Кондиционер-отопитель системы - MANUAL - DAKOTA: Прочее Dodge Dakota

Кнопка BI-LEVEL (Би-Уровень)

Это вторая кнопка от водителя. При нажатии кнопки воздух циркулирует через выходные отверстия приборной панели, при этом небольшое количество циркулирует через выходные отверстия пола.

Выключатель двигателя воздуходувки

Переключатель электродвигателя вентилятора управляет рабочей скоростью электродвигателя вентилятора посредством использования резистора электродвигателя вентилятора.

Кнопка размораживания

Это кнопка, ближайшая к пассажиру. При нажатии кнопки воздух циркулирует через выпускные отверстия размораживателя, при этом небольшое количество циркулирует через выпускные отверстия пола. Компрессор кондиционера включится при включении кнопки размораживания.

Кнопка пульта

Это ближайшая к водителю кнопка. При нажатии кнопки воздух циркулирует через выходные отверстия приборной панели.

Рычаг регулировки температуры

Температурный рычаг регулирует температуру выпускаемого воздуха. Перемещение рычага в положение RECIR, (холодное положение) позволяет рециркулировать воздух внутри автомобиля.

Условия эксплуатации системы

Переключатель сцепления с циклическим изменением положения ребристого датчика

Выключатель расположен в корпусе испарителя. (Схема №6) Выключатель предотвращает замерзание испарителя, сигнализируя одноплатному контроллеру двигателя (SBEC) о включении компрессора в соответствии с температурой испарителя.

Схема №6

Войти

Выключатель низкого давления

Выключатель низкого давления расположен на расширительном клапане. Когда давление газа хладагента низкое, выключатель низкого давления отключает напряжение на катушке сцепления компрессора переменного тока, чтобы предотвратить повреждение компрессора.

Кабель контроля температуры

Электродвигатель вентилятора отопителя

См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА ОБОГРЕВАТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА в разделе КОНДИЦИОНЕР И ОБОГРЕВАТЕЛЬ.

Вентиляторы охлаждения - 2.5L

См. статью ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в этом разделе.

Вакуумная система управления

См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА ОБОГРЕВАТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА в разделе КОНДИЦИОНЕР И ОБОГРЕВАТЕЛЬ.

Муфта компрессора кондиционирования воздуха не работает

На бензиновых моделях электрическая цепь сцепления компрессора кондиционер управляется одноплатным контроллером двигателя (SBEC). Проверка системы на наличие кодов неисправностей производится с помощью DRB-II. Смотрите статью G -тесты с кодами в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Катушка сцепления кондиционера

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Подключите амперметр (шкала 0-10 А) последовательно с клеммой катушки сцепления. Установите вольтметр (шкала 0-20 вольт) на вывод батареи и катушки сцепления. С включенным кондиционер и электродвигателем вентилятора на низкой скорости запустите и запустите двигатель на холостых оборотах.
2. Сцепление компрессора должно входить в зацепление, а напряжение сцепления должно быть в пределах 2 вольт от напряжения аккумулятора. Если сцепление кондиционер не включено, проверьте предохранитель в блоке предохранителей. Если напряжение на катушке сцепления выходит за пределы 2 вольт напряжения батареи, проверьте подачу питания на катушку сцепления.
3. Если потребляемый ток от сцепления переменного тока составляет 2,0-3,7 А при 11,5-12,5 В, при температуре окружающей среды 21°C, катушка сцепления в порядке. Если напряжение превышает 12,5 вольт, включите дополнительные электрические принадлежности до тех пор, пока напряжение не станет меньше 12,5 вольт.
4. Если ток катушки сцепления равен нулю, катушка сцепления разомкнута и должна быть заменена. Если показание амперметра составляет 4 А или более, катушка сцепления закорачивается и должна быть заменена.

1. При включенном кондиционере муфта компрессора должна включаться и выключаться 2-3 раза в минуту при температуре окружающей среды 68-68°C (20-32 ° C).
2. При температурах выше 32°C муфта компрессора может включаться непрерывно (без циклического включения) из-за высокой тепловой нагрузки. Если муфта компрессора работает не так, как описано, перейдите к шагу 3).
3. При температуре окружающей среды около 21°C в испытательной зоне отсоедините разъем жгута проводов от выключателя. Выключатель расположен в корпусе испарителя. (Схема №6)
4. Установите перемычку между контактами № 1 и 3 на стороне жгута проводов 3-контактного разъема. (Схема №6) Если сцепление компрессора включено, замените переключатель циклической муфты стабилизатора.
5. Если муфта компрессора не сцепляется, проверьте обрыв электрической цепи. См. электросхема.

1. Снимите электрический соединитель с выключателя низкого давления. Выключатель расположен на расширительном клапане. Установите перемычку между клеммами электрического соединителя. Включить кондиционер.
2. Кратковременно включить зажигание, прослушивая включение сцепления компрессора. Если сцепление не включено, проверьте цепь управления сцеплением, предохранитель или узел сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: На бензиновых моделях электрическая цепь сцепления компрессора А/С управляется одноплатным контроллером двигателя (SBEC). Если сцепление не работает, необходимо проверить систему на наличие кодов неисправностей с помощью DRB-II. Смотрите статью ИСПЫТАНИЯ Ш/КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Если сцепление включено, установите манометр коллектора и считайте давление всасывания испарителя. При давлениях больше 16-18 (1,1-1,3 кг/см 2) выключатель должен активировать муфту компрессора. Замените переключатель, если он не работает так, как указано.

Панель управления кондиционер-HEAT

Резистор электродвигателя воздуходувки

Информация отсутствует.

Ресивер-Осушитель

Информация отсутствует. Если ресивер-осушитель заменен, добавьте одну унцию масла хладагента в ресивер-осушитель перед установкой. Система вакуумирования и подзарядки при смене ресивера-осушителя.