Главная/Dodge/Charger/Dodge Charger VI (2010-2014)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/3,6л - коды неисправностей P1128 TO P2245: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

3.6L - Индекс кода диагностики

3,6л - коды неисправностей P0161 TO P0501

5.7L - Индекс диагностического кода

6.4L - Индекс диагностического кода

Все разделы

3,6л - коды неисправностей P1128 TO P2245: Прочее Dodge Charger VI

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 77 иллюстраций ~61 мин чтения

При контроле

Двигатель работает в режиме замкнутого контура.

Как установить условия

Разрешающие условия выполнены, и датчик O2 не был в замкнутом контуре управления, по крайней мере, один раз в каждом из двух последовательных отключений, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, и расшифровка кода ошибки установлен. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

Схема №214

Рис. 214: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №215

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования прочитайте коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо управлять транспортным средством для выполнения условий, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлены данные для проверки неисправности. Выполните процедуру замораживания. (ref-481492-S21394771372012062200000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Установите тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для снижения давления, топливо) в топливную рейку. Давление зажигания включено, двигатель не работает. (ref-481492-S21394771372012062200000)
O4 датчик OPERATION Запустить двигатель. Позволить двигателю достичь нормальной рабочей температуры 3.4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 датчик сигнал или Return tool закорочен на массу, сканирующий инструмент отобразит все O2 датчик напряжение requirements низкий. O2 датчик that shorted to масса. the Voltensor. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 датчик Return circumes закорочен на напряжение, то сканирующий инструмент покажет все показания O1.
O2 датчик 1 / 1 отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 10 минут, чтобы позволить сенсору O2 остыть, прежде чем продолжить тест. Позвольте напряжению сенсора O2 стабилизироваться на уровне 5,0 Вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните следующий тест на всех датчиках O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест 1 / 1 O2 отопитель проверка. Используя сканирующий инструмент, проверьте напряжение сенсора 1 / 1 O2 в течение не менее двух минут. (ref-481492-S21394771372012062200000)
Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик OPERATION Выключите зажигание. Подключите вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения выше холостого хода. Используя инструмент сканирования, прочитайте значение вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показывает ли инструмент сканирования в пределах одного дюйма рт. ст. на показаниях вакуумметра? Да Перейдите к 6. Нет Проверьте, есть ли хороший штыревой контакт для клеммного контакта в разъемах датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и трансмиссии. (ref-481492-S21394771372012062200000)
Температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION ° ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть ощутимым значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: (ref-481492-S21394771372012062200000)
МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Проверьте любое из следующих условий / механических проблем: СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек ВАКУУМНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ ДВИГАТЕЛЯ - должна быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть свободна от каких-либо ограничений или утечек СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно протекать КРУТКРУТЯЩИЙ МОМЕНТ РЕДУКТОРА ТОР СКОРОСТЬ - должна быть в пределах спецификаций (ref-481492-S21394771372012062200000)
O2 датчик Включение зажигания, двигатель не работает. Отсоедините датчик O2 Датчик 1 / 1 разъем жгута. С помощью инструмента сканирования снимите датчик O2 Напряжение 1 / 1. Перемычка 2 Напряжение датчика должно читаться между 4,1 и 5,0 Вольт на инструменте сканирования при отключенном разъеме. Подключите перемычку между (K99) O2 Сигнальная цепь датчика 1 / 1 и (K902) O2 Цепь возврата датчика в жгут O2. Примечание. (ref-481492-S21394771372012062200000)
O2 датчик сигнал цепь Используя модуль сканирования, проверьте все показания напряжения O2 датчик при снятом соединительном проводе. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент сканирования отобразит все показания напряжения O2 датчик приблизительно 5,0 В, когда только одна цепь O2 датчик сигнал закорочена до напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ: инструмент отобразит одно напряжение O2 датчик, близкое к нулю, а другие будут показывать ниже нормы, когда одна цепь O2 датчик не содержит избыточного сопротивления. (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K902) O2 датчик RETURN цепь Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 датчик Return в соединителе жгута датчика O2. Напряжение на 2,5 В? Да Перейдите к процедуре 11. Нет Проверьте цепь (K902) O2 Return до нейтрализатора на наличие короткого замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. Проверьте соединительный жгут модуля датчика O2 O2 в соответствии с блоком управления, Если OK, замените и выполните программу. (ref-481492-S21394771372012062200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка в соответствии с электросхемой / схемой в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соответствующих разъемах модуля управления сенсором и трансмиссией. Выполните любые необходимые технические сервисные бюллетени. (ref-481492-S21394771372012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива на модуле топливного насоса. Установите тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент для снижения давления, топливный насос) между линией подачи топлива. 8978A (ref-481492-S21394771372012062200000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СЕТЧАТОМ ФИЛЬТРЕ НА ВПУСКЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА 14: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр на впуске топлива. Заглушен ли сетчатый фильтр на впуске топлива? Да Замените сетчатый фильтр на впуске топливного насоса в соответствии с информацией об обслуживании. Выполните ПРОВЕРКУ. (ref-481492-S21394771372012062200000)
РЕМОНТ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Убедитесь в том, что в разъемах модуля топливного насоса, реле и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт. Если все в порядке, замените модуль топливного насоса. См. " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ ". Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481421-S36431633722012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)

Двигатель работает в режиме замкнутого контура.

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P113D-O2 датчик 1 / 1 медленный отклик

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При температуре охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не менее 60°C, частоте вращения двигателя от 1000 до 2750 об / мин, минимальном времени работы двигателя 20 секунд и показании абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) от 21 до 96 к Па (6,2-28,3 в Hg).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода не переключается адекватно на высокой частоте. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K99) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 1 / 1
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2 1 / 1
O2 ДАТЧИК 1 / 1

Схема №216

Рис. 216: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Неисправность расшифровка кода ошибки. Проверьте состояние расшифровка кода ошибки. Обратите внимание: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: После ремонта проверьте правильную работу датчика O2. Если все показания напряжения датчика O2 не вернулись в норму, следуйте процедуре диагностики для оставшихся датчиков O2. Запустите двигатель. Включите двигатель, чтобы достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель не работает. (ref-481492-S21394771372012062200000)
))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) ли))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) W-18 1146AS 05191804AA (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K99) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь Выключение зажигания Отсоедините разъем жгута O2 датчик 1 / 1. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K99) O2 датчик 1 / 1 сигнал procedure в O2 датчик 1 / 1. Есть ли напряжение между 4,1 и 5,0 В? Да Перейдите к 4. Нет Проверьте на короткое замыкание (xagxxx2) датчик 1 / 1. K99 (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN цепь Измерьте напряжение на (K902) O2 датчик 1 / 1 Return цепь in the O2 датчик 1 / 1 жгут разъём. Is the напряжение at 2.5 Volts? Yes Go To 5. No Проверьте цепь (K902) O2 датчик 1 / 1 / 1 Return на короткое замыкание на массу, обрыв, обрыв, обрыв, обрыв, обрыв, обрыв, обрыв, обрыв, обрыв, обрыв, или короткое замыкание, обрыв, обрыв, обрыв, обрыв, обрыв, обесточение, обесточение, обесточение, обесточение, обесточение, обесточение, обесточивание, обесточение, обесточение, обесточение, обесточение, обесточивание, обесточивание, обесточивание, обесточение, обесточение, обесточивание (ref-481492-S21394771372012062200000)
O2 датчик ПРИМЕЧАНИЕ. Проверьте наличие любых признаков загрязнений, которые могли повредить датчик O2, например, загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком O2 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанного, изогнутого, вытянутого или подверженного контакта. (ref-481492-S21394771372012062200000)(ref-481421-S00600766242012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)

P113E-O2 датчик с медленной характеристикой 2/1 (высокочастотный)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При ЭСТ не менее 60°C, оборотах двигателя от 1000 до 2750 об / мин, минимальном времени работы двигателя 20 секунд и показании абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) от 21 до 96 к Па (6,2-28,3 дюйма рт.ст.).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K43) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 2 / 1
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 2 / 1
O2 ДАТЧИК 2 / 1

Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения температуры. Запуск двигателя.

Температура моторного масла растет медленнее, чем калиброванная смоделированная температура. Когда фактическая температура масла падает ниже нижней границы калиброванной моделируемой температуры в течение трех минут, устанавливается неисправность. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
МОТОРНОЕ МАСЛО
(G24) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ EOT
(K900) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №217

Рис. 217: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №218

Схема №219

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, диагностируйте любые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связи CAN C. Выключите зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 60 минут в среде, где температура позволит температуре масла остыть. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальных условий работы. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Is the status активно or Pending for this расшифровка кода ошибки? yes Go To 2 No Выполните процедуру периодической диагностики. (ref-481492-S21394771372012062200000)
МОТОРНОЕ МАСЛО Должны быть проверены следующие условия: Используется рекомендованная OEM вязкость масла. Клиент соблюдает график замены масла. Проверьте моторное масло на загрязнение. (то есть топливо и / или охлаждающую жидкость двигателя). Внутреннее состояние двигателя, которое может повлиять на давление масла. Были ли найдены какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Нет, перейдите к 3. (ref-481492-S21394771372012062200000)
НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры моторного масла. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 Вольт (плюс или минус.1 Вольт) при отсоединенном разъеме. Сканирующий инструмент отображает напряжение, как описано выше? Да Перейдите к 4. Нет Перейдите к 5.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключите зажигание. Подключите провод-перемычку между сигнальной цепью (G24) EOT и цепью (K900) Датчик да Масса в разъем жгута Датчик температуры моторного масла. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение Датчика температуры моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 Вольт (плюс или минус.1 Вольт) с помощью описанного выше провода-перемычки выполните проверку напряжения на месте. (ref-481492-S21394771372012062200000)
(G24) EOT сигнал высокий уровень в цепи RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление сигнальной цепи (G24) EOT между разъемом жгута датчика температуры моторного масла и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6. Нет Ремонта (xtag2) EOT Проверить Цепь на высокое сопротивление. G24 (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K900) Масса датчика высокий уровень в цепи RESISTANCE (ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) между соединителем жгута датчика температуры моторного масла и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет ремонтируйте цепь массы датчика (K900) на высокое сопротивление. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)
Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRARAIN. Проверка модуля POWTRATRATRM. Проверка. Проверка модуля POWTERTRAIN TRAIN TAMTRO- Проверка ROTRO. Проверка ROTROT- Проверка ROTROTING TING T- Проверка ROTROTROM - Проверка. Проверка - Проверка - Проверка. Проверка - Проверка. Проверка. Проверка модуля POWT- Проверка - Проверка T- (ref-481492-S21394771372012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)

Ключ зажигания вкл. Напряжение батареи более 10,38 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика давления топливного бака (FTP) ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K859) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(K859) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(N7) ЦЕПЬ СИГНАЛА FTP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(N7) ЦЕПЬ СИГНАЛА FTP ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K917)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (N7) FTP
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ (FTP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №220

Рис. 220: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №221

Схема №222

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей No Is Yes Diagagnostic Condition? (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K859) 5-ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика FTP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K859) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика FTP. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к 3. Нет Перейти к 7.
ДАТЧИК FTP С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика FTP при отсоединенном соединителе жгута датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 В (плюс или минус 1 В) при отсоединенном соединителе. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Убедитесь, что в соединителях датчика FTP и модуля управления трансмиссией есть хороший контакт. Замените датчик FTP, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами ТЕСТИРОВАНИЯ. Выполните процедуру ПРОВЕРКИ ТРАНСМ. (ref-481492-S21394771372012062200000)
(N7) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ FTP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (N7) FTP в разъеме жгута датчика FTP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала (N7) FTP. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". Нет ". См. 5. (ref-481492-S21394771372012062200000)
(N7) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ FTP НА (K917) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (N7) FTP и цепью (K917) массы датчика в разъеме жгута датчика FTP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика (xtagx6) и цепью (N7) FTP Проверьте цепь питания. K917 (ref-481492-S21394771372012062200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (N7) FTP Измерьте сопротивление сигнальной цепи (N7) FTP сигнал между соединителем жгута датчика FTP датчик и соответствующей клеммой разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Устраните избыточное сопротивление в сигнальной цепи (N7) FTP. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K859) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление (K859) 5-вольтовой цепи питания от разъема жгута FTP датчик до соответствующей клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет устраните разрыв в (K859) 5-вольтовой цепи питания Выполните. (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K859) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K859) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута датчика FTP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K859) 5-вольтовой цепи питания. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " № 9. (ref-481492-S21394771372012062200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Использование схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком FTP и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполнить процедуру ремонта поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие хорошего контакта клеммы в датчике FTP и модуле управления трансмиссией. (ref-481492-S21394771372012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)

Ключ зажигания вкл. Напряжение батареи больше чем 10.38V

Напряжение сигнала датчика давления топливного бака (FTP) превышает максимально допустимое напряжение. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(N7) ЦЕПЬ СИГНАЛА FTP ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(N7) ЦЕПЬ СИГНАЛА FTP РАЗОМКНУТА
(N7) ЦЕПЬ СИГНАЛА FTP ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K859) 5 В
(K917) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ (FTP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №223

Рис. 223: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №224

Схема №225

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей нет расшифровка кода ошибки. (ref-481492-S21394771372012062200000)
ДАТЧИК FTP Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута FTP. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (N7) FTP и (K917) Цепь массы датчика в разъеме жгута датчика. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение FTP. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 Вольт (плюс или минус 1 Вольт) с помощью описанного выше провода перемычки. (ref-481492-S21394771372012062200000)
(N7) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ FTP ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (N7) FTP в разъеме жгута FTP. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения батареи в цепи сигнала (N7) FTP. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 4 Обратитесь к процедуре " СТАНДАРТ ". (ref-481492-S21394771372012062200000)
(N7) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ FTP РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (N7) FTP от разъема жгута FTP до соответствующей клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните обрыв в сигнальной цепи (N7) FTP. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)
(N7) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ FTP ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K859) 5-ВОЛЬТНУЮ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (N7) FTP и цепью (K859) 5-вольтовой цепи питания в соединителе жгута FTP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью (K859) 5-вольтовой цепи питания обратитесь к схеме (N7) FTP. (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K917) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K917) от разъема кабеля FTP до соответствующего разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика (K917). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-481492-S21394771372012062200000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между FTP и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните любую процедуру ремонта поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в FTP и разъемах модуля управления силовым агрегатом. (ref-481492-S21394771372012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)

Двигатель работает.

Используя давление масла, температуру масла и другие жизненно важные входные данные двигателя, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) может определить вязкость моторного масла. Неправильная вязкость повлияет на работу VTC, задерживая активацию.

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНЫЙ ТИП МОТОРНОГО МАСЛА
ЗАГРЯЗНЕНИЕ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОТОРНОЕ МАСЛО

P150D-COLD START ROUGH IDLE - обрыв дроссельная заслонка START

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Каждый раз, когда двигатель работает и адаптивный числитель успешно обновлен.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Возможные причины
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Двигатель работает. Число оборотов больше или равно 1100. Температура масла меньше или равна 100°C

Давление моторного масла никогда не достигает калиброванной спецификации, чтобы разрешить активацию VCT. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
МОТОРНОЕ МАСЛО/ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА СОПРОТИВЛЕНИЯ (Г6) ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K855) 5 В
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №226

Рис. 226: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №227

Схема №228

Схема №229

Схема №230

Схема №231

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, проверьте историю замены масла клиентов, чтобы убедиться, что масло заменяется с правильными интервалами и что используется правильная вязкость масла. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезному повреждению или отказу. (ref-481492-S21394771372012062200000)
ДВИГАТЕЛЬ МАСЛА / ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие пункты должны быть рассмотрены, прежде чем определить причину этого расшифровка кода ошибки. Отказ сделать это может привести к неправильному диагнозу. Для VCT, чтобы включить давление масла должно быть примерно 42 фунт / кв. дюйм. Для VCT, чтобы оставаться включенным, давление масла двигателя не может упасть ниже 31 фунт / кв. дюйм. При проверке давления масла двигателя используйте механический манометр. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЕ ДОПУСКИ ВЫШЛИ ИЗ СПЕЦИФИКАЦИИ МАСЛА (ref-481492-S21394771372012062200000)
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выключите зажигание. Подключите датчик давления C2 в двигателе. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверьте напряжение датчика давления масла в двигателе. Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K900) и сигнальной цепью давления масла в двигателе (G6). ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение давления масла в двигателе должно изменяться от приблизительно 4,5 вольт до менее 0,5 вольт. (ref-481418-S37469488812012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (Г6) ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление цепи (Г6) Сигнала давления масла двигателя от разъема жгута Датчик давления масла двигателя до разъема жгута СПМ С2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет ремонта Избыточное сопротивление см. в (Г6) Цепи давления масла Выполните. (ref-481492-S21394771372012062200000)
(G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (G6) Сигнальная цепь давления моторного масла в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи (G6) давления моторного масла. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " № 6. (ref-481492-S21394771372012062200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K855) 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление цепи питания (K855) 5 ВОЛЬТ от разъема жгута датчика давления моторного масла до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи питания (K855) 5 ВОЛЬТ Обратитесь к процедуре проверки POWERTRAIN. (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K855) ПИТАНИЕ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K855) 5 вольт в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Сопротивление ниже 100 Ом? Да. Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (K855) 5 вольт. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Нет. 8. (ref-481492-S21394771372012062200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика давления моторного масла до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K900). Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА См. процедуру ". (ref-481492-S21394771372012062200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Использование схемы / схемы управления в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком давления масла в двигателе и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие хорошего контакта клемм в датчике и разъемах модуля управления трансмиссией. Выполнить любые технические неполадки. (ref-481492-S21394771372012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)

Включение зажигания и напряжение батареи выше 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что педаль тормоза не может электрически указывать включенное положение с помощью обоих входов переключателя. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
Шина CAN отказ (ОТКАЗ ШИНЫ CAN)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Включение зажигания и напряжение батареи выше 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что педаль тормоза не может электронным образом указать освобожденное (выключенное) положение с помощью обоих переключателей. Если P1572 установлено, P1573 также устанавливается. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
Шина CAN отказ (ОТКАЗ ШИНЫ CAN)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что напряжение переключателя не соответствует действительному положению в крейсерском режиме.

Возможные причины
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ

При работе двигателя после цикла, когда был достигнут полный прогрев двигателя, разница между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой окружающего воздуха меньше или равна 10°C и напряжением батареи больше 10 Вольт.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если температура охлаждающей жидкости двигателя не падает достаточно или падает слишком сильно во время выключения двигателя. Это расшифровка кода ошибки также может быть установлено, если таймер контроллера является неточным. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УСЛОВИЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, КОТОРЫЕ МОГУТ УСТАНОВИТЬ ЭТОТ расшифровка кода ошибки
УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
ВНУТРЕННИЙ ТАЙМЕР ИКМ

Зажигание включено.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что напряжение первичной цепи питания 5 В изменяется слишком быстро. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРЕРЫВИСТО ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРЕРЫВИСТО ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРЕРЫВИСТО РАЗОМКНУТА
(K852) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРЕРЫВИСТО ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K852) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРЕРЫВИСТО ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K852) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРЕРЫВИСТО РАЗОМКНУТА
Датчик положения коленвала
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
УЗЕЛ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (АПП).
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

ПримечаниеНеправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие неправильно установленных аксессуаров для послепродажного обслуживания, прежде чем продолжить этот тест.

Схема №232

Рис. 232: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №233

ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ. Проверьте ВОЛЬТМЕТР В ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Проверьте ВОЛЬТМЕТР В ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Обратите внимание на то, что все ВОЛЬТМЕТР В ЦЕПИ ПИТАНИЯ ИСПРАВЕН. Проверьте ВОЛЬТМЕТР В ЦЕПИ ПИТАНИЯ. 5 ВОЛЬТМЕТР В ЦЕПИ ПИТАНИЯ. F855 F855 (ref-481492-S21394771372012062200000)
ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТОГО СОЕДИНЕНИЯ В ПРОВОДКЕ ПРИЛОЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика APP yes. Подключите вольтметр к цепи питания (K852) 5 вольт на разъеме кабеля датчика APP. Включите зажигание. Отслеживая показания напряжения на вольтметре, проведите тестирование кабеля между датчиком APP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. вольтметр, чтобы изменить показания 5 вольтметра на цепи питания. K852 (ref-481492-S21394771372012062200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). В соответствии с электросхемой / схемой в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соответствующих разъемах модуля управления сенсором и трансмиссией. Выполните любые необходимые технические сервисные бюллетени (ref-481492-S21394771372012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)

Схема №234

Рис. 234: P1628-ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА 2 ЦЕПЬ НЕИСПРАВНА. Dodge Charger VI

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает (F856) 5-вольтовое напряжение цепи питания меняется слишком сильно, чтобы быстро. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРЕРЫВИСТО ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРЕРЫВИСТО ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРЕРЫВИСТО РАЗОМКНУТА
(K854) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРЕРЫВИСТО ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K854) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРЕРЫВИСТО ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K854) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРЕРЫВИСТО РАЗОМКНУТА
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик положения распредвала
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (АПП).
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №235

Рис. 235: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №236

Проверьте наличие напряжения питания на кабеле. Проверьте наличие напряжения питания на кабеле. Проверьте наличие напряжения питания на кабеле. 2. Проверьте наличие напряжения питания на кабеле. Проверьте наличие напряжения питания на кабеле. 2. Проверьте наличие напряжения питания на кабеле. Проверьте наличие напряжения питания на кабеле. Проверьте наличие напряжения питания на кабеле. F856 F855 (ref-481492-S21394771372012062200000)
ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТОГО СОЕДИНЕНИЯ В ПРОВОДКЕ ПРИЛОЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика APP yes. Подключите вольтметр к цепи питания (K854) 5 вольт на разъеме кабеля датчика APP. Включите зажигание. Отслеживая показания напряжения на вольтметре, проведите тестирование кабеля между датчиком APP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. вольтметр, чтобы изменить показания 5 вольтметра на цепи питания. K854 (ref-481492-S21394771372012062200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). В соответствии с электросхемой / схемой в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соответствующих разъемах модуля управления сенсором и трансмиссией. Выполните любые необходимые технические сервисные бюллетени (ref-481492-S21394771372012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Попытка программирования/записи во внутреннюю EEPROM не удалась, Также проверка при отключении питания. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Odometer пробег не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом.

Возможные причины
ПРОБЕГ ОДОМЕТРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Возможные причины
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P1C4E-сбой в модуле ABS / ESP

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Включение зажигания и напряжение батареи более 10,0 Вольт.

Активный расшифровка кода ошибки хранится в модуле ABS / ESP. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
Расшифровка кода ошибки, ПРИСУТСТВУЮЩИЙ В МОДУЛЕ ABS

При времени работы двигателя более трех минут и высоком показании датчика уровня топлива 1.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает изменения напряжения цепи датчика уровня топлива 2 после того, как значительное количество топлива должно было быть израсходовано на основе расчетного значения и условий эксплуатации автомобиля.

Возможные причины
Шина CAN отказ (ОТКАЗ ШИНЫ CAN)
ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА коды неисправностей УСТАНОВЛЕНА В BCM
Топливный бак
ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Входное напряжение датчика уровня топлива 2 ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
Шина CAN отказ (ОТКАЗ ШИНЫ CAN)
(N5) замыкание на массу ЦЕПИ 2 ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА
(N5) ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА (G109)
Топливный бак
ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Входное напряжение датчика уровня топлива 2 выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
Шина CAN отказ (ОТКАЗ ШИНЫ CAN)
(N5) СИГНАЛ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(N5) ЦЕПЬ 2 ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G109) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА
Топливный бак
ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что дроссельная заслонка застряла во время чрезвычайно холодной работы при температуре окружающей среды. Дроссельная заслонка проходит процедуру антиобледенения. Если лопасть дроссельной заслонки все еще не движется, эта неисправность устанавливается. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет подсвечиваться. Автомобиль будет находиться в состоянии Limp home, ограничивая обороты и скорость автомобиля.

Возможные причины
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ЗАМОРОЖЕНА

При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / батареи выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. Модуль управления потоком силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует управление обратной связью датчика O2 ниже по потоку, называемое подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение топлива ниже по потоку сравнивается с пороговым значением.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда вышестоящий датчик O2 становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2, расположенный ниже по потоку, считается защищенным от экстремальных условий катализатором. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует управление обратной связью датчика O2, называемое подстройкой топлива ниже по потоку, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение, расположенное ниже по потоку, сравнивается с пороговым значением.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда датчик O2 выше по потоку не получает смещения от утечки выхлопных газов, загрязнение датчика O2 или некоторые другие экстремальные рабочие условия. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует управление обратной связью датчика O2 ниже по потоку, называемое подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение в датчике O2 выше по потоку. Целевое напряжение от номинального целевого напряжения.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и двигателе ETC не в режиме Limp.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями электродвигателя ETC (+) и электродвигателя ETC (-) в приводе электродвигателя ETC. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ОТВЕРСТИЯ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K448) ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №237

Рис. 237: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №238

Схема №239

Схема №240

Схема №241

Схема №242

Схема №243

Схема №244

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P2100 работает прерывисто, возможно, что контроллер перегревается при экстремальных горячих температурах, и это считается нормальной процедурой защиты. ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое напряжение батареи также может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и очень холодных температурах окружающей среды. Убедитесь, что батарея может пройти испытание под нагрузкой, прежде чем продолжить. С помощью инструмента сканирования, прочитайте активное время коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). (ref-481492-S21394771372012062200000)
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И Т.Д. Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель в сборе с корпуса дроссельной заслонки. Проверьте наличие каких-либо признаков постороннего материала (льда или грязи) на дроссельной заслонке или в канале, приводящих к застреванию дроссельной заслонки. Были ли обнаружены какие-либо признаки постороннего материала или задиры дроссельной заслонки или канала? Да Удалите мусор, если это возможно, или замените дроссельную заслонку в сборе. См. " Отсоединение дроссельной заслонки ". (ref-481421-S16771107622012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)
(K447) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K447) ETC POSITIVE цепь на разъеме жгута дроссельной заслонки. Есть ли какое-либо напряжение? да Устраните короткое замыкание до напряжения на (XTTAGX2) и проведите положительный тест. K447 (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K448) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение на (K448) ETC Negative цепь на разъеме жгута корпуса дросселя. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в (K448) ETC NEGATIVE цепь. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 5. (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K447) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO (K448) ETC NEGATIVE цепь Выключить зажигание. Измерить сопротивление между (K447) ETC POSITIVE цепь и (K448) ETC NEGATIVE цепь на разъеме жгута дроссельной заслонки. да? Да Устранустраните короткое замыкание между (XTAG4) и положительной цепью и (XTAG5). K447 K448 (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K447) ETC POSITIVE обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (K447) ETC Positive от разъема жгута дроссельный узел до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет Отремонтировать разомкнутую цепь (K447) ETC POSITIVE цепь. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K447) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K447) ETC Positive цепь на разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (K447) ETC Positive цепь. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 8. (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K448) ETC NEGATIVE обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (K448) ETC NEGATIVE от разъема жгута дроссельный узел до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9. Нет Устраните обрыв в цепи (K448) ETC NEGATIVE. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K448) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K448) ETC Negative цепь на разъеме жгута корпуса дросселя. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (K448) ETC NEGATIVE цепь. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Нет Перейдите к 10. (ref-481492-S21394771372012062200000)
ETC MOTOR Повторно подключите разъем жгута дроссельный узел сборка. Измерьте сопротивление ETC Motor между (K447) ETC Positive цепь и (K448) ETC Negative цепь at the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 жгут procedure. Is the resistance between 2.5 и 25 Ohms at замкнут throtle? Нет Met заменить the Thace THETTECT кузов. См. проверка Отсоединить корпус дроссельной заслонки после снятия. (ref-481421-S16771107622012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в корпусе дроссельной заслонки и модуле управления трансмиссией. (ref-481492-S21394771372012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)

При работающем автомобиле двигатель ETC не находится в режиме Limp, и адаптация датчик положения дроссельной заслонки завершена.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает слишком большую ошибку между фактическим положением дроссельной заслонки и положением уставки. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Три хороших поездки, чтобы выключить свет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ETC мигает.

Возможные причины
УЗЕЛ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ

При включенном зажигании и двигателе ETC не находится в режиме Limp Home.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями ETC Motor - и ETC Motor + в драйвере ETC Motor водитель. Одна неисправность отключения. Мигает индикатор ETC.

Возможные причины
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ОТВЕРСТИЯ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K448) ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено и электродвигатель ETC работает.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) запрашивает ограничение частоты вращения двигателя, если Pwm слишком высок в течение 25 секунд и до установки P2118. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение пяти секунд. Горит свет ETC.

Возможные причины
ЗАКЛИНИВАНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K448) ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Включение зажигания и напряжение батареи более 10 Вольт.

Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если датчик положения дроссельной заслонки не возвращается в положение Limp в конце этого теста, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение пяти секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ЗАКЛИНИВАНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НАД ПОРОГОМ В ПОЛОЖЕНИИ
Положение дроссельной заслонки датчик № 1 И NO ДАТЧИКА ТП 2 ОБА ПОКАЗАНИЯ 2,5 В
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K448) ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Включение зажигания и напряжение батареи более 10,0 Вольт.

Возможные причины
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ЗАСТРЯЛА В КРАЙНЕМ ИСХОДНОМ ПОЛОЖЕНИИ ИЛИ ПОД НИМ
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K448) ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании. Во время внутризаводского тестирования APPS проверяется, чтобы убедиться, что минимальные и максимальные значения могут быть достигнуты. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет диагностический тест для этого расшифровка кода ошибки после прохождения диагностического теста для P2166.

APPS 1 не удалось достичь требуемого минимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

APPS 2 не смог достичь требуемого минимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки, и код будет сохранен в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

При включенном зажигании и двигателе ETC не находится в режиме Limp Home.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями электродвигателя ETC (-) и электродвигателя ETC (+) в приводе электродвигателя ETC. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ОТВЕРСТИЯ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K448) ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика 1 APP ниже минимально допустимого значения.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K852) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K852) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K852) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K23) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K167)
(K23) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K400)
(K852) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K23) ПРИЛОЖЕНИЕ СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №245

Рис. 245: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №246

Схема №247

Схема №248

Схема №249

Схема №250

Схема №251

Схема №252

Схема №253

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно status? (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K852) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика положения педали акселератора. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (K852) 5 вольт в разъеме жгута датчика положения педали акселератора. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейти к 6. Нет Перейти к 3.
(K852) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Включение зажигания. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K852) 5-Volt Supply цепь в разъеме кабеля датчика положения педали акселератора. Сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к разделу 4. Нет Ремонтируйте (xtag2) 5-вольтная цепь. Выполните K852 (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K852) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между (K852) 5-вольтовой цепью питания и (K167) цепью массы датчика в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните короткое замыкание (K852) 5-вольтовая цепь питания. Выполните K167 (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K852) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между (K852) 5-вольтовой цепью питания и (K400) цепью массы датчика в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните короткое замыкание См. (K852) 5-вольтовая цепь питания. Выполните K400 (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K852) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи питания (K852) 5-VOLT между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните цепь питания (K852) 5-Volt для получения информации о размыкании цепи или высоком сопротивлении выполните процедуру проверки POWERTRRA. (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините кабельный разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K23) APP сигнал 1 цепь в кабельном разъеме датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Ремонта (K23) Выполните процедуру проверки массы для 1. (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO (K167) Масса датчика цепь Measure the resistance between the (K23) APP сигнал 1 цепь и the (K167) Масса датчика PROCEDURE EDURE в кабельном жгуте акселератора педали акселератора.? да? да? Да? Да? да? да??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? K23 K167 (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO (K400) Масса датчика цепь Measure the resistance between the (K23) APP сигнал 1 цепь и the (K400) Масса датчика PROCEDURE EDURE (XTEL). IS выше 1000 ОМ? ДА Перейти 10. Нет ремонта (нет) Нет Ремонт (X4). K23 K400 (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K23) APP сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K23) APP сигнал 1 между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 11. Нет выполните ремонт цепи (K23) APP сигнал 1 Обратитесь к процедуре ПРОВЕРКИ обрыва цепи или высокого сопротивления. Выполните процедуру ПРОВЕРКИ. (ref-481492-S21394771372012062200000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Подключите провод перемычки между цепью питания (K852) 5-Вольт и цепью (K23) APP сигнал 1 в разъем кабеля датчика положения педали акселератора. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте сигнал датчика положения педали акселератора. (ref-481492-S21394771372012062200000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). (ref-481492-S21394771372012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика 1 APP превышает максимально допустимое значение.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K852) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K852) 5 В
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K854) 5 В
(K23) ПРИЛОЖЕНИЕ СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №254

Схема №255

Схема №256

Схема №257

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого напряжения системы или контрольного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно status. (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K852) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика положения педали акселератора. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение (K852) 5-вольтовой цепи питания в разъеме кабеля датчика положения педали акселератора. Есть ли напряжение в наличии? Да? Выполните Ремонт Т2 K852 (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K23) APP сигнал 1 в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Есть ли напряжение? Да Восстановите цепь (K23) APP сигнал 1 для короткого замыкания. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет перехода к 4. (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO (K852) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между цепью (K23) APP сигнал 1 и цепью (K852) 5-Volt SUPPLY procedure в кабельном разъеме датчика положения акселератора. Сопротивление ниже 100 ом? да Отремонтвосстановите сигнал (Xtxtag4) APP 1 для проверки на короткое замыкание. K23 K852 (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO (K854) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между цепью (K23) APP сигнал 1 и цепью (K854) 5-Volt SUPPLY procedure в кабельном разъеме датчика положения акселератора. Сопротивление ниже 1000 ом? да Устранвосстановите сигнал (Xtxtag4) APP 1 на короткое замыкание. K23 K854 (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K23) APP сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (K23) APP сигнал 1 между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет ремонтируйте цепь (K23) APP сигнал 1 для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления обратитесь к процедуре POWERTRA. (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K167) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K167) Масса датчика между кабельным разъемом датчика положения педали акселератора и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 8. Нет Ремонтируйте цепь (K167) Масса датчика для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните процедуру ПРОВЕРКИ POWERTRARAIN. СМ. (ref-481492-S21394771372012062200000)
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 9 Выключите зажигание. Подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подсоедините провод перемычки между цепью массы датчика (K167) и цепью массы датчика (K23) APP сигнал 1 в разъеме жгута педали акселератора. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочтите напряжение сигнала датчика положения педали акселератора. Напряжение ниже 1,0 В обратитесь к схеме массы датчика датчика датчика датчика датчика (xtag). Замените информацию о положении педали акселератора на место? (ref-481492-S21394771372012062200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродировавших клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Проверьте наличие данных, чтобы выполнить ремонт. (ref-481492-S21394771372012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика APP датчик 2 ниже минимально допустимого значения.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K854) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K29) ЦЕПЬ APP сигнал 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K854) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K854) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K854) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE (СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №258

Рис. 258: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №259

Схема №260

Схема №261

Схема №262

Схема №263

Схема №264

Схема №265

Схема №266

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно status? (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K854) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика положения педали акселератора. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (K854) 5 вольт в разъеме жгута датчика положения педали акселератора. Напряжение выше 4,5 Вольт? Да Перейти к 7. Нет Перейти к 3.
(K854) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Включение зажигания. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K854) 5-Volt Supply цепь в разъеме кабеля датчика положения педали акселератора. Сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к разделу 4. Нет Ремонтируйте (xtag2) 5-вольтная цепь. Выполните K854 (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K854) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между (K854) 5-вольтовой цепью питания и (K400) цепью массы датчика в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните короткое замыкание (K854) 5-вольтовая цепь питания. Выполните K400 (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K854) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между (K854) 5-вольтовой цепью питания и (K167) цепью массы датчика в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните короткое замыкание См. (K854) 5-вольтовая цепь питания. Выполните K167 (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K854) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи питания (K854) 5 В между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 12. Нет Устраните цепь питания (K854) 5 В для цепи обрыва или высокого сопротивления выполните проверку POWERTRA. (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K29) APP сигнал 2 цепь в разъеме кабеля датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Устраните (K29) Сигнал APP 2 цепь для короткого замыкание на массу Выполните процедуру проверки POW. (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO (K400) Масса датчика цепь Measure the resistance between the (K29) APP сигнал 2 цепь и the (K400) Масса датчика UTTURE разъём. Is resistance above выше 1000 ом Om? ДА Перейти к 9. Нет Ремонт (XTTTTTAG4) Выполните T2). Выполните T2 для замыкание на массу (См. 2) K29 K400 (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO (K167) Масса датчика цепь Measure the resistance between (K29) APP сигнал 2 цепь и the (K167) Масса датчика PROCEDURE EDURE (XTEL) IS выше 1000 ОМ? ДА Перейти к 10. Нет Ремонт (нет) Нет Исправисправьте (см. сигнал 2) для замыкание на массу (см. 2) K29 K167 (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K29) APP сигнал 2 между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 11. Нет Устраните цепь (K29) APP сигнал 2 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ POWERTRARAIN. (ref-481492-S21394771372012062200000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключите зажигание. Подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подключите провод перемычки 12 между цепью питания (K854) 5 Вольт и цепью (K29) APP сигнал 2 в разъеме жгута педали акселератора. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика положения педали акселератора. См. напряжение выше 4,5 Вольт с помощью перемычки Заменить педаль питания на месте да? (ref-481492-S21394771372012062200000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). (ref-481492-S21394771372012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика 2 APP превышает максимально допустимое значение.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K854) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K852) 5 В
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K854) 5 В
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE (СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ)
(K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №267

Схема №268

Схема №269

Схема №270

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно status? (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K854) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика положения педали акселератора. Отсоедините разъем кабеля модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K854) 5-вольтовой цепи питания в кабеле кабеля датчика положения педали акселератора. Есть ли напряжение в наличии? Да Ремонта? K854 (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K29) APP сигнал 2 в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Есть ли напряжение? Да Восстановите цепь (K29) APP сигнал 2 для короткого замыкания. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к разделу 4. (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO (K854) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между цепью (K29) APP сигнал 2 и цепью (K854) 5-Volt SUPPLY PROCEDURE разъём Accelerate Is resistance below 1000 ом Ом? Да Устранустраните (Xtttttxx4) сигнал (5) APP 2 для проверки (x5). K29 K854 (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO (K852) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между цепью (K29) APP сигнал 2 и цепью (K852) 5-Volt SUPPLY procedure в кабельном разъеме датчика положения акселератора. Сопротивление ниже 1000 ом? да Восстановите сигнал (xtag4) APP 2 на короткое замыкание. K29 K852 (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (K29) APP сигнал 2 между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет отремонтируйте (xtag2) APP сигнал 2 цепь for a обрыв цепи проверка resistance or perform. perform. K29 (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K400) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K400) Масса датчика между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет выполняйте ремонт цепи (K400) Масса датчика для цепи с открытой цепью или высоким сопротивлением обратитесь к процедуре проверки POWERTRA. (ref-481492-S21394771372012062200000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 9 Выключите зажигание. Подсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подсоедините провод перемычки между цепью массы датчика (K400) и цепью сигнала 2 (K29) в жгуте датчика положения педали акселератора. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика положения педали акселератора. См. напряжение ниже 1,0 вольт. (ref-481492-S21394771372012062200000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). (ref-481492-S21394771372012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)

При включенном зажигании и отсутствии других расшифровка кода ошибки для датчика положение дроссельной заслонки № 1 или № 2.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает датчики положение дроссельной заслонки № 1 и № 2 как некогерентные. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Освещается свет ETC.

Возможные причины
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ИЛИ (K122) No ДАТЧИКА ТП 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K22) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 1 ИЛИ (K122) No ДАТЧИКА ТП 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ИЛИ (K122) No ДАТЧИКА ТП 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДАТЧИК (K122) ТП № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием, напряжением батареи более 10,4 Вольт и отсутствием датчиков APPS 1 и APPS 2.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что корреляция между APPS 1 и APPS 2 неправдоподобна. Холостой ход может быть затронут, когда нажата педаль тормоза или если присутствует ошибка цепи тормозного переключателя. Скорость ускорения и выходная мощность двигателя ограничены. Одна ошибка поездки и код будут установлены в течение пяти секунд. Индикатор ETC мигает.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K852) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K23) ПРИЛОЖЕНИЕ СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K167) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 1 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ
(K854) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE (СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ)
(K400) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 2 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает скорость транспортного средства № 2 как неустойчивую или высокую. датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) № 2 основан на средних скоростях передних колес. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Нет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и нет света ETC. Круиз отключен.

Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании. Во время заводских испытаний датчик APP проверяется, чтобы убедиться, что минимальные и максимальные значения могут быть достигнуты.

APPS 1 не смог достичь требуемого максимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки, и код установится в течение пяти секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

При включенном зажигании. Во время заводских испытаний необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что могут быть достигнуты минимальное и максимальное значения.

APPS 2 не смог достичь требуемого максимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки и код будут сохранены в течение пяти секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

Зажигание включено и двигатель работает без датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки.

Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика положение дроссельной заслонки вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 В, а расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше фактического значения абсолютное давление во впускном коллекторе минус значение смещения. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Свет ETC будет мигать.

Возможные причины
УТЕЧКА ВАКУУМА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
Положение дроссельной заслонки датчик/дроссельный узел (ДАТЧИК ПК/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №271

Рис. 271: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №272

Схема №273

Схема №274

Схема №275

Схема №276

Схема №277

Схема №278

Схема №279

Схема №280

Схема №281

Схема №282

Схема №283

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ. Наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является засорение системы забора воздуха или загрязнение корпуса дроссельной заслонки. Проверьте наличие каких-либо tsbs перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой 5-вольтовый источник питания, датчик положения дроссельной заслонки, кислородный датчик, датчик топлива или датчик абсолютное давление во впускном коллекторе перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: дроссельная заслонка не должна связываться и накапливать углерод. ПРИМЕЧАНИЕ: Вопрос о температуре может возникнуть у заказчика (ref-481492-S21394771372012062200000)
ОГРАНИЧЕННАЯ СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите воздушный фильтр. Проверьте отверстие корпуса дроссельной заслонки на наличие посторонних материалов. Проверьте впускную трубку и воздухоочиститель на наличие препятствий; включите вопросы по упаковке снега к клиенту. Были ли обнаружены какие-либо ограничения? Да Отремонтируйте ограничение по мере необходимости. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ POWERTRAIN. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет перейдите к 3. (ref-481492-S21394771372012062200000)
РАБОТА С ДАТЧИКОМ КАРТЫ Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Нажмите на педаль акселератора. Изменяется ли напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от уровня ниже 2,0 В на холостом ходу до уровня выше 3,5 В при полностью открытой дроссельной заслонке? Да, перейти к 4. No Go To 13.
Датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните тест на следящее устройство дроссельной заслонки. датчик положения дроссельной заслонки № 1 должен начинаться приблизительно при 0,7 вольта и увеличиваться до 4,3 вольта. датчик положения дроссельной заслонки № 2 должен начинаться приблизительно при 4,3 вольта и уменьшаться до 0,7 вольта. Плавный переход напряжения между соответствующими значениями? Да Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-481492-S21394771372012062200000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута питания дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5-вольт от разъема жгута питания дроссельной заслонки до разъема жгута питания блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 100 Ом? Да питания Перейдите к разделу 6 Нет ремонта цепи питания Ag5. F855 (ref-481492-S21394771372012062200000)
(F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания на разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА См. процедуру " СТАНДАРТНАЯ ". (ref-481492-S21394771372012062200000)
Датчик положения дроссельной заслонки Для подключения к разъему кабеля Tp необходимо установить напряжение питания приблизительно на 0.3. Включение зажигания, двигатель не работает. Обратитесь к разъему питания Tp. Замените провод перемычки между (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь и (K922) датчик положения дроссельной заслонки Return цепь в разъеме кабеля Throtttle. Напряжение P № 1 должно начинаться приблизительно на 4.7 вольт и уменьшаться до 0.3. K122 F855 (ref-481421-S16771107622012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 от разъема жгута дроссельный узел до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 9. Нет ремонта Датчик избыточное сопротивление в цепи питания в цепи (Xttttt) Tp от разъема T1 до разъема жгута Tдо разъема жгута Tдо разъема жгута (T. K22 (ref-481492-S21394771372012062200000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K122) ДАТЧИКА Тр № 2 Измерить сопротивление сигнальной цепи (K122) Тр СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ от разъема Жгут дроссельной заслонки до разъема жгута ПКМ С2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 10. Нет Восстановить Избыточное сопротивление в сигнальной цепи датчика (K122) Тр См. ПРОВЕРКА. Выполнить СХЕМУ КОНТРОЛЯ. (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K22) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь at the дроссельный узел жгут разъём. Is the resistance above 100k Om? Yes To 11. No Устраните короткое замыкание на массу в (Xttttagx2) Датчик P Sss. См. 1. ПРОВЕРКА Выполните. K22 (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь at the Throthttle кузов жгут разъём. Is the resistance above 100k Om? Yes To 12. Нет Ремонта короткого замыкание на массу в ЦЕПИ (Xtttttp Ss- 2) см. Выполните ПРОВЕРКУ. K122 (ref-481492-S21394771372012062200000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K922) Tp Измерьте сопротивление цепи возврата датчика (K922) Tp от разъема жгута дроссельной заслонки до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 19. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи возврата датчика (K922) Tp. Обратитесь к процедуре проверки POWERTRAIN STANDARD проверка. (ref-481492-S21394771372012062200000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5-вольт от разъема жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейдите к 14. Нет Исправьте Избыточное сопротивление в цепи питания (x5). Выполните процедуру питания от разъема жгута питания до 14. F856 (ref-481492-S21394771372012062200000)
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 15. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. (ref-481492-S21394771372012062200000)
Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Подключение кабеля датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства снимите напряжение с датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Обратитесь к перемычке между (K1) схемой сигналов абсолютное давление во впускном коллекторе и (K900) схемой массы датчика. Включите выключатель зажигания. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от 4,9 В до 0,5 В с помощью перемычки. (ref-481421-S09396268342012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (К1) КАРТЫ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление сигнальной цепи (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 17. Нет Устраните избыточное сопротивление в сигнальной цепи (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе Выполните СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 18. Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-481492-S21394771372012062200000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до разъема жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 19. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K900). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства ", проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта между клеммами датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, корпуса дроссельной заслонки и модуля управления трансмиссией. (ref-481492-S21394771372012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)

Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика положение дроссельной заслонки вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 В, а расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше, чем значение адаптации потока газа. Одну неисправность поездки код установит в течение пяти секунд. Свет ETC будет мигать.

Возможные причины
УТЕЧКА ВАКУУМА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
Положение дроссельной заслонки датчик/дроссельный узел (ДАТЧИК ПК/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) превышает фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Одна неисправность отключения. Три хороших поездки, чтобы повернуть мил. и т.д. свет будет мигать.

Возможные причины
СИСТЕМА ОГРАНИЧЕННОГО ВПУСКА ВОЗДУХА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
ДАТЧИК КП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) превышает фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Три хороших поездки, чтобы повернуть мил. и т.д. свет будет мигать.

Возможные причины
СИСТЕМА ОГРАНИЧЕННОГО ВПУСКА ВОЗДУХА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
Положение дроссельной заслонки датчик/дроссельный узел (ДАТЧИК ПК/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено, двигатель работает, а датчики температура охлаждающей жидкости отсутствуют.

Температура охлаждающей жидкости должна меняться с определенной скоростью. Если эта скорость слишком медленная или слишком быстрая, эта неисправность установится. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И т. Д. Свет загорится при первом сбое отключения.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ТЕРМОСТАТ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915)
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №284

Рис. 284: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №285

Схема №286

Схема №287

Схема №288

Схема №289

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любой датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем приступить к этому тесту. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить датчик температура охлаждающей жидкости и соответствующие клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии или повреждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезвычайно низкие температуры окружающей среды могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки. См. показания счетчика аварийного отключения больше нуля. Выполнить стандартную процедуру диагностики? Да? Выполнить? да? Выполнить процедуру? (ref-481492-S21394771372012062200000)
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЕ Зажигание включено, двигатель не работает. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Дайте двигателю остыть перед открытием системы охлаждения. Система может находиться под давлением. В результате могут возникнуть сильные ожоги или ошпаривание. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Осмотрите систему охлаждения на предмет надлежащего уровня и состояния охлаждающей жидкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Осмотрите транспортное средство на предмет утечки охлаждающей жидкости. При необходимости отремонтируйте в соответствии с сервисной информацией. Выполните процедуру проверки POWERTRAIN 3. (ref-481492-S21394771372012062200000)
ОБСЛУЖИВАНИЕ Информация о зажигании, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды, прежде чем приступить к этому тесту. Используя соответствующую служебную информацию, определите надлежащую температуру открытия термостата. С помощью сканирующего инструмента, прочитайте значение датчика температура охлаждающей жидкости. Если двигателю было разрешено остыть полностью, значение должно быть приблизительно равно температуре окружающей среды. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры, одновременно контролируя значение датчика температура охлаждающей жидкости. Изменение значения датчика должно быть плавным переходом от температуры запуска до нормальной температуры. (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) от разъема жгута C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи сигнала (K2) температура охлаждающей жидкости в разъеме жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1. Нет ли напряжение? Да Отремонтируйте (K2) выполните тест цепи температура охлаждающей жидкости. (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K2) ЭСТ в соединителе жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 6. Нет Отремонтируйте сигнальную цепь (K2) ЭСТ на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА температура охлаждающей жидкости ЗАКОРОЧЕНА НА (K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между цепью сигнала температура охлаждающей жидкости (K2) и цепью массы датчика (K915) в соединителе жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 7. Нет Ремонт (K2) Сигнал температура охлаждающей жидкости Обратитесь к цепи массы для проверки цепи питания (xt2). K915 (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K2) температура охлаждающей жидкости сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление в (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь от разъема кабеля датчика температура охлаждающей жидкости до разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет ремонтируйте (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь for a обрыв цепи or высокий resistance. Выполните процедуру проверки POWERTRAIN. (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K915) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K915) Масса датчика между соединителем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9. Нет Ремонтируйте (K915) Масса датчика for a обрыв цепи or высокий resistance. Выполните процедуру проверки POWERTRA. См. " См. (ref-481492-S21394771372012062200000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Подключите разъем жгута охлаждающей жидкости блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подключите провод-перемычку между цепью массы датчика (K915) и цепью сигнала температура охлаждающей жидкости (K2) в разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Напряжение ниже 1,0 Вольт с проводом-перемычкой на месте? да Замените двигатель (ref-481395-S06802012162012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Использование схемы соединений / схемы в качестве руководства ", проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потеков, пробоин, защемлений или частичных обрывов проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проведите тестирование проводки и разъемов. (ref-481492-S21394771372012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)

Блок дисбаланса цилиндра P219a-системы впрыска вторичного воздуха-топливо отношений 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C, время работы двигателя составляет 90 секунд, обороты двигателя 1000-2700 об / мин, нагрузка двигателя 30-90%, а в транспортных средствах с гибким топливом должен быть завершен топливный адаптивный выученный.

Расшифровка кода ошибки P113D не установлен, а высокочастотное содержимое датчика O2 превышает калиброванную величину. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
РАБОТА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Блок дисбалансов цилиндра P219b-системы впрыска вторичного воздуха-топливо отношений 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Расшифровка кода ошибки P113E не установлен, а высокочастотное содержимое O2 датчик превышает калиброванную величину. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
РАБОТА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно после 15 секунд работы двигателя, отсутствие датчиков нагревателя датчика O2 и напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Опорное напряжение кислородного датчика ниже 0,9 вольта в течение 60 секунд. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активное после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
O2 ДАТЧИК
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №290

Рис. 290: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Наиболее вероятная причина этого расшифровка кода ошибки: (K902) O2 Цепь возврата датчика замкнута на массу. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Copy расшифровка кода ошибки и Freeze Frame information. Запустите двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, или не пользуйтесь ремнями. (ref-481492-S21394771372012062200000)
(K902) O2 датчик RETURN цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отсоедините разъем кабеля O2 датчик 1 / 1. Отсоедините стандартный разъем кабеля O2 датчик 2 / 1. Измерьте сопротивление между землей и (K902) O2 датчик Return цепь цепь at at O2 S2 датчик 2? K902 (ref-481492-S21394771372012062200000)
O2 ДАТЧИК 1 / 1 ИЛИ 2 / 1 Продолжение работы датчика зажигания. Повторно подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства установите перемычку датчика O2 1 / 1 и 2 / 1. Подключите перемычку между сигнальной цепью датчика O2 (K41) и сигнальной цепью датчика O2 (K902). Цепь возврата датчика O2 в разъем кабеля O2 1 / 1. Повторите шаг 5 K43 (ref-481421-S00600766242012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). В соответствии с электрической схемой / схемой в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородными датчиками и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в кислородных датчиках и разъемах модуля управления. (ref-481492-S21394771372012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)