Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Town & Country/Chrysler Town & Country V рестайлинг (2010-2016)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/3,6л - коды неисправностей P000A TO P0155: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

3,6л - коды неисправностей P000A TO P0155: Прочее Chrysler Town & Country V рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 77 иллюстраций ~84 мин чтения

P000A-ряд 1 распредвал 1 положение медленный отклик

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Схема №24
Схема №25

ПримечаниеПоложение распредвала датчик - это двойной датчик считывания, считывающий оба распредвала своего коррелирующего банка.

3.2L / 3.6L Vvt Расположение компонентов
ВЫНОСКАОписание
1Блок приводов Vvt, позиция 1 (впуск)
2Блок приводов Vvt, позиция 1, позиция 2 (выхлоп)
3Блок приводов Vvt, позиция 1 (впуск)
4Блок приводов Vvt, позиция 2 (выпуск)
5Блок 1 датчика распределительного вала
5AБлок ОГТ 1, датчик 1 (выхлоп)
5BБлок ОГТ 1, датчик 2 (впуск)
6Датчик распределительного вала блока 2
6AБлок ОГТ 2 Датчик 1 (выхлоп)
6BБлок ОГТ 2 Датчик 2 (впуск)

Регулируемые фазы газораспределения (Vvt) позволяют датчику управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролировать и регулировать положение каждого распределительного вала на основе желаемых уровней крутящего момента и условий работы двигателя. блок управления силовым агрегатом управляет регулирующими клапанами с электромагнитным управлением, расположенными на передней части двигателя. Есть один соленоид для каждого распределительного вала, используемый для направления давления масла на гидравлические приводы, установленные между каждым распределительным валом и его ведущей звездочкой.

Существует четыре отдельных распределительных вала, которые вращаются с помощью цифрового вала, закодированного в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), изменяется информация о положении. Есть два датчика положения распределительного вала (положение распредвала), каждый датчик положение распредвала состоит из четырех цепей. Датчики расположены в верхней части задней части каждой крышки клапана. На конце каждого распределительного вала находится магнитный кодер, который запрограммирован с помощью магнитной диаграммы. блок управления силовым агрегатом обеспечивает подачу 5 вольт.

При контроле

Рациональность изменения фаз газораспределения (Vvt) контролируется при следующих условиях: (1) Фазировка кулачка выключена из положения по умолчанию (стопорный штифт); (2) Температура масла находится в диапазоне от -12 ° C до 139 ° C (от -12°C до 139°C); (3) Напряжение аккумулятора больше 10,0 Вольт; (3) Частота вращения двигателя составляет от 650 до 1400 об / мин, в зависимости от температуры масла; (4) Нет ошибок датчика ОБП.

Как установить условия

Фактическое положение фазировки распределительного вала не соответствует желаемому положению фазировки распределительного вала при изменении положения фазировки распределительного вала.

Возможные причины

Возможные причины
ЗАГРЯЗНЕННОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА
Vvt ВПУСКНОЙ СОЛЕНОИД 1 / 1 ЦЕПЬ ПРИВОДА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ ПРИВОДА СОЛЕНОИДА РЕГУЛИРУЕМОГО МАСЛЯНОГО НАСОСА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИД МАСЛОНАСОСА С РЕГУЛИРУЕМОЙ ПОДАЧЕЙ
ВПУСКНОЙ СОЛЕНОИД Vvt 1 / 1
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1/1 ФАЗЕР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №26
  1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любой датчик положение распредвала или датчик Ckp коды неисправностей перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не изнашивайте одежду. (ref-574637-S25462572282013082700000)
  2. ДВИГАТЕЛЬНОЕ МАСЛО / ДВИГАТЕЛЬНОЕ МЕХАНИЧЕСКОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие пункты должны быть рассмотрены перед определением причины этого расшифровка кода ошибки. Да, это может привести к неправильному диагнозу. МЕХАНИЧЕСКИЕ ДОПУСКИ ДВИГАТЕЛЯ ВЫХОДЯТ ЗА ПРЕДЕЛЫ СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА ВЫХОДИТ ЗА ПРЕДЕЛЫ СПЕЦИФИКАЦИИ НЕПРАВИЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ (НЕ СООТВЕТСТВУЕТ СПЕЦИФИКАЦИЯМ OEM) УХУДШЕНЫ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕНО МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ ЗАГРЯЗНЕНО (т.е. охлаждающая жидкость / масло или масло). (ref-574637-S40433484992013082700000)
  3. НАЛИЧИЕ НЕСКОЛЬКИХ ДАТЧИКОВ Наличие нескольких датчиков медленного срабатывания положения распределительного вала? Да Переход к шагу 7 Нет Переход к шагу 4
  4. Проверить THE (K76) Vvt Впуск SOLENOID BRIGHT ILLUMINATION 1 / 1 водитель цепь ACTIVATION Включите зажигание и с помощью сканера переведите соленоид VENOID 1 в положение ON (максимум) Включите соленоид Vvt (максимум) Включите соленоид VVVENT 1. с помощью 12-вольтового индикатора, подключенного к земле, датчик (АГ1) K76
  5. Vvt. Проверка электроклапана Vvt. Проверка силового привода 1 / 1 РАБОТА Выключите зажигание. Снимите электроклапан Vvt. Электромагнит 1 / 1. Повторно установите электромагнит Vvt. Включите зажигание. Включите электроклапан Vvt в положение ON (максимум). Включите электроклапан Vvt. (ref-574535-S23813672572013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
  6. Проверьте (VTAGX1) Входное сопротивление соленоида Vvt, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное напряжение, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление, 1, входное сопротивление, входное сопротивление, входное сопротивление K76 K76 K76 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  7. ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МАСЛОНАСОСА ДВИГАТЕЛЯ Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства переведите соленоид маслонасоса в положение " ВКЛЮЧЕНО (максимум) ". Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, измерьте (G62) цепь соленоида маслонасоса в разъеме соленоида маслонасоса. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампочка должна быть включена и сравните яркость. (ref-574535-S40061797692013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
  8. Проверить THE (G62) переменный масляный насос VERIFICATION водитель цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините электрический жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи соленоида (G62) переменный масляный насос между электрическим жгутом соленоида и адаптером GPEC. См. сопротивление ниже 5,0 ом в разделе " Высокое " Ремонт ". G62 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  9. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполните любые применимые процедуры. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

P000B-ряд 1 распредвал 2 положение медленный отклик

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Рациональность изменения фаз газораспределения (Vvt) контролируется при следующих условиях: (1) Фазирование кулачка отключено от положения по умолчанию (стопорный штифт); (2) Температура масла находится в диапазоне от -12 ° C до 139 ° C (от -12°C до 139°C); (3) Напряжение аккумуляторной батареи более 10,0 Вольт; (3) Частота вращения двигателя составляет от 650 до 1400 об / мин, в зависимости от температуры масла; (4) Нет ошибок датчика ОБП.

Фактическое положение фазировки распределительного вала не соответствует желаемому положению фазировки распределительного вала при изменении положения фазировки распределительного вала.

Возможные причины
ЗАГРЯЗНЕННОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА
Vvt ВЫХЛОПНОЙ СОЛЕНОИД 1 / 2 ЦЕПЬ ПРИВОДА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ ПРИВОДА СОЛЕНОИДА РЕГУЛИРУЕМОГО МАСЛЯНОГО НАСОСА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИД МАСЛОНАСОСА С РЕГУЛИРУЕМОЙ ПОДАЧЕЙ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН Vvt НА ВЫПУСКЕ 1 / 2
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1/2 ФАЗЕР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №27
  1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любой датчик положение распредвала или датчик Ckp коды неисправностей перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не изнашивайте одежду. (ref-574637-S25462572282013082700000)
  2. ДВИГАТЕЛЬНОЕ МАСЛО / ДВИГАТЕЛЬНОЕ МЕХАНИЧЕСКОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие пункты должны быть рассмотрены перед определением причины этого расшифровка кода ошибки. Да, это может привести к неправильному диагнозу. МЕХАНИЧЕСКИЕ ДОПУСКИ ДВИГАТЕЛЯ ВЫХОДЯТ ЗА ПРЕДЕЛЫ СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА ВЫХОДИТ ЗА ПРЕДЕЛЫ СПЕЦИФИКАЦИИ НЕПРАВИЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ (НЕ СООТВЕТСТВУЕТ СПЕЦИФИКАЦИЯМ OEM) УХУДШЕНЫ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕНО МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ ЗАГРЯЗНЕНО (т.е. охлаждающая жидкость / масло или масло). (ref-574637-S40433484992013082700000)
  3. НАЛИЧИЕ НЕСКОЛЬКИХ ДАТЧИКОВ Наличие нескольких датчиков медленного срабатывания положения распределительного вала? Да Переход к шагу 7 Нет Переход к шагу 4
  4. (K276) Vvt выпускная система SOLENOID 1 / 2 водитель ACTIVATION Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите соленоид насоса переменного масла в положение ON (максимум). С помощью сканирующего устройства включите соленоид Vvt выпускная система Solenoid 1 / 2 в положение ON (максимум). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, зонд (xtag1) / Vt 1 K276
  5. Vvt Проверить работу регулятора оборотов Vvt. Проверить работу регулятора оборотов Vvt. Проверить работу регулятора оборотов Vvt. Проверить работу регулятора оборотов Vvt. Проверить работу регулятора оборотов Vvt. Проверить работу регулятора оборотов Vvt. Проверить работу регулятора оборотов Vvt. Проверить работу регулятора оборотов Vvvt. Проверить работу регулятора оборотов V. (ref-574535-S23813672572013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
  6. (K276) Vvt2 Проверка питания выхлопного электромагнита VVPEC 1 / 2 ЦЕПЬ ПРИВОДА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1. Тестирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом C2 и подключите специальный инструмент # 10436. K276 K276 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  7. ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МАСЛОНАСОСА ДВИГАТЕЛЯ Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства переведите соленоид маслонасоса в положение " ВКЛЮЧЕНО (максимум) ". Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, измерьте (G62) цепь соленоида маслонасоса в разъеме соленоида маслонасоса. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампочка должна быть включена и сравните яркость. (ref-574535-S40061797692013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
  8. Проверить THE (G62) переменный масляный насос VERIFICATION водитель цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините электрический жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи соленоида (G62) переменный масляный насос между электрическим жгутом соленоида и адаптером GPEC. См. сопротивление ниже 5,0 ом в разделе " Высокое " Ремонт ". G62 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  9. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие повреждений, пробоин, защемлений или частичных повреждений проводов. Проверьте наличие повреждений, перегибов, выталкиваний или коррозии на клеммах. Выполните любые соответствующие бюллетени технического обслуживания (TSB). Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Выполните ремонт при необходимости. Выполните проверку ТРАНСМИИ. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

P000C-ряд 2 распредвал 1 позиция медленная реакция

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Рациональность изменения фаз газораспределения (Vvt) контролируется при следующих условиях: (1) Фазирование кулачка отключено от положения по умолчанию (стопорный штифт); (2) Температура масла находится в диапазоне от -12 ° C до 139 ° C (от -12°C до 139°C); (3) Напряжение аккумуляторной батареи более 10,0 Вольт; (3) Частота вращения двигателя составляет от 650 до 1400 об / мин, в зависимости от температуры масла; (4) Нет ошибок датчика ОБП.

Фактическое положение фазировки распределительного вала не соответствует желаемому положению фазировки распределительного вала при изменении положения фазировки распределительного вала.

Возможные причины
ЗАГРЯЗНЕННОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА
Vvt ВПУСКНОЙ СОЛЕНОИД 2 / 1 ЦЕПЬ ПРИВОДА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ ПРИВОДА СОЛЕНОИДА РЕГУЛИРУЕМОГО МАСЛЯНОГО НАСОСА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИД МАСЛОНАСОСА С РЕГУЛИРУЕМОЙ ПОДАЧЕЙ
Vvt ВПУСКНОЙ СОЛЕНОИД 2 / 1
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 2/1 ФАЗЕР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №28
  1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любой датчик положение распредвала или датчик Ckp коды неисправностей перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не изнашивайте одежду. (ref-574637-S25462572282013082700000)
  2. ДВИГАТЕЛЬНОЕ МАСЛО / ДВИГАТЕЛЬНОЕ МЕХАНИЧЕСКОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие пункты должны быть рассмотрены перед определением причины этого расшифровка кода ошибки. Да, это может привести к неправильному диагнозу. МЕХАНИЧЕСКИЕ ДОПУСКИ ДВИГАТЕЛЯ ВЫХОДЯТ ЗА ПРЕДЕЛЫ СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА ВЫХОДИТ ЗА ПРЕДЕЛЫ СПЕЦИФИКАЦИИ НЕПРАВИЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ (НЕ СООТВЕТСТВУЕТ СПЕЦИФИКАЦИЯМ OEM) УХУДШЕНЫ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕНО МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ ЗАГРЯЗНЕНО (т.е. охлаждающая жидкость / масло или масло). (ref-574637-S40433484992013082700000)
  3. НАЛИЧИЕ НЕСКОЛЬКИХ ДАТЧИКОВ Наличие нескольких датчиков медленного срабатывания положения распределительного вала? Да Переход к шагу 7 Нет Переход к шагу 4
  4. Проверить THE (K78) Vvt ILLUMINATED 2 / 1 SOLENOID водитель цепь ACTIVATION Включить зажигание и с помощью сканирующего прибора включить соленоид VENOID 1 в положение ВКЛ. (максимум) Включить соленоид Vvt 2 / 1 в положение ВКЛ. С Помощью 12-вольтового источника света, подключенного к земле, датчик (АГT1) K78
  5. Vvt Проверить соленоид Vvt. Проверка силового привода в сборе 2 / 1 Работа Выключите зажигание. Снять кулачок Vvt. Соленоид впуска 2 / 1. Повторно подключить соленоид впуска Vvt. Включить зажигание. С помощью инструмента для сканирования, включить соленоид насоса переменного масла в положение ВКЛ. (несколько). С помощью инструмента для сканирования, см. Vvvvt. (ref-574535-S23813672572013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
  6. ПРОВЕРЬТЕ (K78) Входная цепь электромагнита VVPEC (2 шт.) Входная цепь электромагнита Vvt (2 шт.) Входная цепь электромагнита VVPEC (2 шт.) Входная цепь электромагнита VVPEC (2 шт.) Входная цепь электромагнита VVVPEC (2 шт.).). (5 шт.). (5 шт.) Вход. (4 шт. K78 K78 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  7. ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МАСЛОНАСОСА ДВИГАТЕЛЯ Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства переведите соленоид маслонасоса в положение " ВКЛЮЧЕНО (максимум) ". Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, измерьте (G62) цепь соленоида маслонасоса в разъеме соленоида маслонасоса. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампочка должна быть включена и сравните яркость. (ref-574535-S40061797692013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
  8. Проверить THE (G62) переменный масляный насос VERIFICATION водитель цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините электрический жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи соленоида (G62) переменный масляный насос между электрическим жгутом соленоида и адаптером GPEC. См. сопротивление ниже 5,0 ом в разделе " Высокое " Ремонт ". G62 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  9. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 2 / 1 позиционным электромагнитным / масляным клапаном управления трансмиссией и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые необходимые ведомости технического обслуживания (TSS). (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

P000D-ряд 2 распределительный вал 2 положение медленный отклик

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Рациональность изменения фаз газораспределения (Vvt) контролируется при следующих условиях: (1) Фазирование кулачка отключено от положения по умолчанию (стопорный штифт); (2) Температура масла находится в диапазоне от -12 ° C до 139 ° C (от -12°C до 139°C); (3) Напряжение аккумуляторной батареи более 10,0 Вольт; (3) Частота вращения двигателя составляет от 650 до 1400 об / мин, в зависимости от температуры масла; (4) Нет ошибок датчика ОБП.

Фактическое положение фазировки распределительного вала не соответствует желаемому положению фазировки распределительного вала при изменении положения фазировки распределительного вала.

Возможные причины
ЗАГРЯЗНЕННОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА
Vvt выпускная система 2 / 2 ЦЕПЬ ВОЗБУЖДЕНИЯ СОЛЕНОИДА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ ПРИВОДА СОЛЕНОИДА РЕГУЛИРУЕМОГО МАСЛЯНОГО НАСОСА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Vvt выпускная система 2 / 2 СОЛЕНОИД
СОЛЕНОИД МАСЛОНАСОСА С РЕГУЛИРУЕМОЙ ПОДАЧЕЙ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 2/2 ФАЗЕР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №29
  1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любой датчик положение распредвала или датчик Ckp коды неисправностей перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не изнашивайте одежду. (ref-574637-S25462572282013082700000)
  2. ДВИГАТЕЛЬНОЕ МАСЛО / ДВИГАТЕЛЬНОЕ МЕХАНИЧЕСКОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие пункты должны быть рассмотрены перед определением причины этого расшифровка кода ошибки. Да, это может привести к неправильному диагнозу. МЕХАНИЧЕСКИЕ ДОПУСКИ ДВИГАТЕЛЯ ВЫХОДЯТ ЗА ПРЕДЕЛЫ СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА ВЫХОДИТ ЗА ПРЕДЕЛЫ СПЕЦИФИКАЦИИ НЕПРАВИЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ (НЕ СООТВЕТСТВУЕТ СПЕЦИФИКАЦИЯМ OEM) УХУДШЕНЫ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕНО МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ ЗАГРЯЗНЕНО (т.е. охлаждающая жидкость / масло или масло). (ref-574637-S40433484992013082700000)
  3. НАЛИЧИЕ НЕСКОЛЬКИХ ДАТЧИКОВ Наличие нескольких датчиков медленного срабатывания положения распределительного вала? Да Переход к шагу 7 Нет Переход к шагу 4
  4. Проверить THE (K277) Vvt выпускная система 2 BRIGHT ILLUMINITY 2 / 2 SOLENOID водитель CIRCUITION ACTIVATION Включите зажигание и с помощью сканирующего прибора переведите соленоид VENOID в положение ON (максимум). С помощью 12-вольтового индикатора включите питание и включите соленоид VENВ положение ON (максимум). K277
  5. ПРОВЕРКА Vvt ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА НА ВЫПУСКЕ В СБОРЕ 2 / 2 РАБОТА Выключите зажигание. Снимите кулачок Vvt электромагнита на выпуске 2 / 2. Повторно подключите электромагнит Vvt на выпуске 2 / 2. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования, включите соленоид масляного насоса в положение ON (несколько). С помощью инструмента сканирования, см. Vvvt (ref-574535-S23813672572013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
  6. Проверьте (VVAGX2) Цепь питания выхлопа 2 / 2 Цепь привода соленоида НА ОТКРЫТИЕ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите адаптер GPEC Diagnostic для выполнения диагностики. K277 K277 K277 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  7. ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МАСЛОНАСОСА ДВИГАТЕЛЯ Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства переведите соленоид маслонасоса в положение " ВКЛЮЧЕНО (максимум) ". Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, измерьте (G62) цепь соленоида маслонасоса в разъеме соленоида маслонасоса. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампочка должна быть включена и сравните яркость. (ref-574535-S40061797692013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
  8. Проверить THE (G62) переменный масляный насос VERIFICATION водитель цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините цепь жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи соленоида (G62) переменный масляный насос между разъемом жгута соленоида и адаптером GPEC. См. сопротивление ниже 5,0 ом? G62 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  9. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните какие-либо задачи. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Выполните ПРОВЕРКУ ТРАНСМИССИИ. См. ". (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое состояние впускного соленоида Vvt 1 / 1 не соответствует предполагаемому состоянию.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПРИВОДА 1 / 1 ВПУСКНОГО СОЛЕНОИДА Vvt ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ПРИВОДА 1 / 1 ВПУСКНОГО СОЛЕНОИДА Vvt ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
Vvt ВПУСКНОЙ СОЛЕНОИД 1 / 1 ЦЕПЬ ПРИВОДА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ ВПУСКНОГО СОЛЕНОИДА Vvt 1 / 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ВПУСКНОЙ СОЛЕНОИД Vvt 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое состояние электромагнита выпуска Vvt 1 / 2 не соответствует предполагаемому состоянию.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПРИВОДА 1 / 2 ЭЛЕКТРОМАГНИТА ВЫПУСКА Vvt ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ПРИВОДА 1 / 2 ВЫХОДНОГО СОЛЕНОИДА Vvt ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
Vvt ВЫХЛОПНОЙ СОЛЕНОИД 1 / 2 ЦЕПЬ ПРИВОДА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВПУСКНОГО СОЛЕНОИДА Vvt 1 / 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН Vvt НА ВЫПУСКЕ 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Прокрутка двигателя и запуск двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку, когда положение распределительного вала не совпадает по фазе с положением коленчатого вала. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
МОТОРНОЕ МАСЛО/ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА.
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
ЦЕНТРОВКА ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1
Датчик положения коленвала

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Прокрутка двигателя и запуск двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку, когда положение распределительного вала не совпадает по фазе с положением коленчатого вала. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
МОТОРНОЕ МАСЛО/ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА.
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
ЦЕНТРОВКА ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1
Датчик положения коленвала

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Прокрутка двигателя и запуск двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку, когда положение распределительного вала не совпадает по фазе с положением коленчатого вала. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
МОТОРНОЕ МАСЛО/ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА.
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
ЦЕНТРОВКА ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2
Датчик положения коленвала

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Прокрутка двигателя и запуск двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку, когда положение распределительного вала не совпадает по фазе с положением коленчатого вала. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
МОТОРНОЕ МАСЛО/ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА.
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
ЦЕНТРОВКА ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2
Датчик положения коленвала

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Рациональность изменения фаз газораспределения (Vvt) контролируется при следующих условиях: (1) Фазировка кулачка отключена от положения по умолчанию (стопорный штифт); (2) Температура масла находится в диапазоне от -12 ° C до 139 ° C (от -12°C до 139°C); (3) Напряжение батареи превышает 10,0 вольт; (3) Частота вращения двигателя составляет от 650 до 1400 об / мин, в зависимости от температуры масла; (4) Нет ошибок датчика ОБП.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что цепь входного соленоида Vvt 2 / 1 водитель разомкнута.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПРИВОДА ВПУСКНОГО СОЛЕНОИДА 2 / 1 Vvt ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ПРИВОДА ВПУСКНОГО СОЛЕНОИДА 2 / 1 Vvt ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
Vvt ВПУСКНОЙ СОЛЕНОИД 2 / 1 ЦЕПЬ ПРИВОДА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ ВПУСКНОГО СОЛЕНОИДА Vvt 2 / 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Vvt ВПУСКНОЙ СОЛЕНОИД 2 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Рациональность изменения фаз газораспределения (Vvt) контролируется при следующих условиях: (1) Фазировка кулачка отключена от положения по умолчанию (стопорный штифт); (2) Температура масла находится в диапазоне от -12 ° C до 139 ° C (от -12°C до 139°C); (3) Напряжение батареи превышает 10,0 вольт; (3) Частота вращения двигателя составляет от 650 до 1400 об / мин, в зависимости от температуры масла; (4) Нет ошибок датчика ОБП.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что цепь привода распределительного вала 2 / 2 разомкнута.

Возможные причины
Vvt выпускная система 2 / 2 СОЛЕНОИДНЫЙ ПРИВОД замыкается на массу
Vvt выпускная система 2 / 2 ЦЕПЬ ВОЗБУЖДЕНИЯ СОЛЕНОИДА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
Vvt выпускная система SOLENOID 2 / 2 водитель цепь OPENED OR высокий RESISTANCE
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВПУСКНОГО СОЛЕНОИДА Vvt 2 / 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИД ВЫХЛОПА Vvt 2 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Постоянно во время работы нагревателя сенсора O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение элемента нагревателя датчика O2 ниже минимально допустимого напряжения. Один сбой отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА (K99) O2 1/1
O2 ДАТЧИК 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №30
Схема №31
  1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью сканирующего инструмента выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к шагу 2. (ref-574637-S25462572282013082700000)
  2. O2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем кабеля O2 датчик 1 / 1. Измерьте сопротивление на элементе O2 датчик 1 / 1 отопитель, между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя на компоненте. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 Датчик 1 / 1 Нагреватель Значения сопротивления элемента должны быть измерены при температуре 21,1°C. Значение сопротивления изменяется на 1. (ref-574582-S41118578152013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
  3. (K99) O2 ДАТЧИК 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и (K99) O2 Датчик 1 / 1 Цепь управления нагревателем в разъеме жгута O2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (K99) O2 Датчик 1 / 1 Цепь управления силовым агрегатом. (ref-574637-S40433484992013082700000)
  4. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ (K99) O2 ДАТЧИКА 1 / 1 НАГРЕВАТЕЛЯ Измерьте сопротивление (K99) O2 датчика 1 / 1 нагревателя Цепь управления между соединителем жгута кислородного датчика 1 / 1 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Восстановите избыточное сопротивление в цепи (xtag2) O2 датчика 1 / 1 нагревателя Выполните цепь управления. K99 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  5. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта в сенсоре O2 1 / 1 и модуле управления трансмиссией. Выполните любые Технические неполадки. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Постоянно во время работы нагревателя сенсора O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение элемента нагревателя датчика O2 выше максимально допустимого напряжения. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K99) СЕНСОР O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА
(Z902) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2 1 / 1
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
O2 ДАТЧИК 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0688-AUTO SHUTDOWN реле SENSE низкий уровень в цепи низкий установлен вместе с любым из O2 Датчик HEHEHEHEHEATCHART высокий DCS управления, все проверено. (ref-574637-S25462572282013082700000)
  2. O2 датчик 1 / 1 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры ", отсоедините разъем жгута O2 датчик 1 / 1. Измерьте сопротивление на элементе O2 датчик 1 / 1 отопитель управление клемма и O2 датчик 1 / 1 отопитель масса клемма на компоненте. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 датчик 1 / 1 отопитель element resistance values shoed at at at 21.1 °. (ref-574582-S41118578152013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
  3. (K99) O2 датчик 1 / 1 отопитель управление цепь Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что контрольная лампа зондирует цепь перед включением нагревателя. Тест или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте (K99) O2 датчик 1 / 1 отопитель управление цепь разъём с O2.
  4. (Z902) O2 ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ 1 / 1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между заземлением двигателя и (Z902) O2 Датчик 1 / 1 Цепь массы нагревателя в разъеме жгута датчика O2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Проверьте, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в разъемах датчика O2 1 / 1 и модуля управления трансмиссией, если в норме, замените датчик O2. Z902 (ref-574582-S41118578152013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
  5. (K99) O2 ПОВЕРКА ДАТЧИКА 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение цепи (K99) O2 Датчик 1 / 1 Цепь управления нагревателем в разъеме жгута Датчик кислорода 1 / 1. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (xtag2) O1. Выполните 1. K99 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  6. (K99) O2 датчик 1 / 1 отопитель управление обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление (K99) O2 датчик 1 / 1 отопитель управление цепь от разъема жгута O2 датчик до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет устраните обрыв в (xtag2) O2 Датчик СМ. 1 / 1 / 1 Цепь управления приводом Выполните. K99 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИЙ. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССТРАНСМИССИЙ. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССТРАНСМИССИЙ. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Постоянно во время работы нагревателя сенсора O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение элемента нагревателя датчика O2 1 / 2 ниже минимально допустимого напряжения. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА (K299) O2 1/2
O2 ДАТЧИК 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №35
  1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к шагу 2. (ref-574637-S25462572282013082700000)
  2. O2 датчик 1 / 2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем кабеля O2 датчик 1 / 2. Измерьте сопротивление на элементе O2 датчик 1 / 2 отопитель управление клемма и O2 датчик 1 / 2 отопитель масса клемма на компоненте. ПРИМЕЧАНИЕ: значение сопротивления элемента O2 отопитель должно измеряться при температуре 21,1 ° C. (ref-574582-S41118578152013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
  3. (K299) O2 датчик 1 / 2 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и (K299) O2 датчик 1 / 2 отопитель управление цепь в разъеме жгута O2. Сопротивление меньше 5,0 ом? да Устраните короткое замыкание на массу в (xtagxtx2) O2 Датчик 2 См. 1 / 2 Цепь управления приводом Выполните. K299 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  4. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ КОНТРОЛЯ (K299) O2 ДАТЧИКА 1 / 2 НАГРЕВАТЕЛЯ Измерьте сопротивление (K299) O2 датчика 1 / 2 нагревателя Цепь контроля между соединителем жгута O2 датчика 1 / 2 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните чрезмерное сопротивление в цепи контроля (xtag2) O2 датчика 1 / 2 нагревателя Выполните ание цепи контроля питания. K299 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  5. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССТРАНСМИССИЙ. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Постоянно во время работы нагревателя сенсора O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение элемента нагревателя датчика O2 1 / 2 выше максимально допустимого напряжения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K299) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ 1 / 2 СЕНСОРА O2
(Z902) ОБРЫВ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 1 / 2 НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
O2 ДАТЧИК 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Постоянно во время работы нагревателя сенсора O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение нагревательного элемента датчика O2 2 / 1 ниже минимально допустимого напряжения. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2 2 / 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 (K199) 2 / 1
O2 ДАТЧИК 2 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №36
  1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью сканирующего инструмента прочитайте активный коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? да Перейдите к шагу 2. (ref-574637-S25462572282013082700000)
  2. O2 датчик 2 / 1 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем кабеля O2 датчик 2 / 1. Измерьте сопротивление на элементе O2 датчик 2 / 1 отопитель, между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя на компоненте. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 Датчик 2 / 1 Нагреватель Значения сопротивления должны измеряться при температуре 21,1°C. (ref-574582-S41118578152013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
  3. (K199) O2 датчик 2 / 1 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и (K199) O2 датчик 2 / 1 отопитель управление цепь в разъеме жгута O2. Сопротивление ниже 5,0 ом? да Устраните короткое замыкание на массу в (K199) O2 датчик 2 2 / 1 отопитель управление Turtrtrain. (ref-574637-S40433484992013082700000)
  4. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ КОНТРОЛЯ (K199) O2 ДАТЧИКА 2 / 1 НАГРЕВАТЕЛЯ Измерьте сопротивление (K199) O2 датчика 2 / 1 нагревателя Цепь контроля между соединителем жгута O2 датчика 2 / 1 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи контроля (xtag2) O2 датчика 2 / 1 нагревателя Проведите Проверку ите цепь контроля питания. K199 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  5. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие обрыва, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Проверьте наличие обрыва, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в кислородном датчике 2 / 1 и разъемах модуля управления трансмиссией. Выполните любые технические неполадки. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Постоянно во время работы нагревателя сенсора O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение элемента нагревателя датчика O2 2 / 1 превышает максимально допустимое напряжение. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K199) ОБРЫВ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ 2 / 1 ДАТЧИКА O2
(Z902) O2 ДАТЧИК 2 / 1 НАГРЕВАТЕЛЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2 2 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
O2 ДАТЧИК 2 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Постоянно во время работы нагревателя сенсора O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение элемента нагревателя датчика O2 2 / 2 ниже минимально допустимого напряжения. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 2/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА (K399) O2 2/2
O2 ДАТЧИК 2 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №37
  1. Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью сканирующего инструмента прочитайте активные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2 Нет выполнения диагностической процедуры. (ref-574637-S25462572282013082700000)
  2. O2 датчик 2 / 2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем кабеля O2 датчик 2 / 2. Измерьте сопротивление на элементе O2 датчик 2 / 2 отопитель, между клеммой управления O2 отопитель и клеммой массы O2 отопитель в разъеме компонента. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 датчик 2 / 2 отопитель eler Elelelement значения сопротивления должны измеряться при 211°C. (ref-574582-S41118578152013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
  3. (K399) O2 датчик 2 / 2 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и (K399) O2 датчик 2 / 2 отопитель управление цепь в разъеме кабеля O2 датчик 2 / 2. Сопротивление ниже 5,0 ом? да Устраните короткое замыкание на массу в (xtag2) O2 датчика 2 датчика 2 / 2 цепи управления приводом. K399 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  4. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ КОНТРОЛЯ (K399) O2 ДАТЧИКА 2 / 2 НАГРЕВАТЕЛЯ Измерьте сопротивление цепи контроля (K399) O2 датчика 2 / 2 нагревателя между соединителем жгута O2 датчика 2 / 2 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи контроля (xtag2) O2 датчика 2 / 2 нагревателя Выполните ание цепи контроля питания. K399 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  5. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка электрооборудования и разъемов между кислородным датчиком 2 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка электропроводки и разъемов. Проверка технических разъемов. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Постоянно во время работы нагревателя сенсора O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение элемента нагревателя датчика O2 2 / 2 выше максимально допустимого. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K399) ОБРЫВ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 2 / 2
(Z902) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ 2 / 2 ДАТЧИКА O2
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2 2 / 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
O2 ДАТЧИК 2 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Время выключения двигателя превышает 480 минут, и транспортное средство двигалось в течение одной минуты более 35 миль в час. Температура окружающей среды выше -64°C.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температуры окружающей среды, охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха. Если датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха согласуются друг с другом, но температура окружающего воздуха не согласуется, то датчик температуры окружающего воздуха объявляется нерациональным. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G31) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ AAT
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G931) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
ЦЕПИ ШИНЫ CAN C
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой сигнал CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. Выключите зажигание. По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше -7°C. Испытайте автомобиль. Автомобиль должен превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание, когда тест-драйв завершен. с помощью инструмента сканирования, выберите DCS или шаг DCS.
  2. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Разрешите автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сравните значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Находится ли значение датчика температуры окружающего воздуха в пределах 10°C от двух других значений датчика? Да Перейти к процедуре диагностики 3. (ref-574637-S25462572282013082700000)
  3. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА AAT Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика AAT. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение AAT. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 Вольт (плюс или минус 1 Вольт) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Перейдите к шагу 4 Нет Перейдите к шагу 5
  4. AAT датчик Выключите зажигание. Подключите провод перемычки между (G31) сигнальной цепью датчика AAT и (G931) цепью возврата AAT в кабельном разъеме датчика температуры окружающего воздуха. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры окружающего воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 Вольт (плюс или минус 1 Вольт). Проверьте напряжение на дисплее, как указано выше. (ref-574637-S40433484992013082700000)
  5. (G31) AAT сигнал цепь VERIFICATION высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Повторно подсоедините разъем жгута датчика AAT. С помощью вольтметра выполните тест на падение напряжения. Выполните обратное зондирование цепи (G31) AAT сигнал на разъеме жгута датчика AAT и разъеме жгута TIPM C5. Запустите и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Проверьте вольтметр напряжение ниже 0,5 A. G31 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  6. (G931) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВОЗВРАТА НАПРЯЖЕНИЯ 0,5 Выключите зажигание. С помощью вольтметра выполните тест на падение напряжения. Выполните обратную проверку цепи возврата (G931) AAT на разъеме жгута датчика AAT и разъеме жгута TIPM C5. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не снимайте одежду. G931 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  7. (G31) AAT сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C4 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (G31) AAT сигнал в разъеме жгута датчика AAT. Присутствует напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (xtagx8) AAT сигнал. Выполните UP проверка. G31 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  8. (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (G31) AAT в разъеме жгута датчика AAT. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (G31) AAT. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. раздел " ПРОВЕРКА ХОДА 9 ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
  9. (G31) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ AAT ЗАМЫКАЕТСЯ НА (G931) ВОЗВРАТ ЦЕПИ AAT Измерьте сопротивление между (G931) Возврат цепи AAT и (G31) Сигнальная цепь AAT в соединителе жгута датчика AAT. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между (xtag4) Возврат цепи AAT обратитесь к тестовой цепи и выполните тест (xtag5) G931 G31 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  10. TOTALLY INTEGRATED Питание модуль Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком AAT и модулем Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично поврежденную процедуру. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах модуля датчик и управление модуль имеется хороший контакт для клеммного контакта. Выполните любое техническое обслуживание. (ref-574610-S26893618982013082700000)(ref-574610-S26893618982013082700000)

Ключ зажигания включен.

Датчик температуры окружающей среды меньше минимально допустимого значения. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (G931) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ААТ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (G31) ААТ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА (AAT)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №42
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите " Просмотр коды неисправностей ". Обратитесь к процедуре диагностики " Да " на этом этапе? (ref-574637-S25462572282013082700000)
  2. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА AAT Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика AAT. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 В (плюс или минус 1 В) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Проверьте, что нет хорошего контакта для клеммного контакта, обратитесь к датчику и модулю управления Замените разъемы температуры окружающей среды. (ref-574637-S40433484992013082700000)
  3. (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C5 Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Измерьте сопротивление между землей и (G31) сигнальной цепью AAT в жгуте датчика AAT. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите короткое замыкание на массу в (xtag2) AAT Проверьте цепь питания. G31 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  4. (G31) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ AAT ЗАМЫКАЕТСЯ НА (G931) ВОЗВРАТ ЦЕПИ AAT Измерьте сопротивление между (G931) Возврат цепи AAT и (G31) Сигнальная цепь AAT в соединителе жгута датчика AAT. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между (xtag4) Возврат цепи AAT обратитесь к тестовой цепи и выполните тест (xtag5) возврат цепи AAT. G931 G31 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  5. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (G31) AAT Измерьте сопротивление сигнальной цепи (G31) AAT между соединителем жгута датчика температуры окружающего воздуха и соединителем жгута TIPM C5. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните избыточное сопротивление в сигнальной цепи (G31) AAT Выполните ТЕСТ POWERTRAIN. (ref-574637-S40433484992013082700000)
  6. TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком AAT и Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте наличие исправности контактов клемм в разъемах датчика и модуля управления. (ref-574610-S26893618982013082700000)(ref-574610-S26893618982013082700000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 Вольт.

Напряжение датчика температуры окружающей среды превышает максимально допустимое значение. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT РАЗОМКНУТА
(G931) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ААТ РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №43
  1. Активно расшифровка кода ошибки примечание: Diagnostic any CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) before continuing. Start the двигатель и allow it to reached normal operating температура. предупреждение: When the двигатель is operating, do not stand in direct line to the fan fan. Do not pill hand have load clothing ousion. Not followitable to possible с this проверка с, the Scan Tool View e Select. (ref-574637-S25462572282013082700000)
  2. AAT датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика температуры окружающего воздуха. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства снимите напряжение датчика AAT. Подключите перемычку между сигнальной цепью (G31) AAT и цепью возврата (G931) AAT в разъем кабеля датчика AAT. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 В соответствии с измерительным устройством (плюс или замените перемычку). (ref-574637-S40433484992013082700000)
  3. (G31) AAT сигнал цепь SHORTTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C4 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (G31) AAT сигнал в разъеме жгута датчика AAT. Присутствует напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (G31) AAT SIGN. Обратитесь UP проверка. (ref-574637-S40433484992013082700000)
  4. (G31) AAT сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (G31) AAT сигнал от разъема жгута датчика AAT до разъема жгута C4 TIPM. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните обрыв в сигнальной цепи (G31) AAT. Выполните верификацию POWERTRARAIN. См. (ref-574637-S40433484992013082700000)
  5. (G931) AAT RETURN обрыв цепи Измерьте сопротивление (G931) AAT Return цепь от разъема кабеля датчика AAT до разъема кабеля C4 TIPM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните обрыв в (G931) AAT Return цепь. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. (ref-574637-S40433484992013082700000)
  6. TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком AAT и Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте наличие исправности контактов клемм в разъемах датчика и модуля управления. (ref-574610-S26893618982013082700000)(ref-574610-S26893618982013082700000)
Схема №44

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K1) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K1) ЦЕПЬ СИГНАЛА КАРТЫ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик абсолютного давления (MAP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? да Перейдите к шагу 2 Нет Обратитесь к диагностическому состоянию. (ref-574637-S25462572282013082700000)
  2. (F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейдите к шагу 6 Нет Перейдите к шагу 3
  3. (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Включение зажигания. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-Volt Supply цепь в разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет Устраните неисправность (F856) 5-Volt Supsupply цепь для короткого замыкание на массу Выполните. (ref-574637-S40433484992013082700000)
  4. (F856) 5-ВОЛЬТНАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5-ВОЛЬТ и цепью массы (K900) датчика в кабельном жгуте датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Отремонтируйте (xtag4) 5-вольтовую цепь питания для замыкание на массу. F856 K900 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  5. (F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5 ВОЛЬТ между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 10 Нет Восстановите цепь питания (F856) 5 ВОЛЬТ для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-574637-S40433484992013082700000)
  6. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Восстановите сигнальную цепь (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе для короткого замыкание на массу. Выполните проверку POWERTRAIN. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА " POW". (ref-574637-S40433484992013082700000)
  7. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO THE (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь и (K900) датчик EARTH цепь в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе? Да Перейдите к шагу 8 Нет устраните цепь сигнала (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе для короткого замыкания на (XTAG2) Питание проверка. K900 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  8. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал между разъемом кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и разъемом кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9 Нет Восстановите цепь (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь for a обрыв цепи or высокий resistance. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА. См. (ref-574637-S40433484992013082700000)
  9. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подключите провод-перемычку между цепью питания (F856) 5 В и цепью сигнала (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение выше 4,5 В при установленном проводе-перемычке? Да Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии со служебной информацией. (ref-574582-S02095101512013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
  10. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает максимально допустимое значение.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K1) ЦЕПЬ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K1) ЦЕПЬ СИГНАЛА КАРТЫ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик абсолютного давления (MAP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? да Перейдите к шагу 2 Нет Обратитесь к диагностическому состоянию. (ref-574637-S25462572282013082700000)
  2. (F856) 5-ВОЛЬТНАЯ ВЕРИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе). Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме кабеля датчика абсолютного давления коллектора. Есть ли напряжение? да Отремонтируйте цепь питания (F856) 5-вольт. Выполните испытание цепи питания (ref-574637-S40433484992013082700000)
  3. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал для короткого замыкания на напряжение. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к шагу 4. (ref-574637-S40433484992013082700000)
  4. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Measure the resistance between the (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе Питание цепь и (F856) 5-VOLT STEP TO THE (XTTAGXXXX2) 5-VOLTRATRAN - Тест. F856 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  5. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Восстановите (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал for a обрыв цепи or высокий resistance. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА " ПРОВЕРКА. (ref-574637-S40433484992013082700000)
  6. (K900) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K900) Масса датчика между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе датчик и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет восстановите цепь (K900) Масса датчика для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните проверку POWERTRARAIN VERVERIFIFIFICATION Обратитесь к разделу " POWTEST. (ref-574637-S40433484992013082700000)
  7. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала датчика (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в кабельном коллекторе датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение ниже 1,0 В с проводом перемычки на месте? Да Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии со служебной информацией. (ref-574582-S02095101512013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
  8. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка силового привода. При помощи схемы соединений / схемы в качестве руководства можно проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютного давления во впускном коллекторе и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие повреждений, пробоин, защемлений или частичных разрывов проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и проведите тестирование проводки и разъемов. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

При времени выключения двигателя более 480 минут и температуре окружающей среды более -7°C.

После откалиброванного времени охлаждения модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает значения датчика температуры окружающего воздуха (AAT), температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Если одно значение датчика не находится в пределах 10°C от других датчиков температуры для двух последовательных поездок, расшифровка кода ошибки установит три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K21) ЦЕПЬ СИГНАЛА температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) IS активно примечание: Diagnose any CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) before continue. Turn the зажигание off. If possible, allow the vehicle to go с the зажигание off for than 480 minutes in environment и above -7°C. проверка привод the vehicle shall exceed 48 km / h (30 миль / ч) communication Dне et off while when the проверка the проверка step to the проверка step is is completed.
  2. ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сравните значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Находится ли значение датчика температуры всасываемого воздуха в пределах 10°C от двух других значений датчика. (ref-574637-S25462572282013082700000)
  3. (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K21) температура впускного воздуха сигнал в разъеме жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Нет напряжения? да Восстановите напряжение (K21). выполните Ia (ref-574637-S40433484992013082700000)
  4. (K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K21) температура впускного воздуха в соединителе жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Отремонтируйте сигнальную цепь (K21) температура впускного воздуха для короткого замыкание на массу. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ POWERTRAIN " См. (ref-574637-S40433484992013082700000)
  5. (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь и (K900) Масса датчика цепь в разъеме жгута датчика температуры всасываемого воздуха. да? Да Перейдите к шагу 6 Нет восстановите (XTAGK21) температура впускного воздуха сигнал для замыкание на массу (см. K900 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  6. (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K21) температура впускного воздуха сигнал между соединителем жгута датчика температуры всасываемого воздуха и соединителем жгута C2 модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь для проверки обрыва силовой установки или высокого сопротивления Выполните. (ref-574637-S40433484992013082700000)
  7. (K900) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K900) Масса датчика между кабельным разъемом датчика температуры всасываемого воздуха и кабельным разъемом модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Устраните неисправность (K900) Масса датчика для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления обратитесь к тесту POWERTRARA. (ref-574637-S40433484992013082700000)
  8. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Подключите соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала датчика (K21) температура впускного воздуха в соединителе жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры всасываемого воздуха. Напряжение ниже 1,0 Вольт с помощью провода перемычки на месте? да Замените информацию о температуре всасываемого воздуха (ref-574582-S23606411112013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
  9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, обратитесь к разделу " Проводка и разъемы между датчиком температуры всасываемого воздуха и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом) ". Проверьте наличие повреждений, пробоин, защемление или частичный обрыв проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и проведите проверку проводки и разъемов. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K21) ЦЕПЬ СИГНАЛА температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K21) температура впускного воздуха
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает максимально допустимое значение.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Время выключения двигателя превышает 480 минут, и транспортное средство двигалось в течение одной минуты более 35 миль в час. Температура окружающей среды превышает -64°C.

После того, как транспортное средство выдерживается в течение откалиброванного времени, а затем движется в условиях откалиброванной скорости и нагрузки в течение некоторого откалиброванного времени, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температуры окружающей среды, охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха. Если датчики температуры окружающего воздуха и всасываемого воздуха согласуются друг с другом, но температура охлаждающей жидкости двигателя не согласуется с ними, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя объявляется как иррациональный. Два отключения Неисправность. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ (К2)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №61
Схема №62
  1. Активно расшифровка кода ошибки Выключите зажигание. По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой выше -7°C. Испытайте автомобиль. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль в час) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание, когда тест-драйв завершен. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки относится к активным или ожидает выполнения диагностической процедуры в это время? (ref-574637-S25462572282013082700000)
  2. ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сравните значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Находится ли значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в пределах 10°C от двух других значений датчика? Да Выполнить диагностическую процедуру 3. (ref-574637-S25462572282013082700000)
  3. Температура охлаждающей жидкости датчик напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 Вольт (плюс или минус.1 Вольт) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Перейдите к шагу 4 Нет Перейдите к шагу 5
  4. Температура охлаждающей жидкости датчик С помощью сканирующего устройства считайте напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключите провод-перемычку между сигнальной цепью (K2) температура охлаждающей жидкости и цепью (K900) датчика Масса цепи в кабельном жгуте датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 Вольт (плюс или минус.1 Вольт) с установленным проводом-перемычкой. Извлекает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? да Замените информацию на температура охлаждающей жидкости. (ref-574551-S12356892022013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
  5. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K2) температура охлаждающей жидкости Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K2) температура охлаждающей жидкости между разъемом жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи (K2) POWERTRAT. (ref-574637-S40433484992013082700000)
  6. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) между соединителем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и соединителем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K900). Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТЕСТ См. " ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
  7. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка электропроводки и разъемов между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления трансмиссионным приводом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить ремонт поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверить наличие исправности контакта клеммы в сенсоре температура охлаждающей жидкости и модуле управления трансмиссионным приводом. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ниже минимально допустимого значения. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и ETC загорится, если он оборудован.

Возможные причины
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №63
Схема №64
  1. Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки активно не следует выполнять процедуру диагностики на данном этапе. Да? (ref-574637-S25462572282013082700000)
  2. Температура охлаждающей жидкости датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута температура охлаждающей жидкости. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение температура охлаждающей жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 Вольт (плюс или минус 1 Вольт) при отсоединенном разъеме. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Проверьте, что есть хороший контакт для клеммного контакта в датчике температура охлаждающей жидкости и модуле управления трансмиссией обратитесь к разъемам, если OK. (ref-574551-S12356892022013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
  3. (K2) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между цепью массы (K915) датчика и цепью сигнала ЭСТ (K2) в соединителе кабеля датчика ЭСТ. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите замыкание на цепь между (K915) цепью массы. (ref-574637-S40433484992013082700000)
  4. (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь SHORTED масса Измерьте сопротивление между землей и (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь в соединителе жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K2) температура охлаждающей жидкости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 5. (ref-574637-S40433484992013082700000)
  5. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка электропроводки и разъемов между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления трансмиссионным приводом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить ремонт поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверить наличие исправности контакта клеммы в сенсоре температура охлаждающей жидкости и модуле управления трансмиссионным приводом. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя превышает максимально допустимое значение. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и ETC загорится, если он оборудован.

Возможные причины
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №65
  1. Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки активно не следует выполнять процедуру диагностики на данном этапе. Да? (ref-574637-S25462572282013082700000)
  2. (К2) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика ЭСТ. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (К2) ЭСТ в разъеме жгута датчика ЭСТ. Присутствует ли напряжение? Да Устраните замыкание до напряжения в (К2) Тест ЭСТ. (ref-574637-S40433484992013082700000)
  3. (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал от разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет Устраните разомкнутость в сигнальной цепи (K2) температура охлаждающей жидкости. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО. (ref-574637-S40433484992013082700000)
  4. (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема кабеля датчика температура охлаждающей жидкости до разъема кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K900). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
  5. Температура охлаждающей жидкости датчик Повторное подключение датчика охлаждающей жидкости к разъему кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отсоединение соединительного провода между сигнальным контактом (K2) температура охлаждающей жидкости и (K900) Масса датчика в соединителе кабеля температура охлаждающей жидкости. Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение температура охлаждающей жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 Вольт (плюс или минус.1 Вольт) с помощью соединительного провода см. выше. Проверка наличия напряжения сканирующего устройства на месте. (ref-574551-S12356892022013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
  6. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка электропроводки и разъемов между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления трансмиссионным приводом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить ремонт поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверить наличие исправности контакта клеммы в сенсоре температура охлаждающей жидкости и модуле управления трансмиссионным приводом. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
Схема №66

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Включение зажигания и установка датчиков без абсолютное давление во впускном коллекторе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика не попадает в допустимый диапазон, основанный на частоте вращения двигателя и нагрузке. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). (Электронное управление дроссельной заслонкой) Загорится лампочка ETC. P2135 также должны быть установлены с этим кодом.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K22) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K122) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДАТЧИК (K122) ТП № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №67
  1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любую цепь корпуса дроссельной заслонки, напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования, прочтите транспортное средство.
  2. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K22) Tp ДАТЧИК № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключите зажигание. С помощью вольтметра проведите тест на падение напряжения. Обратный зонд (K22) Tp Датчик № 1 Сигнальная цепь на разъеме жгута дроссельной заслонки и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены, поэтому на вольтметре отображается положительная полярность. K22 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  3. ПРОВЕРКА ИЗБЫТОЧНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ (K122) ДАТЧИК № 2 НАПРЯЖЕНИЯ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключите зажигание. Переместите выводы вольтметра на задний щуп (K122) Датчик № 2 Tp Сигнальная цепь на разъеме жгута дроссельной заслонки и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, чтобы на вольтметре отображалась положительная полярность. Запустите двигатель и дайте ему нормальное рабочее напряжение. K122 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  4. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТ Выключите зажигание. Переместите выводы питания вольтметра на задний щуп. (F855) 5-вольт Цепь питания на разъем жгута дросселя и разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, чтобы на вольтметре отображалась положительная полярность. Запустите двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. F855 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  5. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K922) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА Tp ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Выключите зажигание. Переместите выводы вольтметра на задний щуп. (K922) Датчик Tp Цепь возврата на разъем жгута дроссельной заслонки и жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, чтобы на вольтметре отображалась положительная полярность. Запустите двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. K922 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  6. (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (K122) проверка датчик № 2 Tp сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между (Xtttp Sss) датчик № 1 и (Xt2) Tp. K22 K122 K122 K22 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  7. TROTTLE датчик положения. Включите датчик питания. 2. Включите питание. Нажмите кнопку. Нажмите кнопку. Нажмите кнопку. Нажмите кнопку. Нажмите кнопку. Нажмите кнопку. Нажмите кнопку. Нажмите кнопку. Нажмите кнопку. Нажмите кнопку. K922 K22 F855 K122 (ref-574582-S08563541132013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
  8. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка Трансмтрансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка Трансмтрансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка Трансмтрансмиссии. Проверка трансмиссии. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
  9. ДРОССЕЛЬНЫЙ ТОЛКАТЕЛЬ в сборе. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните тест дроссельного толкателя " да " и проверьте напряжение датчика Tp № 1 или № 2. Медленно нажмите педаль дросселя вниз. Напряжение для датчика Tp № 1 должно начинаться примерно с 0,7 Вольт и увеличиваться примерно до 4,3 Вольт. Напряжение для датчика Tp № 2 должно начинаться примерно с 4,3 Вольт. (ref-574637-S25462572282013082700000)(ref-574582-S08563541132013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,0 Вольт.

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) составляет менее 0,16 вольта в течение 0,7 секунды. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И Т.Д. свет будет гореть.

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. XTTC код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любой цепи корпуса дроссельной заслонки, напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. с инструментом сканирования. P2122 P2122 P0122
  2. P0222 ALSO SET Был ли установлен датчик P0222-датчик положения дроссельной заслонки № 2 напряжение низкий расшифровка кода ошибки вместе с P0122? Да Перейти к шагу 3 Нет Перейти к шагу 4
  3. (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи питания (F855) 5-Volt в разъеме жгута дроссельной заслонки. Напряжение между 4,8 и 5,2 вольт? Да Перейти к шагу 4 Нет Перейти к шагу 8
  4. TROTTLE датчик положения С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА выберите напряжение датчика Tp № 1 с отсоединенным разъемом жгута датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 В (плюс или минус.1 В) с отсоединенным разъемом. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в корпусе дросселя и разъемах модуля управления трансмиссией. (ref-574582-S08563541132013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
  5. (K22) датчик положения дроссельной заслонки VERIFICATION № 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь in This resistance below 100 Ohm? Yes Repair to the короткое замыкание to (Xtut to the проверка to масса to масса in the (Xtup) Tup to the проверка up to the проверка. (Xtup) Tup No. K22 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  6. (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал VERIFICATION цепь SHORTED TO THE (K922) датчик положения дроссельной заслонки RETURN цепь Go the resistance between the (K22) датчик положения дроссельной заслонки датчик (XTTAG3) Tp SENSSENSOR (XTOR 3) TOR (XTUP (XTUP 3) T0) Tp P - T- T- T- Tp - T- T- T- T- T- T- T- Tp - T- T- T- T- T- T- T- T- T- T- T- T- T- K922 K922 K22 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  7. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 между разъемом дроссельный узел жгут и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 10 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (K22) Tp обратитесь к тестовой цепи силового привода. (ref-574637-S40433484992013082700000)
  8. (F855) 5-VOLT VERIFICATION SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5-Volt от разъема жгута дроссельный узел до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9 Нет устраните обрыв в цепи питания (xtag2) 5-Volt. F855 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  9. (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО ПРИВОДА Для 10 ШАГА ПРОВЕРКИ. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА НЕ ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
  10. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка Трансмтрансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка Трансмтрансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка Трансмтрансмиссии. Проверка трансмиссии. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
  11. TTTTLE FOLLOWER проверка. С помощью сканирующего устройства выберите функцию ETC Throtle Follower проверка. Контролируйте напряжение на датчике Tp № 1. " Выполняется ли проверка напряжения при приблизительно 0,7 В и увеличение до приблизительно 4,3 В с плавным переходом? Да Выполните диагностическую процедуру периодическая CONDITION. Обратитесь к разделу " СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВАТЕЛЯ ". Нет Проверьте, что имеется хороший контакт для подключения в корпусе дросселя и управления трансмиссией. (ref-574637-S25462572282013082700000)(ref-574582-S08563541132013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,0 Вольт.

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 1 превышает 4,8 В для сбоя одного отключения 25 мс. Загорится свет ETC.

Возможные причины
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp № 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K922) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ЗАКЛИНИВАНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДО УПОРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №74
Схема №75
  1. Тест TTC расшифровка кодов ошибок Примечание: Когда этот расшифровка кода ошибки активен, частота вращения двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены до Limp в режиме. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что дроссель полностью закрыт и свободен от связывания или накопления углерода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если 5-вольтовый источник питания расшифровка кода ошибки также установлен, диагностируйте 5-вольтовый расшифровка кода ошибки перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Если xtag0 также установлен и не открывается. P2101 P0123 P2123 P2123 P0123
  2. ДРОССЕЛЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините дроссель. Разъем жгута корпуса. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования проверьте напряжение датчика Tp № 1. Подключите перемычку между цепью сигнала датчика (K22) Tp № 1 и цепью возврата датчика (K922) Tp в качестве кабеля дросселя. ПРИМЕЧАНИЕ. Напряжение датчика должно составлять приблизительно 0,0. (ref-574582-S08563541132013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
  3. (K22) датчик положения дроссельной заслонки VERIFICATION № 1 сигнал цепь SHORTTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи сигнала (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1. Присутствует напряжение? да Устраните сигнал короткого замыкания на напряжение в цепи жгута (xtagxtx2) Tp. K22 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  4. (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь от разъема дроссельный узел жгут до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните обрыв в (K22) Tp сенсора Tобратитесь к схеме испытания силового привода. (ref-574637-S40433484992013082700000)
  5. (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 VERIFICATION сигнал цепь SHORTED TO THE (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между цепью (K22) датчик положения дроссельной заслонки и цепью (F855) 5-Volt SUPPLPLY. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Проверьте Короткое замыкание между цепью питания (x5) F855 K22 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  6. (K922) датчик положения дроссельной заслонки RETURN обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K922) датчик положения дроссельной заслонки Return от разъема жгута дроссельный узел до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните разрыв в цепи (K922) датчик положения дроссельной заслонки Return. Выполните проверку POWERTRAIN. См. (ref-574637-S40433484992013082700000)
  7. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка Трансмтрансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка Трансмтрансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка Трансмтрансмиссии. Проверка трансмиссии. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
  8. TTTTLE FOLLOWER проверка. С помощью сканирующего устройства выберите функцию ETC Throtle Follower проверка. Контролируйте напряжение на датчике Tp № 1. " Выполняется ли проверка напряжения при приблизительно 0,7 В и увеличение до приблизительно 4,3 В с плавным переходом? Да Выполните диагностическую процедуру периодическая CONDITION. Обратитесь к разделу " СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВАТЕЛЯ ". Нет Проверьте, что имеется хороший контакт для подключения в корпусе дросселя и управления трансмиссией. (ref-574637-S25462572282013082700000)(ref-574582-S08563541132013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

С напряжением аккумулятора более 10,4 Вольт и после запуска двигателя.

Температура двигателя не поднимается выше -10°C. Время отказа зависит от пусковой температуры охлаждающей жидкости и температуры окружающей среды. Например, две минуты для пусковой температуры -10°C или до 10 минут для автомобиля с пусковой температурой -28°C. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ТЕРМОСТАТ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

При работающем двигателе температура окружающей среды между -8°C и 50°C, температура пусковой охлаждающей жидкости менее 50°C и средняя скорость транспортного средства более 16 км / ч (10 миль / ч), пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 85°C.

РСМ обнаруживает, что фактическая температура охлаждающей жидкости двигателя падает слишком сильно ниже прогнозируемой температуры охлаждающей жидкости двигателя, и прогнозируемая температура охлаждающей жидкости достигает прогнозируемого целевого значения до того, как фактическая температура охлаждающей жидкости достигает целевого значения фактической температуры охлаждающей жидкости. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
РАБОТА ТЕРМОСТАТА
ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
Датчик температуры
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если какое-либо состояние температура охлаждающей жидкости, AAT, положение распредвала или Ckp датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) первоначально установлено вместе с P0128, диагностируйте их перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что фактор шестерни был правильно запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо обратиться к двигателю, чтобы выполнить эти условия. (ref-574637-S25462572282013082700000)
  2. Низкий охлаждающая жидкость LEVEL примечание. Если двигатель с охлаждающей жидкостью (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки установлен вместе с этим кодом, проверьте уровень охлаждающей жидкости ". Сначала обратитесь к температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте клеммы температура охлаждающей жидкости и соответствующие клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что клеммы не подвержены коррозии и повреждениям. ПРИМЕЧАНИЕ: Лучший способ диагностики этого расшифровка кода ошибки - позволить автомобилю сидеть ночь снаружи, чтобы иметь полностью холодный двигатель. Примечание: (ref-574551-S06715500202013082700000)(ref-574551-S36773055812013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
  3. ТЕРМОСТАТ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест должен работать лучше всего, если он выполняется на холодном двигателе с плавной выдержкой. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если двигателю было разрешено сидеть в течение ночи (холодная выдержка), значение температуры должно быть где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, дайте двигателю остыть до 65°C. (ref-574551-S39860986642013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
  4. РАБОТА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера считайте и запишите значение температуры датчика AAT. Контролируйте реальную температуру окружающего воздуха возле датчика AAT с помощью термометра. Находится ли значение датчика AAT в пределах -15°C от показаний термометра? Да Перейти к шагу 5 Нет Перейти к шагу 7
  5. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАБОТЕ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости: Убедитесь, что система охлаждения двигателя прохладна, прежде чем снимать колпачок давления или любой шланг. Система охлаждения находится под давлением в горячем состоянии. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью сканирующего инструмента считайте и запишите значение температуры датчика температура охлаждающей жидкости. Контролируйте фактическую температуру охлаждающей жидкости с помощью термометра. Значение датчика температура охлаждающей жидкости находится в пределах -15°C от показания термометра? Да Перейти к Шагу 7 Нет Нет
  6. Проверьте исправность датчиков температуры. Проверьте исправность датчиков температуры. Проверьте исправность датчиков температуры. Проверьте исправность датчиков температуры. Проверьте исправность датчиков температуры. Проверьте исправность датчиков температуры. Проверьте исправность датчиков положение распредвала и Ckp. Проверьте разъемы на наличие повреждений. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не ставьте руки рядом с ремнями, не носите вентилятор. (ref-574551-S36773055812013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
  7. Сигнал цепь SHORTED TO напряжение примечание: Visually проверить both the component и the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъёмы. Search for damage, partially breaked wires и backout out or corroded terminks Отключить соответствующий разъем жгута датчика температуры. Отсоединить разъем жгута TIPM и разъем жгута блок управления силовым агрегатом C. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи жгута (G31) AAT. (ref-574637-S40433484992013082700000)
  8. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Выключите зажигание. Повторно подключите разъем кабеля TIPM и разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Перемычка через разъем кабеля датчика температура охлаждающей жидкости и разъем кабеля датчика AAT. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте напряжение датчика температуры. Подключите провод перемычки через разъемы кабеля датчика температура охлаждающей жидкости и AAT. Напряжение начинается при 5,0 В и падает ниже 1,0 В, если перемычка установлена. (ref-574551-S12356892022013082700000)(ref-574582-S23606411112013082700000)(ref-574582-S33497761312013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
  9. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика (K2) температура охлаждающей жидкости от разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости до разъема жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика (G31) AAT от разъема жгута датчика AAT до разъема жгута TIPM. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к этапу 10 Нет ремонта Выполните тест датчика питания. (ref-574637-S40433484992013082700000)
  10. РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости до разъема жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи массы датчика (G931) от разъема жгута датчика AAT до разъема жгута TIPM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 11 Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика См. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Выполните ПРОВЕРКУ. (ref-574637-S40433484992013082700000)
  11. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика в разъеме жгута датчика температуры. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " ПРОВЕРОЧНОМУ ТЕСТУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 12 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  12. Сигнал цепь SHORTED TO THE (K900) датчик VERIFICATION Масса датчика цепь OR (G931) проверка NO Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между сигнальной цепью и цепью массы датчика (G931). Измерьте сопротивление между сигнальной цепью и цепью и цепью массы датчика (Xtagxt2). K900 G31 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  13. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силового агрегата. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

С включенным ключом зажигания. Отсутствие сигнала кулачка или кривошипа в пределах 75 мс. Частота вращения двигателя менее 250 об/мин.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) воспринимает напряжение от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе менее 2,2 В, но выше 0,04 В в течение 300 миллисекунд. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается, и лампа ETC мигает.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) ЦЕПЬ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА РАЗОМКНУТА
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) ЦЕПЬ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА (K900) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА
Датчик абсолютного давления (MAP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера считайте активный коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В настоящее время расшифровка кода ошибки активен. Да Перейдите к шагу 2 Нет Выполните процедуру диагностики периодическая CONDITION. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-574637-S25462572282013082700000)
  2. (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F856) 5-Volt Supply цепь в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к шагу 3 Нет Перейти к шагу 7
  3. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с отсоединенным разъемом жгута датчика. Напряжение выше 2,2 В? Да Убедитесь, что в разъемах модуля управления датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и трансмиссией есть хороший контакт с клеммой. Если OK, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии с сервисной информацией. См. " ДАТЧИК, ДАВЛЕНИЕ В КОЛЛЕКТОРЕ (абсолютное давление во впускном коллекторе), ДЕМОНТАЖ ". Выполните ВЕРИФИКАЦИЮ ТРАНСМИСССИЛОВОГО АГРЕГАТА. ТЕСТ 4 Перейдите к ШАГУ ТЕСТИРОВАНИЯ ". (ref-574582-S02095101512013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
  4. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал от разъема жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните разрыв цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал. Выполните ПРОВЕРКУ POWERTRAAIN. См. (ref-574637-S40433484992013082700000)
  5. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO THE (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K900) Масса датчика цепь и (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь в кабельном разъеме абсолютное давление во впускном коллекторе SENSSENS. Имеет IGNOR сопротивление ниже 100 ом? Да ORУСТРАНИТЕ короткое замыкание между (XTTTTAK900) и и (KOR 2) и (KOR 2) абсолютное давление во впускном коллекторе - (KUP 2) абсолютное давление во впускном коллекторе - (KUP - (KUP - 1) для ПРОВЕРКИ - (K0) для ПРОВЕРКИ - см. ТЕСТ) для ИСПЫТАНИЯ) POW. (ref-574637-S40433484992013082700000)
  6. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 10. (ref-574637-S40433484992013082700000)
  7. (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (F856) 5-VOLT в разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи питания (xtagxtxt8) 5-Volt, выполните тест. F856 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  8. (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5-VOLT SUPPLY от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9 Нет Устраните обрыв в цепи питания (F856) 5-Volt. Выполните проверку POWERTRAIN. (ref-574637-S40433484992013082700000)
  9. (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА для 10 ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
  10. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в разъемах датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и модуля управления силовым агрегатом. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя сенсора O2 составляет менее 251°C при напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 1 / 1 ниже минимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активное после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K902) замыкание на массу ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 1 / 1
(K41) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K902) O2 1 / 1
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z902) ДАТЧИКА O2 1 / 1 НАГРЕВАТЕЛЯ
O2 ДАТЧИК 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Включить прерывистое зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме с помощью сканирующего инструмента. (ref-574637-S25462572282013082700000)
  2. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута O2 датчик 1 / 1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера контролируйте напряжение O2 датчик 1 / 1. Напряжение O2 датчик 1 / 1 находится в диапазоне от 4,1 до 5,0 В? Да Перейдите к шагу 3 Нет Перейдите к шагу 5
  3. O2 датчик 1 / 1 Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 датчик 1 / 1 Return в соединителе жгута датчика O2. Напряжение при 2,5 В? Да Убедитесь, что есть хороший контакт с клеммой в соединителях O2 датчик 1 / 1 и модуля управления трансмиссией. Если OK, замените датчик 1 / 1 O2. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ ". Выполните ТЕСТ ТРАНСМ. (ref-574582-S41118578152013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
  4. (K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и (K902) O2 датчик 1 / 1 Return цепь. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (xtag2) O2 датчик питания 1 / Return 1 выполните испытание. K902 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  5. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C6. Измерьте сопротивление между землей и (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь в разъеме кабеля O2. Сопротивление менее 100 ом? да Устраните короткое замыкание на массу в (xtag2) O2 датчик питания 1 / 1 / 1 цепи Выполните. K41 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  6. (K41) O2 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА В ЦЕПЬ (K902) O2 ДАТЧИК 1 / 1 ВОЗВРАТ ВВЕРХ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K41) O2 датчика 1 / 1 и цепью возврата (K902) O2 Датчик 1 / 1 в цепи жгута O2 Датчик 1 / 1. Сопротивление см. ниже 100 Ом? да Ремонт Аг4 между цепью короткого замыкания. K902 K41 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  7. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (Z902) O5 датчик 1 / 1 отопитель масса цепь Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K41) O2 датчик 1 / 1 HEATATER SUM CIRCUUP. (Xt2) Датчик 2 Датчик 2 Датчик 1 замыкается на массу замыкается на массу (x2). датчик 1 датчик 1 датчик 1 датчик 1 / 1 Датчик 1 / 1 датчик 1 / 1. Z902 K41 Z902 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  8. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком кислорода 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в датчике кислорода 1 / 1 и модуле управления трансмиссией Выполните любые технические неполадки. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Постоянно при работающем двигателе, отсутствии датчиков температуры нагревателя O2, температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 1 в определенном диапазоне и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Напряжение датчика кислорода выше максимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активный после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K41) O2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 1 / 1 РАЗОМКНУТА
(K902) O2 СЕНСОР 1 / 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА
O2 ДАТЧИК 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
  1. DACTIVE код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 прерывисто закорочена до напряжения, все показания напряжения датчика O2, отображаемые на сканирующем приборе, будут приблизительно 5,0 Вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не можете положить руки рядом со шкивами, или ремнями. (ref-574637-S25462572282013082700000)
  2. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отсоедините разъем жгута O2 датчик 1 / 1. Включите зажигание. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K41) O2 датчик 1 / 1 в разъеме жгута O2 O2 O2. ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте напряжение в соответствии с землей, а заземлением, не (xgag2). K902 K41 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  3. (K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN цепь SHORTED TO напряжение Измерить напряжение на (K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN VERIFICATION проверка GO to проверка step. K902 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  4. O2 датчик 1 / 1 Отключить зажигание. Повторно подключить датчик питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверить O2 Датчик 1 / 1 напряжение. Подключить перемычку между цепью сигнала датчика (K902) O2 1 / 1 и цепью сигнала O2 Датчик 1 / 1 Возврат вверх по потоку Цепь кабеля датчика O2 Напряжение между 2.3 и 2.7 Вольт установлено. K41 (ref-574582-S41118578152013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
  5. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь от разъема жгута O2 датчик 1 / 1 к разъему жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет устраните обрыв в цепи (xtrag1) O2 K41 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  6. (K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN обрыв цепи Измерьте сопротивление между землей и (K902) O2 датчик 1 / 1 Return цепь на кабельном разъеме O2 датчик 1 / 1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните обрыв в цепи (K902) O2 датчик 1 / 1 Return. Выполните проверку POWERTRAIN. (ref-574637-S40433484992013082700000)
  7. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком кислорода 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в датчике кислорода 1 / 1 и модуле управления трансмиссией Выполните любые технические неполадки. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

С датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C, оборотами двигателя между 1400 и 2300, скоростью транспортного средства между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и временем работы двигателя более трех минут.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что сигнал датчика кислорода не переключается должным образом во время мониторинга. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K41) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 1 / 1
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2 1 / 1
O2 ДАТЧИК 1 / 1

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Работа двигателя и коэффициент заполнения нагревателя более 0%. Напряжение батареи более 11,0 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает изменения температуры в элементе нагревателя датчика O2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K99) СЕНСОР O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА
(Z902) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2 1 / 1
O2 ДАТЧИК 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя сенсора O2 составляет менее 251°C при напряжении аккумулятора более 10,99 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение сигнала O2 датчик 1 / 2 ниже минимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как Pending после одной поездки и активно после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K904) замыкание на массу ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 1 / 2
(K141) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K904) O2 1 / 2
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z902) ДАТЧИКА O2 1 / 2 НАГРЕВАТЕЛЯ
O2 ДАТЧИК 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Непрерывно при работающем двигателе, отсутствии датчиков нагревателя O2, температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 2 в определенном диапазоне и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 1 / 2 выше максимально допустимого значения в течение определенного периода времени, основанного на температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидается после одной поездки и Активен после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K904) ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 1 / 2
(K141) ОБРЫВ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА O2 1 / 2
(K904) O2 ДАТЧИК 1 / 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА
O2 ДАТЧИК 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №97
Схема №98
  1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 прерывисто закорочена до напряжения, все показания напряжения датчика O2, отображаемые на сканирующем приборе, будут приблизительно 5,0 Вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не можете положить руки рядом со шкивами, или ремнями. (ref-574637-S25462572282013082700000)
  2. (K141) O2 датчик 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отсоедините кабельный разъем O2 датчик 1 / 2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K141) O2 датчик 1 / 2 в кабельном разъеме O2 датчика O2. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение в соответствии с землей, а заземлением, не (X2). K904 K141 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  3. (K904) O2 датчик 1 / 2 RETURN цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение на (K904) O2 датчик 1 / 2 Return цепь в кабельном разъеме O2 датчик 1 / 2. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание в цепи (K904) O2 датчик 1 / 2 Return Return Circircuit. Выполните ПРОВЕРКУ. См. в разделе " ПРОВЕРКА " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО 4. (ref-574637-S40433484992013082700000)
  4. O2 датчик 1 / 2. Перед удалением датчика питания выключите датчик питания. Повторно подключите разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверьте напряжение на датчике O2 1 / 2. Подключите перемычку между схемой сигнала датчика (K141) O2 1 / 2 и схемой возврата датчика (K904) O2 в разъем кабеля O2 1 / 2. Проверьте напряжение между перемычкой 2.3 и 2.7. (ref-574582-S41118578152013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
  5. (K141) O2 датчик 1 / 2 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление (K141) O2 датчик 1 / 2 сигнал цепь от разъема жгута O2 датчик 1 / 2 до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? ДА Перейдите к шагу 6 Нет устраните обрыв в (xtag2) O2 K141 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  6. (K904) O2 датчик 1 / 2 RETURN обрыв цепи Измерьте сопротивление между землей и (K904) O2 датчик 1 / 2 Return цепь на кабельном разъеме O2 датчик 1 / 2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните обрыв в цепи (K904) O2 датчик 1 / 2 Return. Выполните проверку POWERTRAIN. (ref-574637-S40433484992013082700000)
  7. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка электропроводки / схемы. Проверка электропроводки и разъемов между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссионным приводом. Проверка технического состояния разъемов. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

При работающем двигателе скорость автомобиля выше 96 км / ч (60 миль / ч), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C, температура каталитического конвертера выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчик O2 вниз по потоку 1 / 2. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Один сбой отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K141) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 1 / 2
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2 1 / 2
O2 ДАТЧИК 1 / 2

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

При работающем двигателе скорость автомобиля составляет от 32 до 88 км / ч (от 20 до 55 миль / ч), дроссельная заслонка открывается минимум на 120 секунд, температура охлаждающей жидкости превышает 70°C, температура каталитического нейтрализатора превышает 600°C и активна продувка EVAP.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что сигнал датчика кислорода 1 / 2 переключается с обедненного на обогащенный менее чем 16 раз в течение 20 секунд во время мониторинга. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K141) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 1 / 2
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2 1 / 2
O2 ДАТЧИК 1 / 2

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 при напряжении батареи от 10,4 до 15,75 В и отсутствии цепи датчика O2.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает изменения температуры в элементе нагревателя O2 датчик 1 / 2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K299) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ 1 / 2 СЕНСОРА O2
(Z902) ОБРЫВ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 1 / 2 НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
O2 ДАТЧИК 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя сенсора O2 составляет менее 251°C при напряжении аккумулятора более 10,99 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение сигнала датчика кислорода 2/1 ниже минимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активный после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K902) замыкание на массу ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 2 / 1
(K43) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 2 / 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K43) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 2 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K902) O2 2 / 1
(K43) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 2 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА (Z902) O2
O2 ДАТЧИК 2 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Непрерывно при работающем двигателе, отсутствии датчиков температуры нагревателя O2, температуре нагревателя датчика кислорода 2 / 1 в определенном диапазоне и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение датчика кислорода 2/1 превышает максимально допустимое значение в течение определенного периода времени на основе температуры нагревателя датчика O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активный после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K43) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА O2 2 / 1 НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K902) ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 2 / 1
(K43) ОБРЫВ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА O2 2 / 1
(K902) O2 ДАТЧИК 2 / 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА
O2 ДАТЧИК 2 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №99
  1. Расшифровка кода ошибки расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 прерывисто закорочена до напряжения, все показания напряжения датчика O2, отображаемые на сканирующем приборе, будут приблизительно 5,0 Вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не снимайте руки, обратитесь к шкивам, ремням или вентилятору. (ref-574637-S25462572282013082700000)
  2. (K43) O2 датчик 2 / 1 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отсоедините разъем жгута O2 датчик 2 / 1. Включите зажигание. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K43) O2 датчик 2 / 1 в разъеме жгута O2 O2 O2. ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте напряжение в соответствии с землей, а заземлением, не (X2). K902 K43 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  3. (K902) O2 датчик 2 / 1 RETURN цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение на (K902) O2 датчик 2 / 1 Return цепь в кабельном разъеме O2 датчик 2 / 1. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание в цепи (K902) O2 датчик 2 / 1 RETURNRURNT. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО СИЛОВОГО АГРЕГАТА 4 См. (ref-574637-S40433484992013082700000)
  4. O2 датчик Выключите зажигание. Подсоедините кислородный датчик C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверьте напряжение на датчике O2 2 / 1. Подсоедините перемычку между сигнальной цепью датчика (K43) O2 2 / 1 и цепью возврата датчика (K902) O2 2 / 1 в кабельном разъеме датчика O2 2 / 1. См. напряжение между 2.3 и 2.7. (ref-574582-S41118578152013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
  5. (K43) O2 датчик 2 / 1 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление (K43) O2 датчик 2 / 1 сигнал цепь от разъема жгута O2 датчик 2 / 1 к разъему жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет устраните обрыв в цепи (xtrag2) O2. выполните O2 K43 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  6. (K902) O2 датчик 2 / 1 RETURN обрыв цепи Измерьте сопротивление (K902) O2 датчик 2 / 1 Return цепь от разъема жгута O2 датчик до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к этапу 7 Нет Устраните обрыв в цепи возврата (K902) O2 датчик 2 / 1. Выполните проверку POWPOW. (ref-574637-S40433484992013082700000)
  7. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

С датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C, оборотами двигателя между 1400 и 2300, скоростью транспортного средства между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и временем работы двигателя более трех минут.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода не переключается должным образом во время мониторинга. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K43) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 2 / 1
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 2 / 1
O2 ДАТЧИК 2 / 1

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Работа двигателя и коэффициент заполнения нагревателя более 0%. Напряжение батареи более 11,0 Вольт.

Выходной сигнал датчика не поступает, когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает нагреватель датчика. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K199) ОБРЫВ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ 2 / 1 ДАТЧИКА O2
(Z902) O2 ДАТЧИК 2 / 1 НАГРЕВАТЕЛЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
O2 ДАТЧИК 2 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №100
  1. O2 датчик отопитель OPERATION (РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ СЕНСОРА O2) Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее восьми минут, чтобы позволить сенсору O2 охладиться, прежде чем продолжить испытание. Позвольте напряжению сенсора O2 стабилизироваться в пределах от 4,6 до 5,0 Вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте Тест нагревателя O2. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение сенсора O2 / 1 не менее двух минут. Относится к напряжению выше 4,5 Вольт. Диагностическая процедура? Перейти к шагу? (ref-574637-S25462572282013082700000)
  2. O2 датчик 2 / 1 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 возможность охладиться до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 1 O2. Измерьте сопротивление элемента O2 датчик отопитель на датчике O2, между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя O2. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 Датчик отопитель Element 2 Значения сопротивления должны измеряться при 211°C. (ref-574582-S41118578152013082700000)(ref-574637-S25462572282013082700000)
  3. (K199) O2 датчик 2 / 1 отопитель управление обрыв цепи Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление (K199) O2 датчик 2 / 1 отопитель управление цепь от разъема жгута O2 датчик 2 / 1 до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет восстановите избыточное сопротивление в цепи (xtrag2) Питание 2. Выполните 2 K199 (ref-574637-S40433484992013082700000)
  4. (Z902) O2 датчик 2 / 1 отопитель масса обрыв цепи Измерить сопротивление между землей и (Z902) O2 датчик 2 / 1 отопитель масса цепь на кабельном разъеме O2 датчик 2 / 1. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (Z902) O2 датчик 2 / 1 отопитель VERVERIFIFIFICATION проверка. (ref-574637-S40433484992013082700000)
  5. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие обрыва, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Проверьте наличие обрыва, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в кислородном датчике 2 / 1 и разъемах модуля управления трансмиссией. Выполните любые технические неполадки. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Другие статьи — 3,6л - коды неисправностей P000A TO P0155