Теория работы
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает фактическое время отключения с расчетным значением времени отключения. Расчетное значение времени отключения основано на количестве времени отключения, необходимом для того, чтобы температура охлаждающей жидкости упал на определенную величину после того, как полностью прогретый двигатель выключен. Если разница между фактическим временем отключения и расчетным временем отключения больше максимального значения, будет установлена одна ошибка отключения. Время отключения измеряется снова после одного часа времени выключения зажигания после следующего цикла прогрева двигателя. блок управления силовым агрегатом сравнивает значение Md.
Когда все критерии выполнены, питание подается на каждый соленоид MDS, когда двигатель осуществляет переход из 8-цилиндрового режима в 4-цилиндровый. При приведении в действие соленоида давление масла повышается на пару подъемников, которые совпадают с каждым конкретным соленоидом. Давление масла толкает стопорные штифты, что позволяет подъемнику разрушаться, разъединяя клапаны и распределительный вал.
Когда все критерии выполнены, питание подается на каждый соленоид MDS, когда двигатель осуществляет переход из 8-цилиндрового режима в 4-цилиндровый. При приведении в действие соленоида давление масла повышается на пару подъемников, которые совпадают с каждым конкретным соленоидом. Давление масла толкает стопорные штифты, что позволяет подъемнику разрушаться, разъединяя клапаны и распределительный вал.
Когда все критерии выполнены, питание подается на каждый соленоид MDS, когда двигатель осуществляет переход из 8-цилиндрового режима в 4-цилиндровый режим. Путем приведения в действие соленоида давление масла повышается на пару подъемников, которые совпадают с каждым конкретным соленоидом. Давление масла толкает стопорные штифты, что позволяет подъемнику разрушиться, разъединяя клапаны и распределительный вал.
Когда все критерии выполнены, питание подается на каждый соленоид MDS, когда двигатель выполняет переход из 8-цилиндрового режима в 4-цилиндровый режим. Путем приведения в действие соленоида давление масла повышается на пару подъемников, которые совпадают с каждым конкретным соленоидом. Давление масла толкает стопорные штифты, что позволяет подъемнику разрушиться, разъединяя клапаны и распределительный вал.
Когда все критерии выполнены, питание подается на каждый соленоид MDS, когда двигатель осуществляет переход из 8-цилиндрового режима в 4-цилиндровый. При приведении в действие соленоида давление масла повышается на пару подъемников, которые совпадают с каждым конкретным соленоидом. Давление масла толкает стопорные штифты, что позволяет подъемнику разрушаться, разъединяя клапаны и распределительный вал.
Когда все критерии выполнены, питание подается на каждый соленоид MDS, когда двигатель выполняет переход из 8-цилиндрового режима в 4-цилиндровый режим. Путем приведения в действие соленоида давление масла повышается на пару подъемников, которые совпадают с каждым конкретным соленоидом. Давление масла толкает блокирующие штифты, что позволяет подъемнику разрушиться, разъединяя клапаны и распределительный вал.
Когда все критерии выполнены, питание подается на каждый соленоид MDS, когда двигатель осуществляет переход из 8-цилиндрового режима в 4-цилиндровый. При приведении в действие соленоида давление масла повышается на пару подъемников, которые совпадают с каждым конкретным соленоидом. Давление масла толкает стопорные штифты, что позволяет подъемнику разрушаться, разъединяя клапаны и распределительный вал.
Когда все критерии выполнены, питание подается на каждый соленоид MDS, когда двигатель выполняет переход из 8-цилиндрового режима в 4-цилиндровый режим. Путем приведения в действие соленоида давление масла повышается на пару подъемников, которые совпадают с каждым конкретным соленоидом. Давление масла толкает блокирующие штифты, что позволяет подъемнику разрушиться, разъединяя клапаны и распределительный вал.
Когда все критерии выполнены, питание подается на каждый соленоид MDS, когда двигатель осуществляет переход из 8-цилиндрового режима в 4-цилиндровый. При приведении в действие соленоида давление масла повышается на пару подъемников, которые совпадают с каждым конкретным соленоидом. Давление масла толкает стопорные штифты, что позволяет подъемнику разрушаться, разъединяя клапаны и распределительный вал.
Когда все критерии выполнены, питание подается на каждый соленоид MDS, когда двигатель осуществляет переход из 8-цилиндрового режима в 4-цилиндровый. При приведении в действие соленоида давление масла повышается на пару подъемников, которые совпадают с каждым конкретным соленоидом. Давление масла толкает стопорные штифты, что позволяет подъемнику разрушаться, разъединяя клапаны и распределительный вал.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сигнал уровня топлива по шине CAN C от модуля управления кузовом.
Сигнал датчика температуры окружающей среды является прямым входом в модуль управления кузовом (BCM). BCM отправляет в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сигнал температуры окружающей среды по шине CAN C.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сигнал скорости транспортного средства по шине CAN C от антиблокировочного модуля тормозов.
Сигнал датчика давления переменного тока является прямым входом в модуль управления корпусом (BCM). BCM отправляет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал давления переменного тока по шине CAN C.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сигнал скорости транспортного средства по шине CAN C от антиблокировочного модуля тормозов.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сигнал тормозного переключателя по шине CAN C от антиблокировочного модуля тормозов.
Модуль управления кузовом (BCM) передает сообщение об уровне топлива в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по шине CAN C.
Модуль управления кузовом (BCM) передает сообщение об объеме топлива в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по шине CAN C.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сообщения шины CAN о скорости и расстоянии до колеса от модуля антиблокировочной системы (ABS).
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сообщения шины CAN о скорости и расстоянии до колеса от модуля антиблокировочной системы (ABS).