Ручная система кондиционирования

Технические характеристики системы кондиционирования воздуха

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ

Описание кондиционера-отопителя системы - MANUAL - DAKOTA

Эта система относится к типу смесительного воздуха. Воздух проходит через испаритель и сердцевину нагревателя. Дверца для смешанного воздуха регулирует количество воздуха, проходящего через сердцевину нагревателя, и изменяет температуру выпускаемого воздуха. Положение двери смесительно-воздушной регулируется рычагом температуры и тросом управления. Воздушный поток нагревателя и размораживателя регулируется и направляется рядом вакуумных дверей.

Кнопка BI-LEVEL (Би-Уровень)

Это вторая кнопка от водителя. При нажатии кнопки воздух циркулирует через выходные отверстия приборной панели, при этом небольшое количество циркулирует через выходные отверстия пола.

Выключатель двигателя воздуходувки

Переключатель электродвигателя вентилятора управляет рабочей скоростью электродвигателя вентилятора посредством использования резистора электродвигателя вентилятора.

Кнопка размораживания

Это кнопка, ближайшая к пассажиру. При нажатии кнопки воздух циркулирует через выпускные отверстия размораживателя, при этом небольшое количество циркулирует через выпускные отверстия пола. Компрессор кондиционера включится при включении кнопки размораживания.

Работа кнопки FLOOR (пол)

Это третья кнопка от водителя. При нажатии кнопки воздух циркулирует через выпускные отверстия пола, при этом небольшое количество циркулирует через выпускные отверстия дефростера.

Кнопка пульта

Это ближайшая к водителю кнопка. При нажатии кнопки воздух циркулирует через выходные отверстия приборной панели.

Рычаг регулировки температуры

Температурный рычаг регулирует температуру выпускаемого воздуха. Перемещение рычага в положение RECIR, (холодное положение) позволяет рециркулировать воздух внутри автомобиля.

Условия эксплуатации системы

Переключатель сцепления с циклическим изменением положения ребристого датчика

Выключатель расположен в корпусе испарителя. (Схема №1) Выключатель предотвращает замерзание испарителя, сигнализируя одноплатному контроллеру двигателя (SBEC) о включении компрессора в соответствии с температурой испарителя.

Схема №1

Войти

Выключатель низкого давления

Выключатель низкого давления расположен на расширительном клапане. Когда давление газа хладагента низкое, выключатель низкого давления отключает напряжение на катушке сцепления компрессора переменного тока, чтобы предотвратить повреждение компрессора.

Расположение предохранительного клапана высокого давления

Предохранительный клапан высокого давления сбрасывает давление в системе, если давление превышает 450-600 фунт/кв. дюйм (31,6-42,1 кг/см2). Клапан сбросится при снижении давления. Клапан расположен на нагнетательной линии, у компрессора или на задней части компрессора.

Кабель контроля температуры

Электродвигатель воздуходувки

См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА ОБОГРЕВАТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА в разделе КОНДИЦИОНЕР И ОБОГРЕВАТЕЛЬ.

Как продиагностировать компрессор и сцепление

См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА ОБОГРЕВАТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА в разделе КОНДИЦИОНЕР И ОБОГРЕВАТЕЛЬ.

Вентиляторы охлаждения - 2.5L

См. статью ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в этом разделе.

Вакуумная система управления

См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА ОБОГРЕВАТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА в разделе КОНДИЦИОНЕР И ОБОГРЕВАТЕЛЬ.

Муфта компрессора кондиционирования воздуха не работает

На бензиновых моделях электрическая цепь сцепления компрессора кондиционер управляется одноплатным контроллером двигателя (SBEC). Проверка системы на наличие кодов неисправностей производится с помощью DRB-II. Смотрите статью G -тесты с кодами в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Катушка сцепления кондиционера

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Подключите амперметр (шкала 0-10 А) последовательно с клеммой катушки сцепления. Установите вольтметр (шкала 0-20 вольт) на вывод батареи и катушки сцепления. С включенным кондиционер и электродвигателем вентилятора на низкой скорости запустите и запустите двигатель на холостых оборотах.
2. Сцепление компрессора должно входить в зацепление, а напряжение сцепления должно быть в пределах 2 вольт от напряжения аккумулятора. Если сцепление кондиционер не включено, проверьте предохранитель в блоке предохранителей. Если напряжение на катушке сцепления выходит за пределы 2 вольт напряжения батареи, проверьте подачу питания на катушку сцепления.
3. Если потребляемый ток от сцепления переменного тока составляет 2,0-3,7 А при 11,5-12,5 В, при температуре окружающей среды 21°C, катушка сцепления в порядке. Если напряжение превышает 12,5 вольт, включите дополнительные электрические принадлежности до тех пор, пока напряжение не станет меньше 12,5 вольт.
4. Если ток катушки сцепления равен нулю, катушка сцепления разомкнута и должна быть заменена. Если показание амперметра составляет 4 А или более, катушка сцепления закорачивается и должна быть заменена.

1. При включенном кондиционере муфта компрессора должна включаться и выключаться 2-3 раза в минуту при температуре окружающей среды 68-68°C (20-32 ° C).
2. При температурах выше 32°C муфта компрессора может включаться непрерывно (без циклического включения) из-за высокой тепловой нагрузки. Если муфта компрессора работает не так, как описано, перейдите к шагу 3).
3. При температуре окружающей среды около 21°C в испытательной зоне отсоедините разъем жгута проводов от выключателя. Выключатель расположен в корпусе испарителя. (Схема №1)
4. Установите перемычку между контактами № 1 и 3 на стороне жгута проводов 3-контактного разъема. (Схема №1) Если сцепление компрессора включено, замените переключатель циклической муфты стабилизатора.
5. Если муфта компрессора не сцепляется, проверьте обрыв электрической цепи. См. электросхема.

1. Снимите электрический соединитель с выключателя низкого давления. Выключатель расположен на расширительном клапане. Установите перемычку между клеммами электрического соединителя. Включить кондиционер.
2. Кратковременно включить зажигание, прослушивая включение сцепления компрессора. Если сцепление не включено, проверьте цепь управления сцеплением, предохранитель или узел сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: На бензиновых моделях электрическая цепь сцепления компрессора А/С управляется одноплатным контроллером двигателя (SBEC). Если сцепление не работает, необходимо проверить систему на наличие кодов неисправностей с помощью DRB-II. Смотрите статью ИСПЫТАНИЯ Ш/КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Если сцепление включено, установите манометр коллектора и считайте давление всасывания испарителя. При давлениях больше 16-18 (1,1-1,3 кг/см 2) выключатель должен активировать муфту компрессора. Замените переключатель, если он не работает так, как указано.

Как снять кондиционер-отопитель системы - MANUAL - DAKOTA

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить линии хладагента. Снять приводные ремни. Отсоедините электрические выводы компрессора. Отвернуть установочные гайки и болты компрессора.
2. Снимите компрессор. Слейте масло из компрессора и запишите количество масла.

Как установить кондиционер-отопитель системы - MANUAL - DAKOTA

Для установки, обратная процедура снятия. Добавить новое масло хладагента в компрессор; добавьте то же количество, что и слито. Отрегулировать приводной ремень до надлежащего натяжения. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ. Система эвакуации и подзарядки.

Панель управления кондиционер-HEAT

Как снять и установить кондиционер-отопитель системы - MANUAL - DAKOTA

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку под рулевой колонкой. Снимите крепежные винты с лицевой панели блока. Есть 8 винтов на передней панели панели кластера и 2 в углах, около рулевой колонки.
2. Установить стояночный тормоз. На моделях с переключением колонок установите переключатель передач в положение Низкий. Снимите панель кластера. Отверните стопорные винты панели управления А/С-подогревом. Потяните панель кондиционер-heat назад.
3. Отсоедините электрические разъемы, вакуумный жгут и кабель контроля температуры. Снимите панель управления обогревом. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку нижней рулевой колонки. Выверните изнутри пепельницы стопорные винты. Снимите пепельницу в сборе.
2. Нижний модуль приборной панели должен быть снят. Это панель, включающая в себя перчаточный ящик и решетку радиодинамика, и прикреплена к приборной панели.
3. Снимите с кронштейна прерывистое управление стеклоочистителем. Прерывистое управление стеклоочистителем расположено у нижнего края решетки радиодинамика, со стороны водителя. Отверните крепежные винты модуля панели приборов рядом с правой стороной рулевой колонки.
4. Снимите центральный воздуховод, расположенный за нижним модулем приборной панели. Снимите винт опорной скобы с модуля приборной панели. Снимите фонарь освещения в правом углу модуля приборной панели.
5. Удалите крепежные винты модуля приборной панели над перчаточным ящиком и зонами пепельницы. Потяните модуль приборной панели назад и вниз.
6. Отсоедините жгут проводов и радиоантенну от удерживающих зажимов. Отсоедините радиодинамик и световую проводку перчаточного ящика. Снимите модуль приборной панели.
7. Отсоедините вакуумные линии от вакуумного привода двери свежего/рециркуляционного воздуха. (Схема №2) Отсоедините электрическое соединение для двигателя воздуходувки. Снимите корпус двигателя воздуходувки. Отвернуть стопорные винты двигателя воздуходувки. Снимите двигатель воздуходувки. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №2

Войти

Резистор электродвигателя воздуходувки

Информация отсутствует.

1. Выгрузка хладагента с использованием утвержденного вакуумного оборудования системы кондиционирования воздуха. Снимите радиатор в сборе.
2. Снимите гайку линии хладагента и отдельные линии с уплотнительной пластины конденсатора. Используя пластиковую обшивку и ленту, закройте открытый конец линий хладагента и конденсатор, чтобы свести к минимуму загрязнение системы.
3. Отвернуть 2 болта крепления конденсатора в сборе к опоре радиатора. Снимите конденсатор.
4. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Замените все уплотнительные кольца и прокладки. Перед сборкой покрыть все уплотнительные поверхности маслом хладагента.

1. Демонтировать испаритель/нагреватель. См. БЛОК ИСПАРИТЕЛЯ/НАГРЕВАТЕЛЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА».
2. После снятия блока испарителя/нагревателя снимите гайку с шахты дверцы смесителя. (Схема №2) С помощью плоскогубцев отжать рычажный рычаг от оси дверцы смесительного воздуха. Отсоедините вакуумные линии от вакуумных приводов.
3. Выверните винты крышки блока из выпускного отверстия дефростера и впускных отверстий для воздуха. (Схема №2) Снимите оставшиеся винты с верхней части крышки блока. Снимите крышку блока.
4. Отверните стопорные винты и снимите сердечник нагревателя. Чтобы снять сердечник испарителя, снимите с испарителя щуп переключателя циклического сцепления ребристого датчика. Снять болт крепления уплотнительной пластины расширительного клапана к стержню испарителя. Удалите сердцевину испарителя. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку нижней рулевой колонки. Выверните изнутри пепельницы стопорные винты. Снимите пепельницу в сборе.
2. Нижний модуль приборной панели должен быть снят. Это панель, включающая в себя перчаточный ящик и решетку радиодинамика, и прикреплена к приборной панели.
3. Снимите с кронштейна прерывистое управление стеклоочистителем. Прерывистое управление стеклоочистителем расположено у нижнего края решетки радиодинамика, со стороны водителя. Отверните крепежные винты модуля панели приборов рядом с правой стороной рулевой колонки.
4. Снимите центральный воздуховод, расположенный за нижним модулем приборной панели. Снимите винт опорной скобы с модуля приборной панели. Снимите фонарь освещения в правом углу модуля приборной панели.
5. Удалите крепежные винты модуля приборной панели над перчаточным ящиком и зонами пепельницы. Потяните модуль приборной панели назад и вниз. Закрепите жгут проводов в сторону.
6. Отсоедините антенный кабель от удерживающего зажима на правом конце блока испарителя/нагревателя. Отсоедините электрический соединитель от электродвигателя вентилятора. Отсоедините шланги размораживателя на переходнике в верхней части блока испарителя/нагревателя.
7. Снимите фиксатор клеммного изолятора со сборного опорного раскоса. Отсоедините необходимые вакуумные шланги. Отсоедините черный прикрепляющий флажок температурного кабеля сверху корпуса ручного кондиционер-нагревателя, позади адаптера трубки размораживателя. (Схема №4)
8. Скользящий трос самоустанавливающийся зажим вверх от кривошипа двери blend-воздух. Вставьте стержень диаметром 3/16" (4 мм) в отверстие для доступа пальца кривошипа и поверните самоустанавливающийся зажим из троса. (Схема №4)
9. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините линии хладагента и снимите расширительный клапан. Закройте отверстия линии хладагента. Система охлаждения дренажей. Отсоединить шланги нагревателя и заглушить трубки сердечника нагревателя.
10. Отсоедините дренажную трубку конденсата от фитинга на брандмауэре. Снять гайки крепления блока испарителя/нагревателя к брандмауэру. Снять крепежный винт опорной скобы блока испарителя/нагревателя. Опорная скоба качания влево, вне пути.
11. Потяните узел испарителя/нагревателя назад, пока крепежные шпильки не освободятся от приборной панели, и позвольте узлу опуститься вниз. Вращать блок испарителя/нагревателя до тех пор, пока крепежные шпильки не будут обращены вниз. Снимите узел с транспортного средства.

1. Для установки, обратная процедура снятия. В случае замены корпуса испарителя перед установкой в испаритель следует добавить 2 унции охлаждающего масла. Система эвакуации и подзарядки.
2. При заполнении системы охлаждения воздух должен отбираться из системы охлаждения при применении 2,5 л. Выньте пробку из верхней части корпуса термостата. Заполните систему охлаждения до тех пор, пока хладагент не потечет из проема. Установите пробку и затяните до 15 футов фунтов (20 Н.м).

1. Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините электрическое соединение от выключателя низкого давления. Снимите центральный болт с уплотнительной пластины сантехники и потяните узел трубопровода хладагента к передней части автомобиля. НЕ царапайте уплотнительные поверхности клапанов трубными пилотными горелками. Отверстия линии покрытия.
2. Снять уплотнительную пластину расширительного клапана к испарителю. (Схема №3) Снимите расширительный клапан.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Замените обе алюминиевые прокладки. При установке расширительного клапана соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать уплотнительные поверхности.
2. Затянуть болт уплотнительной пластины испарителя до 100 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м). Затянуть болт уплотняющей пластины до 16 футов фунтов (22 Н.м). Система эвакуации и подзарядки.

Схема №3

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку нижней рулевой колонки. Выверните изнутри пепельницы стопорные винты. Снимите пепельницу в сборе.
2. Нижний модуль приборной панели должен быть снят. Это панель, включающая в себя перчаточный ящик и решетку радиодинамика, и прикреплена к приборной панели.
3. Снимите с кронштейна прерывистое управление стеклоочистителем. Прерывистое управление стеклоочистителем расположено у нижнего края решетки радиодинамика, со стороны водителя. Отверните крепежные винты модуля панели приборов рядом с правой стороной рулевой колонки.
4. Снимите центральный воздуховод, расположенный за нижним модулем приборной панели. Снимите винт опорной скобы с модуля приборной панели. Снимите фонарь освещения в правом углу модуля приборной панели.
5. Удалите крепежные винты модуля приборной панели над перчаточным ящиком и зонами пепельницы. Потяните модуль приборной панели назад и вниз.
6. Отсоедините жгут проводов и радиоантенну от удерживающих зажимов. Отсоедините радиодинамик и световую проводку перчаточного ящика. Снимите модуль приборной панели.
7. Отсоедините вакуумные шланги от вакуумного привода свежей/рециркуляционной двери. (Схема №2) Отсоедините электрический разъем двигателя воздуходувки.
8. Снимите корпус двигателя воздуходувки. (Схема №2) Отсоедините электрический разъем переключателя циклической муфты стабилизатора датчика.
9. Снимите зонд с змеевика испарителя. Снимите переключатель циклической муфты плавникового датчика. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Выключатель расположен на расширительном клапане. Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините электрический соединитель от выключателя. Снимите выключатель с расширительного клапана.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Система эвакуации и подзарядки.

Ресивер-Осушитель

Информация отсутствует. Если ресивер-осушитель заменен, добавьте одну унцию масла хладагента в ресивер-осушитель перед установкой. Система вакуумирования и подзарядки при смене ресивера-осушителя.

1. Снимите панель управления обогревом с приборной панели, чтобы можно было отсоединить кабель. См. кондиционер-HEAT управление PANEL в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Вытяните панель управления кондиционер-heat наружу. Отсоедините кабель регулировки температуры. Найдите и нажмите язычок на черном прикрепляющем флажке и отсоедините его от приемника флажка на корпусе кондиционер-нагревателя за адаптером трубки размораживателя. (Схема №4)
3. Скользящий трос самоустанавливающийся зажим вверх от кривошипа двери blend-воздух. Чтобы снять самоустанавливающийся зажим, вставьте стержень диаметром 3/16" (4 мм) в отверстие для доступа к шатунной шейке и поверните самоустанавливающийся зажим из кабеля управления температурой. (Схема №4)

1. Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте температурный кабель, установив температурный рычаг на панели управления в самое крутое положение.
2. Дать возможность самоустанавливающемуся зажиму скользить по кабелю. Проверните рукой кривошип дверцы blend-воздух против часовой стрелки до упора.

Схема №4

Войти

1. Вакуумный привод свежей/рециркуляционной двери расположен рядом с рециркуляционной дверью. (Схема №2) Отсоедините вакуумную линию.
2. Снимите стопорные болты. Отсоедините вакуумный привод от рециркуляционной двери. Снимите вакуумный привод. Для установки, обратная процедура снятия.

1. За выходом размораживателя расположены режимные дверные вакуумные приводы. (Схема №2) Отсоедините вакуумную линию.
2. Снимите стопорные болты. Отсоедините вакуумный привод от двери режима. Снимите вакуумный привод. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №5

Войти

Ручная схема подключения системы кондиционера-отопителя (Dakota). Схема №6

Войти

Вакуумный контроль 1-WAY диагностика обратного клапана - автомобили и фургоны FWD

1. Отсоедините Черный вакуумный шланг подачи при монтаже в моторном отсеке. Эти шланги проходят через брандмауэр, вблизи шлангов отопителя или расширительного клапана и идут к вакуумному выключателю.
2. Снимите обратный клапан, расположенный в вакуумной магистрали Черного цвета, рядом с впускным коллектором или усилителем тормозов.
3. Подсоедините вакуумный испытательный манометр (C-3707) к вакуумному насосу. Включить вакуумный насос. Заглушить конец шланга на вакуумном насосе. Отрегулировать спускной клапан на вакуумном контрольном манометре, чтобы получить показание вакуума 8 дюймов. Рт.ст.
4. Закройте и откройте конец шланга на вакуумном насосе несколько раз, чтобы обеспечить точное показание вакуума.
5. Подсоедините подвод вакуума к нагревателю со стороны обратного клапана. Показание вакуума 8 дюймов Должна быть получена ртуть. Заменить обратный клапан при наличии утечки вакуума.
6. Подсоедините подвод вакуума к двигательной стороне обратного клапана. Показание вакуума должно протекать через обратный клапан. Замените обратный клапан, если он неисправен.

Как продиагностировать вакуумный контроль - автомобили и фургоны FWD

1. Следующий тест определяет правильное функционирование цепей управления вакуумом. Подсоедините вакуумный испытательный манометр (C-3707) к вакуумному насосу.
2. Включить вакуумный насос. Заглушить конец шланга на вакуумном насосе. Отрегулировать спускной клапан на вакуумном контрольном манометре, чтобы получить показание вакуума 8 дюймов. Рт.ст. Закройте и откройте конец шланга на вакуумном насосе несколько раз, чтобы обеспечить точное показание вакуума.
3. Отсоедините Черный вакуумный шланг подачи при монтаже в моторном отсеке. Эти шланги проходят через брандмауэр, вблизи шлангов отопителя или расширительного клапана и идут к вакуумному выключателю.
4. Подсоедините вакуумный насос к подводящему шлангу Black vacuum. Установите вакуумный контрольный прибор, чтобы можно было наблюдать показания изнутри транспортного средства. Установить регулятор температуры во всех положениях (пол, размораживание и т.д.). Пауза после каждого выделения и заметьте показания вакуума.
5. Показание вакуума должно быть 8 дюймов. Рт.ст. после каждого отбора. Если надлежащее показание вакуума не может быть получено, в цепи существует утечка вакуума.
6. Для проверки утечек вакуума отсоедините 7-ходовой разъем кондиционер-heat управление panel. Подсоедините зонд источника вакуума к каждому порту разъема. (Схема №7) Обратите внимание на показания вакуумметра.
7. После подключения к каждому порту показание вакуума должно быть 8 в. Рт.ст. после каждого отбора. ПРИМЕЧАНИЕ: Коричневый (двухуровневый) вакуумный контур содержит ограничение в линии. Для получения правильного показания вакуума на этой линии требуется больше времени.
8. Если были получены правильные показания вакуума, замените кондиционер-heat управление panel. Если правильное показание вакуума не может быть получено, проверьте вакуумную цепь. См. соответствующую статью «РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА» в этом разделе.
9. Заглушить вакуумный шланг на вакуумном приводе. Перепроверить вакуумный контур. Если теперь получено правильное показание вакуума, замените привод вакуума. Если не удается получить правильные показания, проверьте вакуумные шланги.

Как продиагностировать средства контроля вакуума - RWD TRUCKS&VANS

1. Следующий тест определяет правильное функционирование цепей управления вакуумом. Подсоедините вакуумный испытательный манометр (C-3707) к вакуумному насосу.
2. Включить вакуумный насос. Заглушить конец шланга на вакуумном насосе. Отрегулировать спускной клапан на вакуумном контрольном манометре, чтобы получить показание вакуума 8 дюймов. Рт.ст. Закройте и откройте конец шланга на вакуумном насосе несколько раз, чтобы обеспечить точное показание вакуума.
3. Отсоедините Черный шланг подачи вакуума у фитинга на впускном коллекторе. Подсоедините вакуумный насос к подводящему шлангу Black vacuum.
4. Установите вакуумный контрольный прибор, чтобы можно было наблюдать показания изнутри транспортного средства. Разместить А/С-контроль тепла во всех положениях (пол, размораживание и т.д.). Пауза после каждого выделения и заметьте показания вакуума.
5. Показание вакуума должно быть 7,25-8 дюйма. Рт.ст. после каждого отбора. Максимально допустимое падение показаний вакуума составляет 75 в. Рт.ст. Если надлежащее показание вакуума не может быть получено, в этой цепи существует утечка вакуума.
6. Для проверки утечек вакуума отсоедините 7-ходовой разъем кондиционер-heat управление panel. Подсоедините зонд источника вакуума к каждому порту разъема. (Схема №7) Обратите внимание на показания вакуумметра.
7. После подключения к каждому порту показание вакуума должно быть 8 в. Рт.ст. после каждого отбора. Если были получены правильные показания вакуума, замените кондиционер-heat управление panel.
8. Если какой-либо или все регуляторы вызывают падение показаний вакуума более чем на 0,75 дюйма. Рт.ст., проверить вакуумный контур. См. соответствующую статью «РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА» в этом разделе.
9. Заглушить вакуумный шланг на вакуумном приводе. Перепроверить вакуумный контур. Если теперь получено правильное показание вакуума, замените привод вакуума. Если не удается получить правильные показания, проверьте вакуумные шланги.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти