Общее обслуживание (все марки) системы кондиционирования

Использование хладагента R-12 - меры безопасности

1. Всегда работайте в хорошо проветриваемом, чистом помещении. Хладагент (R-12) тяжелее кислорода и будет вытеснять кислород в ограниченном пространстве. Всегда надевайте средства защиты глаз при работе вокруг систем кондиционирования и Р-12. Высокое давление в системе может привести к серьезным травмам глаз и кожи в случае разрыва шланга. Р-12 быстро испаряется при воздействии атмосферы, замораживая все, с чем соприкасается.
2. Соблюдайте осторожность при обращении с контейнерами с хладагентом. НЕ бросайте и не ударяйте по контейнерам и не подвергайте контейнеры с хладагентом чрезмерному нагреву. Контейнеры никогда не должны нагреваться выше 52°C. Никогда не подвергайте Р-12 прямому воздействию открытого пламени.

Использование отдельных банок R-12

Одноразовые банки для хладагента (называемые банками одного фунта) имеют уплотнение плоского типа или уплотнение винтового типа, и для каждого типа должен использоваться соответствующий кран для банок. Убедитесь, что уплотнительная прокладка на отводе банки находится в хорошем состоянии. Надлежащий безопасный кран для консервной банки предотвратит обратный поток хладагента в открытую банку, поскольку кран имеет одностороннее регулирование потока.

Дозирующие клапаны для нескольких банок.

Дозирующий клапан с несколькими банками позволяет прикрепить несколько банок хладагента и является хорошей заменой, когда контейнер для массовых грузов недоступен. Банки устанавливаются на каждую ножку раздаточного клапана для нескольких банок таким же образом, как и отдельные банки, и каждая ножка имеет свой собственный кран для банок.

Плоские уплотнительные банки

На кулачок-замок или цельные могут отводы, сначала поверните ручку наружу в полностью открытое положение. Надежно зацепите стопорные ушки над фланцем банки и зафиксируйте их на месте, повернув кулачковый замок или стопорную гайку. Ввинтите узел крана в адаптер, чтобы уплотнительная прокладка полностью прилегала к верхней части банки. Поверните кран внутрь, чтобы проткнуть банку и закрыть кран. НЕ открывайте кран, пока не будете готовы продуть сервисный шланг или дозировать хладагент в систему.

На 2-штучных кранах для банок, если ручка крана полностью повернута внутрь в закрытое положение. Проверьте, чтобы замковое основание было повернуто к своему внешнему пределу. Надежно зацепите стопорные ушки над фланцем банки. Поверните весь узел крана (не нарушая настройки закрытия) вниз в запирающее основание, чтобы проткнуть банку. НЕ открывайте кран, пока он не будет готов к дозированию в систему.

Уплотнительные банки винтового типа

Убедитесь, что кран полностью закрыт. Винт хладагента может в банку отводить фитинг до плотного прилегания. Это пробьет банку. Подсоединить кран к центральному шлангу на комплекте датчика впускной коллектор. НЕ открывайте кран до тех пор, пока не будете готовы дозировать R-12 в систему.

Индикаторы смотрового стекла

Смотровое стекло (если оно используется) обычно устанавливается в ресивере-осушителе или в выпускной линии к расширительному клапану. Через смотровое стекло можно сделать визуальную проверку состояния хладагента, проходящего через систему. Существует несколько «индикаторов», которые помогают диагностировать возможные проблемы. (Схема №1) Эти «показатели» описываются следующим образом:

Прозрачное смотровое стекло

Прозрачное смотровое стекло указывает на то, что система имеет правильную загрузку хладагента или слишком мало хладагента для циркуляции системы. Смотровое стекло может быть прозрачным, и система может содержать избыточное количество R-12. Это должно быть подтверждено показаниями контрольного прибора.

Смотровое стекло BUBBLY/FOAMY

«Пузырьковое» или «пенистое» смотровое стекло показывает, что в системе мало хладагента, и воздух, вероятно, попал в систему. Однако, если замечены только случайные пузырьки, во время циклического включения сцепления или запуска системы это может быть нормальным состоянием.

Смотровое стекло с масляной полосой

Если на смотровом стекле появляются полосы масла, это может указывать на недостаток хладагента, и компрессорное масло системы циркулирует через систему.

Облачное смотровое стекло

Мутное смотровое стекло указывает на то, что осушитель, содержащийся в приемнике-осушителе или накопителе, разрушился и циркулирует через систему. Показания смотрового стекла не обязательно являются положительной идентификацией проблемы. Показания следует полагаться только в сочетании с другими системными симптомами.

Индикаторы смотрового стекла. Схема №1

Войти

1990 таблица расположения рабочих клапанов

1990 МЕСТА УСТАНОВКИ ЗАПОРНОЙ АРМАТУРЫ

1991 расположение клапанов обслуживания системы

1991 РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛАПАНОВ ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМЫ

Работа клапана штокового типа

Этот сервисный клапан с ручным управлением имеет регулируемый шток, расположенный под защитным колпачком. Шток клапана должен быть установлен вручную при выполнении соединений манометров и/или считывании давления системы на манометрах. (Схема №2)

Заднее (рабочее) положение

Это нормальное рабочее положение и положение, используемое для подключения и отключения комплекта манометров впускной коллектор. Шток полностью повернут наружу для герметизации отверстия рабочего датчика.

Среднее (испытательное) положение

После установки комплекта впускной коллектор рабочего манометра (шток клапана в заднем положении) поверните шток клапана на 1 1/2-2 оборота внутрь. Это позволяет расположить шток клапана посередине, обеспечивая полную работу системы и позволяя давлению хладагента достигать датчиков.

Переднее (отключенное) положение

Когда шток сервисного клапана повернут внутрь, клапан блокирует поток хладагента через систему, отключая компрессор для обслуживания.

Положения рабочего клапана штокового типа. Схема №2

Войти

Работа клапана типа шрадера

Клапан Шрадера похож по конструкции и работе на шинный клапан. Когда присоединен шланг испытательного манометра (который имеет депрессор сердечника клапана), шток Шрадера проталкивается внутрь в открытое положение и позволяет давлению системы достигать манометра.

Если используемый тестовый шланг не имеет встроенного стержневого депрессора, необходимо использовать переходник. Никогда не присоединяйте шланги или переходники к клапану Шрадера, если он не подключен к датчику впускной коллектор.

Набор манометров впускной коллектор

Набор манометров коллектора используется для определения высокого и низкого давления в системе, правильного заряда хладагента, диагностики системы и эффективности работы. Для определения работы системы необходимо сравнить высокое (на нагнетании) и низкое (на всасывании) давления.

Манометр нижней стороны

Этот манометр, который может иметь признак идентификации синего цвета, используется для измерения низкого бокового (всасывающего) давления. Он считывает от 0 до 150 фунтов на квадратный дюйм (шкала давления) и от 0 до 30 дюймов ртутного столба (шкала вакуума). Этот низкий боковой манометр называется компаундным манометром, потому что он имеет двойное назначение, для регистрации либо давления, либо вакуума.

Верхний боковой калибра

Манометр на стороне нагнетания, который может иметь красный опознавательный признак, используется для измерения давления на стороне нагнетания. Он считывает от 0 до 3448 кПа.

Клапаны типа SCHRADER

1. Наденьте защитные очки и прикройте крыло автомобиля. Снять защитные колпачки с клапанов Шрадера. Делайте это медленно, чтобы проверить герметичность клапанов. ВНИМАНИЕ: Перед подсоединением испытательных шлангов к клапанам Шрадера убедитесь, что ручные клапаны на комплекте манометров впускной коллектор закрыты.
2. Убедиться, что сервисные шланги оснащены устройством для опускания сердечника клапана в соответствии с клапаном Шрадера. Если нет, установите для этого специальные переходники. Убедиться, что оба манометрических клапана впускной коллектор закрыты.
3. Подсоедините сервисный шланг нижней стороны к сервисному клапану нижней стороны (всасывающий). Плотно затяните палец. Подсоедините сервисный шланг со стороны нагнетания к сервисному клапану со стороны нагнетания. Плотно затяните палец.

Клапаны штокового типа

1. Наденьте защитные очки и прикройте крыло автомобиля. Установить клапаны в заднее положение. Снять защитные колпачки с технологических клапанов. Делайте это медленно, чтобы проверить герметичность клапанов. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что ручные клапаны на калибровочном комплекте впускной коллектор закрыты, прежде чем поворачивать сервисный клапан в среднее положение.
2. Присоедините сервисный шланг нижней стороны к сервисному клапану нижней стороны (всасывающий). Подсоедините сервисный шланг со стороны нагнетания к сервисному клапану со стороны нагнетания. Плотно затяните оба разъема пальцами.

Продувка испытательных шлангов

1. Убедитесь, что шланги с высокой и низкой стороны правильно подсоединены к сервисным клапанам и все соединения шлангов герметичны.
2. Если используются сервисные клапаны штокового типа, повернуть штоки внутрь на 1 1/2-2 оборота в среднее положение. Поместите чистое торговое полотенце на конец сервисного шланга центра.
3. Теперь продуйте испытательный шланг на высокой стороне, открыв ручной клапан на манометре на высокой стороне в течение 3-5 секунд. Это позволяет хладагенту системы нагнетать воздух через испытательные шланги и выводить сервисный шланг из центра в торговое полотенце. Немедленно закрыть ручной клапан с высоким боковым манометром.
4. Аналогичным образом продуть испытательный шланг нижней стороны, используя ручной клапан манометра нижней стороны. Закрыть ручной клапан через 3-5 секунд. Завершена продувка контрольных шлангов. Система готова к тестированию.

Стабилизирующая система кондиционирования воздуха

1. После присоединения к системе комплекта манометров впускной коллектор и продувки испытательных шлангов система готова к испытаниям. Разместите все испытательные шланги, набор манометров и другое оборудование вдали от всех движущихся частей двигателя.
2. Запустите двигатель и поверните органы управления кондиционера на максимальное охлаждение (полное холодное и «MAX кондиционер»). Установите вентилятор воздуходувки на высокую скорость. Откройте двери и/или окна и работайте с системой в течение 5-10 минут. Теперь система должна быть стабилизирована и готова к тестовым показаниям.

Показания манометра

Следующие типичные показания манометра представляют условия, которые могут встретиться во время обслуживания системы. (Схема №3) - (Схема №10). Температура и влажность, а также другие факторы влияют на показания манометра. Показания манометров следует использовать только в качестве ориентира.

Избыточные показания влагомера

Сторона низкого давления Gauge - Normal-to-низкий (Нижний боковой манометр - от нормального до низкого)

Верхний боковой калибр - нормальный

Другие симптомы

Смотровое стекло - крошечные пузырьки.

Нагнетаемый воздух - становится теплым, так как низкая сторона циклически переходит в вакуум. Когда влага высвобождается насыщенным осушителем, она высвобождается насыщенным осушителем, улавливается и замерзает у расширительного клапана или трубки с отверстием, блокируя поток R-12 в испаритель. Когда низкая сторона падает до вакуума, высокая сторона может подниматься.

Схема №3

Войти

Исправление

1. Выпуск хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
2. Замените ресивер-осушитель, аккумулятор или пакет с осушителем.
3. Вакуумная система с вакуумным насосом.
4. Зарядная система с Р-12.
5. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Дефектные показания датчика термостатического выключателя

Нижний боковой манометр - нормальный

Верхний боковой калибр - нормальный

Компрессор - Циклы включения и выключения слишком быстрые.

Сторона низкого давления Gauge (Нижний боковой калибр) - недостаточный диапазон, показанный на нижнем боковом калибре.

Схема №4

Войти

1. Остановите двигатель автомобиля и выключите кондиционер.
2. Снять и утилизировать старый выключатель цикличности сцепления, установить новый выключатель того же типа.
3. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Нескорректированные показания датчика термостатического переключателя

См. ниже ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЦИКЛИЧЕСКОГО ВКЛЮЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОЙ МУФТЫ.

Дефектные показания манометра выключателя циклического включения сцепления

Сторона низкого давления Gauge - низкий-to-Normal/Normal-to-высокий

Верхний боковой калибр - нормальный

Компрессор - Циклы при неправильной температуре или давлении.

Испаритель - может замерзнуть и ограничить воздушный поток, если переключатель позволяет компрессору оставаться включенным слишком долго.

Схема №5

Войти

Коррекция с помощью термостатического переключателя

1. Остановите двигатель и выключите кондиционер.
2. Снимите компоненты, необходимые для доступа к терморегулирующему винту.
3. Убедитесь, что вся проводка расположена так, чтобы не произошло короткого замыкания. Подключите кабель аккумуляторной батареи так, чтобы можно было эксплуатировать двигатель, производя при этом регулировку выключателя. Отрегулируйте термостатический переключатель.

Коррекция с помощью переключателя циклического включения сцепления

1. Остановите двигатель и выключите кондиционер.
2. Отсоедините электрический соединитель от датчика давления на аккумуляторе.
3. Снимите датчик давления и установите новый выключатель.

Низкий R-12 CHARGE GAUGE READINGS (показания манометра низкого уровня зарядки р-12)

Сторона низкого давления Gauge (Нижний боковой манометр) - низкий (Низкий)

Верхний боковой манометр - низкий

Нагнетаемый воздух - слегка прохладный.

Смотровое стекло - несколько пузырей.

Схема №6

Войти

1. Система проверки герметичности.
2. Выгрузка хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента, при необходимости для замены блоков или линий.
3. Устраните утечки.
4. Проверьте уровень компрессорного масла. Возможно, система потеряла масло из-за утечки.
5. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
6. Зарядная система с Р-12.
7. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Очень низкие показания датчика зарядки R-12

Сторона низкого давления Gauge (Нижний боковой манометр) - низкий (Низкий)

Верхний боковой манометр - низкий

Нагнетаемый воздух - теплый.

Смотровое стекло - прозрачные или масляные полосы.

Компрессор - Работа может быть остановлена, если система оборудована датчиком давления хладагента.

Схема №7

Войти

1. Если работа компрессора остановлена из-за датчика давления, обходной переключатель с соединительным проводом до завершения тестирования и коррекции.
2. Добавить частичный заряд хладагента (не менее 50% производительности системы), затем провести тщательное испытание на герметичность.
3. Выпуск хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
4. Проверьте уровень компрессорного масла. Возможно, система потеряла масло из-за утечки.
5. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
6. Зарядная система с Р-12.
7. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Показания датчика заглушенной трубки диафрагмы

Сторона низкого давления Gauge (Нижний боковой манометр) - низкий (Низкий)

Верхний боковой манометр - низкий

Нагнетаемый воздух - слегка прохладный.

Входной патрубок испарителя - Испарение или образование инея непосредственно перед измерительной трубкой.

Как протестировать общий обслуживание системы кондиционирования воздуха

Если входной патрубок испарителя после измерительной трубки и поверхность накопителя прогреты, измерительная трубка заглушена.

1. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
2. Замените трубку диафрагмы.
3. Зарядная система с Р-12.
4. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Клапан расширения или клапан «н» застрял в закрытом положении

Сторона низкого давления Gauge (Нижний боковой манометр) - низкий (Низкий)

Верхний боковой манометр - низкий

Нагнетаемый воздух - слегка прохладный.

Входной патрубок испарителя - нарастание потения или инея.

1. Если вход испарителя прохладный на ощупь, действуйте следующим образом: Установите кондиционер на максимальное охлаждение и работайте с системой. Распылить жидкость Р-12 на головку вентиля или капиллярную трубку (при наличии). Обратите внимание на низкое показание бокового датчика. Низкий боковой калибр должен опускаться в вакуум. Если были получены показания вакуума на низкой стороне, нагрейте камеру диафрагмы расширительного клапана вручную, затем повторите этап b) испытания. Если испытание расширительного клапана показывает, что клапан работает удовлетворительно, очистите контактную поверхность выходного патрубка испарителя и термочувствительной колбы. Убедитесь, что колба надежно контактирует с трубой. Если испытание расширительного клапана показывает, что клапан неисправен, разрядите систему, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента. Замените расширительный клапан и выполните корректировку.
2. Если на входе расширительного клапана наблюдается отпотевание или замерзание, выполните следующие действия: Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините впускную линию у расширительного клапана. Снимите и осмотрите экран. Очистите и замените сетчатый фильтр и снова подсоедините впускную линию. Выполните процедуру корректировки.

1. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
2. Зарядная система с Р-12.
3. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Клапан расширения или клапан «н» застрял в открытом положении, показаний манометра

Сторона низкого давления Gauge - высокий (Нижний боковой калибр - Высокий)

Верхний боковой калибр - высокий

Нагнетаемый воздух - теплый

Испаритель - Потение или иней.

Проверьте, нет ли прихвата расширительного клапана в открытом положении или неправильно ли установлена термочувствительная лампа следующим образом:

1. Установите кондиционер на максимальное охлаждение и работайте систему несколько минут.
2. Распылите жидкость Р-12 на головку клапана или капиллярную колбу и отметьте низкое показание бокового манометра. Он должен опуститься в вакуум (если нет, то указывается застрявший открытый клапан или неправильный монтаж колбы). Это испытание может оказаться невозможным в тех случаях, когда измерительная лампа недоступна.
3. Если получено показание низкого уровня вакуума, прогрейте камеру диафрагмы расширительного клапана рукой, затем повторите испытание.

Схема №8

Войти

1. Если испытание расширительного клапана показывает, что клапан работает удовлетворительно, выполните следующие действия: Очистите контактную поверхность выходной трубы испарителя и термочувствительной колбы, затем надежно зажмите колбу в контакте с трубой и восстановите с помощью надлежащей изоляционной ленты. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.
2. Если испытание расширительного клапана показывает, что клапан неисправен, выполните следующие действия: Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Замените расширительный клапан, убедившись, что все контакты чистые и надежно закреплены. Откачать систему с помощью вакуумного насоса, затем зарядить систему Р-12. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Показания датчика неисправности компрессора

Сторона низкого давления Gauge - высокий (Нижний боковой калибр - Высокий)

Верхний боковой манометр - низкий

Компрессор - шумный.

Схема №9

Войти

1. Отключите компрессор (если он оборудован сервисными клапанами штокового типа) или разрядите всю систему с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
2. Снимите головку цилиндров компрессора и осмотрите компрессор. При необходимости замените пластинчатый геркон. Установите головку цилиндров, используя НОВУЮ прокладку.
3. Проверьте уровень компрессорного масла.
4. Заменить ресивер-осушитель, осушитель или аккумулятор, если: Система предварительно открыта. Система работала два или более сезонов с данной установкой. Проверка компрессора выявила частицы осушителя (очень мелкие частицы золотистого или коричневого цвета).
5. С помощью вакуумного насоса откачайте компрессор или всю систему (в зависимости от процедуры, используемой на этапе 1).
6. Зарядная система с Р-12.
7. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Неисправность конденсатора или показания датчика перезарядки R-12

Сторона низкого давления Gauge - высокий (Нижний боковой калибр - Высокий)

Верхний боковой калибр - высокий

Нагнетаемый воздух - теплый.

Высокие боковые линии - очень горячие.

Смотровое стекло - Пузырьки.

Схема №10

Войти

1. Проверить работу электровентилятора.
2. Осмотрите конденсатор на наличие засоренных воздушных проходов, защитной сетки или других препятствий, препятствующих прохождению воздуха через конденсатор.
3. Осмотрите крепление конденсатора на предмет надлежащего зазора радиатора. Проверить работу вентилятора сцепления. Осмотрите нажимной колпачок радиатора на предмет правильного типа и правильной работы.

После внесения вышеуказанных поправок

Эксплуатация системы и проверка работоспособности. Если условие не исправлено:

1. Проверить систему на предмет перезарядки хладагента и исправить следующим образом: Слить хладагент, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, до тех пор, пока в смотровом стекле не появится поток пузырьков и показания как высокого, так и низкого уровня не опустятся ниже нормы. Добавить R-12 до исчезновения пузырьков и нормального давления, затем добавить еще 1/4-1/2 фунта хладагента.
2. Эксплуатация системы и проверка работоспособности. Если показания манометра все еще слишком высоки, система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента, снимите и осмотрите конденсатор, чтобы обеспечить свободное прохождение хладагента, или замените конденсатор. Замените ресивер-осушитель, пакет с осушителем или аккумулятор. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса. Зарядная система с Р-12. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Как снять общий обслуживание системы кондиционирования воздуха

1. Трубка с фиксированной диафрагмой (FOT) расположена в линии от конденсатора к испарителю жидкого хладагента рядом с конденсатором. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. С помощью комплекта зажимов муфты пружинного замка (81320-960) отсоедините жидкостную линию у конденсатора и у испарителя.
2. Снимите жидкостную линию и вставьте в нее съемник/установщик измерительной трубки (MS-1979). Поверните съемник/установщик трубки диафрагмы по часовой стрелке, чтобы зацепить лепестки трубки диафрагмы. Вытащите трубку диафрагмы из линии. Тщательно промойте линию.

Как установить общий обслуживание системы кондиционирования воздуха

1. Установите новые выступы трубки диафрагмы на съемник/монтажник трубки диафрагмы. Смазать трубку диафрагмы чистым охлаждающим маслом и установить в жидкостной линии до соприкосновения трубки диафрагмы с углублениями в линии.
2. Освободите съемник/установщик трубки диафрагмы и снимите. Установите линию, используя новые уплотнительные кольца, смазанные маслом хладагента. Система подзарядки и тестовая система для правильной работы.

Измерительные диафрагмы R&I - 1991 MONACO

1. Трубка диафрагмы расположена в линии жидкого хладагента вблизи конденсатора. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. С помощью соединительного зажима пружинного замка из комплекта кондиционер (6125) отсоедините разъемы жидкостной линии.
2. Снимите жидкостную линию и вставьте в нее съемник измерительной трубки (6146). Поверните съемник трубки диафрагмы по часовой стрелке, чтобы зацепить лепестки трубки диафрагмы. (Схема №11) Вытащить трубку диафрагмы из линии. Тщательно промойте линию.

1. Установите новые лепестки трубки диафрагмы на установщик трубок диафрагмы (6145). Установить трубку диафрагмы в жидкостную линию до соприкосновения трубки диафрагмы с углублениями в линии.
2. Снимите установщик трубки диафрагмы. Установите линию жидкого хладагента, используя новые уплотнительные кольца, смазанные маслом хладагента. Система эвакуации и подзарядки. Проверьте систему на наличие утечек.

Схема №11

Войти

Рекуперация хладагента

Производитель рекомендует использовать систему регенерации/рециркуляции хладагента, соответствующую стандартным J1991 SAE. Используйте инструкции, поставляемые с системой регенерации/рециркуляции хладагента.

Разгрузочная система кондиционирования воздуха

Производитель рекомендует использовать систему регенерации/рециркуляции хладагента, соответствующую стандартным J1991 SAE. Используйте инструкции, поставляемые с системой регенерации/рециркуляции хладагента.

Промывка системы кондиционирования воздуха

Информация от производителя отсутствует.

Вакуумирование системы кондиционирования воздуха

1. Закрыть оба клапана на комплекте манометра впускной коллектор. Подсоединить набор манометров впускной коллектор к сервисным клапанам на стороне высокого и низкого давления. МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ СЕРВИСНЫХ КЛАПАНОВ смотрите в этой статье. Подсоединить шланг к центральному штуцеру на блоке манометров впускной коллектор и откачивающему насосу.
2. Полностью открыть оба клапана на комплекте манометра впускной коллектор. Включите вакуумный насос и работайте до тех пор, пока показание вакуума не составит 26 в. Ртуть получается на низком боковом манометре. Если показания не могут быть достигнуты, система кондиционирования воздуха или измерительный прибор имеют утечку, или вакуумный насос неисправен.
3. Продолжать эксплуатацию откачивающего насоса в течение не менее 5 минут после получения максимального показания. Закрыть оба клапана на комплекте манометра впускной коллектор. Выключите эвакуационный насос. Соблюдайте низкий боковой манометр. Если вакуум падает в течение 5 минут, система имеет утечку и должна быть отремонтирована.
4. Если вакуум оставался постоянным, вновь откройте клапаны и продолжайте вакуумирование в течение не менее 30 минут. Закройте оба клапана и остановите вакуумный насос.

Зарядка системы кондиционирования - MONACO

1. Перед зарядкой систему необходимо вакуумировать. Прикрепив набор манометров впускной коллектор после процедуры эвакуации, прикрепите контейнер (ы) Р-12 к шлангу на центральном соединителе набора манометров впускной коллектор. Полностью откройте клапан (ы) контейнера R-12 и продуйте воздух из центрального шланга и закройте клапаны.
2. Установите перемычку между клеммами жгута проводов на реле давления сцепления. Переключатель давления сцепления расположен сверху аккумулятора. Медленно открыть нижний боковой (всасывающий) манометрический клапан.
3. Запустите и запустите двигатель. Установить регуляторы кондиционер-нагревателя в положение MAX cold (МАКС.) при высокой скорости вентилятора. Работайте двигатель на высоком холостом ходу и позвольте хладагенту попасть в систему. После добавления необходимого количества R-12 закрыть клапан на блоке манометров впускной коллектор. Выключите двигатель и отсоедините комплект датчика.

Зарядка системы кондиционирования воздуха все остальные

1. Перед зарядкой систему необходимо вакуумировать. Прикрепив набор манометров впускной коллектор после процедуры эвакуации, прикрепите контейнер (ы) Р-12 к шлангу на центральном соединителе набора манометров впускной коллектор. Полностью откройте клапан (ы) контейнера R-12 и продуйте воздух из центрального шланга и закройте клапаны.
2. Запустите и запустите двигатель. Установить регуляторы кондиционер-нагревателя в положение MAX cold (МАКС.) при низкой скорости вентилятора. Медленно откройте манометрический клапан на нижней стороне (всасывание) и поддерживайте показание давления 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг/см2) или менее.
3. Работайте двигатель примерно на 1300 об/мин. Отрегулируйте нижний боковой манометрический клапан так, чтобы давление не превышало 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг/см2). После добавления необходимого количества R-12 закрыть клапан на блоке манометров впускной коллектор. Выключите двигатель и отсоедините комплект датчика.

Испытание на герметичность всех производителей

Эксплуатация системы для стабилизации высокого и низкого бокового давления. Выключите двигатель. С помощью течеискателя Р-12 проверьте все соединения линии хладагента на предмет утечек. Проверить зону уплотнения компрессора и конденсатор. Р-12 тяжелее воздуха. Всегда проверяйте наличие утечек в нижней части линий хладагента и компонентов. Утечка масла хладагента с R-12. Визуально проверьте все соединения и зону сцепления компрессора на наличие масляных пятен. В случае негерметичности уплотнения вала компрессора на нижней стороне капота над муфтой компрессора обычно будет видна полоса свежего масла.

Всегда проводите испытания на герметичность после обслуживания кондиционера. Медленно перемещайте течеискатель Р-12 для проверки утечек, так как утечки не будут обнаружены, если испытание на герметичность проводится слишком быстро.

Перед открытием системы

Перед отсоединением любых линий или фитингов система должна быть полностью разряжена с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.

Разгрузочная система кондиционирования воздуха

1. Снять крышки сервисных клапанов и установить манометры. Для шланга высокого давления необходимо использовать переходник (D81L-19703-A) для подсоединения к сервисному клапану высокого давления.
2. Открытый конец центрального шланга поместите в вытяжное отверстие гаража или в хорошо проветриваемое место. Слегка откройте нижний боковой манометрический клапан и дайте хладагенту медленно выйти, не теряя масло хладагента.
3. Когда система почти разряжена, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, откройте манометрический клапан на верхней стороне, чтобы сбросить любое давление, захваченное в компрессоре. Закрывайте клапаны сразу после слива, чтобы предотвратить попадание влаги.

Разъединительные линии и фитинги

1. После разгрузки системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента тщательно очистите всю область вокруг накидной гайки, чтобы предотвратить попадание грязи в систему. Всегда используйте два ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов (удерживайте фитинг одним ключом, ослабляя накидную гайку вторым ключом).
2. Немедленно закройте или заглушите все ЛИНИИ и ФИТИНГИ, чтобы предотвратить попадание воздуха и влаги в систему. Не снимайте эти колпачки до тех пор, пока не будут выполнены соединения.

Как заменить компоненты

При замене компонентов необходимо отрегулировать уровень масла в системе. Добавьте охлаждающее масло в сменный компонент. См. статью «Проверка компрессорного масла», а также таблицу «Количество масла для замены компонентов» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА» в этом разделе.

Использование хладагента R-12 - меры безопасности

1. Всегда работайте в хорошо проветриваемом, чистом помещении. Хладагент (R-12) тяжелее кислорода и будет вытеснять кислород в ограниченном пространстве. Всегда надевайте средства защиты глаз при работе вокруг систем кондиционирования и Р-12. Высокое давление в системе может привести к серьезным травмам глаз и кожи в случае разрыва шланга. Р-12 быстро испаряется при воздействии атмосферы, замораживая все, с чем соприкасается.
2. Соблюдайте осторожность при обращении с контейнерами с хладагентом. НЕ бросайте и не ударяйте по контейнерам и не подвергайте контейнеры с хладагентом чрезмерному нагреву. Контейнеры никогда не должны нагреваться выше 52°C. Никогда не подвергайте Р-12 прямому воздействию открытого пламени.

Использование отдельных банок R-12

Одноразовые банки для хладагента (называемые банками одного фунта) имеют уплотнение плоского типа или уплотнение винтового типа, и для каждого типа должен использоваться соответствующий кран для банок. Убедитесь, что уплотнительная прокладка на отводе банки находится в хорошем состоянии. Надлежащий безопасный кран для консервной банки предотвратит обратный поток хладагента в открытую банку, поскольку кран имеет одностороннее регулирование потока.

Дозирующие клапаны для нескольких банок.

Дозирующий клапан с несколькими банками позволяет прикрепить несколько банок хладагента и является хорошей заменой, когда контейнер для массовых грузов недоступен. Банки устанавливаются на каждую ножку раздаточного клапана для нескольких банок таким же образом, как и отдельные банки, и каждая ножка имеет свой собственный кран для банок.

Как установить отводы для банок плоского типа

На кулачок-замок или цельные могут отводы, сначала поверните ручку наружу в полностью открытое положение. Надежно зацепите стопорные ушки над фланцем банки и зафиксируйте их на месте, повернув кулачковый замок или стопорную гайку. Ввинтите узел крана в адаптер, чтобы уплотнительная прокладка полностью прилегала к верхней части банки. Поверните кран внутрь, чтобы проткнуть банку и закрыть кран. НЕ открывайте кран, пока не будете готовы продуть сервисный шланг или дозировать хладагент в систему.

На 2-штучных кранах для банок, если ручка крана полностью повернута внутрь в закрытое положение. Проверьте, чтобы замковое основание было повернуто к своему внешнему пределу. Надежно зацепите стопорные ушки над фланцем банки. Поверните весь узел крана (не нарушая настройки закрытия) вниз в запирающее основание, чтобы проткнуть банку. НЕ открывайте кран, пока он не будет готов к дозированию в систему.

Уплотнительные банки винтового типа

Убедитесь, что кран полностью закрыт. Винт хладагента может в банку отводить фитинг до плотного прилегания. Это пробьет банку. Подсоединить кран к центральному шлангу на комплекте датчика впускной коллектор. НЕ открывайте кран до тех пор, пока не будете готовы дозировать R-12 в систему.

Соединительные линии и фитинги

Новое уплотнительное кольцо должно использоваться во всех случаях при соединении линий и фитингов (опустите уплотнительное кольцо в чистое холодильное масло и убедитесь, что оно не скручено во время установки). Всегда используйте два гаечных ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов, надежно затяните накидные гайки.

Ввод системы в эксплуатацию

После замены компонентов и/или обслуживания системы и выполнения всех подключений выполните следующие действия:

1. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
2. Зарядите систему новым R-12 (хладагентом) в соответствии с каждым отдельным транспортным средством, как указано в статье ОБЩАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ». См. также «Холодопроизводительность» в данном разделе.
3. Проверьте герметичность системы, уделяя особое внимание всем новым соединениям и компонентам.
4. Выполните тестирование производительности системы. Никогда не предполагайте, что перезарядка автоматически исправила проблему.

Информация по демонтажу компрессора - метод изоляции

В системах с компрессорами, оснащенными сервисными клапанами штокового типа (Tecumseh), компрессор можно отключить для демонтажа.

Изоляция

Поверните ручные клапаны высокого и низкого давления в крайнее положение по часовой стрелке (переднее сиденье). Ослабьте колпачок на соединении ручного клапана высокого давления с компрессором и дайте газу стечь, пока давление в компрессоре не будет сброшено.

Информация по демонтажу компрессора - способ разгрузки.

Эта процедура должна использоваться на транспортных средствах, оснащенных компрессором, оснащенным сервисными клапанами Шрадера. В этих случаях компрессор не может быть изолирован, и система должна быть разряжена с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента до демонтажа компрессора.

Применение компрессора стола для легковых автомобилей

ПРИМЕНЕНИЕ КОМПРЕССОРОВ В ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЯХ

Применение компрессора легкие грузовики и фургоны стола

ПРИМЕНЕНИЕ КОМПРЕССОРОВ ЛЕГКИЕ ГРУЗОВИКИ И ФУРГОНЫ

Кодовые обозначения кузовов легковых автомобилей

КОДОВЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ КУЗОВОВ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Обозначения кодов кузова грузовых автомобилей и фургонов

ОБОЗНАЧЕНИЯ КОДОВ КУЗОВА ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И ФУРГОНОВ

Рефрижераторное масло для легковых автомобилей и емкость R-12

РЕФРИЖЕРАТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И ЕМКОСТЬ R-12

Легкий грузовик и фургон рефрижераторное масло и R-12 емкость

ЛЕГКИЙ ГРУЗОВИК И ФУРГОН РЕФРИЖЕРАТОРНОЕ МАСЛО и R-12 ЕМКОСТЬ

Изолирующий компрессор

1. Подсоединить набор манометров впускной коллектор к рабочим клапанам компрессора. Убедиться в том, что клапаны на комплекте манометров закрыты. Установите оба клапана на компрессоре в среднее положение. Запуск двигателя и работа кондиционера.
2. Медленно поверните всасывающий клапан компрессора по часовой стрелке в закрытое положение (на переднем сиденье). Когда давление всасывания снизится до нуля, выключите двигатель и компрессор и быстро поверните шток всасывающего клапана внутрь в положение полного переднего сидения. Поверните выпускной клапан в переднее положение.
3. Ослабьте пробку уровня масла, чтобы стравить внутреннее давление в компрессоре. Теперь компрессор изолирован от остальной части системы, а сервисные клапаны могут быть сняты с компрессора.

Масло хладагента

В системах кондиционирования следует использовать только новое, чистое, не содержащее влаги масло-хладагент. Это масло является высокоочищенным и дегидратированным до такой степени, что содержание влаги составляет менее 10 частей на миллион. Масляный контейнер должен быть плотно закрыт все время, когда он не используется, иначе влага будет поглощаться в масло хладагента из воздуха.

Система разгрузки

Если компрессор имеет сервисные клапаны штокового типа, то его можно изолировать и демонтировать без разрядки всей системы. В противном случае система сброса должна полностью использовать утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, прежде чем ослаблять какие-либо фитинги.

Разъединительные линии и фитинги

После разгрузки системы тщательно очистите зону вокруг всех открываемых фитингов. Всегда используйте 2 гаечных ключа при затяжке или ослаблении фитингов, чтобы избежать перекручивания или искажения линий. Некоторые линии хладагента соединены муфтой. Для отключения этих линий требуются специальные инструменты. Закройте или заглушите все отверстия, как только линии будут удалены. НЕ снимайте колпачки до момента непосредственно перед выполнением соединений во избежание попадания воздуха и влаги.

Соединительные линии и фитинги

При соединении линий или фитингов во всех случаях следует использовать новую прокладку или уплотнительное кольцо. Покройте кольцо «О» маслом хладагента и убедитесь, что оно не скручено во время установки. Всегда используйте 2 гаечных ключа для предотвращения повреждения линий и фитингов.

Ввод системы в эксплуатацию

После того, как обслуживание или замена компонентов завершены и все соединения выполнены, тщательно откачайте систему с помощью вакуумного насоса. Зарядите систему соответствующим количеством хладагента и выполните испытание на герметичность. Смотрите статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА в разделе КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ОТОПЛЕНИЕ. После проверки системы на герметичность проверить работу системы.

Как проверить масло компрессора CHRYSLER C-171 и C-171/A590

1. Медленная разгрузка системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить шланги хладагента у компрессора. Отверните болты крепления компрессора и снимите компрессор.
2. Снимите всасывающее отверстие сверху компрессора и слейте масло. При ремонте систем кондиционирования воздуха с разрывом шланга или конденсатора, утечкой уплотнения вала или при замене других компонентов потребуется добавление дополнительного масла.
3. Добавьте количество масла хладагента в компрессор для пополнения общей производительности системы за вычетом масла, оставшегося в компонентах, которые не были заменены. См. таблицу C-171 и C-171/A590 хладагент масло заправочные ёмкости (ЕМКОСТИ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА).
4. Установите компрессор. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. Проверьте герметичность.

C-171 и C-171/A590 емкости для хладагента

C-171 И C-171/A590 ЕМКОСТИ ДЛЯ ХЛАДАГЕНТА

Как проверить масло компрессора 6C-17 NIPPONDENSO

1. Медленная разгрузка системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить шланги хладагента у компрессора. Отверните болты крепления компрессора и снимите компрессор.
2. Снимите всасывающее отверстие сверху компрессора и слейте масло. При ремонте систем кондиционирования воздуха с разрывом шланга или конденсатора, утечкой уплотнения вала или при замене других компонентов потребуется добавление дополнительного масла.
3. Добавьте количество масла хладагента в компрессор для пополнения общей производительности системы за вычетом масла, оставшегося в компонентах, которые не были заменены. См. таблицу 6C-17 хладагент масло заправочные ёмкости (Емкости масла хладагента).
4. Установите компрессор. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. Проверьте герметичность.

Емкости хладагента NIPPONDENSO 6C-17

6C-17 МАСЛОЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА

Как проверить масло компрессора NIPPONDENSO 6E-171 и 6P-148

1. Медленная разгрузка системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите компрессор ЛА. Слейте компрессорное масло. Измерьте количество слитого и выбросьте масло.
2. Если сливаемое количество составляет от 3 до 5 унций, добавьте сливаемое количество нового холодильного масла (используйте только моторное холодильное масло YN-9) в компрессор через всасывающее отверстие.
3. Если количество слитого меньше 3 унций, добавьте 3 унции. Если количество слитого больше 5 унций, добавьте 5 унций. Используйте новые уплотнительные кольца на линиях хладагента. Установить компрессор ЛА. Система эвакуации и подзарядки. Проверьте герметичность.

Как проверить масло компрессора NIPPONDENSO 10PA17 (лазер и талон)

Добавление указанных сумм при изменении компонентов. См. таблицу 10PA17 хладагент масло заправочные ёмкости (LASER&TALON).

10PA17 емкости хладагента (лазер и тальон)

10PA17 ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА (ЛАЗЕР И ТАЛЬОН)

10PA17 проверка масла компрессора (кроме лазера и талона)

1. Медленная разгрузка системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить шланги хладагента у компрессора. Отверните болты крепления компрессора и снимите компрессор.
2. Снимите всасывающее отверстие сверху компрессора и слейте масло. При ремонте систем кондиционирования воздуха с разрывом шланга или конденсатора, утечкой уплотнения вала или при замене других компонентов потребуется добавление дополнительного масла.
3. Добавьте количество масла хладагента в компрессор для пополнения общей производительности системы за вычетом масла, оставшегося в компонентах, которые не были заменены. См. таблицу 10PA17 хладагент масло заправочные ёмкости (EXCEPT LASER&TALON).
4. Установите компрессор. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. Проверьте герметичность.

10PA17 емкости масла хладагента (кроме лазера и талона)

10PA17 ЕМКОСТИ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА (КРОМЕ ЛАЗЕРА И ТАЛОНА)

Как проверить масло компрессора SANDEN диапазон трансмиссии-105 6-CYL

1. Медленная разгрузка системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить шланги хладагента у компрессора. Отверните болты крепления компрессора и снимите компрессор.
2. Снимите всасывающее отверстие сверху компрессора и слейте масло. При ремонте систем кондиционирования воздуха с разрывом шланга или конденсатора, утечкой уплотнения вала или при замене других компонентов потребуется добавление дополнительного масла.
3. Добавьте количество масла хладагента в компрессор для пополнения общей производительности системы за вычетом масла, оставшегося в компонентах, которые не были заменены. См. таблицу диапазон трансмиссии-105 хладагент масло заправочные ёмкости (Емкости масла хладагента).
4. Установите компрессор. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. Проверьте герметичность.

Диапазон трансмиссии-105 МАСЛОЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА

Схема №12

Войти

1. Запустить и запустить двигатель на высоком холостом ходу с включенным ЛА в течение 15 минут. Остановите двигатель. Сервисные клапаны передних сидений (если таковые имеются) на компрессоре и выпускной системе с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
2. Снимите масляную пробку компрессора. Посмотрите через отверстие для заливки масла и поверните коленчатый вал компрессора, чтобы позволить полностью вставить щуп. Вставьте щуп и измерьте масло. (Схема №12) Каждая метка на щупе представляет собой одну унцию масла.
3. Угол установки компрессора определяется путем размещения угломера на плоских участках монтажных проушин. Определите необходимое количество масла в соответствии с углом установки. Указанное количество см. SD-709 таблице COMPRESSOR масло заправочные ёмкости (Емкости компрессорного масла).
4. При необходимости откорректируйте уровень компрессорного масла. Установить масляную пробку компрессора и затянуть до 72-108 дюймовых фунтов (8-12 Н.м). Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. Проверьте герметичность.

Емкости компрессорного масла SANDEN SD-709

SD-709 КОМПРЕССОРНОГО МАСЛА

CHRYSLER C-171 и C-171/A590 муфта в сборе R&I

Как снять как выполнить капитальный ремонт компрессора кондиционирования воздуха

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте и снимите ремень. Отстыкуйте электрический соединитель компрессора ФК. После присоединения линий хладагента снимите болты крепления компрессора и установите компрессор в рабочее положение.
2. С помощью 13-мм розетки и гаечного ключа сцепления (C-4563) снимите гайку вала компрессора и шайбу. Ввернуть съемник сцепления (C-4771) в диск сцепления. Затяните центральный винт в съемнике сцепления и снимите диск сцепления и регулировочные прокладки.
3. Снимите стопорное стопорное кольцо шкива и шкив. Снять стопорное кольцо и катушку сцепления в сборе.

Как установить как выполнить капитальный ремонт компрессора кондиционирования воздуха

1. Совместить отверстие в задней части катушки сцепления с пальцем в корпусе компрессора. Убедитесь, что электропроводка катушки сцепления проложена правильно.
2. Установите стопорное стопорное кольцо катушки сцепления со скошенной стороной вдали от компрессора и проушинами, расположенными справа или слева от пальца катушки сцепления. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено.
3. При повторном использовании оригинальной передней пластины и шкива можно использовать старые прокладки. Если используются новые компоненты, установите несколько прокладок, чтобы толщина пакета прокладок составляла 10" (2,5 мм). Установите диск сцепления и плотно прижмите к прокладкам.
4. Измерьте щупом зазор между передней пластиной и поверхностью шкива. Правильный зазор.020-.035" (.50 -.89 мм). Отрегулируйте толщину прокладки для получения правильного зазора. Затянуть гайку вала компрессора до 13 футов фунтов (18 Н.м).
5. После затяжки гайки вала компрессора перепроверить зазор поверхности диск-шкив сцепления в 4-х местах. При необходимости отрегулируйте зазор. Установите компрессор.

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите компрессор. Снимите всасывающее отверстие. Слейте масло из компрессора и измерьте количество для повторной сборки. Снять муфту компрессора в сборе. См. CHRYSLER C-171 и C-171/A590 CLUTCH сборка R&I в этой статье.
2. Выверните через болты шпонку коленчатого вала компрессора и компрессор. Используя пластиковый молоток, постучите по внешней стороне передней головки и снимите. Снимите уплотнительное кольцо с передней головки и утилизируйте. Снимите войлочную набивку с носа передней головки.
3. Положите переднюю голову на ровную поверхность носом вверх. С помощью пластмассового молотка и дрифта произвести уплотнение седла вала крана в сборе с передней головки. Снимите уплотнение вала в сборе с коленчатого вала компрессора.

1. Смазать узел уплотнения вала и узел седла уплотнения вала и уплотнительное кольцо «О» маслом хладагента. Установить уплотнение вала в сборе на коленчатый вал. Установить уплотнительное кольцо на седло уплотнения вала в сборе.
2. С помощью розетки коснитесь нового уплотнения вала в сборе в передней головке. Установите переднюю головку компрессора, используя НОВОЕ кольцо «О», смазанное маслом хладагента. Убедитесь, что головка совмещена со штифтами. Затянуть сквозные болты до 22 футов фунтов (30 Н.м).
3. Установите войлочное уплотнение в переднюю головку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Используйте новые уплотнительные кольца. Добавьте в компрессор то же количество нового масла хладагента, которое было слито. Установите компрессор. Система эвакуации и подзарядки. Проверьте герметичность.

Схема №13

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте и снимите ремень. Отстыкуйте электрический соединитель компрессора ФК. После присоединения линий хладагента снимите болты крепления компрессора и установите компрессор в рабочее положение.
2. Используя держатель ступицы сцепления (6355), отверните гайку коленчатого вала. С помощью съемника ступицы сцепления (6354) снимите прокладки ступицы сцепления и зазора ступицы.
3. Снимите стопорное стопорное кольцо и шкив в сборе. Снять стопорное кольцо и катушку сцепления в сборе.

1. Совместить отверстие в задней части катушки сцепления с пальцем в корпусе компрессора. Убедитесь, что электропроводка катушки сцепления проложена правильно. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
2. Затянуть гайку коленчатого вала. С помощью щупа проверьте зазор между пластиной сцепления и шкивом. Зазор должен быть 0 020-,035 "(0,50-89 мм). Если зазор неправильный, при необходимости добавьте или удалите прокладки за ступицей сцепления.

1. Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и демонтажа компрессора. Слейте масло из компрессора и запишите количество для повторной сборки. Снять муфту компрессора в сборе. См. NIPPONDENSO 6C-17 CLUTCH сборка R&I в данной статье.
2. Снять шпонку коленчатого вала компрессора. Снимите войлочную набивку с носка передней крышки. Очистить участок вокруг уплотнения.
3. Снимите стопорное стопорное кольцо уплотнения. С помощью съемника/установщика уплотнений (6429) снимите уплотнение с компрессора.

1. Смазать уплотнение вала маслом хладагента. Установить протектор уплотнения (6231) на вал компрессора. Используя плоский конец установщика уплотнения/съемника, установить уплотнение вала до посадки уплотнения в корпус.
2. Установите НОВОЕ стопорное стопорное кольцо уплотнения. Установить муфту в сборе. Добавьте в компрессор то же количество нового масла хладагента, которое было слито. Установите компрессор. Система эвакуации и подзарядки. Проверьте герметичность.

1. Выверните болт вала компрессора и утилизируйте. Снимите диск сцепления и регулировочные прокладки. Постучать по диску сцепления молотком с мягкой поверхностью (при необходимости).
2. Снимите стопорное стопорное кольцо шкива в сборе. Снимите шкив в сборе. Снимите стопорное кольцо и отсоедините электропроводку катушки сцепления. Снимите катушку сцепления.

1. Установите катушку сцепления так, чтобы штифт в задней части катушки совпал с отверстием в переднем корпусе. Установить стопорное кольцо со скошенной стороной вдали от компрессора.
2. Установите шкив в сборе. Установить стопорное кольцо со скошенной стороной вдали от компрессора. При повторном использовании оригинального диска сцепления и шкива можно использовать старые прокладки.
3. Если используются новые компоненты, установите несколько прокладок, чтобы толщина пакета прокладок составляла 10" (2,5 мм). Установите диск сцепления и плотно прижмите к прокладкам.
4. Измерьте щупом воздушный зазор между диском сцепления и поверхностью шкива. Правильный зазор 014-.026»(.35-.66 мм) на Лазере и Талоне или.020-.035»(.51-.89 мм) на всех остальных. Отрегулируйте толщину прокладки для получения правильного зазора. Установить НОВЫЙ болт вала компрессора и затянуть до 13 футов фунтов (18 Н.м).
5. После затяжки болта вала компрессора перепроверить зазор между диском сцепления и поверхностью шкива в 4-х местах. При необходимости отрегулируйте зазор.

1. Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и демонтажа компрессора. Слейте масло из компрессора и запишите количество для повторной сборки.
2. Снимите муфту в сборе. См. NIPPONDENSO 10PA17 и 10PA17A CLUTCH сборка R&I в данной статье. Снимите болты крепления передней головки. Отделите переднюю головку и кольцо «О» от компрессора. (Схема №14)
3. Снимите войлочное пылезащитное уплотнение и фиксатор пылезащитного уплотнения с передней головки. Снять стопорное стопорное кольцо уплотнения вала. Расположите переднюю голову (носом вверх) на картоне, положенном на ровную поверхность. Используя латунный дорн, отжать уплотнение вала от передней головки.

1. Смазать новое уплотнение вала и полость уплотнения передней головки маслом хладагента. Прикасаться к уплотнительным поверхностям ЗАПРЕЩАЕТСЯ. С помощью розетки запрессовать уплотнение в переднюю головку и установить стопорное кольцо.
2. Кольцо «О» передней головки смазать маслом хладагента. Установите на цилиндр в сборе кольцо «О» передней головки. Установите переднюю головку на цилиндр в сборе. Убедитесь, что штифты выровнены.
3. Установить все сквозные болты пальцем затянуть. После того, как все сквозные болты затягиваются пальцем, затяните болты до 22 футов фунтов (30 Н.м). Установите войлочное пылезащитное уплотнение и фиксатор пылезащитного уплотнения.
4. Установить муфту в сборе. Добавьте количество масла хладагента, которое было слито в компрессор. Установите компрессор. Система эвакуации и подзарядки. Проверьте герметичность.

Схема №14

Войти

1. Отверните болты крепления шкива к ротору. Снимите ролик с ротора. С помощью гаечного ключа (MB991386) удерживайте диск сцепления и снимите гайку с вала компрессора.
2. Снимите диск сцепления и регулировочные прокладки. Снимите стопорное кольцо и ротор. Снимите стопорное кольцо и катушку сцепления.

1. Установите катушку сцепления. Убедитесь, что штифт на катушке сцепления совмещен с отверстием в передней головке компрессора. Установить стопорное кольцо со скошенной стороной вдали от компрессора.
2. Установить регулировочные прокладки. Установите диск сцепления так, чтобы ответная метка на валу компрессора совпала с меткой на диске сцепления. Установите НОВУЮ гайку вала компрессора и затяните.
3. Измерьте щупом воздушный зазор между диском сцепления и поверхностью шкива. Правильный зазор -.010-.020" (.41-.71 мм). Отрегулируйте толщину прокладки для получения правильного зазора. Установите ролик на ротор.

SANDEN FX-105 VS уплотнение вала R&I

Информация от производителя отсутствует.

1. С помощью гаечного ключа (6462) удерживайте муфту и отверните гайку вала компрессора. С помощью съемника (6461) снимите диск сцепления. Снять шпонку с вала компрессора.
2. Снимите стопорное стопорное кольцо шкива. Установите губки съемника (6141-1) в канавку стопорного кольца на шкиве. Установите протектор вала (6141-2) на вал компрессора. Установите пластину съемника на губки. Проденьте 2 болта через пластину съемника в губки.
3. Затяните центральный болт на пластине съемника до тех пор, пока шкив не будет снят с компрессора. Снимите стопорное кольцо и катушку сцепления.

1. Установите на компрессор катушку сцепления и стопорное кольцо. Опорный компрессор на задних монтажных ушках.
2. С помощью молотка, рукоятки (6464) и привода (6143) установите шкив в сборе. При установке шкива в сборе убедитесь, что привод опирается на внутреннее кольцо подшипника. Установите стопорное кольцо.
3. Установить регулировочные прокладки. Установить шпонку в вал компрессора. С помощью молотка и защитного устройства вала (6141-2) установите диск сцепления на вал компрессора. Затянуть гайку вала компрессора до 25-30 фут-фунтов (34-41 Н.м).
4. Измерьте щупом зазор между диском сцепления и шкивом в нескольких местах. Зазор должен быть.016-.031" (.41-.79 мм). Если зазор не соответствует спецификации, отрегулируйте толщину прокладки для получения правильного зазора.

1. Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и демонтажа компрессора. Слейте масло из компрессора и запишите количество для повторной сборки. Снимите муфту в сборе. См. SANDEN SD-709 7-цилиндр CLUTCH сборка R&I в данной статье.
2. Снять шпонку с вала. Снимите металлический фиксатор войлочного кольца и войлочное кольцо. С помощью маленькой отвертки снимите регулировочные прокладки для диска сцепления.
3. Убедитесь, что зона вокруг уплотнения чистая. Снимите стопорное стопорное кольцо гнезда вала. С помощью съемника/установщика седла вала (6142) снимите седло вала.
4. Установить съемник/монтажник уплотнения вала (6144) в уплотнение вала. Нажмите вниз на съемник/установщик уплотнения вала и поверните, чтобы зацепить лепестки с пазами уплотнения вала. Снять уплотнение вала с компрессора.

1. Установить протектор вала (6141-2) на вал компрессора. Защитное устройство вала, новое уплотнение вала и седло уплотнения вала покрыты маслом хладагента. Прикасаться к уплотнительным поверхностям пломбы ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Установить уплотнение на съемник/монтажник уплотнения вала. Установить уплотнение в компрессор и скрутить съемник/установщик уплотнения в противоположном направлении и снять. С помощью съемника/монтажника седла вала установить седло вала.
3. Установите стопорное кольцо. Нажмите на стопорное кольцо, чтобы убедиться, что оно находится в канавке (при необходимости). Установить прокладки и новый войлок. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Заполните компрессор количеством масла, которое было слито. Установите компрессор. Система эвакуации и подзарядки. Проверьте герметичность.

1. Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и демонтажа компрессора. Установите два 6-мм болта в отверстия диска сцепления. Придерживая 6-мм болты, снимите гайку с конца вала компрессора.
2. Снимите диск сцепления и регулировочные прокладки. Приклейте диск сцепления от компрессора (при необходимости). НЕ ДОПУСКАЙТЕ проворачивания между диском сцепления и шкивом для удаления диска сцепления.
3. Снимите стопорное стопорное кольцо шкива в сборе. Снимите шкив в сборе. Отсоедините электропроводку катушки сцепления. Разметить реперные отметки на катушке сцепления и компрессоре для повторной сборки. Снимите стопорное кольцо и катушку сцепления.

1. Установите катушку сцепления на компрессор так, чтобы установочный штифт вошел в отверстие в катушке сцепления. Установить стопорное кольцо со скошенной стороной вдали от компрессора.
2. Установите шкив в сборе. Установить стопорное кольцо со скошенной стороной вдали от компрессора. При повторном использовании оригинального диска сцепления и шкива можно использовать старые прокладки.
3. Если используются новые компоненты, установите несколько прокладок, чтобы толщина пакета прокладок составляла 10" (2,5 мм). Установите диск сцепления и плотно прижмите к прокладкам.
4. Измерьте щупом воздушный зазор между диском сцепления и поверхностью шкива. Правильный зазор 013-.025" (.33-.64 мм). Отрегулируйте толщину прокладки для получения правильного зазора. Затянуть гайку вала компрессора до 13 футов фунтов (18 Н.м).
5. После затяжки гайки вала компрессора перепроверить зазор между диском сцепления и поверхностью шкива в 4-х местах. При необходимости отрегулируйте зазор. Установите компрессор. Система эвакуации и подзарядки. Проверьте герметичность.

1. Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и демонтажа компрессора. Установите два 6-мм болта в отверстия диска сцепления. Придерживая 6-мм болты, снимите гайку с конца вала компрессора.
2. Снимите диск сцепления и регулировочные прокладки. Приклейте диск сцепления от компрессора (при необходимости). НЕ ДОПУСКАЙТЕ проворачивания между диском сцепления и шкивом для удаления диска сцепления.
3. Вставьте 2 зажима устройства для извлечения/установки подшипников (6533) в канавку подшипника. Установите фиксатор над губками съемника/установщика подшипников.
4. Затянуть прижимной винт съемника/установщика подшипников относительно вала компрессора до снятия подшипника.
5. Снимите войлочную шайбу с компрессора. Снимите стопорное стопорное кольцо уплотнения. Вставить съемник уплотнений/монтажник (6551) в пазы корпуса уплотнения. Поднять уплотнение из компрессора.

1. Поместите защитную втулку уплотнения (6552) на вал компрессора. Покрыть защитную втулку уплотнения и кромку уплотнения маслом хладагента. С помощью съемника/установщика уплотнений установить уплотнение. Снять защитную втулку уплотнения.
2. Установить стопорное стопорное кольцо уплотнения. Установите войлочную шайбу. Установите подшипник в ролик. С помощью молотка с губками и фиксатора съемника/установщика подшипников привести подшипник в движение в шкиве.
3. При повторном использовании оригинального диска сцепления и шкива можно использовать старые прокладки. Если используются новые компоненты, установите несколько прокладок, чтобы толщина пакета прокладок составляла 10" (2,5 мм). Установите диск сцепления и плотно прижмите к прокладкам.
4. Измерьте щупом воздушный зазор между диском сцепления и поверхностью шкива. Правильный зазор 013-.025" (.33-.64 мм). Отрегулируйте толщину прокладки для получения правильного зазора. Затянуть гайку вала компрессора до 13 футов фунтов (18 Н.м).
5. После затяжки гайки вала компрессора перепроверить зазор между диском сцепления и поверхностью шкива в 4-х местах. При необходимости отрегулируйте зазор.
6. Установите компрессор. Система эвакуации и подзарядки. Проверьте герметичность.