3,6л - коды неисправностей P2246 TO U1431: Прочее Dodge Charger VI

При контроле

Двигатель работает в течение 15 секунд, датчики O2 при рабочей температуре и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Как установить условия

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение (K902) опорного сигнала превышает 3,9 В в течение девяти секунд.

Возможные причины

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, select View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Copy diagnostic расшифровка кода ошибки и Freeze Frame information. Start the двигатель. предупреждение: When the двигатель is operating, do not stand in direct line procedure с the fan. Do not purget lead clothes. Failing this instructions may to левый the двигатель to reach to reach normate operature tool minute for two. (ref-481492-S21394771372012062200000)
2. (K902) O2 датчик RETURN цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отсоедините разъем кабеля O2 датчик 1 / 1. Отсоедините разъем кабеля O2 датчик 2 / 1. Включите зажигание. Измерьте напряжение эталонного напряжения цепи (K902) O2 датчик 2 / 2 / 1 / 1 кабеля. K902 (ref-481492-S21394771372012062200000)
3. (K902) O2 датчик сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи опорного напряжения цепи возврата датчика (K902) O2 между разъемом жгута O2 датчик 1 / 1 или 2 / 1 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти К 4. Нет Ремонт (K902) 02 Датчик 1 / 1 или 2 / 1 / 1. Выполните Тест сопротивления цепи питания на обрыв цепи. (ref-481492-S21394771372012062200000)
4. O2 датчик (ДАТЧИК O2) Выключите зажигание. Подключите датчик питания к разъему кабеля C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение на датчике O2 1 / 1 и 2 / 1. Подключите перемычку между цепью сигнала датчика (K41) O2 1 / 1 и цепью возврата датчика (K902) O2 на соединителе кабеля O2 1 / 1. См. шаг 5. K43 (ref-481421-S00600766242012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между кислородными датчиками и блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Проверьте наличие изменяемых данных или выполните сброс расшифровка кода ошибки во время теста на качание. Выполните любые технические неисправности. (ref-481492-S21394771372012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)

При работающем двигателе скорость автомобиля выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, температура каталитического преобразователя выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

При работающем двигателе скорость транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, температура каталитического преобразователя выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

Зажигание включено. Неисправности Break или APPS отсутствуют.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает приложение тормоза после приложения, показывающее фиксированное открытие педали. Временное или постоянное. Внутренне блок управления силовым агрегатом уменьшит открытие дроссельной заслонки ниже требования водителя. Одна ошибка поездки и код будут установлены в течение пяти секунд. Свет ETC будет светиться, свет будет гореть только тогда, когда расшифровка кода ошибки активен.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 Вольт.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что вторичное время зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением выполните диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2. Нет Выполните процедуру диагностики состояния INTERMIRTENT. (ref-481492-S21394771372012062200000)
2. (F343) Вся выходная цепь реле ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку от штепсельного разъема. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте выходную цепь реле ASD (F343) между катушкой и штепсельным разъемом. Горит ярко? да Перейдите к разделу 3. F343 (ref-481492-S21394771372012062200000)
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки постоянно рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику 12 Вольт, щупите цепь (K19) управления катушкой № 1. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за контрольным светом. Каково состояние двигателя: мигает. 4.
4. ИСКРОВАЯ ПРОБКА Выключите зажигание. Извлеките свечу (и) зажигания в соответствии с сервисной информацией. Проверьте свечу (и) зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольное отслеживание Посторонний материал Размер зазора не соответствует спецификациям Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен перемещаться. Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Замените свечу зажигания обратитесь к необходимой сервисной информации. (ref-481492-S21394771372012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)
5. (K19) COIL управление № 1 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K19) Coil управление № 1 в разъеме жгута Coil on. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K19) Coil управление № 1. Выполните процедуру Питание GO проверка TO. (ref-481492-S21394771372012062200000)
6. (K19) COIL управление № 1 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (K19) Coil управление № 1 от разъема жгута Coil on до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните обрыв в (xtag2) Процедура проверки катушки Контроль привода № 1 Выполните. K19 (ref-481492-S21394771372012062200000)
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка модуля управления трансмиссией. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в катушке зажигания и модуле управления трансмиссией. (ref-481492-S21394771372012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 Вольт.

Если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

Схема №300

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением выполните диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2. Нет Выполните процедуру диагностики состояния INTERMIRTENT. (ref-481492-S21394771372012062200000)
2. (F343) Проверка цепи реле ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку на штепсельном разъеме. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (F343) выходную цепь реле ASD в катушке на штепсельном разъеме. Тестовая лампочка горит ярко? Обратитесь к разделу 3. F343 (ref-481492-S21394771372012062200000)
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки постоянно рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику 12 вольт, измерьте цепь (K17) Coil управление № 2. Прокрутите двигатель в течение 5,0 секунд, наблюдая за светом. Каково состояние прокрутки. 4.
4. ИСКРОВАЯ ПРОБКА Выключите зажигание. Извлеките свечу (и) зажигания в соответствии с сервисной информацией. Проверьте свечу (и) зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольное отслеживание Посторонний материал Размер зазора не соответствует спецификациям Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен перемещаться. Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Замените свечу зажигания обратитесь к необходимой сервисной информации. (ref-481492-S21394771372012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)
5. (K17) COIL управление № 2 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K17) Coil управление № 2 в разъеме жгута Coil on. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K17) Coil управление № 2. Выполните процедуру Питание GO проверка для ПРОВЕРКИ. (ref-481492-S21394771372012062200000)
6. (K17) COIL управление № 2 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (K17) Coil управление № 2 от разъема жгута Coil on до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет Устраните разрыв в цепи (xtag2) Проверка катушки Процедура проверки силового привода № 2. K17 (ref-481492-S21394771372012062200000)
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните любую процедуру с повреждением, пробоем, защемлением или частичным повреждением проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что контакт клеммы в катушке зажигания и модуле управления трансмиссией исправен. (ref-481492-S21394771372012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 Вольт.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что вторичное время зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

Схема №301

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением выполните диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2. Нет Выполните процедуру диагностики состояния INTERMIRTENT. (ref-481492-S21394771372012062200000)
2. (F344) Проверка цепи реле ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку на штепсельном разъеме. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (F344) выходную цепь реле ASD в катушке на штепсельном разъеме. Тестовая лампочка горит ярко? Обратитесь к разделу 3. F344 (ref-481492-S21394771372012062200000)
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки постоянно рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику 12 Вольт, измерьте цепь (K18) Coil управление № 3. Прокрутите двигатель в течение 5,0 секунд, наблюдая за светом. Каково состояние прокрутки?
4. ИСКРОВАЯ ПРОБКА Выключите зажигание. Извлеките свечу (и) зажигания в соответствии с сервисной информацией. Проверьте свечу (и) зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольное отслеживание Посторонний материал Размер зазора не соответствует спецификациям Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен перемещаться. Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Замените свечу зажигания обратитесь к необходимой сервисной информации. (ref-481492-S21394771372012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)
5. (K18) COIL управление № 3 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K18) Coil управление № 3 в разъеме кабеля Coil on. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K18) Coil управление № 3. Выполните процедуру Питание GO проверка для ПРОВЕРКИ. (ref-481492-S21394771372012062200000)
6. (K18) COIL управление № 3 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (K18) Coil управление № 3 от разъема жгута Coil on до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните обрыв в (xtag2) Процедура проверки катушки Контроль силового агрегата № 3. Выполните схему. K18 (ref-481492-S21394771372012062200000)
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните любую процедуру с повреждением, пробоем, защемлением или частичным повреждением проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что контакт клеммы в катушке зажигания и модуле управления трансмиссией исправен. (ref-481492-S21394771372012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 Вольт.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что вторичное время зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

Схема №302

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением выполните диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2. Нет Выполните процедуру диагностики состояния INTERMIRTENT. (ref-481492-S21394771372012062200000)
2. (F343) Вся выходная цепь реле ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку от штепсельного разъема. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте выходную цепь реле ASD (F343) между катушкой и штепсельным разъемом. Горит ярко? да Перейдите к разделу 3. F343 (ref-481492-S21394771372012062200000)
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику 12 вольт, проверьте цепь (K15) управления катушкой № 4. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за испытательным светом. Каково состояние контрольной фары при прокрутке двигателя? Ярко мигает. Перейти к 4. Постоянно включен. Перейти к 5. Выключен постоянно. Перейти к 6.
4. ИСКРОВАЯ ПРОБКА Выключите зажигание. Извлеките свечу (и) зажигания в соответствии с сервисной информацией. Проверьте свечу (и) зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольное отслеживание Посторонний материал Размер зазора не соответствует спецификациям Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен перемещаться. Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Замените свечу зажигания обратитесь к необходимой сервисной информации. (ref-481492-S21394771372012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)
5. (K15) COIL управление № 4 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C7. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K15) Coil управление № 4 в разъеме кабеля Coil on. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K15) Coil управление № 4. Выполните процедуру Питание GO проверка для ПРОВЕРКИ. (ref-481492-S21394771372012062200000)
6. (K15) COIL управление № 4 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (K15) Coil управление № 4 от разъема жгута Coil on до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните обрыв в (xtag2) Процедура проверки катушки Контроль силового привода № 4. Выполните схему. K15 (ref-481492-S21394771372012062200000)
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните любую процедуру с повреждением, пробоем, защемлением или частичным повреждением проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что контакт клеммы в катушке зажигания и модуле управления трансмиссией исправен. (ref-481492-S21394771372012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 Вольт.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что вторичное время зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

Схема №303

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением выполните диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2. Нет Выполните процедуру диагностики состояния INTERMIRTENT. (ref-481492-S21394771372012062200000)
2. (F343) Вся выходная цепь реле ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку от штепсельного разъема. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте выходную цепь реле ASD (F343) между катушкой и штепсельным разъемом. Горит ярко? да Перейдите к разделу 3. F343 (ref-481492-S21394771372012062200000)
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовому источнику питания, проверьте цепь (K16) катушки управления № 5. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за испытательным светом. Каково состояние контрольной фары при прокрутке двигателя? Ярко мигает. Перейти к 4. Постоянно включен. Перейти к 5. Выключен постоянно. Перейти к 6.
4. ИСКРОВАЯ ПРОБКА Выключите зажигание. Извлеките свечу (и) зажигания в соответствии с сервисной информацией. Проверьте свечу (и) зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольное отслеживание Посторонний материал Размер зазора не соответствует спецификациям Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен перемещаться. Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Замените свечу зажигания обратитесь к необходимой сервисной информации. (ref-481492-S21394771372012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)
5. (K16) COIL управление № 5 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K16) Coil управление № 5 в разъеме кабеля Coil on. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K16) Coil управление № 5. Выполните процедуру Питание GO проверка для ПРОВЕРКИ. (ref-481492-S21394771372012062200000)
6. (K16) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 5 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (K16) Управление катушкой № 5 от разъема жгута Coil on до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет Устраните обрыв в (xtag2) Проверка катушки Процедура проверки силового привода № 5. Выполните. K16 (ref-481492-S21394771372012062200000)
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните любую процедуру с повреждением, пробоем, защемлением или частичным повреждением проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что контакт клеммы в катушке зажигания и модуле управления трансмиссией исправен. (ref-481492-S21394771372012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 Вольт.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что вторичное время зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

Схема №304

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением выполните диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2. Нет Выполните процедуру диагностики состояния INTERMIRTENT. (ref-481492-S21394771372012062200000)
2. (F343) Вся выходная цепь реле ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку от штепсельного разъема. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте выходную цепь реле ASD (F343) между катушкой и штепсельным разъемом. Горит ярко? да Перейдите к разделу 3. F343 (ref-481492-S21394771372012062200000)
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику 12 вольт, проверьте цепь (K10) управления катушкой № 6. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за испытательным светом. Каково состояние контрольной фары при прокрутке двигателя? Ярко мигает. Перейти к 4. Постоянно включен. Перейти к 5. Выключен постоянно. Перейти к 6.
4. ИСКРОВАЯ ПРОБКА Выключите зажигание. Извлеките свечу (и) зажигания в соответствии с сервисной информацией. Проверьте свечу (и) зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольное отслеживание Посторонний материал Размер зазора не соответствует спецификациям Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен перемещаться. Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Замените свечу зажигания обратитесь к необходимой сервисной информации. (ref-481492-S21394771372012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)
5. (K10) COIL управление № 6 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K10) Coil управление № 6 в разъеме кабеля Coil on. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K10) Coil управление № 6. Выполните процедуру Питание GO проверка для ПРОВЕРКИ. (ref-481492-S21394771372012062200000)
6. (K10) COIL управление № 6 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (K10) Coil управление № 6 от разъема жгута Coil on до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните обрыв в (xtag2) Процедура проверки катушки Контроль привода № 6. Выполните схему. K10 (ref-481492-S21394771372012062200000)
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните любую процедуру с повреждением, пробоем, защемлением или частичным повреждением проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что контакт клеммы в катушке зажигания и модуле управления трансмиссией исправен. (ref-481492-S21394771372012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)

Схема №305

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает. Обороты двигателя достаточно высоки, чтобы обеспечить достаточную выходную силу тока генератора для удовлетворения электрических нагрузок.

Измеренное напряжение батареи меньше, чем целевое зарядное напряжение, во время работы двигателя, в течение калиброванного количества времени. Одна ошибка отключения. Свет генератора будет светиться.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

Схема №306

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить транспортное средство на наличие перемежающихся компонентов, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Батарея должна быть полностью заряжена. ПРИМЕЧАНИЕ: Натяжение и состояние ремня генератора должны быть проверены перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитать и записать соответствующие данные стоп-кадра для P2503. С помощью инструмента сканирования, стереть dcs. Запустить двигатель. (ref-481492-S21394771372012062200000)
2. FUSED B + высокий уровень в цепи RESISTANCE предупреждение: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание, двигатель не работает. Измерьте напряжение между выходной клеммой генератора B + и батареей + пост. Запустите двигатель. См. напряжение выше 0,4 вольт? да Отремонтируйте батарею. (ref-481492-S21394771372012062200000)
3. РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Зонд (K20) Инструмент сканирования Схема управления электрическим жгутом генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие соленоида, если расшифровка кода ошибки не очищен, соленоид может быть не разрешен для приведения в действие. Зажигание включено, двигатель не работает. (ref-481437-S31281542992012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Использование схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие исправности контакта клемм в генераторе и разъемах модуля управления трансмиссией. Выполнить любые технические неисправности. (ref-481492-S21394771372012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)

Двигатель работает. Частота вращения двигателя более 1157 об/мин.

Показание напряжения цепи считывания напряжения генератора переменного тока В + превышает показание цепи считывания напряжения батареи В +. Клемма выхода генератора не подключена к аккумулятору B + пост. одна неисправность отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает разомкнутое или замкнутое состояние в цепи запуска / запуска выключателя зажигания.

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

1. VERIFY CURRENT расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства стереть показания датчиков блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить несколько циклов работы двигателя, выключая зажигание в течение не менее 20 секунд между циклами работы двигателя. С помощью сканирующего устройства прочитать показания датчиков блок управления силовым агрегатом. Был ли этот датчик расшифровка кода ошибки установлен снова? Да Перейти к 2. Нет Выполнять процедуру ДИАГНОСТИКИ ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-481492-S21394771372012062200000)
2. (F942) Выключатель зажигания Выход (RUN-START) CIRCUITS (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Проверьте зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей. Проверьте (F942) Предохранитель зажигания Выходная схема в кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом C1. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость с уровнем прямого подключения к аккумуляторной батарее. F942 (ref-481492-S21394771372012062200000)
3. (Z902) масса CIRCUITS (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте все цепи массы (Z902) блок управления силовым агрегатом. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть яркой и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к батарее. Горит ли контрольная лампа ярко на всех клеммах? Да Перейдите к разделу 4. Нет ремонта цепи массы (s) Выполните стандартную процедуру POWERTRA. (ref-481492-S21394771372012062200000)
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используйте электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры всасываемого воздуха и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента, относящиеся к этой схеме, и проверьте проводку и разъемы. (ref-481492-S21394771372012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)

Схема №309

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием. Напряжение батареи выше 10,0 Вольт.

Фактическое состояние EVP не равно желаемому состоянию EVP. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

Схема №312

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, select View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To 2. No Выполните процедуру диагностики периодическая CONDITION. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-481492-S21394771372012062200000)
2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПУСКА / ПУСКА С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ Выключите зажигание. Снимите реле EVP с жгута релейного соединителя. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь ПУСК / ПУСК с предохранителями (клемма 85) в разъеме жгута реле EVP. Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Перейти к 3. Нет ремонта разомкнутой цепи ПУСК / ПУСК. Выполнить. (ref-481492-S21394771372012062200000)
3. РЕЛЕ EVP Измерьте сопротивление катушки реле EVP. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте на клеммах 85 и 86 реле. Сопротивление между 60 и 80 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Проверьте, что в разъемах реле EVP и модуля управления трансмиссией есть хороший контакт. Если все в порядке, замените реле EVP. Выполните ПРОВЕРКУ ТРАНСМИССИИ. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)
4. (T110) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ EVP РАЗОМКНУТА Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление цепи управления реле (T110) EVP от гнезда реле EVP до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет Устраните обрыв в цепи реле (T110) EVP. Для ПРОВЕРКИ ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ СТАНДАРТНОГО СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-481492-S21394771372012062200000)
5. (T110) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ EVP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (T110) Цепь управления реле EVP в гнезде реле EVP. Сопротивление ниже 1000 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления реле (T110) EVP. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " No Go To 6. (ref-481492-S21394771372012062200000)
6. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (PDC). (ref-481492-S21394771372012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)

P258B-производительность электронного вакуумного насоса

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием и работающим двигателем.

Минимальное абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 15 к Па (4,4 дюйма рт.ст.). Минимальный вакуум EVP составляет -35 к Па (-10 дюймов рт.ст.), и EVP не может создать 3 к Па (1,0 дюйм рт.ст.), или система не может увеличить вакуум с -35 к Па (-10 дюймов рт.ст.) до -38 к Па (-11 дюймов рт.ст.). Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для отключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любую связь или датчики низкого напряжения перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки P258A активен вместе с этим расшифровка кода ошибки, выполните процедуру диагностики для P258A, прежде чем продолжить с этим расшифровка кода ошибки. Является ли расшифровка кода ошибки активным или ожидающим в настоящее время? Да Перейдите к 2 Нет процедуры диагностики. (ref-481492-S21394771372012062200000)
2. ДВИГАТЕЛЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ВАКУУМНЫМ НАСОСОМ Убедитесь, что автомобиль оснащен электрическим вакуумным насосом. Оснащен ли автомобиль электрическим вакуумным насосом? Да Перейти к 3. Нет Перейти к 13.
3. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВАКУУМНЫЙ НАСОС Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите электронный вакуумный насос. Работает ли электрический вакуумный насос? Да Перейти к 8. Нет Перейти к 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B + Выключите зажигание. Извлеките реле EVP из жгута релейного соединителя. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, измерьте цепь предохранителя B + в соединителе релейного жгута EVP. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 5. Нет Ремонтируйте обрыв или короткое замыкание на массу в цепи предохранителя B +. Проверьте и замените силовую установку. (ref-481492-S21394771372012062200000)
5. (T109) ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВАКУУМНОГО НАСОСА РАЗОМКНУТА Отсоедините разъем электрического вакуумного насоса. Измерьте сопротивление (T109) Выходной цепи электрического вакуумного насоса от розетки реле EVP до разъема электрического вакуумного насоса. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните разомкнутое состояние в (T109) Выходная цепь электрического вакуумного насоса, выполните стандартную процедуру проверки POWERTRAR. (ref-481492-S21394771372012062200000)
6. (T109) ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВАКУУМНОГО НАСОСА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (T109) Выходная цепь электрического вакуумного насоса в розетке реле EVP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (T109) Выходной цепи электрического вакуумного насоса. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО ПРИВОДА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Нет. (ref-481492-S21394771372012062200000)
7. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверьте цепь массы на разъеме электрического вакуумного насоса. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Устраните обрыв в цепи массы. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет заменяйте электрический вакуумный насос в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. ОБРАТИТЕСЬ К СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ. (ref-481492-S21394771372012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)
8. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЗАЩЕМЛЕННОЙ ЛИНИИ ПОДАЧИ ВАКУУМА Выключите зажигание. Проверьте линию подачи вакуума к усилителю тормозов на наличие защемленного, разрезанного или открытого шланга. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните ПРОВЕРКУ ТРАНСМИССИИ. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 9. (ref-481492-S21394771372012062200000)
9. СИГНАЛ ДАВЛЕНИЯ ВАКУУМА Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотрите и запишите сигнал давления вакуума ногой от педали тормоза. С помощью сканирующего инструмента просмотрите сигнал давления вакуума, нажимая несколько раз на педаль тормоза. Запишите наибольшее значение. Без примененной педали тормоза был ли сигнал давления вакуума -40 к Па (-12 в рт. ст.)? Да Перейдите к 10. Нет Замените Усилитель силового тормоза в соответствии с Информацией об обслуживании См. " СНЯТИЕ, ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО ТОРМОЗА ". (ref-481396-S33753604732012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)
10. Проверить FOR VACUUM давление сигнал CHANGE Включите зажигание. Снимите вакуумный датчик давления с усилителя. Подключите вакуумный насос к вакуумному датчику давления. Приложите вакуум к вакуумному датчику давления и следите за изменением сигнала. Изменяется ли сигнал напряжения на сканирующем инструменте при приложении вакуума? Да Перейдите к 11. Нет Замените усилитель силового тормоза в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА УСИЛИТЕЛЯ, СИЛОВОЙ ТОРМОЗ, ВЫПОЛНИТЕ ИСПЫТАНИЕ. (ref-481396-S33753604732012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)
11. Проверить тормоз Усилитель проверить клапан Снимите обратный клапан усилителя тормозов. Подайте вакуум на сторону усилителя обратного клапана. Поддерживает ли вакуум обратный клапан усилителя тормозов? Да Перейдите к 12. Нет Замените обратный клапан усилителя силовых тормозов в соответствии с сервисной информацией. См. " УСИЛИТЕЛЬ, СИЛОВОЙ ТОРМОЗ, СНЯТИЕ ". Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481396-S33753604732012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)
12. ПРОВЕРЬТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ Переустановите обратный клапан усилителя тормозов. Подайте вакуум на усилитель тормозов. Тормозной усилитель удерживает вакуум? Да Перейдите к разделу 13. Нет Замените силовой усилитель тормозов в соответствии с сервисной информацией. См. " УСИЛИТЕЛЬ, СИЛОВОЙ ТОРМОЗ, СНЯТИЕ ". Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481396-S33753604732012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)
13. Антиблокировочная система (ABS) (ABS) Выключите зажигание в положение блокировки. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Осмотрите соответствующий жгут проводов. Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Осмотрите соответствующие разъемы жгута проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРКУ БЛОКИРОВКИ В СООТВЕТСТВИИ СО СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ. См. (ref-481492-S21394771372012062200000)(ref-481399-S27921959142012062200000)(ref-481415-S18337948042012062200000)

При работе двигателя после цикла, когда был достигнут полный прогрев двигателя, разница между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой окружающего воздуха превышает 10°C, после минимального падения температуры на 10°C во время выключения зажигания и напряжения батареи более 10,0 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя падает на заданную величину в течение измеренного времени выключения двигателя. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любых других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), установленных в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), прежде чем приступить к этому тесту. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования очистите коды неисправностей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не используйте свободную одежду. (ref-481492-S21394771372012062200000)
2. ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ (F942) Проверка выключателя зажигания с предохранителем Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь выключателя зажигания с предохранителем (F942). Выполните указанную выше проверку с ключом зажигания в положении блокировки, зажигании, неработающем двигателе и во время прокрутки. Покачивайте соответствующий жгут проводов, проверяя специальный инструмент с помощью тестовой лампы, чтобы прервать цепь. F942 (ref-481492-S21394771372012062200000)
3. ПРОВЕРЬТЕ (Z903) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 вольтам, проверьте (Z903) цепи массы. Прокрутите соответствующий жгут проводов во время зондирования специального инструмента с помощью контрольной лампы, чтобы попытаться прервать цепь. Тестовая лампа горит ярко? Да Перейдите к 4. Нет Устраните разомкнутое или чрезмерное сопротивление в (xtag2) цепях массы. Проверьте соответствующий предохранитель. Проверьте итель. Z903 (ref-481492-S21394771372012062200000)
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Проверьте, что блок управления силовым агрегатом работает с последней доступной версией программного обеспечения. Выполните любые технические бюллетени по техническому обслуживанию, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ ТРАНСМИССИИ. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Нет Замените и запрограммируйте Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с Информацией по техническому обслуживанию См. ". ВЫПОЛНИТЕ УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССТРАНСМИССТРАНСМИССИЕЙ ". (ref-481492-S21394771372012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Контроллер обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь шины CAN C.

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение шины от модуля управления трансмиссией в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10,0 до 17,0 Вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Этот модуль не получал сообщение шины модуля управления трансмиссией (DTCM) или модуля управления передачей (TCCM) по цепи CAN C в течение приблизительно от двух до пяти секунд.

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Сообщения шины не получены от модуля переключения передач (ESM).

Постоянно при включенном зажигании и активной шине CAN.

Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Сигнал управления скоростью Сообщение шины не принимается от модуля рулевого управления (SCM) в течение 0,44 секунды.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10,0 до 17,0 Вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Этот модуль не получал сообщение шины ABS по цепи CAN C в течение приблизительно двух-пяти секунд. Цепь постоянно контролируется.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10,0 до 17,0 Вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Модуль не получал сообщение блок управления кузовом (BCM) (BCM) шина по шине CAN C в течение приблизительно двух-пяти секунд. Схема постоянно контролируется.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10,0 до 17,0 Вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Этот модуль не получал сообщение шины контроллера удерживающего устройства (ORC) по цепи CAN C в течение примерно двух-пяти секунд. Цепь постоянно контролируется.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10,0 до 17,0 Вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Этот модуль не получал сообщение Комбинация приборов шина по цепи CAN C в течение приблизительно двух-пяти секунд. Цепь непрерывно контролируется.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Модуль не получал сообщение шины модуля рулевого управления (SCM) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Включение зажигания и напряжение батареи более 10 вольт.

Неверное программное обеспечение модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

Непрерывно, пока система активна.

Сообщение об ошибке получено по шине от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

Непрерывно, пока система активна.

По цепи шины CAN C от модуля управления коробкой передач / AWD получено сообщение об ошибке.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

Непрерывно, пока система активна.

Неправдоподобные данные были получены по шине из электронной программы стабильности (ESP) в модуле ABS.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

Непрерывно, пока система активна.

По шине CAN C от датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) получено сообщение об ошибке.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Этот модуль не получал сообщения шины CAN модуля управления телом (BCM) в течение приблизительно от двух до пяти секунд.

U110C-LOST сообщение об уровне топлива

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 вольт и время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля управления кузовом (BCM).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

U110E-LOST сообщение о температуре окружающей среды

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал температуры окружающей среды по шине CAN C от BCM. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

U110F-LOST сообщение об объеме топлива

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 вольт и время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля управления кузовом (BCM) относительно объема топлива.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал скорости транспортного средства от модуля антиблокировочного тормоза по шине CAN C.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал давления A / C по шине CAN C от BCM. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал скорости транспортного средства от модуля антиблокировочного тормоза по шине CAN C. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

Непрерывно, пока система активна.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получил запрос крутящего момента по цепи шины от модуля электронной программы обеспечения стабильности (ESP) / ABS.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 вольт и время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение шины от модуля круиз-контроля в течение определенного времени.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

U11B9-потеря связи с Rf-концентратором

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Этот модуль не получал сообщение шины CAN радиочастотного концентратора в течение приблизительно двух-пяти секунд.

U11BC-сообщение о потере тормозного переключателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал тормозного переключателя от модуля антиблокировочного тормоза по шине CAN C. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

U11C2 - сообщение о потере передачи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получал сообщение шины от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в течение приблизительно 500 мс.

Зажигание включено.

Сообщение об уровне топлива, которое получает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), неправдоподобно. Схема постоянно контролируется.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

Зажигание включено.

Сообщение об объеме топлива, которое получает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), неправдоподобно. Цепь постоянно контролируется.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 Вольт и время работы двигателя более трех секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля антиблокировочного тормоза.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 Вольт и время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля антиблокировочного тормоза.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 вольт и время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля антиблокировочной системы (ABS).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 вольт, а время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля ACC.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)