Главная/Dodge/Charger/Dodge Charger VI (2010-2014)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/6,4 л - коды неисправностей P000B TO P0201: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

3.6L - Индекс кода диагностики

3,6л - коды неисправностей P0161 TO P0501

5.7L - Индекс диагностического кода

6.4L - Индекс диагностического кода

Все разделы

6,4 л - коды неисправностей P000B TO P0201: Прочее Dodge Charger VI

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 87 иллюстраций ~84 мин чтения

При контроле

Точность фазирования с регулируемой синхронизацией кулачка (VCT) контролируется при следующих условиях: (1) Частота вращения двигателя составляет не менее 150 об / мин. (2) Нет ошибок достоверности датчика положение распредвала или датчика Ckp. Это выполняется, даже если управление фазированием не включено, для проверки того, что привод поддерживает кулачковый вал на фазе по умолчанию (стопорный штифт).

Как установить условия

Фактическая измеренная фаза распределительного вала не соответствует желаемой уставке фазировки распределительного вала. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Возможные причины
ЗАГРЯЗНЕННОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
(K442) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛИРУЕМОЙ СИНХРОНИЗАЦИЕЙ КУЛАЧКА (VCT) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РЕГУЛИРУЕМЫЙ КУЛАЧКОВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ СОЛЕНОИД
ФАЗЕР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
НЕПРАВИЛЬНАЯ СБОРКА ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ЗВЕЗДОЧЕК
ДАТЧИК ИЛИ ЦЕПЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК ИЛИ ЦЕПЬ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
ВЫСОКОЕ ТРЕНИЕ В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОМ ВАЛУ ИЛИ ДРУГИХ КОМПОНЕНТАХ КЛАПАННОГО МЕХАНИЗМА

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

Схема №705

Рис. 705: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №706

Расшифровка кода ошибки является АКТИВНЫМ ПРИМЕЧАНИЕ. Проверьте и отремонтируйте расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки. P0013 (ref-481506-S36393109652012062200000)
МОТОРНОЕ МАСЛО ГРЯЗНОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ Выключите зажигание. Осмотрите моторное масло на наличие следов загрязнения, шлама или посторонних веществ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если моторное масло загрязнено, осмотрите соленоид положения распределительного вала на наличие загрязнений, посторонних веществ или любых условий, которые могли бы ограничить движение клапана. Соленоид необходимо заменить в случае повреждения или если движение клапана ограничено из-за загрязнения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Очистите масляную систему двигателя, включая масляные каналы. Выполните процедуру проверки POWERTRARAIN 3. (ref-481506-S36393109652012062200000)
ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выключите зажигание. Проверьте давление масла в двигателе в соответствии с сервисной информацией. См. " СМАЗКА ". С помощью сканирующего инструмента сравните показания давления масла в двигателе, которые вы снимаете с манометра, и дисплей сканирующего инструмента при работающем двигателе. Если показания давления на сканирующем инструменте не близки к тому, что показывает манометр, выполните диагностическую процедуру для P0521-ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ДВИГАТЕЛЕ. Проверьте давление масла в соответствии с указанными в сервисной информации условиями и выполните тест 4. (ref-481420-S13016578572012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
НЕВЕРНОЕ ПОКАЗАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте температуру моторного масла и сравните температуру моторного масла со значением температуры охлаждающей жидкости двигателя. Кажется ли температура моторного масла чрезмерно высокой или низкой по сравнению с температурой охлаждающей жидкости двигателя? Да Выполните диагностическую процедуру для ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА P0196 для дальнейшей помощи. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь К " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " 5. (ref-481506-S36393109652012062200000)
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА Просмотрите историю обслуживания, чтобы определить, использовалось ли моторное масло правильной вязкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените моторное масло в соответствии с сервисной информацией и повторите тестирование. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 6. (ref-481506-S36393109652012062200000)
Переменный CAM TIMING (VCT) SOLENOID управление ACTIVATION Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Соленоид VCT срабатывает всякий раз, когда ключ зажигания включается в целях очистки. Это срабатывание также происходит, когда двигатель останавливается. Таким образом, если вы тестируете соленоид с помощью контрольной лампы, возможно, что вы увидите, что соленоид срабатывает при включении ключа, и двигатель останавливается. С помощью инструмента сканирования и включается соленоид VCT.
(K442) Питание VCT должно быть выключено. Для того, чтобы проверить напряжение питания Vxt, необходимо включить питание Vxt. Для того, чтобы проверить питание Vxt, необходимо включить питание Vxt. Для того, чтобы проверить питание VCT, необходимо включить питание Vxt. Для того, чтобы проверить питание VCT. Для того, чтобы включить питание VCCT. K442 K442 (ref-481506-S36393109652012062200000)
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание Измерьте сопротивление цепи массы на разъеме электромагнитного жгута VCT. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните чрезмерное сопротивление или разомкнутое в цепи массы. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-481506-S36393109652012062200000)
Неисправность электромагнита VENT (Vct). Проверьте состояние электромагнита VENT. Проверьте состояние электромагнита и разъемов между электромагнитом VCT и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте состояние электромагнита на наличие повреждений, пробоек, защемлений или частичных повреждений. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных выводов. Убедитесь, что в соответствии с электромагнитом Vct и блоком управления силовым агрегатом имеется хороший контакт. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ PHASER Выключите зажигание. Удалите распределительный вал Phaser в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ, СИНХРОНИЗАЦИЯ, УДАЛЕНИЕ ". Проверьте РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ на наличие загрязнений, инородных материалов или любых условий, которые могли бы ограничить работу распределительного вала. Проверьте масляные каналы распределительного вала на наличие признаков шлама или инородных материалов. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительный вал не должен быть поврежден. (ref-481420-S11157636862012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
Высокий FRICTION IN THE VALVETRAIN COMPONENTS Выключите зажигание. Снимите распределительный вал в соответствии с сервисной информацией. При снятии компонентов для снятия распределительного вала осмотрите коромысла, клапанные пружины и толкатели, которые могут вызвать увеличение крутящего момента для вращения распределительного вала. Осмотрите распределительный вал и подшипники распределительного вала на наличие любых признаков чрезмерного износа. Никаких проблем, обнаруженных с распределительным валом, или каких-либо других необходимых компонентов для ремонта, не выполняйте. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

С батареей напряжение составляет от 11 до 18 вольт при работающем двигателе.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое напряжение цепи управления соленоидом с изменяемой синхронизацией кулачка (VCT) не соответствует предполагаемому состоянию. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K442) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ VCT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K442) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ VCT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K442) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ VCT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (VCT)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №707

Рис. 707: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №708

Схема №709

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите соответствующие данные Freeze Fame и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Удерживайте скорость двигателя более 1000 об / мин в течение как минимум одной минуты. расшифровка кода ошибки не будет установлен, если фазировка не станет активной, что может не произойти, если скорость никогда не покинет руки холостого хода. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает (ref-481506-S36393109652012062200000)
ОЧИСТКА СОЛЕНОИДА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С помощью сканирующего инструмента выполните функцию очистки вытяжного фазера 1. Произошел ли сброс расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 3. Ремонт не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K442) VCT управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута электромагнита VCT. Отключите модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на (K442) VCT управление цепь на разъеме электрического жгута электромагнита VCT. Напряжение Больше превышает 1,0 вольт. K442 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K442) VCT управление высокий уровень в цепи RESISTANCE Выключить зажигание. Измерить сопротивление (K442) VCT управление цепь между разъемом электромагнитного жгута VCT и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет Ремонт Высокое сопротивление в (K442) VCT управление цепь проверка Proccircuit to Per. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K442) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ VCT ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K442) цепью управления VCT на разъеме электромагнитного жгута VCT. Является ли сопротивление больше 20 к Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления (K442) VCT. Обратитесь к процедуре проверки POWERTRAIN. (ref-481506-S36393109652012062200000)
VCT SOLENOID Проверьте, что модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не соответствует стандарту Vct. Проверьте, что лампа питания горит. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой индикаторной лампы, подключенной к датчику 12 вольт. Установите (K442) цепь управления VCT в разъем электромагнита VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: лампа питания должна быть выключена, если не произошло короткое замыкание на массу, за исключением короткого промежутка сразу после включения привода зажигания. (ref-481506-S36393109652012062200000)
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью массы на соединителе жгута соленоида VCT. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Устраните чрезмерное сопротивление в цепи управления соленоидом VCT. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО ТРАНСМИССИИ. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-481506-S36393109652012062200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Использование схемы соединений / схемы в качестве руководства. См. схему соединений и разъемы между соленоидом VCT и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо повреждений, пробоев, защемлений или частичных повреждений проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соленоиде Vct и техническом узле управления силовым агрегатом. Выполните (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

При частоте вращения двигателя между 480 и 6816 об / мин и отсутствии датчиков положение распредвала или Ckp.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что отклонение между положением распределительного вала и положением коленчатого вала превысило максимально допустимое значение. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ИЛИ РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ИЛИ РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКИЙ ДИСК
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
ЦЕНТРОВКА МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
Датчик положения коленвала
Датчик положения распредвала

Постоянно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение нагревательного элемента сенсора O2 ниже минимально допустимого напряжения. Одна неисправность отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА (K99) O2 1/1
O2 ДАТЧИК 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №710

Рис. 710: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №711

АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к процедуре диагностики 2. Нет. (ref-481506-S36393109652012062200000)
O2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините контакт датчика O2 1 / 1 разъем жгута. Измерьте сопротивление на элементе O2 датчик 1 / 1 отопитель, между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя на компоненте. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 Датчик 1 / 1 Нагреватель Значения сопротивления элемента должны быть измерены при температуре 21,1°C. Значение сопротивления изменяется на 1. (ref-481421-S00600766242012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
(K99) O2 датчик 1 / 1 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и (K99) O2 датчик 1 / 1 отопитель управление цепь в разъеме кабеля O2. Есть сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните замыкание на массу в (xtagxtx2) O2 Датчик 1 / 1 / 1 отопитель управление Trotrain. K99 (ref-481506-S36393109652012062200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ (K99) O2 ДАТЧИКА 1 / 1 НАГРЕВАТЕЛЯ Измерьте сопротивление (K99) O2 датчика 1 / 1 нагревателя Цепь управления между соединителем жгута Кислородный датчик 1 / 1 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (K99) O2 Датчика 1 / 1 Выполните процедуру управления нагревателем. (ref-481506-S36393109652012062200000)
Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN с помощью схемы соединений / схемы в качестве руководства. Проверка проводки и разъемов между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем Powertrain Замена модуля Powertrain. Проверьте Наличие любых поврежденных, пробитых, пробитых, пробитых, пробитых или частично пробитых проводов. Проверьте или поврежденных клеммы. Проверьте или неисправные разъемы. Проверьте и исправные разъемы. Проверьте или неисправные разъемы. Проверьте ные разъемы. Проверьте ные разъемы. Проверьте и исправные разъемы. Проверьте ные разъемы. Проверьте ные разъемы. Проверьте и исправные разъемы. Проверьте и исправные разъемы. Проверьте и исправные разъемы. Проверьте и исправные разъемы. Проверьте и исправные разъемы. Проверьте ные разъемы (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

Постоянно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входной сигнал нагревательного элемента датчика O2 превышает максимально допустимое напряжение. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K99) СЕНСОР O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА
O2 ДАТЧИК 1 / 1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
O2 ДАТЧИК 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №712

Рис. 712: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №713

Схема №714

АКТИВНАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА НЕИСПРАВНОСТИ (расшифровка кода ошибки) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0688-AUTO SHUTDOWN реле SENSE низкий уровень в цепи установлен вместе с любым из O2 датчика отопитель CIRCCUUT ET высокий DCS, все проверяются активные цепи. (ref-481506-S36393109652012062200000)
O2 датчик 1 / 1 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры ", отсоедините разъем жгута O2 датчик 1 / 1. Измерьте сопротивление через O2 датчик отопитель procedure между O2 датчик 1 / 1 отопитель управление клемма и O2 датчик 1 / 1 отопитель масса клемма at at the component. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 Датчик 1 / 1 значения сопротивления нагревателя должны быть измерены при температуре 21,1 ° C. (ref-481421-S00600766242012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
(K99) O2 датчик 1 / 1 отопитель управление цепь Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие нагревателя. Тест или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте (K99) O2 датчик 1 / 1 отопитель управление цепь разъём с O2.
O2 датчик 1 / 1 отопитель масса обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей двигателя и X2 1 / 1 отопитель масса цепь в O2 датчик жгут разъём. Is the resistance below 5.0 Ohms? Yes Проверьте наличие хорошего контакта на клеммном контакте в O2 датчик 1 / 1 и модуле управления силовым агрегатом. Если в порядке, замените датчик O2, выполните ремонт. Z903 (ref-481421-S00600766242012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
(K99) O2 ДАТЧИК 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение цепи (K99) O2 Датчик 1 / 1 Цепь управления нагревателем в разъеме жгута Кислородный датчик 1 / 2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (xtag2) / 1 Выполните 1 датчик. K99 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K99) O2 датчик 1 / 1 отопитель управление обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление (K99) O2 датчик 1 / 1 отопитель управление цепь от разъема жгута O2 датчик до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к 7. Нет устраните обрыв в (xtag2) O2 Датчик 1 / 1 / 1 цепь управления приводом. Выполните. K99 (ref-481506-S36393109652012062200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией. Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в сенсоре O2 1 / 1 и модуле управления трансмиссией. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

Постоянно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение нагревательного элемента 1 / 2 датчика O2 ниже минимально допустимого напряжения. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА (K299) O2 1/2
O2 ДАТЧИК 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №715

АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к процедуре диагностики 2. Нет. (ref-481506-S36393109652012062200000)
O2 датчик 1 / 2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем кабеля O2 датчик 1 / 2. Измерьте сопротивление на элементе O2 датчик 1 / 2 отопитель procedure, между выводом управления O2 датчик 1 / 2 отопитель масса клемма at at the component. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 отопитель Elelement значения сопротивления должны измеряться при температуре 21,1 ° C. (ref-481421-S00600766242012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
(K299) O2 датчик 1 / 2 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и (K299) O2 датчик 1 / 2 отопитель управление цепь in масло ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K299) O2 датчик 1 / 2 отопитель управление цепь. Выполните cuit. (ref-481506-S36393109652012062200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ (K299) O2 ДАТЧИКА 1 / 2 НАГРЕВАТЕЛЯ Измерьте сопротивление (K299) O2 датчика 1 / 2 нагревателя Цепь управления между соединителем жгута O2 датчика 1 / 2 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи управления (K299) O2 датчика Выполните процедуру испытания 1 / 2 нагревателя. (ref-481506-S36393109652012062200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру поиска поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в O2-датчике 1 / 2 и модуле управления силовым агрегатом Выполните любые обнаруженные неполадки. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

Постоянно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 1 / 2 выше максимально допустимого напряжения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K299) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ 1 / 2 СЕНСОРА O2
O2 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА 1 / 2 РАЗОМКНУТА
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
O2 ДАТЧИК 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Постоянно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение нагревательного элемента датчика O2 2 / 1 ниже минимально допустимого напряжения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2 2 / 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 (K199) 2 / 1
O2 ДАТЧИК 2 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №716

АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования прочитайте активный коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к процедуре диагностики 2. (ref-481506-S36393109652012062200000)
O2 датчик 2 / 1 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем кабеля O2 датчик 2 / 1. Измерьте сопротивление на O2 датчик 2 / 1 отопитель procedure, между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя на компоненте. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 Датчик 2 / 1 Нагреватель Значения сопротивления должны измеряться при температуре 21,1°C. (ref-481421-S00600766242012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
(K199) O2 датчик 2 / 1 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и (K199) O2 датчик 2 / 1 отопитель управление цепь в разъеме кабеля O2. Сопротивление менее 5,0 ом? Да Устраните замыкание на массу в (K199) O2 Датчик 2 См. Схема управления приводом не выполняется. (ref-481506-S36393109652012062200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ (K199) O2 ДАТЧИКА 2 / 1 НАГРЕВАТЕЛЯ Измерьте сопротивление (K199) O2 датчика 2 / 1 нагревателя Цепь управления между соединителем жгута O2 датчика 2 / 1 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейти к 5. Нет Отремонтируйте избыточное сопротивление в цепи управления (K199) O2 датчика 2 / 1 Выполните процедуру контроля 2 / 1 нагревателя. (ref-481506-S36393109652012062200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в кислородном датчике 2 / 1 и модуле управления трансмиссией. Выполните любые технические неполадки. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

Постоянно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение нагревательного элемента O2 датчик 2 / 1 превышает максимально допустимое напряжение. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K199) ОБРЫВ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ 2 / 1 ДАТЧИКА O2
O2 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА 2 / 1 РАЗОМКНУТА
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2 2 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
O2 ДАТЧИК 2 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Постоянно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение нагревательного элемента датчика O2 2 / 2 ниже минимально допустимого напряжения. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 2/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА (K399) O2 2/2
O2 ДАТЧИК 2 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №717

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования прочитайте активный коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к 2. Нет выполнения процедуры диагностики. (ref-481506-S36393109652012062200000)
O2 датчик 2 / 2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры ". Отсоедините разъем кабеля O2 датчик 2 / 2. Измерьте сопротивление на элементе O2 датчик 2 / 2 отопитель, между клеммой управления O2 отопитель и клеммой массы O2 отопитель в разъеме компонента. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 датчик 2 / 2 отопитель eler Elelelement значения сопротивления должны измеряться при температуре 211°C. (ref-481421-S00600766242012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
(K399) O2 датчик 2 / 2 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и (K399) O2 датчик 2 / 2 отопитель управление цепь в разъеме кабеля O2 датчик 2 / 2. Сопротивление ниже 5,0 ом? да Устраните короткое замыкание на массу в разъеме (Xttag2) O2 Датчик 2 / 2, см. схему управления питанием. K399 (ref-481506-S36393109652012062200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ (K399) O2 ДАТЧИКА 2 / 2 НАГРЕВАТЕЛЯ Измерьте сопротивление (K399) O2 датчика 2 / 2 нагревателя Цепь управления между соединителем жгута O2 датчика 2 / 2 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Отремонтируйте избыточное сопротивление в цепи (K399) O2 датчика Выполните процедуру контроля 2 / 2 нагревателя. (ref-481506-S36393109652012062200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в кислородном датчике 2 / 2 и модуле управления силовым агрегатом. Выполните неполадки. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

Постоянно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение нагревательного элемента O2 датчик 2 / 2 превышает максимально допустимое напряжение. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K399) ОБРЫВ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 2 / 2
O2 ДАТЧИК 2 / 2 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2 2 / 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
O2 ДАТЧИК 2 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При времени выключения двигателя более 480 минут и температуре окружающей среды более - 7°C.

После откалиброванного времени охлаждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если одно значение датчика не находится в пределах 10°C от других датчиков температуры для двух последовательных срабатываний, будет установлен расшифровка кода ошибки. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА (G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА AAT
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(G931) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА AAT
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА (AAT)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

Схема №718

Рис. 718: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №719

Схема №720

Схема №721

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любой сигнал CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше - 7°C. Испытайте транспортное средство. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание по завершении тест-драйва с помощью сканирующего инструмента.
ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сесть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше - 7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сравните значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Находится ли значение датчика температуры окружающего воздуха в пределах 10°C от двух других значений датчика. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Отсоедините разъем жгута BCM D модуля управления кузовом (BCM) D. Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (G31) AAT в разъеме жгута датчика температуры окружающего воздуха. Нет ли напряжения? Обратитесь к тесту короткого замыкания (G31). Выполните AAT. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (G31) AAT в соединителе жгута датчика температуры окружающего воздуха. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните неисправность сигнальной цепи (G31) AAT для замыкание на массу. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ POWERTRAIN ДЛЯ. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(G31) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ AAT ЗАКОРОЧЕНА НА (G931) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА AAT Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (G31) AAT и цепью (G931) массы датчика AAT в соединителе жгута датчика температуры окружающего воздуха. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к разделу 6. Нет ремонта (G931) Aa G31 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(G31) AAT сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (G31) AAT сигнал между соединителем жгута датчика температуры окружающего воздуха и соединителем жгута BCM D. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет Устраните цепь (G31) AAT сигнал цепь for a обрыв цепи or высокий resistance. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(G931) AAT Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (G931) AAT Масса датчика между соединителем жгута датчика температуры окружающего воздуха и соединителем жгута BCM D. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет ремонтируйте (G931) AAT Масса датчика для открытой цепи или высокого сопротивления выполните процедуру проверки POWERTRA. (ref-481506-S36393109652012062200000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Подключите разъем жгута BCM D. Обратитесь к проводу перемычки между цепью массы датчика (G931) AAT и цепью сигнала датчика (G31) AAT в разъеме жгута датчика температуры окружающего воздуха. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры окружающего воздуха. Напряжение ниже 1,0 В обратитесь к проводу перемычки на месте да? (ref-481421-S04465167342012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры окружающего воздуха и модулем управления кузовом (BCM). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Отслеживайте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверяйте проводку и разъемы. Ищите данные, чтобы изменить или для расшифровка кода ошибки выполнить сброс. (ref-481468-S16015622592012062200000)(ref-481399-S13411102982012062200000)(ref-481468-S16015622592012062200000)

Схема №722

Рис. 722: P0072-НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА. Dodge Charger VI

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры окружающего воздуха ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (G931) ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА AAT
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА (AAT)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(G931) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА AAT
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА (AAT)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K1) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K1) ЦЕПЬ СИГНАЛА КАРТЫ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик абсолютного давления (MAP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №723

Рис. 723: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №724

Схема №725

Схема №726

Схема №727

Схема №728

Схема №729

Схема №730

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет выполнения процедуры диагностики. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Напряжение выше 4,5 вольта? Да Перейти к 6. Нет Перейти к 3.
(F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Включить зажигание. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Разъем кабеля C2. Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 Вольт в разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейти к 4. Нет ремонта (F856) 5 Вольт Выполните процедуру проверки цепи питания на короткое замыкание. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 ВОЛЬТ и цепью массы (K900) датчика в разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Отремонтируйте (F856) 5 Напряжение Питания для цепи накоротко замыканию выполните процедуру массы (xttr5). K900 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5 Вольт между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 10. Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 Вольт для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ POWERTRARAIN. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь в разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 7. Нет ремонтируйте (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь for a короткое замыкание to масса. Выполните процедуру ПРОВЕРКИ POW. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO THE (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь и (K900) датчик EARTH цепь в разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Есть сопротивление выше 100 ом? Да Перейти К 8. Нет Устраните цепь сигнала (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе для короткого замыкания на (см. (XTTAG2) POWTRAER 2). K900 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал между разъемом кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и разъемом кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Устраните цепь (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА. См. " СТАНДАРТНАЯ ". ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)
Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подключите провод перемычки между цепью питания (F856) 5 Вольт и цепью сигнала (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение выше 4,5 вольт при установленном проводе перемычки? Да Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии со служебной информацией. (ref-481421-S09396268342012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Проверьте данные, чтобы изменить или выполнить сброс во время технического обслуживания. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает максимально допустимое значение.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K1) ЦЕПЬ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K1) ЦЕПЬ СИГНАЛА КАРТЫ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K1) ЦЕПЬ СИГНАЛА КАРТЫ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик абсолютного давления (MAP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №731

Схема №732

Схема №733

Схема №734

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет выполнения процедуры диагностики. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(F856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение (F856) 5 Volt Supply цепь цепь в коллекторе абсолютного давления датчика. Есть напряжение? Выполните Ремонт 2). F856 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь в кабельном жгуте абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к разделу 4. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO THE (F856) 5 VOLT SUPPLY цепь Measure the resistance between the (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь и (F856) 5 VOLT SUPPLY CIRCCUUIT. TO " (XTTTAG1) 5 VOL- 5-5-5-5-5-5-5-5-5-5-5-5-5-5-5-5 - Для - Для - Выполните процедуру ПРОВЕРКИ. F856 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K900) Масса датчика между разъемом кабельного жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик и разъемом кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет ремонтируйте цепь (K900) Масса датчика для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните проверку POWERTRARAIN VERVERVERIFIFIFITION TСМ. См. " СТАНДАРТНАЯ " ПРОЦЕДУРА. (ref-481506-S36393109652012062200000)
Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе (K1) в кабельном коллекторе датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение ниже 1,0 В с проводом перемычки на месте? Да Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии со служебной информацией. (ref-481421-S09396268342012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Использование схемы соединений / схемы в качестве руководства. " Проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютного давления во впускном коллекторе и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потеков, пробоев, защемлений или частичных обрывов в проводах. Проверьте наличие поломок, перегибов, выталкиваний или коррозии в клеммах. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

Схема №735

Рис. 735: P0111-ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Dodge Charger VI

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При времени выключения двигателя более 480 минут и температуре окружающей среды более -7°C.

После откалиброванного времени охлаждения модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает значения датчика температуры окружающего воздуха (AAT), температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Если одно значение датчика не находится в пределах 10°C от других датчиков температуры для двух последовательных поездок, расшифровка кода ошибки установит три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K21) ЦЕПЬ СИГНАЛА температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915)
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №736

Рис. 736: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №737

Схема №738

Схема №739

Схема №740

Схема №741

Расшифровка кодов ошибок АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой CAN - C Связь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. Выключите зажигание. Если возможно, дайте автомобилю сесть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде, где температура соответствует и выше -7°C. Испытайте автомобиль. Автомобиль должен превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва.
ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Разрешите автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сравните значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Находится ли значение датчика температуры всасываемого воздуха в пределах 10°C от двух других значений датчика? Да Выполнить процедуру диагностики. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K21) температура впускного воздуха сигнал цепь SHORTTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Перейдите к процедуре отсоединения модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнального контура (K21) температура впускного воздуха в разъеме жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Есть напряжение? Выполните 2? K21 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K21) температура впускного воздуха в соединителе жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 5. Нет Ремонт сигнальной цепи (K21) температура впускного воздуха для замыкание на массу. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ POWERTRAIN Для. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " См. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K21) температура впускного воздуха сигнал цепь SHORTED TO (K915) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь и (K915) Масса датчика цепь в разъеме жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Сопротивление выше 100 Ом? да Перейдите к 6. Нет восстановите (xtagxx4) температура впускного воздуха для проверки цепи массы выполните тест (см. схему AG5) K21 K915 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K21) температура впускного воздуха сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь между соединителем жгута датчика температура впускного воздуха и соединителем жгута управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к 7. Нет ремонтируйте (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления выполните процедуру испытания силового привода. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K915) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K915) Масса датчика между соединителем жгута датчика температуры всасываемого воздуха и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 8. Нет Ремонтируйте (K915) Масса датчика для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните процедуру проверки POWERTRARAAIN VERVERIFIFICATION проверка. Обратитесь. (ref-481506-S36393109652012062200000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K915) и сигнальной цепью датчика (K21) температура впускного воздуха в разъеме кабеля датчика температуры всасываемого воздуха. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования прочтите напряжение сигнала датчика температуры всасываемого воздуха. Напряжение ниже 1,0 В обратитесь к проводу перемычки на месте да? Замените информацию о температуре (ref-481421-S04465167342012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверить соединения между датчиком температуры всасываемого воздуха и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом).проверить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверить поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проверить соединение с помощью качания. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Возможные причины
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K21) ЦЕПЬ СИГНАЛА температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА (K915)
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Время выключения двигателя превышает 480 минут, и транспортное средство двигалось в течение одной минуты более 35 миль в час. Температура окружающей среды превышает -64°C.

Если датчики температуры окружающего воздуха и всасываемого воздуха согласованы друг с другом, но температура охлаждающей жидкости двигателя не согласуется с ними, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя объявляется иррациональным. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ (К2)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №742

Рис. 742: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №743

Схема №744

Активно расшифровка кода ошибки Выключите зажигание. По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше -7°C. Испытайте автомобиль. Автомобиль должен превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание, когда тест-драйв завершен. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Нет ли расшифровка кода ошибки активно или В ожидании процедуры диагностики? Да. (ref-481506-S36393109652012062200000)
ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сравните значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Находится ли значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в пределах 10°C от двух других значений датчика? Да Выполнить процедуру диагностики ПРЕРЫВ. (ref-481506-S36393109652012062200000)
Температура охлаждающей жидкости датчик напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 Вольт (плюс или минус.1 Вольт) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 5.
Температура охлаждающей жидкости датчик Продолжение проверки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Примечание. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K2) температура охлаждающей жидкости и цепью (K915) Масса датчика в разъеме жгута питания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 В (плюс или минус.1 В) с установленным проводом перемычки. Удалите провод, показывающий напряжение, как описано выше? да Замените информацию на температура охлаждающей жидкости. (ref-481395-S06802012162012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (К2) ЭСТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (К2) ЭСТ между стандартным разъемом жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6. Нет устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи (К2) ЭСТ. (ref-481506-S36393109652012062200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K915) между соединителем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K915). Выполните процедуру проверки POWERTRAIN VERIFICATION проверка " См. (ref-481506-S36393109652012062200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в датчике температура охлаждающей жидкости и модуле управления трансмиссией. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ниже минимально допустимого значения. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и ETC загорится, если он оборудован.

Возможные причины
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №745

Рис. 745: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №746

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки активно находится в этом состоянии? Да? (ref-481506-S36393109652012062200000)
Температура охлаждающей жидкости датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута температура охлаждающей жидкости. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение температура охлаждающей жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 В (плюс или минус 1 В) при отсоединенном разъеме. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Проверьте, что есть хороший контакт для клеммного контакта в датчике температура охлаждающей жидкости и модуле управления трансмиссией обратитесь к разъемам, если OK. (ref-481395-S06802012162012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
(K2) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K915) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между цепью массы датчика (K915) и цепью сигнала ЭСТ (K2) в соединителе жгута датчика ЭСТ. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните замыкание между цепью массы датчика (xtrag2). K915 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K2) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K2) ЭСТ в соединителе жгута датчика ЭСТ. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи (K2) ЭСТ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 5. (ref-481506-S36393109652012062200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в датчике температура охлаждающей жидкости и модуле управления трансмиссией. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя превышает максимально допустимое значение. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и ETC загорится, если он оборудован.

Возможные причины
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ РАЗОМКНУТА
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №747

Рис. 747: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки активно находится в этом состоянии? Да? (ref-481506-S36393109652012062200000)
(К2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика ЭСТ. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (К2) ЭСТ в разъеме жгута датчика ЭСТ. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (К2) ЭСТ Проверьте цепь POW. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K2) температура охлаждающей жидкости сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал от разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Устраните разомкнутость в сигнальной цепи (K2) температура охлаждающей жидкости. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K915) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (K915) Масса датчика от разъема жгута температура охлаждающей жидкости датчик до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи (K915) Масса датчика. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)
Температура охлаждающей жидкости датчик Повторное подключение кабеля датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подключение соединительного провода между сигнальной цепью (K2) температура охлаждающей жидкости и цепью (K915) Масса датчика в кабельном разъеме температура охлаждающей жидкости. Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение температура охлаждающей жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 Вольт (плюс или минус.1 Вольт) с помощью соединительного провода см. выше. Проверка наличия напряжения сканирующего устройства на месте. (ref-481395-S06802012162012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в датчике температура охлаждающей жидкости и модуле управления трансмиссией. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

Схема №748

Рис. 748: ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА 1 ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ P0121. Dodge Charger VI

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе и отсутствии датчиков датчик положения дроссельной заслонки или абсолютное давление во впускном коллекторе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика не попадает в допустимый диапазон, основанный на частоте вращения двигателя и нагрузке. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). (Электронное управление дроссельной заслонкой) Загорится лампочка ETC. P2135 также должны быть установлены с этим кодом.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K22) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K122) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДАТЧИК (K122) ТП № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №749

Рис. 749: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую цепь корпуса дросселя, напряжение системы или напряжение питания датчика расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить этот тест. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, может потребоваться тестирование автомобиля. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 9.
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K22). Неисправность датчика Tp № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ. Выключите зажигание. С помощью вольтметра проведите тест на падение напряжения. Защита (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 Сигнальная цепь на разъеме дроссельной заслонки. И убедитесь, что провода вольтметра подключены так, что на вольтметре отображается положительная полярность. K22 (ref-481506-S36393109652012062200000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K122). Возможен отказ ДАТЧИКА ТОКА № 2. Выключите зажигание. Передвиньте выводы вольтметра на задний ход. (K122) Датчик тока № 2. Сигнальная цепь на разъеме тяги и разъеме кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, что на вольтметре отображается прямая полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: K122 (ref-481506-S36393109652012062200000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 ВОЛЬТ. Возможно выключение зажигания. Переместите выводы вольтметра в обратную сторону. (F855) 5 вольт. Выполните проверку цепи питания на жгуте дроссельной заслонки и жгуте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, что на вольтметре отображается положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии. F855 (ref-481506-S36393109652012062200000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K922). Неисправность датчика Tp. Отключение зажигания. Перемещение выводов вольтметра в обратную сторону. (K922). Защита от износа. Датчик Tp. Цепь возврата в кабеле дроссельной заслонки и разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, что на вольтметре отображается положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель находится в прямой линии. K922 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (K122) датчик положения дроссельной заслонки No. Tp сигнал No. датчик положения дроссельной заслонки CIRCUUIT No. (Xtttm 2) (Xttttm 2) Выключ- Выключите зажигание. Отсоедин. Отсоедините разъем кабеля кабеля кабеля C.от.от.изн. Разъем М. Разъем. Разъем. Разъем. Разъем Б. Разъем. Разъем. Разъем. Разъем. ИЗМЕР.БОР. K22 K122 K122 K22 (ref-481506-S36393109652012062200000)
TROTLE датчик положения. Установите напряжение питания на корпус Txt. Установите напряжение питания на корпус Txt. Установите напряжение питания на корпус Txt. Установите напряжение питания на корпус Txm. Включите питание на корпус Txt. Установите напряжение питания на корпус Txt. Установите на корпус Txp. Установите напряжение питания на корпус Tp № 1. Установите примерно на напряжение питания на корпус Tp. Подключите. K922 K22 F855 K122 (ref-481421-S16771107622012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в корпусе дроссельной заслонки и модуле управления трансмиссией. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
ДРОССЕЛЬНЫЙ ТОЛКАТЕЛЬ в сборе. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выполните тест дроссельного толкателя и контролируйте напряжение датчика Tp № 1 или № 2. Медленно нажимайте на педаль дросселя. Напряжение для датчика Tp № 1 должно начинаться примерно с 0,7 вольта и увеличиваться примерно до 4,3 вольта. Напряжение для датчика Tp № 2 должно начинаться примерно с 4,3 вольта. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481421-S16771107622012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение корпуса дроссельной заслонки ниже максимально допустимого значения.

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) ЦЕПЬ Tp сигнал 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO (K447) ETC MOTOR (+) цепь
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K448) И Т.Д. (-)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K22) Tp СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №750

Рис. 750: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №751

Схема №752

Схема №753

Схема №754

Схема №755

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую цепь корпуса дросселя, напряжение системы или напряжение питания датчика расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить этот тест. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, может потребоваться тестирование автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P2122-APP датчик 1 цепи с низким расшифровка кода ошибки также активен, диагностируйте P2122 перед продолжением P0122 диагностической процедуры. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 11.
P0222 ТАКЖЕ УСТАНОВЛЕН ДАТЧИК P0222-положение дроссельной заслонки № 2 Набор напряжение низкий расшифровка кода ошибки вместе с P0122? Да, перейти к 3. No Go To 4.
(F855) 5 VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F855) 5 Volt Supply цепь в разъеме жгута дроссельной заслонки. Напряжение от 4,8 до 5,2 вольт? Да Перейти к 4. Нет к 8.
TROTTLE датчик положения С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ПРОВЕРЬТЕ напряжение на датчике Tp № 1 при отсоединенном разъеме жгута датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 В (плюс или минус 1 В) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверьте, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в корпусе дроссельной заслонки и разъемах модуля управления трансмиссией, если в НОРМЕ, замените модуль управления дроссельной заслонкой. (ref-481421-S16771107622012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
(K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь в разъеме жгута дроссельной заслонки. Есть ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (Xtag2) Tp Питание датчика No Выполните 1. K22 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (K922) датчик положения дроссельной заслонки RETURN цепь Go the resistance between the (K22) датчик положения дроссельной заслонки датчик SURE CIRCUUITION IT и (XTTTTAG3) верх 3. верх SUP (XTUP SUP) TUP) TUP (XTUP SUP) TUP (XTUP) TUP) TUP TO (XTUP) Tor TUP (Xt- TUP) T- T- T- Tp - T- T- T- K922 K922 K22 (ref-481506-S36393109652012062200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K22) ДАТЧИКА Тр № 1 Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика (K22) Тр № 1 между разъемом Дроссель Жгут кузова к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти К 10. Нет Восстановить Избыточизбыточное сопротивление в цепи (K22) датчика Тр Обратитесь к процедуре проверки питания 1. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5 Вольт от разъема жгута дроссельный узел до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет устраните обрыв в (xtag2) 5 Вольт Схема питания Выполните. F855 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(F855) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 В в разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F855) 5 В. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ " No Go To 10. (ref-481506-S36393109652012062200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в корпусе дроссельной заслонки и модуле управления трансмиссией. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
TTTTLE FOLLOWER проверка. С помощью сканирующего устройства выполните проверку дроссельного толкателя ETC. Контролируйте напряжение датчика Tp № 1. Выполните проверку напряжения при приблизительно 0,7 В и увеличьте напряжение до приблизительно 4,3 В с плавным переходом? Да Выполните диагностическую процедуру периодическая CONDITION. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Проверьте, что имеется хороший контакт для установки в корпусе дросселя и блоке управления трансмиссией. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481421-S16771107622012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO (K447) ETC MOTOR (+) цепь
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K448) И Т.Д. (-)
(K22) Tp СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K922) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №756

Схема №757

Схема №758

Схема №759

Схема №760

Схема №761

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любую цепь корпуса дроссельной заслонки, системное напряжение или напряжение питания датчика xtcs, прежде чем продолжить этот тест. Включите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью сканирующего инструмента выберите DCS-примечание. P2123 P2123 P0123 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (F855) 5 Выполните цепь питания. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K22) Tp сигнал 1 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (K22) Tp сигнал 1. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Нет Перейдите к 4. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (F855) 5 VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между (K22) Tp сигнал 1 цепь и (F855) 5 Volt supply in in the these 100 Ohms? yes Восстановите цепь питания между (XTTTAG5) 5) Tp. K22 F855 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO (K447) ETC MOTOR (+) цепь Измерьте сопротивление между (K22) Tp сигнал 1 цепь и (K447) ETC Motor (+) в разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление менее 100 Ом? да Устранустраните короткое замыкание между (xtagK22) Tp сигнала TAGP и цепью (см. схему 1). K447 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO (K448) ETC MOTOR (-) цепь Измерьте сопротивление между (K22) Tp сигнал 1 цепь и (K448) ETC Motor (-) в разъеме Trottle кузов жгут. Сопротивление ниже 100 ом? да Устранустраните короткое замыкание между (Xtttagxx4) Tp AG5 сигналом T5 и цепью (см. K22 K448 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K22) Tp сигнал 1 обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K22) Tp сигнал 1 между разъемом жгута дроссельный узел и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Устраните разомкнутость в цепи (K22) Tp сигнал 1. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА согласно процедуре ". (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K922) Tp Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление (K922) Tp Масса датчика цепь между разъемом жгута дроссельный узел и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет ремонтируйте разомкнутое место в (K922) Tp Масса датчика цепь. Выполните СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ. См. См. (ref-481506-S36393109652012062200000)
Дроссельный узел Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Обратитесь да, отсоедините провод управления между цепью (K22) Tp сигнал 1 и (K922) Tp Масса датчика procedure в разъеме кабеля дроссельной заслонки. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования прочитайте Напряжение на корпусе дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс перемычка). (ref-481421-S16771107622012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Проверьте данные, чтобы заменить технические неполадки. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

С напряжением аккумулятора более 10,4 Вольт и после запуска двигателя.

Температура двигателя не превышает -10°C. Время отказа зависит от температуры пусковой охлаждающей жидкости и температуры окружающей среды. (Т.е. две минуты для пусковой температуры -10°C или до 10 минут для транспортного средства с пусковой температурой -28°C. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ТЕРМОСТАТ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)

При работающем двигателе температура окружающей среды между -8°C и 50°C, температура пусковой охлаждающей жидкости менее 50°C и средняя скорость транспортного средства более 16 км / ч (10 миль / ч), пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 85°C.

РСМ обнаруживает, что фактическая температура охлаждающей жидкости двигателя падает слишком сильно ниже прогнозируемой температуры охлаждающей жидкости двигателя, и прогнозируемая температура охлаждающей жидкости достигает прогнозируемого целевого значения до того, как фактическая температура охлаждающей жидкости достигает целевого значения фактической температуры охлаждающей жидкости. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
РАБОТА ТЕРМОСТАТА
ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
Датчик температуры
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным ключом зажигания. Отсутствие сигнала кулачка или кривошипа в пределах 75 мс. Частота вращения двигателя менее 250 об/мин.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) воспринимает напряжение от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе менее 2,2 В, но выше 0,04 В в течение 300 миллисекунд. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается, и лампа ETC мигает.

Возможные причины
(K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) ЦЕПЬ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА РАЗОМКНУТА
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) ЦЕПЬ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА (K900) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА
Датчик абсолютного давления (MAP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №762

Рис. 762: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №763

Схема №764

Схема №765

Схема №766

Схема №767

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства прочитайте активные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в настоящее время. Да Перейдите к 2. Нет Выполните процедуру диагностики прерывистого состояния. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K856) 5-Volt Supply цепь в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к 3. Нет к 7.
Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе при отсоединенном разъеме жгута датчика. Напряжение выше 2,2 В? Да Убедитесь, что в разъемах абсолютное давление во впускном коллекторе датчик и модуля управления трансмиссией есть хороший контакт с клеммой. Если OK, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК, ДАВЛЕНИЕ В КОЛЛЕКТОРЕ (абсолютное давление во впускном коллекторе), ДЕМОНТАЖ ". Не выполняйте ПРОВЕРКУ ТРАНСМИССИИ. 4. Перейдите к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-481421-S09396268342012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал от разъема жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните разрыв в цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ POWERTRAAIN ". См. См. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO THE (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K900) Масса датчика цепь и (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь в кабельном разъеме абсолютное давление во впускном коллекторе SENSSENS. Сопротивление UM ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание между (Xtagxtt2) и (XTTAGXTX 2) и (K0) и (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе GROGRONO SIGN. Выполните IGN. K900 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Нет Перейдите к 10. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (K856) 5-ВОЛЬТ в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи питания (K856) 5-ВОЛЬТ. См. Выполните процедуру ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (K856) 5-Volt Supply от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Устраните обрыв в цепи (K856) 5-Volt SUPPLY. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ POWERTRARARTO. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K856) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " № 10. (ref-481506-S36393109652012062200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) С помощью схемы проводки / схемы в качестве руководства " проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните любую процедуру ремонта поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в разъемах датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и модуля управления трансмиссией. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя сенсора O2 составляет менее 251°C при напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 1 / 1 ниже минимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активное после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K904) замыкание на массу ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 1 / 1
(K41) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K904) O2 1 / 1
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2 1 / 1
O2 ДАТЧИК 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №768

Рис. 768: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №769

Схема №770

Схема №771

Схема №772

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Включить прерывистое зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать данные расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме с помощью сканирующего инструмента. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута O2 датчик 1 / 1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера контролируйте напряжение O2 датчик 1 / 1. Напряжение O2 датчик 1 / 1 находится в диапазоне от 4,1 до 5,0 В? Да Перейти к 3. Нет к 5.
O2 датчик 1 / 1 Измерьте напряжение на цепи (K904) O2 датчик 1 / 1 Return в соединителе жгута O2 датчик. Напряжение 2,5 В? Да Проверьте, что есть хороший контакт с клеммой в соединителях O2 датчик 1 / 1 и модуля управления силовым агрегатом. Если OK, замените 1 / 1 O2 датчик. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ ". Выполните процедуру ПРОВЕРКИ 4. (ref-481421-S00600766242012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
(K904) O2 датчик 1 / 1 RETURN цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и (K904) O2 датчик 1 / 1 Return цепь. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте короткое замыкание на массу в (xtag2) O2 Датчик 1 / Return проверка. K904 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь в разъеме жгута O2. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (xtag2) O2 Датчик 1 / 1 / 1 цепи Выполните. K41 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (K904) O2 датчик 1 / 1 RETURN цепь Go the resistance between the (K41) O2 датчик 1 / 1 датчик разъём. Is resistance under 100 ом O1 O1 O1 Ohms? yes Ag4 K904 K904 K41 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO THE O2 датчик 1 / 1 отопитель масса цепь Измерьте сопротивление между (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал procedure и O2 датчик 1 / 1 Heature цепь. is. is the resisture the resistance therion to over the 100 over the 100 Oor 100 Oor O2 Sensensensensensor Sensensor 1?? Sensensensensor? датчик 1? датчик 1 Sensensensor? датчик? Sensensor? датчик 1? датчик 1 датчик 1 Sensector 1 Sens K41 (ref-481506-S36393109652012062200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в кислородном датчике 1 / 1 и модуле управления трансмиссией Замените разъемы. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

Постоянно при работающем двигателе, отсутствии датчиков температуры нагревателя O2, температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 1 в определенном диапазоне и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Напряжение датчика кислорода выше максимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активный после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K41) O2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 1 / 1 РАЗОМКНУТА
(K902) O2 СЕНСОР 1 / 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА
O2 ДАТЧИК 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №773

Рис. 773: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №774

Схема №775

Схема №776

Схема №777

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения, все показания напряжения датчика O2, отображаемые на сканирующем приборе, будут приблизительно 5,0 Вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не допускается ставить руки рядом со шкивами, или ремнями. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините кабельный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отсоедините кабельный разъем O1 датчик 1 / 1. Включите зажигание. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K41) O2 датчик 1 / 1 в кабельном разъеме O2 датчика O2. ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте напряжение в соответствии с землей, не (X2). K902 K41 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 датчик 1 / 1 Return до нейтрализатора в кабельном разъеме O2 датчик 1 / 1. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание в цепи (K902) O2 датчик 1 / 1 Return до нейтрализатора. Выполните процедуру ПРОВЕРКИ 4. Обратитесь к СТАНДАРТ. (ref-481506-S36393109652012062200000)
O2 датчик 1 / 1. Перед снятием датчика питания выключите датчик. Повторно подсоедините датчик кислорода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверьте O2 датчик 1 / 1 напряжение. Подключите перемычку между цепью сигнала датчика (K902) O2 1 и цепью сигнала O2 датчик 1 / 1 Return до нейтрализатора cirction in in the управление Volting разъём кабеля датчика Ois напряжение между 2.3 и 2.3 и 2.7 установлено. K41 (ref-481421-S00600766242012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
(K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал procedure от разъема жгута O2 датчик 1 / 1 до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет устраните обрыв в цепи (xtag1 / 2) O. Выполните 2 K41 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN обрыв цепи Измерьте сопротивление между землей и (K902) O2 датчик 1 / 1 Return цепь на кабельном разъеме O2 датчик 1 / 1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните разомкнутость в цепи (K902) O2 Sensensor 1 / 1 Return. Выполните процедуру ПРОВЕРКИ " ПРОВЕРКА " См. СТАНДАРТ. (ref-481506-S36393109652012062200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в кислородном датчике 1 / 1 и модуле управления трансмиссией Замените разъемы. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

При ЭСТ выше 70°C, оборотах двигателя между 1400 и 2300, скорости автомобиля между 64 и 96 км/ч (40 и 60 миль/ч) и времени работы двигателя более трех минут.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что сигнал датчика кислорода не переключается должным образом во время мониторинга. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K41) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 1 / 1
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2 1 / 1
O2 ДАТЧИК 1 / 1

Работа двигателя и коэффициент заполнения нагревателя более 0%. Напряжение батареи более 11,0 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает изменения температуры в элементе нагревателя датчика O2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K99) СЕНСОР O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА
O2 ДАТЧИК 1 / 1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
O2 ДАТЧИК 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя сенсора O2 составляет менее 251°C при напряжении аккумулятора более 10,99 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение сигнала O2 датчик 1 / 2 ниже минимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как Pending после одной поездки и активно после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K904) замыкание на массу ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 1 / 2
(K141) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K904) O2 1 / 2
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z902) ДАТЧИКА O2 1 / 2 НАГРЕВАТЕЛЯ
O2 ДАТЧИК 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно при работающем двигателе, отсутствии датчиков нагревателя O2, температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 2 в определенном диапазоне и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 1 / 2 выше максимально допустимого значения в течение определенного периода времени, основанного на температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидается после одной поездки и Активен после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K904) ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 1 / 2
(K141) ОБРЫВ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА O2 1 / 2
(K904) O2 ДАТЧИК 1 / 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА
O2 ДАТЧИК 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №778

Схема №779

Расшифровка кода ошибки расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения, все показания напряжения датчика O2, отображаемые на сканирующем приборе, будут приблизительно 5,0 Вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не можете положить руки рядом со шкивами, или ремнями. Не выполняйте активную одежду. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K141) O2 датчик 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отсоедините кабельный разъем O2 датчик 1 / 2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K141) O2 датчик 1 / 2 в кабельном разъеме O2 датчика O2. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение, соответствующее заземлению, не (X2). K904 K141 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K904) O2 датчик 1 / 2 RETURN цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение на (K904) O2 датчик 1 / 2 Return цепь в кабельном разъеме O2 датчик 1 / 2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание в цепи (K904) O2 датчик 1 / 2 Return Retreturn CIRR. Выполните проверку силового АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-481506-S36393109652012062200000)
O2 датчик 1 / 2 Выключите зажигание. Повторно подключите датчик к кабелю питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверьте напряжение на датчике O2 1 / 2. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью датчика (K141) O2 1 / 2 и цепью возврата датчика (K904) O2 в кабеле O2 1 / 2. Проверьте напряжение между перемычкой 2.3 и 2.7. (ref-481421-S00600766242012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
(K141) O2 датчик 1 / 2 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление (K141) O2 датчик 1 / 2 сигнал procedure от разъема жгута O2 датчик 1 / 2 до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет устраните обрыв в цепи (xtag2) O2 выполните тест K141 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K904) O2 датчик 1 / 2 RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление между землей и (K904) O2 датчик 1 / 2 Return цепь на соединителе жгута O2 датчик 1 / 2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет Устранять обрыв в цепи (K904) O2 датчик 1 / 2 Return. Выполнить процедуру ПРОВЕРКИ ". См. (ref-481506-S36393109652012062200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в O2-датчике 1 / 2 и разъемах модуля управления трансмиссией Выполните любые технические неполадки. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

При работающем двигателе скорость автомобиля выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, температура каталитического преобразователя выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в насыщенном состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчик O2 вниз по потоку 1 / 2. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Один сбой отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K141) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 1 / 2
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2 1 / 2
O2 ДАТЧИК 1 / 2

При работающем двигателе скорость автомобиля составляет от 32 до 88 км / ч (от 20 до 55 миль / ч), дроссельная заслонка открывается минимум на 120 секунд, температура охлаждающей жидкости превышает 70°C, температура каталитического нейтрализатора превышает 600°C и активна продувка EVAP.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что сигнал датчика кислорода 1 / 2 переключается с обедненного на обогащенный менее чем 16 раз в течение 20 секунд во время мониторинга. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K141) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 1 / 2
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2 1 / 2
O2 ДАТЧИК 1 / 2

Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 при напряжении батареи от 10,4 до 15,75 В и отсутствии цепи датчика O2.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает изменения температуры в элементе нагревателя O2 датчик 1 / 2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K299) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ 1 / 2 СЕНСОРА O2
O2 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА 1 / 2 РАЗОМКНУТА
O2 ДАТЧИК 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение сигнала датчика кислорода 2/1 ниже минимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активный после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K902) замыкание на массу ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 2 / 1
(K43) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 2 / 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K43) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 2 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K902) O2 2 / 1
(K43) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 2 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ
O2 ДАТЧИК 2 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно при работающем двигателе, отсутствии датчиков температуры нагревателя O2, температуре нагревателя датчика кислорода 2 / 1 в определенном диапазоне и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение датчика кислорода 2/1 превышает максимально допустимое значение в течение определенного периода времени на основе температуры нагревателя датчика O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активный после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K43) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА O2 2 / 1 НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K902) ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 2 / 1
(K43) ОБРЫВ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА O2 2 / 1
(K902) O2 ДАТЧИК 2 / 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА
O2 ДАТЧИК 2 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №780

Расшифровка кода ошибки расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения, все показания напряжения датчика O2, отображаемые на сканирующем инструменте, будут приблизительно 5,0 Вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не снимайте руки, обратитесь к шкивам, ремням или вентилятору. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K43) O2 датчик 2 / 1 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отсоедините разъем жгута O2 датчик 2 / 1. Включите зажигание. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K43) O2 датчик 2 / 1 в разъеме жгута O2 O2 O2. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение в соответствии с землей, не (X2). K902 K43 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K902) O2 датчик 2 / 1 RETURN цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение на (K902) O2 датчик 2 / 1 Return цепь в разъеме жгута O2 датчик 2 / 1. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание в цепи возврата (K902) O2 датчик 2 / 1. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-481506-S36393109652012062200000)
O2 датчик Выключите зажигание. Подключите кислородный датчик C2 к разъему жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалите напряжение O2 датчик 2 / 1. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K43) O2 датчик 2 / 1 и цепью возврата (K902) O2 датчик 2 / 1 в разъем жгута O2 датчик 2 / 1. См. напряжение между 2.3 и 2.7. (ref-481421-S00600766242012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
(K43) O2 датчик 2 / 1 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление (K43) O2 датчик 2 / 1 сигнал procedure от разъема жгута O2 датчик 2 / 1 до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет устраните обрыв в цепи (xtag2) O2 выполните O2. K43 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K902) O2 датчик 2 / 1 RETURN обрыв цепи Измерьте сопротивление (K902) O2 датчик 2 / 1 Return цепь от разъема жгута O2 датчик до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет ремонтируйте разомкнутое место в схеме возврата (K902) O2 датчик 2 / 1. Обратитесь к процедуре проверки POWTRUTRARAIN. (ref-481506-S36393109652012062200000)
Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Использование схемы соединений / схемы в качестве руководства. См. раздел " Да " между датчиком O2 2 2 / 1 и модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо повреждений, пробоев, защемлений или частичных повреждений проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в датчике O2 2 / 1 и модуле Powtrain управление. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

С температура охлаждающей жидкости выше 70°C, обороты двигателя между 1400 и 2300, скорость транспортного средства между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и время работы двигателя более трех минут.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода не переключается должным образом во время мониторинга. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K43) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 2 / 1
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 2 / 1
O2 ДАТЧИК 2 / 1

Работа двигателя и коэффициент заполнения нагревателя более 0%. Напряжение батареи более 11,0 Вольт.

Выходной сигнал датчика не поступает, когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает нагреватель датчика. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K199) ОБРЫВ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ 2 / 1 ДАТЧИКА O2
O2 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА 2 / 1 РАЗОМКНУТА
O2 ДАТЧИК 2 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №781

O2 датчик отопитель OPERATION (РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ СЕНСОРА O2) Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее восьми минут, чтобы позволить сенсору O2 остыть, прежде чем продолжить испытание. Позвольте напряжению сенсора O2 стабилизироваться между 4,6 и 5,0 Вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте Тест нагревателя O2. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение сенсора O2 / 1 не менее двух минут. Относится к напряжению выше 4,5 Вольт. (ref-481506-S36393109652012062200000)
O2 датчик 2 / 1 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 1 O2. Измерьте сопротивление элемента O2 датчик отопитель на датчике O2, между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя O2. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 Датчик отопитель Element 2 Значения сопротивления должны измеряться при 211°C. (ref-481421-S00600766242012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
(K199) O2 датчик 2 / 1 отопитель управление обрыв цепи Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление (K199) O2 датчик 2 / 1 отопитель управление цепь от разъема кабеля O2 датчик 2 / 1 к разъему кабеля блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейдите к 4. Нет восстановите избыточное сопротивление см. в схеме управления (xtag2) O2 K199 (ref-481506-S36393109652012062200000)
O2 датчик 2 / 1 отопитель масса обрыв цепи Измерьте сопротивление между землей и цепью массы O2 отопитель на соединителе жгута O2 датчик 2 / 1. Сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейти к 5. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы O2 отопитель. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-481506-S36393109652012062200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в кислородном датчике 2 / 1 и модуле управления трансмиссией. Выполните любые технические неполадки. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 2 / 2 ниже минимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен в состояние Pending после одной поездки и активно после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K904) замыкание на массу ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 2 / 2
(K243) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 2 / 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 2 / 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K904) O2 2 / 2
(K243) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА O2 2 / 2 НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2 2 / 2
O2 ДАТЧИК 2 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно при работающем двигателе, отсутствии датчиков нагревателя датчика O2, температуре нагревателя датчика кислорода 2 / 2 в определенном диапазоне и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 2 / 2 превышает максимально допустимое значение в течение определенного периода времени на основе температуры нагревателя датчика O2. расшифровка кода ошибки будет установлен в состояние " Ожидание " после одной поездки и в активное состояние после двух поездок. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 2 / 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K904) ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 2 / 2
(K243) ОБРЫВ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА O2 2 / 2
(K904) O2 ДАТЧИК 2 / 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА
O2 ДАТЧИК 2 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №782

Расшифровка кода ошибки расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения, все показания напряжения датчика O2, отображаемые на сканирующем инструменте, будут приблизительно 5,0 Вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не можете положить руки рядом со шкивами, или ремнями. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K243) O2 датчик 2 / 2 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отсоедините разъем жгута O2 датчик 2 / 2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K243) O2 датчик 2 / 2 в разъеме жгута O2 O2 O2 датчика O2. ПРИМЕЧАНИЕ: измерьте напряжение в соответствии с землей, не (X2). K904 K243 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K904) O2 датчик 2 / 2 RETURN цепь SHORTED TO напряжение Измерить напряжение на (K904) O2 датчик 2 / 2 Return цепь в кабельном разъеме O2 датчик 2 / 2. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание в цепи (K904) O2 датчик 2 / 2 RETURRURN CIRCCIRCCIRCCCCCCUIT. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО. См. в разделе " СТАНДАРТНАЯ 4. Нет " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)
O2 датчик Выключите зажигание. Подключите датчик кислорода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалите напряжение датчика O2 / 2. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью датчика (K243) O2 и сигнальной цепью датчика (K904) O2. Цепь возврата датчика 2 / 2 в кабельном разъеме датчика O2. См. напряжение между 2.3 и 2.7. Проверьте исправность перемычки. (ref-481421-S00600766242012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
(K243) O2 датчик 2 / 2 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление (K243) O2 датчик 2 / 2 сигнал procedure от разъема жгута O2 датчик 2 / 2 до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет восстановите обрыв в цепи (Xtag2) O2. Выполните 2 K243 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K904) O2 датчик 2 / 2 RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление (K904) O2 датчик 2 / 2 Return цепь от разъема жгута O2 датчик 2 / 2 до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти К 7. Нет Устранять обрыв в цепи возврата (K904) O2 SENSENSOR 2 См. Выполните ПРОВЕРКУ. (ref-481506-S36393109652012062200000)
Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка проводки и разъемов между датчиком кислорода 2 / 2 и модулем Powertrain. Выполнить Ремонт любых поврежденных, пробитых, пробитых или частично поврежденных проводов. Проверить разъемы. Проверить и неисправные разъемы. Проверить и неисправные разъемы. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

При работающем двигателе скорость транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль / ч), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, температура каталитического конвертера выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключиться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K243) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 2 / 2
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 2 / 2
O2 ДАТЧИК 2 / 2

Автомобиль запускается и движется со скоростью от 32 до 88,5 км / ч (от 20 до 55 миль / ч) с открытой дроссельной заслонкой в течение минимум 120 секунд. Охлаждающая жидкость выше 70°C. Температура каталитического нейтрализатора выше 600°C и продувка Evap активна.

Напряжение сигнала датчика кислорода переключается менее 16 раз из бедного в богатое в течение 20 секунд во время мониторинга. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K243) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 2 / 2
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 2 / 2
O2 ДАТЧИК 2 / 2

Работа двигателя и коэффициент заполнения нагревателя более 0%. Напряжение батареи более 11,0 Вольт.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает нагреватель датчика O2, выходной сигнал датчика не поступает. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K399) ОБРЫВ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 2 / 2
O2 ДАТЧИК 2 / 2 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
O2 ДАТЧИК 2 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды/аккумулятора выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочный адаптивный и множитель продувочного топлива, и результат ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, сохраняется стоп-кадр, высвечивается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняется код неисправности. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
РАБОТА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Возможные причины
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
РАБОТА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При времени выключения двигателя более 480 минут и температуре окружающей среды более -7°C.

По истечении откалиброванного времени охлаждения модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если общая рациональность температуры проходит, блок управления силовым агрегатом сравнивает значение датчика температуры масла с пороговым значением, основанным на других значениях датчика температуры. Если разница превышает калиброванное значение, диагностика завершается неуспешно.

Возможные причины
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT РАЗОМКНУТА
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №783

Рис. 783: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №784

Схема №785

Активно расшифровка кода ошибки Выключите зажигание. По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой выше -7°C. Тест-драйв автомобиля. Во время тест-драйва скорость транспортного средства должна превышать 48 км/ч (30 миль/ч). Не выключайте зажигание после завершения тест-драйва. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Является ли состояние активным или ожидающим для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. Нет Go To 2.
ТЕМПЕРАТУРА МОТОРНОГО МАСЛА Выключите зажигание. Разрешите автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сравните значение датчика EOT со значениями датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Значение Датчика температуры моторного масла в пределах 10°C. (ref-481506-S36393109652012062200000)
НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры моторного масла. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 Вольт (плюс или минус.1 Вольт) при отсоединенном разъеме. Сканирующий инструмент отображает напряжение, как описано выше? Да Перейдите к 4. Нет Перейдите к 5.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры масла двигателя. Удалите провод перемычки между (G24) EOT Сигнальная цепь перемычки и (K915) Сенсорная масляная цепь массы в разъеме жгута датчика температуры двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 В (плюс или минус.1 В) с помощью провода перемычки см. выше. (ref-481420-S08679045792012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
(G24) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (G24) Сигнал температуры масла двигателя от разъема жгута датчика температуры двигателя до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет ремонта Сопротивление разомкнутого или избыточного хода в цепи силового масла (Xagx2) Выполните G24 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K915) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K915) от разъема жгута датчика температуры масла двигателя до разъема жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи сигнала температуры масла двигателя (G24). Выполните процедуру ПРОВЕРКИ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ ". См. СТАНДАРТНАЯ. ПРОЦЕДУРА. (ref-481506-S36393109652012062200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие повреждений, пробоин, защемление или частичный обрыв проводов. Проверьте наличие обрыва, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в разъемах датчика EOT и модуля управления. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Напряжение цепи датчика температуры моторного масла в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) меньше калиброванного значения. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА (K915)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №786

Рис. 786: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №787

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки активно находится в этом состоянии? Да? (ref-481506-S36393109652012062200000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры моторного масла. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства прочтите: " Напряжение датчика температуры моторного масла ". ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 ВОЛЬТ (плюс или минус.1 ВОЛЬТ) при отсоединенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверьте, что нет хорошего контакта для клеммного контакта в двигателе Датчик температуры моторного масла и замените модуль управления температурой. (ref-481420-S08679045792012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
(G24) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K915) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЗЕМЛИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между цепью массы датчика (K915) и цепью сигнала температуры масла двигателя (G24) в соединителе кабеля датчика температуры масла двигателя. См. сопротивление ниже 5,0 Ом. K915 G24 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(G24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕННАЯ ЗЕМЛЯ Измерить сопротивление между землей и (G24) Сигнальная цепь температуры масла двигателя в соединителе жгута датчика температуры масла двигателя. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (G24) Сигнальная цепь температуры масла двигателя. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ См. процедуру " Нет перехода к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-481506-S36393109652012062200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Проверка КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Проверка КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Проверка КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Проверка схемы проводки / схемы в качестве руководства. " Проверьте электропроводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления коробкой передач (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо повреждений, пробоев, защемлений или частичных повреждений проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в разъемах датчика и модуля управления. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Напряжение цепи датчика температуры моторного масла в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) превышает калиброванное значение. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА (EOT)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №788

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки активно находится в этом состоянии? Да? (ref-481506-S36393109652012062200000)
ДАТЧИК МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ. С помощью сканирующего устройства очистите датчик расшифровка кода ошибки. Отключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута датчика температуры масла двигателя. Подключите провод перемычки между цепью сигнала температуры масла двигателя (G24) и цепью массы датчика (K915) в соединителе электрического жгута датчика температуры масла двигателя. Зажигание, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс перемычка). (ref-481420-S08679045792012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
(G24) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C4. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (G24) Сигнал температуры масла двигателя в разъеме жгута датчика температуры масла двигателя. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните сигнал короткого замыкания до напряжения в (G24) Проверка масла двигателя Выполните процедуру измерения температуры. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(G24) двигатель масло TEMP сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (G24) двигатель масло Temp сигнал от разъема жгута датчика температуры масла двигателя до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Есть ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет устраните открытое или чрезмерное сопротивление в цепи (G24) двигатель масло Temp проверка Circircuit. Выполните. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K915) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K915) от разъема жгута датчика температуры масла двигателя до разъема жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K915). Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Проверка КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Проверка КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Проверка КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Проверка схемы проводки / схемы в качестве руководства. " Проверьте электропроводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления коробкой передач (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо повреждений, пробоев, защемлений или частичных повреждений проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в разъемах датчика и модуля управления. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

При работающем двигателе напряжение аккумулятора более 12 вольт, а обороты двигателя менее 3000.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый схлопыванием магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину пика напряжения, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
РАЗЪЕМ ИЛИ ПРОВОДКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1
(F342) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 1 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №789

Рис. 789: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №790

Схема №791

Расшифровка кода ошибки IS активно Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте состояние кадра Freeze. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 1 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Снимите реле ASD. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K11) инжектором 1 на разъеме топливного инжектора. Есть ли напряжение? да Отремонтируйте (K11) Инжектор 1. Выполните проверку цепи управления (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления (K11) инжектором 1 на соединителе жгута топливного инжектора. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 4. Нет Отремонтируйте цепь управления инжектором 1 (K11) для короткого замыкание на массу. Выполните процедуру ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. " См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ 14 ° Выключите зажигание. Подключите разъем жгута топливного инжектора 212. Измерьте сопротивление всей цепи топливного инжектора 60 60 между разъемом выхода реле ASD С и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление жгута топливного инжектора 10-Ом основано на температуре двигателя.
ОСМОТР ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 1 и осмотрите проводку и клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Ищите любые натянутые, пробитые, зажатые или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт не требуется. Выполните процедуру проверки POWERTRAIN 6. Обратитесь к процедуре. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(F342) Выходной сигнал реле FUSED ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ СВЕТОВОГО РЕЛЕ СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА ИНДИКАТОРА ИНДИКАТОРА ИНДИКАТОРА ИНДИКАТОРА СВЕТСВЕТ. СВЕТОВОГО ОВОГО ОВОГО ИНДИКАТОРА ИНДИКАТОРА ИНДИКАТОРА ИНДИКАТОРА ИНДИКАТОРА СВЕТСВЕТОВОГО ОВОГО ИНДИКАТОРА ИНДИКАТОРА. СВЕТИНДИКАТОРА ИНДИКАТОРА СВЕТСВЕТОВОГО ОВОГО ОВОГО ИНДИКАТОРА ИНДИКАТОРА ИНДИКАТОРА ИНДИКАТОРА. СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА ИНДИКАТОРА ИНДИКАТОРА ИНДИКАТОРА ИНДИКАТОРА СВЕТСВЕТИНДИКАТОРА. СВЕТСВЕТСВЕТ. СВЕТОВОГО ОВОГО СВЕТИНДИКАТОРА ИНДИКАТОРА ИНДИКАТОРА СВЕТСВЕТ. F342 F342 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K11) форсунка 1 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините кабельный разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Измерьте сопротивление (K11) форсунка 1 управление цепь между кабельным разъемом топливного инжектора 1 и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейдите к 8. Нет схемы управления. Выполните Испытание высокого сопротивления (xag2) K11 (ref-481506-S36393109652012062200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между топливным инжектором 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично поврежденную проводку. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да нет ремонта, если необходимо. Обратитесь к процедуре ПРОВЕРКИ ТРАНСМТРАНСМ. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481421-S40356060782012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические сервисные инструкции, которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы? Обратитесь к ремонту, если необходимо. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)