Механическая часть двигателя

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN), нанесенного на табличку сверху приборной панели в нижнем левом углу лобового стекла.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Специальные метки двигателя

Информация, идентифицирующая негабаритные и негабаритные компоненты, будет найдена в различных местах на двигателе. Он декодируется следующим образом:

1. Негабаритные шейки распределительного вала обозначены зелеными крышками подшипников распределительного вала и штамповкой «O/S J» за пробкой масляной галереи на задней части головки цилиндров.
2. Зеленый распределительный вал со штампом «O/S J» на конце распределительного вала указывает увеличенный диаметр шейки распределительного вала.

Как отрегулировать зазор клапана

Используются гидравлические регуляторы уровня. Регулировка клапана не требуется.

Как отрегулировать сухого крепления

1. Сухая плеть - величина зазора между окружностью основания распределительного вала и подушкой коромысла. При проверке зазора регулятор зазора должен быть полностью разрушен и не содержать масла.
2. Снимите колпачок фиксатора с регулятора зазора. Разберите и слейте масло. Установите доводчик ресниц при полном обрушении. Измерьте щупом зазор между окружностью основания распределительного вала и подушкой коромысла.
3. Зазор должен быть 0 024-,060 "(0,61-1,52 мм). Если зазор не соответствует спецификации, проверьте износ соответствующих деталей и при необходимости замените их. Заправьте доводчик люфтов моторным маслом. Собрать заново, используя НОВЫЙ фиксирующий колпачок. Перед вращением распределительного вала дайте регулятору зазора стравить давление в течение 10 минут.

Сброс давления топлива

1. Ослабьте крышку топливного бака, чтобы стравить давление. Отсоедините жгут проводов инжектора от жгута проводов двигателя. Подсоедините провод перемычки от клеммы № 1 жгута инжектора к земле. (Схема №1)
2. Подсоедините другой провод перемычки к клемме № 2 жгута инжектора. сброса давления топлива прикасайтесь проводом-перемычкой к плюсовой клемме аккумулятора не более чем на 5 секунд. Удалите провода-перемычки и снова подключите жгут проводов.

Схема №1

Войти

Двигатель - CARAVAN&VOYAGER

Как снять 4-CYL 2,5 л - VIN [G] и VIN [K]

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините батарею. Расположение петель на капоте для повторной сборки. Снимите капот. Система охлаждения дренажей. Отсоедините необходимые шланги охлаждающей жидкости, топливопроводы, электрические соединения и вакуумные шланги.
2. Снимите радиатор, кожух и вентилятор. Снимите воздухоочиститель со шлангами. Снимите компрессор переменного тока и насос усилителя рулевого управления с прикрепленными шлангами и отложите их в сторону (если таковые имеются).
3. Снимите масляный фильтр, генератор переменного тока и стартер. Отсоедините кабель акселератора. Снимите генератор переменного тока. Снимите крышку нижней коробки передач. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе.
4. Реперная марка flexplate к гидротрансформатору. Снять болты преобразования крутящего момента в упругую пластину. Прикрепите хомут «С» к нижнему переднему краю корпуса гидротрансформатора для закрепления гидротрансформатора.
5. Поддержите трансаксель и прикрепите подъемную таль к двигателю. Снимите правый внутренний брызгозащитный экран. Отсоедините заземляющую перемычку. Чтобы опустить двигатель из моторного отсека, отделите правый (сторона ремня ГРМ) кронштейн крепления от кронштейна спереди блока цилиндров. Чтобы поднять двигатель из моторного отсека, снимите длинный сквозной болт с правого (сторона ремня ГРМ) монтажного кронштейна. Отдельный изолятор от правого бокового рельса. ВНИМАНИЕ: При снятии изолятора с правого бокового рельса отметьте положение изолятора по отношению к боковому рельсу для повторной сборки. Изолятор должен быть установлен в исходном положении.
6. Отвернуть болты крепления трансоси к блоку цилиндров. Отверните болт крепления переднего двигателя. Снять изолятор через болт левого крепления изнутри фендервелла. Вместо сквозного болта можно снять болты крепления кронштейна изолятора к трансосям. Снимите двигатель с автомобиля.

Схема №2

Войти

1. Для установки, обратная процедура снятия. ЗАПРЕЩАЕТСЯ затягивать болты крепления двигателя до установки всех болтов. Если были ослаблены вертикальные болты на правом или левом верхнем креплении на рамном рельсе, необходимо проверить длину полуоси.
2. Для определения длины оси моста измерьте расстояние между внутренней кромкой забортного сапога и внутренней кромкой забортного сапога в положении 6 часов. (Схема №2)
3. Сдвиньте двигатель в пазы на опорах двигателя так, чтобы длина полуоси была в пределах спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНЫ ПОЛУОСИ. Затяните все крепежные болты в соответствии со спецификацией, как только будет получена правильная длина оси. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ВНИМАНИЕ: Затяните вертикальный болт в правом (сторона ремня ГРМ) монтажном кронштейне перед затяжкой длинного сквозного болта. СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛИНЫ ПОЛУОСИ Применение В. (мм) Правая полуось 20,5-20,9 (521-531) Левая полуось 9,0-9,4 (229-239)
4. Убедитесь, что реперная отметка совмещена на гидротрансформаторе и упругой пластине. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Снимите аккумулятор и воздухоочиститель. Расположение петель на капоте для повторной сборки. Снимите капот. Система охлаждения дренажей. Отсоедините необходимые шланги охлаждающей жидкости, топливопроводы, электрические соединения и вакуумные шланги.
2. Снимите радиатор и кожух. Разрядите систему кондиционирования и снимите необходимые шланги кондиционирования. Заглушите шланги кондиционера для предотвращения загрязнения. Снимите корпус дросселя и рычажный механизм. Отсоедините шланги гидроусилителя руля.
3. Снимите стартер, генератор переменного тока, угольную канистру и звуковые сигналы. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Отверните болты крепления двигателя. Установите подъемное приспособление. Поднимите двигатель до тех пор, пока передние изоляторы двигателя не освободятся от удерживающих кронштейнов траверсы. Опорная передача с напольным домкратом.
4. Отсоединить узел выключения сцепления. Отверните болты крепления коробки передач к корпусу сцепления. Двигайте двигатель вперед до тех пор, пока вал трансмиссии не освободит диск сцепления. Поднять двигатель с транспортного средства.

Как установить 4-CYL 2,5 л - VIN [G] и VIN [K]

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.

Впускные и выпускные коллекторы - CARAVAN&VOYAGER

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините необходимую электропроводку, топливопроводы и проводку на корпусе дросселя.
2. Снимите приводной ремень с гидроусилителя руля. Снимите вакуумный шланг усилителя тормозов с впускного коллектора. Отсоедините трубку ЭГР от впускного коллектора. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от кроссовера охлаждающей жидкости.
3. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами и закрепите в сторону. Отверните болты впускного коллектора.
4. Снижение транспортного средства. Отвернуть гайки выпускного коллектора. Снимите впускной и выпускной коллекторы.

Как проверить 4-CYL 2,5 л - VIN [G] и VIN [K]

Проверить поверхность прокладки коллектора на коробление. Отремонтируйте или замените коллектор, если коробление превышает 0 006 «(0,15 мм) на 12»(305 мм).

1. Для установки, обратная процедура снятия. Стальная прокладка коллектора должна быть покрыта уплотнителем прокладки со стороны коллектора. При использовании композиционной прокладки герметик применять ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Затяните болты или гайки в соответствии со спецификациями, начиная с центра и работая наружу в обоих направлениях. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините необходимую электропроводку, топливопроводы и проводку на корпусе дросселя.
2. Снимите корпус дросселя. Снимите кронштейн опоры гидроусилителя руля и воздушного насоса. Снимите вакуумный шланг усилителя тормозов с впускного коллектора. Демонтировать перепускной клапан в сборе. Отсоедините трубку для впрыска воздуха от выпускного коллектора. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от кроссовера охлаждающей жидкости.
3. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите трубку ЭГР. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Отверните болты впускного коллектора. Снижение транспортного средства. Отвернуть гайки выпускного коллектора. Снимите впускной и выпускной коллекторы.

Проверить поверхность прокладки коллектора на коробление. Отремонтируйте или замените коллектор, если коробление превышает 0 006 «(0,15 мм) на 12»(305 мм).

1. Для установки, обратная процедура снятия. Установить новые прокладки коллектора; покрыть прокладки уплотнителем со стороны коллектора. При использовании композиционной прокладки герметик применять ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Затяните болты или гайки в соответствии со спецификациями, начиная с центра и работая наружу в обоих направлениях. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.

Головка блока цилиндров

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей.
2. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините необходимые вакуумные шланги, тяги, шланги охлаждающей жидкости и электрические соединения. На Caravan и Voyager снимите насос гидроусилителя руля и закрепите в сторону.
3. На всех моделях отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Отсоедините трубку щупа от корпуса термостата и поверните кронштейн от шпильки. Снимите все приводные ремни. На моделях, оборудованных кондиционерами, снимите компрессор кондиционера с подключенными линиями и закрепите в сторону.
4. На всех моделях снимите поворотный болт генератора переменного тока. Отсоедините электропроводку и снимите генератор переменного тока. Снять натяжной шкив компрессора кондиционера (если имеется). Снимите боковые крепежные болты № 1, 4, 5, 6 и 7 со сплошного монтажного кронштейна компрессора А/С. (Схема №4)
5. Отверните переднюю монтажную гайку № 2 и снимите (или ослабьте) передний болт № 3. Произойдет утечка охлаждающей жидкости из отверстия под болт. Повернуть кронштейн компрессора ФК в сторону от двигателя и скользить по шпильке (монтажная шпилька № 2) до освобождения.
6. Передний монтажный болт и проставка будут сняты с кронштейном. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. Используя держатель звездочки (C-4687) с адаптером (C-4687-1), удерживайте звездочку распределительного вала и снимите болт звездочки. (Схема №5)
7. Снимите звездочку распределительного вала, поддерживая зубчатым ремнем распределительный вал, промежуточный вал и синхронизацию коленчатого вала. Возможно, потребуется снять ремень ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ.
8. Снимите крышку клапана и шторку (если она оборудована). (Схема №7) Вывернуть болты головки цилиндров в надлежащей последовательности. (Схема №6) Снимите головку блока цилиндров и прокладку.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Проверьте коробление головки цилиндров. Коробление не должно превышать спецификации. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если головка цилиндра или распределительный вал обслуживаются, убедитесь, что в головке цилиндра с отверстиями увеличенного размера используется распределительный вал увеличенного размера. См. ОСОБЫЕ ОТМЕТКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №7

Войти

1. Держите прямую кромку поперек резьбы болтов головки цилиндров. Убедитесь, что резьба болта головки цилиндров контактирует с прямой кромкой во всех зонах. Если резьба не соприкасается с прямой кромкой, болты головки цилиндров растягиваются и подлежат замене.
2. Для установки головки цилиндров процедуру обратного снятия. Затяните болты головки цилиндров в соответствии с техническими требованиями в надлежащей последовательности. (Схема №6) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки болта головки цилиндров должен превышать 90 фут-фунтов (122 Н.м) после 1/4 оборота. Если крутящий момент не соответствует указанному, замените болт головки цилиндров.
3. Отрегулируйте ремень ГРМ (если он снят). См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ. Установите завесу, коллектор сбоку сначала, с вырезами над башнями распределительного вала и касаясь головки цилиндров.
4. Прижмите противоположную (распределительную) сторону в положение ниже рейки головки цилиндров. Занос удерживается в своем расположении бамперами. (Схема №7)
5. При установке кронштейна компрессора кондиционера с жестким креплением обратите внимание на идентификацию болтов. (Схема №4) Затянуть болты в следующем порядке: Болты № 1-30 ДЮЙМОВ фунтов (3,3 Н.м) Болты № 2 и 3-40 футов фунтов (54 Н.м) Болты № 1, 4 и 5-40 футов фунтов (54 Н.м) Болты № 6 и 7-40 футов фунтов (54 Н.м)
6. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.

1. Снимите ремень ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ. Для замены уплотнения звездочки коленчатого вала снимите стопорный болт звездочки коленчатого вала. С помощью съемника/установщика звездочек коленчатого вала (C-4685) со вставкой съемника снимите звездочку коленчатого вала. (Схема №8)
2. Чтобы снять звездочки распределительного вала или промежуточного вала, используйте держатель звездочек (C-4687) с адаптером (C-4687-1) для удержания звездочки и снимите болт звездочки. (Схема №5) Обратите внимание на направление смещения звездочки для повторной сборки. Снимите звездочку.
3. С помощью съемника уплотнения звездочки коленчатого вала (C-6341) или съемника уплотнения промежуточного вала и распределительного вала (C-4679) снимите масляные уплотнения звездочки. (Схема №9)

1. Используя установщик уплотнения коленчатого вала (C-6342) или установщик уплотнения промежуточного вала и распределительного вала (C-4680), установите уплотнение до тех пор, пока оно не сравняется с поверхностью. (Схема №10) и (Схема №11).
2. С помощью съемника/установщика звездочек коленчатого вала и упорного подшипника установить звездочку коленчатого вала. (Схема №8) Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что все метки синхронизации совмещены во время установки ремня синхронизации.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На Caravan и Voyager снимите правый внутренний брызговик. На всех моделях снимите ремни привода аксессуаров.
2. Снимите шкив водяного насоса и шкив коленчатого вала. Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ. (Схема №12) Опорный двигатель с напольным домкратом.
3. Выверните правый болт крепления двигателя и немного приподнимите двигатель. Ослабьте болт натяжителя ремня ГРМ. Поверните шестигранную область на натяжителе ремня ГРМ и снимите ремень ГРМ.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Снимите свечи зажигания. Поместить цилиндр № 1 на ВМТ. Совместите метки синхронизации на звездочках коленчатого вала и промежуточного вала. (Схема №13) Вращайте звездочку распределительного вала до тех пор, пока 2 отверстия на ступице звездочки не совместятся с линией разъема крышки подшипника распределительного вала и головки цилиндров. Небольшое отверстие на звездочке распределительного вала должно быть в положении 12 часов. (Схема №13)
2. Установите ремень ГРМ. Убедитесь, что зубчатый ремень установлен в оригинальном направлении вращения. Установите ключ натяжителя синхронизирующего ремня (C-4703) горизонтально на большой шестигранник натяжителя синхронизирующего ремня.
3. Ослабьте болт натяжного устройства ремня ГРМ (при необходимости), чтобы вернуть натяжное устройство ремня ГРМ в горизонтальное положение по оси 15 градусов относительно ключа натяжного устройства ремня ГРМ. (Схема №14)
4. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 2 полных оборота до ВМТ. Затяните болт натяжителя синхронизирующего ремня в соответствии с техническими требованиями, удерживая ключ натяжителя синхронизирующего ремня на месте. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
5. Убедитесь, что все отметки времени совпадают. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №14

Войти

Снимите крышку клапана. Вращать распределительный вал до соприкосновения окружности основания с плечом коромысла. Используя пружинный компрессор (C-4682), сжать пружину клапана. Обратите внимание на расположение коромысла и регулятора зазора для повторной сборки. Снимите коромысло и регулятор зазора.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой убедитесь, что приспособления для регулировки зазора хотя бы частично заполнены маслом. Небольшое перемещение плунжера или его отсутствие должно существовать, когда нажат регулятор зазора.
2. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном расположении. Проверьте зазор между проушиной коромысла и фиксатором пружины клапана. (Схема №23) Зазор должен быть не менее 0 050 "(1,27 мм). Если зазор недостаточен, зачистите проушины коромысла для корректировки зазора. Установите крышку клапана.

Распределительный вал

1. Снимите ремень ГРМ, если звездочка распределительного вала не может поддерживаться. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ. Снимите крышку клапана и завесу. Если необходимо снять звездочку распределительного вала, используйте держатель звездочки (C-4687) с адаптером (C-4687-1) для удержания звездочки распределительного вала и снимите болт звездочки. (Схема №5) Снять звездочку распределительного вала. Поддерживающий ремень ГРМ и звездочка распределительного вала. (Схема №3)
2. С помощью съемника уплотнений промежуточного вала/распределительного вала (C-4679) снимите уплотнение распределительного вала. (Схема №9) Установить контрольную метку на коромысле для повторной сборки.
3. При этом стрелка на крышках подшипников распределительного вала направлена в сторону звездочки распределительного вала, а крышки подшипников распределительного вала пронумерованы для расположения с номером 1 на конце ремня газораспределения двигателя. Ослабьте болты крышки подшипника распределительного вала на несколько оборотов в правильной последовательности. (Схема №15)
4. Используя молоток с мягкой поверхностью, коснитесь задней части распределительного вала, чтобы ослабить крышки подшипников распределительного вала. Снимите болты, крышки подшипников распределительного вала и распределительный вал. Снимите коромысла (при необходимости).

Схема №15

Войти

1. Осмотрите распределительный вал и головку цилиндров на предмет повреждений. Измерить наружный диаметр шейки Заменить распределительный вал, если наружный диаметр не соответствует спецификации. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Измерить лепесток распределительного вала на внешних кромках, и в зонах контактных поверхностей коромысел. Замените распределительный вал, если износ кулачка распределительного вала превышает 0 010 "(0,25 мм).

1. Установить коромысла на прежнее место. Установить распределительный вал на головку цилиндров. Нанесите анаэробный герметик на крышки подшипников распределительного вала № 1 и 5 на поверхностях «крышка подшипника распределительного вала - головка цилиндров».
2. Установите крышку подшипника распределительного вала № 1 на конце ремня ГРМ, а № 5 - сзади головки цилиндров. Убедитесь, что стрелки на крышках № 1-4 подшипников распределительного вала направлены в сторону зубчатого ремня. Установить болты и затягивать поочередно, работая наружу от середины, до спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Проверьте люфт конца распределительного вала. Если люфт торца превышает спецификацию, замените распределительный вал и/или головку цилиндра. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Смазать маслом кромку масляного уплотнения распределительного вала. Используя установщик промежуточного вала/уплотнения распределительного вала (C-4680), установите масляное уплотнение распределительного вала даже с крышкой подшипника распределительного вала. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Промежуточный вал

1. Снимите ремень ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ. Используя держатель звездочки (C-4687) с адаптером (C-4687-1), удерживайте промежуточную звездочку и снимите стопорный болт звездочки. (Схема №5) Обратите внимание на направление смещения звездочки для повторной сборки. Снимите звездочку промежуточного вала.
2. С помощью съемника уплотнений промежуточного вала/распределительного вала (C-4679) снимите масляные уплотнения звездочек. (Схема №9) Снимите стопорные болты. Снимите фиксатор уплотнения и промежуточный вал. (Схема №16)

1. Осмотрите цапфы подшипников и втулки на предмет повреждений. Измерить диаметры шейки подшипника и расточки втулки промежуточного вала. Определите максимальный масляный зазор. Заменить вал и/или втулки, если измерения не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА.
2. Если требуется замена втулок промежуточного вала, удалите их с помощью съемника втулок (C-4697-2) для передней втулки и (C-4686-2) для задней втулки.
3. Используйте установщик втулок (C-4697-1) для передней втулки и (C-4686-1) для задней втулки. Устанавливайте втулки до тех пор, пока установщик втулок не сравняется с блоком цилиндров.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой смазать шестерню привода распределителя. Перед установкой нанести на фиксатор уплотнения буртик 1/16" анаэробного уплотнителя прокладки.
2. Установите фиксатор уплотнения и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Используя установщик уплотнения промежуточного вала/распределительного вала (C-4680), установите уплотнение до выравнивания с поверхностью. (Схема №11) Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа.

Схема №16

Войти

Балансировочные валы

Зубчатые колеса и валы

1. Снимите масляный поддон и маслоприемник. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Снимите ремень ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ.
2. Выверните болт звездочки коленчатого вала. С помощью съемника/установщика звездочек коленчатого вала (C-4685) и вставки съемника снимите звездочку коленчатого вала. (Схема №8) Снимите фиксатор уплотнения коленчатого вала.
3. Снимите крышку цепи, направляющую и натяжное устройство. (Схема №16) Снять болты звездочки цепи балансировочного вала и болты Torx звездочки цепи балансировочного вала коленчатого вала. Снимите цепь и звездочку в сборе. Снимите стопорную шпильку крышки редуктора.
4. Снять крышку редуктора и уравновесить шестерни вала. Снимите заднюю крышку и снимите балансирные валы с водила.
5. Для установки, обратная процедура снятия. См. процедуру ЦЕНТРОВКА БАЛАНСИРОВОЧНЫХ ВАЛОВ в разделе БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ ВАЛЫ, чтобы обеспечить правильную синхронизацию балансировочных валов и коленчатого вала.

Как снять (несущия узел и балансирные валы)

1. Следующие компоненты останутся нетронутыми во время снятия несущего узла: крышка зубчатой передачи, шестерни, балансирные валы и задняя крышка.
2. Снимите масляный поддон и маслоприемник. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Снимите ремень ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ.
3. Выверните болт звездочки коленчатого вала. С помощью съемника/установщика звездочек коленчатого вала (C-4685) и вставки съемника снимите звездочку коленчатого вала. (Схема №8) Снимите фиксатор уплотнения коленчатого вала.
4. Снимите крышку цепи. Снимите болт звездочки балансирного вала. Ослабьте шкворень натяжного устройства и регулировочные болты. Перемещение балансирного вала с цепным приводом внутрь через цепную звездочку. Звездочка должна оставаться висящей в нижней петле цепи. Снимите болты крепления несущего элемента к блоку цилиндров и снимите несущий элемент в сборе.

Для установки, обратная процедура снятия. См. процедуру ЦЕНТРОВКИ БАЛАНСИРОВОЧНЫХ ВАЛОВ в разделе БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ ВАЛЫ, чтобы убедиться в правильности синхронизации балансировочных валов.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. При установленных в водило балансирных валах водило (если оно снято) расположите на блоке цилиндров, а несущие болты установите. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Вращать оба балансирных вала до тех пор, пока шпоночные канавки вала не будут обращены вверх (параллельно вертикальной центральной линии двигателя). Установить шестерню короткой ступицы на (звездочку) ведомый вал. Установить длинную ступичную шестерню на (шестеренчатый) ведомый вал. После установки убедитесь, что шпоночные канавки балансировочного вала остаются обращенными вверх, когда метки совмещения совмещены. (Схема №17)
3. Установите крышку редуктора и затяните двухстороннюю шпильку в соответствии со спецификацией. Установить звездочку цепи коленчатого вала балансирного вала. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ. Убедитесь, что метка синхронизации звездочки коленчатого вала совмещена с линией разъема крышки главного подшипника № 1. (Схема №1)
4. Установите цепь над звездочкой коленчатого вала, при этом верхнее никелированное звено цепи совмещается с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала. (Схема №18)
5. Установите цепь балансировочного вала (нижнюю) звездочку в цепь газораспределения, при этом метка газораспределения (желтая точка) звездочки будет совмещена с нижним никелированным звеном на цепи. (Схема №18) ПРИМЕЧАНИЕ: Верхнее и нижнее никелированные звенья цепи должны совпадать с отметками синхронизации соответственно верхней и нижней звездочек цепи.
6. Установив шпоночные канавки балансирного вала в положение 12 часов, установите звездочку цепи балансирного вала на носок левого балансирного вала. Балансировочный вал, возможно, придется слегка задвинуть внутрь, чтобы обеспечить зазор. ПРИМЕЧАНИЕ: Синхронизация балансировочного вала правильно установлена, когда метка синхронизации (желтая точка) на звездочке цепи балансировочного вала (нижняя) и нижнее никелированное звено цепи совмещены с защитной стрелкой или насечкой. (Схема №18)
7. Установите стопорные болты звездочки и затяните в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Отрегулируйте натяжение цепи. См. НАТЯЖЕНИЕ ЦЕПИ.

Натяжение цепи

1. Свободно установите натяжитель цепи. Установите направляющую на двухстороннюю шпильку на крышке шестерни. Убедитесь, что направляющий язычок на направляющей входит в зацепление с пазом в крышке редуктора.
2. Установите стопорную гайку направляющей и затяните в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить прокладку толщиной a.039»(.99 мм) и длиной 2.75»(69.8 мм) между натяжным устройством цепи и цепью.
3. Нажмите натяжитель цепи и прокладку к цепи. Прилагайте жесткое давление непосредственно за регулировочным пазом натяжителя цепи, чтобы занять весь слабину. (Схема №19)
4. При приложении давления к натяжителю цепи сначала затяните регулировочный болт натяжителя цепи, а затем затяните поворотный болт в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. (Схема №19) Снять регулировочную прокладку. Установите крышку цепи. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №19

Войти

Как снять и установить 4-CYL 2,5 л - VIN [G] и VIN [K]

1. Снимите маховик. Pry уплотнение от фиксатора уплотнения коленчатого вала. Для монтажа покрыть наружный диаметр уплотнения Loctite (4057987). Установите уплотнительный пилот (C-4681) на коленчатый вал.
2. Установить уплотнение на пилотную горелку уплотнения и уплотнение отвода до выравнивания с поверхностью фиксатора уплотнения. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Система охлаждения дренажей. Снимите верхний и нижний шланги радиатора. На моделях с кондиционер снимите компрессор кондиционер с линиями, прикрепленными к массивному монтажному кронштейну, и закрепите в сторону. Снимите генератор переменного тока.
2. Снимите монтажные болты № 1, 4, 5, 6 и 7 со сплошного монтажного кронштейна компрессора А/С. (Схема №4) Отверните переднюю установочную гайку № 2 и снимите (или ослабьте) передний болт № 3. Повернуть кронштейн компрессора ФК в сторону от двигателя и скользить по шпильке (монтажная шпилька № 2) до освобождения.
3. На моделях без кондиционера снимите генератор переменного тока и монтажный кронштейн. На всех моделях снимите шкив водяного насоса и отсоедините шланги от водяного насоса. Отверните 4 болта, крепящие корпус водяного насоса к двигателю. (Схема №20)
4. Снимите корпус водяного насоса, водяной насос и кольцо «О» или прокладку. Выньте водяной насос из корпуса. (Схема №21) Вынуть уплотнительное кольцо из канавки корпуса.

1. Установите водяной насос на корпус с новой прокладкой и кольцом «О» или прокладкой. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификациями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку корпуса.
2. Установить шкив водяного насоса. Убедитесь, что насос вращается свободно. Установите на двигатель водяной насос и корпус. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При установке кронштейна компрессора кондиционера с жестким креплением затяните болты в следующем порядке: Болт № 1-30 ДЮЙМ фунт. (3,3 Н.м) Болты № 2 и 3-40 фут фунт. (54 Н.м) Болты № 1, 4 и 5-40 фут фунт. (54 Н.м) Болты № 6 и 7-40 фут фунт. (54 Н.м)
3. Заполнить систему охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.

Отвод охлаждающей системы

Снимите вентиляционную пробку с верхней части корпуса термостата. Заполнить систему охлаждения. Дать стравить воздух из системы охлаждения. Установите вентиляционную пробку, как только хладагент достигнет уровня корпуса термостата. Затянуть вентиляционную пробку в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Завершить заполнение системы охлаждения.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Слейте моторное масло. Снимите стопорные болты, масляный поддон, прокладки и торцевые уплотнения.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой торцевых уплотнений масляного поддона нанесите силиконовый герметик на линии разъема фиксатора уплотнения с блоком цилиндров.
3. Перед установкой масляного поддона нанесите силиконовый герметик в зоне стыка торцевого уплотнения с прокладкой масляного поддона. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Залейте моторное масло.

Масляный поддон - DAKOTA

1. Отсоедините резиновый шланг у предохранительного клапана воздушного насоса. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло. Снимите нижнюю крышку корпуса сцепления и кронштейны крепления корпуса сцепления к блоку цилиндров.
2. Снимите нижний опорный кронштейн шланга радиатора. Ослабить, но НЕ снимать через болт на правой опоре двигателя. Ослабьте крепление левого двигателя к кронштейну через болт, достаточный для освобождения кронштейна.
3. Ослабить монтажный кронштейн передачи на траверсу. С помощью напольного домкрата поднять левую сторону двигателя примерно на 2". Снимите болты, масляный поддон, прокладки и торцевые уплотнения.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой торцевых уплотнений масляного поддона нанесите силиконовый герметик на линию разъема фиксатора уплотнения с блоком цилиндров.
2. Перед установкой масляного поддона нанесите силиконовый герметик в зоне стыка торцевого уплотнения с прокладкой масляного поддона. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Залейте моторное масло.

1. Проверьте коробление головки цилиндров. Коробление не должно превышать спецификации. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Если головка цилиндра или распределительный вал обслуживаются, убедитесь, что в головке цилиндра с отверстиями увеличенного размера используется распределительный вал увеличенного размера. См. ОСОБЫЕ ОТМЕТКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. После шлифовки клапанов или седел клапанов установите клапан в цилиндр. Измерить шток клапана установленную высоту от пружинного седла головки цилиндров до наконечника клапана. (Схема №22) Расстояние должно составлять 1 960-2 009" (49,78-51,03 мм). При необходимости наконечник клапана зачистите.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Пружины клапана

1. Измерьте свободную длину пружины клапана, отклонение от квадрата и давление. Замените пружину клапана, если измерения не соответствуют спецификации. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Измерить высоту установленной пружины клапана от нижнего края пружины клапана до верхнего края. НЕ включайте гнездо пружины или фланец фиксатора. Убедиться, что установленная высота пружины клапана соответствует техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ. Если установленная высота пружины клапана не соответствует спецификации, добавьте дополнительное седло пружины.

Масляные уплотнения штока клапана

Уплотнения штока клапана увеличенного размера должны использоваться с клапанами увеличенного размера. После установки убедитесь, что нижний край масляного уплотнения штока клапана упирается в направляющую клапана.

Направляющие клапана

1. Проверить масляный зазор штока клапана. Убедитесь, что диаметр штока клапана соответствует техническим требованиям. Направляющая клапана должна быть развернута для штока клапана увеличенного размера, если зазор превышает спецификацию. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
2. Клапаны поставляются с большим размером штоков клапанов 0 006 "(0,15 мм), 0 016" (0,40 мм) и 0 031 "(0,80 мм). Замените головку цилиндра, если направляющая клапана не может быть развернута с использованием расширителя 0 031 "(0,80 мм) или если направляющая клапана ослаблена.

Седла клапанов

1. Убедиться, что угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
2. Если торец клапана и/или седла клапана были отшлифованы, измерьте высоту установки штока клапана от пружинного седла головки цилиндра до наконечника клапана. (Схема №22) Расстояние должно составлять 1 960-2 009" (49,78-51,03 мм). При необходимости наконечник клапана зачистите.

Клапаны

1. Проверить диаметр головки, запас клапана и диаметр штока. Замените клапан, если измерения не соответствуют спецификации. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
2. После шлифовки клапанов установите клапан в цилиндр и замерьте шток клапана, установленный по высоте от пружинного седла головки цилиндра до наконечника клапана. (Схема №22) Расстояние должно составлять 1 960-2 009" (49,78-51,03 мм). При необходимости наконечник клапана зачистите. ВНИМАНИЕ: Если наконечник клапана отшлифован более чем на 0 020 "(0,51 мм), проверьте зазор между ушком коромысла и фиксатором пружины клапана. (Схема №23) Зазор должен быть не менее 0 050 "(1,27 мм). Если зазор недостаточен, зачистите ушки коромысла для получения правильного зазора.
3. Клапаны поставляются с клапанными штоками увеличенного размера 0.006 "(.15 мм),.016" (.40 мм) и.031 "(.80 мм). Диаметр наконечника клапана после зачистки должен быть не менее.275" (6.99 мм). Если необходимо, фаска наконечника должна быть повторно отшлифована для предотвращения повреждения уплотнения при установке клапана.

Углы коррекции сиденья

После шлифовки, если ширина сиденья слишком велика, используйте 15-градусный или 65-градусный камень для изменения ширины сиденья. 15-градусный камень опустит седло клапана, а 65-градусный - поднимет седло клапана.

Коромысло

В случае повреждения замените коромысла.

Настройщики ресниц

1. Регулировка рычажных регуляторов не требуется. Если устройство для регулировки зазора разбирается в целях очистки, установите НОВЫЙ колпачок.
2. Перед установкой убедитесь в том, что регулировочные приспособления частично заполнены маслом. Небольшое перемещение плунжера или его отсутствие должно существовать, когда нажат регулятор зазора.

Поршень и шток в сборе

Вырез (вырезы) зазора клапана сверху поршня должен быть обращен в сторону коллектора двигателя. Смазочное отверстие на шатуне должно быть обращено в сторону передней части (конец ремня ГРМ) двигателя. (Схема №24)

Схема №24

Войти

Как установить поршни

Измерить диаметр поршня на 1,87" (47,4 мм) ниже верха поршня, под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Измерить диаметр отверстия цилиндра в центре отверстия цилиндра. Убедитесь, что диаметр поршня и зазор поршня соответствуют техническим требованиям. См. таблицу PISTONS, контакты&RINGS в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Поршневые кольца

Убедитесь, что зазор между торцами колец и боковые зазоры соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ПОРШЕНЬ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что концевые зазоры поршневого кольца правильно расположены. (Схема №25)

Схема №25

Войти

Стержневые подшипники

1. Перед установкой шатунных подшипников придерживайте прямую кромку поперек резьбы шатунных болтов. Обеспечить контакт резьбы с прямой кромкой на всех участках. Если резьба не соприкасается с правильной кромкой, стержневые болты растягиваются и подлежат замене.
2. Перед установкой гаек слегка покройте болты штока моторным маслом. Убедитесь, что шатун установлен так, чтобы смазочное отверстие на шатуне было обращено к передней части (конец зубчатого ремня) двигателя. (Схема №24)
3. Затянуть гайки шатуна согласно спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что зазор для масла подшипника и боковой люфт соответствуют техническим условиям. См. «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ И ШАТУНЫ» в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Крышки коренных подшипников пронумерованы № 1 на конце ремня ГРМ, и № 5 на конце маховика. Стрелка на крышке коренного подшипника должна указывать в сторону торца ремня ГРМ двигателя.
2. Перед установкой коренных подшипников придерживайте прямую кромку поперек резьбы болтов крышки коренного подшипника. Обеспечить контакт резьбы с прямой кромкой на всех участках. Если резьба не соприкасается с правильной кромкой, болты растягиваются и подлежат замене.
3. Перед установкой слегка покройте резьбу болтов моторным маслом. Затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Убедитесь, что масляный зазор главного подшипника и люфт конца коленчатого вала соответствуют техническим требованиям. См. таблицу «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ» в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Замените упорный подшипник, если люфт торца не соответствует спецификации.

Упорный подшипник

Упорный подшипник расположен на основном подшипнике № 3. Замените упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует техническим требованиям. См. таблицы технических характеристик КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Блок цилиндров

1. С помощью щупа и прямой кромки проверить поверхность головки блока цилиндров на коробление. Измерить отверстие цилиндра, конусность и некруглость. Измерьте на 0 375 «(9,52 мм) ниже верхней поверхности отверстия цилиндра, в середине отверстия и на 0 375»(9,52 мм) от дна отверстия цилиндра.
2. Отремонтировать или заменить блок цилиндров, если измерения не соответствуют спецификации. См. таблицу технических характеристик БЛОКА ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Система смазки двигателя

Масляный насос с приводом от коленчатого вала обеспечивает подачу смазки под давлением в главную масляную галерею. (Схема №26)

Схема №26

Войти

Объем картера

Емкость масла с масляным фильтром 4,5 qts. (4,2 Л).

Давление масла

Давление масла составляет 4 фунт/кв.дюйм (0,28 кг/см 2) на холостом ходу и 25-80 фунт/кв.дюйм (1,75-5,6 кг/см 2) на 3000 оборотах двигателя при нормальной рабочей температуре.

Как снять и разборка

1. Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Выверните болт крепления трубки забора масла к маслонасосу. Снимите трубку и уплотнительное кольцо. Отверните болты крепления масляного насоса к блоку цилиндров. Снимите масляный насос.
2. Отверните болты крепления крышки насоса к корпусу насоса. Снимите крышку насоса. Обратите внимание на направление установки ротора. Снимите внутренний и наружный роторы. (Схема №27) Снимите палец, крышку, пружину и клапан сброса давления с корпуса масляного насоса. Очистите все компоненты в растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом.

1. Установите в корпус насоса внутренний ротор (ведущая шестерня) и наружный ротор (ведомая шестерня). Поместите прямую кромку поперек корпуса насоса и обеих шестерен. Проверьте щупом зазор между ротором и корпусом между ротором и прямой кромкой.
2. После установки роторов проверьте зазор между внешним ротором и внутренним ротором. Проверьте зазор между внешним ротором и корпусом. Снимите роторы. Измерить наружный диаметр и толщину наружного ротора. Измерить толщину внутреннего ротора. Проверить плоскостность крышки насоса.
3. Измерить свободную длину пружины предохранительного клапана. Проверьте с помощью тестера давления пружины давление пружины предохранительного клапана. Замените масляный насос в сборе, если измерения не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Повторная сборка и установка

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Установите внешний ротор в корпус насоса, большой скошенной кромкой в сторону корпуса насоса.
2. Для установки нанесите Loctite Sealer (515) на поверхность корпуса масляного насоса к блоку цилиндров. Совместить прорезь в шестерне привода масляного насоса. Установите масляный насос. Поверните насос назад и вперед, чтобы обеспечить правильную посадку, одновременно затягивая стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Установите новое уплотнительное кольцо на приемную трубку. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №27

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ

Технические условия на шатуны

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические характеристики блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики клапана/пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

Технические характеристики головок цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN), нанесенного на металлическом язычке, расположенном около нижнего левого угла лобового стекла.

При заказе запасных частей может потребоваться серийный номер двигателя. На 3.9L серийный номер двигателя расположен на накладке с правой стороны блока цилиндров. На 5.2L и 5.9L серийный номер двигателя расположен в левом переднем углу блока цилиндров непосредственно под головкой цилиндров.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Специальные метки двигателя

Информация, идентифицирующая компоненты меньшего и большего размера, находится в различных местоположениях двигателя и декодируется следующим образом:

Шейки коленчатого вала и штока

1. «M» или «R», за которыми следует число, указывает, какая коренная или стержневая шейка подшипника имеет размер меньше 0 001 дюйма (0,02 мм). Клеймо штампуют на противовесе коленчатого вала № 6 на 3.9L, противовесе коленчатого вала № 8 на 5.2L и противовесе коленчатого вала № 3 на 5.9L двигателях.
2. «MX» или «RX» указывает, что все коренные шейки или шейки штока имеют размер 0 010 дюйма (0,25 мм). Клеймо штампуют на противовесе коленчатого вала № 6 на 3.9L, противовесе коленчатого вала № 8 на 5.2L и противовесе коленчатого вала № 3 на 5.9L двигателях.

Блок цилиндров

1. Буква "А", следующая за серийным номером двигателя, указывает на отверстия цилиндра увеличенного размера.020" (.51 мм).
2. Ромбовидный штамп, расположенный на верхней подушке перед двигателем и нанесенный на плоскую поверхность каждого отверстия подъемника больших размеров, указывает на подъемники больших размеров 0 008 "(0,20 мм).
3. Штамп "Х" указывает на наличие завышенных размеров штоков клапанов 0 005 "(0,13 мм). Штамп находится на обработанной подушке, около двух резьбовых отверстий 3/8" на каждом конце головки цилиндров.

Зазор клапана

Применяются гидравлические подъемники клапанов. Регулировка клапана не требуется.

Сброс давления топлива

1. Ослабьте крышку топливного бака, чтобы стравить давление. Отсоедините жгут проводов инжектора от жгута проводов двигателя. Подсоедините провод-перемычку между клеммой № 1 жгута инжектора и землей. (Схема №28)
2. Подсоедините другой провод перемычки к клемме № 2 жгута инжектора. сброса давления топлива прикасайтесь проводом-перемычкой к плюсовой клемме аккумулятора не более чем на 5 секунд. Удалите провода-перемычки и снова подключите жгут проводов.

Схема №28

Войти

Как снять (фургон RWD)

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разметить петли капота, и снять капот. Слейте систему охлаждения и моторное масло.
2. Снимите крышку двигателя и масломерную линейку. На моделях, оснащенных кондиционером, разрядите систему кондиционера и отключите линии кондиционера на конденсаторе. Заглушите все отверстия линии кондиционирования воздуха для предотвращения загрязнения и снимите компрессор кондиционера.
3. На всех моделях снимите передний бампер, решетку радиатора и поддерживающую скобу. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости, и снимите радиатор, конденсатор и опору в сборе.
4. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами, и закрепите в сторону. Снимите воздушный насос, провода свечи зажигания и колпак распределителя. Отсоедините необходимые электрические соединения, топливопроводы, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги. Снимите воздухоочиститель, корпус дросселя, приводные ремни, генератор переменного тока, вентилятор и шкив вентилятора.
5. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить выхлопную перепускную трубу. Снимите левый выпускной коллектор и тепловой экран. Снимите стартер, масляный поддон, масляный насос и трубку для забора масла.
6. На моделях АКПП снимите инспекционную крышку коробки передач. Пометить гидротрансформатор на гибкую пластину для повторной сборки. Снять болты преобразования крутящего момента в упругую пластину. На моделях МКПП отсоедините механизм выключения сцепления на корпусе сцепления.
7. На всех моделях поддержите передачу с помощью напольного домкрата. Отвернуть болты соединения корпуса коробки передач или сцепления с блоком цилиндров. Отверните болты крепления двигателя. Снимите двигатель с передней части автомобиля.

Как установить 3.9L V6 - VIN [X], 5,2 л V8 - VIN [Y], 5.9L V8 [W/Z,5]

1. Для установки, обратная процедура снятия. Установите двигатель со снятым масляным поддоном. Перед установкой масляного поддона поместите небольшое количество герметика RTV в углах, где встречаются боковые и передние прокладки масляного поддона.
2. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. На моделях АКПП убедитесь, что реперные отметки на гидротрансформаторе и гибком диске совмещены. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха.

Как снять (все остальные)

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините и снимите батарею. Разметить петли капота, и снять капот. Система охлаждения дренажей.
2. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости. Снимите радиатор, вентилятор и кожух. На моделях, оснащенных кондиционерами, разрядите систему кондиционеров и отключите линии кондиционеров. Заглушите линии переменного тока для предотвращения загрязнения. На всех моделях снимите воздухоочиститель, вакуумные линии, колпачок распределителя и электропроводку.
3. Отсоедините необходимые электрические соединения и топливопроводы. Снимите корпус дросселя и рычажный механизм. Снимите стартер, генератор переменного тока, угольную канистру и звуковые сигналы. Отсоедините шланги гидроусилителя руля (если он оборудован). Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора.
4. На моделях АКПП снимите инспекционную пластину корпуса коробки передач. Прикрепите хомут «С» к передней части корпуса для закрепления гидротрансформатора. Пометить гидротрансформатор на гибкую пластину для повторной сборки. Снять болты преобразования крутящего момента в упругую пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться снять ручную коробку передач, если коробка передач не может поддерживаться с помощью напольного домкрата.
5. На моделях МКПП отсоедините механизм выключения сцепления на корпусе сцепления. На всех моделях поддержите передачу с помощью напольного домкрата. Отвернуть болты соединения корпуса коробки передач или сцепления с блоком цилиндров. Установите приспособление для подъема двигателя, и закрепите цепь.
6. На моделях Dakota 2WD снимите переднее крепление двигателя через болты. С левой стороны моделей Dakota 4WD снимите болты крепления переднего кронштейна шестерни дифференциала к болтам корпуса. Выверните болты крепления переднего кронштейна шестерни к переходнику (расположенному сверху дифференциала у шестерни). Отделите двигатель от моторной подвески, сняв моторную подвеску через болт и гайку, расположенные сверху моторной подвески.
7. С правой стороны моделей Dakota 4WD снимите 2 болта крепления оси к кронштейну и болт крепления кронштейна к корпусу. Отделите двигатель от моторной подвески, сняв моторную подвеску через болт и гайку, расположенные сверху моторной подвески.
8. На Pickup и Ramcharger снимите передние болты крепления двигателя. На всех моделях снимите двигатель.

Для установки, обратная процедура снятия. Затяните болты/гайки в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. На моделях АКПП убедитесь, что реперные отметки на гидротрансформаторе и гибком диске совмещены. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха.

Как снять 3.9L V6 - VIN [X], 5,2 л V8 - VIN [Y], 5.9L V8 [W/Z,5]

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Отсоедините трос акселератора, тросы управления и топливопроводы у корпуса дросселя. Снимите воздухоочиститель и генератор переменного тока.
2. Отсоединить необходимые электрические соединения, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги. Снимите колпачок распределителя и провода. Снимите крышку клапана (при необходимости).
3. Отверните болты впускного коллектора, снимите впускной коллектор и прокладки. Отделить корпус дросселя от впускного коллектора (при необходимости).

1. Установите на головку цилиндров боковые прокладки. Поместите 1/4" (6,4 мм) шарик герметика RTV во всех углах блока цилиндров к головке цилиндров. Покройте передние и задние торцевые прокладки впускного коллектора и блок цилиндров быстросохнущим цементом, и дайте высохнуть 4-5 минут.
2. Установите переднюю и заднюю прокладки. Убедитесь, что центральное отверстие в передней и задней прокладках входит в зацепление со штифтом в блоке цилиндров, а концы прокладок входят в зацепление с прокладкой головки цилиндров.
3. Установите впускной коллектор и плотно затяните все болты. Последовательно затяните болты в соответствии с техническими требованиями. (Схема №29) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №29

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Снимите стопорные болты, гайки, шайбы и выпускной коллектор. Обратите внимание на расположение конической шайбы на болтах. Демонтировать впускной коллектор.

Как проверить 3.9L V6 - VIN [X], 5,2 л V8 - VIN [Y], 5.9L V8 [W/Z,5]

Проверить коробление сопрягаемой поверхности выпускного коллектора. Если коробление превышает 0 008 «(0,20 мм) на 12»(305 мм), отремонтируйте или замените выпускной коллектор.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните болты/гайки в соответствии с техническими требованиями, начиная с центра и работая наружу. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
2. Убедитесь, что конические шайбы установлены на концевых шпильках 3.9L и на болте и шпильке переднего и заднего цилиндров 5.2L. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать конические шайбы на центровых болтах.

Снимите впускной и выпускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР и ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Снимите узел вала коромысла. См. УЗЕЛ ВАЛА КОРОМЫСЛА. Снимите болты головки цилиндров, головку цилиндров и прокладку.

Проверьте коробление головки цилиндров. Отремонтируйте или замените головку цилиндра, если коробление превышает технические характеристики. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Для установки, обратная процедура снятия. Последовательно затяните болты головки цилиндров в соответствии со спецификациями, используя 3 шага. (Схема №30) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №30

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снять приводные ремни со шкива коленчатого вала. Снимите вентилятор и кожух. Снять шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Масляное уплотнение от передней крышки.

1. Для установки уплотнения используйте программу Seal Installer (C-4251). Вверните в резьбы коленчатого вала резьбовой вал установщика уплотнений. Установите масляное уплотнение в переднюю крышку пружиной, обращенной к задней части двигателя.
2. Установите переходник (C-4251-3) с упорным подшипником и гайкой на вал. (Схема №31) Затяните гайку до тех пор, пока адаптер не совместится с передней крышкой. Снимите устанавливаемый адаптер. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Схема №31

Войти

1. Снимите водяной насос. См. ВОДЯНОЙ НАСОС. Снимите насос ГУР (если он оборудован). Снять приводные ремни. Снять шкив коленчатого вала и гаситель колебаний.
2. Ослабьте болты масляного поддона. Снимите болты крепления масляного поддона к передней крышке с каждой стороны масляного поддона. Снимите стопорные болты, переднюю крышку и прокладку. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить прокладку масляного поддона.

1. Убедитесь в чистоте уплотнительных поверхностей. Нанесите 1/8" (3,2 мм) валик герметика RTV на прокладку масляного поддона. Смазать губку масляного уплотнения передней крышки смазочной пластиной. Установите прокладку, переднюю крышку и стопорные болты, но пока НЕ затягивайте.
2. Установите гаситель колебаний на коленчатый вал для выравнивания масляного уплотнения передней крышки. Затяните переднюю крышку, масляный поддон, а затем болты гасителя вибрации в соответствии со спецификациями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

1. Снимите переднюю крышку. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА. Проверьте натяжение цепи ГРМ, чтобы определить, требует ли она замены.
2. Расположите измерительную шкалу рядом со звеном на цепи газораспределения на звездочке распределительного вала, чтобы можно было измерить движение. Установите динамометрический ключ на болт звездочки распределительного вала. Приложить крутящий момент 30 фут-фунтов (41 Н.м) при установленных головках цилиндров или 15 фут-фунтов (20 Н.м) при снятых головках цилиндров на болте звездочки распределительного вала в направлении вращения двигателя. Запишите показания на измерительной шкале. ПРИМЕЧАНИЕ: При приложении крутящего момента к болту звездочки распределительного вала НЕ допускАЙТЕ перемещения коленчатого вала. Возможно, придется придерживать коленчатый вал.
3. Приложите такой же крутящий момент в противоположном направлении, а на измерительной шкале отметьте величину перемещения цепи ГРМ. Если перемещение превышает 1/8" (3,17 мм), замените цепь ГРМ.
4. Чтобы снять цепь ГРМ, поверните коленчатый вал так, чтобы метки ГРМ были совмещены. (Схема №32) Снять стопорный болт звездочки распределительного вала, звездочку распределительного вала, цепь газораспределения и звездочку коленчатого вала.

1. Установить цепь ГРМ и звездочки. Используйте прямую кромку, чтобы обеспечить выравнивание меток времени. (Схема №32) Установить стопорный болт звездочки распределительного вала и затянуть в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
2. Убедитесь, что люфт конца распределительного вала соответствует спецификациям. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Если люфт торца не соответствует техническим требованиям, замените упорную пластину, расположенную между звездочкой распределительного вала и распределительным валом. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №32

Войти

1. Отсоедините провода свечи зажигания, ПКВ и шланги испарения топлива. Снимите крышки клапанов. Отверните болты и снимите фиксаторы, крепящие узел вала коромысла к головке цилиндров.
2. Снимите коромысла и вал в сборе. Отметьте место расположения толкателя и снимите (при необходимости). Если компоненты коромысла должны быть разделены, отметьте идентификацию коромысла. (Схема №33) и (Схема №34).

Схема №33

Войти

1. Установить толкатели на прежнее место. Установить коромысло и вал в сборе с насечкой на конце вала коромысла снизу и спереди двигателя (левый берег) или сзади двигателя (правый берег).
2. Убедитесь, что на болты крепления вала коромысла № 2 и № 4 установлены длинные фиксаторы из штампованной стали. (Схема №34) Медленно затяните болты вала коромысла в соответствии с техническими требованиями, начиная с центра и работая наружу. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №34

Войти

1. Снимите воздухоочиститель. Снимите узел вала коромысла. См. УЗЕЛ ВАЛА КОРОМЫСЛА. Отметьте место установки толкателя и снимите его.
2. Снимите впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Снимите фиксатор вилки и центрирующую вилку. Обратите внимание, если центрирующий хомут содержит стрелку, указывающую в сторону распределительного вала.
3. С помощью съемника/установщика подъемника клапанов (C-4129) снимите подъемник клапанов через отверстие головки цилиндров.

Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Измерить наружный диаметр подъемника и диаметр отверстия в блоке цилиндров. Определите масляный зазор. Зазор должен быть в пределах технических условий. См. таблицу ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Для негабаритных подъемников блок цилиндров может быть расточен.

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой смажьте подъемник клапана. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном расположении. Затянуть болты до технических характеристик. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Распределительный вал

1. Снимите двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ. Снимите переднюю крышку и цепь ГРМ. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА и ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ. Снимите подъемники клапанов. См. ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ.
2. Снять распределитель и вал привода распределителя. Отвернуть стопорные винты упорной пластины распределительного вала. Обратите внимание на направление установки лепестка масла на упорной пластине распределительного вала. (Схема №35) Снять распределительный вал.

Схема №35

Войти

Осмотрите подшипники распределительного вала и распределительного вала на предмет износа. Измерить диаметр шейки распределительного вала и внутренний диаметр подшипника распределительного вала. Заменить подшипники распределительного вала или распределительного вала, если они не соответствуют спецификациям. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

Схема №36

Войти

1. Убедиться, что заглушки установлены в маслопроводах за упорной пластиной. Смазать распределительный вал смазкой для распределительного вала и установить в пределах приблизительно 2" (50,8 мм) от места окончательной установки.
2. Установить установщик распределительного вала (C-3509) с длинной зоной за ведущей шестерней распределителя. (Схема №36) Это предотвращает контакт распределительного вала со свечой, расположенной в задней части блока цилиндров. Установите болт блокировки распределителя для удержания установщика распределительного вала.
3. Установить упорную пластину распределительного вала. Убедитесь, что хвостовик входит в зацепление с нижним правым отверстием упорной пластины распределительного вала. Затянуть болты упорной пластины распределительного вала в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Верхняя кромка масленки должна быть ровной относительно упорной пластины распределительного вала для смазки цепи ГРМ.
4. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Проверьте люфт конца распределительного вала. Если люфт торца превышает спецификацию, замените упорную пластину. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном расположении.

Подшипники распределительного вала

1. Осмотрите подшипник распределительного вала на предмет повреждений. Замените подшипник распределительного вала, если он поврежден или если внутренний диаметр не соответствует техническим требованиям. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.
2. Для замены подшипника распределительного вала используйте программу удаления/установки подшипников распределительного вала (C-3132-A). Убедитесь, что все масляные отверстия выровнены. Установите новую пробку распределительного вала сзади блока цилиндров.

1. Провернуть коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ на такте сжатия. Снять распределитель и вал привода распределителя. Вставьте съемник втулки (C-3502) во втулку и заверните его до плотной посадки.
2. Удерживая болт съемника втулки, вращать гайку съемника втулки до снятия втулки приводного вала распределителя.

1. Установите новую втулку приводного вала распределителя на выглаживающий конец установщика втулок (C-3503). Вставить в блок цилиндров втулку монтажника и втулку приводного вала распределителя.
2. С помощью молотка, установщика приводной втулки и втулки приводного вала распределителя в блок цилиндров. Затяните гайку, чтобы протянуть втулку монтажника через втулку приводного вала распределителя. Затяжная гайка туго раздвигает втулку в блоке цилиндров и обкатывает ее до правильного размера. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ расточка втулки приводного вала распределителя.
3. Убедитесь, что цилиндр № 1 находится в ВМТ на такте сжатия. Установите приводной вал распределителя так, чтобы паз был выровнен по направлению к левому переднему болту впускного коллектора, если смотреть сзади двигателя на 3.9L, или выровнен по направлению от передней части к задней части двигателя на 5.2L и 5.9L. Установите распределитель с ротором, расположенным на цилиндре № 1 в крышке распределителя.

Масляное уплотнение заднего коленчатого вала

Как снять (3.9L и 5.2L с установленным коленчатым валом)

Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Снимите масляный насос и крышку заднего коренного подшипника. Используя устройство для удаления/установки масляного уплотнения (KD-492), снимите масляное уплотнение заднего коленчатого вала, используя инструкции, поставляемые со средством для удаления/установки масляного уплотнения.

1. Установите в блок цилиндров новое верхнее масляное уплотнение заднего коленчатого вала. Обрезать кромки сальника даже с поверхностью блока цилиндров. Установите новое масляное уплотнение заднего коленчатого вала в крышку коренного подшипника так, чтобы оба конца уплотнения выступали над поверхностью крышки коренного подшипника.
2. С помощью установщика масляного уплотнения (C-3511) постукивайте по заднему масляному уплотнению коленчатого вала вниз, пока установщик масляного уплотнения не сядет в отверстие основного подшипника. Удерживая в этом положении монтажник сальника, срезать торцы сальника заднего коленчатого вала даже с поверхностью крышки коренного подшипника.
3. Установите торцевые уплотнения в крышку коренного подшипника. Уплотнения проходят от масляного уплотнения каната до торца крышки основного подшипника. Масляное уплотнение покрыть моторным маслом. Установите крышку главного подшипника и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Как снять и установить (3.9L и 5.2L с демонтированным коленчатым валом)

1. Снимите масляные уплотнения заднего коленчатого вала с блока цилиндров и крышки главного подшипника. Установите новое масляное уплотнение заднего коленчатого вала в блок цилиндров и крышку главного подшипника.
2. Используя устройство установки масляного уплотнения (C-3511), отводите масляное уплотнение вниз, пока устройство установки масляного уплотнения не сядет в отверстие основного подшипника в блоке цилиндров и крышке основного подшипника. Удерживайте установщик сальника в этом положении и срезайте торцы сальника даже с крышкой главного подшипника или поверхностью блока цилиндров.
3. Установите торцевые уплотнения в крышку коренного подшипника. Уплотнения проходят от масляного уплотнения каната до торца крышки основного подшипника. Масляное уплотнение покрыть моторным маслом.

Как снять и установить (5.9L с установленным коленчатым валом)

1. Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Снимите масляный насос и крышку заднего коренного подшипника. С помощью маленькой отвертки надавите на масляные уплотнения заднего коленчатого вала, чтобы снять с блока цилиндров и крышки главного подшипника. ВНИМАНИЕ: Очистите коленчатый вал и слегка смажьте поверхность коленчатого вала и кромки масляного уплотнения перед установкой. Масляное уплотнение заднего коленчатого вала должно быть установлено полосой краски в сторону задней части двигателя. Уплотнитель RTV ДОЛЖЕН быть нанесен рядом с масляным уплотнением на поверхности крышки основного подшипника для предотвращения утечки масла.
2. Повернуть масляное уплотнение заднего коленчатого вала в блоке цилиндров с полосой краски в сторону задней части двигателя. Установите масляное уплотнение заднего коленчатого вала в крышку коренного подшипника с полосой краски в сторону задней части двигателя.
3. Чтобы предотвратить утечку масла, нанесите герметик RTV рядом с масляным уплотнением на поверхности крышки основного подшипника перед установкой. Установите крышку главного подшипника и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Как снять и установить (5.9L с демонтированным коленчатым валом)

Снимите масляные уплотнения заднего коленчатого вала с блока цилиндров и крышки главного подшипника. Установите масляные уплотнения заднего коленчатого вала с полосой краски в сторону задней части двигателя. Чтобы предотвратить утечку масла, нанесите герметик RTV рядом с масляным уплотнением на поверхности крышки основного подшипника перед установкой.

Водяной насоса

Удаление (Dakota 3.9L)

1. Система охлаждения дренажей. Снимите приводные ремни, генератор переменного тока, вентилятор и муфту вентилятора в сборе, шкив и болты.
2. Снимите болты кронштейна генератора и генератора и отведите генератор в сторону. Снимите воздушный насос и насос гидроусилителя руля, и закрепите в сторону.
3. Снять шкив коленчатого вала. Отсоедините необходимые шланги охлаждающей жидкости. Снимите стопорные болты, водяной насос и прокладку.

Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Заполнить систему хладагентом.

Удаление (Dakota 5.2L)

1. Система охлаждения дренажей. Обратите внимание на направление установки приводного ремня для повторной сборки. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на направление прокладки ремня привода вспомогательных устройств. Ремень должен быть установлен в правильном направлении или двигатель будет перегреваться из-за водяного насоса, вращающегося в неправильном направлении.
2. Отвернуть болты узла муфты вентилятора. Отверните болты кожуха вентилятора. Снимите муфту вентилятора в сборе, кожух вентилятора и шкив водяного насоса. Отсоедините необходимые шланги охлаждающей жидкости. Снимите стопорные болты, водяной насос и прокладку.

Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Заполнить систему хладагентом. Убедитесь, что ремень привода вспомогательных устройств установлен в оригинальном направлении для обеспечения надлежащего вращения водяного насоса.

Как снять (пикап, фургонов Ramcharger и RWD)

1. Система охлаждения дренажей. На моделях, оснащенных А/С, снимите радиатор. На всех моделях снимите приводные ремни, вентилятор и проставку или муфту вентилятора в сборе (если она оборудована), шкив и болты.
2. Снимите передний кронштейн, поддерживающий генератор переменного тока и компрессор переменного тока или холостой шкив (если имеется). Расположите генератор в сторону. Снимите воздушный насос.
3. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами, и закрепите в сторону. Отсоедините необходимые шланги охлаждающей жидкости. Снимите стопорные болты, водяной насос и прокладку.

Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Заполнить систему хладагентом.

Удаление (Dakota 3.9L 2WD)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите масломерную линейку и колпачок распределителя. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло.
2. Снимите переходник выхлопной трубы. Отверните боковые болты крепления двигателя. Слегка приподнять двигатель. Когда двигатель находится на соответствующей высоте, установите болты в боковые отверстия кронштейна крепления двигателя к раме для поддержки двигателя.
3. Опустить двигатель, и дать ему опираться на болты, установленные в боковых опорах двигателя. Снимите стопорные болты, масляный поддон и прокладки.

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой масляного поддона нанесите герметик RTV там, где передняя крышка соприкасается с блоком цилиндров, боковые прокладки масляного поддона встречаются с торцевыми уплотнениями, а торцевые уплотнения соприкасаются с блоком цилиндров. (Схема №37) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №37

Войти

Удаление (Dakota 3.9L 4WD)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите масломерную линейку. Слейте моторное масло. Снимите кроссовер выхлопной трубы и нижнюю крышку коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите передний ведущий мост для доступа к масляному поддону (при необходимости). Полуось ввинчена в ступицу колеса и удерживается гайкой.
2. Для снятия переднего ведущего моста ослабьте гайки проушин колес. Снимите шплинт, контргайку и пружинную шайбу. Ослабьте гайку полуоси с транспортным средством на полу и примененными тормозами. Поднять и поддержать автомобиль.
3. Снимите колеса и опорную плиту. Отвернуть гайку полуоси. Снять болты крепления вала моста к фланцу дифференциала на передней ведущей оси. Поддержите полуось и отделите шлицы оси от ступицы колеса, потянув внутрь на наружном соединении CV. ВНИМАНИЕ: НЕ натягивайте резиновый башмак во время снятия полуоси. Потяните только внешнее соединение CV.
4. Удалите оставшуюся полуось. Отметьте передний приводной вал и вилку раздаточной коробки для повторной сборки. Снимите передний приводной вал с раздаточной коробки. Отсоедините вакуумные шланги от двигателя переключения передач и электрические соединения у переключателя индикатора переключения передач.
5. Поддержка переднего ведущего моста с помощью напольного домкрата. Снимите фиксирующие болты переднего ведущего моста и двигателя переключения передач. Опустите домкрат пола, и снимите передний ведущий мост с ведущим валом. Снимите стопорные болты, масляный поддон и прокладки.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой масляного поддона нанесите герметик RTV там, где передняя крышка соприкасается с блоком цилиндров, боковые прокладки масляного поддона встречаются с торцевыми уплотнениями, а торцевые уплотнения соприкасаются с блоком цилиндров. (Схема №37)
2. При установке переднего ведущего моста перед затяжкой по техническим условиям свободно установите все стопорные болты. Затяните гайку полуоси в соответствии с техническими требованиями на автомобиле на земле. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Убедитесь, что контрольные метки на вилке раздаточной коробки и переднем приводном валу совмещены.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите масломерную линейку. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло. Снимите перепускную трубу выпуска.
2. Снимите левый подкос трансмиссии к двигателю. Снимите стопорные болты, масляный поддон и прокладки.

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой масляного поддона нанесите герметик RTV там, где передняя крышка соприкасается с блоком цилиндров, боковые прокладки масляного поддона встречаются с торцевыми уплотнениями, а торцевые уплотнения соприкасаются с блоком цилиндров. (Схема №37) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Как снять (пикап, Ramcharger и RWD Van 3.9L)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите масломерную линейку, крышку двигателя (RWD Van) и воздухоочиститель в сборе. Снимите контроллер двигателя. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло.
2. Снимите подкосы трансмиссии к двигателю. Ослабьте опорный кронштейн выхлопной трубы. Снимите стартер, пылезащитный экран коробки передач, датчик O [I2] и трубку для нагнетания воздуха.
3. Отсоедините выхлопную трубу. Отверните правую гайку крепления двигателя. Ослабьте, но НЕ снимайте левую гайку крепления двигателя. Поддержка правой стороны двигателя с помощью стойки домкрата. Снимите крепление трансмиссии через болт, и поддержите трансмиссию с помощью стойки домкрата.
4. Поднять двигатель и трансмиссию достаточно для снятия масляного поддона. Снимите стопорные болты, масляный поддон и прокладки.

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой масляного поддона нанесите герметик RTV там, где передняя крышка соприкасается с блоком цилиндров, боковые прокладки масляного поддона встречаются с торцевыми уплотнениями, а торцевые уплотнения соприкасаются с блоком цилиндров. (Схема №37) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Как снять (пикап, Ramcharger и RWD Van 5.2L и 5.9L)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите масломерную линейку. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло. Снимите перепускную трубу выпуска. Снимите левый подкос двигателя к трансмиссии. Снимите стопорные болты, масляный поддон и прокладки.

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой масляного поддона нанесите герметик RTV там, где передняя крышка соприкасается с блоком цилиндров, боковые прокладки масляного поддона встречаются с торцевыми уплотнениями, а торцевые уплотнения соприкасаются с блоком цилиндров. (Схема №37) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Головка блока цилиндров

Проверьте коробление головки цилиндров. Отремонтируйте или замените головку цилиндра, если коробление превышает технические характеристики. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Пружины клапана

1. Длина пружины обратного клапана свободная, вне квадрата и давление. Замените пружину клапана, если она не соответствует техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. ВНИМАНИЕ: Установка неправильной пружины на выпускных клапанах с вращателями клапанов может привести к серьезным повреждениям двигателя. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Применение Код цвета пружины 3.9L и 5.2L Выпускной клапан Белый впускной клапан Синий 5.9L Выпускной клапан Желтый впускной клапан Синий
2. Измерить высоту установленной пружины клапана от низа седла пружины (поверхности головки цилиндра) до низа фиксатора пружины. В случае установки проставок измерение производить сверху проставки.
3. Если высота превышает 1 688 «(42,86 мм), установить проставку толщиной 0 063»(1,58 мм) в расточку головки цилиндра для обеспечения правильной высоты установки пружины. См. таблицу КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ.

Масляные уплотнения штока клапана

На всех клапанах применяются масляные уплотнения чашечного типа. Обеспечить использование масляных уплотнений штока клапана увеличенного размера при установке клапанов увеличенного размера. При установке клапанов НЕ допускайте чрезмерного сжатия пружин клапана, в противном случае может произойти повреждение масляного уплотнения штока клапана.

Направляющие клапана

1. Проверить масляный зазор штока клапана. Убедитесь, что диаметр штока клапана соответствует техническим требованиям. Направляющая клапана должна быть расширена для клапана с большим размером штока клапана, если масляный зазор превышает спецификацию. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
2. Клапаны поставляются с клапанными штоками увеличенного размера 0 005 "(0,13 мм), 0 015" (0,38 мм) и 0 030 "(0,76 мм).

Седло клапана

Проверьте ширину и биение седла клапана. Зачистить седло клапана, если оно не соответствует техническим требованиям. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Высота установки штока клапана

Следует проверить высоту установки штока клапана, если клапаны или седла клапанов обслуживаются. Измерить высоту установки штока клапана с помощью датчика высоты установки штока клапана (C-3968). (Схема №38) Зачистить наконечник штока клапана, если он слишком длинный.

Схема №38

Войти

Клапаны

Убедиться, что запас до клапана, диаметр головки и диаметр штока соответствуют техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Клапаны поставляются с клапанными штоками увеличенного размера 0 005 "(0,13 мм), 0 015" (0,38 мм) и 0 030 "(0,76 мм).

Угол коррекции сиденья

Используйте 15-градусный камень для опускания седла клапана и 65-градусный камень для поднятия седла клапана.

Узел вала коромысла

1. Если компоненты коромысла должны быть разделены, отметьте идентификацию коромысла. (Схема №33) и (Схема №34). ВНИМАНИЕ: На двигателях с вращателями выпускных клапанов убедитесь, что коромысло для выпускного клапана содержит освобожденную область для зазора вращателя клапана. (Схема №33)
2. Установить коромысло и вал в сборе с насечкой на конце вала коромысла снизу и спереди двигателя (левый берег) или сзади двигателя (правый берег). Убедитесь, что на болты крепления вала коромысла № 2 и № 4 установлены длинные фиксаторы из штампованной стали. (Схема №

Подъемники клапанов

Измерить диаметр подъемника клапана и диаметр расточки в блоке цилиндров. Определите масляный зазор. Зазор должен быть в пределах технических условий. См. таблицу ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Для негабаритных подъемников блок цилиндров может быть расточен.

Поршень и шток в сборе

Установите поршень с насечкой сверху поршня в сторону передней части двигателя (конец цепи газораспределения) с большей фаской расточки шатуна в сторону галтели шейки коленчатого вала.

Как установить поршни

1. Измерить диаметр поршня в верхней части юбки поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Измерить диаметр расточки цилиндра ниже верхней поверхности расточки цилиндра, середины расточки и дна расточки цилиндра.
2. Убедитесь, что диаметр поршня и зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу PISTONS, контакты&RINGS в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

Поршневые кольца

1. Убедитесь, что зазор между торцами колец и боковые зазоры соответствуют техническим требованиям. См. таблицу PISTONS, контакты&RINGS в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.
2. Расположите кольцевые зазоры в правильном месте. Зазоры компрессионных колец должны быть расположены в шахматном порядке, чтобы они не совпадали с зазором масляного кольца. Убедитесь, что опознавательные знаки на компрессионных кольцах обращены вверх.
3. Концы расширителя масляного кольца должны быть состыкованы под надрезом на передней части поршня. Зазоры масляных кольцевых рельсов при установке должны быть обращены к середине двигателя, а разнесены на 3" (76 мм). (Схема №39)

Схема №39

Войти

Стержневые подшипники

1. Коленчатый вал маркирован для обозначения подразмерных стержневых подшипников. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕТКИ ДВИГАТЕЛЯ. При замене шатунных подшипников обеспечить установку шатуна с большей фаской расточки шатуна в сторону галтели шейки коленчатого вала.
2. Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу шатунного болта перед затяжкой гайки согласно спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Убедитесь, что масляный зазор и боковой люфт соответствуют спецификациям. См. таблицы КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ И ШАТУНЫ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Коленчатый вал маркирован для обозначения подразмерных коренных подшипников. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕТКИ ДВИГАТЕЛЯ. Перед снятием следует отметить расположение и направление установки крышки основного подшипника.
2. Убедитесь, что диаметр цапфы, конусность и некруглость соответствуют спецификациям. См. таблицу «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ» в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Верхние коренные подшипники содержат масляные отверстия, а нижние подшипники, установленные в крышке коренных подшипников, - нет.
3. Перед затяжкой болта на резьбу нанесите легкий слой моторного масла в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
4. Убедитесь, что зазор для масла и люфт торца соответствуют техническим требованиям. См. таблицу «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ».

Упорный подшипник

Упорный подшипник расположен на коренном подшипнике № 2 на 3.9L или коренном подшипнике № 3 на 5.2L и 5.9L. Замените упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует техническим требованиям. См. таблицу «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ» в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

1. Проверить расточку цилиндра, некруглость и конусность. Измерить диаметр расточки цилиндра ниже верхней поверхности расточки цилиндра, середины расточки и дна расточки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Отверстие цилиндра должно быть измерено при комнатной температуре приблизительно 21°C.
2. Расточка блока цилиндров, если диаметр расточки не соответствует техническим условиям. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Информация о короблении блока цилиндров отсутствует у производителя.
3. Проверить диаметр отверстия подъемника клапана. Проверьте на скоринг. Если надрез существует или диаметр отверстия подъемного устройства не соответствует спецификациям, расширите отверстие блока цилиндров для следующего подъемного устройства клапана большего размера. См. таблицу ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Система смазки двигателя

Система имеет масляный насос роторного типа и полнопоточный масляный фильтр. Масло нагнетается насосом через ряд масляных каналов в двигателе для обеспечения смазки компонентов двигателя.

Подвод масла к валу полого коромысла (левая сторона) осуществляется от подшипника распределительного вала № 2, а к валу полого коромысла (правая сторона) - от подшипника № 3 на 3.9L или подшипника № 4 на 5.2L и 5.9L через индексированные отверстия в распределительном валу. Масло течет к одной опорной стойке на каждой головке и в вал коромысла для смазки верхних компонентов клапана.

Объем картера

Емкость масла с масляным фильтром 4,5 qts. (4,3 Л).

Давление масла

Давление масла составляет 6 фунт/кв.дюйм (0,4 кг/см 2) на холостом ходу или 30-80 фунт/кв.дюйм (2,1-5,6 кг/см 2) при 3000 об/мин при нормальной рабочей температуре двигателя.

Как снять и разборка

1. Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Снимите стопорные болты и масляный насос с крышки заднего коренного подшипника.
2. Снять шплинт, просверлить отверстие 1/8" (3,2 мм) в колпачке фиксатора предохранительного клапана и вставить в колпачок самонарезающий винт из листового металла. Ввинтите зажим в тиски. При креплении насоса снять крышку фиксатора, постукивая по корпусу насоса молотком с мягкой поверхностью.
3. Выбросьте крышку фиксатора и снимите пружину и предохранительный клапан. Снимите крышку насоса и выбросьте кольцо масляного уплотнения. Снимите внутренний ротор, вал и внешний ротор. (Схема №40)

Схема №40

Войти

1. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. С помощью щупа и прямой кромки проверить плоскостность крышки насоса. Измерить толщину внутреннего и наружного роторов. Измерить наружный диаметр ротора. Заменить роторы, если они не соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.
2. Установите внешний ротор в корпус насоса. Прижать внешний ротор в одну сторону и измерить зазор между внешним ротором и корпусом насоса. Замените маслонасос в сборе, если зазор превышает нормы. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.
3. Установив внешний ротор в корпус насоса, установите внутренний ротор и вал в корпус насоса. Измерить торцевой зазор ротора между внутренним и наружным роторами. Замените роторы, если зазор превышает требования. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.
4. Установив роторы в корпус насоса, поместите прямую кромку (между отверстиями под болты) поперек торца корпуса насоса. Измерить торцевой зазор ротора между роторами и прямой кромкой. Замените масляный насос в сборе, если зазор превышает спецификацию. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.
5. Убедиться, что предохранительный клапан свободно скользит в отверстии. Проверьте свободную длину и натяжение пружины предохранительного клапана. Замените пружину, если она не соответствует техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Повторная сборка и установка

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Установите новый колпачок фиксатора. Затянуть болты крышки насоса в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Перед установкой заполните полость ротора моторным маслом. Для установки, обратная процедура снятия.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические условия на подшипники

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ

Технические условия на шатуны

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические характеристики блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики клапана/пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

Технические характеристики головок цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (1)

Технические условия на подъемники клапанов

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ