Главная/Dodge/Dakota/Dodge Dakota (1989-1994)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/3.9L V6 - VIN [X], 5,2 л V8 - VIN [Y], 5.9L V8 [W/Z,5]: Сня…

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя

Все разделы

3.9L V6 - VIN [X], 5,2 л V8 - VIN [Y], 5.9L V8 [W/Z,5]: Снятие и установка Dodge Dakota

Механическая часть двигателя 9 иллюстраций ~16 мин чтения

Как снять (фургон RWD)

Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разметить петли капота, и снять капот. Слейте систему охлаждения и моторное масло.
Снимите крышку двигателя и масломерную линейку. На моделях, оснащенных кондиционером, разрядите систему кондиционера и отключите линии кондиционера на конденсаторе. Заглушите все отверстия линии кондиционирования воздуха для предотвращения загрязнения и снимите компрессор кондиционера.
На всех моделях снимите передний бампер, решетку радиатора и поддерживающую скобу. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости, и снимите радиатор, конденсатор и опору в сборе.
Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами, и закрепите в сторону. Снимите воздушный насос, провода свечи зажигания и колпак распределителя. Отсоедините необходимые электрические соединения, топливопроводы, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги. Снимите воздухоочиститель, корпус дросселя, приводные ремни, генератор переменного тока, вентилятор и шкив вентилятора.
Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить выхлопную перепускную трубу. Снимите левый выпускной коллектор и тепловой экран. Снимите стартер, масляный поддон, масляный насос и трубку для забора масла.
На моделях АКПП снимите инспекционную крышку коробки передач. Пометить гидротрансформатор на гибкую пластину для повторной сборки. Снять болты преобразования крутящего момента в упругую пластину. На моделях МКПП отсоедините механизм выключения сцепления на корпусе сцепления.
На всех моделях поддержите передачу с помощью напольного домкрата. Отвернуть болты соединения корпуса коробки передач или сцепления с блоком цилиндров. Отверните болты крепления двигателя. Снимите двигатель с передней части автомобиля.

Как установить 3.9L V6 - VIN [X], 5,2 л V8 - VIN [Y], 5.9L V8 [W/Z,5]: снятия и установки

Для установки, обратная процедура снятия. Установите двигатель со снятым масляным поддоном. Перед установкой масляного поддона поместите небольшое количество герметика RTV в углах, где встречаются боковые и передние прокладки масляного поддона.
Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. На моделях АКПП убедитесь, что реперные отметки на гидротрансформаторе и гибком диске совмещены. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха.

Как снять (все остальные)

Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините и снимите батарею. Разметить петли капота, и снять капот. Система охлаждения дренажей.
Отсоедините шланги охлаждающей жидкости. Снимите радиатор, вентилятор и кожух. На моделях, оснащенных кондиционерами, разрядите систему кондиционеров и отключите линии кондиционеров. Заглушите линии переменного тока для предотвращения загрязнения. На всех моделях снимите воздухоочиститель, вакуумные линии, колпачок распределителя и электропроводку.
Отсоедините необходимые электрические соединения и топливопроводы. Снимите корпус дросселя и рычажный механизм. Снимите стартер, генератор переменного тока, угольную канистру и звуковые сигналы. Отсоедините шланги гидроусилителя руля (если он оборудован). Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора.
На моделях АКПП снимите инспекционную пластину корпуса коробки передач. Прикрепите хомут «С» к передней части корпуса для закрепления гидротрансформатора. Пометить гидротрансформатор на гибкую пластину для повторной сборки. Снять болты преобразования крутящего момента в упругую пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться снять ручную коробку передач, если коробка передач не может поддерживаться с помощью напольного домкрата.
На моделях МКПП отсоедините механизм выключения сцепления на корпусе сцепления. На всех моделях поддержите передачу с помощью напольного домкрата. Отвернуть болты соединения корпуса коробки передач или сцепления с блоком цилиндров. Установите приспособление для подъема двигателя, и закрепите цепь.
На моделях Dakota 2WD снимите переднее крепление двигателя через болты. С левой стороны моделей Dakota 4WD снимите болты крепления переднего кронштейна шестерни дифференциала к болтам корпуса. Выверните болты крепления переднего кронштейна шестерни к переходнику (расположенному сверху дифференциала у шестерни). Отделите двигатель от моторной подвески, сняв моторную подвеску через болт и гайку, расположенные сверху моторной подвески.
С правой стороны моделей Dakota 4WD снимите 2 болта крепления оси к кронштейну и болт крепления кронштейна к корпусу. Отделите двигатель от моторной подвески, сняв моторную подвеску через болт и гайку, расположенные сверху моторной подвески.
На Pickup и Ramcharger снимите передние болты крепления двигателя. На всех моделях снимите двигатель.

Для установки, обратная процедура снятия. Затяните болты/гайки в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. На моделях АКПП убедитесь, что реперные отметки на гидротрансформаторе и гибком диске совмещены. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха.

Как снять 3.9L V6 - VIN [X], 5,2 л V8 - VIN [Y], 5.9L V8 [W/Z,5]: снятия и установки

Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Отсоедините трос акселератора, тросы управления и топливопроводы у корпуса дросселя. Снимите воздухоочиститель и генератор переменного тока.
Отсоединить необходимые электрические соединения, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги. Снимите колпачок распределителя и провода. Снимите крышку клапана (при необходимости).
Отверните болты впускного коллектора, снимите впускной коллектор и прокладки. Отделить корпус дросселя от впускного коллектора (при необходимости).

Внимание	Боковые прокладки впускного коллектора обозначены вырезом «RT»(правая сторона) или «LT»(левая сторона). Убедитесь, что прокладки установлены в надлежащем месте.

Установите на головку цилиндров боковые прокладки. Поместите 1/4" (6,4 мм) шарик герметика RTV во всех углах блока цилиндров к головке цилиндров. Покройте передние и задние торцевые прокладки впускного коллектора и блок цилиндров быстросохнущим цементом, и дайте высохнуть 4-5 минут.
Установите переднюю и заднюю прокладки. Убедитесь, что центральное отверстие в передней и задней прокладках входит в зацепление со штифтом в блоке цилиндров, а концы прокладок входят в зацепление с прокладкой головки цилиндров.
Установите впускной коллектор и плотно затяните все болты. Последовательно затяните болты в соответствии с техническими требованиями. (Схема №29) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №29

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Снимите стопорные болты, гайки, шайбы и выпускной коллектор. Обратите внимание на расположение конической шайбы на болтах. Демонтировать впускной коллектор.

Для установки, обратная процедура снятия. Затяните болты/гайки в соответствии с техническими требованиями, начиная с центра и работая наружу. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
Убедитесь, что конические шайбы установлены на концевых шпильках 3.9L и на болте и шпильке переднего и заднего цилиндров 5.2L. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать конические шайбы на центровых болтах.

ПримечаниеИнформация от изготовителя о конических шайбах для 5.9L отсутствует.

Снимите впускной и выпускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР и ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Снимите узел вала коромысла. См. УЗЕЛ ВАЛА КОРОМЫСЛА. Снимите болты головки цилиндров, головку цилиндров и прокладку.

Для установки, обратная процедура снятия. Последовательно затяните болты головки цилиндров в соответствии со спецификациями, используя 3 шага. (Схема №30) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №30

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снять приводные ремни со шкива коленчатого вала. Снимите вентилятор и кожух. Снять шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Масляное уплотнение от передней крышки.

Для установки уплотнения используйте программу Seal Installer (C-4251). Вверните в резьбы коленчатого вала резьбовой вал установщика уплотнений. Установите масляное уплотнение в переднюю крышку пружиной, обращенной к задней части двигателя.
Установите переходник (C-4251-3) с упорным подшипником и гайкой на вал. (Схема №31) Затяните гайку до тех пор, пока адаптер не совместится с передней крышкой. Снимите устанавливаемый адаптер. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Схема №31

Снимите водяной насос. См. ВОДЯНОЙ НАСОС. Снимите насос ГУР (если он оборудован). Снять приводные ремни. Снять шкив коленчатого вала и гаситель колебаний.
Ослабьте болты масляного поддона. Снимите болты крепления масляного поддона к передней крышке с каждой стороны масляного поддона. Снимите стопорные болты, переднюю крышку и прокладку. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить прокладку масляного поддона.

Убедитесь в чистоте уплотнительных поверхностей. Нанесите 1/8" (3,2 мм) валик герметика RTV на прокладку масляного поддона. Смазать губку масляного уплотнения передней крышки смазочной пластиной. Установите прокладку, переднюю крышку и стопорные болты, но пока НЕ затягивайте.
Установите гаситель колебаний на коленчатый вал для выравнивания масляного уплотнения передней крышки. Затяните переднюю крышку, масляный поддон, а затем болты гасителя вибрации в соответствии со спецификациями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Снимите переднюю крышку. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА. Проверьте натяжение цепи ГРМ, чтобы определить, требует ли она замены.
Расположите измерительную шкалу рядом со звеном на цепи газораспределения на звездочке распределительного вала, чтобы можно было измерить движение. Установите динамометрический ключ на болт звездочки распределительного вала. Приложить крутящий момент 30 фут-фунтов (41 Н.м) при установленных головках цилиндров или 15 фут-фунтов (20 Н.м) при снятых головках цилиндров на болте звездочки распределительного вала в направлении вращения двигателя. Запишите показания на измерительной шкале. ПРИМЕЧАНИЕ: При приложении крутящего момента к болту звездочки распределительного вала НЕ допускАЙТЕ перемещения коленчатого вала. Возможно, придется придерживать коленчатый вал.
Приложите такой же крутящий момент в противоположном направлении, а на измерительной шкале отметьте величину перемещения цепи ГРМ. Если перемещение превышает 1/8" (3,17 мм), замените цепь ГРМ.
Чтобы снять цепь ГРМ, поверните коленчатый вал так, чтобы метки ГРМ были совмещены. (Схема №32) Снять стопорный болт звездочки распределительного вала, звездочку распределительного вала, цепь газораспределения и звездочку коленчатого вала.

Установить цепь ГРМ и звездочки. Используйте прямую кромку, чтобы обеспечить выравнивание меток времени. (Схема №32) Установить стопорный болт звездочки распределительного вала и затянуть в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
Убедитесь, что люфт конца распределительного вала соответствует спецификациям. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Если люфт торца не соответствует техническим требованиям, замените упорную пластину, расположенную между звездочкой распределительного вала и распределительным валом. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №32

Отсоедините провода свечи зажигания, ПКВ и шланги испарения топлива. Снимите крышки клапанов. Отверните болты и снимите фиксаторы, крепящие узел вала коромысла к головке цилиндров.
Снимите коромысла и вал в сборе. Отметьте место расположения толкателя и снимите (при необходимости). Если компоненты коромысла должны быть разделены, отметьте идентификацию коромысла. (Схема №33) и (Схема №34).

Схема №33

Внимание	На двигателях с устройствами вращения выпускного клапана обеспечьте, чтобы коромысло выпускного клапана содержало освобожденную область для зазора устройства вращения клапана. (Схема №33)

Установить толкатели на прежнее место. Установить коромысло и вал в сборе с насечкой на конце вала коромысла снизу и спереди двигателя (левый берег) или сзади двигателя (правый берег).
Убедитесь, что на болты крепления вала коромысла № 2 и № 4 установлены длинные фиксаторы из штампованной стали. (Схема №34) Медленно затяните болты вала коромысла в соответствии с техническими требованиями, начиная с центра и работая наружу. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Внимание	Подождите 20 минут перед запуском двигателя, чтобы позволить клапанным подъемникам стравить давление после установки коромысла.

Схема №34

Снимите воздухоочиститель. Снимите узел вала коромысла. См. УЗЕЛ ВАЛА КОРОМЫСЛА. Отметьте место установки толкателя и снимите его.
Снимите впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Снимите фиксатор вилки и центрирующую вилку. Обратите внимание, если центрирующий хомут содержит стрелку, указывающую в сторону распределительного вала.
С помощью съемника/установщика подъемника клапанов (C-4129) снимите подъемник клапанов через отверстие головки цилиндров.

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой смажьте подъемник клапана. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном расположении. Затянуть болты до технических характеристик. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Внимание

Убедитесь, что клапанный подъемник установлен так, чтобы отверстие для подачи масла в боковой стороне клапанного подъемника было обращено вверх, в сторону от коленчатого вала. Если центрирующее коромысло содержит стрелку, убедитесь, что центрирующее коромысло установлено так, что стрелка направлена в сторону распределительного вала.

Внимание	НЕ допускайте превышения оборотов двигателя скоростного холостого хода до тех пор, пока подъемники клапанов не заполнятся маслом и не станут бесшумными.

Снимите двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ. Снимите переднюю крышку и цепь ГРМ. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА и ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ. Снимите подъемники клапанов. См. ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ.
Снять распределитель и вал привода распределителя. Отвернуть стопорные винты упорной пластины распределительного вала. Обратите внимание на направление установки лепестка масла на упорной пластине распределительного вала. (Схема №35) Снять распределительный вал.

Схема №35

Провернуть коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ на такте сжатия. Снять распределитель и вал привода распределителя. Вставьте съемник втулки (C-3502) во втулку и заверните его до плотной посадки.
Удерживая болт съемника втулки, вращать гайку съемника втулки до снятия втулки приводного вала распределителя.

Установите новую втулку приводного вала распределителя на выглаживающий конец установщика втулок (C-3503). Вставить в блок цилиндров втулку монтажника и втулку приводного вала распределителя.
С помощью молотка, установщика приводной втулки и втулки приводного вала распределителя в блок цилиндров. Затяните гайку, чтобы протянуть втулку монтажника через втулку приводного вала распределителя. Затяжная гайка туго раздвигает втулку в блоке цилиндров и обкатывает ее до правильного размера. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ расточка втулки приводного вала распределителя.
Убедитесь, что цилиндр № 1 находится в ВМТ на такте сжатия. Установите приводной вал распределителя так, чтобы паз был выровнен по направлению к левому переднему болту впускного коллектора, если смотреть сзади двигателя на 3.9L, или выровнен по направлению от передней части к задней части двигателя на 5.2L и 5.9L. Установите распределитель с ротором, расположенным на цилиндре № 1 в крышке распределителя.

Как снять (3.9L и 5.2L с установленным коленчатым валом)

Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Снимите масляный насос и крышку заднего коренного подшипника. Используя устройство для удаления/установки масляного уплотнения (KD-492), снимите масляное уплотнение заднего коленчатого вала, используя инструкции, поставляемые со средством для удаления/установки масляного уплотнения.

Установите в блок цилиндров новое верхнее масляное уплотнение заднего коленчатого вала. Обрезать кромки сальника даже с поверхностью блока цилиндров. Установите новое масляное уплотнение заднего коленчатого вала в крышку коренного подшипника так, чтобы оба конца уплотнения выступали над поверхностью крышки коренного подшипника.
С помощью установщика масляного уплотнения (C-3511) постукивайте по заднему масляному уплотнению коленчатого вала вниз, пока установщик масляного уплотнения не сядет в отверстие основного подшипника. Удерживая в этом положении монтажник сальника, срезать торцы сальника заднего коленчатого вала даже с поверхностью крышки коренного подшипника.
Установите торцевые уплотнения в крышку коренного подшипника. Уплотнения проходят от масляного уплотнения каната до торца крышки основного подшипника. Масляное уплотнение покрыть моторным маслом. Установите крышку главного подшипника и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Как снять и установить (3.9L и 5.2L с демонтированным коленчатым валом)

Снимите масляные уплотнения заднего коленчатого вала с блока цилиндров и крышки главного подшипника. Установите новое масляное уплотнение заднего коленчатого вала в блок цилиндров и крышку главного подшипника.
Используя устройство установки масляного уплотнения (C-3511), отводите масляное уплотнение вниз, пока устройство установки масляного уплотнения не сядет в отверстие основного подшипника в блоке цилиндров и крышке основного подшипника. Удерживайте установщик сальника в этом положении и срезайте торцы сальника даже с крышкой главного подшипника или поверхностью блока цилиндров.
Установите торцевые уплотнения в крышку коренного подшипника. Уплотнения проходят от масляного уплотнения каната до торца крышки основного подшипника. Масляное уплотнение покрыть моторным маслом.

Как снять и установить (5.9L с установленным коленчатым валом)

Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Снимите масляный насос и крышку заднего коренного подшипника. С помощью маленькой отвертки надавите на масляные уплотнения заднего коленчатого вала, чтобы снять с блока цилиндров и крышки главного подшипника. ВНИМАНИЕ: Очистите коленчатый вал и слегка смажьте поверхность коленчатого вала и кромки масляного уплотнения перед установкой. Масляное уплотнение заднего коленчатого вала должно быть установлено полосой краски в сторону задней части двигателя. Уплотнитель RTV ДОЛЖЕН быть нанесен рядом с масляным уплотнением на поверхности крышки основного подшипника для предотвращения утечки масла.
Повернуть масляное уплотнение заднего коленчатого вала в блоке цилиндров с полосой краски в сторону задней части двигателя. Установите масляное уплотнение заднего коленчатого вала в крышку коренного подшипника с полосой краски в сторону задней части двигателя.
Чтобы предотвратить утечку масла, нанесите герметик RTV рядом с масляным уплотнением на поверхности крышки основного подшипника перед установкой. Установите крышку главного подшипника и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Как снять и установить (5.9L с демонтированным коленчатым валом)

Снимите масляные уплотнения заднего коленчатого вала с блока цилиндров и крышки главного подшипника. Установите масляные уплотнения заднего коленчатого вала с полосой краски в сторону задней части двигателя. Чтобы предотвратить утечку масла, нанесите герметик RTV рядом с масляным уплотнением на поверхности крышки основного подшипника перед установкой.

Удаление (Dakota 3.9L)

Система охлаждения дренажей. Снимите приводные ремни, генератор переменного тока, вентилятор и муфту вентилятора в сборе, шкив и болты.
Снимите болты кронштейна генератора и генератора и отведите генератор в сторону. Снимите воздушный насос и насос гидроусилителя руля, и закрепите в сторону.
Снять шкив коленчатого вала. Отсоедините необходимые шланги охлаждающей жидкости. Снимите стопорные болты, водяной насос и прокладку.

Удаление (Dakota 5.2L)

Система охлаждения дренажей. Обратите внимание на направление установки приводного ремня для повторной сборки. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на направление прокладки ремня привода вспомогательных устройств. Ремень должен быть установлен в правильном направлении или двигатель будет перегреваться из-за водяного насоса, вращающегося в неправильном направлении.
Отвернуть болты узла муфты вентилятора. Отверните болты кожуха вентилятора. Снимите муфту вентилятора в сборе, кожух вентилятора и шкив водяного насоса. Отсоедините необходимые шланги охлаждающей жидкости. Снимите стопорные болты, водяной насос и прокладку.

Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Заполнить систему хладагентом. Убедитесь, что ремень привода вспомогательных устройств установлен в оригинальном направлении для обеспечения надлежащего вращения водяного насоса.

Как снять (пикап, фургонов Ramcharger и RWD)

Система охлаждения дренажей. На моделях, оснащенных А/С, снимите радиатор. На всех моделях снимите приводные ремни, вентилятор и проставку или муфту вентилятора в сборе (если она оборудована), шкив и болты.
Снимите передний кронштейн, поддерживающий генератор переменного тока и компрессор переменного тока или холостой шкив (если имеется). Расположите генератор в сторону. Снимите воздушный насос.
Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами, и закрепите в сторону. Отсоедините необходимые шланги охлаждающей жидкости. Снимите стопорные болты, водяной насос и прокладку.

Удаление (Dakota 3.9L 2WD)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите масломерную линейку и колпачок распределителя. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло.
Снимите переходник выхлопной трубы. Отверните боковые болты крепления двигателя. Слегка приподнять двигатель. Когда двигатель находится на соответствующей высоте, установите болты в боковые отверстия кронштейна крепления двигателя к раме для поддержки двигателя.
Опустить двигатель, и дать ему опираться на болты, установленные в боковых опорах двигателя. Снимите стопорные болты, масляный поддон и прокладки.

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой масляного поддона нанесите герметик RTV там, где передняя крышка соприкасается с блоком цилиндров, боковые прокладки масляного поддона встречаются с торцевыми уплотнениями, а торцевые уплотнения соприкасаются с блоком цилиндров. (Схема №36) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №36

Удаление (Dakota 3.9L 4WD)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите масломерную линейку. Слейте моторное масло. Снимите кроссовер выхлопной трубы и нижнюю крышку коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите передний ведущий мост для доступа к масляному поддону (при необходимости). Полуось ввинчена в ступицу колеса и удерживается гайкой.
Для снятия переднего ведущего моста ослабьте гайки проушин колес. Снимите шплинт, контргайку и пружинную шайбу. Ослабьте гайку полуоси с транспортным средством на полу и примененными тормозами. Поднять и поддержать автомобиль.
Снимите колеса и опорную плиту. Отвернуть гайку полуоси. Снять болты крепления вала моста к фланцу дифференциала на передней ведущей оси. Поддержите полуось и отделите шлицы оси от ступицы колеса, потянув внутрь на наружном соединении CV. ВНИМАНИЕ: НЕ натягивайте резиновый башмак во время снятия полуоси. Потяните только внешнее соединение CV.
Удалите оставшуюся полуось. Отметьте передний приводной вал и вилку раздаточной коробки для повторной сборки. Снимите передний приводной вал с раздаточной коробки. Отсоедините вакуумные шланги от двигателя переключения передач и электрические соединения у переключателя индикатора переключения передач.
Поддержка переднего ведущего моста с помощью напольного домкрата. Снимите фиксирующие болты переднего ведущего моста и двигателя переключения передач. Опустите домкрат пола, и снимите передний ведущий мост с ведущим валом. Снимите стопорные болты, масляный поддон и прокладки.

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой масляного поддона нанесите герметик RTV там, где передняя крышка соприкасается с блоком цилиндров, боковые прокладки масляного поддона встречаются с торцевыми уплотнениями, а торцевые уплотнения соприкасаются с блоком цилиндров. (Схема №36)
При установке переднего ведущего моста перед затяжкой по техническим условиям свободно установите все стопорные болты. Затяните гайку полуоси в соответствии с техническими требованиями на автомобиле на земле. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Убедитесь, что контрольные метки на вилке раздаточной коробки и переднем приводном валу совмещены.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите масломерную линейку. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло. Снимите перепускную трубу выпуска.
Снимите левый подкос трансмиссии к двигателю. Снимите стопорные болты, масляный поддон и прокладки.

Как снять (пикап, Ramcharger и RWD Van 3.9L)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите масломерную линейку, крышку двигателя (RWD Van) и воздухоочиститель в сборе. Снимите контроллер двигателя. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло.
Снимите подкосы трансмиссии к двигателю. Ослабьте опорный кронштейн выхлопной трубы. Снимите стартер, пылезащитный экран коробки передач, датчик O [I2] и трубку для нагнетания воздуха.
Отсоедините выхлопную трубу. Отверните правую гайку крепления двигателя. Ослабьте, но НЕ снимайте левую гайку крепления двигателя. Поддержка правой стороны двигателя с помощью стойки домкрата. Снимите крепление трансмиссии через болт, и поддержите трансмиссию с помощью стойки домкрата.
Поднять двигатель и трансмиссию достаточно для снятия масляного поддона. Снимите стопорные болты, масляный поддон и прокладки.

Как снять (пикап, Ramcharger и RWD Van 5.2L и 5.9L)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите масломерную линейку. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло. Снимите перепускную трубу выпуска. Снимите левый подкос двигателя к трансмиссии. Снимите стопорные болты, масляный поддон и прокладки.

Как снять и разборка

Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Снимите стопорные болты и масляный насос с крышки заднего коренного подшипника.
Снять шплинт, просверлить отверстие 1/8" (3,2 мм) в колпачке фиксатора предохранительного клапана и вставить в колпачок самонарезающий винт из листового металла. Ввинтите зажим в тиски. При креплении насоса снять крышку фиксатора, постукивая по корпусу насоса молотком с мягкой поверхностью.
Выбросьте крышку фиксатора и снимите пружину и предохранительный клапан. Снимите крышку насоса и выбросьте кольцо масляного уплотнения. Снимите внутренний ротор, вал и внешний ротор. (Схема №37)

Схема №37

Повторная сборка и установка

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Установите новый колпачок фиксатора. Затянуть болты крышки насоса в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Перед установкой заполните полость ротора моторным маслом. Для установки, обратная процедура снятия.