При контроле
Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.
Как установить условия
Пороговое значение для установки отказа зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза от норматива или в некоторых случаях на 1%. Это всегда ошибка на два срабатывания выше откалиброванных оборотов. Для установки Pending неисправность требуется одна неуспешная попытка, а для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - две попытки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
| Возможные причины |
|---|
| СХЕМА ВЫВОДА ASD |
| СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ |
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ |
| ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ |
| Свеча зажигания |
| Катушка зажигания |
| СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН |
| ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА |
| МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА |
| УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ |
| Топливная форсунка |
| ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.
Пороговое значение для установки отказа зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза от норматива или в некоторых случаях на 1%. Это всегда ошибка на два срабатывания выше откалиброванных оборотов. Для установки Pending неисправность требуется одна неуспешная попытка, а для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - две попытки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
| Возможные причины |
|---|
| СХЕМА ВЫВОДА ASD |
| СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ |
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ |
| ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ |
| Свеча зажигания |
| Катушка зажигания |
| СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН |
| ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА |
| МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА |
| УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ |
| Топливная форсунка |
| ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.
Пороговое значение для установки отказа зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза от норматива или в некоторых случаях на 1%. Это всегда ошибка на два срабатывания выше откалиброванных оборотов. Для установки Pending неисправность требуется одна неуспешная попытка, а для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - две попытки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
| Возможные причины |
|---|
| СХЕМА ВЫВОДА ASD |
| СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ |
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ |
| ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ |
| Свеча зажигания |
| Катушка зажигания |
| СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН |
| ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА |
| МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА |
| УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ |
| Топливная форсунка |
| ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.
Пороговое значение для установки отказа зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза от норматива или в некоторых случаях на 1%. Это всегда ошибка на два срабатывания выше откалиброванных оборотов. Для установки Pending неисправность требуется одна неуспешная попытка, а для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - две попытки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
| Возможные причины |
|---|
| СХЕМА ВЫВОДА ASD |
| СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ |
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ |
| ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ |
| Свеча зажигания |
| Катушка зажигания |
| СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН |
| ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА |
| МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА |
| УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ |
| Топливная форсунка |
| ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.
Пороговое значение для установки отказа зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза от норматива или в некоторых случаях на 1%. Это всегда ошибка на два срабатывания выше откалиброванных оборотов. Для установки Pending неисправность требуется одна неуспешная попытка, а для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - две попытки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
| Возможные причины |
|---|
| СХЕМА ВЫВОДА ASD |
| СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ |
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ |
| ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ |
| Свеча зажигания |
| Катушка зажигания |
| СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН |
| ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА |
| МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА |
| УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ |
| Топливная форсунка |
| ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
Этот монитор работает выше 2000 об/мин, в условиях открытой дроссельной заслонки. Диагностика Детонация не выполняется на холостом ходу или при замедлении. Высоковольтный тест проводится все время работы двигателя.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика детонации: Выше 4,0 Вольт, меньше или равно 1,0 Вольт при оборотах двигателя на уровне или выше 2200 или равно 0,0 Вольт при оборотах двигателя ниже 2200. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ РАЗОМКНУТА |
| ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ РАЗОМКНУТА |
| ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ |
| ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| Датчик детонации |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
Прокрутка двигателя.
При прокрутке двигателя отсутствует сигнал ЦКП и возникло не менее восьми сигналов датчика положения распределительного вала. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА |
| ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp РАЗОМКНУТА |
| ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| Замыкание на массу СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Ckp |
| ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В |
| ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА |
| ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (положение коленвала) |
| ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (положение распредвала) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
Во время прокрутки двигателя и при работающем двигателе. Напряжение батареи более 10 вольт. Нет 5-вольтового питания или датчика положения коленчатого вала.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неправдоподобный сигнал датчика положения распределительного вала во время восьми последовательных оборотов коленчатого вала. Одна неисправность отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
| Возможные причины |
|---|
| КОРОТКОЕ замыкание на массу СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ОГТ |
| ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА |
| Датчик положения распредвала |
| Датчик положения коленвала |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
При прокрутке двигателя и при работающем двигателе. Напряжение батареи более 10 Вольт.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неправдоподобный сигнал датчика положения распределительного вала во время восьми последовательных оборотов коленчатого вала. Одна неисправность отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
| Возможные причины |
|---|
| СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ОГТ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КМП РАЗОМКНУТА |
| ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В |
| Датчик положения распредвала |
| Датчик положения коленвала |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
Во время прокрутки двигателя и при работающем двигателе. Напряжение батареи более 10 вольт. Нет 5-вольтового питания или датчика положения коленчатого вала.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неправдоподобный сигнал датчика положения распределительного вала во время восьми последовательных оборотов коленчатого вала. Одна неисправность отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
| Возможные причины |
|---|
| СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ОГТ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КМП РАЗОМКНУТА |
| КОРОТКОЕ замыкание на массу СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ОГТ |
| ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В |
| ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА |
| Датчик положения распредвала |
| Датчик положения коленвала |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
С включенным зажиганием.
Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на цепи управления катушкой зажигания 1 для более чем 15 запросов на смену катушки, он установит этот расшифровка кода ошибки.
| Возможные причины |
|---|
| Схема релейного выхода ASD |
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА |
| Цепь управления катушки зажигания 1 замкнута на массу |
| КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 1 |
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| Цепь управления катушки зажигания 1 замкнута на выходную цепь ASD |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
При напряжении батареи более 8 вольт во время прокрутки двигателя или более 12 вольт при работающем двигателе, оборотах двигателя менее 2016 и ни одна из катушек не задерживается при проверке.
Пиковый ток не достигается с задержкой на аккумуляторной батарее плюс 1,5 мс диагностического смещения. Это занимает менее трех (3) секунд во время прокрутки или до шести (6) секунд при запуске для установки.
| Возможные причины |
|---|
| СХЕМА ВЫВОДА ASD |
| Катушка зажигания |
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА |
| Цепь управления катушки зажигания замкнута на массу |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
С включенным зажиганием.
Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание в цепи управления катушкой зажигания 2 для более чем 15 запросов на смену катушки, он установит этот расшифровка кода ошибки.
| Возможные причины |
|---|
| Схема релейного выхода ASD |
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА |
| КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 2 |
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ 2 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| Цепь управления катушки зажигания 2 замкнута накоротко на выходную цепь ASD |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
При напряжении батареи более 8 вольт во время прокрутки двигателя или более 12 вольт при работающем двигателе, оборотах двигателя менее 2016 и ни одна из катушек не задерживается при проверке.
Пиковый ток не достигается с задержкой на аккумуляторной батарее плюс 1,5 мс диагностического смещения. Это занимает менее трех (3) секунд во время прокрутки или до шести (6) секунд при запуске для установки.
| Возможные причины |
|---|
| СХЕМА ВЫВОДА ASD |
| Катушка зажигания |
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА |
| Цепь управления катушки зажигания замкнута на массу |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что управляющее напряжение катушки 3 превышает максимально допустимое значение.
| Возможные причины |
|---|
| Схема релейного выхода ASD |
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА |
| КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 3 |
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ 3 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ 3 ЗАМКНУТА НА ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ASD |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
При напряжении батареи более 8 вольт во время прокрутки двигателя или более 12 вольт при работающем двигателе, оборотах двигателя менее 2016 и ни одна из катушек не задерживается при проверке.
Пиковый ток не достигается с задержкой на аккумуляторной батарее плюс 1,5 мс диагностического смещения. Это занимает менее трех (3) секунд во время прокрутки или до шести (6) секунд при запуске для установки.
| Возможные причины |
|---|
| СХЕМА ВЫВОДА ASD |
| Катушка зажигания |
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА |
| Цепь управления катушки зажигания замкнута на массу |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что управляющее напряжение катушки 4 превышает максимально допустимое значение.
| Возможные причины |
|---|
| Схема релейного выхода ASD |
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА |
| КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 4 |
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ 4 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| Цепь управления катушки зажигания 4 замкнута на выходную цепь ASD |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
При напряжении батареи более 8 вольт во время прокрутки двигателя или более 12 вольт при работающем двигателе, оборотах двигателя менее 2016 и ни одна из катушек не задерживается при проверке.
Пиковый ток не достигается с задержкой на аккумуляторной батарее плюс 1,5 мс диагностического смещения. Это занимает менее трех (3) секунд во время прокрутки или до шести (6) секунд при запуске для установки.
| Возможные причины |
|---|
| СХЕМА ВЫВОДА ASD |
| Катушка зажигания |
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА |
| Цепь управления катушки зажигания замкнута на массу |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
Монитор будет работать со скоростью от 1400 до 2300 об / мин, а вакуум абсолютное давление во впускном коллекторе - от 40 до 70 к Па (15,0-21,0 рт.ст.).
Если конечный индекс состояния изменения находится в пределах калиброванного порогового значения отказа. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
| Возможные причины |
|---|
| ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| ВОЗВРАТ O2 ПОСЛЕ ЦЕПИ ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ |
| O2 ОБРАТНАЯ ЛИНИЯ ВВЕРХ ПО ПОТОКУ РАЗОМКНУТА |
| O2 ВОЗВРАТ ПОСЛЕ ОБРЫВА ЦЕПИ |
| УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ |
| МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ |
| ДАТЧИК СТАРЕНИЯ O2 |
| Катализатор |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
Каждый раз, когда ключ включен.
Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание в соленоиде продувки или в цепи, устанавливается отказ на одно срабатывание, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ПРОДУВКИ EVAP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP |
| EVAP ПРОТЕЧКИ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ / ЗАСТРЕВАНИЕ В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ |
| СОЛЕНОИД EVAP ПРОДУВКИ ЗАСТРЯЛ В ЗАКРЫТОМ СОСТОЯНИИ |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Каждый раз, когда ключ включен.
Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на массу в соленоиде продувки или в цепи, устанавливается один сбой отключения и высвечивается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ПРОДУВКИ EVAP ЗАМКНУТА НА B + |
| СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP |
| EVAP ПРОТЕЧКИ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ / ЗАСТРЕВАНИЕ В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ |
| СОЛЕНОИД EVAP ПРОДУВКИ ЗАСТРЯЛ В ЗАКРЫТОМ СОСТОЯНИИ |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Каждый раз, когда ключ включен.
Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутую цепь в соленоиде продувки или в цепи, устанавливается отказ на одно срабатывание и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) высвечивается.
| Возможные причины |
|---|
| РАЗОМКНУТОЕ 12-ВОЛЬТНОЕ ПИТАНИЕ |
| ОТКРЫТЬ СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ |
| Цепь управления соленоидом продувки разомкнута |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
ТЕСТ № 1: При включенном зажигании уровень топлива сравнивается с предыдущим ключом вниз после 20-секундной задержки. ТЕСТ № 2: МУП контролирует уровень топлива при включенном зажигании.
ИСПЫТАНИЕ № 1: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не видит разницы в уровне топлива более 0,1 В, испытание не будет пройдено. ТЕСТ № 2: Если блок управления силовым агрегатом не видит изменения уровня топлива на протяжении установленного количества миль, тест не будет пройден. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
| Возможные причины |
|---|
| Шина CAN отказ (ОТКАЗ ШИНЫ CAN) |
| ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА коды неисправностей УСТАНОВЛЕНА В BCM |
| Топливный бак |
| ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
С включенным зажиганием.
Напряжение батареи более 10 вольт.
С выключенным реле охлаждающего вентилятора низкой скорости.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА НИЗКОСКОРОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА НИЗКОСКОРОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
С включенным зажиганием.
Напряжение батареи более 10 вольт.
С включенным реле низкоскоростного вентилятора охлаждения.
| Возможные причины |
|---|
| ОБРЫВ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА НИЗКОСКОРОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ |
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА НИЗКОСКОРОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА НИЗКОСКОРОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.
Разомкнутая или короткозамкнутая цепь обнаружена в схеме управления вентилятором низкий Rad. Одна ошибка отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
| ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ |
|---|
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА низкий RAD РАЗОМКНУТА |
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ низкий RAD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА низкий RAD |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
С включенным зажиганием.
Напряжение батареи более 10 вольт.
Вентилятор системы охлаждения отключен.
| Возможные причины |
|---|
| Цепь управления реле вентилятора высокоскоростного охлаждения разомкнута |
| Цепь управления реле вентилятора высокоскоростного охлаждения замкнута на массу |
| РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
С включенным зажиганием.
Напряжение батареи более 10 вольт.
С включенным высокоскоростным вентилятором охлаждения.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| Цепь управления реле вентилятора высокоскоростного охлаждения разомкнута |
| РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.
Разомкнутая или короткозамкнутая цепь обнаружена в цепи управления вентилятором высокий скорость Rad. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
| ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ |
|---|
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАД РАЗОМКНУТА |
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАД ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА С ВЫСОКИМ RAD |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
При работающем двигателе трансмиссия не в парковке или нейтрали, тормоза не применены, а обороты двигателя больше 1500.
Этот код будет установлен, если от модуля ABS не будет получен сигнал скорости транспортного средства до 120 секунд для двух последовательных поездок. Два сбоя поездки. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
| Возможные причины |
|---|
| АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей |
| ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
При работающем двигателе
Расшифровка кода ошибки будет установлен, если несколько сигналов скорости колеса ABS недействительны.
| Возможные причины |
|---|
| АБС коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
При циклическом изменении скорости транспортного средства от 0 км/ч до 48 км/ч (30 миль/ч) не менее 10 раз.
Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что тормозной переключатель № 1 застрял в верхнем/выключенном положении. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
| Возможные причины |
|---|
| СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 РАЗОМКНУТА |
| СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 |
| ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
С включенным зажиганием.
Сигналы первичного и вторичного тормозных переключателей, поступающие на вход модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), не соответствуют друг другу.
| Возможные причины |
|---|
| ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОГО ТОРМОЗА - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОГО ТОРМОЗА РАЗОМКНУТ |
| ЦЕПЬ ДАТЧИКА АВАРИЙНОГО ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| ПЕРВИЧНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ - ПЕРВИЧНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Ckt РАЗОМКНУТ |
| ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ АВАРИЙНОГО ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА |
| ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ПЕРВИЧНОГО ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ. |
| ЦЕПЬ ВЫХОДА ПЕРВИЧНОГО ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
Зажигание включено. Только в заводском режиме.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что педаль тормоза не может электрически указывать включенное положение с помощью обоих входов переключателя. Одна неисправность отключения.
| Возможные причины |
|---|
| СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА |
| СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА |
| ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
Зажигание включено.
Если выходной сигнал переключателя тормозов № 1 на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выглядит так, как будто он не подается во время подачи сигнала на выходную цепь переключателя ламп тормоза на BCM, неисправность будет устранена через 60 мс. Одна ошибка отключения.
| Возможные причины |
|---|
| СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 РАЗОМКНУТА |
| ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
Зажигание включено, двигатель не работает.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что давление масла выходит за пределы калиброванного диапазона. Одна ошибка отключения.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ |
| СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА |
| ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ (EOP) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
Двигатель работает и реле сцепления кондиционера включено.
Сигнал датчика давления A / C для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выше максимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА 5-ВОЛЬТОВУЮ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ |
| ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ |
| ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ |
| ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
Двигатель работает, переменный ток изучен и реле сцепления переменного тока включено.
Напряжение сигнала датчика давления A / C, принимаемого блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ кондиционер ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА |
| ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА |
| ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ |
| ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ |
| ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
Двигатель работает. Частота вращения двигателя более 1000 об/мин.
Напряжение батареи менее 6 Вольт. Отказ одного отключения.
| Возможные причины |
|---|
| СОПРОТИВЛЕНИЕ В ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ БАТАРЕИ |
| ЦЕПИ ПИТАНИЯ ASD РАЗОМКНУТЫ |
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗБУЖДЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА ЗАМКНУТА ИЛИ РАЗОМКНУТА |
| Аккумулятор |
| Генератор |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
С включенным зажиганием. Обороты двигателя более 1000 об/мин. Без других установленных кодов системы заряда аккумуляторной батареи.
Напряжение батареи на 1 Вольт превышает желаемое напряжение более чем на 10 секунд. Напряжение батареи более 15,75 Вольт. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕМ ГЕНЕРАТОРА ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ. |
| Генератор |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
С включенным зажиганием.
Сигнал переключателя 1 S / C находится ниже 0,60 вольт в течение 1,0 секунды.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ |
| ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
С включенным зажиганием.
Скорость транспортного средства превышает 250 км / ч в течение 0,5 секунды.
| Возможные причины |
|---|
| Шина CAN отказ (ОТКАЗ ШИНЫ CAN) |
| ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
С включенным зажиганием.
Скорость транспортного средства превышает 250 км / ч в течение 0,5 секунды.
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
С включенным зажиганием.
Внутренняя контрольная сумма для программного обеспечения не прошла, не соответствует вычисленному значению. Одна ошибка поездки, три хороших поездки, чтобы очистить.
| Возможные причины |
|---|
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
Пока ключ включен.
Ошибка программного обеспечения внутреннего модуля управления трансмиссией. Один сбой отключения освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
| Возможные причины |
|---|
| REFLASH блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ПЕРЕСТАНОВКА ИКМ) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
С включенным зажиганием.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.
| Возможные причины |
|---|
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
Один раз после сброса контроллера (зажигание повернуто в положение RUN).
Всякий раз, когда модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю проблему контроллера.
| Возможные причины |
|---|
| Обрыв ИЛИ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СПМ |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
Двигатель работает.
Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает внутренний отказ. Одна неисправность отключения. Три хороших отключения для очистки. Индикатор ETC мигает.
| Возможные причины |
|---|
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
С включенным зажиганием.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.
| Возможные причины |
|---|
| Обрыв ИЛИ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
P060B-49-модуль внутреннего контроля производительности обработки A / D
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При включении двигателя дроссельной заслонки.
Если A2D показание не возвращается на массу в течение установленного периода времени активации теста, эта неисправность устанавливается. Тест обычно выполняется пару раз в секунду и является причиной, по которой APP2 пики сигнала заземляются пару раз в секунду при нормальной работе. Перепрограммирование модуля не всегда может устранить эту неисправность. Одна неисправность отключения. Лампа ETC горит.
| Возможные причины |
|---|
| НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
При включенном зажигании.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что цепь управления генераторным полем замкнута на массу.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕМ ГЕНЕРАТОРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| Генератор |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
Когда двигатель работает.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что цепь управления полем генератора разомкнута или закорочена до напряжения.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕМ ГЕНЕРАТОРА ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ. |
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕМ ГЕНЕРАТОРА РАЗОМКНУТА / ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ |
| Генератор |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
При инициализации.
VIN не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
| Возможные причины |
|---|
| ПРОГРАММИРОВАНИЕ VIN В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
При включенном зажигании и двигателе ETC не находится в режиме Limp Home.
Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание на массу в цепях двигателя ETC - и электродвигателя ETC +. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.
| Возможные причины |
|---|
| ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ОТВЕРСТИЯ |
| И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО С ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ЦЕПЬЮ И Т.П. |
| ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ КОНТУР ETC ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ |
| ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ETC ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ |
| ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д. |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
При включенном зажигании и двигателе ETC не находится в режиме Limp Home.
Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание на напряжение в цепях электродвигателей ETC - и ETC Motor +. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.
| Возможные причины |
|---|
| ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ОТВЕРСТИЯ |
| И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ETC ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ |
| ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д. |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
При включенном зажигании и двигателе ETC не находится в режиме Limp Home.
Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями ETC Motor - и ETC Motor + в драйвере ETC Motor водитель. Одна неисправность отключения. Мигает индикатор ETC.
| Возможные причины |
|---|
| ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ОТВЕРСТИЯ |
| И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ETC ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО С ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ЦЕПЬЮ И Т.П. |
| ETC ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА |
| ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ КОНТУР ETC ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ |
| ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА |
| ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ETC ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ |
| ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д. |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
При работающем автомобиле ETC Motor не находится в режиме Limp Home, и адаптация датчик положения дроссельной заслонки завершена.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает слишком большую ошибку между фактическим положением дроссельной заслонки и положением уставки. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Три хороших поездки, чтобы выключить свет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ETC мигает.
| Возможные причины |
|---|
| ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ОТВЕРСТИЯ |
| И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ETC ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО С ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ЦЕПЬЮ И Т.П. |
| ETC ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА |
| ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ КОНТУР ETC ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ |
| ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА |
| ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ETC ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ |
| ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д. |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
С включенным зажиганием.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение в цепи питания 1 5-вольтного датчика ниже 4,7 вольта или выше 5,3 вольта в течение 0,16 секунды.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| ДАТЧИК 5 В |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.
Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи управления компрессора переменного тока ниже минимально допустимого значения.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧЕНО |
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.
Модуль управления силовым агрегатом измеряет напряжение на цепи управления реле сцепления А / С, когда A / C не запрашивается. Одна ошибка отключения. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ |
| РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА |
| PCM |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 Вольт. Запрашивается кондиционер.
Разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи управления реле сцепления кондиционера. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧЕНО |
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)