Главная/Dodge/Charger/Dodge Charger VI (2010-2014)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/6,4 л - коды неисправностей P0202 TO P0521: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

3.6L - Индекс кода диагностики

3,6л - коды неисправностей P0161 TO P0501

5.7L - Индекс диагностического кода

6.4L - Индекс диагностического кода

Все разделы

6,4 л - коды неисправностей P0202 TO P0521: Прочее Dodge Charger VI

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 58 иллюстраций ~79 мин чтения

При контроле

При работающем двигателе напряжение аккумулятора более 12 вольт, а обороты двигателя менее 3000.

Как установить условия

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый схлопыванием магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину пика напряжения, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины

Возможные причины
РАЗЪЕМ ИЛИ ПРОВОДКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2
(F342) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)

Схема №797

Рис. 797: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №798

Схема №799

Расшифровка кода ошибки IS активно Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте состояние кадра Freeze. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Снимите реле ASD. Отсоедините разъем силового агрегата модуля управления (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K12) Инжектор 2 на разъеме топливного инжектора 2. Нет ли напряжения? да Отремонтируйте (K12) Инжектор. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления (K12) Инжектором 2 на соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 4. Нет Отремонтируйте цепь управления (K12) Инжектором 2 на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ POWERTRAIN ДЛЯ. См. (ref-481506-S36393109652012062200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ 9 ° Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи Топливный инжектор 2 между выходной клеммой реле ASD и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет варьироваться в зависимости от температуры катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя 68 ° C / 10 Ом
ОСМОТР ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 2 и осмотрите проводку и клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт не требуется. Выполните процедуру проверки POWERTRAIN 6. Обратитесь к процедуре. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(F342) Вывод FUSED ASD Выходной контур реле яркости или высокого сопротивления Выключите зажигание. Подключите модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем кабеля. Установите реле ASD. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования активируйте автоматическое выключение (ASD) Состояние управления реле. Используя выходную контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверьте (F342) F342 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K12) форсунка 2 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Разъем жгута C2. Измерьте сопротивление (K12) форсунка 2 управление цепь между разъемом жгута топливная форсунка 2 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 ом? да Перейдите к 8. Нет схемы управления (xag2) Выполните Испытание высокого сопротивления K12 (ref-481506-S36393109652012062200000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 2 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между Топливной форсункой 2 и Модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично поврежденную проводку. Ищите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполняйте любые бюллетени технического обслуживания, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Нет ремонта при необходимости. Обратитесь к процедуре ПРОВЕРКИ ТРАНСМ. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481421-S40356060782012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические сервисные инструкции, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту, если необходимо. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

Схема №800

Рис. 800: P0203-ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 / РАЗОМКНУТА. Dodge Charger VI

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе напряжение аккумулятора более 12 вольт, а обороты двигателя менее 3000.

Возможные причины
РАЗЪЕМ ИЛИ ПРОВОДКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3
(F342) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 3 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 3 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 3 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №801

Расшифровка кода ошибки IS активно Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте состояние кадра Freeze. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K13) ИНЖЕКТОР 3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Снимите реле ASD. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K13) Инжектор 3 на разъеме жгута Топливный инжектор 3. Есть ли напряжение? да Отремонтируйте цепь (K13) 3. Выполните проверку цепи управления (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления (K13) инжектором 3 на кабельном разъеме топливного инжектора 3. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Отремонтируйте цепь управления (K13) инжектором 3 на короткое замыкание на массу. Выполните процедуру проверки POWERTRAIN " См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. (ref-481506-S36393109652012062200000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 3 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи Топливная форсунка 3 между выходной клеммой реле ASD и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки форсунки. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления форсунки. Сопротивление топливной форсунки на основе температуры двигателя 68 ° C (-4 ° C) + 10 Ом
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 3 и проверьте проводку и клеммы на наличие любых условий, которые могут привести к плохому соединению. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт не требуется. Выполните процедуру ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА 6. Обратитесь к СТАНДАРТ. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(F342) FUSED ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ С ЯРКОЙ ПОДСВЕТКОЙ обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Подключите модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Установите реле ASD. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования активируйте состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя выходную контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверьте (F342) F342 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K13) ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 РАЗОМКНУТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Разъем жгута C2. Измерьте сопротивление цепи управления (K13) Инжектор 3 между разъемом жгута Топливный инжектор 3 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да См. 8. Нет. Проверка Цепи управления (tag2) Выполните Испытание высокого сопротивления цепи (T) инжектора 3 K13 (ref-481506-S36393109652012062200000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 3 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между Топливной форсункой 3 и Модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично поврежденную проводку. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да нет ремонта при необходимости. Обратитесь к процедуре ПРОВЕРКИ ТРАНСМ. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481421-S40356060782012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 3 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические сервисные инструкции, которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы? Обратитесь к ремонту, если необходимо. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

При работающем двигателе напряжение аккумулятора более 12 вольт, а обороты двигателя менее 3000.

Возможные причины
РАЗЪЕМ ИЛИ ПРОВОДКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4
(F342) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 4 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 4 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 4 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №802

Расшифровка кода ошибки IS активно Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте состояние кадра Freeze. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Снимите реле ASD. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 от жгута. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K14) Инжектор 4 на разъеме жгута топливного инжектора 4. Нет ли напряжения? да Отремонтируйте (K14) Цепь управления силовым агрегатом. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K14) Цепь управления инжектором 4 на соединителе жгута топливного инжектора. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Отремонтируйте цепь управления инжектором 4 (K14) на короткое замыкание на массу. Выполните процедуру ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. " См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи Топливный инжектор 4 между выходной клеммой реле ASD и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C16. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя 68 ° C (-4 ° C) + 10 Ом
ОСМОТР ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 4 и осмотрите проводку и клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Нет ремонта при необходимости. Выполните процедуру проверки POWERTRAIN. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(F342) FUSED ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ С ЯРКОЙ ПОДСВЕТКОЙ, обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Подключите модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Установите реле ASD. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите автоматическое выключение (ASD) Состояние управления реле. Используя выходную контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверьте (F342) F342 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K14) форсунка 4 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Разъем жгута C2. Измерьте сопротивление (K14) инжектора 4 управление цепь между разъемом жгута топливная форсунка 4 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейдите к 8. Нет ремонта цепи управления (xag2) K14 (ref-481506-S36393109652012062200000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 4 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между топливной форсункой 4 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично поврежденную проводку. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да нет ремонта при необходимости. Обратитесь к процедуре ПРОВЕРКИ ТРАНСМ. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481421-S40356060782012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему / схему управления в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 4 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические сервисные инструкции, которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы? Обратитесь к ремонту, если необходимо. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

При работающем двигателе напряжение аккумулятора более 12 вольт, а обороты двигателя менее 3000.

Возможные причины
РАЗЪЕМ ИЛИ ПРОВОДКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 5
(F342) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K38) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 5 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K38) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 5 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K38) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 5 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 5
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №803

Расшифровка кода ошибки IS активно Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте состояние кадра Freeze. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K38) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 5 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Снимите реле ASD. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K38) инжектором 5 на разъеме кабеля топливного инжектора 5. Есть ли напряжение? да Отремонтируйте (K38) Инжектор 5. Проверьте цепь управления. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K38) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 5 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления (K38) инжектором 5 на соединителе жгута топливного инжектора. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 4. Нет Ремонт цепи управления (K38) инжектором 5 на короткое замыкание на массу. Выполните процедуру ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. " См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4 ° СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи Топливный инжектор 5 между выходной клеммой реле ASD и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 6 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет варьироваться в зависимости от температуры катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя 68 ° C (-4 ° C) + 10 Ом
ОСМОТР ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 5 Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 5 и осмотрите проводку и клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт не требуется. Выполните процедуру проверки POWERTRAIN 6. Обратитесь. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(F342) FUSED ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ С ЯРКОЙ ПОДСВЕТКОЙ, обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Подключите модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) к кабельному соединителю C2. Установите реле ASD. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите автоматическое выключение (ASD) Состояние управления реле. Используя выходную контрольную лампу 12 вольт, подключенную на массу, проверьте (F342) F342 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K38) ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 5 РАЗОМКНУТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Разъем жгута C2. Измерьте сопротивление цепи управления (K38) Инжектор 5 между разъемом жгута Топливный инжектор 5 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да См. 8. Нет. Проверка цепи управления (Tag2) Выполните проверку цепи управления на Высокое сопротивление (Xt5) K38 (ref-481506-S36393109652012062200000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 5 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между Топливной форсункой 5 и Модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично поврежденную проводку. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые бюллетени технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да нет ремонта при необходимости. Обратитесь к процедуре ПРОВЕРКИ ТРАНСМ. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481421-S40356060782012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 5 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполните любые технические сервисные инструкции, которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы? Обратитесь к ремонту по мере необходимости. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

При работающем двигателе напряжение аккумулятора более 12 вольт, а обороты двигателя менее 3000.

Возможные причины
РАЗЪЕМ ИЛИ ПРОВОДКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 6
(F342) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K58) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 6 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K58) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 6 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K58) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 6 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 6
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №804

Расшифровка кода ошибки IS активно Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте состояние кадра Freeze. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K58) ИНЖЕКТОР 6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Снимите реле ASD. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K58) Инжектор 6 на разъеме жгута Топливный инжектор 5. Нет ли напряжения? да Отремонтируйте (K58) Инжектор 6. Проверьте цепь управления. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K58) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 6 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K58) цепью управления инжектором 6 на соединителе жгута топливного инжектора. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Отремонтируйте цепь управления инжектором 6 (K58) для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 6 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ 9 ° Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи Топливный инжектор 6 между выходной клеммой реле ASD и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет варьироваться в зависимости от температуры катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя 68 ° C (-4 ° C) + 10 Ом
ОСМОТР ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 6 Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 6 и осмотрите проводку и клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт не требуется. Выполните процедуру проверки POWERTRAIN 6. Обратитесь к процедуре. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(F342) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ЯРКОГО СВЕЧЕНИЯ РЕЛЕ ЯРКОЕ СВЕЧЕНИЕ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Подключите модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Установите реле ASD. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования включите автоматическое выключение (ASD) Состояние управления реле. Используя выходную световую лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверьте (xtagxx1) F342 F342 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K58) форсунка 6 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Разъем жгута C2. Измерьте сопротивление (K58) форсунка 6 управление цепь между разъемом жгута топливная форсунка 6 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейдите к 8. Нет схемы управления Выполните Ремонт (xag2) K58 (ref-481506-S36393109652012062200000)
ИНЖЕКТОР ТОПЛИВА 6 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между инжектором топлива 6 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично поврежденную проводку. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да нет ремонта при необходимости. Обратитесь к процедуре ПРОВЕРКИ ТРАНСМПИТАНИЯ. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481421-S40356060782012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 6 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические сервисные инструкции, которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы? Обратитесь к ремонту, если необходимо. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

При работающем двигателе напряжение аккумулятора более 12 вольт, а обороты двигателя менее 3000.

Возможные причины
РАЗЪЕМ ИЛИ ПРОВОДКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 7
(F342) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K26) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 7 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K26) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 7 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K26) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 7 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 7
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №805

Расшифровка кода ошибки IS активно Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте состояние кадра Freeze. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K26) ИНЖЕКТОР 7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Снимите реле ASD. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Включите зажигание. Измерьте напряжение (K26) Инжектор 7 Цепь управления на соответствующей клемме разъема жгута Топливный инжектор 7. Нет напряжения? Да Отремонтируйте цепь управления силовым агрегатом (K26). (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K26) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 7 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления (K26) инжектором 7 на соединителе жгута Топливный инжектор 7. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 4. Нет Отремонтируйте цепь управления инжектором 7 (K26) на короткое замыкание на массу. Выполните процедуру проверки POWERTRAIN VERIFICATION STANDARD Для. См. См. (ref-481506-S36393109652012062200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 7 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи Топливный инжектор 7 между выходной клеммой реле ASD и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя 68 ° C (-4 ° C) + 10 Ом
ОСМОТР ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 7 Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 7 и проверьте проводку и клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт не требуется. Выполните процедуру проверки POWERTRAIN 6. Обратитесь к процедуре. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(F342) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ЯРКОСТИ РЕЛЕ ЯРКОСТИ ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Подключите модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Установите реле ASD. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования включите автоматическое выключение (ASD) Состояние управления реле. Используя выходную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверьте (F342) F342 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K26) форсунка 7 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Измерьте сопротивление (K26) форсунка 7 управление цепь между разъемом жгута топливная форсунка 7 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к 8. Нет ремонта цепи управления (xag2) K26 (ref-481506-S36393109652012062200000)
Топливная форсунка 7 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между топливным инжектором 7 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично поврежденную проводку. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Нет ремонта при необходимости. Обратитесь к процедуре проверки POWPOWERTRAIN. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481421-S40356060782012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 7 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические сервисные инструкции, которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы? Обратитесь к ремонту, если необходимо. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

При работающем двигателе напряжение аккумулятора более 12 вольт, а обороты двигателя менее 3000.

Возможные причины
РАЗЪЕМ ИЛИ ПРОВОДКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 8
(F342) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K28) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 8 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K28) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 8 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K28) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 8 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 8
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №806

Расшифровка кода ошибки IS активно Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте состояние кадра Freeze. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K28) форсунка 8 управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Снимите реле ASD. Отсоедините разъем силового агрегата управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 жгут procedure to Turn the зажигание. Measure the (K28) форсунка 8 управление цепь at the топливная форсунка 8. there is any any any any any any present any a короткое замыкание? shut? короткое замыкание Repair (xtore (xtag2) to a управление воздух for the управление er the проверка er the проверка er the проверка (a проверка. K28 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K28) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 8 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления (K28) Инжектором 8 на соединителе жгута Топливный инжектор 8. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Отремонтируйте цепь управления инжектором 8 (K28) для короткого замыкание на массу. Выполните процедуру проверки POWERTRAIN VERIFICATION Для " См. (ref-481506-S36393109652012062200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 8 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи Топливный инжектор 8 между выходной клеммой реле ASD и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2?. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя 68 ° C (-4 ° C) + 10 Ом
ОСМОТР ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 8 Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 8 и проверьте проводку и клеммы на наличие любых условий, которые могут привести к плохому соединению. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт не требуется. Выполните процедуру проверки POWERTRAIN 6. Обратитесь к процедуре. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(F342) FUSED ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ Fx7 ЯРКАЯ ЯРКОСТЬ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Подключите модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Установите реле ASD. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите автоматическое выключение (ASD) Состояние управления реле. Используя выходную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверьте (F342) F342 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K28) форсунка 8 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Разъем жгута C2. Измерьте сопротивление (K28) форсунка 8 управление цепь между разъемом жгута топливная форсунка 8 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейдите к 8. Нет схемы управления Выполните Ремонт (xag2) K28 (ref-481506-S36393109652012062200000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 8 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между топливной форсункой 8 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично поврежденную проводку. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да нет ремонта при необходимости. Обратитесь к процедуре ПРОВЕРКИ ТРАНСМ. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481421-S40356060782012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 8 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические сервисные инструкции, которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы? Обратитесь к ремонту, если необходимо. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

Схема №807

Рис. 807: P0221-ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 2. Dodge Charger VI

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе и отсутствии датчиков датчик положения дроссельной заслонки или абсолютное давление во впускном коллекторе.

Сигналы датчика положение дроссельной заслонки не коррелируют с сигналом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Загорится свет ETC. P2135 также должны быть установлены с этим кодом.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K22) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 1 ИЛИ (K122) No ДАТЧИКА ТП 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K122) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДАТЧИК (K122) ТП № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №808

Рис. 808: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот расшифровка кода ошибки активен, скорость двигателя, крутящий момент и скорость автомобиля ограничены Limp в режиме. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, выполните диагностику любых других расшифровка кода ошибки датчиков положение дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Дроссельная заслонка и рычажный механизм должны быть свободны от связывания и накопления углерода. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что дроссельная заслонка находится в положении холостого хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите двигатель на предмет утечек вакуума. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 9.
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K122). Неисправность ДАТЧИКА Tp № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключите зажигание. С помощью вольтметра проведите тест на падение напряжения. Защита от износа (K122) Датчик Tp № 2 Сигнальная цепь на соединителе дроссельной заслонки и соединителе кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены таким образом, что на вольтметре отображается положительная полярность. K122 (ref-481506-S36393109652012062200000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K22). Возможно ПОВРЕЖДЕНИЕ ДАТЧИКА Tp № 1. Отключите зажигание. Переместите выводы вольтметра на задний провод. (K22) Датчик Tp № 1. Сигнальная цепь рядом с разъемом дроссельной заслонки и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, что на вольтметре отображается прямая полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: K22 (ref-481506-S36393109652012062200000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ОТКЛЮЧЕНИЮ ЗАЖИГАНИЯ. Переместите выводы вольтметра в обратную сторону. (F855) 5-вольтовая цепь питания в ремнях дроссельной заслонки. Жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены таким образом, что на вольтметре отображается положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стоит на прямой линии. F855 (ref-481506-S36393109652012062200000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K922). Неисправность датчика Tp. Отключение зажигания. Перемещение выводов вольтметра в обратную сторону. (K922). Защита от износа. Датчик Tp. Цепь возврата в кабеле дроссельной заслонки и разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, что на вольтметре отображается положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель находится в прямой линии. K922 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь Go the resistance between the (K22) датчик положения дроссельной заслонки датчик SUM (XTTAG3). Tp SENSSENSOR (XOR 3) TUP Sor (XTUP 2) Sor (XUP 2) Tup (Xup (Xp or 2) Tup Sor 2) Sup (Xor Sor 2) Tor Sup (Xup (Xor 2) Tup (Xup (Xor Sor 2) Tup (Xon 2) Tor 2) T K122 K122 K22 (ref-481506-S36393109652012062200000)
TROTTLE датчик положения. Установите напряжение питания примерно на Txt. Установите напряжение питания примерно на Txt. Установите напряжение питания примерно на Txt. Установите напряжение питания примерно на Txt. Установите напряжение питания примерно на Txt. Установите напряжение питания примерно на Txtt. Установите напряжение питания примерно на Tp между схемой возврата датчика (K922) и схемой сигнала (Xttp). K22 F855 K122 (ref-481421-S16771107622012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в корпусе дроссельной заслонки и модуле управления трансмиссией. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
TTTTLE FOLLOWER проверка. Включение питания, двигатель не работает. Используя функцию сканирования, выполните тест на отключение дроссельного толкателя и контролируйте напряжение датчика Tp № 1 или № 2. Медленное нажатие на педаль дросселя. Напряжение для датчика Tp № 1 должно начинаться приблизительно на 0,7 вольта и увеличиваться приблизительно на 4,3 вольта. Напряжение для датчика Tp № 2 должно начинаться приблизительно на 4,3 вольта. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481421-S16771107622012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) составляет менее 0,16 вольта в течение 0,7 секунды. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Загорится свет ETC.

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K122) положение дроссельной заслонки датчик № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K122) положение дроссельной заслонки датчик № 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ЗАКЛИНИВАНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДО УПОРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №809

Рис. 809: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №810

Схема №811

Схема №812

Схема №813

Схема №814

Схема №815

АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот расшифровка кода ошибки активен, скорость двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены Limp в режиме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если также установлен расшифровка кода ошибки питания 5 вольт, диагностируйте расшифровка кода ошибки питания 5 вольт, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что дроссель свободно перемещается и не зависает при широко открытой дроссельной заслонке, выполнив тест на следящее устройство дроссельной заслонки ПРИМЕЧАНИЕ: Если P2101 также установлено, то убедитесь, что лопатка свободно перемещается и не зависает вблизи широко открытой дроссельной заслонки, прежде чем пытаться отремонтировать P0222. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 11.
P0122 ТАКЖЕ УСТАНОВЛЕН ДАТЧИК P0122-положение дроссельной заслонки № 1 Набор напряжение низкий расшифровка кода ошибки вместе с P0222? Да, перейти к 3. No Go To 4.
(F855) 5 VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F855) 5 Volt Supply цепь в разъеме жгута дроссельной заслонки. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольта? Да Перейти к 4. Нет к 8.
Датчик положения дроссельной заслонки. Continuing a jumper провод between the (F855) 5 Volt отпускание supply цепь и the (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь in the THTROTLE. Using the scan tool, контроль the Tensor 2 Voltensor the Vololter? is Voltolder the Voltolder? (ref-481421-S16771107622012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
(K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал procedure от разъема жгута дроссельный узел до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейдите к 6. Нет устраните обрыв в цепи (XTTTAG2) T2 выполните тест T. K122 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь at the дроссельный узел жгут разъём. Is the resistance below 100 Ohms? Yes Устраните короткое замыкание на массу в сигнале (xtagK122) Tp Ss. Выполните VERVERVERVERTFTEMENT T M. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь SHORTED TO (K922) датчик положения дроссельной заслонки RETURN цепь Измерьте сопротивление между (K122) датчик положения дроссельной заслонки датчик цепь и (K922) Tp SSENSSENSSENSSENSATOR № 2 SUP и (XTUP 3) TOR (XTUP 3) TUP SUP SOR SUP SUP SUP) TUP на разъем TUP Sor TUP Tor Tor T- T- T- T- T- TUP SUP SUP S- TOR K922 K122 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(F855) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5 Volt от разъема жгута дроссельный узел до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет устраните обрыв в цепи питания (xtag2) 5 Volt. Выполните процедуру тестирования питания. F855 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(F855) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 В на разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F855) 5 В. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ " No Go to 10. (ref-481506-S36393109652012062200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в корпусе дроссельной заслонки и модуле управления трансмиссией. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)
TROTTLE FOLLOWER проверка Зажигание в сборе, двигатель не работает. Используя инструмент для сканирования, выполните функцию ETC Throtle Follower проверка. Контролируйте напряжение датчика Tp № 2, медленно нажимая на педаль дросселя. Есть ли плавное изменение напряжения от приблизительно 4,3 вольта и снижение до приблизительно 0,7 вольта? Да Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО НОГО СОСТОЯНИЯ. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481421-S16771107622012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Датчик положения дроссельной заслонки № 2 Напряжение цепи сигнала больше 4,9 Вольт для 25 мс Одна ошибка отключения. Загорится свет ETC.

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K122) ЦЕПЬ Tp сигнал 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K447) И Т.Д. (+)
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K448) И Т.Д. (-)
(K122) Tp СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K922) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №816

Схема №817

Схема №818

Схема №819

Схема №820

Схема №821

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любой цепи корпуса дроссельной заслонки, напряжения системы или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможному серьезному или личному повреждению. С помощью инструмента сканирования выберите необходимый вид DCS. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (F855) 5 Выполните цепь питания. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K122) Tp сигнал 2 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (K122) Tp сигнал 2. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Нет Перейдите к 4. (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO (F855) 5 VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между (K122) Tp сигнал 2 цепь и (F855) 5 Volt Supply in in to the (xtagxt4) Tp цепь. is Repair короткое замыкание the короткое замыкание better better better better better better better better better better better better better better better better better better better better better thter thter thter thter ther 100 oter ther 100 oth ther 100 oth ther 100 over 100 oth of the Ter over 100 oth of the Ts? (T5 Ter ther ther ther ther ther Ts Ter Tr K122 F855 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO (xtagx6) ETC MOTOR (+) цепь Измерьте сопротивление между (K122) Tp сигнал 2 цепь и (K447) ETC Motor (+) в разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 Ом? да Устранустраните короткое замыкание между (xtagK122) Tp сигнала TAG5 и цепью (см.) Tp (2 и выполните тест). K447 K447 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO (K448) ETC MOTOR (-) цепь Измерьте сопротивление между (K122) Tp сигнал 2 цепь и (K448) ETC Motor (-) в разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 Ом? да Устранустраните короткое замыкание между (xtagK122) Tp сигнала TAG5 и цепью (см.) Tp (2). K448 (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K122) Tp сигнал 2 обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K122) Tp сигнал 2 между разъемом жгута дроссельный узел и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Устраните разомкнутость в (K122) Tp сигнал 2 для разомкнутой цепи. Выполните процедуру проверки POWERTRAR ". См ". (ref-481506-S36393109652012062200000)
(K922) Tp Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K922) Tp Масса датчика между соединителем жгута корпуса дросселя и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет ремонтируйте цепь (K922) Tp Масса датчика для цепи разомкнутой цепи или высокого сопротивления Выполните ПРОВЕРКУ. (ref-481506-S36393109652012062200000)
ДРОССЕЛЬ КОРПУС Выключите зажигание. Подключите модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) да отсоедините разъем кабеля. Подключите провод перемычки между схемой (K122) Tp сигнал 2 и схемой (K922) Tp Масса датчика в разъеме кабеля дросселя. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования, прочитайте Напряжение на корпусе дросселя. (ref-481421-S16771107622012062200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Проверьте данные, чтобы заменить технические неполадки. (ref-481506-S36393109652012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481506-S36393109652012062200000)

Схема №822

Рис. 822: P0298-СЛИШКОМ ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА МОТОРНОГО МАСЛА. Dodge Charger VI

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения. Запуск двигателя.

Температура моторного масла повышается быстрее, чем откалиброванная смоделированная температура. Когда фактическая температура масла превышает верхнюю границу откалиброванной смоделированной температуры в течение трех минут, устанавливается неисправность. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
МОТОРНОЕ МАСЛО
(G24) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ EOT
(K915) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №823

Рис. 823: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Charger VI

Схема №824