Главная/Chrysler/Town & Country/Chrysler Town & Country V рестайлинг (2010-2016)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/2,8 л дизельного топлива - коды неисправностей P1D46 TO U10…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

3.6L - Индекс кода диагностики

2,8 л дизельного топлива - индекс диагностического кода

Все разделы

2,8 л дизельного топлива - коды неисправностей P1D46 TO U1008: Прочее Chrysler Town & Country V рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 72 иллюстрации ~71 мин чтения

P1D46-ошибка угла впрыска модуля внутреннего управления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При контроле

С включенным зажиганием.

Как установить условия

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Возможные причины

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

P1D47-модуль внутреннего управления ZFC впрыск питания времени ошибки

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P1D49-ошибка отключения модуля внутреннего контроля после впрыска 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Ошибка эффективности модуля управления P1D4A-INTERNAL после впрыска 3

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Ошибка мониторинга модуля управления P1D4B-INTERNAL после переполнения.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P1D4C-ошибка правдоподобия количественной волны модуля внутреннего контроля.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Ошибка правдоподобия давления в рельсе модуля управления P1D4D-INTERNAL.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P1D50-ошибка управления тягой модуля внутреннего управления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P1D51-ошибка управления перемещением модуля внутреннего управления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P1D52-ошибка Круиз-Контроля модуля внутреннего управления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P1D53-ошибка сигнала сцепления модуля внутреннего управления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P1D55- ошибка времени ответа на контрольный запрос модуля внутреннего контроля

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P1D56- ошибка пониженного напряжения процессора модуля внутреннего управления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P1D57- ошибка перенапряжения центрального процессора модуля внутреннего управления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ограничение крутящего момента из-за мониторинга уровня 2.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P1D88-запрос запуска ключа модуля внутреннего контроля без разрешения уровня 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний сбой запроса запуска ключа от водителя без разрешения посредством мониторинга уровня 2.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и отключенном впускном закручивающем клапане.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает открытие в (N117) цепи управления впускным вихревым клапаном в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(N117) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМ ЗАВИХРЯЮЩИМ КЛАПАНОМ РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ВПУСКНОЙ ЗАВИХРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №575

Рис. 575: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, стереть блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Используя сканирующее устройство, перейдите к Actuator тесты и активируйте переменный Swirl клапан. Используя сканирующее устройство, просмотрите блок управления силовым агрегатом коды неисправностей. Вернулся ли этот расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2 Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
ПРОВЕРКА (N117) СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМ ЗАВИХРИТЕЛЬНЫМ КЛАПАНОМ НА ОТКРЫТИЕ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута впускного завихрительного клапана. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление (N117) схемы управления впускным завихрительным клапаном между разъемом жгута впускного завихрительного клапана и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C1. См. сопротивление ниже 5,0 ом. N117 (ref-574644-S04291632712013082700000)
ВХОДНОЙ ВИХРЕВОЙ КЛАПАН Замените впускной вихревой клапан в соответствии с сервисной информацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и впускного вихревого клапана подключены. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, очистите блок управления силовым агрегатом коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Используя сканирующее устройство, перейдите к испытаниям привода и приведите в действие регулирующий вихревой клапан. Используя сканирующее устройство, просмотрите программу управления блок управления силовым агрегатом DTS. Обратитесь к этой информации о проверке расшифровка кода ошибки и замените питание? (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

При включенном зажигании и отключенном впускном закручивающем клапане.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что (N117) цепь управления впускным вихревым клапаном замкнута на массу на 0,5 секунды.

Возможные причины
(N117) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМ ЗАВИХРЯЮЩИМ КЛАПАНОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ВПУСКНОЙ ЗАВИХРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №576

Рис. 576: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Проверить FOR активно коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента стереть блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей. С помощью сканирующего инструмента перейти к испытаниям привода и привести в действие регулируемый вихревой клапан. С помощью сканирующего инструмента просмотреть блок управления силовым агрегатом коды неисправностей. Вернулся ли этот расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Выполнить диагностическую процедуру периодическая расшифровка кода ошибки. См. " ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМ ЗАВИХРЯЮЩИМ КЛАПАНОМ (N117) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута впускного завихряющего клапана. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и схемой управления впускным завихряющим клапаном (N117) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление выше 10 к ом? Да Перейти к цепи управления на 3 Agx2 N117 (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРОВЕРКА КОНТРОЛЯ РАСХОДА ВОЗДУХА рециркуляция отработавших газов. Замена впускного вихревого клапана блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что кабельный жгут блок управления силовым агрегатом и впускного вихревого клапана подключен. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, сотрите данные блок управления силовым агрегатом. Используя инструмент сканирования, перейдите к испытаниям привода и приведите в действие регулируемый вихревой клапан. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для проверки блок управления силовым агрегатом. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

При включенном зажигании и отключенном впускном закручивающем клапане.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что (N117) цепь управления впускным вихревым клапаном закорочена до напряжения в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(N117) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМ ЗАВИХРЯЮЩИМ КЛАПАНОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(N117) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМ ЗАВИХРЯЮЩИМ КЛАПАНОМ ЗАМКНУТА НА (F344) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD
ВПУСКНОЙ ЗАВИХРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №577

Рис. 577: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №578

Рис. 578. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, стереть блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Используя сканирующее устройство, перейдите к Actuator тесты и активируйте переменный Swirl клапан. Используя сканирующее устройство, просмотрите блок управления силовым агрегатом коды неисправностей. Вернулся ли этот расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2 Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
ПРОВЕРКА СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМ ЗАВИХРИТЕЛЬНЫМ КЛАПАНОМ (N117) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута впускного завихрительного клапана. Включите зажигание. Измерьте напряжение на схеме управления впускным завихрительным клапаном (N117) на разъеме жгута впускного завихрительного клапана. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Перейдите к разделу 3 Нет Ремонт (управление). Выполните завихрение. N117 (ref-574644-S04291632712013082700000)
Проверить FOR THE (N117) вход SWIRL клапан управление цепь SHORTED TO THE (F344) ASD реле Выход цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между (N117) Входным контуром управления закручивающим клапаном и (F344) ASD Relrelay Outrout цепь у см. в разделе блок управления силовым агрегатом 10. N117 F344 (ref-574644-S04291632712013082700000)
ВХОДНОЙ ВИХРЕВОЙ КЛАПАН Замените впускной вихревой клапан в соответствии с сервисной информацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и впускного вихревого клапана подключены. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, очистите блок управления силовым агрегатом коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Используя сканирующее устройство, перейдите к испытаниям привода и приведите в действие регулирующий вихревой клапан. Используя сканирующее устройство, просмотрите программу управления блок управления силовым агрегатом DTS. Обратитесь к этой информации о проверке расшифровка кода ошибки и замените питание? (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает состояние перегрузки впускного вихревого клапана в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(N119) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВПУСКНОГО ЗАКРУЧИВАЮЩЕГО КЛАПАНА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ВПУСКНОЙ ЗАВИХРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №579

Рис. 579: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, стереть данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу до двух минут. Проверить сканирующее устройство на наличие данных блок управления силовым агрегатом. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики INTERMITTING TENT расшифровка кода ошибки. См. " ПРЕРЫВИСТЫЙ TENT расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ВПУСКНОГО ВИХРЕВОГО КЛАПАНА (N119) ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута впускного вихревого клапана. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом C1. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью впускного вихревого клапана (N119) на разъеме жгута впускного вихревого клапана. Является ли это сопротивление выше 10 к ОМ? да Перейдите к 3 нет Ремонт (х). N119 (ref-574644-S04291632712013082700000)
ВПУСКНОЙ ВИХРЕВОЙ КЛАПАН Замените впускной вихревой клапан в соответствии с сервисной информацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и впускного вихревого клапана подключены. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до двух минут. С помощью сканирующего инструмента, Просмотр активных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Да Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните тест блок управления силовым агрегатом Ververification блок управления силовым агрегатом. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С включенным зажиганием и напряжением батареи выше 10,5 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что впускной вихревой клапан застрял в одном положении на 3,8 секунды.

Возможные причины
ВПУСКНОЙ ЗАВИХРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием и включенным впускным завихряющим клапаном.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что (N119) напряжение цепи сигнала впускного вихревого клапана низкое в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(N119) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВПУСКНОГО ЗАКРУЧИВАЮЩЕГО КЛАПАНА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(N119) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВПУСКНОГО ВИХРЕВОГО КЛАПАНА РАЗОМКНУТА / ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ВПУСКНОЙ ЗАВИХРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №580

Рис. 580. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента стереть Дтк ИКМ. Выполнить несколько циклов зажигания, выключая зажигание не менее 10 секунд между каждым циклом зажигания. С помощью сканирующего инструмента привести в действие впускной вихревой клапан. Проконтролировать сканирующий инструмент на наличие Дтк ИКМ. Вернул Дтк? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого Дттттк. (ref-574644-S01573510492013082700000)
ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ВПУСКНОГО ВИХРЕВОГО КЛАПАНА (N119) ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута впускного вихревого клапана. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом C1. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью впускного вихревого клапана (N119) на разъеме жгута впускного вихревого клапана. Является ли это сопротивление выше 10 к ОМ? да Перейдите к 3 нет Ремонт (х). N119 (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ВПУСКНОГО ВИХРЕВОГО КЛАПАНА (N119) НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление сигнальной цепи впускного вихревого клапана (N119) между соединителем жгута впускного вихревого клапана и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 4 Нет Отремонтировать Сигнальную цепь впускного вихревого клапана (xtag2) Проверить на предмет наличия высокого сопротивления или Выполнить контрольную цепь. N119 (ref-574644-S04291632712013082700000)
Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка: Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка. Проверка. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Установка. Установка D. Отключение. Отключение. Отключение. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин P2017 (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

При включенном зажигании и отключенном впускном закручивающем клапане.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение цепи сигнала впускного вихревого клапана (N119) высокое в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(N119) ЦЕПЬ СИГНАЛА ВПУСКНОГО ЗАКРУЧИВАЮЩЕГО КЛАПАНА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
(N119) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВПУСКНОГО ЗАКРУЧИВАЮЩЕГО КЛАПАНА ЗАМКНУТА НА (K344) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА
ВПУСКНОЙ ЗАВИХРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №581

Рис. 581: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №582

Рис. 582. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента стереть Дтк блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить несколько циклов зажигания, выключая зажигание не менее 10 секунд между каждым циклом зажигания. С помощью сканирующего инструмента привести в действие впускной вихревой клапан. С помощью сканирующего инструмента просмотреть Дтк блок управления силовым агрегатом. Этот Дтк вернулся? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО Дтттк. (ref-574644-S01573510492013082700000)
ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ВПУСКНОГО ВИХРЕВОГО КЛАПАНА (N119) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута впускного вихревого клапана. Включите зажигание. Измерьте напряжение на сигнальной цепи впускного вихревого клапана (N119) на разъем жгута впускного вихревого клапана. Измеряет ли напряжение выше 5,2 В? да Устраните короткое замыкание (N119) Проверьте наличие вихревого клапана. (ref-574644-S04291632712013082700000)
Проверить FOR THE (N119) вход SWIRL клапан сигнал цепь SHORTED TO THE (F344) ASD реле Выход цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между (N119) входным сигнальным контуром вихревого клапана и (F344) выходным контуром реле ASD см. на входе вихревого клапана 10а. N119 F344 (ref-574644-S04291632712013082700000)
Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Замена. Выключение зажигания. Отсоедините разъем жгута. Перемыч. Подсоедин. Подсоедините перемычку между цепью (X). (Xm. X). (Xx 0). Подсоедин. Подсоедин. Подсоедин. Подсоедин. Подсоедин. (X. Подсоедин. (X. X. X. X. X. X. X. X. Xm. X. X. X. X. X. X. X. X. X. X. X. X. X. X. X. X. N119 P2016 (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

Схема №583

Рис. 583: P2032-ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, НИЗКИЙ УРОВЕНЬ - БЛОК 1 ДАТЧИК 2. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что сигнальная цепь датчика температуры отработавших газов (K380) 1 / 2 замкнута на массу.

Возможные причины
(K380) замыкание на массу СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА 1 / 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
(K380) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 1 / 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K385)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №584

Рис. 584: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №585

Рис. 585. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Выполните процедуру диагностики периодическая расшифровка кода ошибки. См. " периодическая расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
ПРОВЕРЬТЕ (K380) ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 1 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините датчик температуры отработавших газов 1 / 2 разъем жгута. Отсоедините соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K380) датчиком температуры отработавших газов 1 / 2 Сигнальная цепь на выходе Датчик температуры отработавших газов 1 / 2 Разъем жгута: да нет Сопротивление выше 10ohk. K380 (ref-574644-S04291632712013082700000)
Проверить FOR THE (K380) выпускная система GAS VERIFICATION датчик 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO THE (K385) датчик RETURN цепь Измерьте сопротивление между цепью сигнала 1 / 2 датчика температуры отработавших газов (xttagx2) и цепью сигнала 1 / 2 датчика температуры отработавших газов (x1). K380 K385 K380 K385 (ref-574644-S04291632712013082700000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Повторно подключите датчик температуры отработавших газов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Повторно подключите датчик температуры отработавших газов к разъему кабеля 1 / 2. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Отсоедините датчик температуры отработавших газов 1 / 2. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Контролируйте цепь сканирования как минимум в течение двух минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент сканирования должен отображать температуру отработавших газов 1. P2033 (ref-574644-S04291632712013082700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ Используя в качестве руководства соответствующую электросхему / схему, осмотрите проводку и разъемы между датчиком температуры отработавших газов 1 / 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены проблемы? Обратитесь к разделу " Ремонт ", если необходимо выполнить. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С включенным зажиганием.

Сигнал датчика температуры выхлопных газов 1 / 2 превышает 1000 ° C.

Возможные причины
(K380) ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА 1 / 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
(K380) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 1 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K385) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №586

Рис. 586: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №587

Рис. 587. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №588

Рис. 588. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №589

Рис. 589. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Выполните процедуру диагностики периодическая расшифровка кода ошибки. См. " периодическая расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
ПРОВЕРКА (K380) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините кабельный разъем датчика температуры выхлопных газов 1 / 2. Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K380) датчика температуры выхлопных газов 1 / 2 на кабельном разъеме датчика температуры выхлопных газов 1 / 2. См. напряжение выше 5,2 Вольт. K380 (ref-574644-S04291632712013082700000)
Проверить THE (K380) выпускная система датчик температуры 1 / 2 VERIFICATION FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините кабельный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K380) выпускная система Gas датчик температуры 1 / 2 между кабельным разъемом датчика температуры отработавших газов 1 / 2 и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом C1. Проверьте сопротивление газа ниже 5,0 ом? Да 4? Нет K380 (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА (K385) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление цепи возврата сенсора (K385) между кабельным разъемом датчика температуры отработавших газов 1 / 2 и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5 Нет Отремонтируйте цепь возврата сенсора (K385) для разомкнутого или высокого сопротивления. (ref-574644-S04291632712013082700000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНОГО ГАЗА 1 / 2 Выключите датчик температуры выхлопного газа. Повторно подключите датчик температуры выхлопного газа 1 / 2 разъем жгута. Повторно подключите соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Отключите датчик температуры выхлопного газа 1 / 2 разъем жгута. Подключите перемычку между (K380) датчиком температуры выхлопного газа 2 и схемой (xag1) K385 P2032 (ref-574644-S04291632712013082700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры выхлопных газов 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к разделу " Ремонт, если необходимо выполнить ". (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

При работающем двигателе.

Сигнал датчика температуры выхлопных газов 1 / 1 неправдоподобен в течение 2,0 секунд.

Возможные причины
(K384) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1/1 ЦЕПЬ СИГНАЛА РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №590

Рис. 590: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания, двигатель не работает. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Выполните процедуру диагностики периодическая расшифровка кода ошибки. См. " периодическая расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
ПРОВЕРЬТЕ (K384) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1 / 1 СИГНАЛ НА ОТКРЫТИЕ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините датчик температуры выхлопных газов 1 / 1 разъем жгута. Отсоедините соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление (K384) датчика температуры выхлопных газов 1 / 1 цепь сигнала между датчиком температуры выхлопных газов 1 / 1 разъемом жгута и блок управления силовым агрегатом C1. K384 (ref-574644-S04291632712013082700000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1 / 1 Выключите зажигание. Замените датчик температуры выхлопных газов 1 / 1. Снова подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 4 Нет ремонта завершено. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом ". (ref-574644-S04291632712013082700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком температуры выхлопных газов 1 / 1 и модулем управления трансмиссией. Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично поврежденную проводку. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые бюллетени технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Не выполняйте ремонт при необходимости. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тест PC. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С включенным зажиганием и отключенной командой регулятора расхода воздуха модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает открытие схемы управления клапаном управления потоком воздуха рециркуляция отработавших газов в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(F344) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА
(K312) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРОМ РАСХОДА ВОЗДУХА рециркуляция отработавших газов ОТКРЫТА
КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОЗДУХА ЭГР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №591

Рис. 591: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №592

Рис. 592. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента стереть Дтк ИКМ. Выполнить несколько циклов зажигания, выключая зажигание не менее 10 секунд между каждым циклом зажигания. С помощью сканирующего инструмента просмотреть Дтк ИКМ. Вернулся ли этот Дтк? Да Перейти к 2 Нет Выполнить диагностическую процедуру ПРЕРЫВИСТОГО Дтк. См. " ПРЕРЫВИСТЫЙ Дтттк ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
Проверить THE (F344) ASD реле Выход обрыв цепи / высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута клапана управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте цепь (F344) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) реле Выход цепь на клапане управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов. Идет тестовый световой индикатор ярко отремонтировать? да Перейти 3 F344 (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРОВЕРЬТЕ (K312) СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ КОНТРОЛЯ РАСХОДА ВОЗДУХА рециркуляция отработавших газов ДЛЯ ОТКРЫТИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление (K312) схемы управления клапаном контроля расхода воздуха рециркуляция отработавших газов между разъемом жгута клапана контроля расхода воздуха рециркуляция отработавших газов и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C1. См. сопротивление ниже 5,0. K312 (ref-574644-S04291632712013082700000)
Проверка системы управления расходом воздуха. Проверка системы управления расходом воздуха. Проверка системы управления расходом воздуха. Проверка системы управления расходом воздуха. Проверка системы управления расходом воздуха. Проверка системы управления расходом воздуха. Проверка системы управления расходом воздуха. Проверка системы управления расходом воздуха. Проверка системы управления расходом воздуха. Проверка системы управления расходом воздуха. Проверка системы управления расходом воздуха. Проверка системы управления расходом воздуха. Установка системы управления расходом воздуха. K312 P2102 (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неправдоподобный сигнал на схеме управления клапаном управления потоком воздуха рециркуляция отработавших газов в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРОМ РАСХОДА ВОЗДУХА ЭГР (K312)
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z904)
КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОЗДУХА ЭГР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №593

Рис. 593. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканера стереть Дтк блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить несколько циклов зажигания, выключая зажигание в течение не менее 10 секунд между каждым циклом зажигания. Проконтролировать работу сканера на наличие Дтк блок управления силовым агрегатом. Вернулся ли этот Дтк? Да Перейти к 2 Нет Выполнить диагностическую процедуру ПРЕРЫВИСТОГО Дтк. См. " ПРЕРЫВИСТЫЙ ДТТТС ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В (K312) КЛАПАНЕ КОНТРОЛЯ РАСХОДА ВОЗДУХА рециркуляция отработавших газов. Проверка " да " Выключите зажигание. Отсоедините разъем регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление (K312) цепи регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов между разъемом регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов и кабелем. K312 (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z904) Измерьте сопротивление между землей и (Z904) цепью массы на соединителе жгута клапана управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4 Нет Отремонтируйте цепь массы (Z904) для открытого или высокого сопротивления. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом ". (ref-574644-S04291632712013082700000)
Проверка системы управления расходом воздуха с помощью системы управления расходом воздуха с помощью системы управления расходом воздуха с помощью системы управления расходом воздуха с помощью системы управления расходом воздуха с помощью системы управления расходом воздуха с помощью системы управления расходом воздуха с помощью системы управления расходом воздуха с помощью системы управления расходом воздуха с помощью системы управления расходом воздуха с помощью системы управления расходом воздуха. K312 F344 P2103 K312 P2102 (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

При включенном зажигании и выключенной команде блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление клапан.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления регулятором расхода воздуха рециркуляция отработавших газов в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(F344) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K312) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРОМ РАСХОДА ВОЗДУХА рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K312) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРОМ РАСХОДА ВОЗДУХА рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z904)
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОЗДУХА ЭГР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №594

Рис. 594. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №595

Рис. 595. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Проверить FOR активно коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента стереть Дтк блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить несколько циклов зажигания, выключая зажигание в течение не менее 10 секунд между каждым циклом зажигания. Проконтролировать сканирующий инструмент на предмет Дтк блок управления силовым агрегатом. Вернулся ли этот Дтк? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО Дтк. См. " ПРЕРЫВИСТЫЙ ТЕНТК ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
ПРОВЕРКА (Z904) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В. Проверьте (Z904) цепь массы на разъеме жгута регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов. Зажигает ли контрольная лампочка ярко? Да Перейдите к тесту 3 Xдля ремонта. Z904 (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРОВЕРЬТЕ (F344) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD НА РАЗОМКНУТОЕ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F344) выходную цепь реле ASD на соединителе жгута регулирующего клапана расхода воздуха рециркуляция отработавших газов. Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 4 Нет Ремонт цепи реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (F344) Выполнить высокое сопротивление реле блок управления силовым агрегатом. (ref-574644-S04291632712013082700000)
Проверить THE (K312) рециркуляция отработавших газов система впрыска вторичного воздуха FLOW управление управление клапан управление цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K312) рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление клапан управление CIRCCUIT разъём. Есть сопротивление выше 10 к Ом? Перейти к 5 Нет Ремонта). (ref-574644-S04291632712013082700000)
Проверить FOR THE (K312) рециркуляция отработавших газов FLOW управление клапан управление цепь SHORTED TO THE (Z904) масса цепь Измерьте сопротивление между (K312) рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление управление цепь и (Z904) масса цепь at the Egr воздух flow управление разъём is the resistance above above above above 10k 10k oove over 10k Oover over масло Ooil масло O? Ag4? Agt? K312 Z904 (ref-574644-S04291632712013082700000)
Проверка системы управления воздушным потоком. Проверка системы управления воздушным потоком. Проверка системы управления воздушным потоком. Проверка системы управления воздушным потоком. Проверка системы управления воздушным потоком. Проверка системы управления воздушным потоком. Проверка системы управления воздушным потоком. Проверка системы управления воздушным потоком. Проверка системы управления воздушным потоком. Проверка системы управления воздушным потоком. Проверка системы управления воздушным потоком. Проверка системы управления воздушным потоком. Проверка системы управления воздушным потоком. Проверка системы управления воздушным потоком. K312 F344 P2103 (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С включенным зажиганием и командой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление клапан on.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает чрезмерный ток в цепи управления клапаном управления потоком воздуха рециркуляция отработавших газов в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K312) РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОЗДУХА рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕН ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K312) УПРАВЛЕНИЕ РЕГУЛЯТОРОМ РАСХОДА ВОЗДУХА рециркуляция отработавших газов ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА (F344) ASD
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОЗДУХА ЭГР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №596

Рис. 596. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №597

Рис. 597. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, стереть блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить автомобиль и контролировать инструмент сканирования для блок управления силовым агрегатом коды неисправностей. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая расшифровка кода ошибки. См. " ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
Рециркуляция отработавших газов система впрыска вторичного воздуха FLOW управление клапан Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление клапан. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, удалите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Используя сканирующее устройство, просмотрите блок управления силовым агрегатом коды неисправностей. Клапан P2100-ELECTRONIC THROTTTLE управление MOTOR обрыв цепи расшифровка кода ошибки SET set set set as активно с разъём uplugged? да Заменить Контроль Выполнить (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z904) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z904) на соединителе жгута регулирующего клапана расхода воздуха рециркуляция отработавших газов. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейти к 4 Нет Отремонтировать цепь массы (Z904) на наличие разомкнутого или высокого сопротивления Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО (K312) КЛАПАНА КОНТРОЛЯ РАСХОДА ВОЗДУХА ЭГР ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА (F344) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ АСД Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между цепью управления клапана контроля расхода воздуха ЭГР (K312) и цепью выхода реле АСД (xtag3). F344 K312 F344 (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРОВЕРКА (K312) Проверка РЕГУЛЯТОРА РАСХОДА ВОЗДУХА рециркуляция отработавших газов Проверка СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ да НАПРЯЖЕНИЕ Снять реле ASD с TIPM? Выполнить перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включить зажигание. Измерить напряжение (K312) Регулятор расхода воздуха рециркуляция отработавших газов Схема управления регулятором на ЭГР имеется. K312 (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

Схема №598

Рис. 598: P2122-НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ ДАТЧИКА 1 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Сигнальная цепь датчика 1 APP находится ниже 0,2 В в течение 0,31 секунды.

Возможные причины
(K855) РАЗМЫКАНИЕ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 В APP датчик 1
(K855) ЗАМЫКАНИЕ 5-ВОЛЬТОВОЙ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 НА ЗЕМЛЮ
(K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 РАЗОМКНУТА / ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 1 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА 1 ПРИЛОЖЕНИЯ
(K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ APP датчик 1 ЗАМКНУТА НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ APP датчик 2
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №599

Рис. 599: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №600

Рис. 600. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №601

Рис. 601. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №602

Рис. 602. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии каких-либо контрольных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) датчика выполните соответствующую диагностическую процедуру для этого расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнал APP датчик 2 всегда должен составлять приблизительно половину напряжения сигнала APP датчик 1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Полностью нажмите и отпустите педаль акселератора несколько раз. С помощью сканирующего инструмента выберите " да Dsensor 2 датчик 2 ", чтобы выполнить DCS. (ref-574644-S01573510492013082700000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K23) APP датчик 1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута APP датчик. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K23) APP датчик 1 на разъеме жгута APP датчик. Является ли сопротивление выше 10 к ом? да Перейти к 3 Нет Ремонту (xtagxtag2) выполнить масса. K23 (ref-574644-S04291632712013082700000)
Проверить FOR THE (K23) APP датчик 1 сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO THE Масса датчика CIRCUITS Measure the resistance between the (K23) APP датчик 1 датчик 1 датчик NO SIGNORY CIRCUMCUMES PUMT UMP. MEAT AT (ПРОВЕР. ПРОВЕРКА. ПРОВЕРКА ВЕРПРОВЕРКИ ПРОВЕРКИ ПРОВЕРКИ Пппззак АК ДАТЧИКА ДАТЧИКА ДАТЧИКА). (X. Датчик. Датчик 1? Датчик 1? Датчик 1). Датчик 1. (X1). Измер. ИЗМЕРИТЕ. ИЗМЕРИТЕ. (XИТЕ. Датчик ИТЕ. (XИТЕ. Датчик ИТЕ. Датчик ИТЕ. (X K167 K23 K400 (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K23) APP датчик 1 ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление сигнальной цепи (K23) APP датчик 1 между разъемом жгута датчика APP и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5 Нет Восстановить сигнальную цепь (K23) APP датчик 1 для проверки на обрыв или высокое сопротивление Выполните тест блок управления силовым агрегатом. (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ДАТЧИКА PCT. Повторно подключите датчик к разъему кабеля датчика APP. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования удалите перемычку коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика APP. Подключите перемычку между цепью питания (K855) APP датчик 1 5 В и цепью сигнала (K23) APP датчик 1 к разъему кабеля датчика APP. (ref-574644-S04291632712013082700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя схему / схему верификации в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если необходимо. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С включенным зажиганием.

Сигнальная цепь датчика 1 APP имеет напряжение выше 4,8 В в течение 0,31 секунды.

Возможные причины
(K855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ APP датчик 1 ЗАМКНУТА НА (K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ APP датчик 1 5-VOLT ИЛИ (K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ APP датчик 2 5-VOLT
(K167) РАЗМЫКАНИЕ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №603

Рис. 603: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №604

Рис. 604. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №605

Рис. 605. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №606

Рис. 606. Chrysler Town & Country V рестайлинг

ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнал датчика 2 APP всегда должен составлять приблизительно половину напряжения сигнала датчика 1 APP. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики расшифровка кода ошибки. (ref-574644-S01573510492013082700000)
ПРОВЕРКА (K23) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика APP. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Удалите реле ASD из TIPM. Подключите провод перемычки между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите сигнал жгута. Измерьте напряжение (xtag1) датчика APP 1. K23 K23 (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРОВЕРЬТЕ (K23) ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЯ 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА 5-ВОЛЬТОВЫЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ Проверьте датчик зажигания. Снимите перемычку и установите реле ASD. Измерьте сопротивление между (K23) сигнальной цепью датчика приложения 1 и (K855) датчиком приложения 1 5-вольтовой цепью питания в разъеме кабеля датчика ПРИЛОЖЕНИЯ. Измерьте сопротивление между (x3) K23 K856 K23 (ref-574644-S04291632712013082700000)
Проверить THE (K167) APP датчик 1 Масса датчика цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (K167) APP датчик 1 датчик 1 масса цепь between the APP датчик блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) датчик разъём. Is resistance below under 5.0 over 5,0 Om? Yes Перейти к 5 Нет Нет Ремонта Ремонта 5 Нет Ремонта Ремонта (Xtремонта) Датчик (Xt2) Датчик 1 Датчик Проверьте Датчик Датчик Датчик Датчик Датчик Датчик Датчик Датчик Датчик Датчик Датчик Датчик Датчик Датчик Датчик Датчик Датчик Датчик Датчик 1 Датчик 1 Датчик Датчик 1 Датчик Датчик Датчик Датчик Датчик 1 Датчик 1 Датчик 1 Датчик Датчик 1 Датчик 1 Датчик 1 Датчик Датчик 1 K167 (ref-574644-S04291632712013082700000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Повторно подключите разъем кабеля датчика APP. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования удалите перемычку коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика APP. Подключите перемычку между цепью массы датчика (K167) и цепью сигнала датчика (K23). (ref-574644-S04291632712013082700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя схему / схему верификации в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если необходимо. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С включенным зажиганием.

Сигнальная цепь датчика 2 APP находится ниже 0 097 В в течение 0,3 секунды.

Возможные причины
(K857) РАЗМЫКАНИЕ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ APP датчик 2 5-VOLT
(K857) APP датчик 2 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ РАЗОМКНУТА / ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ (K400)
(K29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА 1 ПРИЛОЖЕНИЯ (K167)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №607

Рис. 607: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №608

Рис. 608. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №609

Рис. 609. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №610

Рис. 610. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №611

Рис. 611. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если имеются какие-либо контрольные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) датчика, выполните соответствующую диагностическую процедуру для этого расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнал APP датчик 2 должен всегда составлять приблизительно половину напряжения сигнала APP датчик 1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Полностью Несколько раз нажмите и отпустите педаль акселератора. С помощью инструмента сканирования выберите " да " Densor 2 датчик 2 ", чтобы выполнить DCS. (ref-574644-S01573510492013082700000)
Проверить THE (K857) APP VERIFICATION датчик 2 5-VOLT SUPPLY цепь напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика APP. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K857) APP датчик 2 5-Volt на разъеме кабеля датчика APP. Показание напряжения выше 4,8 В? Да Перейдите к 3 Нет устраните короткое замыкание в цепи (tagxxxx2) APP 2-цепь. Выполните Sator 5-volt. K857 (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K29) APP датчик 2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K29) APP датчик 2 на разъеме кабеля APP датчик. Является ли сопротивление между землей и обеими цепями выше 10 к Ом? Да Перейдите к разделу 4 Нет Для ремонта короткого замыкания на (xtagxtx2) K29 (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ (K29) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДАТЧИК ЗАЗЕМЛЕНИЕ ЦЕПИ Измерьте сопротивление между (K29) Датчик 10m Датчик 2 Сигнальная цепь и (K400) Датчик № 2 Заземляющая цепь на датчике APP. Измерьте сопротивление между (K29) Датчиком 2 Сигнальная цепь и (K167) Датчик 1 Заземлена на датчик. K29 (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K29) APP датчик 2 ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление сигнальной цепи (K29) APP датчик 2 между соединителем жгута датчика APP и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6 Нет Восстановить сигнальную цепь (K29) APP датчик 2 Для проверки блок управления силовым агрегатом на разомкнутое или высокое сопротивление Выполните тест блок управления силовым агрегатом. (ref-574644-S04291632712013082700000)
Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) педаль датчик положения Повторно подключите датчик к разъему сенсора APP. Повторно подключите разъем сенсора блок управления силовым агрегатом C2. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Отсоедините разъем сенсора APP. Подключите перемычку между цепью питания (K857) APP датчик 2 5-Volt и цепью сигнала (K29) APP датчик 2 на датчике APP. (ref-574644-S04291632712013082700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя схему / схему верификации в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если необходимо. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С включенным зажиганием.

Сигнальная цепь APP датчик 2 находится выше 2,5 вольт в течение 0,31 секунды.

Возможные причины
(K856) APP ДАТЧИК 2 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ APP датчик 2 ЗАМКНУТА НА (K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ APP датчик (K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ APP датчик 1 5-VOLT
(K400) РАЗМЫКАНИЕ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №612

Рис. 612: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №613

Рис. 613. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №614

Рис. 614. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №615

Рис. 615. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии какого-либо опорного напряжения датчика или напряжения питания датчика выполните применимую диагностическую процедуру, прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнал датчика 2 APP должен всегда составлять приблизительно половину напряжения сигнала датчика 1 APP. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Полностью нажмите и отпустите педаль акселератора несколько раз. С помощью сканирующего инструмента выберите YES датчик 2 DCS. (ref-574644-S01573510492013082700000)
Проверить THE (K29) APP датчик 2 сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Извлеките реле ASD из TIPM. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение (K29) APP датчик 2 сигнал цепь in the APP Ssignal разъём кабеля кабеля датчика APP. K29 (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРОВЕРИТЬ (K29) ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЯ 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА 5-ВОЛЬТОВЫЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ Проверьте датчик зажигания. Снимите перемычку и установите реле ASD. Измерьте сопротивление между (K29) сигнальной цепью датчика APP 2 и (K856) датчиком APP 2 5-вольтовой цепью питания в разъеме кабеля датчика APP. Измерьте сопротивление между (xx3) K29 K855 K29 (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЯЮЩУЮ ЦЕПЬ (K400) APP датчик 2 НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление сигнальной цепи (K29) APP датчик 2 между соединителем жгута датчика APP и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5 Нет Отремонтировать сигнальную цепь (K29) APP датчик 2 для обрыва или высокого сопротивления Выполните тест блок управления силовым агрегатом. (ref-574644-S04291632712013082700000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Повторно подключите к разъему кабеля датчика APP. Подключите к разъему кабеля блок управления силовым агрегатом C2. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика APP. Подключите перемычку между цепью массы датчика (K400) APP датчик 2 и цепью сигнала датчика (K29) APP датчик 2. (ref-574644-S04291632712013082700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя схему / схему верификации в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если необходимо. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С включенным зажиганием. Другие датчики APP не установлены. Эталонное напряжение датчика не установлено.

Сигналы датчика УПЗ № 1 и датчика УПЗ № 2 не согласуются в течение 0,4 секунды.

Возможные причины
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K855) APP датчик № 1 ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K23) APP датчик № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K167) APP датчик № 1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K857) APP датчик № 2 ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K29) APP датчик № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K400) APP датчик № 2 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

Схема №616

Рис. 616: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №617

Рис. 617. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии какой-либо контрольной точки датчика или датчика напряжения питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните соответствующую диагностическую процедуру, прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнал APP датчик 2 должен всегда быть приблизительно 1 / 2 напряжения сигнала APP датчик 1. Зажигание, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования очистите коды неисправностей в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Полностью Нажмите и отпустите педаль акселератора несколько раз. С помощью инструмента сканирования, выберите да Dtc. (ref-574644-S01573510492013082700000)
ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K855) ДАТЧИКЕ ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 5-ВОЛЬТ ЦЕПИ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика APP. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление (K855) датчика APP № 1 5-вольт цепи питания между разъемом кабеля датчика APP и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом C2. Есть сопротивление ниже 5,0 Ом? K855 (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРОВЕРКА НА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K23) APP датчик № 1 Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K23) APP датчик № 1 между соединителем жгута датчика APP и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4 Нет Устраните неисправность Сигнальная цепь (K23) APP датчик № 1 обратитесь к тесту блок управления силовым агрегатом для проверки на обрыв или высокое сопротивление. (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЯЮЩУЮ ЦЕПЬ (K167) APP датчик № 1 ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление сигнальной цепи (K167) APP датчик № 1 между разъемом жгута APP датчик и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти К 5 Нет Восстановить (K29) APP датчик № 1 Проверить сигнальную цепь на обрыв или высокое сопротивление. (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРОВЕРКА НА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K857) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 5-ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерить сопротивление (K857) Датчик ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 5-Вольт Цепь питания между разъемом жгута датчика APP и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к разделу 6 Нет Ремонт (K857) Датчик ПРИЛОЖЕНИЯ № 5-вольт выполнить Испытание на высокое сопротивление (5-вольт). (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРОВЕРКА НА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K29) APP датчик № 2 Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K29) APP датчик № 2 между соединителем жгута датчика APP и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7 Нет Отремонтируйте сигнальную цепь (K29) APP датчик № 2 Обратитесь к тесту блок управления силовым агрегатом для проверки на обрыв или высокое сопротивление. (ref-574644-S04291632712013082700000)
Проверить THE (K400) APP датчик No.2 масса цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (K400) APP датчик No.2 масса цепь between the APP датчик C2 жгут разъём. Is the resistance below 5.0 Ohms? Yes Заменить датчик положения педали акселератора в соответствии со служебной информацией. K400 (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

Схема №618

Рис. 618: P2148-ЦЕПЬ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ГРУППЫ 1 ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием и включенными топливными форсунками.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку короткого замыкания в одной из цепей управления топливной форсункой блока 1.

Возможные причины
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ НАГНЕТАНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ НАГНЕТАНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 (K611)
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 (K614)
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №619

Рис. 619: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №620

Рис. 620. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен в результате короткого замыкания в любой из цепей инжектора банка 1 (топливный инжектор один или четыре). Обязательно проверьте все цепи инжектора банка 1 перед заменой инжектора и все инжекторы перед заменой модуля. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Попытайтесь запустить двигатель и протестировать автомобиль. С помощью сканирующего инструмента, выберите DCS. (ref-574644-S01573510492013082700000)
ПРОВЕРЬТЕ БАНК 1 КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА ТОПЛИВА ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ИНЖЕКТОРА. " Нет топливного жгута НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отключите Топливный 1 Разъем жгута инжектора. Отключите топливный 4 Разъем жгута инжектора. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Извлеките реле ASD из TIPM. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема Реле ASD. Включите контрольное напряжение. K11 K14 (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ БАНКА 1. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите провод перемычки и установите реле. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и: (K11) Цепь управления высокого уровня топливного инжектора 1 на соединителе жгута топливного инжектора. (K14) Цепь управления высокого уровня топливного инжектора 4 на соединителе топливного жгута. (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРОВЕРКА НА СТОРОНЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ВЫСОКОГО УРОВНЯ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ ЗАКОРОЧЕН НА ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР НИЗКОГО УРОВНЯ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление между (K11) инжектором 1 высокого уровня и (K611) инжектором 1 низкого уровня Цепь управления в контуре управления топливным инжектором 1. Измерьте сопротивление между (xtag2) контуром управления топливом K14 K614 (ref-574644-S04291632712013082700000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Измерьте сопротивление на клеммах топливного инжектора 1 и топливного инжектора 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Мы измеряем сопротивление через каждый инжектор. Сопротивление между 150 и 210 к Ом для каждого инжектора? Да Перейти к 6 Нет Заменить неисправный топливный инжектор в соответствии с сервисной информацией. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом ". (ref-574644-S04291632712013082700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливными форсунками и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, проколотую, защемленную или частично поврежденную проводку. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые бюллетени технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да В соответствии с ремонтом, если необходимо. Выполните тест блок управления силовым агрегатом проверки PC. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С включенным зажиганием и включенными топливными форсунками.

Возможные причины
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ НАГНЕТАНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ НАГНЕТАНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 (K612)
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ НАГНЕТАНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ НАГНЕТАНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 (K613)
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №621

Рис. 621: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №622

Рис. 622. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен в результате короткого замыкания в любой из цепей инжектора банка 2 (топливный инжектор два или три). Обязательно проверьте все цепи инжектора банка 2 перед заменой инжектора и все инжекторы перед заменой модуля. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Попытайтесь запустить двигатель и не тестировать автомобиль. С помощью инструмента сканирования, выберите статус DCS. (ref-574644-S01573510492013082700000)
ПРОВЕРЬТЕ БАНК 2 ИНЖЕКТОР ТОПЛИВА ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ ДЛЯ ТОПЛИВНОГО ЖГУТА 3 Да. Выключите зажигание. Отсоедините каждый разъем жгута Топливный инжектор 2. Отсоедините каждый разъем жгута Топливный инжектор 3. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Снимите реле ASD с TIPM. Подключите провод перемычки между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите цепь управления AGX. K12 K13 (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ВЕРХНЕЙ СТОРОНОЙ ИНЖЕКТОРА ТОПЛИВА БАНКА 2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИМЕЧАНИЕ: Снять провод перемычки и переустановить реле. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и: (K12) Цепь управления верхней стороной топливного инжектора 2 на соединителе жгута топливного инжектора. (K13) Цепь управления верхней стороной топливного инжектора 3 на соединителе топливного инжектора 10ohk. (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРОВЕРКА НА СТОРОНЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ВЫСОКОГО УРОВНЯ ИНЖЕКТОРА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНЫ В ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР НИЗКОГО УРОВНЯ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление между (K12) инжектором 2 высокого уровня и (K612) инжектором 2 низкого уровня Цепь управления в топливном инжекторе 2 высокого уровня Цепь управления. Измерьте сопротивление между (xtag2) контуром управления топливом K13 K613 (ref-574644-S04291632712013082700000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Измерьте сопротивление на клеммах топливного инжектора 1 и топливного инжектора 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Мы измеряем сопротивление через каждый инжектор. Сопротивление между 150 и 210 к Ом для каждого инжектора? Да Перейдите к 6 Нет Замените топливный инжектор в соответствии с сервисной информацией. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом ". (ref-574644-S04291632712013082700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливными форсунками и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, проколотую, защемленную или частично поврежденную проводку. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые бюллетени технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да В соответствии с ремонтом, если необходимо. Выполните тест блок управления силовым агрегатом проверки PC. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

При работающем двигателе, в регенерации ДПФ.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что минимальное пороговое значение расхода воздуха рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление не может быть достигнуто в течение 6,0 секунд.

Возможные причины
ТЕЧЬ СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов
УТЕЧКА ИЗ СИСТЕМЫ ВПУСКА
КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОЗДУХА ЭГР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение в цепи датчика барометрического давления ниже 0,2 В в течение 0,8 секунды. Датчик барометрического давления расположен внутри блок управления силовым агрегатом.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение цепи датчика барометрического давления находится на уровне 5,0 Вольт в течение 0,8 секунды. Датчик барометрического давления расположен внутри блок управления силовым агрегатом.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и активном сенсоре O2 1/1.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что уровень концентрации O2 датчик находится за пределами заданного окна во время обнаружения муфты нагревателя.

Возможные причины
(K892) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2 (K891) 1 / 1
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №623

Рис. 623: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель. Дать двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Протестировать автомобиль и следить за сканирующим инструментом. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Выполните процедуру диагностики периодическая расшифровка кода ошибки. См. " ПРЕРЫВИСТЫЙ TENT расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
Проверить FOR THE (K892) O2 датчик VERIFICATION 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (K891) O2 датчик датчик TO THE O2 датчик управление цепь GO OFF. Отключить зажигание. Отсоединение. Отсоедините разъем жгута. Отсоедин. отсоедините разъем жгута PC. Измер. отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. кабель. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. Измер. измер K892 K891 K892 K891 (ref-574644-S04291632712013082700000)
Датчик кислорода (лямбда-зонд) (Датчик кислорода) Выключите зажигание. Повторно подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Замените датчик кислорода в соответствии со служебной информацией. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Проверьте автомобиль и контролируйте сканирующее устройство. С помощью сканирующего устройства выберите View коды неисправностей. Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Ygo to PC4 проверка complete. (ref-574644-S04291632712013082700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя соответствующую электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ОБРАТИТЕСЬ к ТЕСТУ " Заменить ". (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С включенным зажиганием и датчиком O2 1/1 при рабочей температуре.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв в цепи положительного контроля тока (K89) O2 сенсора 1/1 в течение 2,0 секунд.

Возможные причины
(K89) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ТОКОМ ДАТЧИКА O2 1/1
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №624

Рис. 624: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель. Дать двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Протестировать автомобиль и следить за сканирующим инструментом. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Выполните процедуру диагностики периодическая расшифровка кода ошибки. См. " ПРЕРЫВИСТЫЙ TENT расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
Проверить THE (K89) O2 датчик 1 / 1 NEGATIVE CURRENT управление цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление цепи (K89) O2 датчик 1 / 1 NEGOR CIRCUMCUMT. Сопротивление ниже 5,0 ом? K89 (ref-574644-S04291632712013082700000)
Датчик кислорода (лямбда-зонд) (Датчик кислорода) Выключите зажигание. Повторно подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Замените датчик кислорода в соответствии со служебной информацией. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Проверьте автомобиль и контролируйте сканирующее устройство. С помощью сканирующего устройства выберите View коды неисправностей. Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Ygo to PC4 проверка complete. (ref-574644-S04291632712013082700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя соответствующую электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Обратитесь к ТЕСТУ " Заменить ". (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С включенным зажиганием и датчиком O2 1/1 при рабочей температуре.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв цепи массы датчика O2 (K41) 1 / 1 в течение 2,0 секунд.

Возможные причины
(F344) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K890) O2 СЕНСОР 1 / 1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №625

Рис. 625: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №626

Рис. 626. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Start the двигатель. Allow the двигатель to reach normal operating температура. контроль the scan tool for least 2 minutes. с the scan tool, select View коды неисправностей. Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes Go To 2 No Perform the Interintermittent Ttent расшифровка кода ошибки diagnagistic procedicition procedicition. (ref-574644-S01573510492013082700000)
Проверить THE (F344) FUSED Выключатель зажигания Выход цепь напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута кислородного датчика. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, проверьте выходную цепь (F344) Fused зажигание Swtch на разъеме жгута кислородного датчика. Горит контрольная лампочка и ярко? Да Перейдите к 3 Нет ремонта См. (F344) (ref-574644-S04291632712013082700000)
Проверить THE (K890) O2 датчик 1 / 1 масса цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление (K890) 02 датчик 1 / 1 масса цепь между разъемом жгута датчика кислорода и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти к 4 Нет K890 (ref-574644-S04291632712013082700000)
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Замените кислородный датчик в соответствии с сервисной информацией. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Контролируйте сканирующий инструмент в течение не менее двух минут. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 5 No проверка Complete. Выполните тест блок управления силовым агрегатом VERIFICATION см. " Проверка блок управления силовым агрегатом. (ref-574644-S04291632712013082700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя соответствующую электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Обратитесь к ТЕСТУ " Заменить ". (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С включенным зажиганием и датчиком O2 1/1 при рабочей температуре.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв сигнальной цепи датчика (K892) O2 1 / 1 в течение 2,0 секунд.

Возможные причины
(K892) СЕНСОР O2 1 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №627

Рис. 627: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель. Дать двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Контролировать сканирующее устройство не менее двух минут. С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes Go To 2 No Permitting The периодическая расшифровка кода ошибки diagnostic procedition. См. EDRY ERTERTEMENT ENT TENT TENT расшифровка кода ошибки. (ref-574644-S01573510492013082700000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K892) O2 СЕНСОРА 1 / 1 ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута кислородного сенсора. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление цепи (K892) O2 сенсора 1 / 1 Положительный контроль тока между разъемом жгута кислородного сенсора и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C1 нет ремонта. См. сопротивление ниже 5,0 ом / 3. K892 (ref-574644-S04291632712013082700000)
Датчик кислорода (лямбда-зонд) (Датчик кислорода) Выключите зажигание. Повторно подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Замените датчик кислорода в соответствии с сервисной информацией. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Контролируйте сканирующее устройство в течение не менее двух минут. С помощью сканирующего устройства выберите View коды неисправностей. Является ли состояние активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к тесту PC4 Нет к тесту. (ref-574644-S04291632712013082700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя соответствующую электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ОБРАТИТЕСЬ к ТЕСТУ " Заменить ". (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С включенным зажиганием.

Низкое напряжение обнаружено в цепи сигнала датчика воды в топливе (WIF) в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
(G123) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА WIF ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G123) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА WIF ЗАМКНУТА НА (K923) ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА WIF
ДАТЧИК ВОДЫ В ТОПЛИВЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №628

Рис. 628: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №629

Рис. 629. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №630

Рис. 630. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера проверьте наличие активных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Выполните процедуру диагностики периодическая расшифровка кода ошибки. См. " ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
ДАТЧИК ВОДЫ В ТОПЛИВЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем верификации воды в топливе (WIF). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите / отремонтируйте при необходимости. Включите зажигание, двигатель не работает. Измерьте напряжение между цепью сигнала датчика (G123) WIF и цепью массы датчика (K923) WIF разъема кабеля датчика WIF. Напряжение около 3,2 вольт? Да Замените датчик в соответствии с топливом. (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРОВЕРИТЬ (G123) СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ WIF-ДАТЧИКА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтировать при необходимости. Измерить сопротивление между сигнальной цепью (G123) WIF-датчика и землей на разъеме кабеля WIF-датчика. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 4 Нет ремонта Выполнить короткое замыкание на массу. G123 (ref-574644-S04291632712013082700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ Измерьте сопротивление между цепью сигнала верификации датчика (G123) WIF и цепью массы датчика (K923) WIF на разъеме датчика. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Замените модуль управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. Выполните тест верификации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Тест верификации блок управления силовым агрегатом ". Нет ремонта короткого замыкания между цепью (xtag2). G123 K923 (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

P242F-ограничение фильтра твердых частиц дизельного топлива - накопление золы

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Сигнал датчика дифференциального давления указывает на частичное засорение фильтра твердых частиц из-за накопления золы или другого мусора.

Возможные причины
ПОВРЕЖДЕННАЯ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
НЕГЕРМЕТИЧНАЯ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ДАТЧИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ.
СОЕДИНЕНИЯ ШЛАНГА/ТРУБКИ С ДАТЧИКОМ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
ФИЛЬТР ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что сигнал датчика дифференциального давления неправдоподобен или показания дельта-давления слишком низки.

Возможные причины
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K354) ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K355) ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K951) ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
ПОВРЕЖДЕНИЕ ТРУБОК ИЛИ ШЛАНГОВ ФИЛЬТРА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ (DPF)
ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
НАГРУЗКА САЖЕВОГО ФИЛЬТРА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ПРИ МАКСИМАЛЬНОМ УРОВНЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №631

Рис. 631: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №632

Рис. 632. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №633

Рис. 633. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №634

Рис. 634. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии каких-либо контрольных датчиков расшифровка кода ошибки выполните соответствующую диагностическую процедуру для этого расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить это испытание. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Контролируйте сканирующий инструмент в течение не менее двух минут. Выключите и включите ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным не менее 10 секунд за один раз. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры с помощью инструмента сканирования. (ref-574644-S01573510492013082700000)
ПРОВЕРЬТЕ ТРУБКИ И ШЛАНГИ Dpf. Проверьте зажигание. Проверьте трубки и шланги Dpf на наличие утечек, ограничений или повреждений. Были ли обнаружены проблемы с трубками или шлангами? Да Выполните соответствующий ремонт. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом ". Нет перехода к 3 (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ (K354) ДАТЧИК ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ НА ВЫПУСКЕ 5-ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика перепада давления на выпуске. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление цепи (K354) датчика перепада давления на выпуске 5-вольт между разъемом жгута датчика перепада давления на выпуске и кабелем блок управления силовым агрегатом C1. K354 (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (K355) Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика дифференциального давления отработавших газов (K355) между соединителем жгута датчика дифференциального давления отработавших газов и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 5 Нет Отремонтируйте (K355) Датчик дифференциального давления отработавших газов, чтобы открыть цепь. (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРОВЕРКА НА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (K951) Измерить сопротивление цепи массы датчика дифференциального давления отработавших газов (K951) между соединителем жгута датчика дифференциального давления отработавших газов и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6 Нет Ремонт (K951) Датчик дифференциального давления отработавших газов См. Испытание массы на высокое сопротивление. (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Выключите зажигание. Повторно подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подключите перемычку между (K355) схемой сигнала датчика дифференциального давления отработавших газов и (K951) схемой массы датчика дифференциального давления отработавших газов в разъеме кабеля датчика дифференциального давления отработавших газов. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент сканирования должен отображать xtagxt2 низкого давления отработавших газов. P2454 (ref-574644-S04291632712013082700000)
РЕГЕНЕРАЦИЯ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА ДИЗТОПЛИВА Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканирующего прибора стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью сканирующего прибора выполнить процедуру регенерации сажевого фильтра дизтоплива. После завершения этой процедуры выключить зажигание на 60 секунд. Провести испытание автомобиля. С помощью сканирующего прибора просмотреть коды неисправностей. Имеет ли статус активно для данного расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 8 Нет испытания завершено. Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом. (ref-574644-S04291632712013082700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя соответствующую схему / схему проверки в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком дифференциального давления отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любой бюллетень технического обслуживания, который может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта, если необходимо, выполните тест блок управления силовым агрегатом. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С включенным зажиганием.

Сигнал датчика дифференциального давления выхлопных газов (K355) составляет менее 0,15 В в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K354) ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K354) ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K354) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ЗАМКНУТА НА (K951) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
(K355 ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ НА ВЫПУСКЕ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K355) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K355) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ЗАМКНУТА НА (K951) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №635

Рис. 635: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №636

Рис. 636. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №637

Рис. 637. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №638

Рис. 638. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо датчики, выполните соответствующую диагностическую процедуру для этого расшифровка кода ошибки перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Выполните процедуру диагностики INTERMITTING TENT расшифровка кода ошибки. См. " ПРЕРЫВИСТЫЙ TENT расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (K354) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 5-ВОЛЬТ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика дифференциального давления отработавших газов. Включите зажигание. Измерьте напряжение (K354) цепи питания датчика дифференциального давления отработавших газов 5-вольт в разъеме кабеля кабеля датчика дифференциального давления отработавших газов. Напряжение выше 4,8 вольт? да Перейдите к тесту 3 Нет ремонта (T) K354 (ref-574644-S04291632712013082700000)
Проверить THE (K355) выпускная система дифференциал датчик давления VERIFICATION цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K355) Outdifference давление сигнал цепь at. Is the resistance above 10k 10k? yes To To 4 No Repair (xture the (xtag2). K355 (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (K355) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ЗАМЫКАНИЕ НА (K951) ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ замыкание на массу замыкание на массу Измерение сопротивления между цепью датчика дифференциального давления (K355) и цепью массы датчика дифференциального давления отработавших газов на (xtagxx3). См. сопротивление выше 10к Ag5. K951 K355 K951 (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (K355) НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика дифференциального давления отработавших газов (K355) между соединителем жгута датчика дифференциального давления отработавших газов и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 6 Нет Отремонтируйте (xtag2) Датчик дифференциального давления отработавших газов Обратитесь к разделу " Проверка сопротивления отработавших газов " Тест на разрыв цепи ". K355 (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПОВЕРКА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Выключите зажигание. Повторно подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подключите провод перемычки " да " между (K354) датчиком дифференциального давления отработавших газов 5-вольтовой цепью питания и (K355) цепью сигнала датчика дифференциального давления отработавших газов на разъеме кабеля датчика дифференциального давления отработавших газов. Включите зажигание. С ателем давления, см. раздел " Инструмент сканирования должен отображать активную перемычку ". P2455 (ref-574644-S04291632712013082700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя соответствующую схему / схему проверки в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком дифференциального давления отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любой бюллетень технического обслуживания, который может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта, если необходимо, выполните тест блок управления силовым агрегатом. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С включенным зажиганием.

Сигнал датчика дифференциального давления выхлопных газов (K355) превышает 4,59 В в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K354) ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K355) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K951) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №639

Рис. 639: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо датчики, выполните соответствующую диагностическую процедуру, прежде чем продолжить этот тест. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Выполните процедуру диагностики периодическая расшифровка кода ошибки. См. " периодическая расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
Проверить THE (K355) выпускная система дифференциал давление VERIFICATION датчик цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика дифференциального давления на выпуске. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи сигнала датчика дифференциального давления на выпуске в разъеме жгута датчика дифференциального давления на выпуске. Является ли напряжение выше 5,0 В? да Отремонтируйте (xtag2) K355 K355 (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРОВЕРКА (K951) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление цепи массы датчика дифференциального давления отработавших газов (K951) между разъемом кабеля датчика дифференциального давления отработавших газов и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 4 Нет Ремонт цепи массы (xtagxtag2). K951 (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Выключите зажигание. Повторно подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подключите провод перемычки между (K951) Датчиком дифференциального давления отработавших газов Масса датчика дифференциального давления отработавших газов и (K355) Сигнальная цепь датчика дифференциального давления отработавших газов в разъеме кабеля датчика дифференциального давления отработавших газов. Включите зажигание. При помощи сканирующего инструмента, вид коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент сканирования проводов должен отображать xtagxt2 P2454 (ref-574644-S04291632712013082700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя соответствующую схему / схему проверки в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком дифференциального давления отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любой бюллетень технического обслуживания, который может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта, если необходимо, выполните тест блок управления силовым агрегатом. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

Цепь управления байпасом охладителя P245a-рециркуляции отработавших газов/разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что цепь управления приводом перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов открыта в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(F344) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K670) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов
ПРИВОД ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №640

Рис. 640: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №641

Рис. 641. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканера прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая расшифровка кода ошибки. См. " периодическая расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
Проверить THE (F344) ASD реле Выход цепь напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля привода байпасного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание. Измерьте напряжение на (F344) ASD реле Выход цепь на разъеме кабеля привода байпасного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов. Соответствует ли напряжение напряжению аккумуляторной батареи? да Перейдите к 3 Нет Ремонт (xtag2) F344 (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРОВЕРЬТЕ (K670) СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ БАЙПАСНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ рециркуляция отработавших газов ДЛЯ ОТКРЫТИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините цепь жгута сопротивления привода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление цепи управления приводом байпасного клапана рециркуляция отработавших газов (K670) между соединителем жгута привода байпаса клапана рециркуляции рециркуляция отработавших газов и соединителем жгута AG2. См. сопротивление ниже 5,0. K670 (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута байпасного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов да. Подсоедините перемычку между землей и (K670) цепью управления байпасным клапаном охладителя рециркуляция отработавших газов на разъеме жгута привода перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание. С ателем сканирования, просмотрите данные. В качестве xtag1-рециркуляция отработавших газов охладителя установите активную цепь DUTC. P245C (ref-574644-S04291632712013082700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ Используя соответствующую электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите информацию о поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводах. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые бюллетени технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Не отремонтируйте при необходимости. Выполните тест управления силовым агрегатом. См. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

P245B-рециркуляция отработавших газов байпасного контура управления охладителя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает перегрев в цепи управления приводом перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА (K670) ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов
ПОДАЧА ВАКУУМА НА ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Низкий уровень в контуре управления перепуском охладителя P245c-рециркуляции отработавших газов

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи управления привода перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов ниже минимального порогового значения в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K670) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №642

Рис. 642: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканера прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая расшифровка кода ошибки. См. " периодическая расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
ПРОВЕРКА (K670) ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА СППУ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута привода перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов. Отсоедините разъем жгута СПУ С1. Измерьте сопротивление между землей и (K670) схемой управления приводом перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов на массу Соединитель жгута привода перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов находится ниже уровня 10o. K670 (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРИВОД БАЙПАСНОГО КЛАПАНА ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: P245A-рециркуляция отработавших газов COOLER BYPASS управление обрыв цепи расшифровка кода ошибки должен быть установлен как активный или ожидающий с отключенным разъемом. Установлен ли расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените привод байпасного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. (ref-574644-S04291632712013082700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя соответствующую электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ТЕСТ См. Для выполнения проверки блок управления силовым агрегатом. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

P245D-рециркуляция отработавших газов контура управления перепуском охладителя высокого давления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи управления привода перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов превышает максимальное пороговое значение в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K670) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №643

Рис. 643: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканера прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая расшифровка кода ошибки. См. " периодическая расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
ПРОВЕРИТЬ (K670) СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов. Проверить Схему управления приводом перепускного клапана рециркуляция отработавших газов на наличие короткого замыкания. Проверить (K670) Схему управления приводом перепускного клапана рециркуляция отработавших газов на наличие короткого замыкания. Проверить Схему управления приводом перепускного клапана рециркуляция отработавших газов на наличие короткого замыкания. K670 (ref-574644-S04291632712013082700000)
Проверка шунтового клапана рециркуляция отработавших газов Выключите зажигание. Повторно подсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подсоедините перемычку между землей и (K670) шунтовым клапаном охладителя рециркуляция отработавших газов Цепь управления с помощью шунтового клапана рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, посмотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: P245A-рециркуляция отработавших газов Обход охладителя относится к активной цепи расшифровка кода ошибки. (ref-574644-S04291632712013082700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя соответствующую электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ТЕСТ См. Для выполнения проверки блок управления силовым агрегатом. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что дизельный сажевый фильтр достиг максимальной грузоподъемности.

Возможные причины
ФИЛЬТР ВОЗДУХА ОГРАНИЧЕННОГО ДОСТУПА
УТЕЧКА ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЕ ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ
УТЕЧКА ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
ПРОБЛЕМЫ С СИСТЕМОЙ ПОДАЧИ ТОПЛИВА, ВЫЗЫВАЮЩИЕ ЧРЕЗМЕРНОЕ НАКОПЛЕНИЕ САЖИ
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ДАТЧИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ.
ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P253F-двигатель изношенное масло

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Счетчик замены моторного масла показывает, что двигатель просрочен для замены масла. Регенерация Dpf отключена, чтобы предотвратить дальнейшее заблуждение масла, и система рециркуляция отработавших газов отключена.

Возможные причины
СЛИШКОМ НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СЧЕТЧИКА ЗАМЕНЫ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

После выключения зажигания во время режима после пробега.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку таймера выключения блок управления силовым агрегатом.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P268A-внутренний отказ ЭБУ

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что одно или несколько значений топливного инжектора не были запрограммированы.

Возможные причины
РЕГУЛИРОВКА КОЛИЧЕСТВА ИНЖЕКТОРОВ НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАНА В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Контроллер обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь шины CAN C.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение шины от генератора.

Возможные причины
(D509) ЦЕПЬ ШИНЫ LIN ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
(D509) ЦЕПЬ ШИНЫ LIN ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(D509) ЦЕПЬ ШИНЫ LIN РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №644

Рис. 644: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №645

Рис. 645. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №646

Рис. 646. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Start the двигатель. Allow the двигатель to reach normal operating температура. с the scan tool, select the View коды неисправностей. Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes Go To 2 No Обратитесь к процедуре диагностики и тестирования и выполните процедуру диагностики STORED LOST COMMUNICATION коды неисправностей. (ref-574556-S04547789062013082700000)
Проверить THE (D509) LIN шина VERIFICATION цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута генератора C2. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Снимите реле ASD. Подсоедините перемычку между клеммой 30 и клеммой 87. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (D509) LIN шина на разъеме жгута генератора Cc2 нет Напряжение есть? Выполните 3? D509 (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ШИНЫ LIN (D509) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Снять перемычку. Переустановить реле ASD. Измерить сопротивление между землей и цепью шины LIN (D509) на соединителе жгута генератора C2. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 4 Нет Отремонтировать ШИНУ (D509) обратиться к проверке цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание на массу. (ref-574644-S04291632712013082700000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (D509) LIN шина НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи (D509) LIN шина между соединителем жгута генератора С2 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5 Нет Отремонтировать цепь (D509) LIN шина на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом проверки блок управления силовым агрегатом проверка. См. (ref-574644-S04291632712013082700000)
ГЕНЕРАТОР Замените генератор в соответствии с сервисной информацией. Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Повторно подключите разъем жгута генератор C2. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки вернулся? Да Перейдите к 6 Нет Тест завершен Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом. См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом ". (ref-574644-S04291632712013082700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя соответствующую электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Обратитесь к ТЕСТУ " Заменить ". (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Время работы двигателя более трех секунд.

Сообщения шины не принимаются от модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
МОДУЛЬ АБС
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Непрерывно, пока система активна.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение шины от антиблокировочного модуля тормоза.

Возможные причины
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ШИНА CAN РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи составляет от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от группы приборов (CCN) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (CCN)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установка плавкого предохранителя на линии выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления ОВК в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Непрерывно, пока система активна.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сообщение шина CAN от модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) о потере связи с нагревателями салона.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ КАБИНЫ
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
ОБОГРЕВАТЕЛИ КАБИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно, пока система активна.

Сообщение об ошибке получено по шине от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Возможные причины
ШИНА CAN РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно, пока система активна.

По шине получено сообщение об ошибке от модуля управления запальной свечой (GPCM).

Возможные причины
ШИНА CAN РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ (GPCM)

Непрерывно, пока система активна.

По шине получено сообщение об ошибке от модуля антиблокировочного тормоза.

Возможные причины
ШИНА CAN РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗНОЙ МОДУЛЬ (АБС)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно, пока система активна.

По шине получено сообщение об ошибке от модуля антиблокировочного тормоза.

Возможные причины
ШИНА CAN РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗНОЙ МОДУЛЬ (АБС)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно, пока система активна.

По шине получено сообщение об ошибке от модуля антиблокировочного тормоза.

Возможные причины
ШИНА CAN РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗНОЙ МОДУЛЬ (АБС)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно, пока система активна.

По шине от модуля ОВК получено сообщение об ошибке.

Возможные причины
ШИНА CAN РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно, пока система активна.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сообщение шина CAN от модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) для получения неправдоподобных данных от обогревателей салона.

Возможные причины
ШИНА CAN РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
ОБОГРЕВАТЕЛИ КАБИНЫ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно, пока система активна.

По шине получено сообщение об ошибке от модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Возможные причины
ШИНА CAN РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно, пока система активна.

По шине получено сообщение об ошибке от модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Возможные причины
ШИНА CAN РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно, пока система активна.

По шине получено сообщение об ошибке от контроллера удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC).

Возможные причины
ШИНА CAN РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
КОНТРОЛЛЕР УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРОВ (ORC)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сообщение об ошибке LIN от генератора.

Возможные причины
(D509) ЦЕПЬ ШИНЫ LIN ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
(D509) ЦЕПЬ ШИНЫ LIN ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(D509) ЦЕПЬ ШИНЫ LIN РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)