1.4L Нетурбодвигатель (код Eaj) - коды неисправностей P0009-64 TO P0302-92: Диагностика FIAT 500 II

Диагностический тест

1. МЕХАНИЧЕСКИЙ ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ Является ли жалоба клиента на ненормальный механический шум двигателя? Да Перейдите к 3. Нет Перейти к 2.
2. Ckp, положение распредвала, OR 5-VOLT SUPPLY коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ ПРИМЕЧАНИЕ: диагностировать любой другой датчик положения распределительного вала, датчик положения коленчатого вала или 5-вольт питания коды неисправностей перед продолжением. Используя инструмент сканирования, прочитайте и записать соответствующую информацию о кадре замораживания. Очистить данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключить зажигание по крайней мере на одну минуту. Включение зажигания.
3. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ Между клапанами и поршнями могли возникнуть механические помехи. Определить, является ли двигатель ремонтопригодным. Исправен ли двигатель? Да Для диагностики причины несоосности. См. 7. Нет Заменить двигатель. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. Активно OR PENDING расшифровка кода ошибки Если ядро запущено, оставьте его работающим. С помощью средства сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Is P0016 активно или в настоящее время ожидает? Да Перейти к 7. Нет Переход к 5.
5. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Запрещается прикладывать руки к шкивам, ремням или вентилятору. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме или смертельному исходу. Двигатель запускался и работал нормально в шаге 2? Да Перейдите к 6. Нет Выполнить прокрутку двигателя, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ или ПРОВЕРКУ ЗАПУСКА И ОКРАШИВАНИЯ ВСЕГО СОСТОЯНИЯ Обратитесь к процедуре диагностики диапазон трансмиссии. (ref-489434-S39740415842012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
6. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки Возьмите автомобиль на тест-драйв, т.е. установить ли P0016 во время тестового драйва? Да Также переходите к 7. Нет Проверить наличие каких-либо tsbs, которые могут применяться, и убедиться, что доступна последняя калибровка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если OK, снять датчик положения распределительного вала и осмотреть его на предмет любых физических повреждений датчика и головки цилиндра, отремонтируйте по мере необходимости. (ref-489480-S08886577572012072600000)
7. Несоосность зубчатого ремня и звездочки Выключить зажигание. Проверить синхронизацию двигателя в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Правильно ли выровнены метки выравнивания распределительного вала и коленчатого вала, как показано в Сервисной процедуре? Да Перейдите к 8. Нет, собрать зубчатый ремень и звездочку должным образом. См. " УСТАНОВКА ".проверить ПРОЦЕДУРУ ЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " См. СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ. (ref-489404-S27520299352012072600000)(ref-489404-S13531260422012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
8. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ЦЕЛЕВОЕ КОЛЕСО 9 Проверните коленчатый вал до тех пор, пока уникальный зазор между зубьями на целевом колесе не будет выровнен с бобышкой датчика положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: На коленчатом валу имеется 58 зубьев для стандартной процедуры. Один из зазоров между 58 зубьями в 3 раза шире других. Осмотреть целевое колесо на наличие каких-либо дефектов. Были ли замечены какие-либо дефекты на датчике Ckp или целевом зубчатом колесе? Необходимо Заменить информацию о кранте. (ref-489480-S08886577572012072600000)
9. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА КОЛЕСО ЗАХВАТА Снять и осмотреть колесо съема датчика распределительного вала. См. разделы " СНЯТИЕ " и " ОСМОТР ". Обнаружена ли причина несоосности колеса? Да Заменить колесо съёма датчика распредвала в соответствии с сервисной информацией. См. " РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ ". Выполнить тест ПРОВЕРКИ РАССОГЛАСОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. раздел " Стандартная процедура " Замена ИСПЫТАНИЯ распредустройства ". (ref-489404-S30770859562012072600000)(ref-489404-S07980447192012072600000)(ref-489404-S30770859562012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ГЛАВНОГО РЕЛЕ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить распределительный вал 1 / 1 Позиция Разъем электромагнитного жгута. Включить зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь главного реле с предохранителем в разъеме электромагнитного кабеля распределительного вала 1 / 1.ПРИМЕЧАНИЕ: испытательная лампа должна быть яркой и светить ее. Сравнить яркость с яркостью для прямого подключения аккумуляторной батареи. (ref-489480-S08886577572012072600000)
3. Положение распредвала 1 / 1 управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между землей и цепью управления Cmp 1 / I в разъеме электромагнитного жгута распредвала 1 / I. is the resistance below 100 ohms? Yes Repair the положение распредвала l / i управление цепь for a короткое замыкание to earth. Refer the PC4 go to проверка. (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. Положение распредвала 1 / 1 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи управления Cmp 1 / I между кабельным разъемом распределительного вала соленоида положения 1 / 1и кабельным разъёмом модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к 5. Нет отремонтируйте цепь управления положение распредвала 2 / 1 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Обратитесь к процедуре проверки PCМ. (ref-489480-S08886577572012072600000)
5. AMSHAFT 1 / 1 положение SOLENOID. Не следует подключать контрольную лампу питания (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства, включить кулачковый вал 1 / 1положение соленоида в положение ON (100%). Используя 12-вольтовую индикаторную лампочку, подключенную к 12 вольтам, проверить положение распредвала 1 / i схема управления в положении Camsha1 / l. (ref-489480-S08886577572012072600000)
6. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1 позиционным соленоидом и модулем управления трансмиссией. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Посмотрите, нет ли поломок, изгибов, выталкиваний или коррозии клемм. Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию, которые могут применяться. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. Положение распредвала 1 / 1 управление цепь короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить электромагнитный разъем положения распределительного вала 1 / 1.отключить разъём модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) к стандартной процедуре розжига. Измерить напряжение цепи управления CCP 1 \ 1 положение Разъем электромагнитного жгута. Нет ли напряжения? Обратитесь к разделу " Ремонт модуля управления силовой установкой ", перейдите к схеме короткого замыкания 1 / 1.изд. (ref-489480-S08886577572012072600000)
3. Положение распредвала 1 / 1 управление цепь SHORTED TO THE FUSED MAIN реле Выход SCHEME Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью управления Cmp 1 / I и цепью вывода главного реле с предохранителем в разъеме электромагнита распредвала 1 / 1.при сопротивлении выше 100 ом? Да Переходите на 4. Нет отремонтируйте выход PCP схемы управления 1 / l для испытания на короткое замыкание. (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. Положение распредвала 1 / 1 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи управления Cmp 1 / I между кабельным разъемом распределительного вала соленоида положения 1 / 1и кабельным разъёмом модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к 5. Нет отремонтируйте цепь управления положение распредвала 2 / 1 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Обратитесь к процедуре проверки PCМ. (ref-489480-S08886577572012072600000)
5. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1 ПОЗИЦИОННЫЙ СОЛЕНОИД Подключить яркий модуль управления яркостью (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание и с помощью сканирующего инструмента установить переключатель распределительного вала 1 / 1позиционного соленоида в положение ON (100%). При помощи 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-ти вольтовому разъему, проверить положение распредвала 1 / l Цепь управления в положении распредшкафота. (ref-489480-S08886577572012072600000)
6. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1 позиционным соленоидом и модулем управления трансмиссией. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Посмотрите, нет ли поломок, изгибов, выталкиваний или коррозии клемм. Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию, которые могут применяться. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования записать соответствующие данные Freeze Fame и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Держите скорость двигателя больше 1000 об / мин по крайней мере в течение одной минуты. Дтк не будет установлен, если фазировка кулачка не станет активной, что может произойти, если частота вращения никогда не выйдет из рук холостого хода. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда вентилятор находится на прямой линии (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ASD / ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ОСНОВНОГО РЕЛЕ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем входного соленоида Vvt. Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверить выходную схему предохранителя ASD- / главного реле в кабельном жгуте впускного электромагнита. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть освещена и яркая Сравнить яркость, чтобы выполнить это подключение (ref-489480-S08886577572012072600000)
3. Vvt вход управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Обратитесь к разделу " Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ПРИМЕЧАНИЕ: при проверке цепей на Модуле управления трансмиссией (РСМ) соблюдать осторожность, чтобы не повредить и не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта клемм. Измерить сопротивление цепи управления впуском Vv V/ T между входом V (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. Vvt ВКЛЮЧЕНИЕ ВПУСКНОГО СОЛЕНОИДА Следует подключить разъем жгута питания модуля управления яркостью силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание и с помощью 100-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В. Проверить цепь управления впуском Vv в разъеме жгута впускного соленоида. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть выключена, если у вас нет короткого замыкание на массу, за исключением краткого периода сразу после включения зажигания с помощью инструмента сканирования.
5. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ВПУСКА Выключить зажигание. Проверить проводку и разъемы между соленоидом впуска Vvt " да Проверить уплотнение и модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Убедиться, что есть хороший контакт с контактом в соленоиде положения распределительного вала (электромагнит клапана впуска) и разъемах модуля управления силовыми агрегатами. Ищите любые погнутые, проколотые, защемленные или поврежденные провода. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между входным соленоидом Vvt и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением работы диагностируйте любой датчик расшифровка кода ошибки с ошибкой. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ. Возможно, необходимо протестировать транспортное средство для того, чтобы установить активное давление с помощью инструмента сканирования. (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. ЭЛЕКТРОМАГНИТ VVA 1 Выключить зажигание. Получите доступ к соленоиду VBA 1. Зажигание включено, двигатель не работает. Отключить все аксессуары. С помощью сканирующего инструмента активировать соленоид VTA 1.ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки необходимо очистить перед приведением в действие соленоида; если DTS не очищен, то соленоиду может быть запрещено срабатывать.
3. VVA SOLENOID 1 управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить кабель-коннектор VBA соленоида 1. Измерить сопротивление между " землей " и цепью управления электромагнита VВА 1. Сопротивление ниже 10 к ом? да Устраните короткое замыкание на массу, обратитесь к схеме управления приводом Vva 1. (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. VVA SOLENOID 1 управление обрыв цепи Измерить сопротивление цепи управления соленоидом 1 VBA от разъема жгута электромагнита 1 к разъему жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните разомкнутое в цепи управления электромагнитом 1 VLA. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Использовать схему / схему управления в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соленоидом и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить любую процедуру с повреждениями, пробоями, защемлениями или частичными поломками проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что контакт клеммы в соленоиде и модуле управления трансмиссией исправен. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением работы диагностируйте любой датчик расшифровка кода ошибки с ошибкой. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ. Возможно, необходимо протестировать транспортное средство для того, чтобы установить активное давление с помощью инструмента сканирования. (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. ЭЛЕКТРОМАГНИТ VVA 1 Выключить зажигание. Получите доступ к соленоиду VBA 1. Зажигание включено, двигатель не работает. Отключить все аксессуары. С помощью сканирующего инструмента активировать соленоид VTA 1.ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки необходимо очистить перед приведением в действие соленоида; если DTS не очищен, то соленоиду может быть запрещено срабатывать.
3. VVA SOLENOID 1 управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить кабель-коннектор VBA соленоида 1. Измерить сопротивление между " землей " и цепью управления электромагнита VВА 1. Сопротивление ниже 10 к ом? да Устраните короткое замыкание на массу, обратитесь к схеме управления приводом Vva 1. (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. VVA SOLENOID 1 управление обрыв цепи Измерить сопротивление цепи управления соленоидом 1 VBA от разъема жгута электромагнита 1 к разъему жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните разомкнутое в цепи управления электромагнитом 1 VLA. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Использовать схему / схему управления в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соленоидом и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить любую процедуру с повреждениями, пробоями, защемлениями или частичными поломками проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что контакт клеммы в соленоиде и модуле управления трансмиссией исправен. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. МЕХАНИЧЕСКИЙ ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ Является ли жалоба клиента на ненормальный механический шум двигателя? Да Перейдите к 3. Нет Перейти к 2.
2. Ckp, положение распредвала, OR 5-VOLT SUPPLY коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ ПРИМЕЧАНИЕ: диагностировать любой другой датчик положения распределительного вала, датчик положения коленчатого вала или 5-вольт питания коды неисправностей перед продолжением. Используя инструмент сканирования, прочитайте и записать соответствующую информацию о кадре замораживания. Очистить данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключить зажигание по крайней мере на одну минуту. Включение зажигания.
3. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ Между клапанами и поршнями могли возникнуть механические помехи. Определить, является ли двигатель ремонтопригодным. Исправен ли двигатель? Да Для диагностики причины несоосности. См. 7. Нет Заменить двигатель. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. Активно OR PENDING расшифровка кода ошибки Если ядро запущено, оставьте его работающим. С помощью средства сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Is P0016 активно или в настоящее время ожидает? Да Перейти к 7. Нет Переход к 5.
5. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Запрещается прикладывать руки к шкивам, ремням или вентилятору. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме или смертельному исходу. Двигатель запускался и работал нормально в шаге 2? Да Перейдите к 6. Нет Выполнить прокрутку двигателя, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ или ПРОВЕРКУ ЗАПУСКА И ОКРАШИВАНИЯ ВСЕГО СОСТОЯНИЯ Обратитесь к процедуре диагностики диапазон трансмиссии. (ref-489434-S39740415842012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
6. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки Возьмите автомобиль на тест-драйв, т.е. установить ли P0016 во время тестового драйва? Да Также переходите к 7. Нет Проверить наличие каких-либо tsbs, которые могут применяться, и убедиться, что доступна последняя калибровка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если OK, снять датчик положения распределительного вала и осмотреть его на предмет любых физических повреждений датчика и головки цилиндра, отремонтируйте по мере необходимости. (ref-489480-S08886577572012072600000)
7. НЕСООСНОСТЬ РЕМНЯ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ Выключить зажигание. Проверить правильность синхронизации двигателя в соответствии с сервисной информацией. Правильно ли выровнены метки центровки распределительного вала и коленчатого вала, как показано в процедуре обслуживания? Да Перейдите к разделу 8. Нет Правильно собрать ремень ГРД и звездочки. Выполнить ПРОВЕРКУ ТРАНСМИССИИ. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
8. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ЦЕЛЕВОЕ КОЛЕСО 9 Проверните коленчатый вал до тех пор, пока уникальный зазор между зубьями на целевом колесе не будет выровнен с бобышкой датчика положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: На коленчатом валу имеется 58 зубьев для стандартной процедуры. Один из зазоров между 58 зубьями в 3 раза шире других. Осмотреть целевое колесо на наличие каких-либо дефектов. Были ли замечены какие-либо дефекты на датчике Ckp или целевом зубчатом колесе? Необходимо Заменить информацию о кранте. (ref-489480-S08886577572012072600000)
9. ПРОВЕРКА ПРИЕМНОГО КОЛЕСА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Снять и осмотреть приемное колесо датчика распредвала. Причина рассогласования обнаружена? Да Заменить приемное колесико датчика распределительного вала в соответствии с сервисной информацией. Выполнить процедуру ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " Нет, если целевое колесо неправильно сориентировано на распределительном валу. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. O2 датчик отопитель OPERATION Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать минимум 8 минут, чтобы позволить датчику О2 остыть перед продолжением теста. Дайте возможность напряжению датчика О3 стабилизироваться между 4,6 и 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать тест нагревателя О2.ПРИМЕЧАНИЕ должно быть очищено до активации теста нагревателя, если расшифровка кода ошибки не сброшен, возможно проведение испытания нагревателя 1 (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. O2 датчик отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры ".отключить разъем жгута датчика О2.измерить сопротивление элемента нагревателя О3 поперек разъема сенсора O2- между клеммой управления нагревателем O1 и клеммой питания реле ASD. ЗАМЕЧАНИЕ: O2. значения сопротивления элемента нагревателей должны измеряться при температуре 21,1°C. (ref-489453-S09432076632012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
3. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1 / 2 разомкнуто Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи управления нагревателем O2.1 / 2 от разъема жгута О2 до соединителя жгута ИКМ С1. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейдите к 4. Не ремонтируйте Чрезмерное сопротивление в цепи управления обогревателем О2.1. Выполнить ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ " POWERTRAIN STANDARD проверка ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. Стандартная процедура УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При использовании схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления силовым агрегатом (РСМ). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для подключения клеммы к кислородному датчику и модулю управления силовой цепью. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любого датчика кривошипа, датчика кулачка, опорного напряжения, ограничения системы воздухозаборника или выхлопной системы перед продолжением этого теста. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и просмотрите данные об окружающей среде. Активен ли на данный момент датчик Дтц? да Выполнить процедуру диагностики состояния прерывистого шатуна 2. (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА КАРТЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любой датчик абсолютное давление во впускном коллекторе или датчики baro, прежде чем продолжить этот тест. Выполнить процедуру диагностики для проверки работы датчика карты. Обратитесь к разделу " Диагностика и тестирование ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Провести проверочное испытание силового агрегата. См. " Стандартная процедура ". Нет перейдите к разделу 3. (ref-489434-S39740415842012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование электрической схемы / схемы в качестве руководства " см. электропроводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить процедуру поиска поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие обрыва, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: наиболее вероятной причиной этого Дтк является утечка вакуума. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот код неисправности может присутствовать, если установлен какой-либо датчик положения распределительного вала или коленчатого вала? Не требуется ремонт для P2172, если установлены какие-либо датчики положения распределительных валов или коленчатых валов. Примечание: диагностика любого источника питания 5 вольт, Tp датчика топлива, (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Большая утечка вакуума, скорее всего, является причиной этого расшифровка кода ошибки. Осмотреть впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки на наличие утечек и трещин. Проверить систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на предмет правильной работы и любых утечек вакуума. Убедиться в правильности установки датчика абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Были ли обнаружены какие-либо утечки вакуума? Да Восстановить утечку вакуума при необходимости перейдите к процедуре проверки POWERTRAIN. (ref-489480-S08886577572012072600000)
3. Проверка модуля POWERTRAIN. Стандартная процедура управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При использовании схемы / схемы в качестве руководства " проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссии? Выполнить любые проблемы с цепями, пробитыми, защемленными или частично оборванными проводами. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммы в модуле абсолютное давление во впускном коллекторе датчик, Thortle кузов и Питание train (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. КОД НЕИСПРАВНОСТИ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (расшифровка кода ошибки) Запустить двигатель и дать ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Обратитесь к сканирующему инструменту, считать активное время Dts? (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на датчике МАР. Подключить провод перемычки между сигнальной схемой абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью массы датчика в разъеме кабеля датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус 1 вольта) при установленном соединительном проводе. Если инструмент сканирования показывает напряжение, как описано выше, заменить контакт управления. (ref-489453-S28226932792012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
3. Абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе в разъёме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в сигнальной схеме МАР. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет перехода к разделу 4. (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. Абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе от разъема кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните разомкнутое или чрезмерное сопротивление в сигнальной схеме абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
5. ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Измерить сопротивление между сигнальной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью питания 5 Вольт в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью напряжения питания 5 В и сигнальной схемой МАР. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " Нет перейдите к разделу 6. (ref-489480-S08886577572012072600000)
6. РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление цепи массы датчика от соединителя жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 7. Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи массы сенсора. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить любую процедуру ремонта поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в разъемах датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе и модуля управления трансмиссией. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. КОД НЕИСПРАВНОСТИ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (расшифровка кода ошибки) Запустить двигатель и дать ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Обратитесь к сканирующему инструменту, считать активное время Dts? (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания 5 вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольта? Да Перейти к 3. Нет Перейдите к 7.
3. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе при отсоединенном разъеме жгута датчиков. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъёме. Превышает ли напряжение 4,5 вольта? Да Убедиться, что в разъемах модуля управления датчиком и силовым агрегатом имеется хороший контакт. Если OK, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии со служебной информацией. См. раздел " ДАТЧИК, СНЯТИЕ БЛОКА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА (см. (ref-489453-S28226932792012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
4. Абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе, выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " No Go to 5. (ref-489480-S08886577572012072600000)
5. Замыкание сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе на цепь массы сенсора Измерить сопротивление между цепью сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью массы датчика в соединителе жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между заземлением датчика и сигнальной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет, перейдите к разделу 6. (ref-489480-S08886577572012072600000)
6. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ Измерить сопротивление сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и разъёмом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к пункту 9. Нет Устраните чрезмерное сопротивление в сигнальной схеме абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
7. 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи питания 5 Вольт от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе к разъему жгута ИКМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Устраните обрыв в цепи питания на 5 вольт. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
8. ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 Вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 В. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет, перейдите к разделу 9. (ref-489480-S08886577572012072600000)
9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить любую процедуру ремонта поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в разъемах датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе и модуля управления трансмиссией. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус Активный для этого DTS? Да Перейдите к процедуре 2 " Interractivately diagnostic ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включить зажигания. Измерить напряжение цепи питания 5 Вольт в разъеме жгута датчика МАР. Является ли напряжение между 4,5 и 5,5 вольтами? Да Перейти к 3. Нет Перейдите к 7.
3. Абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь напряжение Измерить напряжение сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Находится ли напряжение между 4,5 и 5,5 вольтами? Да Перейти к 4. Нет Переход к 11.
4. ТЕСТ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключить зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверить масса датчика в разъеме жгута датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна подсвечиваться и быть яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Горит ли и светится тестовая лампа? Да Перейти на 5. Нет перехода к 15.
5. 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА СХЕМУ СИГНАЛА КАРТЫ Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между цепью питания 5 вольт и схемой абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Ремонт цепи питания 5 Вт для короткого замыкания на схему сигнала КАРТЫ Выполнить процедуру проверки Питание. (ref-489480-S08886577572012072600000)
6. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любой натянутый, проколотый, защемленный или частично сломанный провод. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Осмотреть датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет любого состояния, которое могло бы привести к неправильному сигналу, такого как повреждение или загрязнение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Ремонт при необходимости обратитесь к выполнению проверки POW. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
7. 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. измерить напряжение цепи питания 5 Вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание цепи питания на 5 вольт. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " нет 8. (ref-489480-S08886577572012072600000)
8. ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к разделу 9. Нет Устраните короткое замыкание цепи питания 5 В на массу. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
9. 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между цепью питания 5 Вольт и цепью массы датчика в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 10. Нет Устраните короткое замыкание цепи питания 5 Ватт на масса датчика. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
10. 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи питания 5 Вольт между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и разъёмом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к 16. Нет Ремонтируйте цепь питания 5 В для открытой цепи или высокого сопротивления. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
11. ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ абсолютное давление во впускном коллекторе НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигания. Измерить напряжение сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте сигнальную цепь абсолютное давление во впускном коллекторе для короткого замыкания до напряжения. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет перехода к 12. (ref-489480-S08886577572012072600000)
12. ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к разделу 13. Нет Отремонтируйте сигнальную цепь абсолютное давление во впускном коллекторе для короткого замыкание на массу. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
13. ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между цепью сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью массы датчика в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к разделу 14. Нет Устраните короткое замыкание сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе на цепь массы датчика. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
14. Абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 16. Нет ремонтируйте сигнальную цепь абсолютное давление во впускном коллекторе для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
15. Размыкание цепи массы датчика или высокое сопротивление Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление цепи массы сенсора между разъемом кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и соединителем кабельного шлейфа модуля управления силовой цепью (РСМ). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 16. Нет ремонтируйте цепь для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN " Standard проверка. (ref-489480-S08886577572012072600000)
16. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При помощи схемы соединений / схемы в качестве руководства " проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить проверку на наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой цепи и провести тестирование проводки и разъемов. Обратитесь к данным для изменения или выполнения технического сброса расшифровка кода ошибки (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. Запустить двигатель и дать ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки возле шкивов, ремней или вентилятора. Запрещается надевать свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме или смертельному исходу. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активно для данного Дтд? Да Перейдите к процедуре диагностики 2. (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включить зажигания. Измерить напряжение цепи питания 5 Вольт в разъеме жгута датчика МАР. Является ли напряжение между 4,5 и 5,5 вольтами? Да Перейти к 3. Нет Перейдите к 7.
3. Абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь напряжение Измерить напряжение сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Находится ли напряжение между 4,5 и 5,5 вольтами? Да Перейти к 4. Нет Переход к 11.
4. ТЕСТ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключить зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверить масса датчика в разъеме жгута датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна подсвечиваться и быть яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Горит ли и светится тестовая лампа? Да Перейти на 5. Нет перехода к 15.
5. 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА СХЕМУ СИГНАЛА КАРТЫ Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между цепью питания 5 вольт и схемой абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Ремонт цепи питания 5 Вт для короткого замыкания на схему сигнала КАРТЫ Выполнить процедуру проверки Питание. (ref-489480-S08886577572012072600000)
6. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любой натянутый, проколотый, защемленный или частично сломанный провод. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Осмотреть датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет любого состояния, которое могло бы привести к неправильному сигналу, такого как повреждение или загрязнение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Ремонт при необходимости обратитесь к выполнению проверки POW. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
7. 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. измерить напряжение цепи питания 5 Вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание цепи питания на 5 вольт. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " нет 8. (ref-489480-S08886577572012072600000)
8. ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к разделу 9. Нет Устраните короткое замыкание цепи питания 5 В на массу. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
9. 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между цепью питания 5 Вольт и цепью массы датчика в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 10. Нет Устраните короткое замыкание цепи питания 5 Ватт на масса датчика. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
10. 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи питания 5 Вольт между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и разъёмом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к 16. Нет Ремонтируйте цепь питания 5 В для открытой цепи или высокого сопротивления. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
11. ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ абсолютное давление во впускном коллекторе НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигания. Измерить напряжение сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте сигнальную цепь абсолютное давление во впускном коллекторе для короткого замыкания до напряжения. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет перехода к 12. (ref-489480-S08886577572012072600000)
12. ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к разделу 13. Нет Отремонтируйте сигнальную цепь абсолютное давление во впускном коллекторе для короткого замыкание на массу. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
13. ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между цепью сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью массы датчика в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к разделу 14. Нет Устраните короткое замыкание сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе на цепь массы датчика. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
14. Абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 16. Нет ремонтируйте сигнальную цепь абсолютное давление во впускном коллекторе для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
15. Размыкание цепи массы датчика или высокое сопротивление Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление цепи массы сенсора между разъемом кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и соединителем кабельного шлейфа модуля управления силовой цепью (РСМ). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 16. Нет ремонтируйте цепь для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN " Standard проверка. (ref-489480-S08886577572012072600000)
16. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При помощи схемы соединений / схемы в качестве руководства " проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить проверку на наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой цепи и провести тестирование проводки и разъемов. Обратитесь к данным для изменения или выполнения технического сброса расшифровка кода ошибки (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. См. процедуру диагностики активно 2 в это время выполнения? (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. Температура впускного воздуха датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика МАР / ИАТ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства прочтите напряжение IAT3. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверить наличие хорошего контакта клеммы в разъемах датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе / Iи модуля управления силовым агрегатом выполнить процедуру проверки температуры. (ref-489480-S08886577572012072600000)
3. Температура впускного воздуха сигнал SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью ИАТ в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе / IIT. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи ИАТА. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " Нет перейти к 4. (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. СИГНАЛ ИАТ ЗАКОРОЧЕН НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между цепью сигнала ИАТА и цепью массы датчика в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой массы датчика и сигнальной цепью ИАТОМ. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет перехода к 5. (ref-489480-S08886577572012072600000)
5. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ИАТ Измерить сопротивление сигнальной цепи ИАТА между соединителем жгута впускного датчика абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха и разъёмом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните разомкнутое или чрезмерное сопротивление в сигнальной схеме ИАТЫ. Провести ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
6. Проверка модуля POWERTRAIN. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя в качестве руководства электросхему / схему, " проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха и модулем управления электроприводом (Pcm). Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного соединения в модуле управления трансмиссионным оборудованием. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. См. процедуру диагностики активно 2 в это время выполнения? (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. Температура впускного воздуха датчик Отключить зажигание. Отсоединить кабель датчика абсолютное давление во впускном коллекторе / IAT3. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства снять напряжение питания на датчике. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью ИАТ и цепью массы датчика в кабельном жгуте кабеля датчика МАР / ИАТ.П римечение: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус 1 вольта) при нахождении провода перемычки на месте. (ref-489480-S08886577572012072600000)
3. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ИАТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ИКМ С2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи ИАТА в разъеме жгута абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха датчик. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в сигнальной схеме ИАТ.ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " Нет перехода 4. (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. Температура впускного воздуха сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление сигнальной цепи ИАТ от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха- к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните избыточное сопротивление при размыкании в сигнальной схеме ИАТА. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
5. Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к пункту 6. Нет Устраните избыточное сопротивление при размыкании в цепи массы сенсора. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование электрической схемы / схемы в качестве руководства " см. раздел " Проверка электропроводки и разъемов между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха и модулем управления трансмиссией. Выполнить процедуру устранения неисправностей, прокалывания, защемления или частичного обрыва проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что на клеммном контакте датчика It имеется хороший контакт. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и просмотрите данные об окружающей среде DTS. Активен ли в настоящее время DAC или ожидает? Да Выполнить диагностическую процедуру периодическая CONDITION. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 2. (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ДАТЧИКА абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха. Выключить зажигание. Убедиться, что разъем жгута правильно подключен к датчику МАР / ИАТ. Отсоединить разъем кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе или ИАТА? Проверить проводку и клеммы на наличие любых условий, которые могли бы привести к плохому соединению. Ищите любые поврежденные, зажатые или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Подключить кабель кабеля карты / сенсора. (ref-489480-S08886577572012072600000)
3. КАРТА / ИАТ ДАТЧИК Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха. Включить розжиг. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение датчика ИАТА Заменить напряжение датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Отключить поджиг. Подключить перемычку между цепью массы датчика и цепью сигнального инструмента ИАТВ КАРТЕ / ИА Провести кабель зажигания. (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. FATAL СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключить зажигание. Подключить к разъему кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха. С помощью вольтметра выполнить тест на падение напряжения, задев сигнальную цепь IАТ в кабеле датчика и силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Не устанавливать кабель-коннекторы C2. Убедиться, что выводы волтметров подключены таким образом, чтобы на вольтмере отображалась прямая полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: если двигатель работает (ref-489480-S08886577572012072600000)
5. ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. С помощью вольтметра выполнить тест на падение напряжения, выполнив обратную проверку цепи массы датчика на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха и модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Не пользуйтесь ремнями безопасности для одежды. Выполняйте процедуру подключения жгута питания. Убедиться в том, что выводы вольтиметра подключены так, чтобы на вольтометре отображалась положительная полярность. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте по прямой линии с вентилятором. (ref-489480-S08886577572012072600000)
6. Стандартная процедура управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При помощи схемы соединений / схемы в качестве руководства " проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха и модулем управления силовыми агрегатами? Выполнить проверку исправности, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой цепи и провести тестирование проводки и разъемов. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и просмотрите данные об окружающей среде DTS. Активен ли в настоящее время DAC или ожидает? Да Выполнить диагностическую процедуру периодическая CONDITION. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 2. (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ДАТЧИКА абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха. Выключить зажигание. Убедиться, что разъем жгута правильно подключен к датчику МАР / ИАТ. Отсоединить разъем кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе или ИАТА? Проверить проводку и клеммы на наличие любых условий, которые могли бы привести к плохому соединению. Ищите любые поврежденные, зажатые или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Подключить кабель кабеля карты / сенсора. (ref-489480-S08886577572012072600000)
3. КАРТА / ИАТ ДАТЧИК Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха. Включить розжиг. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение датчика ИАТА Заменить напряжение датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Отключить поджиг. Подключить перемычку между цепью массы датчика и цепью сигнального инструмента ИАТВ КАРТЕ / ИА Провести кабель зажигания. (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. FATAL СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключить зажигание. Подключить к разъему кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха. С помощью вольтметра выполнить тест на падение напряжения, задев сигнальную цепь IАТ в кабеле датчика и силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Не устанавливать кабель-коннекторы C2. Убедиться, что выводы волтметров подключены таким образом, чтобы на вольтмере отображалась прямая полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: если двигатель работает (ref-489480-S08886577572012072600000)
5. ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. С помощью вольтметра выполнить тест на падение напряжения, выполнив обратную проверку цепи массы датчика на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха и модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Не пользуйтесь ремнями безопасности для одежды. Выполняйте процедуру подключения жгута питания. Убедиться в том, что выводы вольтиметра подключены так, чтобы на вольтометре отображалась положительная полярность. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте по прямой линии с вентилятором. (ref-489480-S08886577572012072600000)
6. Стандартная процедура управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При помощи схемы соединений / схемы в качестве руководства " проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха и модулем управления силовыми агрегатами? Выполнить проверку исправности, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой цепи и провести тестирование проводки и разъемов. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Нет ли Dac активно в это время? Выполнить процедуру диагностики? (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. Температура охлаждающей жидкости датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ЭСТ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего прибора прочитайте напряжение ЭCT. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующий прибор напряжение, как описано выше? Да Проверить наличие хорошего контакта на клеммном контакте в датчике ЭСТО и модуле управления трансмиссией обратитесь к соединителям, если OK, выполнить проверку температуры. (ref-489422-S10736345912012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
3. Замыкание сигнальной цепи ЭСТ на цепь массы датчика Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута С2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между цепью массы датчика и сигнальной цепью ЭCT в разъеме жгута Эчт. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой массы сенсора и цепью ЭХT. Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN VERIFICATION проверка 4. Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ Процедура ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. Температура охлаждающей жидкости сигнал цепь SHORTED масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью ЭСТ в соединителе жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи Эчт. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет перехода к 5. (ref-489480-S08886577572012072600000)
5. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ЭСТ Измерить сопротивление сигнальной цепи ЭУТ между соединителем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и соответствующей клеммой разъема жгута Ш2 ИКМ. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните разомкнутое или чрезмерное сопротивление в цепи сигнала ЭЕКТ. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование электрической схемы / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить любую процедуру ремонта поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на датчике температура охлаждающей жидкости и модуле управления трансмиссионным агрегатом Заменить необходимые соединительные кабели. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Нет ли Dac активно в это время? Выполнить процедуру диагностики? (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. Температура охлаждающей жидкости датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ЭСТ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства снять напряжение ЭCT. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью Эчт и цепью массы датчика в разъеме кабеля ЭИСТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольта) при наличии соединительного штыря. Обратитесь к изображению напряжения на сканирующем устройстве, как описано выше? Проверить исправность контакта (ref-489422-S10736345912012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
3. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ИКМ С2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи ЭУТ в разъеме жгута Датчик ЭCT. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в сигнальной схеме Эчт. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОЦЕДУРУ " СТАНДАРТ " Нет перехода к 4. (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. Температура охлаждающей жидкости сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление сигнальной цепи ДЭСТ от разъема жгута датчика ЭСТ до соответствующей клеммы кабеля СПМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в сигнальной схеме Эцт. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
5. РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута температура охлаждающей жидкости датчик до соответствующей клеммы соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 6. Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи массы сенсора. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка модуля управления силовым агрегатом. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить любую процедуру ремонта поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы на датчике температура охлаждающей жидкости и модуле управления трансмиссионным агрегатом Заменить Любые неполадки. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Выключить зажигание. По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде, где температура постоянна и выше -7°C. Испытайте автомобиль. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание после завершения тест-драйва. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если ре ДТС активен или находится в ожидании процедуры диагностики 2 да? (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить зажигание; при помощи сканирующего инструмента сравнить значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха.С начало ли значение датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе в пределах 10 ° С (-8°C) от двух других значений датчика? Да Выполнить процедуру диагностики прерывисто. 3 Перейти к процедуре. (ref-489480-S08886577572012072600000)
3. Температура охлаждающей жидкости датчик напряжение Выключение зажигания. Отсоединить разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства считать напряжение датчика температуры хладагента двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус 1 вольта) при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Перейти к 4. Нет Перейдите к 5.
4. Температура охлаждающей жидкости датчик С помощью сканирующего устройства продолжайте считывать напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключить провод-перемычку между сигнальной цепью ДЭСТ и контуром массы датчика в соединительном жгуте датчика температуры хладагента двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольта) при установленном проводе перемычки. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? да Удалить заменить датчик ЭСТ в соответствии со служебной информацией. (ref-489422-S10736345912012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
5. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ЭСТ. Выключить зажигание. С помощью вольтметра выполнить тест на падение напряжения. Провести обратную проверку схемы сигналов ЭУТ в одежде Разъем жгута датчика и измерить соответствующую клемму разъема кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедиться, что выводы voltmeter подключены так, чтобы положительная полярность отображалась на волтметре. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При свободных руках не стойте в прямой линии рядом с вентилятором. (ref-489480-S08886577572012072600000)
6. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключить зажигание. Переместить ослабленные выводы вольтметра на обратную связь с цепью массы датчика на разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости и выполнить проверку соответствующей клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедиться, что выводы Voltmeter подключены так, чтобы положительная полярность отображалась на вольтометре. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. (ref-489480-S08886577572012072600000)
7. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ С2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи ЭСТО в разъеме жгута Датчик ЭCT. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в сигнальной схеме ЭСТА. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " Нет перехода к 8. (ref-489480-S08886577572012072600000)
8. ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между цепью массы датчика и сигнальной цепью ЭУТ в разъеме жгута ЭCT датчик. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой массы сенсора и цепью сигнала ЭЕКТ. Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN VERIFICATION 9 Перейдите к стандартной процедуре ".нет ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
9. Температура охлаждающей жидкости сигнал цепь SHORTED масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью ЭСТ в соединителе жгута датчика ЭCT. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи Эчт. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет перехода к 10. (ref-489480-S08886577572012072600000)
10. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование электрической схемы / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить любую процедуру ремонта поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на датчике температура охлаждающей жидкости и модуле управления трансмиссионным агрегатом Заменить необходимые соединительные кабели. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Выключить зажигание. По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде, где температура постоянна и выше -7°C. Испытайте автомобиль. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание после завершения тест-драйва. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если ре ДТС активен или находится в ожидании процедуры диагностики 2 да? (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить зажигание; при помощи сканирующего инструмента сравнить значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха.С начало ли значение датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе в пределах 10 ° С (-8°C) от двух других значений датчика? Да Выполнить процедуру диагностики прерывисто. 3 Перейти к процедуре. (ref-489480-S08886577572012072600000)
3. Температура охлаждающей жидкости датчик напряжение Выключение зажигания. Отсоединить разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры хладагента двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус 1 вольта) при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Перейти к 4. Нет Перейдите к 5.
4. Температура охлаждающей жидкости датчик Продолжайте с помощью сканирующего устройства считывать напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключить провод-перемычку между сигнальной цепью ДЭСТ и цепью массы датчика в соединительном жгуте датчика температуры хладагента двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус 1 вольт) при установленном проводе перемычки. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? да Удалить заменить датчик ЭСТ в соответствии со служебной информацией. (ref-489422-S10736345912012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
5. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ЭСТ. Выключить зажигание. С помощью вольтметра выполнить тест на падение напряжения. Провести обратную проверку схемы сигналов ЭУТ в одежде Разъем жгута датчика и измерить соответствующую клемму разъема кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедиться, что выводы voltmeter подключены так, чтобы положительная полярность отображалась на волтметре. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При свободных руках не стойте в прямой линии рядом с вентилятором. (ref-489480-S08886577572012072600000)
6. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключить зажигание. Переместить ослабленные выводы вольтметра на обратную связь с цепью массы датчика на разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости и выполнить проверку соответствующей клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедиться, что выводы Voltmeter подключены так, чтобы положительная полярность отображалась на вольтометре. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. (ref-489480-S08886577572012072600000)
7. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ С2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи ЭСТО в разъеме жгута Датчик ЭCT. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в сигнальной схеме ЭСТА. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " Нет перехода к 8. (ref-489480-S08886577572012072600000)
8. ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между цепью массы датчика и сигнальной цепью ЭУТ в разъеме жгута ЭCT датчик. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой массы сенсора и цепью сигнала ЭЕКТ. Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN VERIFICATION 9 Перейдите к стандартной процедуре ".нет ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
9. Температура охлаждающей жидкости сигнал цепь SHORTED масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью ЭСТ в соединителе жгута датчика ЭCT. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи Эчт. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет перехода к 10. (ref-489480-S08886577572012072600000)
10. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование электрической схемы / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить любую процедуру ремонта поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на датчике температура охлаждающей жидкости и модуле управления трансмиссионным агрегатом Заменить необходимые соединительные кабели. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Когда этот прибор DTS находится в рабочем состоянии, лабораторный прибор 2 может показывать данные о скорости вращения двигателя, крутящем моменте и скорости движения автомобиля ограничены Limp in mode. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и отремонтируйте любую информацию о напряжении напряжения питания датчика системы
2. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута СПМ. Разъединить разъем жгута Датчика ПРИЛОЖЕНИЯ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи Датчика APP № 1 в разъеме жгута сенсора APP. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала Датчика № 1 ПРИЛОЖЕНИЯ Выполнение процедуры ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО 3 См. п. (ref-489480-S08886577572012072600000)
3. ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА СХЕМУ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика № 1 APP и цепью питания 5 Вольт в соединителе жгута датчиков APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой сигнала сенсора № 1 APP и цепочкой питания 5 В. Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN VERIFICATION № 4 Обратитесь к стандартной процедуре " См. (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА СХЕМУ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика № 1 APP и цепью питания 5 вольт в соединителе жгута датчика APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой сигнала сенсора № 1 APP и цепочкой питания 5 волт. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА No GO ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
5. APP датчик № 1 RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи возврата APP сенсора № 1 от разъема жгута APP датчика до соответствующей клеммы соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните обрыв в цепи возврата датчика APP № 1.выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
6. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение APP датчик 2. Есть ли напряжение выше 0 вольт? Да Переходите к 7. Нет Проверить наличие хорошего контакта на клеммном контакте в разъемах модуля управления датчиками и силовыми агрегатами APP. Если OK, заменить узел датчика APP в соответствии со служебной информацией См. (ref-489453-S24777214082012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование электрической схемы / схемы в качестве руководства " см. раздел " Проверка проводки и разъемов между датчиком положения педали акселератора и модулем управления трансмиссией ". Выполнить процедуру устранения неисправностей, прокола, защемления или частичного обрыва проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на датчике APP и модуле управления электроприводом. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
8. APP датчик № 1 SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на педали акселератора. Медленно нажать на педаль акселератора вниз. Выполнить процедуру сканирования при напряжении приблизительно 0,45 В и выходите на уровень выше 4,6 В с плавным переходом? Да Выполнить диагностическую процедуру периодическая CONDITION. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Проверить, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в датчике APP и блоке управления трансмиссией. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489453-S24777214082012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Когда этот прибор DCS находится в рабочем состоянии, он может отключать измерительный преобразователь частоты вращения, крутящего момента и скорости транспортного средства до Limp in mode. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любых данных системы напряжения питания датчика
2. 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания 5 Вольт в разъеме жгута сенсора APP. Находится ли напряжение между 4,5 и 5,02 вольтами? Да Перейдите к 3. Нет Перейти к 8.
3. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика APP датчик № 1 от разъема жгута датчиков APP до соответствующей клеммы соединителя жгута ИКМ С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Устраните обрыв в цепи сигнала сенсора APP No L Выполнить процедуру ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА " См. (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 в соединителе жгута датчика APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика приложения № 1. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет перейдите к разделу 5. (ref-489480-S08886577572012072600000)
5. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 ЗАКОРОЧЕНА НА СХЕМУ ВОЗВРАТА СЕНСОРА APP № 1измерить сопротивление между цепью сигнала датчика APP № 1 и схемой возврата датчика № 1 на соединителе жгута датчиков APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепями возврата датчика приложения № 1 и цепи сигнала датчика APP No1. Выполнить процедуру " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА НЕ ПРОЙДЕНО Для выполнения стандартной процедуры испытания " См. (ref-489480-S08886577572012072600000)
6. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 ЗАКОРОЧЕНА НА СХЕМУ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ПРИЛОЖЕНИЙ № 2 Измерить сопротивление между сигнальной цепью датчика ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 и схемой возврата датчика APP No2 в разъеме жгута датчиков APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью возврата датчика приложения № 2 и цепью сигнала сенсора APP № 1. Выполнить процедуру проверки " POWERTRAIN, обратитесь к стандартному тестированию ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
7. ПЕДАЛЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ Подключить к разъему кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства снять напряжение с сенсора APP № 1. Подсоединить перемычку между цепью питания 5 В и сигнальной цепью сенсора APP № 1 в соединителе жгута датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус. 1 вольта) при установленном проводе перемычки. (ref-489453-S24777214082012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
8. ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи питания 5 Вольт от разъема жгута датчик до соответствующей клеммы соединителя жгута ИКМ С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Устраните обрыв в цепи питания 5вольт. Выполнить ПРОВЕРКУ POWERTRAIN проверка. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
9. 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 вольт в разъеме кабеля датчика APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 В. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет, перейдите к 10. (ref-489480-S08886577572012072600000)
10. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование электрической схемы / схемы в качестве руководства " см. раздел " Проверка проводки и разъемов между датчиком положения педали акселератора и модулем управления трансмиссией ". Выполнить процедуру устранения неисправностей, прокола, защемления или частичного обрыва проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на датчике APP и модуле управления электроприводом. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
11. APP датчик SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике 1. Медленно нажать педаль акселератора вниз. Начинается ли напряжение примерно при 0,45 вольта и идет выше 4,6 вольт с плавным переходом? Да Выполнить процедуру диагностики периодическая CONDITION (прерывистое состояние). Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет заменять узел датчика APP в соответствии со служебной информацией. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489453-S24777214082012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. XTTC, продолжающая диагностическую процедуру. 2 Примечание: диагностика и ремонт любой цепи корпуса дроссельной заслонки, напряжения системы или активного напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. При помощи инструмента сканирования прочтите транспортное средство. P2122 P2122 P0122
2. P0222 ТАКЖЕ УСТАНОВЛЕНО Был ли установлен ДАТЧИК хтагх1-ТП № 2 НАПРЯЖЕНИЕ НИЗКОЕ расшифровка кода ошибки вместе с хтегх2? Да Перейти к 3. Нет Переход к 4. P0222 P0122
3. 5 VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания 5 вольт в разъеме жгута тела дросселя. Напряжение от 4,8 до 5,2 вольта? Да Перейти к 4. Нет Перейдите к 8.
4. Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) При помощи сканирующего устройства выбрать напряжение датчика Tp 1 с отсоединенным разъемом жгута датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 В (плюс или минус 1 вольт) после отсоединения разъема. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в корпусе дросселя и разъемах модуля управления трансмиссией. Если в порядке, заменить корпус дросселя. (ref-489453-S00561756952012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
5. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Тр 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ С2. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика Тп 1 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчика Tp 1. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА № 6 ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
6. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА СХЕМУ ВОЗВРАТА СЕНСОРА Тр Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика 1 Тп и цепью возврата датчика в разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой возврата сенсора Тпд и сигнальной цепью датчика 1 т П. Выполнить ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ № 7 для перехода к стандартному испытанию. (ref-489480-S08886577572012072600000)
7. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА Tp 1 Измерить сопротивление Сигнальной цепи датчика Тр 1 между разъемом жгута корпуса дроссельной заслонки и соответствующей клеммой разъема жгута C2 ИКМ. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 10. Нет Устраните избыточное сопротивление в сигнальной цепи сенсора 1 Тп Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
8. 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи питания 5 вольт от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы соединителя жгута ИКМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи электропитания 5 вольта. Выполнить проверку POWERTRAIN VERTEST см. процедуру " СТАНДАРТНАЯ. (ref-489480-S08886577572012072600000)
9. ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 В. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет, перейдите к 10. (ref-489480-S08886577572012072600000)
10. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование электросхемы / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Выполнить процедуру проверки натянутого, проткнутого, защемленного или частично оборванного провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в корпусе дроссельной задвижки и модуле управления трансмиссионным приводом Заменить любой необходимый разъем сервисного кабеля. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
11. TROTTLE FOLLOWER проверка С помощью сканирующего устройства выполнить тест на срабатывание дроссельного толкателя в сборе. Контролируйте напряжение на датчике датчик положения дроссельной заслонки 1. Выполняется ли сканирование при напряжении приблизительно 0,7 вольта и увеличение до приблизительно 4,3 вольта с плавным переходом? Да Выполнить диагностическую процедуру периодическая CONDITION. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Проверить, что имеется хороший контакт для проверки установки клеммного контакта в корпусе дросселя. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489453-S00561756952012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. TTC - продолжение процедуры диагностики DCS. 2. Если этот датчик XTS активен, частота вращения двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены до Limp в режиме. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что дроссель полностью закрыт и свободен от связывания или накопления углерода. ВНИМАНИЕ: Если установлен источник питания 5 вольт, перед продолжением диагностируйте 5 Вольт DCC. Обратить внимание: если P2101 также настроен на то, чтобы открыть лопасть. P0123 P2123 P2123 P0123
2. ДРОССЕЛЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить дроссельную заслонку Корпус в сборе. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверить напряжение на датчике Tp 1. Подключить перемычку между сигнальной схемой датчика Tр 1 и цепью возврата сенсора Tп в разъеме дроссельной заслонки корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть примерно 0,0 вольт (плюс или минус 1 от напряжения сканирования) выше перемычки. (ref-489453-S00561756952012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
3. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Тр 1 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ С2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи датчика Тп 1 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в сигнальной схеме датчика Tp 1. Провести ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. Датчик положения дроссельной заслонки 1 сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика 1 Tр от разъема жгута корпуса дроссельной заслонки до соответствующей клеммы соединителя жгута С2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните разомкнутое в сигнальной схеме датчика 1 Тпэ Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
5. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp 1 ЗАКОРОЧЕНА ДО ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика Tр 1 и цепью питания 5 вольт в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой питания 5 В и цепочкой сигнала сенсора Tp. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА Обратитесь к стандартной процедуре " 6. (ref-489480-S08886577572012072600000)
6. Датчик положения дроссельной заслонки RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи возврата датчика от соединителя жгута корпуса дроссельной заслонки до соответствующей клеммы разъема жгута PCMC2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к пункту 7. Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи возврата сенсора Тр. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование электросхемы / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Выполнить процедуру проверки натянутого, проткнутого, защемленного или частично оборванного провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в корпусе дроссельной задвижки и модуле управления трансмиссионным приводом Заменить любой необходимый разъем сервисного кабеля. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
8. TROTTLE FOLLOWER проверка. С помощью сканирующего устройства выполнить проверку дроссельного толкателя в сборе. Контролируйте напряжение на датчике 1 Tp. Выполняется ли процедура отключения при приблизительно 0,7 вольта и увеличение до приблизительно 4,3 вольта с плавным переходом? Да Выполнение диагностической процедуры периодическая CONDITION. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Проверить, что имеется хороший контакт для клеммной установки в корпусе дросселя и заменить управляющие разъемы. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489453-S00561756952012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. O2 НАПРЯЖЕНИЕ СЕНСОРА Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте 1 / 1 Напряжение сенсора О2. Ниже ли напряжение 0,09 вольта? Да Перейдите к пункту 2. Нет Выполнить процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута сенсора 1 / 1о2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике О2.повышает ли напряжение на сенсоре 1 / 1,02 выше 0,09 вольт? Да Перейти к 3. Нет к 5.
3. O2 датчик Измерить напряжение на цепи возврата О2 вверх по потоку в соединителе жгута сенсора O2.н а напряжении 0,11 вольт? Да Заменить сенсор 0.2. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 4. (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. O2 RETURN до нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между заземлением и цепью обратного хода вверх в разъеме жгута сенсора О2. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи обратного хода выше по потоку. Выполнить проверку силового агрегата. Обратитесь к " стандартной процедуре ". Нет перейдите к разделу 7. (ref-489480-S08886577572012072600000)
5. O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика О2 I / 1 в разъеме кабельного шлейфа сенсора О2.сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала датчика о2 i / 1. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ NO ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
6. O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO THE O 2 RETURN до нейтрализатора CHART Измерить сопротивление между сигнальной цепью датчика О2 и цепью обратной связи, расположенной выше по потоку. Для получения информации о том, является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью обратного тока вверх по потоку и цепочкой обратной связи Oo. Выполнить процедуру ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА № 7. См. (ref-489480-S08886577572012072600000)
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением проверить клеммы разъема жгута ИКМ на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком O2 и модулем управления силовым агрегатом. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли повредить O2 Датчик: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ. После того, как ремонт был произведен, убедиться в правильной работе датчика. Если все показания напряжения на датчике не вернулись к норме, выполнить процедуру диагностики для оставшихся датчиков O2.запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОГО КОНУСА НА УТЕЧКИ Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: нормальная рабочая температура системы выпуска очень высока. Никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выпускной системы, пока она не остынет. Особая осторожность должна быть при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Подключить конус выхлопа (специальный инструмент № 8404-EC) или специальный инструмент W-18 1146AS Применить датчик утечки Opar ® Для обнаружения утечек используются пузырьки пены большего размера Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для обнаружения утечек) в следующих областях: Все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком O2 Точки уплотнения датчика O1 Фланцевое / соединительное соединение (я) Выпускной коллектор к головке цилиндра. Любые утечки типа 2 или более, обнаруженные во фланцевых или соединительных соединениях, выпускном коллекторе с головкой цилиндра. Убедиться в том, что все точки уплотнения на 0,3 дюйма или рециркуляция отработавших газов отремонтированы, либо компоненты должны быть заменены Место утечки Ремонт требуется, если результаты при 27,6 к Па (4 фунт / кв. дюйм) показывают размер пузырьков: Сварные соединения Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или больше O2 Точки уплотнения датчика Тип 1,1дюйм (0,04дюйм. (ref-489480-S08886577572012072600000)
3. O2 1 / 1 сигнал цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 1о2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальном контуре O2.1 / 1 в разъёме жгута сенсора. Напряжение от 4,1 до 5,0 вольт? Да Перейдите к 4. Нет Проверить сигнальный контур O2,01 на короткое замыкание на массу, разомкните или закоротите управляющий модуль трансмиссии. Если OK, обратитесь и выполнить функцию управления трансмиссией в соответствии с модулем. (ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
4. O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерить напряжение на цепи обратной связи вверх по потоку О2 в соединителе жгута сенсора О2.проверка напряжения при напряжении 2,5 вольта? Да Перейдите к шагу 5. Нет Проверить цепь обратной связи выше по потоку на короткое замыкание на массу, разомкните или закоротите до напряжения. Если OK, заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " модуль, POW, Питание TRAIN управление [Eeaj] выполнить стандартную процедуру ТЕСТИРОВАНИЯ. (ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
5. O2 датчик ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить наличие следов загрязнений, которые могли повредить датчик O1, таких как загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Используя электросхему / схему в качестве руководства, выполнить проверку проводки и разъемов между датчиком кислорода 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Убедиться в наличии сломанного, изогнутого, вытянутого или корродированного контакта. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489453-S09432076632012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Включить прерывистое зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках " да " и стоп-кадре. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме с инструментом сканирования. (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. O2 1 / 2 сигнал цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута сенсора 1 / 2о2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика 1 / 2- О2.в диапазоне от 0,12 до 0,09 вольт? Да Перейти к 3. Нет Перейдите к 5.
3. O2 датчик Измерить напряжение на цепи возврата О2 вниз по потоку в соединителе жгута сенсора О2. Находится ли напряжение при 0,11 вольт? Да Проверить, что есть хороший контакт с клеммой в разъемах модуля управления 1 / 2 O3 и силовым агрегатом. Если все в порядке, заменить датчик 1 / 2о4. Обратитесь к разделу " СЕНСОР, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ ". Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (см. процедуру 4). (ref-489453-S09432076632012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
4. O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и цепью O2- Return после нейтрализатора в разъеме кабельного шлейфа датчика О2. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи O2.ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " No перейти к 8. (ref-489480-S08886577572012072600000)
5. O2 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью O2.1 / 2 в соединителе жгута сенсора О2. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала O2- 1 / 2.выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " No Go 6. (ref-489480-S08886577572012072600000)
6. ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО ЦЕПИ ОБРАТНОГО ХОДА О2 Измерить сопротивление между цепью сигнала O2.1 / 2 и цепью обратного хода О2.в соединителе жгута датчика O2-. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепями обратного хода O3 и сигнальной цепью O2.выполнить проверку силового агрегата (POWERTRAIN VERIFICATION), обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА 7. (ref-489480-S08886577572012072600000)
7. O2 1 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2.1 / 2 Измерить сопротивление между цепью Сигнала О2 I / 2 и цепью управления нагревателем О2,1 / 2 в соединителе жгута сенсора О. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепями управления нагревателями О2,1,2 и схемой сигнала О8 + 1 / 2.произвести процедуру ПРОВЕРКИ перехода к СТАНДАРТУ " POWERTRAIN. (ref-489480-S08886577572012072600000)
8. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование электрической схемы / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить любую процедуру ремонта поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в датчике O2 и модуле управления трансмиссией Заменить любой сервисный жгут. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Расшифровка кода ошибки. Проверить, не работает ли система аварийного останова. Обратить внимание: проверить наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ. После того как ремонт был произведен, убедиться в правильной работе датчика О2. Если все показания напряжения сенсора О3 не вернулись к норме, выполнить процедуру диагностики для оставшихся датчиков О2.запустить двигатель. Включить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОГО КОНУСА НА УТЕЧКИ Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: нормальная рабочая температура системы выпуска очень высока. Никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выпускной системы, пока она не остынет. Особая осторожность должна быть при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Подключить конус выхлопа (специальный инструмент № 8404-EC) или специальный инструмент W-18 1146AS Применить датчик утечки Opar ® Для обнаружения утечек используются пузырьки пены большего размера Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для обнаружения утечек) в следующих областях: Все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком O2 Точки уплотнения датчика O1 Фланцевое / соединительное соединение (я) Выпускной коллектор к головке цилиндра. Любая процедура проверки типа 2 или более, обнаруженная во фланцевых или соединительных соединениях, выпускном коллекторе и головке цилиндра. Все точки уплотнения рециркуляция отработавших газов должны быть отремонтированы или заменены на 0,3 мм (4 фунта / кв.дюйм). Если результаты при 27,6 к Па (4 фунт / кв. (ref-489480-S08886577572012072600000)
3. O2 1 / 2 сигнал цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 2о2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальном контуре O2.1 / 2 в разъеме жгута сенсора. Напряжение от 0,12 до 0,09 вольт? Да Перейдите к 4. Нет Проверить сигнальный контур O3 / 2 для короткого замыкание на массу, разомкните или запрограммировать управляющее устройство силового агрегата на напряжение. Если в норме, заменить и включить питание. (ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
4. O2 RETURN после нейтрализатора цепь Измерить напряжение на цепи обратной связи вниз по потоку О2 в разъеме жгута датчика 1 / 2 О2. Соответствует ли напряжение 2,5 вольта? Да Перейдите к шагу 5. Нет Проверить стандартную процедуру обратной связи нисходящего потока О3 при замыкание на массу, обрыв или замыкании до напряжения. Если OK, заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. См. " модуль, POW, Питание TRAT управление [E] выполнить процедуру ИСПЫТАНИЯ. (ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
5. O2 датчик ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить наличие следов загрязнений, которые могут привести к повреждению датчика кислорода (например: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость).использовав электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком кислорода 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Убедиться в исправности контактов (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489453-S09432076632012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь сенсора O2 закорочена до напряжения, то все показания напряжения сенсора О2, отображаемые на сканирующем приборе, будут приблизительно 5,0 вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий DTS. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не можете положить руки рядом со шкивами или ремнями. (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. O2 1 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Отключить соединитель жгута датчика 1 / 2о2. Включить зажигание. Измерить напряжение на цепи сигнала сенсора 02 в разъеме жгута сенсора О2.ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте напряжение относительно земли, а не сигнал возврата О3 ниже по потоку. Нет ли там напряжения? Отремонтируйте датчик питания 2 выполнить короткое замыкание. (ref-489480-S08886577572012072600000)
3. O2 RETURN после нейтрализатора цепь короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение на цепи возврата О2 после нейтрализатора в соединителе жгута датчика О. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи возврата O2- вниз по потоку. Выполнить ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет перейдите к разделу 4. (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. 1 / 2 O2 датчик Выключить зажигание. Подсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверить напряжение на датчике " Перемычка 1 / 2датчик. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью O3 / 2 и цепью возврата вниз по потоку О2 в разъеме жгута датчика 1 / 2. Напряжение от 2,3 до 2,7 вольт при установленном соединительном проводе? Обратитесь к исправному контакту (ref-489453-S09432076632012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
5. O2 1 / 2 сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление сигнальной цепи O2.1 / 2 от разъема жгута O2- датчик до соответствующей клеммы разъёма жгута ИКМ С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6. Нет отремонтировать разомкнутую цепь В цепи сигнала О2 / 2. Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
6. O2 RETURN после нейтрализатора обрыв цепи Измерить сопротивление цепи возврата О2 в нисходящем направлении от разъема жгута датчика O2- до соответствующей клеммы соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 7. Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи возврата O2. выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование электрической схемы / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить любую процедуру ремонта поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в датчике O2 и модуле управления трансмиссией Заменить любой сервисный жгут. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли Дтц активным в это время? Да Перейдите к процедуре диагностики 2. (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. O2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: дайте датчику O2.0 остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем кабеля датчика 1 / 2 О2. Измерить сопротивление на элементе нагревателя датчика О1, между клеммой управления нагревателем О3 и клеммой массы нагревателя О2.ПРИМЕЧАНИЕ: значения сопротивления элемента нагревателя О 2 должны быть измерены при температуре 21,1°C см. значение сопротивления будет изменяться с различными значениями температуры. (ref-489453-S09432076632012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
3. O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между " землей " и цепью управления нагревателем O2.1 / 2 в разъеме жгута датчика О2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на " землю " в цепи управления нагревателями O2. выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " No Go 4. (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. O2 1 / 2 отопитель управление обрыв цепи Измерить сопротивление цепи управления нагревателем O2.1 / 2 между соединителем жгута датчика кислорода и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи контроля нагревателя O2,1.2 Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
5. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РЕЛЕ ASD O2 1 / 2 Измерить сопротивление цепи питания нагревателя реле ASD- между соединителем кабельного жгута датчика кислорода и клеммой выхода реле АСД. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи питания обогревателя реле Aсd 01 / 2 Обратитесь к процедуре испытания POWERTRAIN " Выполнение стандартной процедуры проверки СИЛОВОЙ. (ref-489480-S08886577572012072600000)
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Использовать схему соединений / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией. Выполнить любую процедуру с повреждением, пробоем, защемлением или частичным разрывом проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для подключения клеммы к датчику 1 / 2o2 и модулю управления трансмиссионной установкой. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. АКТИВНАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА НЕИСПРАВНОСТИ (расшифровка кода ошибки) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором? Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо датчик ASD реле коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлен вместе с любым датчиком O2 Цепь нагревателя высокий коды неисправностей, все см. в разделе " Включение цепей питания датчика O2x ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. O2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику кислорода О2 остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 2 О3. Измерить сопротивление на элементе нагревателя O1, между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя на компоненте. Примечание: значения сопротивления элемента нагревателя О1 должны быть измерены при 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться в зависимости от различных значений температуры. (ref-489453-S09432076632012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
3. O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение цепи управления нагревателем O2.1 / 2 в разъеме жгута датчика кислорода 1.2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи управления обогревателем 0.2.1. Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN VERIFICATION № 4 см ".тек. (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование электрической схемы / схемы в качестве руководства " см. проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить процедуру поиска поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в модуле датчика 1 / 2o2 и силового агрегата. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Нет ли Dac активно в это время? Выполнить процедуру диагностики? (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры масла в двигателе. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте Напряжение датчика температуры моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус 1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Проверить, что нет хорошего контактного контакта в моторном масле Температура сенсора и проблемы управления трансмиссией (ref-489480-S08886577572012072600000)
3. ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между цепью массы датчика и цепью сигнала температуры масла двигателя в разъеме жгута " Температура масла двигателя ". Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на цепь массы сенсора и цепи сигнала температуры моторного масла. Обратитесь к процедуре проверки POWERTRAIN. (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНО ЗАЗЕМЛЕНИЕ Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала температуры моторного масла в соединителе жгута датчика температуры масла двигателя. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала температуры масла двигателя. провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " No Go to 5. (ref-489480-S08886577572012072600000)
5. ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА Измерить сопротивление цепи Сигнала температуры масла двигателя между соединителем жгута датчика температуры моторного масла и соответствующей клеммой разъема жгута ИКМ. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните открытое или избыточное сопротивление в сигнальной цепи EOT. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование схемы электропроводки / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления трансмиссией. Выполнить любую процедуру с повреждением, пробоем, защемлением или частичным обрывом проводов. Проверить наличие обрыва, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта на клеммах датчика и модуля управления. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Нет ли Dac активно в это время? Выполнить процедуру диагностики? (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ. С помощью сканирующего устройства очистить датчик расшифровка кода ошибки. Отключить зажигание. Обратитесь к разъему жгута управления датчиком температуры масла двигателя. Подключить провод перемычки между цепью сигнала температуры масла в двигателе и цепью массы датчика. Включение зажигания, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус 1 вольта) при помощи соединительного провода. (ref-489480-S08886577572012072600000)
3. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи Сигнала температуры масла двигателя в соединителе жгута Датчика температуры моторного масла. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала температуры Масла двигателя. Выполнить ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА согласно " СТАНДАРТНОЙ Процедуре нет ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи Сигнал температуры масла двигателя от разъема жгута датчика температуры масла в двигателе до соответствующей клеммы соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните открытое или избыточное сопротивление в цепи Сигнала температуры моторного масла. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
5. РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута датчика температуры масла в двигателе до соответствующей клеммы соединителя жгута СПМ. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 6. Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи массы сенсора. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование схемы электропроводки / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления трансмиссией. Выполнить любую процедуру с повреждением, пробоем, защемлением или частичным обрывом проводов. Проверить наличие обрыва, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта на клеммах датчика и модуля управления. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента просмотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Скопируйте информацию о DTS и Freeze Frame. Управляйте транспортным средством в условиях, аналогичных тем, которые были установлены для DAC. Активен ли DEC или ожидает? Да Перейдите к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливных инжекторов. Измерить сопротивление между клеммами топливного инжектора. Есть ли сопротивление от 11,4 до 12,6 Ом? Да Перейдите к 3. Нет Заменить топливный инжектор. См. " ФОРСУНКА(ы), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ (ref-489480-S08886577572012072600000)
3. ASD реле Выход Ckt обрыв Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к заземлению, протестировать цепь выхода реле АСД в разъеме инжектора. Горит ли яркая контрольная лампа? Да Перейдите к разделу 4. Не ремонтируйте разомкнутую схему выхода реле ASD.П роверить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. ЦЕПЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью драйвера топливного инжектора в разъеме жгута Топливный инжектор. Является ли сопротивление ниже 1000 Ом? Да, отремонтируйте цепь драйвера топливного впрыска для короткого замыкание на массу. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет перехода к 5. (ref-489480-S08886577572012072600000)
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Использовать схему соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим инжектором и модулем управления трансмиссией. Выполнить любую процедуру с повреждениями, пробоями, защемлениями или частичными поломками проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что на клеммном контакте в соответствующих инжекторах имеется хороший контакт. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках времени и стоп-сигнале. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: просмотрите активный режим сканирования кадра в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливных инжекторов. Измерить сопротивление между клеммами топливного инжектора. Есть ли сопротивление от 11,4 до 12,6 Ом? Да Перейдите к 3. Нет Заменить топливный инжектор. См. " ФОРСУНКА(ы), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". Выполнить проверку ТРАНСМИССИИ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА (ref-489480-S08886577572012072600000)
3. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства активировать реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить выходную цепь реле в разъеме инжектора. Тестовая лампа горит ярко? Да Перейдите к разделу 4. Нет Ремонтируйте открытую выходную схему реле. Выполнить проверку силового агрегата согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. Цепь управления топливным инжектором закорочена на выходную цепь реле ASD Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между выходной цепью реле и схемой управления топливной форсункой в соединителе жгута топливного инжектора. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да отремонтируйте схему управления топливными инжекторами для короткого замыкания с помощью цепи выходного сигнала реле Aсd5 Обратитесь к процедуре проверки POWERTRAIN. (ref-489480-S08886577572012072600000)
5. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать реле ASD. Измерить напряжение цепи управления Топливной форсункой в соединителе жгута Топливная форсунка. Является ли напряжение выше 1,0 вольт? Да Восстановить цепь управления топливной форсунки на короткое замыкание до напряжения батареи Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ " Нет перейти к 6. (ref-489480-S08886577572012072600000)
6. Модуль управления POWERTRAIN (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Стандартная процедура контроля и управления силовым агрегатом. С помощью электросхемы / схемы в качестве руководства " проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 1 и модулем контроля силового агрегата. Выполнить проверку на наличие повреждений, пробоин, защемлений или частичных поломок проводов. Проверить обрыв, изгиб, выталкивание или корродирование клемм. Выполняйте любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в блоке впрыска и силовой агрегата. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках времени и стоп-сигнале. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: просмотрите активный режим сканирования кадра в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Отсоединить разъем жгута топливного инжектора 1. Разъединить соединитель жгута ИКМ. Измерить сопротивление цепи управления топливным инжектором между соединителем жгута Топливный инжектор 1 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 3. Нет ремонта Схема управления топливными инжекторами для открытого или высокого сопротивления Обратитесь к процедуре проверки Питание. (ref-489480-S08886577572012072600000)
3. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание да. С помощью сканирующего инструмента активировать реле автоматического отключения (ASD) (АСД) Состояние контроля массы. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", проверить выходную цепь реле ASD1 в разъеме жгута топливного инжектора 1. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна светиться ярко и быть яркой. Сравнить яркость с тем, что прямое подключение (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Измерить сопротивление топливной форсунки 1. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Да, цепь будет варьироваться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже для определения диапазона сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -,6 Ом) 20 ° С (20°C) 12 Ом (ref-489453-S12559290072012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
5. Модуль управления POWERTRAIN (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Стандартная процедура контроля и управления силовым агрегатом. С помощью электросхемы / схемы в качестве руководства " проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 1 и модулем контроля силового агрегата. Выполнить проверку на наличие повреждений, пробоин, защемлений или частичных поломок проводов. Проверить обрыв, изгиб, выталкивание или корродирование клемм. Выполняйте любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в блоке впрыска и силовой агрегата. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента просмотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Скопируйте информацию о DTS и Freeze Frame. Управляйте транспортным средством в условиях, аналогичных тем, которые были установлены для DAC. Активен ли DEC или ожидает? Да Перейдите к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливных инжекторов. Измерить сопротивление между клеммами топливного инжектора. Есть ли сопротивление от 11,4 до 12,6 Ом? Да Перейдите к 3. Нет Заменить топливный инжектор. См. " ФОРСУНКА(ы), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ (ref-489480-S08886577572012072600000)
3. ASD реле Выход Ckt обрыв Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к заземлению, протестировать цепь выхода реле АСД в разъеме инжектора. Горит ли яркая контрольная лампа? Да Перейдите к разделу 4. Не ремонтируйте разомкнутую схему выхода реле ASD.П роверить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. ЦЕПЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью драйвера топливного инжектора в разъеме жгута Топливный инжектор. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Устраните короткое замыкание цепи драйвера топливной форсунки на массу. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет перейдите к 5. (ref-489480-S08886577572012072600000)
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Использовать схему соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим инжектором и модулем управления трансмиссией. Выполнить любую процедуру с повреждениями, пробоями, защемлениями или частичными поломками проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что на клеммном контакте в соответствующих инжекторах имеется хороший контакт. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках времени и стоп-сигнале. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: просмотрите активный режим сканирования кадра в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливных инжекторов. Измерить сопротивление между клеммами топливного инжектора. Есть ли сопротивление от 11,4 до 12,6 Ом? Да Перейдите к 3. Нет Заменить топливный инжектор. См. " ФОРСУНКА(ы), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". Выполнить проверку ТРАНСМИССИИ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА (ref-489480-S08886577572012072600000)
3. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства активировать реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить выходную цепь реле в разъеме инжектора. Тестовая лампа горит ярко? Да Перейдите к разделу 4. Нет Ремонтируйте открытую выходную схему реле. Выполнить проверку силового агрегата согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. Цепь управления топливным инжектором закорочена на выходную цепь реле ASD Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между выходной цепью реле и схемой управления топливной форсункой в соединителе жгута топливного инжектора. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да отремонтируйте схему управления топливными инжекторами для короткого замыкания с помощью цепи выходного сигнала реле Aсd5 Обратитесь к процедуре проверки POWERTRAIN. (ref-489480-S08886577572012072600000)
5. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать реле ASD. Измерить напряжение цепи управления Топливным инжектором в соединителе жгута топливного инжектора. Является ли напряжение выше 1,0 вольта? Да устраните короткое замыкание цепи управления Топливный инжектор на напряжение батареи Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " Нет перехода к 6. (ref-489480-S08886577572012072600000)
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка модуля управления силовым агрегатом с помощью схемы проводки / схемы в качестве руководства: " Проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем управления силовой агрегатом. Выполнить проверку любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Провести любые технические сервисные работы, которые могут быть применены. Убедиться в наличии исправного контакта для подключения необходимого электрического жгута (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках времени и стоп-сигнале. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: просмотрите активный режим сканирования кадра в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Отсоединить разъем жгута топливного инжектора 2. Разъединить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление цепи управления топливным инжектором между соединителем жгута Топливный инжектор 2 и разъемом жгута ИКМ. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 3. Нет ремонта Схема управления топливными инжекторами для разомкнутого или высокого сопротивления см. процедуру проверки Питание. (ref-489480-S08886577572012072600000)
3. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание да. С помощью сканирующего инструмента активировать схему управления реле автоматического отключения (ASD) (АСД) Земля. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь реле ASD2 в разъеме жгута топливного инжектора 2. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна светиться ярко и быть яркой. Сравнить яркость с тем, что прямое подключение - нет короткое замыкание батареи. (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Измерить сопротивление топливного инжектора 2. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Да, цепь будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже для определения диапазона сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливной форсунки на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -.6 Ом) 20 ° С (20°C) 12 Ом (ref-489453-S12559290072012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка модуля управления силовым агрегатом с помощью схемы проводки / схемы в качестве руководства: " Проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем управления силовой агрегатом. Выполнить проверку любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Провести любые технические сервисные работы, которые могут быть применены. Убедиться в наличии исправного контакта для подключения необходимого электрического жгута (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках времени и стоп-сигнале. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: просмотрите активный режим сканирования кадра в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливных инжекторов. Измерить сопротивление между клеммами топливного инжектора. Есть ли сопротивление от 11,4 до 12,6 Ом? Да Перейдите к 3. Нет Заменить топливный инжектор. См. " ФОРСУНКА(ы), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". Выполнить проверку ТРАНСМИССИИ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА (ref-489480-S08886577572012072600000)
3. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства активировать реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить выходную цепь реле в разъеме инжектора. Тестовая лампа горит ярко? Да Перейдите к разделу 4. Нет Ремонтируйте открытую выходную схему реле. Выполнить проверку силового агрегата согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. Цепь управления топливным инжектором закорочена на выходную цепь реле ASD Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между выходной цепью реле АСД и схемой управления топливной форсункой в соединителе жгута топливного инжектора. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Отремонтируйте цепь управления топливными инжекторами для короткого замыкания с цепью релейного выхода ASD- обратитесь к процедуре проверки силовой установки. (ref-489480-S08886577572012072600000)
5. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать реле ASD. Измерить напряжение цепи управления Топливным инжектором в соединителе жгута топливного инжектора. Является ли напряжение выше 1,0 вольта? Да устраните короткое замыкание цепи управления Топливного инжектора на напряжение аккумулятора. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " № 6. (ref-489480-S08886577572012072600000)
6. Проверка модуля управления POWERTRAIN (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с помощью схемы проводки / схемы " проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 3 и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить проверку на наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Проверить исправность контакта клеммной колодки в блоке впрыска и трансмиссии. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента просмотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Скопируйте информацию о DTS и Freeze Frame. Управляйте транспортным средством в условиях, аналогичных тем, которые были установлены для DAC. Активен ли DEC или ожидает? Да Перейдите к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливных инжекторов. Измерить сопротивление между клеммами топливного инжектора. Есть ли сопротивление от 11,4 до 12,6 Ом? Да Перейдите к 3. Нет Заменить топливный инжектор. См. " ФОРСУНКА(ы), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". Выполнить проверку ТРАНСМИССИИ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА (ref-489480-S08886577572012072600000)
3. ASD реле Выход Ckt обрыв Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к заземлению, протестировать цепь выхода реле АСД в разъеме инжектора. Горит ли яркая контрольная лампа? Да Перейдите к разделу 4. Не ремонтируйте разомкнутую схему выхода реле ASD.П роверить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. ЦЕПЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью драйвера топливного инжектора в разъеме жгута Топливный инжектор. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Устраните короткое замыкание цепи драйвера топливной форсунки на массу. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет перейдите к 5. (ref-489480-S08886577572012072600000)
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Использовать схему соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим инжектором и модулем управления трансмиссией. Выполнить любую процедуру с повреждениями, пробоями, защемлениями или частичными поломками проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что на клеммном контакте в соответствующих инжекторах имеется хороший контакт. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках времени и стоп-сигнале. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: просмотрите активный режим сканирования кадра в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Отсоединить разъем жгута топливного инжектора 3. Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление цепи управления топливным инжектором между соединителем жгута топливная форсунка 3 и разъемом жгута ИКМ. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 3. Нет ремонта Схема управления топливными инжекторами для обрыва или высокого сопротивления Обратитесь к процедуре ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО. (ref-489480-S08886577572012072600000)
3. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание да. С помощью сканирующего инструмента активировать релейную цепь управления автоматическим выключением (АСД) Земля. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь реле ASD- в разъеме жгута инжектора топлива 3. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна гореть ярко и свететь. Сравнить яркость с тем, что прямое подключение (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА Измерить сопротивление топливной форсунки 3. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Да. Цепь будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -,6 Ом) 20 ° С (20°C) 12 Ом (ref-489453-S12559290072012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
5. Проверка модуля управления POWERTRAIN (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с помощью схемы проводки / схемы " проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 3 и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить проверку на наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Проверить исправность контакта клеммной колодки в блоке впрыска и трансмиссии. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента просмотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Скопируйте информацию о DTS и Freeze Frame. Управляйте транспортным средством в условиях, аналогичных тем, которые были установлены для DAC. Активен ли DEC или ожидает? Да Перейдите к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливных инжекторов. Измерить сопротивление между клеммами топливного инжектора. Есть ли сопротивление от 11,4 до 12,6 Ом? Да Перейдите к 3. Нет Заменить топливный инжектор. См. " ФОРСУНКА(ы), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". Выполнить проверку ТРАНСМИССИИ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА (ref-489480-S08886577572012072600000)
3. ASD реле Выход Ckt обрыв Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к заземлению, протестировать цепь выхода реле АСД в разъеме инжектора. Горит ли яркая контрольная лампа? Да Перейдите к разделу 4. Не ремонтируйте разомкнутую схему выхода реле ASD.П роверить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. ЦЕПЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью драйвера топливного инжектора в разъеме жгута Топливный инжектор. Является ли сопротивление ниже 1000 Ом? Да, отремонтируйте цепь драйвера топливного впрыска для короткого замыкание на массу. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет перехода к 5. (ref-489480-S08886577572012072600000)
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Использовать схему соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим инжектором и модулем управления трансмиссией. Выполнить любую процедуру с повреждениями, пробоями, защемлениями или частичными поломками проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что на клеммном контакте в соответствующих инжекторах имеется хороший контакт. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках времени и стоп-сигнале. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: просмотрите активный режим сканирования кадра в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливных инжекторов. Измерить сопротивление между клеммами топливного инжектора. Есть ли сопротивление от 11,4 до 12,6 Ом? Да Перейдите к 3. Нет Заменить топливный инжектор. См. " ФОРСУНКА(ы), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". Выполнить проверку ТРАНСМИССИИ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА (ref-489480-S08886577572012072600000)
3. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства активировать реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить выходную цепь реле в разъеме инжектора. Тестовая лампа горит ярко? Да Перейдите к разделу 4. Нет Ремонтируйте открытую выходную схему реле. Выполнить проверку силового агрегата согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. Цепь управления топливным инжектором закорочена на выходную цепь реле ASD Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между выходной цепью реле и схемой управления топливной форсункой в соединителе жгута топливного инжектора. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да отремонтируйте схему управления топливными инжекторами для короткого замыкания с помощью цепи выходного сигнала реле Aсd5 Обратитесь к процедуре проверки POWERTRAIN. (ref-489480-S08886577572012072600000)
5. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать реле ASD. Измерить напряжение цепи управления Топливным инжектором в соединителе жгута топливного инжектора. Является ли напряжение выше 1,0 вольта? Да устраните короткое замыкание цепи управления Топливный инжектор на напряжение батареи Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " Нет перехода к 6. (ref-489480-S08886577572012072600000)
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка модуля управления силовым агрегатом с помощью схемы соединений / схемы в качестве руководства: " Проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 4 и модулем управления силовой агрегатом.выполнить проверку любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Убедиться в наличии исправного контакта (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках времени и стоп-сигнале. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: просмотрите активный режим сканирования кадра в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Отсоединить разъем жгута топливного инжектора 4. Разъединить соединитель жгута ИКМ. Измерить сопротивление цепи управления топливным инжектором между разъемом жгута Топливный инжектор 4 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 3. Нет ремонта Схема управления топливными инжекторами для разомкнутого или высокого сопротивления См. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489480-S08886577572012072600000)
3. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание да. С помощью сканирующего прибора активировать реле автоматического отключения (ASD) (ASD4) Состояние контроля массы. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", проверить выходную цепь реле АСД в разъеме жгута топливного инжектора 4. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна гореть ярко и светиться светло. Сравнить яркость с тем же состоянием прямого подключения. (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА Измерить сопротивление топливной форсунки 4. ПРИМЕЧАНИЕ: См. сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора?. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -,6 Ома) 20 ° С (68 ° Ф) 12 Ом (ref-489453-S12559290072012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка модуля управления силовым агрегатом с помощью схемы соединений / схемы в качестве руководства: " Проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 4 и модулем управления силовой агрегатом.выполнить проверку любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Убедиться в наличии исправного контакта (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА Выключить зажигание. Проверить уровень моторного масла. Переполнено ли моторное масло? Да Отрегулировать масло до надлежащего уровня. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 2. (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. Проверить CRANK / CAM датчик SYNCHRONIZATION примечание: Если есть какие-либо коды неисправностей, сохраненные для датчика кривошипа или датчика кулачка, выполнить эту диагностику перед тем, как приступить к этой тестовой процедуре. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента проверить синхронизацию сенсора коленчатого вала / кулачка. Проверните проводной жгут и разъемы во время наблюдения за сканирующим инструментом. Потеряли ли датчик кривошипного вала и датчик кулачка при проворачивании синхронизации во время тестирования проводки? да Отремонтируйте прерывающее соединение POW. (ref-489480-S08886577572012072600000)
3. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИЗБЫТОЧНОГО МАСЛА, ПОПАДАЮЩЕГО В СИСТЕМУ ВПУСКА ПРИМЕЧАНИЕ: Если избыточное масло попадает во впускную систему из-за механической неисправности двигателя, может возникнуть неуправляемое состояние, приводящее к потере контроля над частотой вращения двигателя. Снять шланг воздухозаборника. Осмотреть систему впуска на предмет наличия чрезмерного количества масла во впускной системе. Было ли обнаружено чрезмерное количество масла? Да Произвести диагностику и ремонт двигателя для определения места попадания излишнего масла. Выполнить проверку силового агрегата согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Когда этот прибор DTS находится в рабочем состоянии, лабораторный прибор 2 может показывать данные о скорости вращения двигателя, крутящем моменте и скорости движения автомобиля ограничены Limp in mode. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и отремонтируйте любую информацию о напряжении напряжения питания датчика системы
2. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Отключить соединитель жгута Датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи Датчика № 2 ПРИЛОЖЕНИЯ в разъеме жгута сенсора ПРИЛОЖЕНИЯ. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в сигнальной схеме Датчика № 2 ПРИЛОЖЕНИЕ. Выполнить процедуру проверки " POWERTRAIN 3 to GO. (ref-489480-S08886577572012072600000)
3. ПРИЛОЖЕНИЕ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА 5 ВОЛЬТ ЦЕПИ ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика приложения № 2 и цепью питания 5 Вольт в разъеме жгута датчика APP. Является ли сопротивление ниже 10 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой сигнала сенсора приложения № 2 и схемой питания 5 В. Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN VERIFICATION проверка " Обратитесь к процедуре 4. (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Измерить сопротивление между сигнальной цепью датчика приложения № 2 и цепью питания 5 Вольт в соединителе жгута датчика APP. Является ли сопротивление ниже 10 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью сигнала датчика приложения No2 и схемой питания 5 Волт. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА No GO ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
5. APP датчик № 2 RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи возврата, идущей от разъема жгута " Датчик APP № 2 " к соответствующей клемме кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Имеет ли сопротивление значение ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 6. Нет Устраните обрыв в цепи возврата датчика APP No2.выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
6. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение APP датчик 2. Есть ли напряжение выше 0 вольт? Да Переходите к 7. Нет Проверить наличие хорошего контакта на клеммном контакте в разъемах модуля управления датчиками и силовыми агрегатами APP. Если OK, заменить узел датчика APP в соответствии со служебной информацией См. (ref-489453-S24777214082012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование схемы соединений / схемы в качестве руководства " см. схему соединений и соединения между датчиком положения педали акселератора и модулем управления трансмиссией. Выполнить любую процедуру ремонта поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для подключения клеммы к датчику APP и модулю управления трансмиссиями. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
8. APP датчик № 2 SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверить напряжение на датчике APP 2. Медленно нажать педаль акселератора вниз. Напряжение начинается примерно при 0,22 В и идет выше 2,31 В с плавным переходом? Да Выполнить диагностическую процедуру периодическая CONDITION. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в сенсоре APP и устройстве управления силовой установкой. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489453-S24777214082012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Когда этот прибор DCS находится в рабочем состоянии, он может отключать измерительный преобразователь частоты вращения, крутящего момента и скорости транспортного средства до Limp in mode. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любых данных системы напряжения питания датчика
2. 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания 5 Вольт в разъеме жгута сенсора APP. Находится ли напряжение между 4,5 и 5,02 вольтами? Да Перейдите к 3. Нет Перейти к 8.
3. APP датчик № 2 сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление сигнальной цепи АРР датчика № 2 от разъема жгута APP сенсора до соответствующей клеммы разъёма жгута РСМ. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 4. Нет отремонтировать разомкнутую в АРR схему сигнала No2. Выполнить процедуру проверки POWERTTREN. (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика ПРИЛОЖЕНИЯ No2 в соединителе жгута датчика APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчика приложения № 2.выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет перехода к 5. (ref-489480-S08886577572012072600000)
5. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА АПП № 2 ЗАКОРОЧЕНА НА СХЕМУ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 Измерить сопротивление между сигнальной цепью датчика APP № 2 и Схемой возврата сенсора № 2 в соединителе жгута датчиков APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью возврата датчика приложения № 2 и цепью сигнала датчика ПРИЛОЖЕНИЯ No2. Выполнить процедуру " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА нет " Для выполнения стандартной процедуры испытания " См. (ref-489480-S08886577572012072600000)
6. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 замкнута накоротко на схему возврата датчика приложения № 1 Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика APP № 7 и цепью возврата датчика № 1 в соединителе жгута датчиков APP. Есть ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепями возврата датчика ПРИЛОЖЕНИЕ № 1 и цепи сигнала датчика приложения № 2. Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN НЕ Перейдите к стандартному тесту " См. (ref-489480-S08886577572012072600000)
7. Педаль датчик положения (ПЕДАЛЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ) Подключить к разъему кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалить напряжение датчика APP № 2. Подсоединить провод перемычки между цепью питания 5 вольт и сигнальной цепью датчика APP № 2 в разъеме жгута сенсора. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольта (плюс или минус. 1 вольт) при установленном соединительном проводе. (ref-489453-S24777214082012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
8. ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи питания 5 Вольт от разъема жгута датчик до соответствующей клеммы соединителя жгута ИКМ С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Устраните обрыв в цепи питания 5вольт. Выполнить ПРОВЕРКУ POWERTRAIN проверка. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
9. 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 вольт в разъеме кабеля датчика APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 В. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет, перейдите к 10. (ref-489480-S08886577572012072600000)
10. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование электрической схемы / схемы в качестве руководства " см. раздел " Проверка проводки и разъемов между датчиком положения педали акселератора и модулем управления трансмиссией ". Выполнить процедуру устранения неисправностей, прокола, защемления или частичного обрыва проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на датчике APP и модуле управления электроприводом. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
11. APP датчик SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на датчике приложения № 2. Медленно нажать педаль акселератора вниз. Напряжение начинается примерно при 0,22 вольта и идет выше 2,31 вольт с плавным переходом? Да Выполнить диагностическую процедуру периодическая CONDITION. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Убедиться в том, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в сенсоре APP и модуле управления трансмиссией. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489453-S24777214082012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ. Когда этот регулятор зажигания активен, частота вращения двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены до Limp в режиме ремонта. ПРИМЕЧАНИЕ: если 5-вольтовый источник питания DTS также установлен, перед продолжением диагностируйте 5-ти вольтный регулятор зажигания. Примечание: Убедиться, что дроссель свободно перемещается и не зависает при широко открытом дросселе, выполнив дроссельный клапан Самообучение x0. P2101 P0222
2. P0122 ТАКЖЕ УСТАНОВЛЕНО Был ли установлен ДАТЧИК хтагх1-ТП № 1 НАПРЯЖЕНИЕ НИЗКОЕ расшифровка кода ошибки вместе с хтегх2? Да Перейти к 3. Нет Переход к 4. P0122 P0222
3. 5 VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания 5 вольт в разъеме жгута тела дросселя. Является ли напряжение от 4,5 до 5,2 вольта? Да Перейти к 4. Нет Перейдите к 8.
4. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Для продолжения работы соединить провод перемычки между цепью питания 5 В и датчик положения дроссельной заслонки 2 сигнал цепь in the дроссельный узел жгут разъём. Использовать инструмент проверки, контролируйте напряжение на датчике 2 Tp.н астоящее ли напряжение от 4,8 до 5,2 вольт при установленном проводе перемычки? Да Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в корпусе дроссельной заслонки и модуле управления силовой трансмиссией см. кабельные разъемы при отключении. (ref-489453-S00561756952012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
5. Датчик положения дроссельной заслонки 2 сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика Tp2 от разъема дроссельный узел жгут до соответствующей клеммы разъема жгута ИКМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет ремонтируйте разомкнутую сигнальную цепь сенсора 2 Tр. Выполнить процедуру POWERTRARITRAIN для ПРОВЕРКИ. (ref-489480-S08886577572012072600000)
6. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 Tp ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика 2 Тр на разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнале сенсора 2 t, выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет перейдите к разделу 7. (ref-489480-S08886577572012072600000)
7. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА Тр Измерить сопротивление между цепью сигнала сенсора 2 Тп и цепью возврата сенсора на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой возврата датчика Тпд и сигнальной цепью датчика 2 т П. Выполнить ВЕРИФИКАЦИЮ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ № 10 обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ. (ref-489480-S08886577572012072600000)
8. 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи питания 5 Вольт от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы соединителя жгута ИКМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Устраните обрыв в цепи электропитания 5 вольт. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
9. 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 вольт на разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 В. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет, перейдите к 10. (ref-489480-S08886577572012072600000)
10. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование электросхемы / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Выполнить процедуру проверки натянутого, проткнутого, защемленного или частично оборванного провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в корпусе дроссельной задвижки и модуле управления трансмиссионным приводом Заменить любой необходимый разъем сервисного кабеля. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
11. TTLE FOLLOWER проверка Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выполнить тест ETC дроссельная заслонка Feller. Контролируйте напряжение датчика Tp 2 при медленном нажатии на педаль дроссельной заслонки. Есть ли плавное изменение напряжения приблизительно от 4,3 вольта и снижение до примерно 0,7 вольта? Да Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489453-S00561756952012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот датчик включен, частота вращения двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены до Limp в режиме. ПРИМЕЧАНИЕ. Если источник питания 5 вольт также установлен, диагностируйте 5-вольтовый датчик тока перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте активные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли ДТС в это время? Да Перейти к 2 Нет.
2. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проверки корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверить напряжение датчика 2 Tp. Является ли напряжение ниже 0,5 вольта? Да Убедиться в наличии хорошего контакта на клемме в соединителях жгутов корпуса дросселя и модуля управления трансмиссией. Если OK, отключить батарею при замене узла дроссельной дроссели. (ref-489453-S00561756952012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
3. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 Tp ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи датчика 2 Тр в разъеме жгута дроссельной заслонки. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в сигнальной схеме датчика 2ТП. Выполнить ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА 4. Нет для перехода к шагу ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 Tp ЗАКОРОЧЕНА ДО ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика 2 и цепью питания 5 вольт на соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепями сигнала сенсора 2 Тр и цепи питания 5 В. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. процедуру " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА Нет ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
5. Датчик положения дроссельной заслонки RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи возврата датчика от соединителя жгута корпуса дроссельной заслонки до соответствующей клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните разомкнутое в цепи возврата сенсора Tp. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование электросхемы / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Выполнить процедуру проверки натянутого, проткнутого, защемленного или частично оборванного провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в корпусе дроссельной задвижки и модуле управления трансмиссионным приводом Заменить любой необходимый разъем сервисного кабеля. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
7. TTDLE FOLLOWER проверка С помощью инструмента для сканирования корпуса выбрать ETC Throtle Feller проверка. Контролируйте напряжение датчика 2 Tp, медленно нажимая педаль дроссельной заслонки вниз. Есть ли плавное изменение напряжения от примерно 4,3 вольта и снижение до примерно 0,7 вольта? Да Выполнить диагностическую процедуру периодическая CONDITION. Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Нет Проверить наличие хорошего контакта на клеммном соединении в корпусе (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489453-S00561756952012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Расшифровка кодов ошибок АКТИВЕН. Попытайтесь произвести прерывистый запуск двигателя. Если двигатель не запустится, проверните двигатель в течение пяти секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не наденьте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя инструмент сканирования, прочитайте активную схему управления xtag0-12. P0230 (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключить зажигание. Установить заведомо исправное реле топливного насоса. Попытайтесь запустить двигатель. Возвращает ли P0628? Да Переходите к 3. Нет Заменить реле топливной помпы. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
3. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса. Отсоединить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Включить зажигание. измерить напряжение на цепи управления топливным насосом в разъеме жгута ИКМ С1. Присутствует ли напряжение? Да Устранить замыкание до напряжения в схеме управления топливными насосами. Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN No GO проверка. (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи управления топливным насосом между релейной клеммой и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните высокое сопротивление в цепи управления топливного насоса. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между реле и модулем управления силовым агрегатом (РСМ). Выполнить стандартную процедуру проверки силового агрегата на наличие повреждений, пробоин, защемлений или частичных разрывов проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Расшифровка кодов ошибок активен Попытка запуска двигателя. Если двигатель не запустился, проверните двигатель в течение пяти секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя инструмент сканирования, прочитайте активную схему управления насосом xtag0-11. P0230 (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключить зажигание. Установить заведомо исправное реле топливного насоса. Попытайтесь запустить двигатель. Возвращает ли P0628? Да Переходите к 3. Нет Заменить реле топливной помпы. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
3. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса. Отсоединить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Измерить сопротивление между землей и цепью управления топливным насосом в разъеме жгута ИКМ С1. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтировать замыкание на массу в цепи управления топливными насосами. Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN NO проверка. (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ Измерить сопротивление цепи управления топливным насосом между релейным зажимом и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните высокое сопротивление в цепи управления топливного насоса. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между реле и модулем управления силовым агрегатом (РСМ). Выполнить стандартную процедуру проверки силового агрегата на наличие повреждений, пробоин, защемлений или частичных разрывов проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Расшифровка кодов ошибок АКТИВЕН. Попытайтесь произвести прерывистый запуск двигателя. Если двигатель не запустится, проверните двигатель в течение пяти секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Использовать инструмент сканирования, прочитайте активный коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). P0230 (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключить зажигание. Установить заведомо исправное реле топливного насоса. Попытайтесь запустить двигатель. Возвращает ли P0628? Да Переходите к 3. Нет Заменить реле топливной помпы. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
3. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса. Отсоединить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Измерить сопротивление между землей и цепью управления топливным насосом в разъеме жгута ИКМ С1. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтировать замыкание на массу в цепи управления топливными насосами. Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN NO проверка. (ref-489480-S08886577572012072600000)
4. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ Измерить сопротивление цепи управления топливным насосом между релейным зажимом и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните высокое сопротивление в цепи управления топливного насоса. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между реле и модулем управления силовым агрегатом (РСМ). Выполнить стандартную процедуру проверки силового агрегата на наличие повреждений, пробоин, защемлений или частичных разрывов проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотр коды неисправностей ". Скопируйте информацию о DTS и Freeze Frame. Управляйте транспортным средством в условиях, аналогичных тем, которые были установлены для DAC. При помощи средства сканирования просмотрите монитор Misfire контроль, чтобы увидеть, какие цилиндры срабатывают. ПРИМЕЧАНИЕ: может быть необходимо проверить отсутствие зажигания на транспортном средстве в соответствии с условиями мониторинга DCC. (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Примечание: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала датчика двигателя и т. д., может привести к ошибкам зажигания расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении ошибок зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. ЗАМЕЧАНИЕ: Ошибки зажигания, обнаруженные во время замедления, являются индикаторами механических проблем Визуально проверить двигатель по любому из следующих условий: износ серпентинного ремня. См. " РЕМЕНЬ, SERPENTINE, диагностика и тестирование. (ref-489422-S38120297622012072600000)(ref-489434-S39740415842012072600000) Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 3. (ref-489480-S08886577572012072600000)
3. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Снять катушки зажигания. См. " Катушка, зажигание, удаление ". Подключить разъемы жгута катушки зажигания Примечание. Отсоединить разъем топливного инжектора от тестируемого цилиндра. (ref-489440-S18835450172012072600000)
4. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Извлечь свечу(и) в соответствии с сервисной информацией. См. " Свеча зажигания, удаление ". Осмотреть свечи зажигания на наличие следующих условий: Трещины угольный трекинг посторонний материал Размер зазора не соответствует техническим условиям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучать по нижней части свечи на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен перемещаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий представлены? да Заменить свечу зажигания (ref-489440-S10301963842012072600000)(ref-489440-S10301963842012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
5. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Давление в топливной системе находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием какого-либо топливного шланга, фитинга или линии необходимо сбросить давление топливной системы. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Нарушение следующих инструкций может повлечь за собой возможную серьезную или смертельную травму. ПРИМЕЧАНИЕ. 8978A См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
6. УТЕЧКА ТОПЛИВА ВНИЗ Выполнить тест на утечку под давлением топлива. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли сделаны какие-либо ремонтные работы после выполнения теста на протечку? Да Тестирование завершено. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " Нет Перейдите к пункту 7. (ref-489434-S39740415842012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
7. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: После каждого срабатывания топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого требования может вызвать повреждение двигателя. Открыть клапан аварийного отключения системы подачи давления. Запустить двигатель и включить топливо.
8. МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих условий / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ КУЛАЧОК ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДА - должны находиться в пределах спецификаций Сжатие двигателя - должны быть в пределах спецификации ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ЦИЛИНДРА? должно быть в рамках спецификаций СИСТЕМА ВЫХЛОПА - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-489480-S08886577572012072600000)
9. УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ ТОПЛИВА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора цилиндра с пропуском зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. Установить световой индикатор инжектора. С помощью инструмента сканирования активировать топливный инжектор. Топливный датчик загорается / мерцает во время срабатывания да? Проверить исправность контактов (ref-489453-S12559290072012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
10. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора. Разъединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить цепь управления инжектором на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкании на напряжение. Была ли обнаружена проблема со схемой управления инжектора? Да Устраните чрезмерное сопротивление или короткое замыканием в цепи управления инжектор. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет перехода к 15. (ref-489480-S08886577572012072600000)
11. ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер падения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент спада, топливо). 8978A (ref-489480-S08886577572012072600000)
12. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ВПУСКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травле. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. См. " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489453-S13359218632012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
13. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить цепь управления катушкой зажигания. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-489480-S08886577572012072600000)
14. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ Выключить зажигание. Проверить цепь управления катушкой на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкания на напряжение. Была ли обнаружена проблема со схемой управления катушками? Да Отремонтируйте цепь управления катушки. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 15. (ref-489480-S08886577572012072600000)
15. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование схемы электропроводки / схемы в качестве руководства, " проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком, катушкой, инжектором и модулем управления трансмиссией? Выполнить любые проблемы с цепями, пробитыми, защемленными или частично оборванными проводами. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих датчиках, катушках, инъекторах и приводах. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотр коды неисправностей ". Скопируйте информацию о DTS и Freeze Frame. Управляйте транспортным средством в условиях, аналогичных тем, которые были установлены для DAC. При помощи средства сканирования просмотрите монитор Misfire контроль, чтобы увидеть, какие цилиндры срабатывают. ПРИМЕЧАНИЕ: может быть необходимо проверить отсутствие зажигания на транспортном средстве в соответствии с условиями мониторинга DCC. (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Примечание: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала датчика двигателя и т. д., может привести к ошибкам зажигания расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении ошибок зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. ЗАМЕЧАНИЕ: Ошибки зажигания, обнаруженные во время замедления, являются индикаторами механических проблем Визуально проверить двигатель по любому из следующих условий: износ серпентинного ремня. См. " РЕМЕНЬ, SERPENTINE, диагностика и тестирование. (ref-489422-S38120297622012072600000)(ref-489434-S39740415842012072600000) Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 3. (ref-489480-S08886577572012072600000)
3. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Снять катушки зажигания. См. " Катушка, зажигание, удаление ". Подключить разъемы жгута катушки зажигания Примечание. Отсоединить разъем топливного инжектора от тестируемого цилиндра. (ref-489440-S18835450172012072600000)
4. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Извлечь свечу(и) в соответствии с сервисной информацией. См. " Свеча зажигания, удаление ". Осмотреть свечи зажигания на наличие следующих условий: Трещины угольный трекинг посторонний материал Размер зазора не соответствует техническим условиям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучать по нижней части свечи на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен перемещаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий представлены? да Заменить свечу зажигания (ref-489440-S10301963842012072600000)(ref-489440-S10301963842012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
5. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Давление в топливной системе находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием какого-либо топливного шланга, фитинга или линии необходимо сбросить давление топливной системы. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Нарушение следующих инструкций может повлечь за собой возможную серьезную или смертельную травму. ПРИМЕЧАНИЕ. 8978A См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
6. УТЕЧКА ТОПЛИВА ВНИЗ Выполнить тест на утечку под давлением топлива. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли сделаны какие-либо ремонтные работы после выполнения теста на протечку? Да Тестирование завершено. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " Нет Перейдите к пункту 7. (ref-489434-S39740415842012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
7. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: После каждого срабатывания топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого требования может вызвать повреждение двигателя. Открыть клапан аварийного отключения системы подачи давления. Запустить двигатель и включить топливо.
8. МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих условий / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ КУЛАЧОК ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДА - должны находиться в пределах спецификаций Сжатие двигателя - должны быть в пределах спецификации ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ЦИЛИНДРА? должно быть в рамках спецификаций СИСТЕМА ВЫХЛОПА - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-489480-S08886577572012072600000)
9. УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ ТОПЛИВА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора цилиндра с пропуском зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. Установить световой индикатор инжектора. С помощью инструмента сканирования активировать топливный инжектор. Топливный датчик загорается / мерцает во время срабатывания да? Проверить исправность контактов (ref-489453-S12559290072012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
10. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора. Разъединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить цепь управления инжектором на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкании на напряжение. Была ли обнаружена проблема со схемой управления инжектора? Да Устраните чрезмерное сопротивление или короткое замыканием в цепи управления инжектор. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет перехода к 15. (ref-489480-S08886577572012072600000)
11. ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер падения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент спада, топливо). 8978A (ref-489480-S08886577572012072600000)
12. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ВПУСКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травле. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. См. " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489453-S13359218632012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
13. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить цепь управления катушкой зажигания. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-489480-S08886577572012072600000)
14. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ Выключить зажигание. Проверить цепь управления катушкой на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкания на напряжение. Была ли обнаружена проблема со схемой управления катушками? Да Отремонтируйте цепь управления катушки. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 15. (ref-489480-S08886577572012072600000)
15. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование схемы электропроводки / схемы в качестве руководства, " проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком, катушкой, инжектором и модулем управления трансмиссией? Выполнить любые проблемы с цепями, пробитыми, защемленными или частично оборванными проводами. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих датчиках, катушках, инъекторах и приводах. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотр коды неисправностей ". Скопируйте информацию о DTS и Freeze Frame. Управляйте транспортным средством в условиях, аналогичных тем, которые были установлены для DAC. При помощи средства сканирования просмотрите монитор Misfire контроль, чтобы увидеть, какие цилиндры срабатывают. ПРИМЕЧАНИЕ: может быть необходимо проверить отсутствие зажигания на транспортном средстве в соответствии с условиями мониторинга DCC. (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Примечание: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала датчика зажигания, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении несоответствия для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит систему управления инжектором этого цилиндра. Примечание. Пропуски, обнаруженные во время замедления, являются индикаторами механических проблем. Визуально проверить двигатель по любому из следующих условий: изношенный серпентиновый ремень. Связывание Приводимые двигателем аксессуары: A / C компрессор, P / S (ref-489434-S39740415842012072600000) Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". Нет, перейдите к разделу 3. (ref-489480-S08886577572012072600000)
3. СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Снять катушки зажигания. Подключить соединители жгутов катушек зажигания. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра. Установить искровой тестер на катушку зажигания во время запуска двигателя.
4. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Снять свечу(и) зажигания в соответствии с сервисной информацией. Проверить свечи зажигания на наличие следующих условий: трещины углерод отслеживание инородный материал размер зазора не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: слегка постучать по нижней части свечи зажигания о твердую поверхность. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий присутствуют? Да Заменить свеча зажигания обратитесь к сервисной информации. (ref-489480-S08886577572012072600000)
5. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Давление в топливной системе находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием какого-либо топливного шланга, фитинга или линии необходимо сбросить давление топливной системы. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Нарушение следующих инструкций может повлечь за собой возможную серьезную или смертельную травму. ПРИМЕЧАНИЕ. 8978A См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
6. УТЕЧКА ТОПЛИВА ВНИЗ Выполнить тест на утечку под давлением топлива. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли сделаны какие-либо ремонтные работы после выполнения теста на протечку? Да Тестирование завершено. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " Нет Перейдите к пункту 7. (ref-489434-S39740415842012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
7. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: После каждого срабатывания топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого требования может вызвать повреждение двигателя. Открыть клапан аварийного отключения системы подачи давления. Запустить двигатель и включить топливо.
8. МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих условий / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ КУЛАЧОК ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДА - должны находиться в пределах спецификаций Сжатие двигателя - должны быть в пределах спецификации ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ЦИЛИНДРА? должно быть в рамках спецификаций СИСТЕМА ВЫХЛОПА - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-489480-S08886577572012072600000)
9. УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ ТОПЛИВА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора цилиндра с пропуском зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. Установить световой индикатор инжектора. С помощью сканирующего инструмента активировать топливный инжектор. Есть ли во время срабатывания контакт света / мерцания в цепи управления топливом? Проверить исправность контактов (ref-489480-S08886577572012072600000)
10. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора. Разъединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить цепь управления инжектором на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкании на напряжение. Была ли обнаружена проблема со схемой управления инжектора? Да Устраните чрезмерное сопротивление или короткое замыканием в цепи управления инжектор. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет перехода к 15. (ref-489480-S08886577572012072600000)
11. ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер падения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент спада, топливо). 8978A (ref-489480-S08886577572012072600000)
12. Проверка модуля POWERPUMP INLET TRAINER предупреждение: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед проверкой или обслуживанием любого шланга, фитинга или магистрали топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. См. " Модуль, топливный насос, демонтаж " см. рис. (ref-489453-S13359218632012072600000)(ref-489453-S13359218632012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
13. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить цепь управления катушкой зажигания. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-489480-S08886577572012072600000)
14. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ Выключить зажигание. Проверить цепь управления катушкой на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкания на напряжение. Была ли обнаружена проблема со схемой управления катушками? Да Отремонтируйте цепь управления катушки. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 15. (ref-489480-S08886577572012072600000)
15. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование схемы электропроводки / схемы в качестве руководства, " проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком, катушкой, инжектором и модулем управления трансмиссией? Выполнить любые проблемы с цепями, пробитыми, защемленными или частично оборванными проводами. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих датчиках, катушках, инъекторах и приводах. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотр коды неисправностей ". Скопируйте информацию о DTS и Freeze Frame. Управляйте транспортным средством в условиях, аналогичных тем, которые были установлены для DAC. При помощи средства сканирования просмотрите монитор Misfire контроль, чтобы увидеть, какие цилиндры срабатывают. ПРИМЕЧАНИЕ: может быть необходимо проверить отсутствие зажигания на транспортном средстве в соответствии с условиями мониторинга DCC. (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Примечание: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала датчика зажигания, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении несоответствия для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит систему управления инжектором этого цилиндра. Примечание. Пропуски, обнаруженные во время замедления, являются индикаторами механических проблем. Визуально проверить двигатель по любому из следующих условий: изношенный серпентиновый ремень. Связывание Приводимые двигателем аксессуары: A / C компрессор, P / S (ref-489434-S39740415842012072600000) Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". Нет, перейдите к разделу 3. (ref-489480-S08886577572012072600000)
3. СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Снять катушки зажигания. Подключить соединители жгутов катушек зажигания. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра. Установить искровой тестер на катушку зажигания во время запуска двигателя.
4. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Снять свечу(и) зажигания в соответствии с сервисной информацией. Проверить свечи зажигания на наличие следующих условий: трещины углерод отслеживание инородный материал размер зазора не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: слегка постучать по нижней части свечи зажигания о твердую поверхность. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий присутствуют? Да Заменить свеча зажигания обратитесь к сервисной информации. (ref-489480-S08886577572012072600000)
5. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Давление в топливной системе находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием какого-либо топливного шланга, фитинга или линии необходимо сбросить давление топливной системы. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Нарушение следующих инструкций может повлечь за собой возможную серьезную или смертельную травму. ПРИМЕЧАНИЕ. 8978A См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
6. УТЕЧКА ТОПЛИВА ВНИЗ Выполнить тест на утечку под давлением топлива. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли сделаны какие-либо ремонтные работы после выполнения теста на протечку? Да Тестирование завершено. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " Нет Перейдите к пункту 7. (ref-489434-S39740415842012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
7. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: После каждого срабатывания топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого требования может вызвать повреждение двигателя. Открыть клапан аварийного отключения системы подачи давления. Запустить двигатель и включить топливо.
8. МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих условий / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ КУЛАЧОК ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДА - должны находиться в пределах спецификаций Сжатие двигателя - должны быть в пределах спецификации ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ЦИЛИНДРА? должно быть в рамках спецификаций СИСТЕМА ВЫХЛОПА - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-489480-S08886577572012072600000)
9. УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ ТОПЛИВА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора цилиндра с пропуском зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. Установить световой индикатор инжектора. С помощью сканирующего инструмента активировать топливный инжектор. Есть ли во время срабатывания контакт света / мерцания в цепи управления топливом? Проверить исправность контактов (ref-489480-S08886577572012072600000)
10. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора. Разъединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить цепь управления инжектором на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкании на напряжение. Была ли обнаружена проблема со схемой управления инжектора? Да Устраните чрезмерное сопротивление или короткое замыканием в цепи управления инжектор. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет перехода к 15. (ref-489480-S08886577572012072600000)
11. ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер падения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент спада, топливо). 8978A (ref-489480-S08886577572012072600000)
12. Проверка модуля POWERPUMP INLET TRAINER предупреждение: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед проверкой или обслуживанием любого шланга, фитинга или магистрали топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. См. " Модуль, топливный насос, демонтаж " см. рис. (ref-489453-S13359218632012072600000)(ref-489453-S13359218632012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
13. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить цепь управления катушкой зажигания. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-489480-S08886577572012072600000)
14. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ Выключить зажигание. Проверить цепь управления катушкой на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкания на напряжение. Была ли обнаружена проблема со схемой управления катушками? Да Отремонтируйте цепь управления катушки. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 15. (ref-489480-S08886577572012072600000)
15. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование схемы электропроводки / схемы в качестве руководства, " проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком, катушкой, инжектором и модулем управления трансмиссией? Выполнить любые проблемы с цепями, пробитыми, защемленными или частично оборванными проводами. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих датчиках, катушках, инъекторах и приводах. (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотр коды неисправностей ". Скопируйте информацию о DTS и Freeze Frame. Управляйте транспортным средством в условиях, аналогичных тем, которые были установлены для DAC. При помощи средства сканирования просмотрите монитор Misfire контроль, чтобы увидеть, какие цилиндры срабатывают. ПРИМЕЧАНИЕ: может быть необходимо проверить отсутствие зажигания на транспортном средстве в соответствии с условиями мониторинга DCC. (ref-489480-S08886577572012072600000)
2. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Примечание: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала датчика двигателя и т. д., может привести к ошибкам зажигания расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении ошибок зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. ЗАМЕЧАНИЕ: Ошибки зажигания, обнаруженные во время замедления, являются индикаторами механических проблем Визуально проверить двигатель по любому из следующих условий: износ серпентинного ремня. См. " РЕМЕНЬ, SERPENTINE, диагностика и тестирование. (ref-489422-S38120297622012072600000)(ref-489434-S39740415842012072600000) Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 3. (ref-489480-S08886577572012072600000)
3. СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Снять катушки зажигания. Подключить соединители жгутов катушек зажигания. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра. Установить искровой тестер на катушку зажигания во время запуска двигателя.
4. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Снять свечу(и) зажигания в соответствии с сервисной информацией. Проверить свечи зажигания на наличие следующих условий: трещины углерод отслеживание инородный материал размер зазора не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: слегка постучать по нижней части свечи зажигания о твердую поверхность. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий присутствуют? Да Заменить свеча зажигания обратитесь к сервисной информации. (ref-489480-S08886577572012072600000)
5. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Давление в топливной системе находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием какого-либо топливного шланга, фитинга или линии необходимо сбросить давление топливной системы. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Нарушение следующих инструкций может повлечь за собой возможную серьезную или смертельную травму. ПРИМЕЧАНИЕ. 8978A См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489480-S08886577572012072600000)
6. УТЕЧКА ТОПЛИВА ВНИЗ Выполнить тест на утечку под давлением топлива. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли сделаны какие-либо ремонтные работы после выполнения теста на протечку? Да Тестирование завершено. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " Нет Перейдите к пункту 7. (ref-489434-S39740415842012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
7. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: После каждого срабатывания топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого требования может вызвать повреждение двигателя. Открыть клапан аварийного отключения системы подачи давления. Запустить двигатель и включить топливо.
8. МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих условий / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ КУЛАЧОК ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДА - должны находиться в пределах спецификаций Сжатие двигателя - должны быть в пределах спецификации ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ЦИЛИНДРА? должно быть в рамках спецификаций СИСТЕМА ВЫХЛОПА - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-489480-S08886577572012072600000)
9. УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ ТОПЛИВА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора цилиндра с пропуском зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. Установить световой индикатор инжектора. С помощью инструмента сканирования активировать топливный инжектор. Есть ли проблеск / мерцание сигнала управления топливом во время включения? Проверить исправность контакта (ref-489480-S08886577572012072600000)
10. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора. Разъединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить цепь управления инжектором на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкании на напряжение. Была ли обнаружена проблема со схемой управления инжектора? Да Устраните чрезмерное сопротивление или короткое замыканием в цепи управления инжектор. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет перехода к 15. (ref-489480-S08886577572012072600000)
11. ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер падения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент спада, топливо). 8978A (ref-489480-S08886577572012072600000)
12. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ВПУСКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впускного отверстия для топлива. Засорен ли сетчатый цилиндр впуска топлива? См. Заменить впускной клапан насоса (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
13. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить цепь управления катушкой зажигания. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-489480-S08886577572012072600000)
14. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ Выключить зажигание. Проверить цепь управления катушкой на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкания на напряжение. Была ли обнаружена проблема со схемой управления катушками? Да Отремонтируйте цепь управления катушки. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 15. (ref-489480-S08886577572012072600000)
15. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком, катушкой, инжектором и модулем управления трансмиссией. Выполнить любые обнаруженные проблемы с цепями питания, пробоями, защемлениями или частичными повреждениями проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на соответствующих датчиках, катушках, форсунках и трансмиссии (ref-489480-S08886577572012072600000)(ref-489417-S33041680402012072600000)(ref-489417-S07450531652012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)