Схема №1
Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
- АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ТЕСТ ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого датчика напряжения генератора или цепи управления полем должны быть выполнены, прежде чем приступить к этому тесту. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выполните проверку генератора на полное поле. Следуйте инструкциям на дисплее.
- ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Осмотрите и протестируйте аккумулятор в соответствии с сервисной информацией. Осмотрите ремень привода генератора на предмет правильной центровки и регулировки. Осмотрите автомобиль на предмет аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. Осмотрите предохранители в IPM. Если обнаружен открытый предохранитель, используйте схему / схемы проводов в качестве руководства и осмотрите проводку и разъемы на предмет поврежденной или закороченной цепи. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Нет перейдите к шагу 3.
- ПРОВЕРКА БАТАРЕИ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (+) ЦЕПЬ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все испытательное оборудование и кабели свободны от каких-либо деталей двигателя перед запуском двигателя. Запустите двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Измерьте напряжение между клеммой B (+) у генератора и батареи.
- ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ КОРПУСА ГЕНЕРАТОРА: Перед запуском двигателя убедитесь, что все испытательное оборудование и кабели свободны от каких-либо деталей двигателя. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом с шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Измерьте напряжение между корпусом генератора и аккумулятором. Отрицательный (- см.).
- (A109) Напряжение FUSED B (+) Цепь высокий RESISTANCE Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление кабеля блок управления силовым агрегатом, это приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 вместе с # 8815A для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест на падение напряжения, измеряя напряжение плюса (+ клемма и соответствующая клемма) 8815A A109
- (A804) Датчик напряжения не работает. Проверьте напряжение питания. Не выходите из строя. Проверьте напряжение питания. Не используйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Это приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 вместе с # 8815A для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест падения напряжения с помощью обратного проецирования (tagx2). A804 8815A A804
- (K125) Проверьте напряжение питания на двигателе. Не выходите из строя. Проверьте напряжение питания на двигателе. Не включайте питание. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом, это приведет к повреждению контактов блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент # 8815 вместе с # 8815A для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест падения напряжения с помощью обратного проектора (K125). 8815A K125
- ГЕНЕРАТОР Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута питания генератора. Подключите контрольную лампу 12 В, подключенную между землей и (K125) Gen Field управление цепь in the генератор жгут разъём. Go the зажигание on. с the scan tool, activate the генератор Field управление State to toggle. Примечание: контрольная лампа должна включаться и выключаться вместе с включением. Примечание: Если включен расшифровка кода ошибки, то испытание включения может быть запрещено.
- (K125) генератор FIELD управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K125) Gen Field управление цепь в разъеме жгута генератора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да отремонтируйте (K125) Gen Field управление цепь for a короткое замыкание to VOL. Perform the POWTEST.
- (K125) генератор FIELD управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K125) Gen Field управление цепь в разъеме жгута генератора. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите (K125) Gen Field управление цепь for короткое замыкание to масса. Выполните ВЕРПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к шагу 11 " Проверка нет ".
- (K125) генератор FIELD управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы, Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will during the блок управления силовым агрегатом клемма, левый of клемма to контакт connection. Установить Miller Special Tool 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (K125) Gen Field управление между разъемом жгута генератора и соответствующей клеммы PC2 (специальный инструмент #) 8815A K125
- ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выполните диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте цепь (и) питания и массы блок управления силовым агрегатом при необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 13
- ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Выполняйте любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? При необходимости выполните ремонт см.
Схема №8
Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
Как проверить работу катушки зажигания
Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
Как проверить работу датчика кислорода
Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
Примечание
- См. также:
- СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА