Как установить контроль выбросов: снятия и установки
- Установите резиновые изоляторы в крепления парового фильтра.
- Поместите паровую канистру, ESIM и фильтр свежего воздуха в автомобиль в сборе.
- Сдвиньте резиновые изоляторы парового фильтра на монтажный кронштейн.
- Поднимите переднюю часть парового фильтра на монтажную шпильку.
- Установить стопорную гайку парового фильтра (1) и затянуть до 9 Н.м (80 фунтов).
- Подсоедините быстроразъемный фитинг линии продувки паром (3) к контейнеру EVAP.
- Подсоедините быстроразъемный фитинг линии паров топливного бака (2) к канистре EVAP.
- Подсоедините электрический соединитель ЕСИМ (1).
- Установить правый задний брызговик рулевой рубки.
- Установите правую заднюю шину.
- Опустите автомобиль.
- Установите крышку заливной горловины топливного бака.
- Подключите отрицательный кабель аккумулятора (1).
- Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Схема №7
Датчик давления в топливном баке обеспечивает СПМ информацией о давлении паров внутри топливного бака. Датчик представляет собой датчик давления диафрагменного типа и изменяет свое выходное напряжение в зависимости от давления в топливном баке. При срабатывании (закрытии) изолирующего клапана топливного бака, предотвращая выход паров топлива из бака, СПМ будет контролировать датчик давления в топливном баке, чтобы предотвратить повышение или понижение давления до небезопасного уровня.
Избыточное давление в топливном баке может привести к выбросу паров топлива из крышки заливной горловины или повреждению компонентов системы, в то время как недостаточное давление в топливном баке (вакуум), вызванное недостатком воздуха, входящего в бак, чтобы занять место израсходованного топлива, может привести к разрушению бака, линий или потере давления топлива.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора (1).
- Частично поднимают и поддерживающую машину.
- Снимите левую заднюю шину.
- Снять нажимные штифты (1), крепящие брызгозащитный экран (2) задней рулевой рубки к кузову.
- Снять с транспортного средства брызговик задней рулевой рубки.
- Отсоедините электрический соединитель 1 датчика давления топливного бака.
- Отсоедините вентиляционную линию топливного бака на наливной трубе (3) и вентиляционную стальную линию топливного бака (6).
- Осторожно поднимите фиксирующий язычок (2), поверните и выньте датчик давления топливного бака (1) из вентиляционной трубки топливного бака.
Схема №11
Схема №12
- Уплотнение датчика давления топливного бака (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.
- Установите датчик давления топливного бака (1) в вентиляционную трубку топливного бака и поверните его до фиксации в нужном положении.
- Соедините вентиляционную линию наливной трубы (3) на наливной трубе (4) и вентиляционную стальную линию топливного бака (6).
- Подсоедините электрический соединитель 1 давления топлива.
- Установить задний брызговик рулевой рубки (2) на кузов и установить нажимные штифты (1).
- Установите левую заднюю шину.
- Опустите автомобиль.
- Подключите отрицательный кабель аккумулятора (1).
Схема №13
Соленоид продувки EVAP (1) крепится к кронштейну рядом с правой задней частью двигателя. Соленоид не будет работать, если он не установлен правильно.
- Отсоедините электрический соединитель (2) от электромагнита продувки EVAP.
- Отсоедините вакуумные линии (3, 5) от соленоида продувки EVAP.
- Снимите соленоид продувки EVAP (1) с монтажного кронштейна.
Схема №14
Соленоид EVAP для продувки крепится к кронштейну рядом с правой задней частью двигателя. Соленоид не будет работать, если он не установлен правильно.
- Отсоедините электрический соединитель (1) от электромагнита продувки EVAP.
- Отсоедините вакуумные линии (2) от соленоида продувки EVAP.
- Снимите соленоид продувки EVAP (3) с кронштейна.