Главная/Dodge/Charger/Dodge Charger VI (2010-2014)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/5,7 л - коды неисправностей P1593 TO P2314: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

3.6L - Индекс кода диагностики

3,6л - коды неисправностей P0161 TO P0501

5.7L - Индекс диагностического кода

6.4L - Индекс диагностического кода

Все разделы

5,7 л - коды неисправностей P1593 TO P2314: Прочее Dodge Charger VI

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 76 иллюстраций ~68 мин чтения

При контроле

Непрерывно с включенным зажиганием.

Как установить условия

Неисправность означает, что напряжение переключателя не соответствует действительному положению в крейсерском режиме.

Возможные причины

Возможные причины
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481499-S40439863142012062200000)

При работе двигателя после цикла, когда был достигнут полный прогрев двигателя, разница между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой окружающего воздуха меньше или равна 10°C и напряжением батареи больше 10 Вольт.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если температура охлаждающей жидкости двигателя не падает достаточно или падает слишком сильно во время выключения двигателя. Это расшифровка кода ошибки также может быть установлено, если таймер контроллера является неточным. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УСЛОВИЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, КОТОРЫЕ МОГУТ УСТАНОВИТЬ ЭТОТ расшифровка кода ошибки
УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
ВНУТРЕННИЙ ТАЙМЕР ИКМ

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение цепи питания 5 В ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F855) ПЕРВИЧНОЕ ПИТАНИЕ 5-VOLT ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ
(F855) ПЕРВИЧНОЕ ПИТАНИЕ 5-VOLT ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(F855) ПЕРВИЧНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
5-VOLT ДАТЧИК.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №579

Рис. 579: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №580

Схема №581

Расшифровка кода ошибки расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие неправильно установленных аксессуаров для послепродажного обслуживания, прежде чем продолжить этот тест. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной травме. (ref-481499-S40439863142012062200000)
(F855) ПЕРВИЧНАЯ 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините электрический жгут 100 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отсоедините все электрические жгуты датчика, которые имеют общую цепь (F855) Первичная 5-вольтовая цепь питания. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код может быть вызван неправильной установкой вспомогательных устройств, которые могут вызвать чрезмерный шум в цепи (F855) 5-вольтовая цепь питания. Измерьте сопротивление между сопротивлением и землей. F855 F855 (ref-481499-S40439863142012062200000)
Датчик SHORTED TO масса. Увеличьте напряжение питания сенсора C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и все ранее отключенные разъемы жгута датчика, за исключением разъема жгута дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи питания (F855) Primary 5-Volt на разъеме жгута дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Вы должны выключить зажигание при отключении любого из разъемов жгута датчика и включить зажигание, чтобы проверить показания напряжения. F855 F855 (ref-481499-S40439863142012062200000)
5-VOLT датчик Выключите зажигание. Подключите все ранее отсоединенные разъемы жгута датчика, за исключением разъема жгута датчика Ckp. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи питания (F855) Primary 5-Volt в разъеме жгута датчика Ckp. Напряжение между 4,8 и 5,2 В? Да Проверьте, есть ли хороший контактный контакт в модуле управления датчиком Ckp и трансмиссией. (ref-481421-S26858556242012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)
(F855) PRIMARY 5-VOLT SUPPLY SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы кабеля датчика, которые используют (F855) Primary 5-Volt SUPPLY. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F855) Primary 5-Volt Supply в цепи кабеля датчика Ck3 имеется напряжение для ремонта. F855 (ref-481499-S40439863142012062200000)
(F855) PRIMARY 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Повторно подключите все разъемы кабеля датчика, которые были отсоединены на предыдущем шаге, за исключением разъема кабеля датчика Ckp. Измерьте сопротивление в цепи (F855) Primary 5-Volt Supply от разъема кабеля датчика к разъему кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Может быть необходимо выполнить этот тест от каждого датчика, использующего (xtag2). F855 F855 (ref-481499-S40439863142012062200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соответствующих разъемах модуля управления датчиком и силовым агрегатом. (ref-481499-S40439863142012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)

Схема №582

Рис. 582: P1628-ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА 2 С ОШИБКАМИ. Dodge Charger VI

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-VOLT, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-VOLT РАЗОМКНУТА
5-VOLT ДАТЧИК.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №583

Рис. 583: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №584

Расшифровка кода ошибки расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие неправильно установленных аксессуаров для послепродажного обслуживания, прежде чем продолжить этот тест. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной травме. (ref-481499-S40439863142012062200000)
(F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ 5-ВОЛЬТОВЫЙ ДАТЧИК ПИТАНИЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините кабели питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и C2. Отсоедините все датчики, которые имеют общую цепь питания (F856) Вспомогательный 5-ВОЛЬТ. Отсоедините кабель питания датчика APP. ПРИМЕЧАНИЕ: этот код может быть вызван неправильной установкой вспомогательных устройств, которые могут вызвать чрезмерный шум на (xtag2) 5-Вольт. F856 F856 K854 F856 (ref-481499-S40439863142012062200000)
СЕНСОР ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ. Увеличение напряжения питания на разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 и все ранее отключенные Датчики, за исключением разъема кабеля абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F856) Вспомогательном 5-вольтовом разъеме питания в разъеме кабеля абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Вы должны выключить зажигание при отключении любого из разъемов кабеля датчика и включить зажигание Для проверки показаний напряжения при подключении кабеля. F856 F856 (ref-481499-S40439863142012062200000)
5-VOLT датчик Выключите зажигание. Подключите все ранее отключенные датчики, за исключением разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (F856) Вспомогательный 5-Вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение ниже 4,5 Вольт? Да Перейдите к 5. Нет Проверьте, что есть хороший контакт для клеммного контакта в разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и модуля управления трансмиссией. Замените сенсор, если есть. (ref-481421-S09396268342012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)
(F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и C2. Отсоедините все датчики, которые имеют общую цепь питания (F856) Вспомогательная 5-вольтовая цепь питания. Отсоедините кабельный разъем датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F856) Вспомогательная 5-вольтовая цепь питания присутствует на кабеле. F856 (ref-481499-S40439863142012062200000)
(F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Повторно подключите все датчики, которые были отсоединены на предыдущем шаге, кроме разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Измерьте сопротивление в цепи (F856) Вспомогательная 5-вольтовая цепь питания от разъема жгута датчика к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Может потребоваться выполнить этот тест от каждого датчика, который использует ремонтную (xtag2) Вспомогательная 5-вольтовая цепь питания. F856 F856 (ref-481499-S40439863142012062200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соответствующих разъемах модуля управления датчиком и силовым агрегатом. (ref-481499-S40439863142012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Попытка программирования/записи во внутреннюю EEPROM не удалась, Также проверка при отключении питания. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Odometer пробег не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом.

Возможные причины
ПРОБЕГ ОДОМЕТРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным выключателем зажигания.

Модуль интеграции системы транспортного средства (VSIM) обнаружил, что сигнал состояния работы двигателя превышает калиброванное значение.

Возможные причины
(W522) СИГНАЛ РАБОЧЕГО СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТ ИЛИ ЗАКОРОЧЕН ДО НАПРЯЖЕНИЯ
КОНТРОЛЛЕР ОСВЕЩЕНИЯ / СИРЕНЫ AFTERMARKET
МОДУЛЬ ИНТЕГРАЦИИ СИСТЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VSIM).

Схема №585

Рис. 585: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №586

ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЛЮБОГО ИЗ СЛЕДУЮЩИХ АКТИВНЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства считайте все активные коды неисправностей из всех модулей. Запишите все данные связи и низкое системное напряжение коды неисправностей Отображает ли сканирующее устройство какие-либо активные коды неисправностей в соответствии с условиями, перечисленными выше? Да Диагностируйте и отремонтируйте расшифровка кода ошибки. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 2. (ref-481468-S16015622592012062200000)
Проверить FOR активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства прочтите активные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Сотрите коды неисправностей. Выключите зажигание, подождите 10 секунд, затем включите зажигание. С помощью сканирующего устройства прочтите активную коды неисправностей. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки как активное? Да Перейдите к 3. Нет, если расшифровка кода ошибки хранится, проверьте на наличие пробитого явного состояния. Визуально проверьте соответствующие кабельные разъемы и неисправны. (ref-481468-S16015622592012062200000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СИГНАЛА СОСТОЯНИЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ (W522) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля VSIM C1. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи Сигнала состояния работы двигателя (W522) между землей и разъемом кабеля VSIM C1. Присутствует ли напряжение? Да Перейти к 4. Нет перехода к 5.
ИЗОЛИРУЙТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА РЫНОЧНОМ КОНТРОЛЛЕРЕ (W522) ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем 24-ходового жгута VSIM (фонарь / контроллер сирены на стороне послепродажного обслуживания). Включите зажигание. Измерьте напряжение (W522) Цепь сигнала состояния двигателя между землей и VSIM C1. Нет напряжения на кабеле? Да Отремонтируйте цепь (xtagxt2). W522 (ref-481468-S16015622592012062200000)(ref-481468-S16015622592012062200000)
Проверить THE (W522) двигатель RUNNING STATUS сигнал цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание. Отсоедините 24-ходовой разъем жгута VSIM (свет после выхода на рынок / сторона контроллера сирены). Измерьте сопротивление (W522) двигатель Running Status сигнал CIRCCUENCE между 24-ходовым разъемом и сигнальным разъемом VSSIM C1. Сопротивление - ниже 5,0 ом? Перейти 6. W522 (ref-481468-S16015622592012062200000)
ПРОВЕРЬТЕ VSIM Стандартная процедура проверки кузова Выключите зажигание. Отсоедините все VSIM и разъемы контроллера освещения / сирены. Проверьте поврежденные или поврежденные контакты, зажатые провода или поврежденные разъемы и устраните любые очевидные проблемы. Подключите все разъемы VSIM и контроллера освещения / сирены. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте активные коды при работе в следующем шаге. Покачивайте только сохраненные провода и разъемы контроллера освещения VSIM и сирены / сирены. P170D (ref-481468-S16015622592012062200000)(ref-481468-S16015622592012062200000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Возможные причины
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P1C4E-сбой в модуле ABS / ESP

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Включение зажигания и напряжение батареи более 10,0 Вольт.

Активный расшифровка кода ошибки хранится в модуле ABS / ESP. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
Расшифровка кода ошибки, ПРИСУТСТВУЮЩИЙ В МОДУЛЕ ABS

При времени работы двигателя более трех минут и высоком показании датчика уровня топлива 1.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает изменения напряжения цепи датчика уровня топлива 2 после того, как значительное количество топлива должно было быть израсходовано на основе расчетного значения и условий эксплуатации автомобиля.

Возможные причины
Шина CAN отказ (ОТКАЗ ШИНЫ CAN)
ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА коды неисправностей УСТАНОВЛЕНА В BCM
Топливный бак
ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Входное напряжение датчика уровня топлива 2 ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
Шина CAN отказ (ОТКАЗ ШИНЫ CAN)
(N5) замыкание на массу ЦЕПИ 2 ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА
(N5) ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА (G109)
Топливный бак
ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Входное напряжение датчика уровня топлива 2 выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
Шина CAN отказ (ОТКАЗ ШИНЫ CAN)
(N5) СИГНАЛ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(N5) ЦЕПЬ 2 ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G109) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА
Топливный бак
ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что дроссельная заслонка застряла во время чрезвычайно холодной работы при температуре окружающей среды. Дроссельная заслонка проходит процедуру антиобледенения. Если лопасть дроссельной заслонки все еще не движется, эта неисправность устанавливается. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет подсвечиваться. Автомобиль будет находиться в состоянии Limp home, ограничивая обороты и скорость автомобиля.

Возможные причины
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ЗАМОРОЖЕНА

При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / батареи выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. Модуль управления потоком силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует управление обратной связью датчика O2 ниже по потоку, называемое подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение топлива ниже по потоку сравнивается с пороговым значением.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда вышестоящий датчик O2 становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2, расположенный ниже по потоку, считается защищенным от экстремальных условий катализатором. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует управление обратной связью датчика O2, называемое подстройкой топлива ниже по потоку, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение, расположенное ниже по потоку, сравнивается с пороговым значением.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда датчик O2 выше по потоку не получает смещения от утечки выхлопных газов, загрязнение датчика O2 или некоторые другие экстремальные рабочие условия. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует управление обратной связью датчика O2 ниже по потоку, называемое подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение в датчике O2 выше по потоку. Целевое напряжение от номинального целевого напряжения.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями ETC Motor - и ETC Motor + в драйвере ETC Motor водитель. Одна неисправность отключения. Мигает индикатор ETC.

Возможные причины
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ОТВЕРСТИЯ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K448) ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №587

Рис. 587: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №588

Схема №589

Схема №590

Схема №591

Схема №592

Схема №593

Схема №594

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P2100 работает прерывисто, возможно, что контроллер перегревается при экстремальных горячих температурах, и это считается нормальной процедурой защиты. ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое напряжение батареи также может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и очень холодных температурах окружающей среды. Убедитесь, что батарея может пройти испытание под нагрузкой, прежде чем продолжить. С помощью инструмента сканирования, прочитайте активное время коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). (ref-481499-S40439863142012062200000)
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И Т.Д. Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель в сборе с корпуса дроссельной заслонки. Обратитесь к разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L ". Проверьте наличие посторонних веществ (льда или грязи) на дроссельной заслонке или в канале, вызывающих застревание дроссельной заслонки. Были ли какие-либо признаки наличия посторонних веществ или задиры дроссельной заслонки или канала, обратитесь к разделу " Отсоединение, если возможно, или дроссельной заслонки. (ref-481419-S30737879042012062200000)(ref-481421-S16771107622012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)
(K447) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K447) ETC POSITIVE цепь на разъеме жгута дроссельной заслонки. Есть ли какое-либо напряжение? да Устраните короткое замыкание до напряжения на (XTTAGX2) и проведите положительный тест. K447 (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K448) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение на (K448) ETC Negative цепь на разъеме жгута корпуса дросселя. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в (K448) ETC NEGATIVE цепь. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 5. (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K447) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO (K448) ETC NEGATIVE цепь Выключить зажигание. Измерить сопротивление между (K447) ETC POSITIVE цепь и (K448) ETC NEGATIVE цепь на разъеме жгута дроссельной заслонки. да? Да Устранустраните короткое замыкание между (XTAG4) и положительной цепью и (XTAG5). K447 K448 (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K447) ETC POSITIVE обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (K447) ETC Positive от разъема жгута дроссельный узел до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет Отремонтировать разомкнутую цепь (K447) ETC POSITIVE цепь. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K447) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K447) ETC Positive цепь на разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (K447) ETC Positive цепь. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 8. (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K448) ETC NEGATIVE обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (K448) ETC NEGATIVE от разъема жгута дроссельный узел до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9. Нет Устраните обрыв в цепи (K448) ETC NEGATIVE. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K448) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K448) ETC Negative цепь на разъеме жгута корпуса дросселя. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (K448) ETC NEGATIVE цепь. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Нет Перейдите к 10. (ref-481499-S40439863142012062200000)
ETC MOTOR Подключите разъем жгута дроссельный узел. Измерьте сопротивление ETC Motor сборка между (K447) ETC Positive цепь и (K448) ETC Negative цепь at the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 жгут procedure. Is the resistance between 2.5 и 25 Ohms at замкнут throtle? Yes go to 11. No Замените корпус дросселя в сборе. См. (ref-481421-S16771107622012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в корпусе дроссельной заслонки и модуле управления трансмиссией. (ref-481499-S40439863142012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)

При работающем двигателе электродвигатель ETC не находится в режиме хромающего дома, и адаптация датчик положения дроссельной заслонки завершена.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает слишком большую ошибку между фактическим положением дроссельной заслонки и положением уставки. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Три хороших поездки, чтобы выключить свет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ETC мигает.

Возможные причины
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ
УЗЕЛ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

При работающем двигателе.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку.

Возможные причины
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Внутренний отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Клиент может испытывать расширенное состояние прокрутки с ограниченным вождением и грубым холостым ходом. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ПЕРЕПРОГРАММИРОВАТЬ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ

С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) запрашивает ограничение частоты вращения двигателя, если Pwm слишком высок в течение 25 секунд и до установки P2118. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение пяти секунд. Горит свет ETC.

Возможные причины
ЗАКЛИНИВАНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K448) ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

Сразу после включения ключа дроссель открывается и закрывается для проверки системы. Если датчик положение дроссельной заслонки не вернется в исходное положение Limp Home положение в конце этого теста, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Мигает индикатор ETC.

Возможные причины
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ЗАСТРЯЛА ВЫШЕ ПРЕДЕЛЬНОГО ИСХОДНОГО ПОЛОЖЕНИЯ
Положение дроссельной заслонки датчик № 1 И NO ДАТЧИКА ТП 2 ОБА ПОКАЗАНИЯ 2,5 В
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K448) ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку в приводе электродвигателя ETC или положении дроссельной заслонки.

Возможные причины
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ОТВЕРСТИЯ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K448) ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании. Во время внутризаводского тестирования APPS проверяется, чтобы убедиться, что минимальные и максимальные значения могут быть достигнуты. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет диагностический тест для этого расшифровка кода ошибки после прохождения диагностического теста для P2166.

APPS 1 не удалось достичь требуемого минимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

APPS 2 не смог достичь требуемого минимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки, и код будет сохранен в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

Возможные причины
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ОТВЕРСТИЯ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K448) ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика 1 APP ниже минимально допустимого значения.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K852) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K852) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K852) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K23) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K167)
(K23) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K400)
(K852) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K23) ПРИЛОЖЕНИЕ СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №595

Рис. 595: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №596

Схема №597

Схема №598

Схема №599

Схема №600

Схема №601

Схема №602

Схема №603

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно status? (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K852) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика положения педали акселератора. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (K852) 5 вольт в разъеме жгута датчика положения педали акселератора. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейти к 6. Нет Перейти к 3.
(K852) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Включение зажигания. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K852) 5-Volt Supply цепь в разъеме кабеля датчика положения педали акселератора. Сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к разделу 4. Нет Ремонтируйте (xtag2) 5-вольтная цепь. Выполните K852 (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K852) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между (K852) 5-вольтовой цепью питания и (K167) цепью массы датчика в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните короткое замыкание (K852) 5-вольтовая цепь питания. Выполните K167 (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K852) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между (K852) 5-вольтовой цепью питания и (K400) цепью массы датчика в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните короткое замыкание См. (K852) 5-вольтовая цепь питания. Выполните K400 (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K852) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи питания (K852) 5-VOLT между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните цепь питания (K852) 5-Volt для получения информации о размыкании цепи или высоком сопротивлении выполните процедуру проверки POWERTRRA. (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините кабельный разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K23) APP сигнал 1 цепь в кабельном разъеме датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Ремонта (K23) Выполните процедуру проверки массы для 1. (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO (K167) Масса датчика цепь Measure the resistance between the (K23) APP сигнал 1 цепь и the (K167) Масса датчика PROCEDURE EDURE в кабельном жгуте акселератора педали акселератора.? да? да? Да? Да? да? да??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? K23 K167 (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO (K400) Масса датчика цепь Measure the resistance between the (K23) APP сигнал 1 цепь и the (K400) Масса датчика PROCEDURE EDURE (XTEL). IS выше 1000 ОМ? ДА Перейти 10. Нет ремонта (нет) Нет Ремонт (X4). K23 K400 (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K23) APP сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K23) APP сигнал 1 между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 11. Нет выполните ремонт цепи (K23) APP сигнал 1 Обратитесь к процедуре ПРОВЕРКИ обрыва цепи или высокого сопротивления. Выполните процедуру ПРОВЕРКИ. (ref-481499-S40439863142012062200000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Подключите провод перемычки между цепью питания (K852) 5-Вольт и цепью (K23) APP сигнал 1 в разъем кабеля датчика положения педали акселератора. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте сигнал датчика положения педали акселератора. (ref-481499-S40439863142012062200000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). (ref-481499-S40439863142012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика 1 APP превышает максимально допустимое значение.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K852) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K852) 5 В
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K854) 5 В
(K23) ПРИЛОЖЕНИЕ СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №604

Схема №605

Схема №606

Схема №607

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого напряжения системы или контрольного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно status. (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K852) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика положения педали акселератора. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение (K852) 5-вольтовой цепи питания в разъеме кабеля датчика положения педали акселератора. Есть ли напряжение в наличии? Да? Выполните Ремонт Т2 K852 (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K23) APP сигнал 1 в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Есть ли напряжение? Да Восстановите цепь (K23) APP сигнал 1 для короткого замыкания. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет перехода к 4. (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO (K852) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между цепью (K23) APP сигнал 1 и цепью (K852) 5-Volt SUPPLY procedure в кабельном разъеме датчика положения акселератора. Сопротивление ниже 100 ом? да Отремонтвосстановите сигнал (Xtxtag4) APP 1 для проверки на короткое замыкание. K23 K852 (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO (K854) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между цепью (K23) APP сигнал 1 и цепью (K854) 5-Volt SUPPLY procedure в кабельном разъеме датчика положения акселератора. Сопротивление ниже 1000 ом? да Устранвосстановите сигнал (Xtxtag4) APP 1 на короткое замыкание. K23 K854 (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K23) APP сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (K23) APP сигнал 1 между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет ремонтируйте цепь (K23) APP сигнал 1 для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления обратитесь к процедуре POWERTRA. (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K167) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K167) Масса датчика между кабельным разъемом датчика положения педали акселератора и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 8. Нет Ремонтируйте цепь (K167) Масса датчика для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните процедуру ПРОВЕРКИ POWERTRARAIN. СМ. (ref-481499-S40439863142012062200000)
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 9 Выключите зажигание. Подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подсоедините провод перемычки между цепью массы датчика (K167) и цепью массы датчика (K23) APP сигнал 1 в разъеме жгута педали акселератора. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочтите напряжение сигнала датчика положения педали акселератора. Напряжение ниже 1,0 В обратитесь к схеме массы датчика датчика датчика датчика датчика (xtag). Замените информацию о положении педали акселератора на место? (ref-481499-S40439863142012062200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродировавших клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Проверьте наличие данных, чтобы выполнить ремонт. (ref-481499-S40439863142012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика APP датчик 2 ниже минимально допустимого значения.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K854) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K29) ЦЕПЬ APP сигнал 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K854) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K854) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K854) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE (СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №608

Рис. 608: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №609

Схема №610

Схема №611

Схема №612

Схема №613

Схема №614

Схема №615

Схема №616

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно status? (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K854) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика положения педали акселератора. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (K854) 5 вольт в разъеме жгута датчика положения педали акселератора. Напряжение выше 4,5 Вольт? Да Перейти к 7. Нет Перейти к 3.
(K854) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Включение зажигания. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K854) 5-Volt Supply цепь в разъеме кабеля датчика положения педали акселератора. Сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к разделу 4. Нет Ремонтируйте (xtag2) 5-вольтная цепь. Выполните K854 (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K854) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между (K854) 5-вольтовой цепью питания и (K400) цепью массы датчика в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните короткое замыкание (K854) 5-вольтовая цепь питания. Выполните K400 (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K854) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между (K854) 5-вольтовой цепью питания и (K167) цепью массы датчика в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните короткое замыкание См. (K854) 5-вольтовая цепь питания. Выполните K167 (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K854) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи питания (K854) 5 В между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 12. Нет Устраните цепь питания (K854) 5 В для цепи обрыва или высокого сопротивления выполните проверку POWERTRA. (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K29) APP сигнал 2 цепь в разъеме кабеля датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Устраните (K29) Сигнал APP 2 цепь для короткого замыкание на массу Выполните процедуру проверки POW. (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO (K400) Масса датчика цепь Measure the resistance between the (K29) APP сигнал 2 цепь и the (K400) Масса датчика UTTURE разъём. Is resistance above выше 1000 ом Om? ДА Перейти к 9. Нет Ремонт (XTTTTTAG4) Выполните T2). Выполните T2 для замыкание на массу (См. 2) K29 K400 (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO (K167) Масса датчика цепь Measure the resistance between (K29) APP сигнал 2 цепь и the (K167) Масса датчика PROCEDURE EDURE (XTEL) IS выше 1000 ОМ? ДА Перейти к 10. Нет Ремонт (нет) Нет Исправисправьте (см. сигнал 2) для замыкание на массу (см. 2) K29 K167 (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K29) APP сигнал 2 между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 11. Нет Устраните цепь (K29) APP сигнал 2 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ POWERTRARAIN. (ref-481499-S40439863142012062200000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключите зажигание. Подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подключите провод перемычки 12 между цепью питания (K854) 5 Вольт и цепью (K29) APP сигнал 2 в разъеме жгута педали акселератора. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика положения педали акселератора. См. напряжение выше 4,5 Вольт с помощью перемычки Заменить педаль питания на месте да? (ref-481499-S40439863142012062200000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). (ref-481499-S40439863142012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика 2 APP превышает максимально допустимое значение.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K854) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K852) 5 В
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K854) 5 В
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE (СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ)
(K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №617

Схема №618

Схема №619

Схема №620

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно status? (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K854) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика положения педали акселератора. Отсоедините разъем кабеля модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K854) 5-вольтовой цепи питания в кабеле кабеля датчика положения педали акселератора. Есть ли напряжение в наличии? Да Ремонта? K854 (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K29) APP сигнал 2 в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Есть ли напряжение? Да Восстановите цепь (K29) APP сигнал 2 для короткого замыкания. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к разделу 4. (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO (K854) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между цепью (K29) APP сигнал 2 и цепью (K854) 5-Volt SUPPLY PROCEDURE разъём Accelerate Is resistance below 1000 ом Ом? Да Устранустраните (Xtttttxx4) сигнал (5) APP 2 для проверки (x5). K29 K854 (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO (K852) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между цепью (K29) APP сигнал 2 и цепью (K852) 5-Volt SUPPLY procedure в кабельном разъеме датчика положения акселератора. Сопротивление ниже 1000 ом? да Восстановите сигнал (xtag4) APP 2 на короткое замыкание. K29 K852 (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (K29) APP сигнал 2 между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет отремонтируйте (xtag2) APP сигнал 2 цепь for a обрыв цепи проверка resistance or perform. perform. K29 (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K400) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K400) Масса датчика между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет выполняйте ремонт цепи (K400) Масса датчика для цепи с открытой цепью или высоким сопротивлением обратитесь к процедуре проверки POWERTRA. (ref-481499-S40439863142012062200000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 9 Выключите зажигание. Подсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подсоедините провод перемычки между цепью массы датчика (K400) и цепью сигнала 2 (K29) в жгуте датчика положения педали акселератора. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика положения педали акселератора. См. напряжение ниже 1,0 вольт. (ref-481499-S40439863142012062200000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). (ref-481499-S40439863142012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)

При работающем двигателе и отсутствии датчиков датчик положения дроссельной заслонки или абсолютное давление во впускном коллекторе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает датчики положение дроссельной заслонки № 1 и № 2 как некогерентные. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Освещается свет ETC.

Возможные причины
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ИЛИ (K122) No ДАТЧИКА ТП 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K22) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 1 ИЛИ (K122) No ДАТЧИКА ТП 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ИЛИ (K122) No ДАТЧИКА ТП 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДАТЧИК (K122) ТП № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием, напряжением батареи более 10,4 Вольт и отсутствием датчиков APPS 1 и APPS 2.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что корреляция между APPS 1 и APPS 2 неправдоподобна. Холостой ход может быть затронут, когда нажата педаль тормоза или если присутствует ошибка цепи тормозного переключателя. Скорость ускорения и выходная мощность двигателя ограничены. Одна ошибка поездки и код будут установлены в течение пяти секунд. Индикатор ETC мигает.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K852) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K23) ПРИЛОЖЕНИЕ СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K167) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 1 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ
(K854) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE (СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ)
(K400) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 2 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает скорость транспортного средства № 2 как неустойчивую или высокую. датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) № 2 основан на средних скоростях передних колес. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Нет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и нет света ETC. Круиз отключен.

Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании. Во время заводских испытаний датчик APP проверяется, чтобы убедиться, что минимальные и максимальные значения могут быть достигнуты.

APPS 1 не смог достичь требуемого максимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки, и код установится в течение пяти секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

При включенном зажигании. Во время заводских испытаний необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что могут быть достигнуты минимальное и максимальное значения.

APPS 2 не смог достичь требуемого максимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки и код будут сохранены в течение пяти секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

Зажигание включено и двигатель работает без датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки.

Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика положение дроссельной заслонки вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 В, а расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше фактического значения абсолютное давление во впускном коллекторе минус значение смещения. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Свет ETC будет мигать.

Возможные причины
УТЕЧКА ВАКУУМА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
Положение дроссельной заслонки датчик/дроссельный узел (ДАТЧИК ПК/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №621

Рис. 621: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №622

Схема №623

Схема №624

Схема №625

Схема №626

Схема №627

Схема №628

Схема №629

Схема №630

Схема №631

Схема №632

Схема №633

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ. Наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является утечка вакуума. Проверьте наличие каких-либо tsbs перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните диагностику любого 5-вольтового источника питания, датчика Tp, датчика кислорода, топлива или датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Дроссельная пластина не должна связываться и накапливать углерод. ПРИМЕЧАНИЕ: Вопрос заказчика о погодных условиях, так как нарастает на дроссельной заслонке. (ref-481499-S40439863142012062200000)
ВАКУУМНАЯ ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите воздушный фильтр. Осмотрите отверстие корпуса дроссельной заслонки на наличие каких-либо посторонних веществ. Осмотрите зону двигателя на наличие утечек вакуума. Были ли обнаружены какие-либо утечки? Да Устраните утечки при необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет перейдите к 3. (ref-481499-S40439863142012062200000)
РАБОТА С ДАТЧИКОМ КАРТЫ Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Нажмите на педаль акселератора. Изменяется ли напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от уровня ниже 2,0 В на холостом ходу до уровня выше 3,5 В при полностью открытой дроссельной заслонке? Да, перейти к 4. No Go To 13.
Датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните тест на следящее устройство дроссельной заслонки. датчик положения дроссельной заслонки № 1 должен начинаться приблизительно при 0,7 вольта и увеличиваться до 4,3 вольта. датчик положения дроссельной заслонки № 2 должен начинаться приблизительно при 4,3 вольта и уменьшаться до 0,7 вольта. Плавный переход напряжения между соответствующими значениями? Да Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-481499-S40439863142012062200000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута питания дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5-вольт от разъема жгута питания дроссельной заслонки до разъема жгута питания блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 100 Ом? Да питания Перейдите к разделу 6 Нет ремонта цепи питания Ag5. F855 (ref-481499-S40439863142012062200000)
(F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания на разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА См. процедуру " СТАНДАРТНАЯ ". (ref-481499-S40439863142012062200000)
Датчик положения дроссельной заслонки Для подключения к разъему питания Tp и т. д. Установите напряжение питания на корпус Tp. Установите напряжение питания на корпус Tp. Установите напряжение питания на корпус Tp. Установите напряжение питания на корпус Tp. Установите напряжение питания на корпус Tp. Установите напряжение питания на корпус Tp. Для подключения к разъему питания на корпус Tp. Установите напряжение питания на корпус Tp. K22 K922 K122 F855 (ref-481421-S16771107622012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 от разъема жгута дроссельный узел до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 9. Нет ремонта Датчик избыточное сопротивление в цепи питания в цепи (Xttttt) Tp от разъема T1 до разъема жгута Tдо разъема жгута Tдо разъема жгута (T. K22 (ref-481499-S40439863142012062200000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K122) ДАТЧИКА Тр № 2 Измерить сопротивление сигнальной цепи (K122) Тр СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ от разъема Жгут дроссельной заслонки до разъема жгута ПКМ С2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 10. Нет Восстановить Избыточное сопротивление в сигнальной цепи датчика (K122) Тр См. ПРОВЕРКА. Выполнить СХЕМУ КОНТРОЛЯ. (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K22) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь at the дроссельный узел жгут разъём. Is the resistance above 100k Om? Yes To 11. No Устраните короткое замыкание на массу в (Xttttagx2) Датчик P Sss. См. 1. ПРОВЕРКА Выполните. K22 (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь at the Throthttle кузов жгут разъём. Is the resistance above 100k Om? Yes To 12. Нет Ремонта короткого замыкание на массу в ЦЕПИ (Xtttttp Ss- 2) см. Выполните ПРОВЕРКУ. K122 (ref-481499-S40439863142012062200000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K922) Tp Измерьте сопротивление цепи возврата датчика (K922) Tp от разъема жгута дроссельной заслонки до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 19. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи возврата датчика (K922) Tp. Обратитесь к процедуре проверки POWERTRAIN STANDARD проверка. (ref-481499-S40439863142012062200000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5-вольт от разъема жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейдите к 14. Нет Исправьте Избыточное сопротивление в цепи питания (x5). Выполните процедуру питания от разъема жгута питания до 14. F856 (ref-481499-S40439863142012062200000)
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 15. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. (ref-481499-S40439863142012062200000)
Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Подключение кабеля датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства снимите напряжение с датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Обратитесь к перемычке между (K1) схемой сигналов абсолютное давление во впускном коллекторе и (K900) схемой массы датчика. Включите выключатель зажигания. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от 4,9 В до 0,5 В с помощью перемычки. (ref-481421-S09396268342012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (К1) КАРТЫ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление сигнальной цепи (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 17. Нет Устраните избыточное сопротивление в сигнальной цепи (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе Выполните СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 18. Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-481499-S40439863142012062200000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до разъема жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 19. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K900). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481499-S40439863142012062200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства ", проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта между клеммами датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, корпуса дроссельной заслонки и модуля управления трансмиссией. (ref-481499-S40439863142012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)

Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика положение дроссельной заслонки вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 В, а расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше, чем значение адаптации потока газа. Одну неисправность поездки код установит в течение пяти секунд. Свет ETC будет мигать.

Возможные причины
УТЕЧКА ВАКУУМА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
Положение дроссельной заслонки датчик/дроссельный узел (ДАТЧИК ПК/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) превышает фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Одна неисправность отключения. Три хороших поездки, чтобы повернуть мил. и т.д. свет будет мигать.

Возможные причины
СИСТЕМА ОГРАНИЧЕННОГО ВПУСКА ВОЗДУХА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
ДАТЧИК КП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) превышает фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Три хороших поездки, чтобы повернуть мил. и т.д. свет будет мигать.

Возможные причины
СИСТЕМА ОГРАНИЧЕННОГО ВПУСКА ВОЗДУХА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
Положение дроссельной заслонки датчик/дроссельный узел (ДАТЧИК ПК/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено, двигатель работает, а датчики температура охлаждающей жидкости отсутствуют.

Температура охлаждающей жидкости должна меняться с определенной скоростью. Если эта скорость слишком медленная или слишком быстрая, эта неисправность установится. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И т. Д. Свет загорится при первом сбое отключения.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ТЕРМОСТАТ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915)
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №634

Рис. 634: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №635

Схема №636

Схема №637

Схема №638

Схема №639

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любой датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем приступить к этому тесту. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить датчик температура охлаждающей жидкости и соответствующие клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии или повреждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезвычайно низкие температуры окружающей среды могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки. См. показания счетчика аварийного отключения больше нуля. Выполнить стандартную процедуру диагностики? Да? Выполнить? да? Выполнить процедуру? (ref-481499-S40439863142012062200000)
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЕ Зажигание включено, двигатель не работает. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Дайте двигателю остыть перед открытием системы охлаждения. Система может находиться под давлением. В результате могут возникнуть сильные ожоги или ошпаривание. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Осмотрите систему охлаждения на предмет надлежащего уровня и состояния охлаждающей жидкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Осмотрите транспортное средство на предмет утечки охлаждающей жидкости. При необходимости отремонтируйте в соответствии с сервисной информацией. Выполните процедуру проверки POWERTRAIN 3. (ref-481499-S40439863142012062200000)
ОБСЛУЖИВАНИЕ Информация о зажигании, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды, прежде чем приступить к этому тесту. Используя соответствующую служебную информацию, определите надлежащую температуру открытия термостата. С помощью сканирующего инструмента, прочитайте значение датчика температура охлаждающей жидкости. Если двигателю было разрешено остыть полностью, значение должно быть приблизительно равно температуре окружающей среды. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры, одновременно контролируя значение датчика температура охлаждающей жидкости. Изменение значения датчика должно быть плавным переходом от температуры запуска до нормальной температуры. (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) от разъема жгута C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи сигнала (K2) температура охлаждающей жидкости в разъеме жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1. Нет ли напряжение? Да Отремонтируйте (K2) выполните тест цепи температура охлаждающей жидкости. (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K2) ЭСТ в соединителе жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 6. Нет Отремонтируйте сигнальную цепь (K2) ЭСТ на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА температура охлаждающей жидкости ЗАКОРОЧЕНА НА (K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между цепью сигнала температура охлаждающей жидкости (K2) и цепью массы датчика (K915) в соединителе жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 7. Нет Ремонт (K2) Сигнал температура охлаждающей жидкости Обратитесь к цепи массы для проверки цепи питания (xt2). K915 (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K2) температура охлаждающей жидкости сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление в (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь от разъема кабеля датчика температура охлаждающей жидкости до разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет ремонтируйте (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь for a обрыв цепи or высокий resistance. Выполните процедуру проверки POWERTRAIN. (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K915) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K915) Масса датчика между соединителем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9. Нет Ремонтируйте (K915) Масса датчика for a обрыв цепи or высокий resistance. Выполните процедуру проверки POWERTRA. См. " См. (ref-481499-S40439863142012062200000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Подключите разъем жгута охлаждающей жидкости блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подключите провод-перемычку между цепью массы датчика (K915) и цепью сигнала температура охлаждающей жидкости (K2) в разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Напряжение ниже 1,0 Вольт с проводом-перемычкой на месте? да Замените двигатель (ref-481395-S06802012162012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Использование схемы соединений / схемы в качестве руководства ", проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потеков, пробоин, защемлений или частичных обрывов проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проведите тестирование проводки и разъемов. (ref-481499-S40439863142012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)

Схема №640

Рис. 640: P219A-СООТНОШЕНИЕ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО ЦИЛИНДР БЛОК ДИСБАЛАНСА 1. Dodge Charger VI

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C, время работы двигателя составляет 90 секунд, обороты двигателя 1000-2700 об / мин, нагрузка двигателя 30-90%, а в транспортных средствах с гибким топливом должен быть завершен топливный адаптивный выученный.

Расшифровка кода ошибки P113D не установлен, а высокочастотное содержимое датчика O2 превышает калиброванную величину. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
РАБОТА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №641

Рис. 641: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №642

Схема №643

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо управлять транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых неисправность первоначально не была установлена, просмотрев данные кадра замораживания расшифровка кода ошибки. (ref-481499-S40439863142012062200000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Все характеристики топливной системы находятся под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Установите тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для снижения давления, топливо) на топливную рейку. Включение зажигания, двигатель не работает. (ref-481499-S40439863142012062200000)
O2 датчик OPERATION 9 Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если одна из цепей сигнала или возврата датчика O2 закорочена на массу или напряжение, это повлияет на все другие показания напряжения датчика O4. ПРИМЕЧАНИЕ: После ремонта проверьте правильную работу датчика O2. Если все показания напряжения датчика O2 не вернулись к норме, выполните процедуру диагностики для оставшихся датчиков O2. Используя инструмент сканирования напряжения O2 и O2 переходят на напряжение 2,5?
O2 датчик 1 / 1 отопитель OPERATION Выключите кислородный датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 10 минут, чтобы датчик O2 остыл, прежде чем продолжить испытание. Дайте возможность соединителям датчика O2 стабилизироваться на уровне 5,0 В. Зажигание, двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, выполните тест O2 датчик 1 / 1 отопитель проверка. Используя инструмент сканирования, контролируйте напряжение O2 датчик 1 / 1 при выполнении испытания нагревателя в течение не менее двух минут. (ref-481421-S00600766242012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)
Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверьте барометр давления. ПРИМЕЧАНИЕ: барометр давления должен быть приблизительно равен фактическому барометрическому давлению. При необходимости сравните значение барометрического давления этого автомобиля со значением известного хорошего автомобиля аналогичной марки и модели. Выключите зажигание. Подключите вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-481421-S09396268342012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)
Температура охлаждающей жидкости датчик ° ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено и двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82 ° C (ref-481395-S06802012162012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)
Продувка адсорбера SOLENOID OPERATION Выключите зажигание. Отсоедините шланги на продувка адсорбера Solenoid. С помощью ручного вакуумного насоса приложите 10 дюймов вакуума к порту источника вакуума продувка адсорбера SOLENOID на стороне компонента. Был ли продувка адсорбера Solenoid удерживать вакуум? Да Перейдите к 8. Нет Убедитесь, что в наличии хорошего контактного контакта в соленоиде и замените контрольные разъемы. (ref-481417-S25590807312012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверка любого из следующих условий / механических проблем: СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ12 - должна быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должна быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должна быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть свободна от каких-либо ограничений или утечек СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно течь СКОРОСТЬ ГИДРОТРАНРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций Питание BRACOSTER - отсутствие УТЕЧЕК внутреннего ВАКУУМА топлива - должна быть в пределах спецификаций (ref-481499-S40439863142012062200000)
O2 датчик 1 / 1 зажигание on, двигатель not running. Disconnect the O2 датчик 1 / 1 жгут разъём. с the scan tool, снять the O2 датчик VOLT VOLT VOLT VOLT Drop P. Wo2 датчик 1 / 1 Reset цепь in the O2 well разъём. K99 K902 (ref-481421-S00600766242012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)
(K99) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь Измерить напряжение на (K99) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь in the O2 датчик жгут разъём. Is the напряжение between 4.1 и 5.0 Volts? Yes Go To 11. No проверить the (K99) O2 датчик 1 / 1 / 1 сигнал цепь for damojection to during. Insppect Opect Opect Opect Ot T. (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN цепь Измерить напряжение на (K902) O2 датчик 1 / 1 Return цепь в разъеме жгута датчика 1 / 1 O2. Напряжение на 2,5 В? Да Перейти к 12. Нет Проверить (K902) O2 датчик 1 / 1 Return цепь на повреждение, короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. См. Проверить. (ref-481499-S40439863142012062200000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиками и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в разъемах модуля управления трансмиссией и сенсором O2. Выполните необходимые технические действия. (ref-481499-S40439863142012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)

Блок дисбалансов цилиндра P219b-системы впрыска вторичного воздуха-топливо отношений 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Расшифровка кода ошибки P113E не установлен, а высокочастотное содержимое O2 датчик превышает калиброванную величину. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
РАБОТА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно после 15 секунд работы двигателя, отсутствие датчиков нагревателя датчика O2 и напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Опорное напряжение кислородного датчика ниже 0,9 вольта в течение 60 секунд. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активное после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
O2 ДАТЧИК
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №644

Рис. 644: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Наиболее вероятная причина этого расшифровка кода ошибки: (K902) O2 Цепь возврата датчика замкнута на массу. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Copy расшифровка кода ошибки и Freeze Frame information. Запустите двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, или не пользуйтесь ремнями. (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K902) O2 датчик RETURN цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отсоедините разъем кабеля O2 датчик 1 / 1. Отсоедините стандартный разъем кабеля O2 датчик 2 / 1. Измерьте сопротивление между землей и (K902) O2 датчик Return цепь цепь at at O2 S2 датчик 2? K902 (ref-481499-S40439863142012062200000)
O2 ДАТЧИК 1 / 1 ИЛИ 2 / 1 Продолжение работы датчика зажигания. Повторно подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства установите перемычку датчика O2 1 / 1 и 2 / 1. Подключите перемычку между сигнальной цепью датчика O2 (K41) и сигнальной цепью датчика O2 (K902). Цепь возврата датчика O2 в разъем кабеля O2 1 / 1. Повторите шаг 5 K43 (ref-481421-S00600766242012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). В соответствии с электрической схемой / схемой в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородными датчиками и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в кислородных датчиках и разъемах модуля управления. (ref-481499-S40439863142012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)

Двигатель работает в течение 15 секунд, датчики O2 при рабочей температуре и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение (K902) опорного сигнала превышает 3,9 В в течение девяти секунд.

Возможные причины
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №645

Рис. 645: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №646

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, select View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Copy diagnostic расшифровка кода ошибки и Freeze Frame information. Start the двигатель. предупреждение: When the двигатель is operating, do not stand in direct line procedure с the fan. Do not purget lead clothes. Failing this instructions may to левый the двигатель to reach to reach normate operature tool minute for two. (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K902) O2 датчик RETURN цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отсоедините разъем кабеля O2 датчик 1 / 1. Отсоедините разъем кабеля O2 датчик 2 / 1. Включите зажигание. Измерьте напряжение эталонного напряжения цепи (K902) O2 датчик 2 / 2 / 1 / 1 кабеля. K902 (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K902) O2 датчик сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи опорного напряжения цепи возврата датчика (K902) O2 между разъемом жгута O2 датчик 1 / 1 или 2 / 1 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти К 4. Нет Ремонт (K902) 02 Датчик 1 / 1 или 2 / 1 / 1. Выполните Тест сопротивления цепи питания на обрыв цепи. (ref-481499-S40439863142012062200000)
O2 датчик (ДАТЧИК O2) Выключите зажигание. Подключите датчик питания к разъему кабеля C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение на датчике O2 1 / 1 и 2 / 1. Подключите перемычку между цепью сигнала датчика (K41) O2 1 / 1 и цепью возврата датчика (K902) O2 на соединителе кабеля O2 1 / 1. См. шаг 5. K43 (ref-481421-S00600766242012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между кислородными датчиками и блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Проверьте наличие изменяемых данных или выполните сброс расшифровка кода ошибки во время теста на качание. Выполните любые технические неисправности. (ref-481499-S40439863142012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)

При работающем двигателе скорость автомобиля выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, температура каталитического преобразователя выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
(K141) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 1 / 2
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2 1 / 2
O2 ДАТЧИК 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе скорость транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, температура каталитического преобразователя выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Возможные причины
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
(K243) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 2 / 2
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 2 / 2
O2 ДАТЧИК 2 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено. Неисправности Break или APPS отсутствуют.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает приложение тормоза после приложения, показывающее фиксированное открытие педали. Временное или постоянное. Внутренне блок управления силовым агрегатом уменьшит открытие дроссельной заслонки ниже требования водителя. Одна ошибка поездки и код будут установлены в течение пяти секунд. Свет ETC будет светиться, свет будет гореть только тогда, когда расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
НАЖАТИЕ КЛИЕНТОМ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА И ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И ОДНОВРЕМЕННОЕ ИХ УДЕРЖИВАНИЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
ДАТЧИК APP

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неверно или отсутствует. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания, чтобы выключить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Возможные причины
(F343) ПЛАВКАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K86) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K86) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Свеча зажигания
КАТУШКА НА ВИЛКЕ 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №647

Рис. 647: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №648

Схема №649

Схема №650

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя инструмент сканирования, выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет выполнения процедуры диагностики. (ref-481499-S40439863142012062200000)
СРАБАТЫВАНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Не допускайте возгорания катушки зажигания при разомкнутой вторичной цепи. Может возникнуть неисправность привода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Устанавливайте искровой тестер всякий раз, когда проводится проверка на наличие искры или осечки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка искры должна повторяться для соседней свечи зажигания. Выключите зажигание. Отсоедините провод зажигания от свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите катушку зажигания и изолятор свечи зажигания на предмет повреждений или угольного следа. При обнаружении каких-либо проблем замените катушку зажигания.
(F343) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНС ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНС ПРЕДОХРАНС ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНС РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНС ИТЕЛЕМ F343 F343 (ref-481499-S40439863142012062200000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверьте цепь управления (K86) катушкой 1. Проверните двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за контрольной лампой. Мигает / мерцает ли контрольная лампочка? Да Замените катушку зажигания в соответствии с служебной информацией. См. " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, УДАЛЕНИЕ ". Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА № 5 ". (ref-481447-S24124778022012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)
(K86) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления (K86) катушкой 1 в кабельном разъеме Coil On Plug 1. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 6. Нет Отремонтируйте цепь управления катушкой 1 (K86) для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. процедуру " СТАНДАРТНАЯ ". (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K86) COIL 1 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи управления (K86) Coil 1 управление между кабельным разъемом Coil On Plug 1 и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Ремонтируйте цепь управления (K86) Coil 1 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ POWERTRARAIN. (ref-481499-S40439863142012062200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой On Plug 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполните любые технические сервисные инструкции, которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы? Обратитесь к ремонту, если необходимо. (ref-481499-S40439863142012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Осмотрите свечу зажигания на предмет загрязнения, загрязнения или наличия масла или охлаждающей жидкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Восстановите механическое состояние двигателя и замените свечу зажигания. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 9. (ref-481499-S40439863142012062200000)
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Осмотрите свечу зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольный Трекинг Размер зазора не соответствует техническим требованиям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод свечи зажигания не должен двигаться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените свечу зажигания в соответствии с сервисной информацией. См. " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, УДАЛЕНИЕ ". Выполните ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Нет ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-481447-S32198297912012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)

При работающем двигателе.

Возможные причины
(F343) ПЛАВКАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K85) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K85) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Свеча зажигания
КАТУШКА НА ВИЛКЕ 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №651

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя инструмент сканирования, выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет выполнения процедуры диагностики. (ref-481499-S40439863142012062200000)
СРАБАТЫВАНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Не допускайте возгорания катушки зажигания при разомкнутой вторичной цепи. Может возникнуть неисправность привода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Устанавливайте искровой тестер всякий раз, когда проводится проверка на наличие искры или осечки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка искры должна повторяться для соседней свечи зажигания. Выключите зажигание. Отсоедините провод зажигания от свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите катушку зажигания и изолятор свечи зажигания на предмет повреждений или угольного следа. При обнаружении каких-либо проблем замените катушку зажигания.
(F343) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ. РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ. Выключите зажигание. Отсоедините катушку от разъема 2. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите состояние автоматического отключения реле (ASD). С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте (F343) Предохранитель Выходной цепи реле света в катушке. Примечание. F343 (ref-481499-S40439863142012062200000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверьте цепь управления (K85) катушкой 2. Проверните двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за контрольной лампой. Мигает / мерцает ли контрольная лампочка? Да Замените катушку зажигания в соответствии с сервисной информацией. См. " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, УДАЛЕНИЕ ". Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА № 5 ". (ref-481447-S24124778022012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)
(K85) COIL 2 управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и (K85) Coil 2 управление цепь in the Coil On Plug 2 жгут разъём. Is the resistance over 100 Ohoms? Yes Go To 6. No repair the (K85) Coil 2 управление цепь for a короткое замыкание to масса to масса. Perperform the Питание RERE. REMFFFFER to STANDARD. (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K85) COIL 2 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи управления (K85) Coil 2 управление между кабельным разъемом Coil On Plug 2 и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет Ремонтируйте цепь управления (K85) Coil 2 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Обратитесь к процедуре проверки POWERTRA. (ref-481499-S40439863142012062200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой на штекере 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические сервисные инструкции, которые могут применяться. Были обнаружены проблемы? Обратитесь к Ремонту, если необходимо. (ref-481499-S40439863142012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Осмотрите свечу зажигания на предмет загрязнения, загрязнения или наличия масла или охлаждающей жидкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Восстановите механическое состояние двигателя и замените свечу зажигания. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 9. (ref-481499-S40439863142012062200000)
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Осмотрите свечу зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольный Трекинг Размер зазора не соответствует техническим требованиям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод свечи зажигания не должен двигаться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените свечу зажигания в соответствии с сервисной информацией. См. " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, УДАЛЕНИЕ ". Выполните ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Нет ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-481447-S32198297912012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)

При работающем двигателе.

Возможные причины
(F343) ПЛАВКАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K93) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 3 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K93) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 3 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Свеча зажигания
КАТУШКА НА ВИЛКЕ 3
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №652

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя инструмент сканирования, выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет выполнения процедуры диагностики. (ref-481499-S40439863142012062200000)
СРАБАТЫВАНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Не допускайте возгорания катушки зажигания при разомкнутой вторичной цепи. Может возникнуть неисправность привода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Устанавливайте искровой тестер всякий раз, когда проводится проверка на наличие искры или осечки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка искры должна повторяться для соседней свечи зажигания. Выключите зажигание. Отсоедините провод зажигания от свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите катушку зажигания и изолятор свечи зажигания на предмет повреждений или угольного следа. При обнаружении каких-либо проблем замените катушку зажигания.
(F343) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНС ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНС ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ БЕЗ С ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНС ПРЕДОХРАНС ПРЕДОХРАНС ИТЕЛЕМ F343 F343 (ref-481499-S40439863142012062200000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепь управления (K93) катушкой 3. Проверните двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за контрольной лампой. Мигает / мерцает ли контрольная лампа? Да Замените катушку зажигания в соответствии с сервисной информацией. См. " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, УДАЛЕНИЕ ". Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА № 5 ". (ref-481447-S24124778022012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)
(K93) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 3 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K93) Цепь управления катушкой 3 в кабельном разъеме Coil On Plug 3. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Отремонтируйте цепь управления катушкой 3 (K93) на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. процедуру " СТАНДАРТНАЯ ". (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K93) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 3 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи управления (K93) Катушки 3 между соединителем жгута Coil On Plug 3 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет Отремонтируйте цепь управления (K93) Катушки 3 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ POWERTRAAIN. (ref-481499-S40439863142012062200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой на штекере 3 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические сервисные работы, которые могут быть применены. Были обнаружены проблемы? Обратитесь к ремонту по мере необходимости. (ref-481499-S40439863142012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Осмотрите свечу зажигания на предмет загрязнения, загрязнения или наличия масла или охлаждающей жидкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Восстановите механическое состояние двигателя и замените свечу зажигания. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 9. (ref-481499-S40439863142012062200000)
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Осмотрите свечу зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольный Трекинг Размер зазора не соответствует техническим требованиям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод свечи зажигания не должен двигаться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените свечу зажигания в соответствии с сервисной информацией. См. " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, УДАЛЕНИЕ ". Выполните ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Нет ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-481447-S32198297912012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)

При работающем двигателе.

Возможные причины
(F343) ПЛАВКАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K15) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 4 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K15) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 4 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Свеча зажигания
КАТУШКА НА ВИЛКЕ 4
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №653

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя инструмент сканирования, выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет выполнения процедуры диагностики. (ref-481499-S40439863142012062200000)
СРАБАТЫВАНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Не допускайте возгорания катушки зажигания при разомкнутой вторичной цепи. Может возникнуть неисправность привода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Устанавливайте искровой тестер всякий раз, когда проводится проверка на наличие искры или осечки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка искры должна повторяться для соседней свечи зажигания. Выключите зажигание. Отсоедините провод зажигания от свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите катушку зажигания и изолятор свечи зажигания на предмет повреждений или угольного следа. При обнаружении каких-либо проблем замените катушку зажигания.
(F343) Выходной сигнал РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ 2. Выходной сигнал РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗМЫКАЕТСЯ ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ. Выключите зажигание. Отсоедините катушку, включите разъем жгута 4. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите состояние управления реле с автоматическим отключением (ASD). С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной на массу, проверьте (F343) выходной сигнал реле освещения с плавким предохранителем в катушке. Примечание. F343 (ref-481499-S40439863142012062200000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверьте цепь управления (K15) катушкой 4. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за контрольной лампой. Мигает / мерцает ли контрольная лампочка? Да Замените катушку зажигания в соответствии с сервисной информацией. См. " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, УДАЛЕНИЕ ". Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА № 5 ". (ref-481447-S24124778022012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)
(K15) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 4 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления (K15) катушкой 4 в кабельном разъеме Coil On Plug 4. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Отремонтируйте цепь управления катушкой 4 (K15) для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. процедуру " СТАНДАРТНАЯ ". (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K15) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 4 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи управления (K15) Катушки 4 между соединителем жгута Coil On Plug 4 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Ремонтируйте цепь управления (K15) Катушки 4 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ POWERTRARAIN. (ref-481499-S40439863142012062200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой на штекере 4 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполните какие-либо технические сервисные инструкции, которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы? Обратитесь к ремонту по мере необходимости. (ref-481499-S40439863142012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Осмотрите свечу зажигания на предмет загрязнения, загрязнения или наличия масла или охлаждающей жидкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Восстановите механическое состояние двигателя и замените свечу зажигания. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 9. (ref-481499-S40439863142012062200000)
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Осмотрите свечу зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольный Трекинг Размер зазора не соответствует техническим требованиям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод свечи зажигания не должен двигаться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените свечу зажигания в соответствии с сервисной информацией. См. " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, УДАЛЕНИЕ ". Выполните ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Нет ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-481447-S32198297912012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)

При работающем двигателе.

Возможные причины
(F343) ПЛАВКАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K16) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 5 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K16) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 5 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Свеча зажигания
КАТУШКА НА ВИЛКЕ 5
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №654

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя инструмент сканирования, выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет выполнения процедуры диагностики. (ref-481499-S40439863142012062200000)
СРАБАТЫВАНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Не допускайте возгорания катушки зажигания при разомкнутой вторичной цепи. Может возникнуть неисправность привода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Устанавливайте искровой тестер всякий раз, когда проводится проверка на наличие искры или осечки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка искры должна повторяться для соседней свечи зажигания. Выключите зажигание. Отсоедините провод зажигания от свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите катушку зажигания и изолятор свечи зажигания на предмет повреждений или угольного следа. При обнаружении каких-либо проблем замените катушку зажигания.
(F343) Выходной сигнал РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ 2. Выходной сигнал РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНС ИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНС ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ БЕЗ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНС ПРЕДОХРАНС ПРЕДОХРАНС ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ ИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНС ФИКСС ФИКСС ИТЕЛЕМ F343 F343 (ref-481499-S40439863142012062200000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 вольтам, проверьте цепь управления (K16) катушкой 5. Проверните двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за контрольной лампой. Мигает / мерцает ли контрольная лампа? Да Замените катушку зажигания в соответствии с сервисной информацией. См. " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, УДАЛЕНИЕ ". Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " Нет ". (ref-481447-S24124778022012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)
(K16) COIL 5 управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K16) Coil 5 управление цепь в кабельном разъеме Coil On Plug 5. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 6. Нет Ремонтируйте цепь (K16) Coil 5 управление цепь для короткого замыкание на массу. Выполните проверку POWERTRAIN проверка. (ref-481499-S40439863142012062200000)
(K16) COIL 5 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи управления (K16) Coil 5 управление между соединителем жгута Coil On Plug 5 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет Ремонтировать цепь управления (K16) Coil 5 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполнить процедуру проверки POWERTRARAIN " STANDARD проверка. (ref-481499-S40439863142012062200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой On Plug 5 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические сервисные инструкции, которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы? Обратитесь к ремонту, если необходимо. (ref-481499-S40439863142012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Осмотрите свечу зажигания на предмет загрязнения, загрязнения или наличия масла или охлаждающей жидкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Восстановите механическое состояние двигателя и замените свечу зажигания. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 9. (ref-481499-S40439863142012062200000)
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Осмотрите свечу зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольный Трекинг Размер зазора не соответствует техническим требованиям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод свечи зажигания не должен двигаться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените свечу зажигания в соответствии с сервисной информацией. См. " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, УДАЛЕНИЕ ". Выполните ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Нет ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-481447-S32198297912012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)(ref-481499-S40439863142012062200000)