4-CYL 2,5 л - VIN [G] и VIN [K]: Прочее Dodge Dakota

Специальные метки двигателя

Информация, идентифицирующая негабаритные и негабаритные компоненты, будет найдена в различных местах на двигателе. Он декодируется следующим образом

1. Негабаритные шейки распределительного вала обозначены зелеными крышками подшипников распределительного вала и штамповкой «O/S J» за пробкой масляной галереи на задней части головки цилиндров.
2. Зеленый распределительный вал со штампом «O/S J» на конце распределительного вала указывает увеличенный диаметр шейки распределительного вала.

Сброс давления топлива

1. Ослабьте крышку топливного бака, чтобы стравить давление. Отсоедините жгут проводов инжектора от жгута проводов двигателя. Подсоедините провод перемычки от клеммы № 1 жгута инжектора к земле. (Схема №16)
2. Подсоедините другой провод перемычки к клемме № 2 жгута инжектора. сброса давления топлива прикасайтесь проводом-перемычкой к плюсовой клемме аккумулятора не более чем на 5 секунд. Удалите провода-перемычки и снова подключите жгут проводов.

Схема №16

Войти

Двигатель - универсал&VOYAGER

Впускные и выпускные коллекторы - универсал&VOYAGER

Головка блока цилиндров

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей.
2. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините необходимые вакуумные шланги, тяги, шланги охлаждающей жидкости и электрические соединения. На универсал и Voyager снимите насос гидроусилителя руля и закрепите в сторону.
3. На всех моделях отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Отсоедините трубку щупа от корпуса термостата и поверните кронштейн от шпильки. Снимите все приводные ремни. На моделях, оборудованных кондиционерами, снимите компрессор кондиционера с подключенными линиями и закрепите в сторону.
4. На всех моделях снимите поворотный болт генератора переменного тока. Отсоедините электропроводку и снимите генератор переменного тока. Снять натяжной шкив компрессора кондиционера (если имеется). Снимите боковые крепежные болты № 1, 4, 5, 6 и 7 со сплошного монтажного кронштейна компрессора А/С. (Схема №18)
5. Отверните переднюю монтажную гайку № 2 и снимите (или ослабьте) передний болт № 3. Произойдет утечка охлаждающей жидкости из отверстия под болт. Повернуть кронштейн компрессора ФК в сторону от двигателя и скользить по шпильке (монтажная шпилька № 2) до освобождения.
6. Передний монтажный болт и проставка будут сняты с кронштейном. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. Используя держатель звездочки (C-4687) с адаптером (C-4687-1), удерживайте звездочку распределительного вала и снимите болт звездочки. (Схема №19)
7. Снимите звездочку распределительного вала, поддерживая зубчатым ремнем распределительный вал, промежуточный вал и синхронизацию коленчатого вала. Возможно, потребуется снять ремень ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ.
8. Снимите крышку клапана и шторку (если она оборудована). см. рис. 7 Вывернуть болты головки цилиндров в надлежащей последовательности. (Схема №20) Снимите головку блока цилиндров и прокладку.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Распределительный вал

Промежуточный вал

Балансировочные валы

Зубчатые колеса и валы

1. Снимите масляный поддон и маслоприемник. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Снимите ремень ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ.
2. Выверните болт звездочки коленчатого вала. С помощью съемника/установщика звездочек коленчатого вала (C-4685) и вставки съемника снимите звездочку коленчатого вала. см. рис. 8 Снимите фиксатор уплотнения коленчатого вала.
3. Снимите крышку цепи, направляющую и натяжное устройство. см. рис. 16 Снять болты звездочки цепи балансировочного вала и болты Torx звездочки цепи балансировочного вала коленчатого вала. Снимите цепь и звездочку в сборе. Снимите стопорную шпильку крышки редуктора.
4. Снять крышку редуктора и уравновесить шестерни вала. Снимите заднюю крышку и снимите балансирные валы с водила.
5. Для установки, обратная процедура снятия. См. процедуру ЦЕНТРОВКА БАЛАНСИРОВОЧНЫХ ВАЛОВ в разделе БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ ВАЛЫ, чтобы обеспечить правильную синхронизацию балансировочных валов и коленчатого вала.

Натяжение цепи

1. Свободно установите натяжитель цепи. Установите направляющую на двухстороннюю шпильку на крышке шестерни. Убедитесь, что направляющий язычок на направляющей входит в зацепление с пазом в крышке редуктора.
2. Установите стопорную гайку направляющей и затяните в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить прокладку толщиной a.039»(.99 мм) и длиной 2.75»(69.8 мм) между натяжным устройством цепи и цепью.
3. Нажмите натяжитель цепи и прокладку к цепи. Прилагайте жесткое давление непосредственно за регулировочным пазом натяжителя цепи, чтобы занять весь слабину. (Схема №21)
4. При приложении давления к натяжителю цепи сначала затяните регулировочный болт натяжителя цепи, а затем затяните поворотный болт в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. (Схема №21) Снять регулировочную прокладку. Установите крышку цепи. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №21

Войти

Отвод охлаждающей системы

Снимите вентиляционную пробку с верхней части корпуса термостата. Заполнить систему охлаждения. Дать стравить воздух из системы охлаждения. Установите вентиляционную пробку, как только хладагент достигнет уровня корпуса термостата. Затянуть вентиляционную пробку в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Завершить заполнение системы охлаждения.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Масляный поддон - DAKOTA

1. Проверьте коробление головки цилиндров. Коробление не должно превышать спецификации. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Если головка цилиндра или распределительный вал обслуживаются, убедитесь, что в головке цилиндра с отверстиями увеличенного размера используется распределительный вал увеличенного размера. См. ОСОБЫЕ ОТМЕТКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. После шлифовки клапанов или седел клапанов установите клапан в цилиндр. Измерить шток клапана установленную высоту от пружинного седла головки цилиндров до наконечника клапана. (Схема №24) Расстояние должно составлять 1 960-2 009" (49,78-51,03 мм). При необходимости наконечник клапана зачистите.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Пружины клапана

1. Измерьте свободную длину пружины клапана, отклонение от квадрата и давление. Замените пружину клапана, если измерения не соответствуют спецификации. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Измерить высоту установленной пружины клапана от нижнего края пружины клапана до верхнего края. НЕ включайте гнездо пружины или фланец фиксатора. Убедиться, что установленная высота пружины клапана соответствует техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ. Если установленная высота пружины клапана не соответствует спецификации, добавьте дополнительное седло пружины.

Масляные уплотнения штока клапана

Уплотнения штока клапана увеличенного размера должны использоваться с клапанами увеличенного размера. После установки убедитесь, что нижний край масляного уплотнения штока клапана упирается в направляющую клапана.

Направляющие клапана

1. Проверить масляный зазор штока клапана. Убедитесь, что диаметр штока клапана соответствует техническим требованиям. Направляющая клапана должна быть развернута для штока клапана увеличенного размера, если зазор превышает спецификацию. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
2. Клапаны поставляются с большим размером штоков клапанов 0 006 "(0,15 мм), 0 016" (0,40 мм) и 0 031 "(0,80 мм). Замените головку цилиндра, если направляющая клапана не может быть развернута с использованием расширителя 0 031 "(0,80 мм) или если направляющая клапана ослаблена.

Седла клапанов

1. Убедиться, что угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
2. Если торец клапана и/или седла клапана были отшлифованы, измерьте высоту установки штока клапана от пружинного седла головки цилиндра до наконечника клапана. (Схема №24) Расстояние должно составлять 1 960-2 009" (49,78-51,03 мм). При необходимости наконечник клапана зачистите.

Клапаны

1. Проверить диаметр головки, запас клапана и диаметр штока. Замените клапан, если измерения не соответствуют спецификации. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
2. После шлифовки клапанов установите клапан в цилиндр и замерьте шток клапана, установленный по высоте от пружинного седла головки цилиндра до наконечника клапана. (Схема №24) Расстояние должно составлять 1 960-2 009" (49,78-51,03 мм). При необходимости наконечник клапана зачистите. ВНИМАНИЕ: Если наконечник клапана отшлифован более чем на 0 020 "(0,51 мм), проверьте зазор между ушком коромысла и фиксатором пружины клапана. (Схема №25) Зазор должен быть не менее 0 050 "(1,27 мм). Если зазор недостаточен, зачистите ушки коромысла для получения правильного зазора.
3. Клапаны поставляются с клапанными штоками увеличенного размера 0.006 "(.15 мм),.016" (.40 мм) и.031 "(.80 мм). Диаметр наконечника клапана после зачистки должен быть не менее.275" (6.99 мм). Если необходимо, фаска наконечника должна быть повторно отшлифована для предотвращения повреждения уплотнения при установке клапана.

Углы коррекции сиденья

После шлифовки, если ширина сиденья слишком велика, используйте 15-градусный или 65-градусный камень для изменения ширины сиденья. 15-градусный камень опустит седло клапана, а 65-градусный - поднимет седло клапана.

Коромысло

В случае повреждения замените коромысла.

Настройщики ресниц

1. Регулировка рычажных регуляторов не требуется. Если устройство для регулировки зазора разбирается в целях очистки, установите НОВЫЙ колпачок.
2. Перед установкой убедитесь в том, что регулировочные приспособления частично заполнены маслом. Небольшое перемещение плунжера или его отсутствие должно существовать, когда нажат регулятор зазора.

Как установить поршни

Измерить диаметр поршня на 1,87" (47,4 мм) ниже верха поршня, под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Измерить диаметр отверстия цилиндра в центре отверстия цилиндра. Убедитесь, что диаметр поршня и зазор поршня соответствуют техническим требованиям. См. таблицу PISTONS, контакты&RINGS в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Поршневые кольца

Убедитесь, что зазор между торцами колец и боковые зазоры соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ПОРШЕНЬ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что концевые зазоры поршневого кольца правильно расположены. (Схема №26)

Схема №26

Войти

Стержневые подшипники

1. Перед установкой шатунных подшипников придерживайте прямую кромку поперек резьбы шатунных болтов. Обеспечить контакт резьбы с прямой кромкой на всех участках. Если резьба не соприкасается с правильной кромкой, стержневые болты растягиваются и подлежат замене.
2. Перед установкой гаек слегка покройте болты штока моторным маслом. Убедитесь, что шатун установлен так, чтобы смазочное отверстие на шатуне было обращено к передней части (конец зубчатого ремня) двигателя. см. рис. 24
3. Затянуть гайки шатуна согласно спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что зазор для масла подшипника и боковой люфт соответствуют техническим условиям. См. «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ И ШАТУНЫ» в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Крышки коренных подшипников пронумерованы № 1 на конце ремня ГРМ, и № 5 на конце маховика. Стрелка на крышке коренного подшипника должна указывать в сторону торца ремня ГРМ двигателя.
2. Перед установкой коренных подшипников придерживайте прямую кромку поперек резьбы болтов крышки коренного подшипника. Обеспечить контакт резьбы с прямой кромкой на всех участках. Если резьба не соприкасается с правильной кромкой, болты растягиваются и подлежат замене.
3. Перед установкой слегка покройте резьбу болтов моторным маслом. Затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Убедитесь, что масляный зазор главного подшипника и люфт конца коленчатого вала соответствуют техническим требованиям. См. таблицу «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ» в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Замените упорный подшипник, если люфт торца не соответствует спецификации.

Упорный подшипник

Упорный подшипник расположен на основном подшипнике № 3. Замените упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует техническим требованиям. См. таблицы технических характеристик КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Блок цилиндров

1. С помощью щупа и прямой кромки проверить поверхность головки блока цилиндров на коробление. Измерить отверстие цилиндра, конусность и некруглость. Измерьте на 0 375 «(9,52 мм) ниже верхней поверхности отверстия цилиндра, в середине отверстия и на 0 375»(9,52 мм) от дна отверстия цилиндра.
2. Отремонтировать или заменить блок цилиндров, если измерения не соответствуют спецификации. См. таблицу технических характеристик БЛОКА ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Система смазки двигателя

Масляный насос с приводом от коленчатого вала обеспечивает подачу смазки под давлением в главную масляную галерею. (Схема №27)

Схема №27

Войти

Давление масла

Давление масла составляет 4 фунт/кв.дюйм (0,28 кг/см 2) на холостом ходу и 25-80 фунт/кв.дюйм (1,75-5,6 кг/см 2) на 3000 оборотах двигателя при нормальной рабочей температуре.