороший контакт. Если OK, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии со служебной информацией. См. раздел " ДАТЧИК, СНЯТИЕ БЛОКА ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА (стандартная процедура) (ref-489453-S26735525882012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи МАР. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перейдите к 5. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ абсолютное давление во впускном коллекторе НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между цепью сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью массы датчика в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между заземлением датчика и сигнальной цепью МАР. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перейдите к разделу 6. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ Измерить сопротивление сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Устраните чрезмерное сопротивление в сигнальной схеме абсолютное давление во впускном коллекторе. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  7. 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи питания 5 Вольт от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе к разъему жгута ИКМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Устраните разомкнутое состояние в схеме питания 5 В. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  8. 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 В. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет, перейдите к 9. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка соответствия схемы проводки и схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления трансмиссией. Выполнить какую-либо процедуру ремонта по обнаруженным повреждениям, пробоям, защемлениям или частичным разрывам проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в модуле управления абсолютное давление во впускном коллекторе датчик и Питание Train обратитесь к разъемам. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Запустить двигатель и дать ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого испытания. При помощи сканирующего инструмента прочтите активный датчик D2? (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение на датчике МАР. Подключить провод перемычки между сигнальной схемой абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью массы сенсора в разъеме кабеля датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус 1 вольта) при установленном проводе перемычки. Если инструмент сканирования отображает напряжение, как описано выше, заменить контакт управления. (ref-489453-S26735525882012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ абсолютное давление во впускном коллекторе НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нет Перейдите к 4. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. Абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе от соединителя жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в сигнальной схеме абсолютное давление во впускном коллекторе. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Измерить сопротивление между сигнальной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью питания 5 Вольт в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью электропитания 5 вольт и схемой сигнала МАР. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перейдите к 6. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление цепи массы датчика от соединителя жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи массы сенсора. См. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ " и выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка соответствия схемы проводки и схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления трансмиссией. Выполнить какую-либо процедуру ремонта по обнаруженным повреждениям, пробоям, защемлениям или частичным разрывам проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в модуле управления абсолютное давление во впускном коллекторе датчик и Питание Train обратитесь к разъемам. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки Выключить зажигание. По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой выше -7°C. Тест-драйв автомобиля. Во время тест-драйва скорость транспортного средства должна превышать 48 км/ч (30 миль/ч). Не выключайте зажигание после завершения тест-драйва. С помощью средства сканирования выбрать Просмотр расшифровка кода ошибки. В данный момент расшифровка кода ошибки активен или находится в состоянии ожидания? Да, перейти к 3. Нет Go To 2.
  2. ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить воспламенение. При помощи сканирующего прибора сравнить значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и IАТ. Находится ли значение датчика температуры всасываемого воздуха в пределах 10 ° c (ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. Температура впускного воздуха датчик напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха.ВКЛЮЧИТЬ зажигание. С помощью сканирующего устройства прочтите напряжение на датчике ИАТ. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение на сенсоре должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Перейти к 4. Нет к 5.
  4. Температура впускного воздуха датчик С помощью сканирующего устройства считать напряжение на датчике. Подключить соединительный провод между сигнальной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе / ИАТ и цепью массы датчика в разъеме кабельного жгута для соединения с датчиком. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус 1 вольта) при установленном соединительном проводе. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверить наличие хорошего контакта для замены клеммного контакта в соединителе питания и выполнить процедуру. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА температура впускного воздуха. Выключить зажигание. С помощью вольтметра выполнить тест на падение напряжения. Провести обратную проверку сигнальной схемы IАТ на ремнях для подключения датчика и зонда к разъему кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедиться, что выводы Voltmeter подключены так, чтобы на вольтиметре отображалась положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте прямо рядом со шкивом. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключить зажигание. Переместить выводы вольтметра на обратную связь с цепью массы датчика по карте / температура впускного воздуха Разъем жгута датчика и к разъему кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедиться, что выводы Voltmeter подключены так, чтобы положительная полярность отображалась на волтометре. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  7. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ИАТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ С2. Зажигание включено, двигатель не работает Измерить напряжение на сигнальной цепи ИАТА в разъеме жгута абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха датчик. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в сигнальной схеме ИАТ.Н а соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ " и выполнить КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нет 8. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  8. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ИАТА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью ИАТ в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи ИИТ. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перехода к 9. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  9. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ИАТ ЗАКОРОЧЕНА ДО ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между цепью температура впускного воздуха сигнал и цепью массы датчика в разъеме жгута датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха. является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой массы датчика и сигнальной цепью датчика ИАТ.Н а соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ " и выполнить ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нет перейдите к 10. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  10. Проверка модуля POWERTRAIN (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При использовании схемы соединений / схемы в качестве руководства " проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха и модулем управления силовым агрегатом (РСМ) выполнить техническую процедуру устранения неисправностей, связанных с повреждением, прокалыванием, защемлением или частичным обрывом проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммы на карте / впуске датчик температуры воздуха и кабельный жгут. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. При помощи инструмента сканирования выбрать " Просмотр коды неисправностей ". Если Dобратитесь к процедуре Dactive 2 в это время? (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. Температура впускного воздуха датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика МАР / ИАТ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего прибора прочтите напряжение температура впускного воздуха.П римечание: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующий прибор напряжение, как описано выше? Да Проверить наличие хорошего контакта в разъеме абсолютное давление во впускном коллекторе / Iу сенсора и модуля управления температурой Powertrain. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. Температура впускного воздуха сигнал SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью ИАТ в разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха.Д а ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи ИАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить проверочный тест силового агрегата No Go to 4. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. СИГНАЛ ИАТ ЗАКОРОЧЕН НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между цепью температура впускного воздуха сигнала и цепью массы датчика в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе / IIT. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой массы датчика и сигнальной цепью ИАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перейдите к разделу 5. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ температура впускного воздуха Измерить сопротивление сигнальной цепи ИАТ между разъемом жгута " Карта впуска / Датчик ИАТА " и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните разомкнутое или чрезмерное сопротивление в сигнальной схеме ИАТ.П рийдите " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ", а также выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование электрической схемы / схемы в качестве руководства, " проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить процедуру ремонта для любого поврежденного, проколотого, защемленного или частично оборванного провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на датчике МАР / ИАТ и в модуле управления трансмиссионным агрегатом Выполнить. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. При помощи инструмента сканирования выбрать " Просмотр коды неисправностей ". Если Dобратитесь к процедуре Dactive 2 в это время? (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. ДАТЧИК ИАТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха. Зажигание включено, двигатель не работает. Снять с помощью сканирующего устройства напряжение питания датчика ИАТА. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью ИАС и цепью массы датчика в разъеме кабеля датчика МАР / ИАТ.П римечание: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус 1 вольта), как описано выше, проверить наличие провода перемычки на месте. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ИАТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ИКМ С2. Зажигание включено, двигатель не работает Измерить напряжение на сигнальной цепи ИАТА в разъеме жгута абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха датчик. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в сигнальной схеме ИАТ.П роизведите " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ " и выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА нет 4. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. Температура впускного воздуха сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление сигнальной цепи ИАТ от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха- к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните избыточное сопротивление при размыкании в сигнальной схеме ИАТС. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха до разъема кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы сенсора. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, " проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха и модулем управления трансмиссией. Выполнить необходимую процедуру ремонта с поврежденными, пробитыми, защемленными или частично оборванными проводами. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в температура впускного воздуха- датчике и модуле управления силовой установкой. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и просмотрите данные об окружающей среде DTS. Активен ли в данный момент DCC или ожидает? Да Обратитесь к " STANDARD PROCEDURE " и выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. No Go To 2. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ДАТЧИКА абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха. Выключить зажигание. Убедиться, что разъем жгута правильно подключен к датчику МАР / ИАТ. Отсоединить кабель-соединитель датчика от карты? Проверить проводку и клеммы на наличие любых условий, которые могут привести к плохому соединению. Ищите любые поврежденные, зажатые или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Подключить схему / разъем датчика к разъему. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. КАРТА / температура впускного воздуха датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля абсолютное давление во впускном коллекторе / ИАТ. Включить зажим. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение датчика ИАТ.П римечание: напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Отключить розжиг. Подключить провод-перемычку между цепью массы сенсора и цепью сигнального инструмента ИАИТВ карте / ІИТ Проверить кабель кабеля. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ. Выключить зажигание. Подключить разъемы кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха. С помощью вольтметра выполнить тест по падению напряжения, задев цепь сигнала ИАТ на датчике и модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Не устанавливать кабель-коннекторы C2. Убедиться в том, что выводы вольтиметра подключены так, чтобы на него отображалась прямая полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: если двигатель работает (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. С помощью вольтметра выполнить тест на падение напряжения, выполнив обратную проверку цепи массы датчика на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха и модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Не пользуйтесь ремнями безопасности. Выполняйте процедуру подключения к кабелю. Убедиться в том, что выводы вольтометра подключены таким образом, чтобы на волтметре отображалась положительная полярность. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте по прямой линии с вентилятором. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При использовании схемы соединений / схемы в качестве руководства " проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха и модулем управления силовыми агрегатами? Выполнить любые проблемы с цепями, пробитыми, защемленными или частично оборванными проводами. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой цепи и провести проверку проводки и разъемов. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки Выключить зажигание. По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой выше -7°C. Испытайте автомобиль. Во время тест-драйва скорость автомобиля должна превышать 48 км / ч (30 миль в час). Не выключайте зажигание после завершения тестового драйва. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если РЭТЦ указывает на то, что диагностическая процедура активна данный момент времени отсутствует или находится в режиме ожидания 2 " да? Выполнить эту процедуру? (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сесть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить зажигание; при помощи сканирующего инструмента сравнить значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха.С начение датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе находится в пределах 10 ° C. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. Температура охлаждающей жидкости датчик напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 В (плюс или минус 1 В) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да, перейти к 4. No Go To 5.
  4. Температура охлаждающей жидкости датчик С помощью сканирующего устройства продолжайте считывать напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключить провод-перемычку между сигнальной цепью ДЭСТ и контуром массы датчика в соединительном жгуте датчика температуры хладагента двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или мини1 вольт) при установленном проводе перемычки. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Удалить заменить датчик ЭСТ в соответствии со служебной информацией. (ref-489422-S10736345912012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ЭСТ. Выключить зажигание. С помощью вольтметра выполнить тест на падение напряжения. Провести обратную проверку цепи сигнала ЭУТ в одежде Разъем жгута датчика и измерить соответствующую клемму разъема кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедиться, что выводы волтометра подключены так, чтобы на вольтометре отображалась положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При ослаблении работы двигателя не стойте в прямой линии с вентилятором. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключить зажигание. Переместить ослабленные выводы вольтметра для обратной связи с цепью массы датчика на разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости и для измерения соответствующей клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Выполнить процедуру. Убедиться, что выводы Voltmeter подключены так, чтобы положительная полярность была указана на вольтометре. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  7. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ С2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи ЭСТО в разъеме жгута Датчик ЭCT. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в сигнальной схеме ЭСТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА No Go to 8. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  8. ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между цепью массы датчика и сигнальной цепью ЭCT в разъеме жгута Эчт датчик. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между заземляющей цепью датчика и цепью сигнала ЭКТ9. Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и выполнить проверку POWERTRAAIN НЕТ. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  9. Температура охлаждающей жидкости сигнал цепь SHORTED масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью ЭСТ в соединителе жгута датчика Эчт. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи ЭКТ.П рочитайте " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ " и выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перейдите к 10. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  10. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование электрической схемы / схемы в качестве руководства, см. проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления трансмиссией. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт для подключения клемм к датчику температура охлаждающей жидкости и модулю управления трансмиссионным приводом. Заменить любую необходимую программу ремонта. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Если вы обратитесь к Dactive в это время 2 для выполнения процедуры? (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. Температура охлаждающей жидкости датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ЭСТ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение ЭCT. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или мин.1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверить наличие хорошего контакта на клеммном контакте в датчике ЭСТО и модуле управления трансмиссией обратитесь к соединителям, если OK выполнить проверку температуры. (ref-489422-S10736345912012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. Замыкание сигнальной цепи ЭСТ на цепь массы датчика Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между цепью массы датчика и сигнальной цепью ЭCT в разъеме жгута Эчт. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой массы сенсора и цепью сигнала ЭКТР. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить проверку POWERTRA4. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. Температура охлаждающей жидкости сигнал цепь SHORTED масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью ЭСТ в соединителе жгута датчика ЭCT. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи Эчт. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Перейдите к 5. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ Измерить сопротивление сигнальной цепи ЭУТ между соединителем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и соответствующей клеммой разъема жгута СПМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните разомкнутое или чрезмерное сопротивление в сигнальной схеме ЭCT. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование электрической схемы / схемы в качестве руководства, см. проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления трансмиссией. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт для подключения клемм к датчику температура охлаждающей жидкости и модулю управления трансмиссионным приводом. Заменить любую необходимую программу ремонта. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. ПРИМЕЧАНИЕ активно расшифровка кода ошибки: Если имеются какие-либо контрольные датчики, диагностируйте и отремонтируйте их перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать " Да Dtc2 " для выполнения этой процедуры DCS. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика ЭCT. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала датчика (K2) температура охлаждающей жидкости в разъеме жгута сенсора Эчт. Является ли показание напряжения выше 5,2 вольта? Да Восстановить сигнальную цепь ЭКТР для короткого замыкания до напряжения. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить проверку POWERTRARAIN № 3. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. Температура охлаждающей жидкости датчик Выключить зажигание. Включить датчик зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочтите напряжение температура охлаждающей жидкости.У ключите провод перемычки между сигнальной цепью датчика (K2) температура охлаждающей жидкости и контактом массы (K900) сенсора на разъеме жгута сенсора. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение сенсора должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) см. выше в разделе " Заземляющий провод ". Проверить исправность индикатора напряжения (ref-489422-S10736345912012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. Температура охлаждающей жидкости сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи (K2) Сигнал датчика ЭСТ между разъемом кабеля сенсора ЭCT и разъёмом кабельного шлейфа ИКМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в сигнальной цепи Эчст. Обратитесь " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и выполнить проверку POWERTRAR. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление (K900) цепи массы датчика между разъемом жгута температура охлаждающей жидкости датчик и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Отремонтируйте цепь массы датчика (K900) на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование схемы / схемы управления в качестве руководства, ссылка на проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления трансмиссией. Выполнить любую процедуру ремонта поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в том, что имеется хороший контакт клеммы в соединителях датчика температура охлаждающей жидкости и модуля контроля трансмиссии. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. ДАТЧИК ЭСТ Включить зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение датчика ЭУТ. Осторожно постучите по датчику Эчт или рядом с ним во время мониторинга показания напряжения датчика на сканирующем инструменте. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика не должно изменяться более 0,5 вольта. Изменяется ли напряжение более чем на 0,5 вольт? Да Проверить наличие хорошего контакта клеммы в модуле управления датчиком и трансмиссией. (ref-489422-S10736345912012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. ПРОВЕРИТЬ (K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ДЛЯ ПРЕРЫВИСТОГО КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ. 5.2 ПРИМЕЧАНИЕ: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен из-за прерывистого состояния. В связи с этим состоянием рекомендуется проверить проводку, относящуюся к датчику температура охлаждающей жидкости во время тестирования в следующих шагах. Выключить зажигание. Отключить соединитель жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Включение зажигания, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи датчика ECТ. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (К2) ЭСТ НА ПРЕРЫВИСТОЕ РАЗМЫКАНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика С2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика ЭУТ, соединяющей соединитель кабеля датчика температура охлаждающей жидкости и разъем кабеля С2 ИКМ. Сопротивление превышает 5,0 Ом в любое время при испытании кабельного жгута на качание? Да Перейдите к разделу 4 Нет ремонта схемы K2. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) НА ПРЕРЫВИСТОЕ РАЗМЫКАНИЕ Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема кабеля датчика температура охлаждающей жидкости до соответствующей клеммы разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Превышает ли сопротивление 5,0 Ом в любой момент времени при испытании кабеля покачиванием? Да Перейдите к 5. Нет Отремонтируйте цепь массы датчика (K900) для схемы с прерывистым размыканием ". K900 (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование электрической схемы / схемы в качестве руководства, см. проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления трансмиссией. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт для подключения клемм к датчику температура охлаждающей жидкости и модулю управления трансмиссионным приводом. Заменить любую необходимую программу ремонта. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
Схема №35

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

  1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую цепь корпуса дросселя, напряжение системы или напряжение питания датчика расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить этот тест. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, может потребоваться тестирование автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P2122-APP датчик 1 цепи с низким расшифровка кода ошибки также активен, диагностируйте P2122 перед продолжением P0122 диагностической процедуры. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 11.
  2. P0222 ТАКЖЕ УСТАНОВЛЕН ДАТЧИК P0222-положение дроссельной заслонки № 2 Набор напряжение низкий расшифровка кода ошибки вместе с P0122? Да, перейти к 3. No Go To 4.
  3. 5 VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута тела дросселя. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания 5 вольт в разъеме жгута туловища дроссельной заслонки. Есть ли напряжение от 4,8 до 5,2 вольта? Да Перейти к 4. Нет Перейдите к 8.
  4. TROTTLE датчик положения с the scan приборная панель, контроль the Tp Sendator 1 напряжение с the отпускание жгут разъём disconnected. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Проверить наличие хорошего контакта для клеммного контакта в корпусе дросселя и разъемах модуля управления трансмиссией. Если OK, то заменить корпус дросселя. (ref-489453-S09735933902012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ С2. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика Tр 1 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчика Тп 1. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 6 Нет. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА СХЕМУ ВОЗВРАТА СЕНСОРА Тр Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика 1 Тп и цепью возврата датчика в разъем жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой возврата сенсора Тпд и сигнальной цепью датчика 1 т П. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " 7 и выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  7. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА Тр 1 Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика Тп 1 между разъемом жгута корпуса дроссельной заслонки и соответствующей клеммой разъема жгута СПМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 10. Нет Устраните избыточное сопротивление в сигнальной схеме датчика Tp 1. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  8. 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи питания 5 Вольт от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы соединителя жгута ИКМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Устраните обрыв в схеме питания 5 Volt. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить проверку POWERTRAIN. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  9. 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 вольт в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 В. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет, перейдите к 10. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  10. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование схемы соединений / схемы в качестве руководства, см. соединения и проводку между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Выполнить процедуру поиска поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в корпусе дроссельной задвижки и модуле управления трансмиссионным агрегатом. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  11. ПРОВЕРКА ТОЛКАТЕЛЯ И Т.Д. С помощью сканирующего устройства выполнить проверку пускового механизма в сборе. Контролируйте напряжение на датчике 1 дроссельной заслонки. " Выполняется ли сканирование при напряжении приблизительно 0,7 вольта и увеличение до приблизительно 4,3 вольта с плавным переходом? Да Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить диагностическую процедуру СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВИСТОСТИ. Нет Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в корпусе дросселя. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489453-S09735933902012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот расшифровка кода ошибки активен, скорость двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены Limp в режиме. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что дроссель полностью закрыт и свободен от связывания или накопления углерода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки питания 5 вольт также установлен, диагностируйте расшифровка кода ошибки питания 5 вольт, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P2101 также установлен, то перед тем, как ремонтировать P0123, убедиться, что лезвие свободно перемещается и не зависает рядом с широко открытой дроссельной заслонкой. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, может потребоваться тестирование автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P2123-APP датчик 1 цепи с высоким расшифровка кода ошибки также активен, диагностируйте P2123 перед продолжением P0123 диагностической процедуры. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 8.
  2. TTRTLE ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить дроссельную заслонку Корпус в сборе. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверить напряжение на датчике Tp 1. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью датчика Tp1 и цепью возврата датчика Тр в разъем дроссельной заслонки корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус.1 напряжения сканирования) выше места перемычки. (ref-489453-S09735933902012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp 1 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи датчика Тр 1 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в сигнальной схеме датчика Tp1. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить проверку POWERTRA4. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. Датчик положения дроссельной заслонки 1 сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика Тр 1 от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет отремонтируйте разомкнутую сигнальную цепь сенсора Тп. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp 1 замкнута накоротко на цепь питания 5 вольт Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика Tps1 и цепью питания 5 В в разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой питания 5 В. и цепочкой сигнала датчика Тр 1. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ ОТСУТСТВИЯ СИЛОВОГО ПРИВОДА 6. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. Датчик положения дроссельной заслонки RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи возврата сенсора от разъема жгута корпуса дроссельной заслонки до соответствующей клеммы соединителя жгута PCMC2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните разомкнутое в цепи возврата датчика Tp.п роизведите " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ POWERTRAIN. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование схемы соединений / схемы в качестве руководства, см. соединения и проводку между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Выполнить процедуру поиска поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в корпусе дроссельной задвижки и модуле управления трансмиссионным агрегатом. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  8. TROTTLE FOLLOWER проверка С помощью сканирующего устройства выбрать ETC дроссельная заслонка Fellower проверка. Контролируйте напряжение на датчике датчик положения дроссельной заслонки 1. " Выполняется ли сканирование при напряжении приблизительно 0,7 вольта и увеличение до приблизительно 4,3 вольта с плавным переходом? Да Обратитесь к " STANDARD PROCEDURE " и выполнить диагностическую процедуру по условию TENT CONDITION. Нет Проверить, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в корпусе корпуса дроссельной заслонки. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489453-S09735933902012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. ПРИМЕЧАНИЕ активно расшифровка кода ошибки: Если какое-либо состояние температура охлаждающей жидкости, AAT, положение распредвала или Ckp датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) первоначально установлено вместе с P0128, диагностируйте их перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что процедура Pinion Factor была правильно запрограммирована в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Обратить внимание: может потребоваться привести транспортное средство в соответствие установленным условиям. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель с охлаждающей жидкостью (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки установлен вместе с этим кодом, проверить его состояние. Сначала диагностируйте систему с хладагентом и охлаждающую жидкость. Обратить внимание: Проверить клеммы ДЭХ и соответствующие выводы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедиться в том, что на клеммах нет коррозии и повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ. Лучший способ диагностики этого DCT - позволить автомобилю сидеть ночь снаружи для того, чтобы иметь полностью холодный двигатель. Примечание. (ref-489422-S35449464022012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. ТЕРМОСТАТ РАБОТА ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест должен работать лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считать значение температура охлаждающей жидкости Deg. Если двигателю было разрешено сидеть в течение ночи (холодная температура выдержки), значение температуры должно быть где-то близко к температуре окружающей среды. ВНИМАНИЕ: Если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, дайте двигателю возможность охладиться до 65 ° С (150 °). (ref-489422-S08220863822012072600000) Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. РАБОТА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства считать и записать значение температуры сенсора AAT. С помощью термометра контролируйте фактическую температуру окружающего воздуха вблизи датчика AAT. Значение датчика AAT при -15°C показаний термометра? Да, перейти к 5. No Go To 7.
  5. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАБОТЕ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости: Убедиться, что система охлаждения двигателя холодная, прежде чем снимать колпачок давления или любой шланг. В горячем состоянии система охлаждения находится под давлением. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью сканирующего устройства считать и записать значение температуры датчика температура охлаждающей жидкости. Следить за фактической температурой охлаждающей жидкости с помощью термометра. Значение датчика температура охлаждающей жидкости при -15°C показаний термометра? Да, перейти к 6. No Go To 7.
  6. ДРУГИЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ Проверить датчики температуры на наличие повреждений. Осмотреть охлаждающую жидкость двигателя. Убедиться, что охлаждающая жидкость находится на должном уровне. Проверить, правильно ли установлены температурные датчики. Следить за тем, чтобы датчики положение распредвала и Ckp были установлены должным образом. Проверять разъемы на наличие каких-либо признаков повреждения. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами или ремнями. Установить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Осмотреть и очистить все основания ПКМ, двигателя и шасси. Были ли обнаружены какие-либо проблемы во время вышеуказанных проверок? Да отремонтировать по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет завершенных испытаний, условия, которые устанавливают этот расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствуют. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  7. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Визуально осмотреть как компонент, так и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие повреждений, частично оборванных проводов и зажимов с обратной связью или коррозии Отключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем жгута датчика температуры. Разъединить соединитель жгута BCM и разъём жгута ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи сигнала температура охлаждающей жидкости и цепи сигнала AAT при соответствующем напряжении жгута температурного датчика имеется? Выполнить какой-либо ремонт? (ref-489475-S32588992482012072600000)
  8. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Выключить зажигание. Подключить разъем кабеля BCM к разъему кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры. Подсоединить перемычку через разъемы кабелей температура охлаждающей жидкости и AAT. Начинается ли напряжение при 5,0 вольт и падает ниже 1,0 вольта после установки перемычки? да Убедиться в том, что имеется хороший контакт для клеммного контакта обратитесь к датчику и модулю управления температурой. (ref-489422-S10736345912012072600000)(ref-489453-S41259178832012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  9. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи Сигнал датчика ЭСТ от разъема жгута Датчик ЭCT до соответствующей клеммы разъема кабеля Ш2 ИКМ. Измерение сопротивления цепи Сигнала датчика ААТ от разъёма жгута Сенсор AAT к разъёму жгута BCM. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 10. Нет Устраните обрыв в цепи сигнала Датчик питания и выполнить процедуру " Тест ". (ref-489475-S32588992482012072600000)
  10. РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление цепи массы датчика от соответствующего разъема жгута датчика температуры до соответствующей клеммы соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерите сопротивление цепи " масса датчика " от разъема кабеля сенсора AAT до разъема жгутов BCM. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 11. Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи массы датчиков. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  11. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала датчика в разъеме жгута температурного сенсора. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Перейдите к 12. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  12. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между цепью сигнала и цепью массы сенсора в соединителе жгута температура охлаждающей жидкости датчик. Измерите сопротивление между схемой сигнала и контуром массы датчика в разъеме жгута AAT Sessor. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой массы датчика и цепочкой сигнала датчика. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить проверку POWERTRAIN NO проверка 13. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  13. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка в соответствии с электросхемой и схемой, см. раздел " Проводка и разъемы между датчиками температуры и модулем управления трансмиссией ". Выполнить любую процедуру ремонта поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на разъемах модуля управления сенсором и трансмиссией. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. O2 НАПРЯЖЕНИЕ СЕНСОРА Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение датчика 1 / 1 O2.н а напряжение ниже 0,09 вольт? Да Перейти к 2. нет Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 1о2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике О2.напряжение на сенсоре 1 / 1,02 превышает 0,09 вольт? Да Перейти к 3. Нет к 5.
  3. O2 датчик Измерить напряжение на цепи возврата О2 выше по потоку в разъеме жгута датчика O2.н а напряжении 0,11 вольт? Да Заменить датчик О2. обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Перейдите к 4. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. O2 RETURN до нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью обратного хода вверх по потоку в разъеме жгута датчика О2. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи обратного хода выше по потоку. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перейдите к шагу 7. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. O2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 1 / 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика О2 в разъеме жгута сенсора О2.сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала датчика О 1 / 1.согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить проверку POWERTRAIN 6 Нет ТЕСТ. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO THE O 2 RETURN до нейтрализатора CHART Измерить сопротивление между сигнальной цепью датчика О2 и цепью обратной связи вверх в соединителе жгута сенсора О2.согласно " STANDARD PROCEDURE " 7 и выполнить проверку POWERTRAIN. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением проверить клеммы разъема жгута ИКМ на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком O2 и модулем управления силовым агрегатом. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. НЕИСПРАВНОСТЬ расшифровка кода ошибки. Проверить, не работает ли система аварийного останова (DAC). Обратить внимание: проверить наличие загрязнений, которые могут привести к повреждению датчика O2: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: после выполнения ремонта убедиться в том, что датчик О2 работает правильно. Если показания напряжения на всех датчиках О не вернулись в норму, выполнить процедуру диагностики для оставшихся датчиков О 2. Запустить двигатель. Включить двигатель до нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОГО КОНУСА НА УТЕЧКИ. Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: нормальная рабочая температура системы выпуска очень высока. Никогда не работайте или не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Особая осторожность должна быть соблюдена при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Подключить конус выхлопа (специальный инструмент № 8404-EC) W-18 1146AS Применить датчик утечки воздуха Opar ® с большим размером пузырьков в пене Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для обнаружения утечек) должен появляться на следующих участках: Все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком утечки O2 точки уплотнения датчика O1 фланцевое / соединительное соединение (я) Выпускной коллектор к головке цилиндра. Любые утечки типа 2 или более, обнаруженные во фланцевых или соединительных соединениях, выхлопном коллекторе с головкой цилиндра. Убедиться в том, что все точки уплотнения на 0,3 дюйма или рециркуляция отработавших газов исправлены, либо компоненты должны быть заменены. Утечка Место ремонта требуется, если результаты при 27,6 к Па (4 фунта / кв. дюйм) показывают размер пузырьков: сварные соединения тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или больше O2 Точки уплотнения датчика Тип 1, 1дюйм (0,03 дюйма) / больше o2 Сварные швы бобышки датчика тип 1 1, 0,04 мм. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. O2 1 / 1 сигнал цепь Выключить зажигание Отключить разъем жгута датчика 1 / 1о2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальном контуре O2.1 / 1 в разъеме жгута сенсора О2.- Есть ли напряжение от 4,1 до 5,0 вольт? Да Перейдите к 4. Нет Проверить сигнальный контур O2,01 на предмет замыкание на массу, обрыв или замыкания на напряжение. Если нормально, заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом. (ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерить напряжение в цепи обратной связи вверх по потоку О2 в соединителе жгута датчика О2. Находится ли напряжение на уровне 2,5 вольта? Да Перейдите к 5. Нет Проверить цепь обратной связи выше по потоку на короткое замыкание на массу, разомкните или закоротите до напряжения. Если OK, заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к процедуре " модуль, POWERTRAER [Снятие], выполнить стандартную процедуру ". (ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. O2 датчик ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить наличие признаков загрязнений, которые могли повредить датчик O1, например: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Используя электросхему / схему в качестве руководства, выполнить осмотр проводки и разъемов между датчиком кислорода 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Убедиться в наличии поврежденного, изогнутого, вытянутого или коррозионного контакта. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489453-S00437724842012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. O2 датчик отопитель OPERATION Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее восьми минут, чтобы дать возможность датчику О2 охладиться перед продолжением теста. Дайте стабилизироваться напряжению датчика О 2 между 4,6 и 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать процедуру 1 / 1 O 2 отопитель проверка. Используя инструмент сканирования, контролируйте напряжение сенсора О 1 / 1o в течение как минимум двух минут. Соотнесите напряжение выше 4,5 вольта? (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. O2 датчик отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута датчика О2.измерить сопротивление элемента нагревателя О3 на разъеме датчика 1 / 1 O2- между клеммой управления нагревателем О2. и клеммой массы нагревателя Примечание. Значения аний к сопротивлению должны измеряться при 21,1°C см. значение сопротивления изменяется с различными значениями температуры. (ref-489453-S00437724842012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1 / 1 РАЗОМКНУТА Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи управления нагревателем O2.1 / 1 от разъема жгута О2 до соответствующей клеммы соединителя жгута ИКМ С1. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи управления обогревателем O2.1. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить проверку POWERTRAIN. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. ASD реле O2 1 / 1 отопитель FEED обрыв цепи Измерить сопротивление цепи питания нагревателя реле АСД О2 I / 1 и клеммы релейного выхода АСД- в PDC. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейти к 5. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи питания обогревателя реле ASD01 / 1. Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ и выполнить ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО УСТРОЙСТВА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в том, что контакт зажима в соединителях модуля датчика и управления исправен. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать данные о датчиках и стоп-кадре да. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: при работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме с инструментом сканирования. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. O2 1 / 2 сигнал цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 2о2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение сенсора 1 / 2- О2.напряжение на датчике 0.12-0.09 В? Да Перейти к 3. Нет перехода к 5.
  3. O2 датчик Измерить напряжение на цепи возврата О2 вниз по потоку в соединителе жгута сенсора О2. Находится ли напряжение при 0,11 вольт? Да Проверить, что есть хороший контакт с клеммным контактом в разъемах датчиков 1 / 2 Oи модуля управления силовым агрегатом. Если OK, заменить датчик 1 / 2o2.см. " ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ ". Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и не выполняйте проверку POWERTRA4. (ref-489453-S00437724842012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и цепью O2- Return после нейтрализатора в разъеме кабеля сенсора О2. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи O2. return вниз. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить проверочное испытание силового агрегата No Go до 8. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. O2 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью O2.1 / 2 в соединителе жгута сенсора О2. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала O2. обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить проверку POWERTRAIN No Go to 6. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА O2 1 / 2 НА ЦЕПЬ ОБРАТНОГО ХОДА ВНИЗ Измерить сопротивление между цепью сигнала O2.1 / 2 и цепью обратного хода вниз по потоку в соединителе жгута датчика О2. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой обратного хода назад по ходу потока O3 и цепочкой сигнала О2.-7 Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить проверку POWERTRAIN No проверка. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  7. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 1 / 2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ О2.1 / 2 Измерить сопротивление между цепью Сигнала О2 I / 2 и цепью управления нагревателем O2.2 в соединителе жгута датчика O2-. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепями управления нагревателями O2,1.2 и цепи сигнала О2,8.для проведения испытания необходимо обратиться к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и выполнить ТЕСТ СИЛОВОЙ НЕТ. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  8. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя в качестве руководства электросхему / схему, обратитесь к разделу " Проводка и разъемы между датчиком кислорода 1 / 2 и модулем управления трансмиссией ". Выполнить процедуру поиска поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на датчике O2 и модуле управления трансмиссионным приводом Заменить любые необходимые соединительные элементы сервисного жгута. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь сенсора O2 закорочена до напряжения, то все показания напряжения сенсора О2, отображаемые на сканирующем приборе, будут приблизительно 5,0 вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий DTS. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами или ремнями. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. O2 1 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Разъединить соединитель жгута датчика 1 / 2о2. Включить зажигание. Измерить напряжение на цепи сигнала датчика 02 в соединителе жгута сенсора 02. ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте напряжение относительно земли, а не сигнал возврата 02 ниже по потоку. Нет ли напряжения? Отремонтируйте датчик с помощью короткого замыкания на цепь O1 ". (ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. O2 RETURN после нейтрализатора цепь короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение на цепи возврата О2 после нейтрализатора в соединителе жгута датчика О. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи возврата О вниз по потоку. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перехода к 4. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. 1 / 2 O2 датчик Выключить зажигание. Подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверить напряжение на датчике " Перемычка ". Подсоединить провод перемычки между сигнальной цепью О2 и цепью возврата вниз по потоку в разъеме жгута датчика 1 / 2о. Есть ли напряжение от 2,3 до 2,7 вольт при установленном соединительном проводе? См. (ref-489453-S00437724842012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. О2 1 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ИКМ С1. Измерить сопротивление цепи Сигнала О2.1 / 2 от разъема жгута O2 датчик до соответствующей клеммы соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните обрыв в сигнальной цепи ОК2 / 2. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. O2 RETURN после нейтрализатора обрыв цепи Измерить сопротивление цепи возврата О2 после нейтрализатора от разъема жгута датчика до соответствующей клеммы разъёма жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните разомкнутое в цепи возврата О вниз по потоку. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя в качестве руководства электросхему / схему, обратитесь к разделу " Проводка и разъемы между датчиком кислорода 1 / 2 и модулем управления трансмиссией ". Выполнить процедуру поиска поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на датчике O2 и модуле управления трансмиссионным приводом Заменить любые необходимые соединительные элементы сервисного жгута. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли повредить O2 Датчик: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ. После того, как ремонт был произведен, убедиться в правильной работе Датчика. Если все показания напряжения сенсора не вернулись к нормальному состоянию, выполнить процедуру диагностики для оставшихся Датчиков О2. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОГО КОНУСА НА УТЕЧКИ. Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: нормальная рабочая температура системы выпуска очень высока. Никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Особая осторожность должна быть соблюдена при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Подключить конус выхлопа (специальный инструмент # 8404-EC) или специальный инструмент W-18 1146AS Применить датчик утечки Opar ® Для обнаружения утечек используются пузырьки пены большего размера Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для обнаружения утечек) в следующих областях: Все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком O2 Точки уплотнения датчика O1 Фланцевое / соединительное соединение (я) Выпускной коллектор к головке цилиндра. Любые утечки типа 2 или более, обнаруженные во фланцевых или соединительных соединениях, выпускном коллекторе и головке цилиндра. Все точки уплотнения рециркуляция отработавших газов должны быть отремонтированы или заменены. Если результаты при 27,6 к Па (4 фунта / кв.дюйм) показывают размер пузырьков: Сварные соединения тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или больше O2 Точки уплотнения датчика Тип 1, 1мм (0,04.дюйм.) или выше O3 Места сварных швов бобышек сенсора тип 1-дюйм, 1, 0.04 мм (0.4 мм) (ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. O2 1 / 2 сигнал цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 2о2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальном контуре O2.1 / 2 в разъеме жгута сенсора O2-. Есть ли напряжение между 0,12 и 0,09 вольт? Да Перейдите к 4. Нет Проверить сигнальный контур O3 / 2 на короткое замыкание на массу, разомкните или запрограммировать управляющее устройство на напряжение, если " см. (ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. O2 RETURN после нейтрализатора цепь Измерить напряжение на цепи обратной связи вниз по потоку в разъеме жгута датчика 1 / 2 О2. Соответствует ли напряжение 2,5 вольта? Да Перейдите к 5. Нет Проверить цепь обратной связи ниже по потоку для короткого замыкание на массу, обрыв или короткого замыкания до напряжения. Если OK, заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом в соответствии с информацией об обслуживании. Обратитесь к процедуре " модуль, POWERTRAIN [ECONTROL] выполнить процедуру EAT. (ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. O2 датчик ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить наличие следов загрязнений, которые могли повредить датчик O1, таких как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Используя электросхему / схему в качестве руководства, выполнить проверку проводки и разъемов между датчиком кислорода 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489453-S00437724842012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как были проведены ремонтные работы, проверить правильную работу датчика O2. Если все показания напряжения датчика O 2 не вернулись в норму, выполнить процедуру диагностики для оставшихся датчиков O? Примечание: Проверить наличие загрязнений, которые могут повредить датчик О 2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать " Повторить данные ". (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОГО КОНУСА НА УТЕЧКИ. Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: нормальная рабочая температура системы выпуска очень высока. Никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Особая осторожность должна быть соблюдена при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Подключить конус выхлопа (специальный инструмент # 8404-EC) или специальный инструмент W-18 1146AS Примените уплотнительную головку Mopar ® Датчик утечки пены Pn # 05191804AA большего размера должен быть установлен в следующих зонах: Все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком O2 точки уплотнения датчика O1 Фланцевое / соединительное соединение (я) Выпускной коллектор к соединению (ям) головки цилиндра Электромагнитная прокладка рециркуляция отработавших газов и точки уплотнения трубы (если она оборудована). Место утечки Ремонт требуется, если результаты при 27,6 к ПА (4 фунта / кв. дюйм) показывают размер выпускного отверстия: сварные соединения типа 1, 1 мм (0,04 дюйма) или более O2 Точки уплотнения датчика типа 1,1 мм (0,04дюйма) или выше. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. O2 1 / 2 сигнал цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 2о2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальном контуре O2.1 / 2 в разъеме жгута сенсора O2.порядок измерения напряжения между 0.12 и 0.09 Вольт? Да Перейдите к 4. Нет Проверить цепь сигнала О2,1 / 2 на короткое замыкание на массу, разомкните или запрограммировать управляющее напряжение согласно инструкции " проведению (см. OK). (ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. O2 RETURN после нейтрализатора цепь Измерить напряжение на цепи обратной связи вниз по потоку в разъеме жгута датчика 1 / 2 О2. Находится ли напряжение при напряжении 0,11 вольта? Да Перейдите к 5. Нет Проверить цепь обратной связи ниже по потоку на короткое замыкание на массу, обрыв или замыкание до напряжения. Если OK, заменить и запрограммировать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к процедуре " модуль, POWERTRAIN управление E[EAB] выполнить стандартную процедуру ". (ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. Проверить наличие признаков загрязнений, которые могли повредить датчик O2, таких как загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Используя электросхему / схему в качестве руководства, выполнить проверку проводки и разъемов между датчиком 1 / 2 кислорода и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489453-S00437724842012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее восьми минут, чтобы датчик O2 остыл перед продолжением теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать тест нагревателя 1 / 2 О2. Используя инструмент сканирования, контролируйте напряжение на датчике 1 / 2о3 в течение как минимум двух минут. Является ли Дтц активным в это время? Да Перейдите к процедуре 2. Нет Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ " и выполняйте периодическую диагностику. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. O2 ЭЛЕМЕНТ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры. Отсоединить контакт жгута датчика О3. Измерить сопротивление элемента нагревателя О1 на разъёме датчика О 2 между клеммой управления нагревателем О + 2 и клеммой массы нагревателя.ПРИМЕЧАНИЕ. Значения сопротивления элемента подогревателя О - 21,1°C. Значение сопротивления будет меняться в зависимости от значений температуры. (ref-489453-S00437724842012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи управления нагревателем от разъема жгута О2 до соответствующей клеммы соединителя жгута ИКМ С1. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейти к 4. Нет ремонта Избыточное сопротивление в цепи управления подогревателем O2.1 / 2 См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ " и выполнить ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. РЕЛЕ ASD ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ СЕНСОРА O2 РАЗОМКНУТО Снять реле ASD.П римерить сопротивление цепи питания нагревателя датчика реле Aсd от клеммы выхода реле Asd к разъему жгута датчиков O2.с сопротивлением ниже 0,5 Ом? Да Перейти на 5. Нет отремонтировать избыточное сопротивление в схеме питания реле Аsо2 " ПРОВЕРИТЬ и Выполнить процедуру ИСПЫТАНИЯ ПО СТАНДАРТНОЙ СХЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя в качестве руководства электросхему / схему, обратитесь к разделу " Проводка и разъемы между датчиком кислорода 1 / 2 и модулем управления трансмиссией ". Выполнить процедуру поиска поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на датчике O2 и модуле управления трансмиссионным приводом Заменить любые необходимые соединительные элементы сервисного жгута. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования прочитайте коды неисправностей. ЗАМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо управлять транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого Дтк, попробуйте повторить условия, при которых неисправность первоначально установлена на основе данных замораживания. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Установить тестер падения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для снижения давления, топливо) на топливную рейку. Включение зажигания, двигатель не работает. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК. Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выпускной системы, пока она не остынет. Следует соблюдать особую осторожность при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Подключить конус выхлопа (специальный инструмент № 8404-EC) или специальный инструмент W-18 1146AS Применить датчик утечки воздуха Opar ® с большим размером пузырьков в пене Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для обнаружения утечек) должен появляться на следующих участках: Все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком утечки O2 точки уплотнения датчика O1 фланцевое / соединительное соединение (я) Выпускной коллектор к головке цилиндра. Любые утечки типа 2 или более, обнаруженные во фланцевых или соединительных соединениях, выпускном коллекторе и головке цилиндра. Все точки уплотнения рециркуляция отработавших газов должны быть отремонтированы или заменены. Утечка Место ремонта требуется, если результаты при 27,6 к Па (4 фунт / кв. дюйм) показывают размер пузырьков: Сварные соединения Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или больше O2 Точки уплотнения датчика Тип 1,1дюймовый (0,04дюйма) или выше O8 Сварка бобышек сенсора тип 1-дюймового (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. РАБОТА ДАТЧИКА О2 Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если одна из сигнальных или возвратных цепей датчика O2 замкнута на массу, сканирующее устройство отобразит все показания напряжения датчика O2 на низком уровне. Датчик O2, закороченный на массу, покажет показание напряжения около или на уровне 0 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Если одна из цепей сигнала датчика O2 или возврата закорочена до напряжения, сканирующее устройство отобразит все показания напряжения датчика O2 на высоком уровне. ПРИМЕЧАНИЕ: После выполнения ремонта проверить правильность работы датчика O2. Если все показания напряжения сенсора O2 не вернулись в нормальное состояние, выполнить процедуру диагностики оставшихся сенсоров O2. С помощью сканирующего устройства контролируйте все показания напряжения сенсора O2. Переключается ли напряжение между 2,5 и 3,4 В для всех датчиков O2? Да, перейти к 5. No Go To 9.
  5. 1 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключить кислородный датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 10 минут, чтобы позволить сенсору O6 остыть перед продолжением теста. Позвольте напряжению датчика О2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать тест нагревателя 1 / 2. Используя инструмент сканирования, контролируйте напряжение сенсора 1 / 102 в течение по крайней мере двух минут. См. напряжение остается выше 4,5 вольта управления? (ref-489453-S00437724842012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. ДАТЧИК ПРИВОДА включен, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства прочтите " Барометрическое давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Бароконтрольное давление должно быть приблизительно равно фактическому барометрическому давлению. При необходимости сравнить значение со значением известного исправного автомобиля аналогичной марки и модели. Выключить зажигание. Подсоединить вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустить двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. ЗАМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать в режиме холостого хода, поддерживайте постоянную скорость вращения. (ref-489453-S26735525882012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  7. Температура охлаждающей жидкости датчик ° ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. См.: Этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть в течение ночи (холодная прокачка), значение температуры должно быть ощутимым значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-489422-S10736345912012072600000) Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  8. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Выключить зажигание. Проверить наличие любого из следующих условий / механических проблем: ВОЗДУШНАЯ СИСТЕМА ВПУСКА 12 - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИИ ДВИГАТЕЛЕЙ - должны быть в пределах спецификаций Проблемы с КОМПРЕССИЕЙ двигателя - должны находиться в пределах технических требований СИСТЕМА ВЫХЛОПА - должна отсутствовать какие-либо ограничения или утечки. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  9. 1 / 1 O2 датчик Проблемы с зажиганием, двигатель не работает. Отсоединить разъем кабеля датчика 1 / 1о2. При помощи сканирующего устройства удалить напряжение сенсора 1 / 1,02. Перемычки Напряжение сенсора должно быть от 4,1 до 5,0 вольт на сканирующем устройстве с отключенным разъемом. Подключить перемычку между сигнальной цепью и цепью возврата вверх по потоку O2в разъеме кабеля датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение должно упасть от 4.1 до 5.0 вольт (ref-489453-S00437724842012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  10. O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь С помощью сканирующего устройства проверить показания датчика напряжения 1 / 1о2 при снятом соединительном проводе. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство отобразит все значения напряжения на выходе сенсора приблизительно 5,0 В, если только сигнальная цепь одного из датчиков замкнута накоротко на напряжение. ЗАМЕЧАНИЕ: На сканирующем устройстве будет отображаться одно напряжение на выходе датчика, близкое к нулю, а другие будут показывать значение не ниже нормы, когда один сигнал на входе сенсора Oсодержит избыточное сопротивление. (ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  11. O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерить напряжение на цепи обратной связи o2 до нейтрализатора в соединителе жгута датчика О2. Есть ли напряжение при 2,5 вольта? Да Перейти к 12. Нет Проверить цепь обратной связи о2 на короткое замыкание на массу, разомкните или закоротите до напряжения. Осмотреть разъем сенсора О2и соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если OK, заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом в соответствии со служебной информацией [см. (ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  12. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, обратитесь к разделу " Проводка и разъемы между датчиками и модулем управления трансмиссией ".произвести поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что на клеммном контакте датчика 1 / 1 O2 имеется хороший контакт. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  13. ОГРАНИЧЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер падения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент спада, топливный насос) между подачей топлива. 8978A (ref-489475-S32588992482012072600000)
  14. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр на входе топлива. Заглушен ли сетчатый клапан на впуске топлива? Да заменить Входной сетчатый цилиндр топливного насоса. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА СНЯТИЯ ПИТАНИЯ, ВЫПОЛНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". См. (ref-489453-S08255626562012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  15. РЕМОНТ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Убедиться, что в разъемах модуля топливного насоса и модуля управления силовым агрегатом имеется хороший контакт между контактным штырьком и клеммой. Заменить модуль топливного насоса, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ ". Ознакомьтесь со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489453-S08255626562012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ. Может быть необходимо управлять транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого Дтк, попробуйте повторить условия, при которых неисправность изначально не была установлена, просмотрев данные стоп-кадра? (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Все параметры топливной системы находятся под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого топливного шланга, фитинга или линии необходимо сбросить давление в топливной системе. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Установить тестер падения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для снижения давления, топливо) на топливную рейку. Включение зажигания, двигатель не работает. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. O2 РАБОТА СЕНСОРА 9 Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из сигналов датчиков О2 или цепь возврата закорочена на массу или напряжение, это повлияет на все другие показания напряжения датчика O4. Примечание. После ремонта проверить правильную работу сенсора O2.если все показания напряжения сенсора O не вернулись к нормальному состоянию, выполнить процедуру диагностики для оставшихся датчиков О 2. С помощью инструмента сканирования пройдите по напряжению O1?
  4. 1 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключить кислородный датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 10 минут, чтобы дать возможность датчику О2 остыть перед продолжением теста. Позвольте напряжению датчика О3 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, выполнить тест нагревателя 1 / 1o2.с помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение сенсора О 2 при выполнении теста нагревателя в течение как минимум двух минут. (ref-489453-S00437724842012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверить вакуумметр давления. ПРИМЕЧАНИЕ: давление сканирования должно быть приблизительно равно фактическому барометрическому давлению. Если необходимо, сравнить значение барометрического давления этого автомобиля со значением известного хорошего транспортного средства аналогичной марки и модели. Выключить зажигание. Подключить вакуумометр к коллектору Источник вакуума. Запустить двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-489453-S26735525882012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением работы снять вакуумметр.
  6. Температура охлаждающей жидкости датчик ° ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы этот тест был действителен, термостат должен работать правильно. ВНИМАНИЕ: Этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено и двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры хладагента двигателя. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная прокачка), значение температуры должно быть разумным значением, которое находится где-то близко к температуре окружающей среды. (ref-489422-S10736345912012072600000) Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  7. Продувка адсорбера SOLENOID OPERATION Выключить зажигание. Отсоединить шланги на соленоиде Evap Pure. С помощью ручного вакуумного насоса приложите 10 дюймов вакуума к разъему источника вакуума соленоида Evp PUNAGE со стороны компонента. Удерживал ли соленоид EVAP? Да перейдите к 8. Нет убедиться, что в наличии хорошего контактного контакта на соленоиде и заменить управляющие разъемы привода Train. (ref-489455-S20479194512012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  8. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ Проверка любого из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен составлять не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ - должно находиться в пределах технических характеристик СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ТОПЛИВА - должны отсутствовать какие-либо ограничения или утечки. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  9. 1 / 1 O2 датчик ПРИМЕЧАНИЕ. Выполнить следующий тест на датчике напряжения питания 2. Датчики, напряжение которых не переключалось должным образом в предыдущем шаге. Зажигание включено, двигатель не работает. Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 1о2. С помощью инструмента сканирования, контролируйте напряжение сенсора 1 / О2.напряжение сенсора должно быть между 4,1 и 5,0 вольт на инструменте сканирования при отключенном разъеме. Подключить перемычку провода между входным датчиком 1 / 2 сигнальной схемой и возвратом. (ref-489453-S00437724842012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  10. O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь Измерить напряжение на сигнальной цепи датчика О2 1 / 1в соединителе жгута датчиков О2.с напряжением от 4,1 до 5,0 вольт? Да Переходите к 11. Нет Проверить сигнальную цепь сенсора О3 на наличие повреждений, замыканий на массу, обрыв или замыкания на напряжение. Осмотреть соединитель датчика О 2 и разъем жгута ИКМ. Если исправно, обратитесь к разделу " Информация управления силовым агрегатом " выполнить процедуру управления в соответствии с модулем. (ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  11. O2 датчик RETURN до нейтрализатора цепь Измерить напряжение на цепи " Возврат вверх по потоку " в разъеме жгута датчика 1 / 1 О2. Напряжение при 2,5 вольтах? Да Перейти к 12. Нет Проверить схему возврата вверх по контуру на предмет повреждения, замыкание на массу, обрыв или замыкания на напряжение. Осмотреть разъем сенсора O2- и разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если OK, заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией согласно сервисной информации. (ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  12. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование электрической схемы / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиками и модулем управления трансмиссией. Выполнить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что на клеммном контакте датчика 1 / 1 O2 и модуля управления трансмиссионным приводом имеется хороший контакт. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением диагностируйте любые сигналы CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в условиях постоянной температуры и выше -7°C. Испытайте транспортное средство. Во время тест-драйва скорость транспортного средства должна превышать 48 км / ч (30 миль в час). Не выключайте зажигание по завершении тест-драйва. с помощью инструмента сканирования или выбрать состояние Tcs для перехода к активному режиму.
  2. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключить зажигание. Разрешите автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить воспламенение. С помощью сканирующего инструмента сравнить значения температуры аккумулятора, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха датчика. Находится ли значение датчика температуры моторного масла в пределах 10 ° c (ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры моторного масла. Включить воспламенение. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры машинного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Перейти к 4. Нет Перейдите к 5.
  4. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Подключить провод-перемычку между сигнальной цепью EOT и цепью массы сенсора в соединителе жгута датчика температуры масла двигателя. Включить зажигание, с помощью сканирующего прибора прочитайте напряжение на датчике температуры масла двигателя. примечание: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольт) при установленном проводе перемычки. Прибор сканирования отображает напряжение, как описано выше? да Заменить информацию о температуре двигателя (ref-489405-S00807933702012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. EOT сигнал высокий уровень в цепи RESISTANCE Выключить зажигание. Подключить кабель-разъем датчика температуры моторного масла. С помощью вольтметра выполнить тест на падение напряжения, установив сигнальную цепь EOT- в разъемах кабеля датчика температуры двигателя и модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Убедиться, что выводы вольтиметра подключены так, чтобы на вольтмере отображалась положительная полярность. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает напрямую. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. С помощью вольтметра выполнить тест на падение напряжения, выполнив обратную проверку цепи массы датчика на двигателе Датчик температуры и модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) процедура жгута. Убедиться в том, что выводы вольтометра подключены так, чтобы положительная полярность отображалась на волтметре. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте прямо рядом с вентилятором. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  7. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При использовании схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом). Во время ремонта выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично неисправных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой цепи и провести проверку проводки и разъемов с целью замены данных. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки Выключить зажигание. По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой выше -7°C. Тест-драйв автомобиля. Во время тест-драйва скорость транспортного средства должна превышать 48 км/ч (30 миль/ч). Не выключайте зажигание после завершения тест-драйва. С помощью средства сканирования выбрать Просмотр расшифровка кода ошибки. Является ли состояние активным или ожидающим для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. Нет Go To 2.
  2. ТЕМПЕРАТУРА МОТОРНОГО МАСЛА Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура является постоянной и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить зажигание; при помощи сканирующего инструмента сравнить значение датчика EOT со значениями датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и Iat. Находится ли диагностическое значение датчика температуры моторного масла в пределах 10 ° C. Обратитесь F к другим значениям " да? Выполнить процедуру определения состояния других значений ". (ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Датчика температуры масла двигателя. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение датчика температуры моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 В (плюс или минус 1 В) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да, перейти к 4. No Go To 5.
  4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочтите напряжение датчика температуры масла в двигателе. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью EOT и цепью массы сенсора при помощи разъема жгута датчика температуры моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус 1 вольта) при установленном соединительном проводе. Если устройство управления отображает напряжение, см. выше? Да Заменить контакт (ref-489405-S00807933702012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи Сигнала температуры масла двигателя от разъема жгута Датчика температуры моторного масла до соответствующей клеммы соединителя жгута ИКМ С2. Есть ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните обрыв или избыточное сопротивление в цепи питания сигнала Температура масла двигателя " согласно процедуре ТЕСТ ". (ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута датчика температуры масла в двигателе до соответствующей клеммы соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в сигнальной цепи температуры моторного масла. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование схемы электропроводки / схемы в качестве руководства, " см. проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления трансмиссией. Выполнить любую процедуру испытания на обрыв, пробой, защемление или частичный разрыв проводов. Проверить наличие обрыва, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в соединителях датчика EOT и модуля управления. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Если вы обратитесь к Dactive в это время 2 для выполнения процедуры? (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры масла двигателя. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства прочитайте Напряжение температуры масла в двигателе. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверить, что нет хорошего контактного контакта, обратитесь к модулю " Удаление датчика температуры и силовой агрегат ". (ref-489405-S00807933702012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ замыкается на массу ДАТЧИКА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ИКМ. Измерить сопротивление между цепью массы датчика и цепью Сигнала температуры масла в двигателе в разъеме жгута Датчик температуры моторного масла. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой проверки земли датчика и сигнальной цепью двигателя Температура масла согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " выполнить ПРОВЕРКУ. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА ЗЕМЛЯ Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала температуры моторного масла в соединителе жгута датчика температуры масла двигателя. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала температуры масла двигателя. обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перехода к 5. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА Измерить сопротивление цепи сигнала температуры масла двигателя между соединителем жгута датчика температуры моторного масла и соответствующей клеммой разъема жгута ИКМ. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните открытое или избыточное сопротивление в сигнальной цепи EOT. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование электросхемы / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления трансмиссией. Выполнить любую процедуру с натянутыми, пробитыми, защемленными или частично оборванными проводами. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта на клеммах датчика и модуля управления. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Если вы обратитесь к Dactive в это время 2 для выполнения процедуры? (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ. С помощью сканирующего устройства очистить датчик расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры масла двигателя. Подключить провод перемычки между цепью сигнала температуры масла и цепью массы сенсора в жгуте двигателя. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение на датчике должно составлять приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус 1 вольта) при помощи соединительного провода. (ref-489405-S00807933702012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи Сигнала температуры масла двигателя в соединителе жгута Датчика температуры моторного масла. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до значения напряжения в цепи сигнала температуры Масла двигателя. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить проверку POWERTRA4. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи Сигнала температуры масла двигателя от разъема жгута Датчика температуры моторного масла до соответствующей клеммы соединителя жгута ИКМ. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните открытое или избыточное сопротивление в цепи сигнала температуры Масла двигателя. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута датчика температуры масла в двигателе до соответствующей клеммы соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи массы сенсора. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование электросхемы / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления трансмиссией. Выполнить любую процедуру с натянутыми, пробитыми, защемленными или частично оборванными проводами. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта на клеммах датчика и модуля управления. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
Схема №36

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках времени и стоп-сигнале. Включить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр данных об активном кадре замораживания выполняется в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Отсоединить разъем жгута топливного инжектора 1. Отключить соединитель жгута ИКМ. Измерить сопротивление цепи управления топливным инжектором между соединителем жгута Топливный инжектор 1 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 3. Нет ремонта Схема управления топливными инжекторами для разомкнутого или высокого сопротивления Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ ". (ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание да. С помощью сканирующего инструмента активировать автоматический останов и состояние управления реле (ASD) Земля. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную схему реле в разъеме жгута инжектора топлива 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовая лампа должна быть яркой и светоискривленной. Сравнить яркость с тем, что прямое подключение и короткое замыкание батареи. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Измерить сопротивление топливного инжектора 1. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора: 100°C 10 Ом (+ / -,6 Ома) 20 ° С (68 ° Ф) 12 Ом (ref-489453-S06897291512012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка модуля управления силовым агрегатом. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 1 и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично неисправных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполняйте любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в блоке впрыска и силового агрегата. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках времени и стоп-сигнале. Включить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр данных об активном кадре замораживания выполняется в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Отсоединить разъем жгута топливного инжектора 2. Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление цепи управления топливным инжектором между соединителем жгута топливная форсунка 2 и разъемом жгута ИКМ. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 3. Нет ремонта Схема управления топливными инжекторами для разомкнутого или высокого сопротивления см. " ПРОЦЕДУРА ВЫПОЛНЕНИЯ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание да. С помощью сканирующего инструмента активировать автоматический останов и состояние управления реле (ASD) Земля. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную схему реле в разъеме жгута топливного инжектора 2. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна светиться ярко и быть яркой. Сравнить яркость с тем, что прямое подключение идет на короткое замыкание батареи. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Измерить сопротивление топливной форсунки 2. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Да. Цепь будет варьироваться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -,6 Ом) 20 ° С (68 ° Ф) 12 Ом (ref-489453-S06897291512012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка модуля управления силовым агрегатом. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем управления силовой агрегатом. выполнить любую процедуру с повреждением, пробоем, защемлением или частичным повреждением проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Убедиться, что имеется хороший контакт для подключения клеммной цепи. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках времени и стоп-сигнале. Включить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр данных об активном кадре замораживания выполняется в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Отсоединить разъем жгута топливного инжектора 3. Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление цепи управления топливным инжектором между соединителем жгута топливная форсунка 3 и разъемом жгута ИКМ. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 3. Нет ремонта Схема управления топливными инжекторами для открытого или высокого сопротивления Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ ". (ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание да. С помощью сканирующего инструмента активировать автоматический останов и состояние управления реле (ASD) Земля. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную схему реле ASD3 в разъеме жгута топливной форсунки. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна гореть ярко и свететь. Сравнить яркость с тем, что при прямом подключении батарея не горит. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Измерить сопротивление топливной форсунки 3. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Да. Цепь будет варьироваться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -,6 Ом) 20 ° С (68 ° Ф) 12 Ом (ref-489453-S06897291512012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с помощью схемы проводки / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 3 и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить проверку любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично неисправных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Провести любую техническую службу, которая может применяться. Убедиться, что имеется хороший контакт для подключения клеммы к инжектору и трансмиссионному агрегату. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках времени и стоп-сигнале. Включить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр данных об активном кадре замораживания выполняется в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Отсоединить разъем жгута топливного инжектора 4. Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление цепи управления топливным инжектором между соединителем жгута топливная форсунка 4 и разъемом жгута ИКМ. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 3. Нет ремонта Схема управления топливными инжекторами для разомкнутого или высокого сопротивления Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ ". (ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание да. С помощью сканирующего инструмента активировать автоматический останов и состояние управления реле (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную схему реле АСД в разъеме жгута инжектора топлива 4. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна подсвечиваться ярко и светиться ярко. Сравнить яркость с тем, что прямое подключение не дает короткого замыкания на батарею. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. Проверить THE топливная форсунка Measure the resistance of топливная форсунка 4. ПРИМЕЧАНИЕ: см. таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -,6 Ома) 20 ° С (68 ° Ф) 12 Ом (ref-489453-S06897291512012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Использование схемы соединений / схем в качестве руководства, см. " проводка и разъемы между топливным инжектором 4 и модулем управления силовыми агрегатами (ИКМ) ". Проверить наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в блоке впрыска и трансмиссии. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА Выключить зажигание. Проверить уровень моторного масла. Переполнено ли моторное масло? Да Отрегулировать масло до нужного уровня. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Перейдите к 2. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. Проверить CRANK / CAM датчик SYNCHRONIZATION примечание: Если есть какие-либо коды неисправностей, сохраненные для датчика кривошипа или датчика кулачка, выполнить эту диагностику перед продолжением этой тестовой процедуры. Запустить двигатель. С помощью сканирующего устройства проверить синхронизацию датчиков кривошипно-шатунного механизма. Проверните проводной жгут и разъемы во время наблюдения за сканирующим устройством. Датчик кривошиба и датчик кулачка потеряли синхронизацию при проворачивании проводки? да Отремонтируйте ПРЕРЫВИСТОЕ СОЕДИНЕНИЕ к СТАНДАРТНОЙ КЕ. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИЗБЫТОЧНОГО МАСЛА, ПОПАДАЮЩЕГО В СИСТЕМУ ВПУСКА ПРИМЕЧАНИЕ: Если избыточное масло попадает во впускную систему из-за механической неисправности двигателя, может возникнуть неуправляемое состояние, приводящее к потере контроля над частотой вращения двигателя. Снять шланг воздухозаборника. Осмотреть систему впуска на предмет наличия признаков чрезмерного количества масла во впускной системе. Было ли обнаружено чрезмерное количество масла? Да Диагностируйте и отремонтируйте двигатель в месте попадания излишнего масла. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и ВЫПОЛНИТЬ ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ СОСТОЯНИЯ СИЛОВОГО ДЛЯ. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот регулятор зажигания активен, частота вращения двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены до Limp в режиме. ПРИМЕЧАНИЕ. Если источник питания 5 вольт DTS также установлен, провести диагностику 5-вольтного регулятора перед продолжением. Примечание: убедиться, что дроссель движется свободно и не зависает при широко открытом дросселе, выполнив команду Throtle кузов Selow Learn X0. P2101 P0222
  2. P0122 ТАКЖЕ УСТАНОВЛЕН ДАТЧИК P0122-положение дроссельной заслонки № 1 Набор напряжение низкий расшифровка кода ошибки вместе с P0222? Да, перейти к 3. No Go To 4.
  3. 5 VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания 5 вольт в разъеме жгутовой заслонки дросселя. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольта? Да Перейти к 4. Нет Перейдите к 8.
  4. ДРОССЕЛЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ Соединить провод перемычки между 5-вольтовой цепью питания и датчик положения дроссельной заслонки 2 сигнал цепь in the дроссельный узел жгут разъём. С помощью перемычки контролируйте напряжение на датчике 2 Tp.д ля установки перемычки установлено напряжение от 4,8 до 5,2 В? Да Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в корпусе дросселя и модуле управления трансмиссией см. кабельные разъемы жгута при отключении. (ref-489453-S09735933902012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. Датчик положения дроссельной заслонки 2 сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика Tp2 от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы кабеля блок управления силовым агрегатом- C2.с опротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет устраните разомкнутое состояние в цепи сигнала сенсора Tр 2 и выполнить POWERTRRAR. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 Tp ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика 2 Тр в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнале датчика 2ТП. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Перейдите к разделу 7. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  7. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 Tp ЗАКОРОЧЕНА ДО ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА Тр Измерить сопротивление между сигнальной цепью датчика 2 Тп и цепью возврата сенсора на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью возвращения сенсора Тпд и сигнальной схемой датчика 2 т П. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ 10 СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  8. 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи питания 5 вольт от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы соединителя жгута ИКМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи 5 вольта. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  9. ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 вольт в разъеме жгута корпуса дросселя. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 В. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет, перейдите к 10. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  10. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование схемы соединений / схемы в качестве руководства, см. соединения и проводку между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Выполнить процедуру поиска поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в корпусе дроссельной задвижки и модуле управления трансмиссионным агрегатом. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  11. TTLE FOLLOWER проверка Зажигание в сборе, двигатель не работает. С помощью инструмента для сканирования выполнить тест ETC Throtle Feller. Контролируйте напряжение датчика Tp 2 при медленном нажатии на педаль дроссельной заслонки вниз. Есть ли плавное изменение напряжения приблизительно от 4,3 вольт и снижение до 0,7 вольта? Да Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить процедуру диагностики состояния прерывистой тяги. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489453-S09735933902012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот расшифровка кода ошибки активен, скорость двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены Limp в режиме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если также установлен расшифровка кода ошибки питания 5 вольт, диагностируйте расшифровка кода ошибки питания 5 вольт, прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 7.
  2. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута сборки корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполнить проверку датчика 2 Tp. Напряжение ниже 0,5 вольта? Да Проверить наличие хорошего контакта на клемме в соединителях жгутов корпуса дросселя и модуля управления силовым агрегатом. Если OK, отключить батарею при замене привода дроссельной решетки Заменить дроссельную заслонку. (ref-489453-S09735933902012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Тр 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ С2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи датчика Тп 2 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в сигнальной схеме датчика Tp 2. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить проверку POWERTRA4. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 Tp ЗАКОРОЧЕНА ДО ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика 2 и цепью питания 5 вольт на соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепями сигнала сенсора 2 Тр и цепи питания 5 В. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить проверку хода силовой установки 5. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. Датчик положения дроссельной заслонки RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи возврата датчика от соединителя жгута корпуса дроссельной заслонки до соответствующей клеммы разъема жгута С2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните разомкнутое в цепи возврата сенсора Тр. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование схемы соединений / схемы в качестве руководства, см. соединения и проводку между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Выполнить процедуру поиска поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в корпусе дроссельной задвижки и модуле управления трансмиссионным агрегатом. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  7. TTLE FOLLOWER проверка С помощью сканирующего устройства выполнить тест дроссельного толкателя корпуса ETC. Контролируйте напряжение датчика 2 Tp, медленно нажимая педаль питания вниз. " Есть ли плавное изменение напряжения от приблизительно 4,3 вольта и снижение до приблизительно 0,7 вольта? Да Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. Нет Проверить, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в разъеме дроссельной заслонки. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489453-S09735933902012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента просмотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Скопируйте информацию о DTS и Freeze Frame. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, аналогичных тем, которые были установлены для DCC. Активен ли на данный момент DTP или ожидает? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливных инжекторов. Измерить сопротивление между клеммами топливного инжектора. Есть ли сопротивление от 11,4 до 12,6 Ом? Да Перейдите к 3. Нет Заменить топливный инжектор. См. " ФОРСУНКА(ы), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489453-S06897291512012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. ASD реле Выход Ckt обрыв Включить зажигание. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к земле, протестировать цепь выхода реле АСД в разъеме инжектора. Ярко ли светится контрольная лампа? Да Перейдите к 4. Нет Устраните разомкнутую выходную цепь реле ASD.П ричитайте " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ " и выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. ЦЕПЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью драйвера топливного инжектора в соединителе жгута Топливный инжектор. Является ли сопротивление ниже 1000 Ом? Да, отремонтируйте схему драйвера топливного форсунки для короткого замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ POWERTRAIN VERIFICATION проверка. Нет перейдите к 5. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка в соответствии с электрической схемой / схемой управления, см. проводку и разъемы между соответствующим инжектором и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить любую процедуру проверки натяжения, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в соответствующих инжекторах и модуле управления трансмиссией. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках времени и стоп-сигнале. Включить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр данных об активном кадре замораживания выполняется в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливных инжекторов. Измерить сопротивление между клеммами топливного инжектора. Есть ли сопротивление от 11,4 до 12,6 Ом? Да Перейдите к 3. Нет Заменить топливный инжектор. См. " ФОРСУНКА(ы), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489453-S06897291512012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. ASD реле Выход Ckt обрыв Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента привести в действие реле ASD.П ри помощи 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, зондировать цепь релейного выхода АСД в разъеме инжектора. Тестовая лампа светится ярко? Да Перейти к 4. Нет Устранять разомкнутую цепь релейного выхода ASДБ. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. Цепь управления топливным инжектором закорочена на выходную цепь реле ASD Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между выходной цепью реле и схемой управления топливной форсункой в соединителе жгута топливного инжектора. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да отремонтируйте схему управления топливными инжекторами для короткого замыкания с выходным контуром реле АСД. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " Выполнить проверку 5. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать реле ASD. Измерить напряжение цепи управления Топливным инжектором в соединителе жгута топливного инжектора. Напряжение выше 1,0 вольта? Да Восстановить цепь управления топливным инжектора на короткое замыкание до напряжения аккумулятора Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нет Перейдите к 6. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка модуля управления силовым агрегатом. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 1 и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично неисправных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполняйте любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в блоке впрыска и силового агрегата. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента просмотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Скопируйте информацию о DTS и Freeze Frame. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, аналогичных тем, которые были установлены для DCC. Активен ли на данный момент DTP или ожидает? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливных инжекторов. Измерить сопротивление между клеммами топливного инжектора. Есть ли сопротивление от 11,4 до 12,6 Ом? Да Перейдите к 3. Нет Заменить топливный инжектор. См. " ФОРСУНКА(ы), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489453-S06897291512012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. ASD реле Выход Ckt обрыв Включить зажигание. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к земле, протестировать цепь выхода реле АСД в разъеме инжектора. Ярко ли светится контрольная лампа? Да Перейдите к 4. Нет Устраните разомкнутую выходную цепь реле ASD.П ричитайте " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ " и выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. ЦЕПЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью драйвера топливного инжектора в разъеме жгута Топливный инжектор. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Устраните короткое замыкание цепи драйверов топливных инжекторов на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перейдите к 5. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка в соответствии с электрической схемой / схемой управления, см. проводку и разъемы между соответствующим инжектором и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить любую процедуру проверки натяжения, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в соответствующих инжекторах и модуле управления трансмиссией. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках времени и стоп-сигнале. Включить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр данных об активном кадре замораживания выполняется в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливных инжекторов. Измерить сопротивление между клеммами топливного инжектора. Есть ли сопротивление от 11,4 до 12,6 Ом? Да Перейдите к 3. Нет Заменить топливный инжектор. См. " ФОРСУНКА(ы), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489453-S06897291512012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. ASD реле Выход Ckt обрыв Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента привести в действие реле ASD.П ри помощи 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, зондировать цепь релейного выхода АСД в разъеме инжектора. Тестовая лампа светится ярко? Да Перейти к 4. Нет Устранять разомкнутую цепь релейного выхода ASДБ. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. Цепь управления топливным инжектором закорочена на выходную цепь реле ASD Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между выходной цепью реле и схемой управления топливной форсункой в соединителе жгута топливного инжектора. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да отремонтируйте схему управления топливными инжекторами для короткого замыкания с выходным контуром реле АСД. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " Выполнить проверку 5. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать реле ASD. Измерить напряжение цепи управления Топливным инжектором в соединителе жгута топливного инжектора. Является ли напряжение выше 1,0 вольта? Да устраните короткое замыкание цепи управления Топливного инжектора на напряжение аккумулятора Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нет Перейдите к 6. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка модуля управления силовым агрегатом. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем управления силовой агрегатом. выполнить любую процедуру с повреждением, пробоем, защемлением или частичным повреждением проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Убедиться, что имеется хороший контакт для подключения клеммной цепи. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента просмотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Скопируйте информацию о DTS и Freeze Frame. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, аналогичных тем, которые были установлены для DCC. Активен ли на данный момент DTP или ожидает? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливных инжекторов. Измерить сопротивление между клеммами топливного инжектора. Есть ли сопротивление от 11,4 до 12,6 Ом? Да Перейдите к 3. Нет Заменить топливный инжектор. См. " ФОРСУНКА(ы), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489453-S06897291512012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. ASD реле Выход Ckt обрыв Включить зажигание. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к земле, протестировать цепь выхода реле АСД в разъеме инжектора. Ярко ли светится контрольная лампа? Да Перейдите к 4. Нет Устраните разомкнутую выходную цепь реле ASD.П ричитайте " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ " и выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. ЦЕПЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью драйвера топливного инжектора в разъеме жгута Топливный инжектор. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Устраните короткое замыкание цепи драйверов топливных инжекторов на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перейдите к 5. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка в соответствии с электрической схемой / схемой управления, см. проводку и разъемы между соответствующим инжектором и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить любую процедуру проверки натяжения, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в соответствующих инжекторах и модуле управления трансмиссией. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках времени и стоп-сигнале. Включить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр данных об активном кадре замораживания выполняется в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливных инжекторов. Измерить сопротивление между клеммами топливного инжектора. Есть ли сопротивление от 11,4 до 12,6 Ом? Да Перейдите к 3. Нет Заменить топливный инжектор. См. " ФОРСУНКА(ы), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489453-S06897291512012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. ASD реле Выход Ckt обрыв Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента привести в действие реле ASD.П ри помощи 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, зондировать цепь релейного выхода АСД в разъеме инжектора. Тестовая лампа светится ярко? Да Перейти к 4. Нет Устранять разомкнутую цепь релейного выхода ASДБ. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. Цепь управления топливным инжектором закорочена на выходную цепь реле ASD Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между выходной цепью реле и схемой управления топливной форсункой в соединителе жгута топливного инжектора. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Отремонтируйте цепь управления топливными инжекторами для короткого замыкания с цепью выходного сигнала реле АСД Обратитесь к процедуре " Тест 5 ". (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать реле ASD. Измерить напряжение цепи управления Топливным инжектором в соединителе жгута топливного инжектора. Является ли напряжение выше 1,0 вольта? Да устраните короткое замыкание цепи управления Топливный инжектор на напряжение аккумуляторной батареи. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нет Перейдите к 6. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с помощью схемы проводки / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 3 и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить проверку любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично неисправных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Провести любую техническую службу, которая может применяться. Убедиться, что имеется хороший контакт для подключения клеммы к инжектору и трансмиссионному агрегату. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента просмотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Скопируйте информацию о DTS и Freeze Frame. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, аналогичных тем, которые были установлены для DCC. Активен ли на данный момент DTP или ожидает? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливных инжекторов. Измерить сопротивление между клеммами топливного инжектора. Есть ли сопротивление от 11,4 до 12,6 Ом? Да Перейдите к 3. Нет Заменить топливный инжектор. См. " ФОРСУНКА(ы), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489453-S06897291512012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. ASD реле Выход Ckt обрыв Включить зажигание. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к земле, протестировать цепь выхода реле АСД в разъеме инжектора. Ярко ли светится контрольная лампа? Да Перейдите к 4. Нет Устраните разомкнутую выходную цепь реле ASD.П ричитайте " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ " и выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. ЦЕПЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью драйвера топливного инжектора в соединителе жгута Топливный инжектор. Является ли сопротивление ниже 1000 Ом? Да, отремонтируйте схему драйвера топливного форсунки для короткого замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ POWERTRAIN VERIFICATION проверка. Нет перейдите к 5. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка в соответствии с электрической схемой / схемой управления, см. проводку и разъемы между соответствующим инжектором и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить любую процедуру проверки натяжения, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в соответствующих инжекторах и модуле управления трансмиссией. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках времени и стоп-сигнале. Включить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр данных об активном кадре замораживания выполняется в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливных инжекторов. Измерить сопротивление между клеммами топливного инжектора. Есть ли сопротивление от 11,4 до 12,6 Ом? Да Перейдите к 3. Нет Заменить топливный инжектор. См. " ФОРСУНКА(ы), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489453-S06897291512012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. ASD реле Выход Ckt обрыв Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента привести в действие реле ASD.П ри помощи 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, зондировать цепь релейного выхода АСД в разъеме инжектора. Тестовая лампа светится ярко? Да Перейти к 4. Нет Устранять разомкнутую цепь релейного выхода ASДБ. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. Цепь управления топливным инжектором закорочена на выходную цепь реле ASD Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между выходной цепью реле и схемой управления топливной форсункой в соединителе жгута топливного инжектора. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да отремонтируйте схему управления топливными инжекторами для короткого замыкания с выходным контуром реле АСД. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " Выполнить проверку 5. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать реле ASD. Измерить напряжение цепи управления Топливным инжектором в соединителе жгута топливного инжектора. Является ли напряжение выше 1,0 вольта? Да устраните короткое замыкание цепи управления Топливного инжектора на напряжение аккумулятора Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нет Перейдите к 6. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Использование схемы соединений / схем в качестве руководства, см. " проводка и разъемы между топливным инжектором 4 и модулем управления силовыми агрегатами (ИКМ) ". Проверить наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в блоке впрыска и трансмиссии. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте любой другой датчик температуры масла или системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. Выключить зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 60 минут в среде, где температура позволит температуре масла остыть. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальных условий работы. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Является ли статус активно или Pending для этого DTS? Да Перейти к процедуре 2 " Нет выполнения стандартной процедуры. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. МОТОРНОЕ МАСЛО / МЕХАНИЧЕСКОЕ ПРИМЕЧАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: Следующие пункты должны быть рассмотрены до определения причины этого расшифровка кода ошибки. Невыполнение этого требования может привести к неправильному диагнозу. МЕХАНИЧЕСКИЕ ДОПУСКИ НА ДВИГАТЕЛЬ ВЫХОДЯТ ЗА ПРЕДЕЛЫ СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ИЗ-ЗА ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ НИЗКОЕ ЗАГРЯЗНЕНИЕ моторного МАСЛА (то есть, охлаждающей жидкости и / или топлива). Если какие-либо из вышеперечисленных условий не найдены, выполнить ремонт по мере необходимости. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Датчика температуры масла двигателя. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение датчика температуры моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 В (плюс или минус 1 В) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да, перейти к 4. No Go To 5.
  4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью EOT и цепью массы датчика в разъеме жгута датчика температуры моторного масла. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, прочитайте напряжение датчика температуры масла двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение сенсора должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольта) с проводом перемычки на месте. См. Инструмент сканирования отображает напряжение, как описано выше? Проверить исправность контакта (ref-489405-S00807933702012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. EOT сигнал высокий уровень в цепи RESISTANCE Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи сигнала температуры масла в двигателе от разъема жгута датчика температуры моторного масла до соответствующей клеммы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи Сигнала температуры масла двигателя. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить проверку POWERTRAIN. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. Масса датчика высокий уровень в цепи RESISTANCE Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута датчика температуры масла двигателя до соответствующей клеммы соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Отремонтируйте цепь массы датчика для высокого сопротивления. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  7. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При использовании схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры масла двигателя и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить любые проблемы с цепью питания, протыканием, защемлением или частичным повреждением проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой цепи и провести проверку проводки и разъемов. Обратитесь к данным для замены или выполнения ремонта. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотр коды неисправностей ". Скопируйте информацию о DTS и Freeze Frame. Управляйте транспортным средством в условиях, аналогичных тем, которые были установлены для DEC. При помощи средства сканирования просмотрите монитор Misfire контроль, чтобы увидеть, какие цилиндры работают. ПРИМЕЧАНИЕ: может быть необходимо проверить наличие пропусков на транспортном средстве в соответствии с условиями мониторинга DCC. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Примечание: Все, что влияет на скорость вращения двигателя, датчик двигателя и т. д. Неисправность датчика зажигания, дефектоскопия в двигателе. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении неправильного срабатывания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. ЗАМЕЧАНИЕ: пропуски, обнаруженные во время замедления, являются индикаторами механических проблем. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: износ серпентинного ремня. См. " РЕМЕНЬ, SERPENTINE, диагностика и тестирование (ref-489422-S38120297622012072600000)(ref-489434-S39740415842012072600000) Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет, перейдите к 3. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. ИСКРОВАЯ СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Снять катушки зажигания. См. " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, УДАЛЕНИЕ ". Подключить соединители жгута катушки зажигания Примечание. Отсоединить разъем топливного инжектора от тестируемого цилиндра. (ref-489439-S32988628002012072600000)
  4. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Удалить свечу(и) зажигания в соответствии с сервисной информацией. См. " Свеча зажигания, удаление ". Осмотреть свечи зажигания на наличие следующих условий: трещины угольные следящие инородные материал размер зазора не соответствует техническим требованиям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучать по нижней части свечи зажигания о твердую поверхность. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. См. какие-либо из указанных выше условий присутствуют? Да Заменить искру (ref-489439-S28773601612012072600000)(ref-489439-S28773601612012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Предупреждение: Падение давления в топливной системе на уровне + кси. Перед испытанием или обслуживанием какого-либо топливного шланга, фитинга или линии необходимо сбросить давление топливной системы. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Нарушение следующих инструкций может повлечь за собой возможную серьезную или смертельную травму. ПРИМЕЧАНИЕ. 8978A Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ Выполнить испытание на утечку под давлением топлива. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли сделаны какие-либо ремонтные работы после проведения испытания на протечку? Да Тестирование завершено. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Перейдите к 7. (ref-489434-S39740415842012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  7. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАБОТЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо стравить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: После каждого включения топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Несоблюдение этого требования может привести к повреждению двигателя. Открыть запорный клапан топливной системы. Запустить двигатель и дайте давлению топлива достичь максимального давления. Выключить зажигание. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать топливный инжектор для цилиндра, который показал пропуск зажигания. Проконтролировать по манометру топлива. Показывает ли манометр топлива падение давления топлива? Да, перейти к 8. No Go To 9. ПРИМЕЧАНИЕ: Выключить зажигание, снять тестер падения давления топлива и подключить топливопроводы, прежде чем продолжить.
  8. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ Проверка любого из следующих условий / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ КУЛАЧОК ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны находиться в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должно находиться в рамках спецификаций ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ В ЦИЛИНДРЕ? должно быть в пределах спецификации СИСТЕМА ВЫХЛОПА - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  9. УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ ТОПЛИВА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора цилиндра с пропуском зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. Установить световой индикатор инжектора. С помощью инструмента сканирования активировать топливный инжектор. Топливная форсунка мигает / мерцать во время включения. Проверить исправность контактов. (ref-489453-S06897291512012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  10. СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора. Разъединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить цепь управления инжектором на обрыв, замыкание на массу и короткое замыкание до напряжения. Была ли обнаружена проблема со схемой управления инжектора? Да Устраните чрезмерное сопротивление или замыкание в цепи управления инжектором. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нет Перейдите к 15. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  11. Топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер падения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент спада, топливо) между топливным насосом 8978A (ref-489475-S32588992482012072600000)
  12. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ВПУСКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо снять давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впускного отверстия для топлива. См. " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, удаление ". (ref-489453-S08255626562012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  13. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить цепь управления катушкой зажигания. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  14. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ Выключить зажигание. Проверить цепь управления катушкой на обрыв, замыкание на массу и короткое замыкание до напряжения. Была ли обнаружена проблема с цепью управления катушками? Да Отремонтируйте цепь управления катушки. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Перейдите к 15. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  15. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование электрической схемы / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком, катушкой, инжектором и модулем управления трансмиссией. Выполнить любую техническую процедуру с поврежденными, пробитыми, защемленными или частично оборванными проводами. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на соответствующих датчиках, катушках, инъекторах и трансмиссии (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотр коды неисправностей ". Скопируйте информацию о DTS и Freeze Frame. Управляйте транспортным средством в условиях, аналогичных тем, которые были установлены для DEC. При помощи средства сканирования просмотрите монитор Misfire контроль, чтобы увидеть, какие цилиндры работают. ПРИМЕЧАНИЕ: может быть необходимо проверить наличие пропусков на транспортном средстве в соответствии с условиями мониторинга DCC. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Примечание: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала датчика зажигания и датчиков, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении сбоя в работе конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. Примечание. Пропуски, обнаруженные во время замедления, являются индикаторами механических проблем. Визуально проверить двигатель для любого из следующих условий: изношенный серпентинированный ремень. (ref-489434-S39740415842012072600000) Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Предупреждение: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Отказ от выполнения этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Снять катушки зажигания. Подключить соединители жгутов катушек зажигания. Отсоединить соединитель жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра. Установить искровой тестер на катушку зажигания во время запуска двигателя.
  4. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Снять свечу(и) зажигания в соответствии с сервисной информацией. Осмотреть свечи зажигания на наличие следующих условий: трещины углерод отслеживание инородный материал размер зазора не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучать по нижней части свечи зажигания по твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий присутствуют? Да Заменить свечи зажигания в соответствие с СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ Перейдите к процедуре ИСПЫТАНИЯ. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Предупреждение: Падение давления в топливной системе на уровне + кси. Перед испытанием или обслуживанием какого-либо топливного шланга, фитинга или линии необходимо сбросить давление топливной системы. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Нарушение следующих инструкций может повлечь за собой возможную серьезную или смертельную травму. ПРИМЕЧАНИЕ. 8978A Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " и провести испытание на утечку давления топлива. Были ли сделаны какие-либо ремонтные работы после проведения испытания на протечку? Да Тестирование завершено. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ", а также выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Перейдите к 7. (ref-489434-S39740415842012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  7. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАБОТЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо стравить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: После каждого включения топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Несоблюдение этого требования может привести к повреждению двигателя. Открыть запорный клапан топливной системы. Запустить двигатель и дайте давлению топлива достичь максимального давления. Выключить зажигание. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать топливный инжектор для цилиндра, который показал пропуск зажигания. Проконтролировать по манометру топлива. Показывает ли манометр топлива падение давления топлива? Да, перейти к 8. No Go To 9. ПРИМЕЧАНИЕ: Выключить зажигание, снять тестер падения давления топлива и подключить топливопроводы, прежде чем продолжить.
  8. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ Проверка любого из следующих условий / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ КУЛАЧОК ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны находиться в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должно находиться в рамках спецификаций ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ В ЦИЛИНДРЕ? должно быть в пределах спецификации СИСТЕМА ВЫХЛОПА - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  9. УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора цилиндра с пропуском зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. Установить индикатор шума инжектора. С помощью инструмента сканирования активировать топливный инжектор. Есть ли мигание / мерцание индикатора топлива во время включения? (ref-489475-S32588992482012072600000)
  10. Форсунка управление цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливной форсунки. Разъединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте соединители жгута и шунтирование ".зондирование кабельных разъемов ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить распределительную коробку (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  11. Топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер падения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент спада, топливо) между топливным насосом 8978A (ref-489475-S32588992482012072600000)
  12. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ВПУСКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед проверкой или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо снять давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме или смертельному исходу. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. См. " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, демонтаж " см. рис. (ref-489453-S08255626562012072600000)(ref-489453-S08255626562012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  13. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить цепь управления катушкой зажигания. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  14. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммников ИКМА, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить распределительную коробку ИКМ. (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Проверить цепь управления катушкой на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкания на напряжение. Была обнаружена проблема с цепью контроля катушки. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  15. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование электрической схемы / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком, катушкой, инжектором и модулем управления трансмиссией. Выполнить любую техническую процедуру с поврежденными, пробитыми, защемленными или частично оборванными проводами. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на соответствующих датчиках, катушках, инъекторах и трансмиссии (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотр коды неисправностей ". Скопируйте информацию о DTS и Freeze Frame. Управляйте транспортным средством в условиях, аналогичных тем, которые были установлены для DEC. При помощи средства сканирования просмотрите монитор Misfire контроль, чтобы увидеть, какие цилиндры работают. ПРИМЕЧАНИЕ: может быть необходимо проверить наличие пропусков на транспортном средстве в соответствии с условиями мониторинга DCC. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Примечание: Все, что влияет на скорость вращения двигателя, датчик двигателя и т. д. Неисправность датчика зажигания, дефектоскопия в двигателе. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении неправильного срабатывания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. ЗАМЕЧАНИЕ: пропуски, обнаруженные во время замедления, являются индикаторами механических проблем. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: износ серпентинного ремня. См. " РЕМЕНЬ, SERPENTINE, диагностика и тестирование (ref-489422-S38120297622012072600000)(ref-489434-S39740415842012072600000) Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет, перейдите к 3. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Предупреждение: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Отказ от выполнения этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Снять катушки зажигания. Подключить соединители жгутов катушек зажигания. Отсоединить соединитель жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра. Установить искровой тестер на катушку зажигания во время запуска двигателя.
  4. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Снять свечу(и) зажигания в соответствии с сервисной информацией. Осмотреть свечи зажигания на наличие следующих условий: трещины углерод отслеживание инородный материал размер зазора не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучать по нижней части свечи зажигания по твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий присутствуют? Да Заменить свечи зажигания в соответствие с СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ Перейдите к процедуре ИСПЫТАНИЯ. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Предупреждение: Падение давления в топливной системе на уровне + кси. Перед испытанием или обслуживанием какого-либо топливного шланга, фитинга или линии необходимо сбросить давление топливной системы. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Нарушение следующих инструкций может повлечь за собой возможную серьезную или смертельную травму. ПРИМЕЧАНИЕ. 8978A Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " и провести испытание на утечку давления топлива. Были ли сделаны какие-либо ремонтные работы после проведения испытания на протечку? Да Тестирование завершено. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ", а также выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Перейдите к 7. (ref-489434-S39740415842012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  7. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАБОТЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо стравить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: После каждого включения топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Несоблюдение этого требования может привести к повреждению двигателя. Открыть запорный клапан топливной системы. Запустить двигатель и дайте давлению топлива достичь максимального давления. Выключить зажигание. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать топливный инжектор для цилиндра, который показал пропуск зажигания. Проконтролировать по манометру топлива. Показывает ли манометр топлива падение давления топлива? Да, перейти к 8. No Go To 9. ПРИМЕЧАНИЕ: Выключить зажигание, снять тестер падения давления топлива и подключить топливопроводы, прежде чем продолжить.
  8. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ Проверка любого из следующих условий / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ КУЛАЧОК ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны находиться в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должно находиться в рамках спецификаций ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ В ЦИЛИНДРЕ? должно быть в пределах спецификации СИСТЕМА ВЫХЛОПА - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  9. УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ ТОПЛИВА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора цилиндра с пропуском зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. Установить световой индикатор инжектора. С помощью инструмента сканирования активировать топливный инжектор. Есть ли проблеск / мерцание в цепи управления топливом во время включения? Проверить исправность контакта (ref-489475-S32588992482012072600000)
  10. СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора. Разъединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить цепь управления инжектором на обрыв, замыкание на массу и короткое замыкание до напряжения. Была ли обнаружена проблема со схемой управления инжектора? Да Устраните чрезмерное сопротивление или замыкание в цепи управления инжектором. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нет Перейдите к 15. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  11. Топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер падения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент спада, топливо) между топливным насосом 8978A (ref-489475-S32588992482012072600000)
  12. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ВПУСКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или магистрали топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Засорен ли сетчатый клапан впускного отверстия для топлива? См. Заменить насос (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  13. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить цепь управления катушкой зажигания. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  14. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ Выключить зажигание. Проверить цепь управления катушкой на обрыв, замыкание на массу и короткое замыкание до напряжения. Была ли обнаружена проблема с цепью управления катушками? Да Отремонтируйте цепь управления катушки. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Перейдите к 15. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  15. Проверка модуля управления POWERTRAIN (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Использование схемы соединений и схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком, катушкой, инжектором и модулем управления трансмиссией? Выполнить любые проблемы с цепями, пробитыми, защемленными или частично оборванными проводами. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для подключения к соответствующим датчикам, катушкам, форсункерам и трансмиссии (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотр коды неисправностей ". Скопируйте информацию о DTS и Freeze Frame. Управляйте транспортным средством в условиях, аналогичных тем, которые были установлены для DEC. При помощи средства сканирования просмотрите монитор Misfire контроль, чтобы увидеть, какие цилиндры работают. ПРИМЕЧАНИЕ: может быть необходимо проверить наличие пропусков на транспортном средстве в соответствии с условиями мониторинга DCC. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Примечание: Все, что влияет на скорость вращения двигателя, датчик двигателя и т. д. Неисправность датчика зажигания, дефектоскопия в двигателе. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении неправильного срабатывания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. ЗАМЕЧАНИЕ: пропуски, обнаруженные во время замедления, являются индикаторами механических проблем. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: износ серпентинного ремня. См. " РЕМЕНЬ, SERPENTINE, диагностика и тестирование (ref-489422-S38120297622012072600000)(ref-489434-S39740415842012072600000) Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет, перейдите к 3. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Предупреждение: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Отказ от выполнения этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Снять катушки зажигания. Подключить соединители жгутов катушек зажигания. Отсоединить соединитель жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра. Установить искровой тестер на катушку зажигания во время запуска двигателя.
  4. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Снять свечу(и) зажигания в соответствии с сервисной информацией. Осмотреть свечи зажигания на наличие следующих условий: трещины углерод отслеживание инородный материал размер зазора не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучать по нижней части свечи зажигания по твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий присутствуют? Да Заменить свечи зажигания в соответствие с СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ Перейдите к процедуре ИСПЫТАНИЯ. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Предупреждение: Падение давления в топливной системе на уровне + кси. Перед испытанием или обслуживанием какого-либо топливного шланга, фитинга или линии необходимо сбросить давление топливной системы. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Нарушение следующих инструкций может повлечь за собой возможную серьезную или смертельную травму. ПРИМЕЧАНИЕ. 8978A Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " и провести испытание на утечку давления топлива. Были ли сделаны какие-либо ремонтные работы после проведения испытания на протечку? Да Тестирование завершено. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ", а также выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Перейдите к 7. (ref-489434-S39740415842012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  7. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАБОТЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо стравить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: После каждого включения топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Несоблюдение этого требования может привести к повреждению двигателя. Открыть запорный клапан топливной системы. Запустить двигатель и дайте давлению топлива достичь максимального давления. Выключить зажигание. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать топливный инжектор для цилиндра, который показал пропуск зажигания. Проконтролировать по манометру топлива. Показывает ли манометр топлива падение давления топлива? Да, перейти к 8. No Go To 9. ПРИМЕЧАНИЕ: Выключить зажигание, снять тестер падения давления топлива и подключить топливопроводы, прежде чем продолжить.
  8. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ Проверка любого из следующих условий / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ КУЛАЧОК ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны находиться в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должно находиться в рамках спецификаций ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ В ЦИЛИНДРЕ? должно быть в пределах спецификации СИСТЕМА ВЫХЛОПА - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  9. УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ ТОПЛИВА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора цилиндра с пропуском зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. Установить световой индикатор инжектора. С помощью инструмента сканирования активировать топливный инжектор. Есть ли проблеск / мерцание в цепи управления топливом во время включения? Проверить исправность контакта (ref-489475-S32588992482012072600000)
  10. СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора. Разъединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить цепь управления инжектором на обрыв, замыкание на массу и короткое замыкание до напряжения. Была ли обнаружена проблема со схемой управления инжектора? Да Устраните чрезмерное сопротивление или замыкание в цепи управления инжектором. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нет Перейдите к 15. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  11. Топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер падения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент спада, топливо) между топливным насосом 8978A (ref-489475-S32588992482012072600000)
  12. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ВПУСКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо снять давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впускного отверстия для топлива. См. " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, удаление ". (ref-489453-S08255626562012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  13. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить цепь управления катушкой зажигания. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  14. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ Выключить зажигание. Проверить цепь управления катушкой на обрыв, замыкание на массу и короткое замыкание до напряжения. Была ли обнаружена проблема с цепью управления катушками? Да Отремонтируйте цепь управления катушки. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Перейдите к 15. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  15. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование электрической схемы / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком, катушкой, инжектором и модулем управления трансмиссией. Выполнить любую техническую процедуру с поврежденными, пробитыми, защемленными или частично оборванными проводами. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на соответствующих датчиках, катушках, инъекторах и трансмиссии (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотр коды неисправностей ". Скопируйте информацию о DTS и Freeze Frame. Управляйте транспортным средством в условиях, аналогичных тем, которые были установлены для DEC. При помощи средства сканирования просмотрите монитор Misfire контроль, чтобы увидеть, какие цилиндры работают. ПРИМЕЧАНИЕ: может быть необходимо проверить наличие пропусков на транспортном средстве в соответствии с условиями мониторинга DCC. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Примечание. Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала датчика зажигания и т. д. Датчик двигателя может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. Примечание: При обнаружении пропуска пламени для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. ПРИМЕЧАНИЕ: пропуски зажигания, обнаруженные во время замедления, являются индикаторами механических проблем. Визуально проверить двигатель для любого из следующих условий: изношенный серпентиновый ремень. Связывание Приводимые двигателем аксессуары: A / C компрессора, P / S (ref-489434-S39740415842012072600000) Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. ИСКРОВАЯ СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Снять катушки зажигания. См. " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, УДАЛЕНИЕ ". Подключить соединители жгута катушки зажигания Примечание. Отсоединить разъем топливного инжектора от тестируемого цилиндра. (ref-489439-S32988628002012072600000)
  4. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Снять свечу (свечи) зажигания в соответствии с сервисной информацией. См. " Свеча зажигания, снятие ". Осмотреть свечу зажигания на наличие следующих условий: Трещины угольный трекинг инородный материал Размер зазора не соответствует спецификациям Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучать по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен перемещаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий присутствовать? да Заменить информацию на свечу свечи зажигания. (ref-489439-S28773601612012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Предупреждение: Падение давления в топливной системе на уровне + кси. Перед испытанием или обслуживанием какого-либо топливного шланга, фитинга или линии необходимо сбросить давление топливной системы. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Нарушение следующих инструкций может повлечь за собой возможную серьезную или смертельную травму. ПРИМЕЧАНИЕ. 8978A Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " и провести испытание на утечку давления топлива. Были ли сделаны какие-либо ремонтные работы после проведения испытания на протечку? Да Тестирование завершено. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ", а также выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Перейдите к 7. (ref-489434-S39740415842012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  7. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАБОТЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо стравить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: После каждого включения топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Несоблюдение этого требования может привести к повреждению двигателя. Открыть запорный клапан топливной системы. Запустить двигатель и дайте давлению топлива достичь максимального давления. Выключить зажигание. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать топливный инжектор для цилиндра, который показал пропуск зажигания. Проконтролировать по манометру топлива. Показывает ли манометр топлива падение давления топлива? Да, перейти к 8. No Go To 9. ПРИМЕЧАНИЕ: Выключить зажигание, снять тестер падения давления топлива и подключить топливопроводы, прежде чем продолжить.
  8. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ Проверка любого из следующих условий / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ КУЛАЧОК ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны находиться в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должно находиться в рамках спецификаций ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ В ЦИЛИНДРЕ? должно быть в пределах спецификации СИСТЕМА ВЫХЛОПА - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  9. УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ ТОПЛИВА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора цилиндра с пропуском зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. Установить световой индикатор инжектора. С помощью инструмента сканирования активировать топливный инжектор. Топливная форсунка мигает / мерцать во время включения. Проверить исправность контактов. (ref-489453-S06897291512012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  10. СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора. Разъединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить цепь управления инжектором на обрыв, замыкание на массу и короткое замыкание до напряжения. Была ли обнаружена проблема со схемой управления инжектора? Да Устраните чрезмерное сопротивление или замыкание в цепи управления инжектором. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нет Перейдите к 15. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  11. Топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер падения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент спада, топливо) между топливным насосом 8978A (ref-489475-S32588992482012072600000)
  12. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ВПУСКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или магистрали топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Засорен ли сетчатый клапан впускного отверстия для топлива? См. Заменить насос (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  13. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить цепь управления катушкой зажигания. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  14. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ Выключить зажигание. Проверить цепь управления катушкой на обрыв, замыкание на массу и короткое замыкание до напряжения. Была ли обнаружена проблема с цепью управления катушками? Да Отремонтируйте цепь управления катушки. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Перейдите к 15. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  15. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование электрической схемы / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком, катушкой, инжектором и модулем управления трансмиссией. Выполнить любую техническую процедуру с поврежденными, пробитыми, защемленными или частично оборванными проводами. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на соответствующих датчиках, катушках, инъекторах и трансмиссии (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
Схема №37

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

  1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Copy DTP и Freeze Frame information. Operate the vehicle in conditions similar to which the DTS was set. примечание: It may be required to проверка привод the car within Datch condition. Может потребоваться до трех замедлений со скоростью 60-40 миль / ч для того, чтобы установить эту информацию. Указывает ли программа на сброс при запуске или во время испытания? (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ Выключить зажигание. Визуально осмотреть жгут проводов Ckp. Проверить, нет ли натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов ".провести визуальный осмотр разъемов жгутов проводов c (ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. ОСМОТР ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА / ГИБКОГО ДИСКА Снять датчик положения коленчатого вала. См. " ПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА, ПОЛОЖЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ ". Осмотреть пазы зубчатого колеса / гибкого диска на наличие повреждений, инородных материалов или чрезмерного перемещения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или заменить зубчатое колесо / гибкий диск по мере необходимости. Обратитесь к разделу " СНЯТИЕ " См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и выполнить проверку ТРАНСМ4. (ref-489453-S05324044042012072600000)(ref-489405-S10493190322012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Если возможных причин не осталось, ознакомьтесь с ремонтом. Ремонт Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ДАТЧИК, ПОЛОЖЕНИЕ КРИВОШИПА, ДЕМОНТАЖ ". Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489453-S05324044042012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки Провести диагностику и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотр коды неисправностей ". Скопируйте информацию о DTS и Freeze Frame. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, аналогичных тем, которые были заданы для DTP. Есть ли показанные чрезмерные пропуски зажигания или ожидается ли на данный момент DTA? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и выполнить прерывистую диагностическую процедуру. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. (K42) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отключить разъем жгута датчика детонации. Отсоединить соединитель жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление сигнальной цепи (K42) Датчик детонации от соединителя жгута сенсора детонации к соединителю жгута CSM.С сопротивлением ниже 5,0 ом? Да Перейти к 3. Нет Ремонт Схема отключения или сопротивления в цепи питания выполнить процедуру " Тест (x2. K42 (ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. (K942) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи возврата датчика детонации (хтагх1) от соединителя жгута датчика стука до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи возврата сенсора детонации. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ и выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО УСТРОЙСТВА. K942 K942 (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. Датчик детонации Выключить зажигание. Убедиться, что есть хороший контакт с клеммным контактом на разъемах датчика детонации и модуля управления трансмиссией yes проверка ".если не было обнаружено никаких проблем в соединителях, заменить датчик детонации. Обратитесь к процедуре " СЕНСОР, ДЕТОНАЦИЯ, СНЯТИЕ ". Подключить разъем жгута модуля управления трансмиссии (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание; при помощи сканирующего инструмента снять флажок коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки); включить зажигание при активном инструменте сканирования, выбрать Dcs. (ref-489439-S12170431522012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы модуля управления силовым агрегатом. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично неисправные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта с клеммами соединителей жгутов ИКМ. Выполнить все технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого DTS, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена ошибка, просмотрев данные стоп-кадра. Является ли DTP активным или ожидающим в это время? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика детонации. Отключить соединитель жгута ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи Датчика детонации в разъеме жгута Датчик детонационной сигнализации. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в сигнальной схеме датчика детонации. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 3. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика детонации от разъема жгута датчиков детонации до разъёма жгута ИКМ. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 4. Нет Устраните обрыв в сигнальной схеме датчика детонации. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ РАЗОМКНУТА Измерить сопротивление цепи возврата датчика детонации от разъема жгута датчиков детонации к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните обрыв в цепи возврата сенсора детонации. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ ЗАКОРОЧЕНА НА СХЕМУ ВОЗВРАТА ДАТЧИКОВ СТУКА Измерить сопротивление между схемой сигнала датчика детонации и цепью возврата датчика стуки в соединителе жгута датчика стука. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью сигнала датчика стук и схемой возврата датчика постукивания. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нет Перейдите к 6. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика детонации в кабельном жгуте. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчиков детонации. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет, перейдите к 7. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  7. ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Выключить зажигание. Убедиться, что на клеммном контакте датчика детонации и модуля управления силовым агрегатом имеется хороший контакт. Выполнить следующие действия: проверить исправность устройства расшифровка кода ошибки. Если в соединителях не обнаружено никаких проблем, заменить устройство датчик детонации. Подключить кабель к модулю управления силовыми агрегатами (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигания. С помощью сканирующего прибора снять коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  8. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ ПРИВОДОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком детонации 1 и модулем управления силовым агрегатом (РСМ). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить все технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту по необходимости. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки Провести диагностику и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотр коды неисправностей ". Скопируйте информацию о DTS и Freeze Frame. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, аналогичных тем, которые были заданы для DTP. Есть ли показанные чрезмерные пропуски зажигания или ожидается ли на данный момент DTA? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и выполнить прерывистую диагностическую процедуру. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. (K42) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отключить разъем жгута датчика детонации. Отсоединить соединитель жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление сигнальной цепи (K42) Датчик детонации от соединителя жгута сенсора детонации к соединителю жгута CSM.С сопротивлением ниже 5,0 ом? Да Перейти к 3. Нет Ремонт Схема отключения или сопротивления в цепи питания выполнить процедуру " Тест (x2. K42 (ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. (K942) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи возврата датчика детонации (хтагх1) от соединителя жгута датчика стука до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи возврата сенсора детонации. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ и выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО УСТРОЙСТВА. K942 K942 (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. Датчик детонации Выключить зажигание. Убедиться, что есть хороший контакт с клеммным контактом на разъемах датчика детонации и модуля управления трансмиссией yes проверка ".если не было обнаружено никаких проблем в соединителях, заменить датчик детонации. Обратитесь к процедуре " СЕНСОР, ДЕТОНАЦИЯ, СНЯТИЕ ". Подключить разъем жгута модуля управления трансмиссии (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание; при помощи сканирующего инструмента снять флажок коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки); включить зажигание при активном инструменте сканирования, выбрать Dcs. (ref-489439-S12170431522012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы модуля управления силовым агрегатом. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично неисправные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта с клеммами соединителей жгутов ИКМ. Выполнить все технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки Провести диагностику и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотр коды неисправностей ". Скопируйте информацию о DTS и Freeze Frame. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, аналогичных тем, которые были заданы для DTP. Есть ли показанные чрезмерные пропуски зажигания или ожидается ли на данный момент DTA? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и выполнить прерывистую диагностическую процедуру. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. (K42) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (хтагх 1) Цепь возврата датчика детонации Выключает зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика стука. Отключить соединитель жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика стук и цепью возврата датчика стуки в соединителе кабеля датчика стуков. См. сопротивление ниже 100 да? K942 K42 K942 K42 K942 (ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. (K42) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление цепи сигнала датчика детонации (хтагх1) от жгута датчиков детонации до земли. Является ли сопротивление выше 2 Ом? Да Перейти к 4. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала сенсора детонации. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. K42 10K K42 (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. (K942) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление цепи возврата датчика детонации от жгута датчиков детонации к земле. Является ли сопротивление выше 2 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи возврата сенсора детонации. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА. K942 10K K942 (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Выключить зажигание. Убедиться, что есть хороший контакт с клеммным контактом на разъемах датчика детонации и модуля управления трансмиссией yes проверка ".если не было обнаружено никаких проблем в соединителях, заменить датчик детонации. Обратитесь к процедуре " датчик, Детонация, снятие ". Подключить разъем жгута модуля управления трансмиссии (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание! При помощи сканирующего инструмента снять флажок коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки); включить зажигание при активном сканирующем инструменте. (ref-489439-S12170431522012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы модуля управления силовым агрегатом. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично неисправные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта с клеммами соединителей жгутов ИКМ. Выполнить все технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого DTS, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена ошибка, просмотрев данные стоп-кадра. Является ли DTP активным или ожидающим в это время? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчиков детонации. Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала датчика детонации в соединителе жгута датчика стука. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигналов датчика детонации. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить проверку POWERTRAIN 3. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ РАЗОМКНУТА Измерить напряжение на цепи возврата сигнала датчика детонации в соединителе жгута. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановить короткое замыкание до напряжения в схеме возврата сигнала сенсора детонации. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Перейдите к 4. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. NOCK датчик Выключить зажигание. Проверить, что есть хороший контакт с клеммой на датчике детонации и модуле управления трансмиссией. Если в разъемах не было обнаружено никаких проблем, заменить датчик детонации. Подключить ремень модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигания. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не ставьте вентилятор рядом с прямой линией. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ ПРИВОДОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком детонации 1 и модулем управления силовым агрегатом (РСМ). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить все технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту по необходимости. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Прокрутите двигатель. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 14.
  2. 5 ВОЛЬТ ПИТАЮЩАЯ ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика Ckp. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания 5 Вольт в разъеме жгута сенсора CCP. Находится ли напряжение между 4,5 и 5,2 Вольтами? Да Перейти к 3. Нет перехода к 10.
  3. Ckp сигнал цепь Измерить напряжение на сигнальной цепи Ck P в соединителе жгута датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус 1 вольта) при отсоединенном разъеме. Является ли напряжение, как описано выше? Да Перейти к 4. Нет перехода к 7.
  4. РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута Ckp датчик до соответствующей клеммы соединителя жгута ИКМ. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи массы сенсора. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp ЗАКОРОЧЕНА ДО ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Измерить сопротивление между цепью Сигнала CCP и цепью питания 5 Вольт в соединителе жгута датчика Ck P. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой сигнала CKTP и цепочкой питания 5 Волт. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ ОТСУТСТВИЯ СИЛОВОГО ПРИВОДА 6. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. ПРИМЕЧАНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА: Осмотреть пазы на реактивном двигателе на наличие повреждений. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. Ремонт Убедиться в наличии хорошего контакта между контактами в разъемах датчика положения кривошипа и модуля управления трансмиссией. Заменить датчик положения коленчатого вала, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  7. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЦКП ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. Зажигание включено, двигатель не работает Измерить напряжение на сигнальной цепи ЦКМ в разъеме жгута Датчик ЦПК. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в сигнальной схеме Цкп. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 8 Нет. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  8. Ckp сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление сигнальной цепи ЦКП от соединителя жгута датчика CCP до соответствующей клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Устраните разомкнутое в сигнальной схеме ЦПК. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  9. Ckp сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью CCP в соединителе жгута датчика CKO. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи CKA. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перехода к 13. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  10. 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания 5 Вольт в разъеме жгута датчика Ckp. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи 5 вольта. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нет Перейдите к 11. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  11. 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи питания 5 Вольт от разъема кабеля датчика Ckp до соответствующей клеммы разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 12. Нет Устраните обрыв в цепи питания на 5 вольт. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  12. ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 вольт в соединителе жгута датчика Ckp. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 В. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go to 13. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  13. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка в соответствии со схемой соединений и схемами управления, см. раздел " Проводка и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления трансмиссией ". Выполнить любую процедуру ремонта поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы на соответствующем датчике и разъемах модуля управления коробкой передач. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  14. Датчик ERRATIC Ckp датчик сигнал Выключить зажигание. С помощью лабораторного датчика проконтролировать сигнальные разъемы в кабельном жгуте. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не ставьте руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Включение зажигания, работа двигателя. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  15. Датчик положение распредвала сигнал выключен. В лабораторном объеме нет датчика положения кулачка (положение распредвала) Сигнальная цепь в разъеме кабельного жгута. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание, работа двигателя. (ref-489475-S32588992482012072600000) Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ для получения дополнительной помощи. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Скопируйте активную информацию DTS и Freeze Frame. Запустить двигатель и дайте ему возможность достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: попытайтесь работать в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  2. ПРОВЕРКА НЕПРАВИЛЬНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ LAB SCOPE Выключить зажигание. При помощи зонда лабораторного объема выполнить обратную проверку сигнальной цепи Ckp в разъеме жгута датчиков. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
  3. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ Выключить зажигание. Визуально осмотреть соответствующий жгут проводов, включая цепь массы. Проверить наличие любых натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Выполнить визуальный осмотр соответствующих разъемов жгута проводов. Убедиться в наличии поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. убедиться в том, что имеется хороший контакт с клеммой в соединителях датчика положения коленчатого вала и модуля управления силовым агрегатом. Удостоверьтесь, что датчик положения коленвала и распределительный вал установлены правильно (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Отсоединить разъем жгута датчика Ckp. Зажигание включено, двигатель не работает Измерить напряжение в цепи питания 5 Вольт в разъеме жгута сенсора. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольта? Да Перейдите к 5. Нет Устраняйте обрыв или короткое замыкание на массу в цепи электропитания 5 вольт. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. ПРОВЕРКА ТОНАЛЬНОГО КОЛЕСА / ГИБКОЙ ПЛАСТИНЫ Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (массы). Снять датчик положения коленчатого вала. Проверить пазы тонального колеса / гибкой пластины на наличие повреждений, инородных материалов или чрезмерного движения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или заменить тональное колесо / гибкую пластину по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перейдите к 6. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Неисправны ли датчики ПРИВОДА. Проверить, нет ли исправных контактов на блоке питания. Датчик Ckp и слегка подключить кабель аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: прерывистое состояние в положении кулачка может привести к установке P0339. С помощью лабораторного зонда устраните неисправность сигнальной цепи положение распредвала в разъеме жгута датчиков. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  7. РЕМОНТ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверить, что в разъемах Ckp датчик и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт с клеммой. Заменить датчик положения коленчатого вала, если не было обнаружено проблем с разъемами. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  8. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. Разъединить соединитель жгута Датчик Ck P. Включить зажигание, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи CCP в соединителе жгута датчика. Покачивайте соответствующий жгут проводов во время выполнения этого измерения. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала CККП и выполнить проверку согласно процедуре " КОНТРОЛЬ. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  9. Ckp сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление в цепи Сигнал ЦКП от соединителя жгута ЦКПП до соответствующей клеммы разъема жгута ИКМ. Покачивайте электрожгут во время этого измерения. Является ли сопротивление ниже 1,0 Ом? Да Перейдите к 10. Нет Устраните избыточное сопротивление в сигнальной цепи ЦКК. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить проверку теста POWERTRAIN. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  10. Ckp сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью Ck P в разъеме жгута датчика. Покачивайте соответствующий жгут проводов, контролируя значение сопротивления. Будет ли сопротивление когда-нибудь опускаться ниже 10 к Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить проверочный тест POWERTRAIN no go to 11. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  11. Ckp сигнал цепь SHORTED TO THE 5 VOLT SUPPLY CHART Измерить сопротивление между цепью питания 5 вольт и сигнальной цепью Ck P в кабельном жгуте. Покачивайте соответствующий электрожгут во время выполнения этого измерения. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  12. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование электрической схемы / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить процедуру поиска поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на коленчатом валу Датчик положения и модуль управления силовой установкой (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  1. АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Скопируйте информацию об активном датчике и стоп-кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Попытка эксплуатации автомобиля в необходимых условиях, которые были установлены для проверки.
  2. (K44) положение распредвала сигнал цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута датчика ОГТ, включить зажигание и измерить напряжение на сигнальном контуре (хтагх1) ОГР в разъеме кабельного шлейфа сенсора. Находится ли напряжение между 4,5 и 5,0 вольтами? Да Перейти к 3. Нет к 6. K44
  3. (K900) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТО ИЛИ ИЗБЫТОЧНО СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута положение распредвала датчик до соответствующей клеммы соединителя жгута ИКМ С2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 4. Нет ремонта обрыв или избыточного сопротивления в (хтрак2) Проверить цепь массы датчика согласно процедуре " Тест питания ". K900 (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO THE (F855) 5 VOLT SUPPLY CIRCOUNT Измерить сопротивление между цепью сигнала Cmp (xтагх2) и цепью питания 5 вольт в кабельном разъеме датчика CTP. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да устраните короткое замыкание между цепочкой питания (Xthagxtx4) положение распредвала, обратитесь к схеме питания и цепи питания 5. K44 F855 K44 F855 (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. ПРИМЕЧАНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА: Осмотреть тональное колесо распределительного вала на наличие повреждений в соответствии с сервисной информацией. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Ремонт Убедиться, что имеется хороший контакт контакта клеммы в соединителях положение распредвала датчик и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Заменить датчик положения распредвала, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. См. " СЕНСОР, СНЯТИЕ СИЛОВОГО ПРИВОДА " выполнить СТАНДАРТНУЮ процедуру ПРОВЕРКИ. (ref-489405-S22192114482012072600000)(ref-489439-S20574807552012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. (K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КМП ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ИКМ С2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (хтагх1) СМР в разъеме жгута сенсора КМБ. Есть ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала (хт АГС2) положение распредвала согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполнить ПРОВЕРКУ. K44 K44 (ref-489475-S32588992482012072600000)
  7. (K44) положение распредвала сигнал обрыв цепи OR EXCESSIVE RESISTANCE Выключить зажигание. Измерить сопротивление сигнальной цепи (K44) положение распредвала от разъема кабельного жгута датчика до соответствующей клеммы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет выполняйте ремонт открытого или избыточного сопротивления в цепи питания CMCP и выполнить процедуру " проверка to the STANDARD ". K44 (ref-489475-S32588992482012072600000)
  8. (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между " землей " и сигнальной цепью (хтагх1) СМР в соединителе жгута датчика СМП. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на " землю " в цепи сигнала СМP. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Перейдите к 9. K44 K44 (ref-489475-S32588992482012072600000)
  9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка соответствия схемы проводки и схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления трансмиссией. Выполнить любую процедуру ремонта поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на соответствующем датчике и разъемах модуля управления силовой установкой. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  10. ERRATIC положение распредвала сигнал с a lab scope, back probe the (K44) Cmp датчик цепь in the положение распредвала жгут разъём. предупреждение: when the двигатель is operating, do not stand in direct line с the fan. Don ' t have lead clothes. отказ this instrigation may to положение. (ref-489405-S22192114482012072600000)(ref-489439-S20574807552012072600000) Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  11. Датчик Ckp для проверки состояния двигателя на холостом ходу выключен. В лабораторном режиме проверить состояние датчика (K24) Проверка сигнальной цепи на кабеле. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-489453-S05324044042012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000) Используя электросхему в качестве руководства, проверить все соответствующие сращивания и соединения на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкиваемых или изогнутых клемм и правильного натяжения штырей.
  1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Скопируйте информацию об активном инструменте и стоп-кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: попытка эксплуатации автомобиля в условиях, аналогичных установленным для проверки.
  2. Датчик положения распределительного вала. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика положение распредвала. Подключить провод перемычки между (F855) 5-вольтовой цепью питания и (K44) сигнальной цепью датчика распределительного щита в разъеме кабеля сенсора Cmp. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента Проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли хтагс2-кулачковый контакт сенсора сигналом высокого уровня? P0343 (ref-489439-S20574807552012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  3. (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между " землей " и сигнальной цепью (K44) положение распредвала в разъеме кабельного жгута датчика Cmp. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на " землю " в сигнальной цепи (хтагс2) СМР П, обратитесь к разделу " STANDARD PROCEDURE NO TR4 и выполнить ПРОВЕРКУ. K44 (ref-489475-S32588992482012072600000)
  4. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K44) КМП Измерить сопротивление Сигнальной цепи (хтагх1) СМР от разъема жгута датчика КМФ до соответствующей клеммы соединителя жгута ПКМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 3. Нет Устраните разомкнутое или чрезмерное сопротивление в схеме СИГНАЛА положение распредвала, обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ИСПЫТАНИЙ и выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО УСТРОЙСТВА. K44 K44 (ref-489475-S32588992482012072600000)
  5. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема кабельного жгута положение распредвала датчик до соответствующей клеммы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет ремонта разомкнутого или избыточного сопротивления в цепи массы сенсора (хтагх2) Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить проверку POWERTRAIN. K900 (ref-489475-S32588992482012072600000)
  6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). В соответствии с электросхемой / схемой, см. раздел " Проверка проводки и разъемов между соответствующим датчиком и модулем управления силовым агрегатом ". Выполнить любую процедуру ремонта поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на соответствующем датчике и модуле управления силовой установкой. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489417-S23428786772012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000)
  7. ERRATIC положение распредвала сигнал с a lab scope, back probe the (K44) Cmp датчик цепь in the положение распредвала жгут разъём. предупреждение: when the двигатель is operating, do not stand in direct line с the fan. Don ' t have lead clothes. отказ this instrigation may to положение. (ref-489405-S22192114482012072600000)(ref-489439-S20574807552012072600000) Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489475-S32588992482012072600000)
  8. Датчик Ckp для проверки состояния двигателя на холостом ходу выключен. В лабораторном режиме проверить состояние датчика (K24) Проверка сигнальной цепи на кабеле. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-489453-S05324044042012072600000)(ref-489475-S32588992482012072600000) Используя электросхему в качестве руководства, проверить все соответствующие сращивания и соединения на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкиваемых или изогнутых клемм и правильного натяжения штырей.

Другие статьи — 1.4L Двигатель без турбонаддува (код EAB) - коды неисправностей P0016 TO P0342