6,4 л - коды неисправностей P1524 TO P2302: Прочее Dodge Charger VI

При контроле

Двигатель работает. Число оборотов больше или равно 1100. Температура масла меньше или равна 100°C

Как установить условия

Давление моторного масла никогда не достигает калиброванной спецификации, чтобы разрешить активацию VCT. Одна неисправность отключения.

Возможные причины

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

Схема №926

Войти

Схема №927

Войти

Схема №928

Войти

Схема №929

Войти

Схема №930

Войти

Схема №931

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, проверьте историю замены масла клиентов, чтобы убедиться, что масло заменяется с правильными интервалами и что используется правильная вязкость масла. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезному повреждению или отказу. (ref-481506-S36393109652012062200000)
2. ДВИГАТЕЛЬ МАСЛА / ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие пункты должны быть рассмотрены, прежде чем определить причину этого расшифровка кода ошибки. Отказ сделать это может привести к неправильному диагнозу. Для VCT, чтобы включить давление масла должно быть примерно 42 фунт / кв. дюйм. Для VCT, чтобы оставаться включенным, давление масла двигателя не может упасть ниже 31 фунт / кв. дюйм. При проверке давления масла двигателя используйте механический манометр. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЕ ДОПУСКИ ВЫШЛИ ИЗ СПЕЦИФИКАЦИИ МАСЛА (ref-481506-S36393109652012062200000)
3. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выключите зажигание. Подключите датчик давления C2 в двигателе. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверьте напряжение датчика давления масла в двигателе. Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K900) и сигнальной цепью давления масла в двигателе (G6). ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение давления масла в двигателе должно изменяться от приблизительно 4,5 вольт до менее 0,5 вольт. (ref-481420-S10869105342012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
4. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (Г6) ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление цепи (Г6) Сигнала давления масла двигателя от разъема жгута Датчик давления масла двигателя до разъема жгута СПМ С2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет ремонта Избыточное сопротивление см. в (Г6) Цепи давления масла Выполните. (ref-481506-S36393109652012062200000)
5. (G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (G6) Сигнальная цепь давления моторного масла в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи (G6) давления моторного масла. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " № 6. (ref-481506-S36393109652012062200000)
6. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K855) 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление цепи питания (K855) 5 ВОЛЬТ от разъема жгута датчика давления моторного масла до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи питания (K855) 5 ВОЛЬТ Обратитесь к процедуре проверки POWERTRAIN. (ref-481506-S36393109652012062200000)
7. (K855) ПИТАНИЕ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K855) 5 вольт в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Сопротивление ниже 100 Ом? Да. Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (K855) 5 вольт. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Нет. 8. (ref-481506-S36393109652012062200000)
8. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика давления моторного масла до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K900). Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА См. процедуру ". (ref-481506-S36393109652012062200000)
9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Использование схемы / схемы управления в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком давления масла в двигателе и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие хорошего контакта клемм в датчике и разъемах модуля управления трансмиссией. Выполнить любые технические неполадки. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

Включение зажигания и напряжение батареи выше 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что педаль тормоза не может электрически указывать включенное положение с помощью обоих входов переключателя. Одна неисправность отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

Включение зажигания и напряжение батареи выше 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что педаль тормоза не может электронным образом указать освобожденное (выключенное) положение с помощью обоих переключателей. Если P1572 установлено, P1573 также устанавливается. Одна неисправность отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что напряжение переключателя не соответствует действительному положению в крейсерском режиме.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

При работе двигателя после цикла, когда был достигнут полный прогрев двигателя, разница между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой окружающего воздуха меньше или равна 10°C и напряжением батареи больше 10 Вольт.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если температура охлаждающей жидкости двигателя не падает достаточно или падает слишком сильно во время выключения двигателя. Это расшифровка кода ошибки также может быть установлено, если таймер контроллера является неточным. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение цепи питания 5 В ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

Схема №932

Войти

Схема №933

Войти

Схема №934

Войти

1. Расшифровка кода ошибки расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие неправильно установленных аксессуаров для послепродажного обслуживания, прежде чем продолжить этот тест. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной травме. (ref-481506-S36393109652012062200000)
2. (K855) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Да, отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отсоедините все разъемы кабеля датчика 100, которые разделяют цепь питания (K855) 5-Volt. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код может быть вызван неправильной установкой послепродажных аксессуаров, которые могут вызывать чрезмерный шум в цепи питания (xttagx2) 5-Volt. Измерьте сопротивление кабеля между цепью питания и цепью питания (x3). K855 K855 K855 (ref-481506-S36393109652012062200000)
3. Датчик SHORTED TO масса. Увеличьте напряжение питания на разъеме кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 и всех ранее отключенных разъемах кабеля датчика, за исключением разъема Xttle кузов. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи питания (K855) 5-Volt на разъеме кабеля дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Вы должны выключить зажигание при отключении любого из разъемов кабеля датчика и включить зажигание, чтобы проверить показания напряжения. K855 K855 (ref-481506-S36393109652012062200000)
4. 5-VOLT датчик Выключите зажигание. Подключите все ранее отсоединенные разъемы жгута датчика, за исключением разъема жгута датчика Ckp. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи питания (K855) 5-Volt на разъеме жгута датчика Ckp. Напряжение между 4,8 и 5,2 вольт? Да Проверьте наличие хорошего контакта на клеммном контакте в датчике Ckp и жгуте подвески. (ref-481421-S26858556242012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
5. (K855) 5-VOLT VERIFICATION SHORTTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отсоедините все разъемы кабеля датчика, которые разделяют цепь питания (K855) 5-Volt. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи питания (K855) Primary 5-Volt в разъеме кабеля датчика Ckkp присутствует напряжение питания? K855 (ref-481506-S36393109652012062200000)
6. (K855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление в цепи (K855) 5-Volt Supply от разъема жгута датчика до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Может потребоваться выполнить этот тест от каждого датчика, использующего цепь (K855) Primary 5-Volt Supply. Сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейдите к 7 Нет Ремонта питания. K855 (ref-481506-S36393109652012062200000)
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соответствующих разъемах модуля управления датчиком и силовым агрегатом. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение цепи питания 5 В ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

Схема №935

Войти

Схема №936

Войти

1. Расшифровка кода ошибки расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие неправильно установленных аксессуаров для послепродажного обслуживания, прежде чем продолжить этот тест. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной травме. (ref-481506-S36393109652012062200000)
2. (K856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ НА ЗЕМЛЮ. Выключите зажигание. Отсоедините цепи питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и C2. Отсоедините все датчики, которые имеют общую цепь питания (K856) Вспомогательная цепь питания 5 вольт. Отсоедините разъем питания датчика APP. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код может быть вызван неправильной установкой вспомогательных устройств, которые могут вызвать чрезмерный шум на (K856) 5 вольт. K856 K854 K856 (ref-481506-S36393109652012062200000)
3. ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ. Увеличьте напряжение питания на разъем кабеля питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 и все ранее отключенные датчики, за исключением разъема кабеля питания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 4.5. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи питания (K856) 5 В в разъеме кабеля питания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. ПРИМЕЧАНИЕ: Вы должны выключить зажигание при отключении любого из разъемов кабеля датчика и включить зажигание для проверки показаний напряжения. K856 K856 (ref-481506-S36393109652012062200000)
4. 5-ВОЛЬТ ДАТЧИК Выключите зажигание. Подключите все ранее отключенные датчики, за исключением разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (K856) 5-вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение ниже 4,5 Вольт? Да Перейдите к 5. Нет Проверьте, что есть хороший контакт в разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и модуля управления трансмиссией, обратитесь к разъемам. (ref-481421-S09396268342012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
5. (K856) 5-VOLT VERIFICATION SUPPLY цепь SHORTTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините кабели питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и C2. Отсоедините все датчики, имеющие общую цепь питания (K856) 5-Volt. Отсоедините разъем питания датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K856) 5-Volt Supsupply на кабеле питания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. K856 (ref-481506-S36393109652012062200000)
6. (K856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление в цепи (K856) 5-Volt Supply от разъема жгута датчика до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Возможно, потребуется выполнить этот тест с каждого датчика, использующего цепь (K856) 5-Volt SUPPLY ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 7. Нет Ремонт цепи питания Выполните обрыв в цепи (x3). K856 (ref-481506-S36393109652012062200000)
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соответствующих разъемах модуля управления датчиком и силовым агрегатом. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Попытка программирования/записи во внутреннюю EEPROM не удалась, Также проверка при отключении питания. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Odometer пробег не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Попытка программирования/записи во внутреннюю EEPROM не удалась, Также проверка при отключении питания. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

P1C4E-сбой в модуле ABS / ESP

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Включение зажигания и напряжение батареи более 10,0 Вольт.

Активный расшифровка кода ошибки хранится в модуле ABS / ESP. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает открытие в (N117) цепи управления впускным вихревым клапаном в течение 0,5 секунды.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

Схема №937

Войти

1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, стереть данные с датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя сканирующее устройство, перейти к тестам привода и привести в действие регулируемый завихряющий клапан. Используя сканирующее устройство, просмотреть данные с датчика блок управления силовым агрегатом. Вернулся ли этот датчик расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики прерывистого датчика расшифровка кода ошибки. См. " Стандартная процедура ". (ref-481506-S36393109652012062200000)
2. ПРОВЕРИТЬ (N117) СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМ ЗАВИХРИТЕЛЬНЫМ КЛАПАНОМ НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините перемычку впускного завихрительного клапана или соединитель жгута. Отсоедините соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление (N117) схемы управления впускным завихрительным клапаном между перемычкой впускного завихрительного клапана и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом C2. N117 (ref-481506-S36393109652012062200000)
3. Проверка системы управления вращением. Проверка системы управления вращением. Проверка системы управления вращением. Проверка системы управления вращением. Проверка системы управления вращением. Проверка системы управления вращением. Проверка системы управления вращением. Проверка системы управления вращением. Проверка системы управления вращением. Проверка системы управления вращением. Проверка системы управления вращением. Проверка системы управления вращением. Проверка системы управления вращением. Проверка системы управления вращением. Проверка системы управления вращением. Проверка системы управления вращением. Проверка системы управления вращением. Проверка системы управления вращением. Проверка системы управления вращением. N117 P2009 (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика положения клапана короткого хода (SRV) ниже минимально допустимого значения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика положения клапана короткого бегунка превышает максимально допустимое значение.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

При времени работы двигателя более трех минут и высоком показании датчика уровня топлива 1.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает изменения напряжения цепи датчика уровня топлива 2 после того, как значительное количество топлива должно было быть израсходовано на основе расчетного значения и условий эксплуатации автомобиля.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Входное напряжение датчика уровня топлива 2 ниже минимально допустимого значения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Входное напряжение датчика уровня топлива 2 выше максимально допустимого значения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что дроссельная заслонка застряла во время чрезвычайно холодной работы при температуре окружающей среды. Дроссельная пластина проходит процедуру противообледенения. Если лопасть дроссельной заслонки все еще не перемещается, эта неисправность устанавливается. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться. Автомобиль будет находиться в состоянии Limp home, ограничивая обороты и скорость автомобиля.

При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / батареи выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. Модуль управления потоком силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует управление обратной связью датчика O2 ниже по потоку, называемое подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение топлива ниже по потоку сравнивается с пороговым значением.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / батареи выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда вышестоящий датчик O2 становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2, расположенный ниже по потоку, считается защищенным от экстремальных условий катализатором. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует управление обратной связью датчика O2, называемое подстройкой топлива ниже по потоку, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение, расположенное ниже по потоку, сравнивается с пороговым значением.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / батареи выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда датчик O2 выше по потоку не получает смещения от утечки выхлопных газов, загрязнение датчика O2 или некоторые другие экстремальные рабочие условия. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует управление обратной связью датчика O2 ниже по потоку, называемое подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение в датчике O2 выше по потоку. Целевое напряжение от номинального целевого напряжения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / батареи выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда датчик O2 выше по потоку не получает смещения от утечки выхлопных газов, загрязнение датчика O2 или некоторые другие экстремальные рабочие условия. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует управление обратной связью датчика O2 ниже по потоку, называемое подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение в датчике O2 выше по потоку. Целевое напряжение от номинального целевого напряжения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями электродвигателя ETC (-) и электродвигателя ETC (+) в приводе электродвигателя ETC. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

Схема №938

Войти

Схема №939

Войти

Схема №940

Войти

Схема №941

Войти

Схема №942

Войти

Схема №943

Войти

Схема №944

Войти

Схема №945

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P2100 работает прерывисто, возможно, что контроллер перегревается при экстремальных горячих температурах, и это считается нормальной процедурой защиты. ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое напряжение батареи также может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и очень холодных температурах окружающей среды. Убедитесь, что батарея может пройти испытание под нагрузкой, прежде чем продолжить. С помощью инструмента сканирования, прочитайте активное время коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). (ref-481506-S36393109652012062200000)
2. ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И Т.Д. Выключите зажигание. Снимите узел воздухоочистителя с корпуса дроссельной заслонки. Обратитесь к разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". Проверьте наличие посторонних веществ (льда или грязи) на дроссельной заслонке или в отверстии, вызывающих застревание дроссельной заслонки. Были ли какие-либо признаки посторонних веществ или задиры дроссельной заслонки или отверстия? да Удалите Обратитесь к разделу, если возможно, или замените корпус дроссельной заслонки. (ref-481420-S37121841852012062200000)(ref-481421-S16771107622012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
3. (K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K124) ETC MOTOR (+) на разъеме жгута дроссельной заслонки. Присутствует какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжении, обратитесь к цепи (xtrag2). K124 (ref-481506-S36393109652012062200000)
4. (K126) ETC MOTOR (-) цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение в цепи (K126) ETC Motor (-) на разъеме жгута дроссельной заслонки. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (K126) ETC MOTOR (-). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Нет Перейдите к 5. (ref-481506-S36393109652012062200000)
5. (K124) ETC MOTOR (+) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАКОРОЧЕНА НА (K126) ETC MOTOR (-) ЦЕПЬ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью (K124) ETC Motor (+) и цепью (K126) ETC Motor (-) на соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 Ом? да Устранить Замыкание между цепью (K126 +) и электродвигателем K124 (ref-481506-S36393109652012062200000)
6. (K124) ETC MOTOR (+) обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K124) ETC Motor (+) от разъема жгута дроссельный узел до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните обрыв в цепи (K124) ETC MOTOR (+). Выполните проверку POWERTRAAIN проверка Обратитесь к процедуре ". (ref-481506-S36393109652012062200000)
7. (K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K124) ETC Motor (+) цепь на разъеме дроссельный узел жгут. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K124) ETC MOTOR (+). Выполните ПРОВЕРОЧЧЧНОЕ НОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Нет К 8. Нет ". (ref-481506-S36393109652012062200000)
8. (K126) ETC MOTOR (-) обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K126) ETC Motor (-) от разъема жгута дроссельный узел до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Устраните обрыв в цепи (K126) ETC MOTOR (-). Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА, обратитесь к процедуре ". (ref-481506-S36393109652012062200000)
9. (K126) ETC MOTOR (-) цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (K126) ETC Motor (-) цепь at the дроссельный узел жгут разъём. Is the resistance below 100 Ohms? Yes Repair the короткое замыкание to earth in the (K126) ETC MOTOR (-). Выполнить ВЕРИФИКАЦИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " № 10 ". Нет 10. (ref-481506-S36393109652012062200000)
10. ETC MOTOR Подключите разъем жгута дроссельный узел. Измерьте сопротивление ETC Motor между цепью (K124) ETC Motor (+) и цепью (K126) ETC Motor (-) для замены кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление от 2,5 до 25 Ом при закрытом дросселе? Да Перейдите к 11. Нет Замените дроссель кузов в сборе См. " Проверка ". (ref-481421-S16771107622012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
11. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в корпусе дроссельной заслонки и модуле управления трансмиссией. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

При работающем двигателе электродвигатель ETC не находится в режиме хромающего дома, и адаптация датчик положения дроссельной заслонки завершена.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает слишком большую ошибку между фактическим положением дроссельной заслонки и положением уставки. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Три хороших поездки, чтобы выключить свет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ETC мигает.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

При работающем двигателе.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

Зажигание включено.

Внутренний отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Клиент может испытывать расширенное состояние прокрутки с ограниченным вождением и грубым холостым ходом. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) запрашивает ограничение частоты вращения двигателя, если ШИМ слишком высок в течение 20,5 секунд и до P2118 схватывания. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Освещается свет ETC.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

Сразу после включения ключа дроссель открывается и закрывается для проверки системы. Если датчик положение дроссельной заслонки не вернется в исходное положение Limp Home положение в конце этого теста, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Мигает индикатор ETC.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку в приводе электродвигателя ETC или положении дроссельной заслонки.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

При включенном зажигании. Во время внутризаводского тестирования APPS проверяется, чтобы убедиться, что минимальные и максимальные значения могут быть достигнуты. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет диагностический тест для этого расшифровка кода ошибки после прохождения диагностического теста для P2166.

APPS 1 не удалось достичь требуемого минимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

При включенном зажигании. Во время внутризаводского тестирования APPS проверяется, чтобы убедиться, что минимальные и максимальные значения могут быть достигнуты. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет диагностический тест для этого расшифровка кода ошибки после прохождения диагностического теста для P2167.

APPS 2 не смог достичь требуемого минимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки, и код будет сохранен в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку в приводе электродвигателя ETC или положении дроссельной заслонки.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика 1 APP ниже минимально допустимого значения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

Схема №946

Войти

Схема №947

Войти

Схема №948

Войти

Схема №949

Войти

Схема №950

Войти

Схема №951

Войти

Схема №952

Войти

Схема №953

Войти

Схема №954

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно status? (ref-481506-S36393109652012062200000)
2. (K852) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика положения педали акселератора. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (K852) 5 вольт в разъеме жгута датчика положения педали акселератора. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейти к 6. Нет Перейти к 3.
3. (K852) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Включение зажигания. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K852) 5-Volt Supply цепь в разъеме кабеля датчика положения педали акселератора. Сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к разделу 4. Нет Ремонтируйте (xtag2) 5-вольтная цепь. Выполните K852 (ref-481506-S36393109652012062200000)
4. (K852) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между (K852) 5-вольтовой цепью питания и (K167) цепью массы датчика в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните короткое замыкание (K852) 5-вольтовая цепь питания. Выполните K167 (ref-481506-S36393109652012062200000)
5. (K852) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между (K852) 5-вольтовой цепью питания и (K400) цепью массы датчика в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните короткое замыкание См. (K852) 5-вольтовая цепь питания. Выполните K400 (ref-481506-S36393109652012062200000)
6. (K852) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи питания (K852) 5-VOLT между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните цепь питания (K852) 5-Volt для получения информации о размыкании цепи или высоком сопротивлении выполните процедуру проверки POWERTRRA. (ref-481506-S36393109652012062200000)
7. (K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините кабельный разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K23) APP сигнал 1 цепь в кабельном разъеме датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Ремонта (K23) Выполните процедуру проверки массы для 1. (ref-481506-S36393109652012062200000)
8. (K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO (K167) Масса датчика цепь Measure the resistance between the (K23) APP сигнал 1 цепь и the (K167) Масса датчика PROCEDURE EDURE в кабельном жгуте акселератора педали акселератора.? да? да? Да? Да? да? да??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? K23 K167 (ref-481506-S36393109652012062200000)
9. (K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO (K400) Масса датчика цепь Measure the resistance between the (K23) APP сигнал 1 цепь и the (K400) Масса датчика PROCEDURE EDURE (XTEL). IS выше 1000 ОМ? ДА Перейти 10. Нет ремонта (нет) Нет Ремонт (X4). K23 K400 (ref-481506-S36393109652012062200000)
10. (K23) APP сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K23) APP сигнал 1 между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 11. Нет выполните ремонт цепи (K23) APP сигнал 1 Обратитесь к процедуре ПРОВЕРКИ обрыва цепи или высокого сопротивления. Выполните процедуру ПРОВЕРКИ. (ref-481506-S36393109652012062200000)
11. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Подключите провод перемычки между цепью питания (K852) 5-Вольт и цепью (K23) APP сигнал 1 в разъем кабеля датчика положения педали акселератора. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте сигнал датчика положения педали акселератора. (ref-481506-S36393109652012062200000)
12. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика 1 APP превышает максимально допустимое значение.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

Схема №955

Войти

Схема №956

Войти

Схема №957

Войти

Схема №958

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого напряжения системы или контрольного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно status. (ref-481506-S36393109652012062200000)
2. (K852) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика положения педали акселератора. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение (K852) 5-вольтовой цепи питания в разъеме кабеля датчика положения педали акселератора. Есть ли напряжение в наличии? Да? Выполните Ремонт Т2 K852 (ref-481506-S36393109652012062200000)
3. (K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K23) APP сигнал 1 в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Есть ли напряжение? Да Восстановите цепь (K23) APP сигнал 1 для короткого замыкания. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет перехода к 4. (ref-481506-S36393109652012062200000)
4. (K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO (K852) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между цепью (K23) APP сигнал 1 и цепью (K852) 5-Volt SUPPLY procedure в кабельном разъеме датчика положения акселератора. Сопротивление ниже 100 ом? да Отремонтвосстановите сигнал (Xtxtag4) APP 1 для проверки на короткое замыкание. K23 K852 (ref-481506-S36393109652012062200000)
5. (K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO (K854) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между цепью (K23) APP сигнал 1 и цепью (K854) 5-Volt SUPPLY procedure в кабельном разъеме датчика положения акселератора. Сопротивление ниже 1000 ом? да Устранвосстановите сигнал (Xtxtag4) APP 1 на короткое замыкание. K23 K854 (ref-481506-S36393109652012062200000)
6. (K23) APP сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (K23) APP сигнал 1 между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет ремонтируйте цепь (K23) APP сигнал 1 для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления обратитесь к процедуре POWERTRA. (ref-481506-S36393109652012062200000)
7. (K167) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K167) Масса датчика между кабельным разъемом датчика положения педали акселератора и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 8. Нет Ремонтируйте цепь (K167) Масса датчика для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните процедуру ПРОВЕРКИ POWERTRARAIN. СМ. (ref-481506-S36393109652012062200000)
8. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 9 Выключите зажигание. Подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подсоедините провод перемычки между цепью массы датчика (K167) и цепью массы датчика (K23) APP сигнал 1 в разъеме жгута педали акселератора. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочтите напряжение сигнала датчика положения педали акселератора. Напряжение ниже 1,0 В обратитесь к схеме массы датчика датчика датчика датчика датчика (xtag). Замените информацию о положении педали акселератора на место? (ref-481506-S36393109652012062200000)
9. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродировавших клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Проверьте наличие данных, чтобы выполнить ремонт. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика APP датчик 2 ниже минимально допустимого значения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

Схема №959

Войти

Схема №960

Войти

Схема №961

Войти

Схема №962

Войти

Схема №963

Войти

Схема №964

Войти

Схема №965

Войти

Схема №966

Войти

Схема №967

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно status? (ref-481506-S36393109652012062200000)
2. (K854) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика положения педали акселератора. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (K854) 5 вольт в разъеме жгута датчика положения педали акселератора. Напряжение выше 4,5 Вольт? Да Перейти к 7. Нет Перейти к 3.
3. (K854) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Включение зажигания. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K854) 5-Volt Supply цепь в разъеме кабеля датчика положения педали акселератора. Сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к разделу 4. Нет Ремонтируйте (xtag2) 5-вольтная цепь. Выполните K854 (ref-481506-S36393109652012062200000)
4. (K854) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между (K854) 5-вольтовой цепью питания и (K400) цепью массы датчика в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните короткое замыкание (K854) 5-вольтовая цепь питания. Выполните K400 (ref-481506-S36393109652012062200000)
5. (K854) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между (K854) 5-вольтовой цепью питания и (K167) цепью массы датчика в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните короткое замыкание См. (K854) 5-вольтовая цепь питания. Выполните K167 (ref-481506-S36393109652012062200000)
6. (K854) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи питания (K854) 5 В между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 12. Нет Устраните цепь питания (K854) 5 В для цепи обрыва или высокого сопротивления выполните проверку POWERTRA. (ref-481506-S36393109652012062200000)
7. (K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K29) APP сигнал 2 цепь в разъеме кабеля датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Устраните (K29) Сигнал APP 2 цепь для короткого замыкание на массу Выполните процедуру проверки POW. (ref-481506-S36393109652012062200000)
8. (K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO (K400) Масса датчика цепь Measure the resistance between the (K29) APP сигнал 2 цепь и the (K400) Масса датчика UTTURE разъём. Is resistance above выше 1000 ом Om? ДА Перейти к 9. Нет Ремонт (XTTTTTAG4) Выполните T2). Выполните T2 для замыкание на массу (См. 2) K29 K400 (ref-481506-S36393109652012062200000)
9. (K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO (K167) Масса датчика цепь Measure the resistance between (K29) APP сигнал 2 цепь и the (K167) Масса датчика PROCEDURE EDURE (XTEL) IS выше 1000 ОМ? ДА Перейти к 10. Нет Ремонт (нет) Нет Исправисправьте (см. сигнал 2) для замыкание на массу (см. 2) K29 K167 (ref-481506-S36393109652012062200000)
10. (K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K29) APP сигнал 2 между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 11. Нет Устраните цепь (K29) APP сигнал 2 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ POWERTRARAIN. (ref-481506-S36393109652012062200000)
11. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключите зажигание. Подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подключите провод перемычки 12 между цепью питания (K854) 5 Вольт и цепью (K29) APP сигнал 2 в разъеме жгута педали акселератора. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика положения педали акселератора. См. напряжение выше 4,5 Вольт с помощью перемычки Заменить педаль питания на месте да? (ref-481506-S36393109652012062200000)
12. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика 2 APP превышает максимально допустимое значение.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

Схема №968

Войти

Схема №969

Войти

Схема №970

Войти

Схема №971

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно status? (ref-481506-S36393109652012062200000)
2. (K854) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика положения педали акселератора. Отсоедините разъем кабеля модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K854) 5-вольтовой цепи питания в кабеле кабеля датчика положения педали акселератора. Есть ли напряжение в наличии? Да Ремонта? K854 (ref-481506-S36393109652012062200000)
3. (K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K29) APP сигнал 2 в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Есть ли напряжение? Да Восстановите цепь (K29) APP сигнал 2 для короткого замыкания. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к разделу 4. (ref-481506-S36393109652012062200000)
4. (K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO (K854) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между цепью (K29) APP сигнал 2 и цепью (K854) 5-Volt SUPPLY PROCEDURE разъём Accelerate Is resistance below 1000 ом Ом? Да Устранустраните (Xtttttxx4) сигнал (5) APP 2 для проверки (x5). K29 K854 (ref-481506-S36393109652012062200000)
5. (K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO (K852) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между цепью (K29) APP сигнал 2 и цепью (K852) 5-Volt SUPPLY procedure в кабельном разъеме датчика положения акселератора. Сопротивление ниже 1000 ом? да Восстановите сигнал (xtag4) APP 2 на короткое замыкание. K29 K852 (ref-481506-S36393109652012062200000)
6. (K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (K29) APP сигнал 2 между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет отремонтируйте (xtag2) APP сигнал 2 цепь for a обрыв цепи проверка resistance or perform. perform. K29 (ref-481506-S36393109652012062200000)
7. (K400) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K400) Масса датчика между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет выполняйте ремонт цепи (K400) Масса датчика для цепи с открытой цепью или высоким сопротивлением обратитесь к процедуре проверки POWERTRA. (ref-481506-S36393109652012062200000)
8. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 9 Выключите зажигание. Подсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подсоедините провод перемычки между цепью массы датчика (K400) и цепью сигнала 2 (K29) в жгуте датчика положения педали акселератора. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика положения педали акселератора. См. напряжение ниже 1,0 вольт. (ref-481506-S36393109652012062200000)
9. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

При работающем двигателе и отсутствии датчиков датчик положения дроссельной заслонки или абсолютное давление во впускном коллекторе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает датчики положение дроссельной заслонки № 1 и № 2 как некогерентные. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Освещается свет ETC.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

С включенным зажиганием, напряжением батареи более 10,4 Вольт и отсутствием датчиков APPS 1 и APPS 2.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что корреляция между APPS 1 и APPS 2 неправдоподобна. Холостой ход может быть затронут, когда нажата педаль тормоза или если присутствует ошибка цепи тормозного переключателя. Скорость ускорения и выходная мощность двигателя ограничены. Одна ошибка поездки и код будут установлены в течение пяти секунд. Индикатор ETC мигает.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает скорость транспортного средства № 2 как неустойчивую или высокую. датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) № 2 основан на средних скоростях передних колес. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Нет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и нет света ETC. Круиз отключен.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

При включенном зажигании. Во время заводских испытаний датчик APP проверяется, чтобы убедиться, что минимальные и максимальные значения могут быть достигнуты.

APPS 1 не смог достичь требуемого максимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки, и код установится в течение пяти секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

При включенном зажигании. Во время заводских испытаний необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что могут быть достигнуты минимальное и максимальное значения.

APPS 2 не смог достичь требуемого максимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки и код будут сохранены в течение пяти секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

Зажигание включено и двигатель работает без датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки.

Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика положение дроссельной заслонки вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 В, а расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше фактического значения абсолютное давление во впускном коллекторе минус значение смещения. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Свет ETC будет мигать.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

Схема №972

Войти

Схема №973

Войти

Схема №974

Войти

Схема №975

Войти

Схема №976

Войти

Схема №977

Войти

Схема №978

Войти

Схема №979

Войти

Схема №980

Войти

Схема №981

Войти

Схема №982

Войти

Схема №983

Войти

Схема №984

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ. Наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является утечка вакуума. Проверьте наличие каких-либо tsbs перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните диагностику любого 5-вольтового источника питания, датчика Tp, датчика кислорода, топлива или датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Дроссельная пластина не должна связываться и накапливать углерод. ПРИМЕЧАНИЕ: Вопрос заказчика о погодных условиях, так как нарастает на дроссельной заслонке. (ref-481506-S36393109652012062200000)
2. ВАКУУМНАЯ ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите воздушный фильтр. Осмотрите отверстие корпуса дроссельной заслонки на наличие каких-либо посторонних веществ. Осмотрите зону двигателя на наличие утечек вакуума. Были ли обнаружены какие-либо утечки? Да Устраните утечки при необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет перейдите к 3. (ref-481506-S36393109652012062200000)
3. РАБОТА С ДАТЧИКОМ КАРТЫ Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Нажмите на педаль акселератора. Изменяется ли напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от уровня ниже 2,0 В на холостом ходу до уровня выше 3,5 В при полностью открытой дроссельной заслонке? Да, перейти к 4. No Go To 13.
4. Датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните тест на следящее устройство дроссельной заслонки. датчик положения дроссельной заслонки № 1 должен начинаться приблизительно при 0,7 вольта и увеличиваться до 4,3 вольта. датчик положения дроссельной заслонки № 2 должен начинаться приблизительно при 4,3 вольта и уменьшаться до 0,7 вольта. Плавный переход напряжения между соответствующими значениями? Да Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-481506-S36393109652012062200000)
5. СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута питания дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5-вольт от разъема жгута питания дроссельной заслонки до разъема жгута питания блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 100 Ом? Да питания Перейдите к разделу 6 Нет ремонта цепи питания Ag5. F855 (ref-481506-S36393109652012062200000)
6. (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания на разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА См. процедуру " СТАНДАРТНАЯ ". (ref-481506-S36393109652012062200000)
7. Датчик положения дроссельной заслонки Для подключения к разъему кабеля Tp необходимо установить напряжение питания приблизительно на 0.3. Включение зажигания, двигатель не работает. Обратитесь к разъему питания Tp. Замените провод перемычки между (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь и (K922) датчик положения дроссельной заслонки Return цепь в разъеме кабеля Throtttle. Напряжение P № 1 должно начинаться приблизительно на 4.7 вольт и уменьшаться до 0.3. K122 F855 (ref-481421-S16771107622012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
8. СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 от разъема жгута дроссельный узел до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 9. Нет ремонта Датчик избыточное сопротивление в цепи питания в цепи (Xttttt) Tp от разъема T1 до разъема жгута Tдо разъема жгута Tдо разъема жгута (T. K22 (ref-481506-S36393109652012062200000)
9. СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K122) ДАТЧИКА Тр № 2 Измерить сопротивление сигнальной цепи (K122) Тр СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ от разъема Жгут дроссельной заслонки до разъема жгута ПКМ С2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 10. Нет Восстановить Избыточное сопротивление в сигнальной цепи датчика (K122) Тр См. ПРОВЕРКА. Выполнить СХЕМУ КОНТРОЛЯ. (ref-481506-S36393109652012062200000)
10. (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь at the дроссельный узел жгут разъём. Is the resistance above 100k Om? Yes To 11. No Устраните короткое замыкание на массу в (Xttttagx2) Датчик P Sss. См. 1. ПРОВЕРКА Выполните. K22 (ref-481506-S36393109652012062200000)
11. (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь at the Throthttle кузов жгут разъём. Is the resistance above 100k Om? Yes To 12. Нет Ремонта короткого замыкание на массу в ЦЕПИ (Xtttttp Ss- 2) см. Выполните ПРОВЕРКУ. K122 (ref-481506-S36393109652012062200000)
12. СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K922) Tp Измерьте сопротивление цепи возврата датчика (K922) Tp от разъема жгута дроссельной заслонки до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 19. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи возврата датчика (K922) Tp. Обратитесь к процедуре проверки POWERTRAIN STANDARD проверка. (ref-481506-S36393109652012062200000)
13. СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5-вольт от разъема жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейдите к 14. Нет Исправьте Избыточное сопротивление в цепи питания (x5). Выполните процедуру питания от разъема жгута питания до 14. F856 (ref-481506-S36393109652012062200000)
14. (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 15. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. (ref-481506-S36393109652012062200000)
15. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Подключение кабеля датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства снимите напряжение с датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Обратитесь к перемычке между (K1) схемой сигналов абсолютное давление во впускном коллекторе и (K900) схемой массы датчика. Включите выключатель зажигания. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от 4,9 В до 0,5 В с помощью перемычки. (ref-481421-S09396268342012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
16. СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (К1) КАРТЫ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление сигнальной цепи (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 17. Нет Устраните избыточное сопротивление в сигнальной цепи (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе Выполните СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-481506-S36393109652012062200000)
17. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 18. Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-481506-S36393109652012062200000)
18. СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до разъема жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 19. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K900). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)
19. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства ", проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта между клеммами датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, корпуса дроссельной заслонки и модуля управления трансмиссией. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

Зажигание включено и двигатель работает без датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки.

Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика положение дроссельной заслонки вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 В, а расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше, чем значение адаптации потока газа. Одну неисправность поездки код установит в течение пяти секунд. Свет ETC будет мигать.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

Зажигание включено и двигатель работает без датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки.

Расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) превышает фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Одна неисправность отключения. Три хороших поездки, чтобы повернуть мил. и т.д. свет будет мигать.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

Зажигание включено и двигатель работает без датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки.

Расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) превышает фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Три хороших поездки, чтобы повернуть мил. и т.д. свет будет мигать.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

Зажигание включено, двигатель работает, а датчики температура охлаждающей жидкости отсутствуют.

Температура охлаждающей жидкости должна меняться с определенной скоростью. Если эта скорость слишком медленная или слишком быстрая, эта неисправность установится. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И т. Д. Свет загорится при первом сбое отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

Схема №985

Войти

Схема №986

Войти

Схема №987

Войти

Схема №988

Войти

Схема №989

Войти

Схема №990

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любой датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем приступить к этому тесту. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить датчик температура охлаждающей жидкости и соответствующие клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии или повреждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезвычайно низкие температуры окружающей среды могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки. См. показания счетчика аварийного отключения больше нуля. Выполнить стандартную процедуру диагностики? Да? Выполнить? да? Выполнить процедуру? (ref-481506-S36393109652012062200000)
2. НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЕ Зажигание включено, двигатель не работает. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Дайте двигателю остыть перед открытием системы охлаждения. Система может находиться под давлением. В результате могут возникнуть сильные ожоги или ошпаривание. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Осмотрите систему охлаждения на предмет надлежащего уровня и состояния охлаждающей жидкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Осмотрите транспортное средство на предмет утечки охлаждающей жидкости. При необходимости отремонтируйте в соответствии с сервисной информацией. Выполните процедуру проверки POWERTRAIN 3. (ref-481506-S36393109652012062200000)
3. ОБСЛУЖИВАНИЕ Информация о зажигании, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды, прежде чем приступить к этому тесту. Используя соответствующую служебную информацию, определите надлежащую температуру открытия термостата. С помощью сканирующего инструмента, прочитайте значение датчика температура охлаждающей жидкости. Если двигателю было разрешено остыть полностью, значение должно быть приблизительно равно температуре окружающей среды. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры, одновременно контролируя значение датчика температура охлаждающей жидкости. Изменение значения датчика должно быть плавным переходом от температуры запуска до нормальной температуры. (ref-481506-S36393109652012062200000)
4. (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) от разъема жгута C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи сигнала (K2) температура охлаждающей жидкости в разъеме жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1. Нет ли напряжение? Да Отремонтируйте (K2) выполните тест цепи температура охлаждающей жидкости. (ref-481506-S36393109652012062200000)
5. (K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K2) ЭСТ в соединителе жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 6. Нет Отремонтируйте сигнальную цепь (K2) ЭСТ на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)
6. (K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА температура охлаждающей жидкости ЗАКОРОЧЕНА НА (K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между цепью сигнала температура охлаждающей жидкости (K2) и цепью массы датчика (K915) в соединителе жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 7. Нет Ремонт (K2) Сигнал температура охлаждающей жидкости Обратитесь к цепи массы для проверки цепи питания (xt2). K915 (ref-481506-S36393109652012062200000)
7. (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление в (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь от разъема кабеля датчика температура охлаждающей жидкости до разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет ремонтируйте (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь for a обрыв цепи or высокий resistance. Выполните процедуру проверки POWERTRAIN. (ref-481506-S36393109652012062200000)
8. (K915) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K915) Масса датчика между соединителем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9. Нет Ремонтируйте (K915) Масса датчика for a обрыв цепи or высокий resistance. Выполните процедуру проверки POWERTRA. См. " См. (ref-481506-S36393109652012062200000)
9. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Подключите разъем жгута охлаждающей жидкости блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подключите провод-перемычку между цепью массы датчика (K915) и цепью сигнала температура охлаждающей жидкости (K2) в разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Напряжение ниже 1,0 Вольт с проводом-перемычкой на месте? да Замените двигатель (ref-481395-S06802012162012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
10. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Использование схемы соединений / схемы в качестве руководства ", проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потеков, пробоин, защемлений или частичных обрывов проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проведите тестирование проводки и разъемов. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

Схема №991

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C, время работы двигателя составляет 90 секунд, обороты двигателя 1000-2700 об / мин, нагрузка двигателя 30-90%, а в транспортных средствах с гибким топливом должен быть завершен топливный адаптивный выученный.

Расшифровка кода ошибки P113D не установлен, а высокочастотное содержимое датчика O2 превышает калиброванную величину. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

Схема №992

Войти

Схема №993

Войти

Схема №994

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо управлять транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых неисправность первоначально не была установлена, просмотрев данные кадра замораживания расшифровка кода ошибки. (ref-481506-S36393109652012062200000)
2. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Все характеристики топливной системы находятся под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Установите тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для снижения давления, топливо) на топливную рейку. Включение зажигания, двигатель не работает. (ref-481506-S36393109652012062200000)
3. O2 датчик OPERATION 9 Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если одна из цепей сигнала или возврата датчика O2 закорочена на массу или напряжение, это повлияет на все другие показания напряжения датчика O4. ПРИМЕЧАНИЕ: После ремонта проверьте правильную работу датчика O2. Если все показания напряжения датчика O2 не вернулись к норме, выполните процедуру диагностики для оставшихся датчиков O2. Используя инструмент сканирования напряжения O2 и O2 переходят на напряжение 2,5?
4. O2 датчик 1 / 1 отопитель OPERATION Выключите кислородный датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 10 минут, чтобы датчик O2 остыл, прежде чем продолжить испытание. Дайте возможность соединителям датчика O2 стабилизироваться на уровне 5,0 В. Зажигание, двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, выполните тест O2 датчик 1 / 1 отопитель проверка. Используя инструмент сканирования, контролируйте напряжение O2 датчик 1 / 1 при выполнении испытания нагревателя в течение не менее двух минут. (ref-481421-S00600766242012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
5. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверьте барометр давления. ПРИМЕЧАНИЕ: барометр давления должен быть приблизительно равен фактическому барометрическому давлению. При необходимости сравните значение барометрического давления этого автомобиля со значением известного хорошего автомобиля аналогичной марки и модели. Выключите зажигание. Подключите вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-481421-S09396268342012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
6. Температура охлаждающей жидкости датчик ° ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено и двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82 ° C (ref-481395-S06802012162012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
7. Продувка адсорбера SOLENOID OPERATION Выключите зажигание. Отсоедините шланги на продувка адсорбера Solenoid. С помощью ручного вакуумного насоса приложите 10 дюймов вакуума к порту источника вакуума продувка адсорбера SOLENOID на стороне компонента. Был ли продувка адсорбера Solenoid удерживать вакуум? Да Перейдите к 8. Нет Убедитесь, что в наличии хорошего контактного контакта в соленоиде и замените контрольные разъемы. (ref-481417-S25590807312012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
8. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверка любого из следующих условий / механических проблем: СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ12 - должна быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должна быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должна быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть свободна от каких-либо ограничений или утечек СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно течь СКОРОСТЬ ГИДРОТРАНРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций Питание BRACOSTER - отсутствие УТЕЧЕК внутреннего ВАКУУМА топлива - должна быть в пределах спецификаций (ref-481506-S36393109652012062200000)
9. O2 датчик 1 / 1 зажигание on, двигатель not running. Disconnect the O2 датчик 1 / 1 жгут разъём. с the scan tool, снять the O2 датчик VOLT VOLT VOLT VOLT Drop P. Wo2 датчик 1 / 1 Reset цепь in the O2 well разъём. K99 K902 (ref-481421-S00600766242012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
10. (K99) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь Измерить напряжение на (K99) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь in the O2 датчик жгут разъём. Is the напряжение between 4.1 и 5.0 Volts? Yes Go To 11. No проверить the (K99) O2 датчик 1 / 1 / 1 сигнал цепь for damojection to during. Insppect Opect Opect Opect Ot T. (ref-481506-S36393109652012062200000)
11. (K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN цепь Измерить напряжение на (K902) O2 датчик 1 / 1 Return цепь в разъеме жгута датчика 1 / 1 O2. Напряжение на 2,5 В? Да Перейти к 12. Нет Проверить (K902) O2 датчик 1 / 1 Return цепь на повреждение, короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. См. Проверить. (ref-481506-S36393109652012062200000)
12. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиками и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в разъемах модуля управления трансмиссией и сенсором O2. Выполните необходимые технические действия. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

Блок дисбалансов цилиндра P219b-системы впрыска вторичного воздуха-топливо отношений 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C, время работы двигателя составляет 90 секунд, обороты двигателя 1000-2700 об / мин, нагрузка двигателя 30-90%, а в транспортных средствах с гибким топливом должен быть завершен топливный адаптивный выученный.

Расшифровка кода ошибки P113E не установлен, а высокочастотное содержимое O2 датчик превышает калиброванную величину. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

Непрерывно после 15 секунд работы двигателя, отсутствие датчиков нагревателя датчика O2 и напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Опорное напряжение кислородного датчика ниже 0,9 вольта в течение 60 секунд. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активное после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

Схема №995

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Наиболее вероятная причина этого расшифровка кода ошибки: (K902) O2 Цепь возврата датчика замкнута на массу. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Copy расшифровка кода ошибки и Freeze Frame information. Запустите двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, или не пользуйтесь ремнями. (ref-481506-S36393109652012062200000)
2. (K902) O2 датчик RETURN цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отсоедините разъем кабеля O2 датчик 1 / 1. Отсоедините стандартный разъем кабеля O2 датчик 2 / 1. Измерьте сопротивление между землей и (K902) O2 датчик Return цепь цепь at at O2 S2 датчик 2? K902 (ref-481506-S36393109652012062200000)
3. O2 ДАТЧИК 1 / 1 ИЛИ 2 / 1 Продолжение работы датчика зажигания. Повторно подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства установите перемычку датчика O2 1 / 1 и 2 / 1. Подключите перемычку между сигнальной цепью датчика O2 (K41) и сигнальной цепью датчика O2 (K902). Цепь возврата датчика O2 в разъем кабеля O2 1 / 1. Повторите шаг 5 K43 (ref-481421-S00600766242012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). В соответствии с электрической схемой / схемой в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородными датчиками и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в кислородных датчиках и разъемах модуля управления. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

Двигатель работает в течение 15 секунд, датчики O2 при рабочей температуре и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение (K902) опорного сигнала превышает 3,9 В в течение девяти секунд.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

Схема №996

Войти

Схема №997

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, select View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Copy diagnostic расшифровка кода ошибки и Freeze Frame information. Start the двигатель. предупреждение: When the двигатель is operating, do not stand in direct line procedure с the fan. Do not purget lead clothes. Failing this instructions may to левый the двигатель to reach to reach normate operature tool minute for two. (ref-481506-S36393109652012062200000)
2. (K902) O2 датчик RETURN цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отсоедините разъем кабеля O2 датчик 1 / 1. Отсоедините разъем кабеля O2 датчик 2 / 1. Включите зажигание. Измерьте напряжение эталонного напряжения цепи (K902) O2 датчик 2 / 2 / 1 / 1 кабеля. K902 (ref-481506-S36393109652012062200000)
3. (K902) O2 датчик сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи опорного напряжения цепи возврата датчика (K902) O2 между разъемом жгута O2 датчик 1 / 1 или 2 / 1 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти К 4. Нет Ремонт (K902) 02 Датчик 1 / 1 или 2 / 1 / 1. Выполните Тест сопротивления цепи питания на обрыв цепи. (ref-481506-S36393109652012062200000)
4. O2 датчик (ДАТЧИК O2) Выключите зажигание. Подключите датчик питания к разъему кабеля C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение на датчике O2 1 / 1 и 2 / 1. Подключите перемычку между цепью сигнала датчика (K41) O2 1 / 1 и цепью возврата датчика (K902) O2 на соединителе кабеля O2 1 / 1. См. шаг 5. K43 (ref-481421-S00600766242012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между кислородными датчиками и блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Проверьте наличие изменяемых данных или выполните сброс расшифровка кода ошибки во время теста на качание. Выполните любые технические неисправности. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

При работающем двигателе скорость автомобиля выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, температура каталитического преобразователя выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

При работающем двигателе скорость транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, температура каталитического преобразователя выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

Зажигание включено. Неисправности Break или APPS отсутствуют.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает приложение тормоза после приложения, показывающее фиксированное открытие педали. Временное или постоянное. Внутренне блок управления силовым агрегатом уменьшит открытие дроссельной заслонки ниже требования водителя. Одна ошибка поездки и код будут установлены в течение пяти секунд. Свет ETC будет светиться, свет будет гореть только тогда, когда расшифровка кода ошибки активен.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неверно или отсутствует. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания, чтобы выключить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

Схема №998

Войти

Схема №999

Войти

Схема №1000

Войти

Схема №1001

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя инструмент сканирования, выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет выполнения процедуры диагностики. (ref-481506-S36393109652012062200000)
2. СРАБАТЫВАНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Не допускайте возгорания катушки зажигания при разомкнутой вторичной цепи. Может возникнуть неисправность привода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Устанавливайте искровой тестер всякий раз, когда проводится проверка на наличие искры или осечки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка искры должна повторяться для соседней свечи зажигания. Выключите зажигание. Отсоедините провод зажигания от свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите катушку зажигания и изолятор свечи зажигания на предмет повреждений или угольного следа. При обнаружении каких-либо проблем замените катушку зажигания.
3. (F342) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНС ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНС ПРЕДОХРАНС ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНС РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНС ИТЕЛЕМ F342 F342 (ref-481506-S36393109652012062200000)
4. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте цепь управления (K86) катушкой 1. Проверните двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за контрольной лампой. Мигает / мерцает ли контрольная лампочка? Да Замените катушку зажигания в соответствии с сервисной информацией. См. " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, УДАЛЕНИЕ ". Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА № 5 ". Нет ". (ref-481447-S24124778022012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
5. (K86) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления (K86) катушкой 1 в кабельном разъеме Coil On Plug 1. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 6. Нет Отремонтируйте цепь управления катушкой 1 (K86) для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. процедуру " СТАНДАРТНАЯ ". (ref-481506-S36393109652012062200000)
6. (K86) COIL 1 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи управления (K86) Coil 1 управление между кабельным разъемом Coil On Plug 1 и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Ремонтируйте цепь управления (K86) Coil 1 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ POWERTRARAIN. (ref-481506-S36393109652012062200000)
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой On Plug 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполните любые технические сервисные инструкции, которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы? Обратитесь к ремонту, если необходимо. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
8. МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Осмотрите свечу зажигания на предмет загрязнения, загрязнения или наличия масла или охлаждающей жидкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Восстановите механическое состояние двигателя и замените свечу зажигания. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 9. (ref-481506-S36393109652012062200000)
9. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Осмотрите свечу зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольный Трекинг Размер зазора не соответствует техническим требованиям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод свечи зажигания не должен двигаться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените свечу зажигания в соответствии с сервисной информацией. См. " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, УДАЛЕНИЕ ". Выполните ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Нет ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-481447-S32198297912012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)