Передняя подвеска

Описание подвески - передней (катушка)

Все модели оснащены независимой передней подвеской, которая состоит из верхнего и нижнего рычагов управления, поворотных кулаков, цилиндрических пружин и амортизаторов. Верхние рычаги установлены на лонжеронах рамы, а нижние - на траверсе. Поворотные кулаки устанавливаются между верхним и нижним рычагами управления с помощью обычных шаровых шарниров. Между гнездом в раме и нижним рычагом управления установлены спиральные пружины.

Как отрегулировать и проверка подшипников колес

1. При вращении колеса затяните регулировочную гайку подшипника колеса до 30-40 фут-фунтов (40-53 Н.м). Остановите вращение и отверните регулировочную гайку, чтобы снять всю предварительную нагрузку. Затяните гайку пальцем.
2. Проверьте люфт торца подшипника. Люфт торца должен быть.0001-.0030" (.003-.076 мм). Установите гайку замка и шплинт. Слегка покройте смазочный колпачок смазкой и установите.

Как отрегулировать и проверка шарового шарнира

Шаровые шарниры предварительно нагружены. Замените шаровой шарнир, если вертикальное перемещение превышает 0,02 "(0,5 мм).

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Поднять автомобиль, расположить под рамой стойки безопасности и снять колеса. Снимите фиксатор тормозного суппорта и тормозной суппорт (при необходимости). Опорный суппорт в сторону. На 2WD Pickup и Ramcharger снимите ступицу.
2. Снимите амортизатор. (Схема №1)-3. Снимите шток нижней стойки управления. Отсоединить ухват (если он оборудован). Установить пружинный компрессор (DD-1278), туго затянуть палец компрессора и затем отвернуть на 1/2 оборота.
3. На всех моделях, кроме Dakota, снимите шплинты и гайки шарового шарнира. Установить прерыватель шарового шарнира (C-3564-A). Поверните резьбовую часть прерывателя шарового шарнира для фиксации относительно нижней шпильки.
4. Затяните прерыватель шарового шарнира, чтобы приложить давление к нижней шпильке. С помощью молотка ударить по поворотному кулаку, чтобы ослабить шпильку шарового шарнира. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пытаться вытолкнуть шпильку шарового шарнира из поворотного кулака только с помощью прерывателя шарового шарнира.
5. Снимите прерыватель шарового шарнира. Медленно ослабьте пружинный компрессор, чтобы снять напряжение с цилиндрической пружины. Снять пружинный компрессор, спиральную пружину и изолятор (если он оборудован).
6. На моделях Dakota поместите 2 домкрата под нижний рычаг управления (охватывающие втулки). Отверните болты крепления рычага управления к раме. Медленно опускайте домкраты до тех пор, пока не освободится натяжение спиральной пружины. Снять пружинный компрессор, спиральную пружину и изолятор.

Как установить подвеску - передней (катушка)

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть все гайки и болты до технических характеристик. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Поворотный кулак R&I

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Снимите фиксатор суппорта и тормозной суппорт. Опорный суппорт в сторону. Снимите внутреннюю тормозную колодку.
2. Снимите колпачок смазки, шплинт, гайку, шайбу и наружный подшипник колеса. Осторожно сдвиньте ротор с поворотного кулака. Снимите брызгозащитный экран. Снять и выбросить пылезащитное уплотнение.
3. Установите домкрат под наружный конец нижнего рычага управления. Снимите шплинт и гайку с конца тяги. Установить съемник (C-3894-A) и приложить достаточное давление к свободному концу штанги.
4. Снимите шплинты и гайки с шаровых соединений. Установить прерыватель шарового шарнира (C-3564-A). Поверните резьбовую часть прерывателя шарового шарнира для фиксации относительно нижней шпильки. Затяните прерыватель шарового шарнира, чтобы приложить давление к нижней шпильке.
5. С помощью молотка ударить по поворотному кулаку, чтобы ослабить шпильку шарового шарнира. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пытаться вытолкнуть шпильку шарового шарнира из поворотного кулака только с помощью прерывателя шарового шарнира. Отдельные шпильки шаровой связи от поворотного кулака. Снимите поворотный кулак с транспортного средства и отдельные компоненты.
6. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть все гайки и болты до технических характеристик. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как снять подвеску - передней (катушка)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Снимите амортизатор и спиральную пружину. См. COIL SPRING R&I
2. На моделях Dakota свободно соберите нижний рычаг управления на раму. Снимите фиксатор тормозного суппорта и тормозной суппорт. Снимите шплинт и гайку нижнего шарового шарнира. Установить прерыватель шарового шарнира (C-3564-A). Поверните резьбовую часть прерывателя шарового шарнира для фиксации относительно нижней шпильки.
3. Затяните прерыватель шарового шарнира, чтобы приложить давление к нижней шпильке. С помощью молотка ударить по поворотному кулаку, чтобы ослабить шпильку шарового шарнира. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пытаться вытолкнуть шпильку шарового шарнира из поворотного кулака только с помощью прерывателя шарового шарнира.
4. На всех моделях снимите шкворневые болты и нижний рычаг управления. Поддержка нижнего рычага управления в тисках. Снимите уплотнение шарового шарнира. С помощью пресса с шаровым шарниром (C-4212) снимите шаровой шарнир с нижнего рычага управления.

Для установки шарового шарнира используйте пресс шарового шарнира (C-4212), чтобы запрессовать новый шаровой шарнир в нижний рычаг управления. Используя гнездо соответствующего размера, установите уплотнение шарового шарнира, пока оно не будет прочно заблокировано. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Когда транспортное средство находится на нормальной рабочей высоте, затяните все гайки и болты в соответствии со спецификациями. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как заменить ввод

При износе втулок снимите нижний рычаг управления. Используя гильзу и пресс, снять и заменить втулки.

Штанга стабилизатора R&I

Поднять и поддержать автомобиль. Отверните стопорную гайку тяги на каждом конце штанги стабилизатора. Снимите с тяг звеньев наружные фиксаторы и резиновые втулки. Снимите болты с П-образных опорных кронштейнов. Снимите штангу стабилизатора с автомобиля. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть все гайки и болты до технических характеристик. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как собрать стойку R&I

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите планку стабилизатора с кронштейна стойки. С помощью молотка и пуансона снимите пружинный штифт с заднего конца стержня стойки. Снимите передние стопорные гайки и болты штока стойки с нижнего рычага управления. Снимите стойку в сборе. Замените втулки (при необходимости). Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть все гайки и болты до технических характеристик. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. Поднять автомобиль, а под рамой расположить стойки безопасности. Снимите колесо. Снимите амортизатор и спиральную пружину. См. COIL SPRING R и I.
2. На моделях Dakota снимите фиксатор тормозного суппорта и тормозной суппорт. Отсоедините шаровой шарнир. См. шаги 2) и 3) документа R&I по НИЖНЕМУ УПРАВЛЯЮЩЕМУ РЫЧАГУ И ШАРОВОМУ СОЕДИНЕНИЮ.
3. На всех моделях снимите шкворневые болты и рычаг управления. Рычаг управления опорой в тисках. С помощью ключа шарового шарнира (C-3561) открутите шаровой шарнир от рычага управления.

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что шаровой шарнир полностью посажен на рычаг управления. Когда транспортное средство находится на нормальной рабочей высоте, затяните все гайки и болты в соответствии со спецификациями. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

При износе втулок снимите верхний рычаг управления. Используя гильзу и пресс, снять и заменить втулки.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Снимите фиксатор суппорта и противооткатные пружины (если таковые имеются). Снимите тормозной суппорт, а опору в сторону. НЕ допускайте зависания суппорта за тормозной шланг. Снимите внутреннюю тормозную колодку (при необходимости).
2. Снимите колпачок смазки, шплинт, гайку, шайбу и наружный подшипник колеса. Осторожно сдвиньте ротор с поворотного кулака. Снимите сальник и внутренний подшипник.

Очистить и осмотреть подшипники, при необходимости заменить. Установить внутренний подшипник и сальник. Установите ротор и наружный подшипник, шайбу и гайку. Отрегулируйте подшипники колес. См. раздел «РЕГУЛИРОВКА И ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКОВ КОЛЕС». Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Спецификации и процедуры центровки колес

Описание подвески - передней (торсионная)

Передняя подвеска состоит из верхнего и нижнего рычагов управления, качающейся планки, амортизаторов и левого и правого торсионов. Передний конец торсиона соединен с нижним рычагом управления. Задний конец торсиона установлен на регулируемом рычаге на поперечине. (Схема №4)

Схема №4

Войти

Как отрегулировать и проверка подшипников колес

Подшипники передних колес постоянно уплотнены, и не требуют смазки или регулировки. Ступицу и подшипниковый узел заменяют в сборе. При включенном тормозе затяните гайку ступицы до 190 фут-фунтов (258 Н.м).

Как отрегулировать и проверка высоты движения

Высота автомобиля регулируется вращающимся торсионным анкерным регулировочным болтом. Поворот регулировочного болта по часовой стрелке увеличивает высоту автомобиля; поворот регулировочного болта против часовой стрелки уменьшает высоту транспортного средства. Отрегулируйте высоту езды с транспортным средством на ровной поверхности, а его шины правильно накачаны. Измерьте внутреннюю высоту от поверхности пола до нижней поверхности отверстий заднего шкворня нижнего рычага управления.

Измерьте наружную высоту от поверхности пола до нижней поверхности задней кромки нижнего рычага управления на участке непосредственно внутри упора рулевого управления. Проверьте внутренние и внешние измерения и отрегулируйте перепад высот в соответствии со спецификацией. Перепад по высоте с боковой стороны транспортного средства не должен превышать 0,25 дюйма (6,4 мм). См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ/ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС. После каждой регулировки перед измерением транспортного средства производят его замер для определения влияния регулировки.

Как отрегулировать и проверка шарового шарнира

Шаровые шарниры предварительно нагружены. Замените шаровой шарнир, если вертикальное перемещение превышает 0,02 "(0,5 мм).

Как снять подвеску - передней (торсионная)

1. Снимите шплинт, контровку гайки и пружинную шайбу. Ослабьте гайку ступицы, а затем поднимите и поддержите автомобиль. Снимите гайку ступицы, шайбу и колесо. Снимите направляющие штифты тормозного суппорта, и снимите суппорт. Отметьте тормозной ротор и ступицу, и снимите тормозной ротор.
2. Снимите установочные болты ступицы и подшипникового узла с задней части поворотного кулака. (Схема №4) Сдвинуть ступицу и подшипник в сборе со шлицев вала переднего моста. Осмотрите смазочное уплотнение поворотного кулака, ступицу и подшипник в сборе на предмет чрезмерного износа или повреждения. При необходимости замените компоненты.

Как установить подвеску - передней (торсионная)

1. Установить ступицу и подшипниковый узел на поворотный кулак, направляя вал моста через шлиц в ступице. Затяните крепежные болты до 110 фут-фунтов (150 Н.м).
2. Совместите метки, и установите тормозной ротор и суппорт. Установить штифты суппорта и затянуть до 22 футов фунтов (30 Н.м). При включенном тормозе затяните гайку фиксатора ступицы до 190 фут-фунтов (258 Н.м). Установите пружинную шайбу, гаечный замок и новый шплинт. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отворачивать гайку для установки шплинта. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Технические характеристики затяжки приведены в ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце изделия.

1. Снимите ступицу колеса. См. R&I СТУПИЦА КОЛЕСА И ПОДШИПНИК В СБОРЕ. Снять торцевую гайку стяжной тяги. С помощью съемника тяг (C-3894-A) отсоедините конец тяги от поворотного кулака.
2. Полностью разгрузите торсион, повернув регулировочный болт против часовой стрелки. (Схема №5) Снимите болт крепления нижнего амортизатора. Отсоедините ухват от нижнего рычага управления.
3. Поместите съемник шарового шарнира (C-3564-A) на верхнюю часть нижнего управляющего рычага с помощью гайки инструмента до верхней шпильки шарового шарнира. (Схема №6) Ослабить гайку шпильки шарового шарнира. Затяните съемник шарового шарнира, чтобы приложить давление к шпильке шарового шарнира, и резко ударьте по поворотному кулаку молотком, чтобы ослабить шпильку. Отсоедините противоположный шаровой шарнир таким же образом. НЕ пытайтесь выталкивать шпильку только с помощью давления съемника шарового шарнира.
4. Отделите шпильку нижнего шарового шарнира от поворотного кулака. Снимите поворотный кулак с транспортного средства. Осмотрите смазочное уплотнение поворотного кулака на предмет порезов, перекосов и износа. Проверьте поворотный кулак, ступицу и подшипниковый узел на наличие повреждений. При необходимости замените компоненты.

1. Установите новое уплотнение смазки поворотного кулака. Поместите новое смазочное уплотнение в выемку поворотного кулака и установите с помощью установщика уплотнений (C-4698). Смазать уплотнительную манжету универсальной смазкой. Установите поворотный кулак на шпильки шарового шарнира.
2. Установить ступицу и подшипниковый узел на поворотный кулак, направляя вал моста через шлиц в ступице. Установить конец тяги. Установите тормозной ротор и суппорт. Затянуть направляющие штифты суппорта до 22 футов фунтов (30 Н.м).
3. При включенном тормозе затяните гайку фиксатора ступицы до 190 фут-фунтов (258 Н.м). Установите пружинную шайбу, гаечный замок и новый шплинт. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отворачивать гайку для установки шплинта. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Проверьте и отрегулируйте высоту езды. Технические характеристики затяжки приведены в ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце изделия.

1. Ослабьте гайку ступицы. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Снять крепежные болты с внутреннего стыка РК, снять полуось. Полностью разгрузите торсион, повернув регулировочный болт против часовой стрелки. (Схема №5) Снимите торсион. См. «Торсионные стержни R&I».
2. Отвернуть болт крепления нижнего амортизатора. Отсоедините ухват от нижнего рычага управления. Отсоедините нижний шаровой шарнир. Отделить нижний рычаг управления от поворотного кулака. Отверните шарнирные болты нижнего рычага управления и снимите нижний рычаг управления. Снять фиксатор с шарового шарнира. Снимите шаровой шарнир с нижнего рычага управления.

1. Установите новый шаровой шарнир в нижний рычаг управления. Установите новое смазочное уплотнение шарового шарнира. Установите рычаг управления на транспортное средство и плотно затяните гайки на шарнирных болтах.
2. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Смажьте шаровой шарнир. Когда транспортное средство находится на полу, затяните болты поворота нижнего рычага управления в соответствии с техническими требованиями. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Проверьте и отрегулируйте высоту езды и выравнивание переднего конца.

Как заменить ввод

При износе втулок снимите нижний рычаг управления. Для снятия и замены втулок используйте гильзу и пресс.

Торсионы R&I

Схема №5

Войти

1. Снимите бампер отскока верхнего рычага управления, а затем поднимите и поддержите автомобиль. Полностью разгрузите торсион, повернув регулировочный болт против часовой стрелки. (Схема №5)
2. Снимите регулировочный болт с анкера и снимите торсион и анкер в сборе с рычага подвески. Отдельный торсион от анкера и подшипника.
3. Осмотрите торсионы, анкеры, вертлюги, подшипники и опору траверсы на предмет изгиба, трещин, износа или повреждений. Проверьте регулировочный болт и гайку на наличие повреждений или сорванной резьбы. При необходимости замените компоненты.

1. Установите торсион через анкер, и вдвиньте торсион вперед в рычаг управления. Установите анкерный подшипник в поперечину рамы и вверните регулировочный болт в вертлюг.
2. Вращением регулировочного болта по часовой стрелке разместите нагрузку на торсионе. Опустите автомобиль, и установите бампер отскока верхнего рычага управления. Проверьте и отрегулируйте высоту езды и выравнивание переднего конца.

1. Отверните гайку ступицы. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Снять крепежные болты с внутреннего стыка РК, снять полуось. Полностью разгрузите торсион, повернув регулировочный болт против часовой стрелки. (Схема №5) Снять шплинт и ослабить гайку шпильки шарового шарнира.
2. Расположите съемник шарового шарнира (C-3564-A) над верхней частью нижнего рычага управления с помощью гайки инструмента до верхней шпильки шарового шарнира. (Схема №6) Затяните съемник шарового шарнира, чтобы приложить давление к шпильке шарового шарнира, и резко ударьте по поворотному кулаку молотком, чтобы ослабить шпильку.
3. НЕ пытайтесь выталкивать шпильку только с помощью давления съемника шарового шарнира. Отделите верхний рычаг управления от поворотного кулака. Снимите уплотнение шарового шарнира. С помощью ключа шарового шарнира (C-3561) отвинтите верхний шаровой шарнир от рычага управления. Отверните болты поворота верхнего рычага управления. Снимите рычаг управления с монтажного кронштейна.

Схема №6

Войти

1. Установите верхний рычаг управления на монтажный кронштейн. Установите болты поворота верхнего рычага управления. Плотно затяните болты. С помощью ключа шарового шарнира (C-3561) вверните верхний шаровой шарнир в рычаг управления. Затянуть шаровой шарнир до 125 фут-фунтов (170 Н.м). Установите новое смазочное уплотнение шарового шарнира. Соединить поворотный кулак с шаровым шарниром.
2. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Когда транспортное средство находится на полу, затяните поворотные болты верхнего рычага управления в соответствии с техническими требованиями. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Смажьте шаровой шарнир. Проверьте и отрегулируйте высоту езды и выравнивание переднего конца.

При износе втулок снимите верхний рычаг управления. Для снятия и замены втулок используйте гильзу и пресс.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Спецификации и процедуры центровки колес