Главная/Chrysler/Town & Country/Chrysler Town & Country V рестайлинг (2010-2016)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/3,6л - коды неисправностей P0652 TO P2167: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

3.6L - Индекс кода диагностики

2,8 л дизельного топлива - индекс диагностического кода

Все разделы

3,6л - коды неисправностей P0652 TO P2167: Прочее Chrysler Town & Country V рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 77 иллюстраций ~60 мин чтения

При контроле

Зажигание включено.

Как установить условия

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что напряжение цепи питания (F856) 5 В слишком низкое. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины

Возможные причины
(F856) ПИТАНИЕ 5 В ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ
Датчик абсолютного давления (MAP)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2
ДАТЧИК APP
ДАТЧИК ПЕРЕМЕННОГО ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №227

Рис. 227: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №228

Рис. 228. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №229

Рис. 229. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие неправильно установленных аксессуаров для послепродажного обслуживания перед продолжением этого теста. Включите зажигание не менее чем на 60 секунд. С помощью сканирующего инструмента прочитайте активный коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к шагу 2 Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. (ref-574637-S25462572282013082700000)
(F856) 5-VOLT ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отсоедините все датчики, которые совместно используют цепь питания (F856) 5-Volt. Отсоедините соединитель кабеля датчика APP. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5-Volt в разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. См. сопротивление ниже 100 Ом питания на массу. F856 (ref-574637-S40433484992013082700000)
Положение распредвала датчик Reconnect all the previously disconnected SENSORS except for the положение распредвала 1 / 1 датчик жгут разъём. зажигание on, двигатель not running. Measure the напряжение on the (F856) 5-Volt Supply цепь in the положение распредвала 1 / 1 датчик жгут разъём? Yes go to step to step. (ref-574581-S39800069472013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
5-VOLT датчик SHORTED TO масса. Увеличьте напряжение на (F856) 5-Volt Цепь питания на положение распредвала 1 / 1 Разъем жгута датчика замените. ПРИМЕЧАНИЕ: Вы должны выключить зажигание при отключении любого из разъемов жгута датчика и включить зажигание для проверки показаний напряжения. Во время контроля напряжения отсоедините каждый разъем датчика, который разделяет (F856) 5-Volt Цепь питания, работающую один раз. F856 (ref-574637-S40433484992013082700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Проверка модуля управления трансмиссией. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в соответствующих разъемах модуля управления сенсором и трансмиссией. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Зажигание включено.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что напряжение вторичной цепи питания 5 В слишком высокое. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F856) 5-ВОЛЬТОВЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ, ЗАКОРОЧЕННЫЙ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K854) 5-ВОЛЬТОВЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ, ЗАКОРОЧЕННЫЙ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №230

Рис. 230: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №231

Рис. 231. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие неправильно установленных аксессуаров для послепродажного обслуживания перед продолжением этого теста. Включите зажигание не менее чем на 60 секунд. С помощью сканирующего инструмента прочитайте активный коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к шагу 2 Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. (ref-574637-S25462572282013082700000)
(F856) 5-VOLT ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините все датчики, которые имеют общую цепь питания (F856) 5-Volt. Отсоедините разъем кабеля датчика APP. Зажигание. Двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (F856) 5-Volt на разъеме кабеля датчика положение распредвала. См. показания напряжения питания выше 5,2 В? Да Отремонтировать напряжение 5 F856 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K854) 5-ВОЛЬТ ПИТАНИЕ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Измерьте напряжение в цепи питания (K854) 5-вольт на разъеме кабеля датчика APP. Показание напряжения выше 5,2 вольта? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи питания (K854) 5 вольт. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 4 Нет шага. (ref-574637-S40433484992013082700000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Верификация СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соответствующих разъемах модуля управления датчиком и силовым агрегатом. Выполните любые необходимые технические сервисные бюллетени (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

При выключенном зажигании, во время послегрузочного режима работы.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что реле ASD отключилось до завершения режима работы AFTER-RUN.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПОТЕРЯ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ
РЕЛЕ ASD
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №232

Рис. 232: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №233

Рис. 233. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №234

Рис. 234. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Проверить FOR OTHER коды неисправностей Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства проверьте наличие дополнительных коды неисправностей. Присутствуют ли другие коды неисправностей? Да Выполните диагностику для других коды неисправностей перед продолжением. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 2 (ref-574637-S40433484992013082700000)
Сброс CODE и проверить IF THE расшифровка кода ошибки RESETS (ОЧИСТИТЬ КОД И ПРОВЕРИТЬ, НЕ СБРАСЫВАЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства сотрите показания датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните несколько циклов ключа зажигания с паузой не менее 10 секунд между циклами. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте показания датчика блок управления силовым агрегатом. Вернулся ли этот датчик расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 3 Нет Выполните процедуру диагностики состояния прерывистого тента. Обратитесь. (ref-574637-S25462572282013082700000)
ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Установите известное исправное реле вместо реле ASD. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства сотрите дткс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните несколько циклов ключа зажигания, выдерживая паузу не менее 10,0 секунд между каждым циклом. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте дткс блок управления силовым агрегатом. Вернул ли этот расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к этапу 4 Нет Информация о замене силового реле в соответствии с (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Используя информацию о проводке, проверьте батарею блок управления силовым агрегатом, цепи питания зажигания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы с питанием и заземлением блок управления силовым агрегатом? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 5 (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ (K51) ASD НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Повторно подключите разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключите зажигание. Снимите реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение и цепь управления реле (K51) ASD на клемме 85 разъема реле ASD. Присутствует ли напряжение? да Восстановите напряжение Обратитесь к тесту реле (K51) ASD. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD (K51) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Снимите реле ASD. Отсоедините кабельный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление цепи управления реле (K51) ASD на клемме 85 разъема реле ASD. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? да Перейдите к шагу 7 Нет Ремонт привода питания (xxxx2). K51 (ref-574637-S40433484992013082700000)
Проверить THE (K51) ASD реле управление модуль VERIFICATION FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K51) ASD реле управление цепь между кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и соединителем реле ASD. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте схему управления реле ASD для открытого или высокого сопротивления. Выполните контроль POWERTRAIN. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

С включенным ключом зажигания. Напряжение батареи более 10,0 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи управления реле (K51) ASD. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(A14) ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ ASD
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №235

Рис. 235. Chrysler Town & Country V рестайлинг

ПРОВЕРИТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо двигатель O2 датчик отопитель высокий уровень в цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлен вместе с P0688-AUTO SHUTDOWN реле SENSE низкий уровень в цепи. Все цепи управления нагревателем O2 должны быть проверены на короткое замыкание с напряжением аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо из следующих компонентов коды неисправностей установлен вместе с xttagx1, сначала диагностируйте их, прежде чем продолжить управление. P0688 (ref-574637-S25462572282013082700000)
РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Установите заменяющее реле вместо реле ASD. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Попробуйте запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Возвращается ли расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 3 Нет Замените реле ASD в соответствии с сервисной информацией. Выполните проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K51) ASD реле управление обрыв цепи Выключите зажигание. Снимите реле ASD. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление (K51) ASD реле управление цепь от соединения реле к разъему жгута блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет Отремонтируйте обрыв в (K51) цепи силового привода ASD. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD (K51) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление цепи управления реле ASD (K51) на клемме 85 разъема кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Отремонтируйте цепь управления реле ASD (K51) на короткое замыкание на массу. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(A14) ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (A14) цепи B + с предохранителями на релейном соединении. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна светиться и быть яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Светит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейдите к шагу 6 Нет ремонта Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в используемых цепях (Xtag2). Выполните A14 (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка трансмиссии. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка Трансмтрансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка Трансмтрансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка Трансмтрансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка Трансмиссии. Проверка иссии. Проверка Трансмтрансмиссии. Проверка Трансмтрансмтрансмтрансмиссии. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

P06DA- двухступенчатый контур масляного насоса

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

При напряжении батареи от 11 до 18 Вольт при работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое напряжение цепи управления соленоидом масляного насоса не соответствует заданному состоянию. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (G62) МАСЛЯНОГО НАСОСА
(G62) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G62) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА (Z903) МАСЛЯНОГО НАСОСА
СОЛЕНОИД МАСЛЯНОГО НАСОСА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №236

Рис. 236: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №237

Рис. 237. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №238

Рис. 238. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №239

Рис. 239. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №240

Рис. 240. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите соответствующие данные Freeze Fame и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Держите скорость двигателя более 1000 об / мин в течение как минимум одной минуты. расшифровка кода ошибки не будет установлен, если не станет активным кулачок, что может не произойти, если скорость никогда не покинет руки холостого хода. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель находится в рабочем положении (ref-574637-S25462572282013082700000)
(G62) ПРОВЕРКА МАСЛЯНОГО НАСОСА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита масляного насоса. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на (G62) Цепь управления масляным насосом на масляном насосе Разъем жгута электромагнита. Напряжение больше 1,0 В? да Отремонтируйте короткое замыкание до напряжения в цепи (tx2) G62 (ref-574637-S40433484992013082700000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ (G62) Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи управления масляным насосом (G62) между соединителем электромагнитного жгута масляного насоса и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи управления масляным насосом (G62). Выполните верификацию POWERTRAIN проверка. См. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(G62) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью управления масляным насосом (G62) на соединителе жгута соленоида масляного насоса. Сопротивление превышает 20 к Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните замыкание на массу в цепи управления масляным насосом (G62). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Убедитесь, что модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) НЕ светится. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к датчику 12 вольт. Масляный насос (G62) Цепь управления в масляном насосе. Разъем электромагнитного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть выключена, если у вас нет короткого замыкание на массу, за исключением короткого периода сразу после включения зажигания. С помощью сканирующего инструмента включите масляный насос. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЛИ ОБРЫВ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА МАСЛЯНОГО НАСОСА (Z903) Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью массы соленоида масляного насоса (Z903) на разъеме жгута соленоида масляного насоса. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы соленоида масляного насоса (Z903) См. ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ. (ref-574637-S40433484992013082700000)
Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Низкий уровень прихвата масляного насоса P06DD-DUAL ступени

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Монитор работает, когда скорость двигателя (об / мин) превышает калиброванное значение, основанное на температуре моторного масла. Когда температура моторного масла ниже, частота вращения двигателя, необходимая для включения монитора, будет ниже (минимальная скорость составляет 1000 об / мин). Чтобы оценить двухступенчатый масляный насос, полностью прогрейте двигатель. Чтобы запустить ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС ЗАСТРЯЛ НИЗКО (P06DD), управляйте автомобилем с частотой вращения двигателя более 3500 об / мин.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) воспринимает давление масла ниже нижнего порога в течение 5,0 секунд. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
МЕХАНИЧЕСКИЙ ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС

Высокий прихват масляного насоса P06DE-DUAL ступени

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Исходя из температуры моторного масла, монитор работает, когда скорость двигателя (об / мин) превышает калиброванное значение. Чем холоднее моторное масло, тем ниже разрешенная скорость двигателя (минимум 1000 об / мин). Чтобы оценить двухступенчатый масляный насос, полностью прогрейте двигатель. Чтобы запустить ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС ЗАСТРЯЛ ВЫСОКО (P06DE), управляйте автомобилем более 2500 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) воспринимает давление масла более высокого порога в течение 50 секунд. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
МЕХАНИЧЕСКИЙ ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС

При включенном приводе переключателя передач скорость транспортного средства превышает минимальное значение, а напряжение аккумуляторной батареи превышает 10,4 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое состояние сигнала торможения 1 или сигнала торможения 2 не соответствует желаемому состоянию во время мониторинга. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z912) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №241

Рис. 241: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №242

Рис. 242. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №243

Рис. 243. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №244

Рис. 244. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №245

Рис. 245. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №246

Рис. 246. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №247

Рис. 247. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №248

Рис. 248. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства контролировать состояния сигнала тормоза 1 и сигнала тормоза 2, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Изменяются ли состояния сигнала тормоза соответствующим образом при нажатии и отпускании педали? Да Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Перейдите к шагу 2 (ref-574637-S25462572282013082700000)
(B15) тормоз сигнал 1 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута выключателя стоп-сигнала. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 вольт, проверьте цепь (B15) тормоз сигнал 1 на разъеме жгута выключателя стоп-сигнала, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Меняется ли контрольная лампа с подсвеченной на не подсвеченную, поскольку педаль тормоза нажата и отпущена? да Перейти к шагу 3 нет Перейти к шагу 4 Перейти к шагу 4
(B16) тормоз сигнал 2 цепь Включить зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверить цепь (B16) тормоз сигнал 2 на кабельном разъеме выключателя стоп-сигнала, нажимая и отпуская несколько раз педаль тормоза. Меняется ли контрольная лампа с включенной на не включенную при нажатии и отпускании педали тормоза? Да Перейти к шагу 11 Нет Перейти к шагу 7
(Z912) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя стоп-сигнала. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт. Проверьте цепь массы (Z912) в разъеме кабеля переключателя стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Светится тестовая лампа и яркая? Да Перейдите к шагу 5 Нет, Выполните, Чтобы ремонт цепи массы (Xt5) Z912 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(B15) СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью (B15) сигнала торможения 1 в соединителе электрожгута выключателя стоп-сигнала. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните замыкание на массу в цепи (B15) сигнала торможения 1. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
(B15) тормоз сигнал 1 цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Измерьте сопротивление цепи (B15) Brain сигнал 1 между разъемом кабеля выключателя стоп-сигнала и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом C1 Является сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Сигнал Перейдите к шагу 10 Нет Ремонт тормоза Обратитесь Испытание на обрыв или высокое сопротивление в цепи силового агрегата (X1). Выполните B15 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(F202) FUSED Выключатель зажигания Выход (RUN-START) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь (F202) Fused Ignut Выход (Run-Start) в клеммном разъеме выключателя выключателя стоп-сигнала. F202 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(B16) тормоз сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (B16) тормоз сигнал 2 в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите короткое замыкание до напряжения в цепи (B16) тормоз сигнал 2. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перехода к шагу 9. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(B16) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ТОРМОЗА 2 РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабельного жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Измерьте сопротивление цепи (B16) Сигнал тормоза 2 между разъемом кабельного жгута переключателя стоп-сигнала и разъемом кабельного жгута блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Сигнал Перейдите к шагу 10 Нет Ремонт тормоза См. обрыв или высокое сопротивление в цепи силового агрегата (agt2). Выполните B16 (ref-574637-S40433484992013082700000)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, проколотую, защемленную или частично поврежденную проводку. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните проверку силового агрегата. См. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические сервисные модули, которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы? Обратитесь к ремонту, если необходимо. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Постоянно с коробкой передач в парковочном, нейтральном или приводном режиме, а не в режиме Limp-in.

Этот код будет установлен, если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаружит иррациональное состояние переключателя Park / Neutral. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЦЕПЬ P / N СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ ИЛИ ЗЕМЛЮ
Коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Время выключения двигателя превышает 480 минут, и транспортное средство двигалось в течение одной минуты более 35 миль в час. Температура окружающей среды выше -64°C.

Как только транспортное средство выдерживается в течение калиброванного времени выключения двигателя, а затем движется в условиях калиброванной скорости и нагрузки в течение некоторого калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика окружающего воздуха, охлаждающей жидкости двигателя и температуры всасываемого воздуха. Если значения всех трех датчиков не совпадают друг с другом, то объявляется общая нерациональность датчика температуры. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
Датчик температуры
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Двигатель работает в режиме замкнутого контура.

Разрешающие условия выполнены, и датчик O2 не был в замкнутом контуре управления, по крайней мере, один раз в каждом из двух последовательных отключений, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, а расшифровка кода ошибки установлен. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
O2 ДАТЧИК
РАБОТА ДАТЧИКА КАРТЫ
РАБОТА ДАТЧИКА ЭСТ
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №249

Рис. 249: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №250

Рис. 250. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Прежде чем продолжить, выполните диагностику всех остальных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки. Попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена ошибка, просмотрев данные стоп-кадра. Является ли расшифровка кода ошибки активным или ожидающим в это время? Да Перейдите к шагу 2 Диагностика. (ref-574637-S25462572282013082700000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Установите тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для снижения давления, топливо) на топливную рейку. Давление зажигания, двигатель не работает. (ref-574582-S38733512662013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
O2 датчик OPERATION Запустить все датчики O4. Позволить двигателю достичь нормальной рабочей температуры 3.4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 датчик ' s сигнал или Return замкнут на массу, то сканирующий прибор отобразит все O2 датчик напряжение procedure низкий. Датчик O2, который замкнут на массу, отобразит показание напряжения около или на 0 вольт. Примечание: если один из датчиков O2 датчик Retres замкнут до напряжения, то сканирующий прибор покажет все O2.
1 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключение датчика кислорода. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 10 минут, чтобы позволить сенсору O2 остыть, прежде чем продолжить тест. Позвольте соединителям датчика O2 стабилизироваться на 5,0 Вольт. Зажигание, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте 1 / 1 O2 отопитель проверка. Используя инструмент сканирования, контролируйте напряжение датчика 1 / 1 O2 в течение не менее двух минут. См. напряжение остается выше 4,5 Вольт. (ref-574582-S41118578152013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик OPERATION Выключите зажигание. Подключите вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную скорость вращения выше холостого хода. Используя инструмент сканирования, прочитайте значение вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показывает ли инструмент сканирования в пределах 1 " от Hg на показании вакуумметра? Да Перейдите к шагу 6 Нет Проверьте, есть ли хороший штыревой контакт, обратитесь к клеммному контакту датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Замените разъемы управления. (ref-574582-S02095101512013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
Температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION ° ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть ощутимым значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды ПРИМЕЧАНИЕ: (ref-574551-S12356892022013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА Выключите зажигание. Проверьте любое из следующих условий / механических проблем: СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек ВАКУУМНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть свободна уровне ограничений или утечек СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно протекать КРУТКРУТКРУТЯЩИЙ МОМЕНТ РЕДУКТОР ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ - должна быть в пределах спецификаций (ref-574637-S40433484992013082700000)
1 / 1 O2 датчик Включение питания, двигатель не работает. Отсоедините разъем кабеля датчика 1 / 1 O2. Обратитесь к сканирующему устройству, замените провод 1 / 1 O2 Напряжение датчика. Перемычка. Напряжение датчика должно быть от 4,1 до 5,0 вольт на сканирующем устройстве с отсоединенным разъемом. Подключите перемычку между сигнальной цепью (K41) и цепью (K902) O2 Возврат вверх по цепи в соединительном разъеме датчика O2. Примечание: Напряжение: (ref-574582-S41118578152013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
(K41) O2 датчик сигнал цепь с the scan tool, проверить the 1 / 1 O2 датчик напряжение read reading 4.1 с the jumper провод removed. примечание: the scan tool will дисплей one O2 датчик напряжение near to normal when O2 датчик цепь. K41 (ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
(K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь VERIFICATION Измерьте напряжение на (K902) O2 Return до нейтрализатора цепь в соединителе жгута датчика O2. Есть ли напряжение на 2,5 В? Да Перейдите к шагу 11 Нет Проверьте цепь обратной связи O2 до нейтрализатора на короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. Проверьте разъем датчика O2 и разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если OK, обратитесь к модулю управления блоком питания и замените модуль управления. (ref-574637-S40433484992013082700000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка в соответствии с электрической схемой / схемой в качестве руководства, проверка проводки и разъемов между соответствующими датчиками и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соответствующих разъемах датчиков и модуля управления силовым агрегатом. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
ОГРАНИЧЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент распада, топливо) между топливной линией и топливной линией. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите впускной сетчатый фильтр топлива. Заглушен ли впускной сетчатый фильтр топлива? Да Замените впускной сетчатый фильтр топливного насоса. См. " МОДУЛЬ, ДЕМОНТАЖ ТОПЛИВА, ВЫПОЛНИТЕ. (ref-574582-S38733512662013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
РЕМОНТ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Убедитесь, что в разъемах модуля топливного насоса, реле и модуля управления силовым агрегатом имеется хороший контакт с клеммой. Если все в порядке, замените модуль топливного насоса. См. " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ ". Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-574582-S38733512662013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Схема №251

Рис. 251: P1129-ЗАПРАВКА ПО ЗАМКНУТОМУ КОНТУРУ НЕ ДОСТИГНУТА - БАНК 2. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает в режиме замкнутого контура.

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P113D-O2 датчик 1 / 1 медленный отклик

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

При температуре охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не менее 60°C, частоте вращения двигателя от 1000 до 2750 об / мин, минимальном времени работы двигателя 20 секунд и показании абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) от 21 до 96 к Па (6,2-28,3 в Hg).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода не переключается адекватно на высокой частоте. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K99) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 1 / 1
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2 1 / 1
O2 ДАТЧИК 1 / 1

Схема №252

Рис. 252: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как ремонт был произведен, проверьте правильную работу датчика O2. Если все показания напряжения датчика O2 не вернулись в норму, выполните процедуру диагностики для оставшихся датчиков O2. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если двигатель не работает. (ref-574637-S25462572282013082700000)
Проверка ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ. См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2). W-18 1146AS 05191804AA (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K99) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь Отключить зажигание Отсоединить разъем жгута O2 датчик 1 / 1. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (K99) O2 датчик 1 / 1 сигнал разъём. Напряжение между 4,1 и 5,0 В? Да Перейти к шагу 4 Нет Проверить наличие короткого замыкания на (xagx2) Датчик 1 / 1 / 1. K99 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN цепь Измерьте напряжение на (K902) O2 датчик 1 / 1 Return цепь в кабельном разъеме O2 датчик 1 / 1. Напряжение на 2,5 В? Да Перейдите к шагу 5 Нет Проверьте (K902) O2 датчик 1 / 1 Return цепь на короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. Если ОК, замените и запрограммируйте информацию о контроле силового агрегата. (ref-574637-S40433484992013082700000)
O2 датчик ПРИМЕЧАНИЕ. Проверьте наличие следов загрязнений, которые могли повредить датчик O2, таких как загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Обратитесь к электросхеме / схеме в качестве руководства. Проверьте проводку и разъемы между датчиком O2 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанного, изогнутого, вытянутого или разъедленного контакта. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574582-S41118578152013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

P113E-O2 датчик с медленной характеристикой 2/1 (высокочастотный)

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

При ЭСТ не менее 60°C, оборотах двигателя от 1000 до 2750 об / мин, минимальном времени работы двигателя 20 секунд и показании абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) от 21 до 96 к Па (6,2-28,3 дюйма рт.ст.).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K43) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 2 / 1
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 2 / 1
O2 ДАТЧИК 2 / 1

Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения температуры. Запуск двигателя.

Температура моторного масла растет медленнее, чем калиброванная смоделированная температура. Когда фактическая температура масла падает ниже нижней границы калиброванной моделируемой температуры в течение трех минут, устанавливается неисправность. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
МОТОРНОЕ МАСЛО
(G24) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ EOT
(K900) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №253

Рис. 253: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №254

Рис. 254. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №255

Рис. 255. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, диагностируйте любые датчики связи CAN C. Выключите зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 60 минут в среде, где температура позволит температуре масла остыть. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальных условий работы. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the status активно or Pending for this расшифровка кода ошибки? да Перейдите к шагу 2 Выполните процедуру диагностики. (ref-574637-S25462572282013082700000)
МОТОРНОЕ МАСЛО Необходимо проверить следующие условия: Используется рекомендованная OEM вязкость масла. Клиент соблюдает график замены масла. Проверьте моторное масло на загрязнение. (то есть топливо и / или охлаждающую жидкость двигателя). Внутреннее состояние двигателя, которое может повлиять на давление масла. Были ли найдены какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к шагу 3. (ref-574637-S40433484992013082700000)
НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры моторного масла. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства прочтите напряжение датчика температуры моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 Вольт (плюс или минус.1 Вольт) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Перейдите к шагу 4 Нет Перейдите к шагу 5
ВЕРИФИКАЦИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Подключите провод-перемычку между сигнальной цепью (G24) EOT и цепью (K900) Датчик да Цепь массы в кабельном разъеме датчика температуры масла двигателя. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры масла двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 Вольт (плюс или минус.1 Вольт) с помощью описанного выше инструмента проверки напряжения провода-перемычки. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(G24) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ EOT ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (G24) EOT между разъемом жгута датчика температуры моторного масла и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к этапу 6 Нет ремонтируйте (xtag2) EOT Проверьте сопротивление цепи силового привода. G24 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K900) Масса датчика высокий уровень в цепи RESISTANCE Измерьте сопротивление (K900) Масса датчика цепь между разъемом жгута датчика температуры моторного масла и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Восстановите (K900) Масса датчика цепь for высокий resistance. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА " ПРОВЕРКА ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка TRAIN. Используйте в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры масла двигателя и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потеков, пробоин, защемлений или частичных повреждений проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента, относящиеся к этой цепи, и проверьте проводку и разъемы. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Ключ зажигания вкл. Напряжение батареи более 10,38 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика давления топливного бака (FTP) ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА FTP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА FTP ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ (FTP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Ключ зажигания вкл. Напряжение батареи более 10,38 вольт.

Напряжение сигнала датчика давления топливного бака (FTP) превышает максимально допустимое напряжение. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ЦЕПЬ СИГНАЛА FTP ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ FTP РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ СИГНАЛА FTP ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ (FTP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №256

Рис. 256: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №257

Рис. 257. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №258

Рис. 258. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Yes расшифровка кода ошибки. (ref-574637-S25462572282013082700000)
ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (N7) FTP НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика FTP. Включите зажигание. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (N7) FTP на разъеме жгута FTP. Есть ли показания напряжения выше 5,2 вольт? Да отремонтируйте Сигнальную цепь (N7) FTP на короткое замыкание на напряжение. См. раздел " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (N7) НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ. Проверьте цепь ПИТАНИЯ НА ОБРЫВ НА ОБРЫВ НА ОБРЫВ НА ОБРЫВ НА ОБРЫВ НА ОБРЫВ НА ОБРЫВ НА ОБРЫВ НА ОБРЫВ НА ОБРЫВ. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ВНИМАНИЕ: Не проводите кабель питания на обрыв на обрыв на обрыв. (ref-574637-S40433484992013082700000)
Проверить FOR THE (N7) FTP сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO (N8) 5-VOLT SUPPLY цепь Measure the resistance between (N7) FTP сигнал цепь и (N8) 5-Volt supply цепь at. is reserve to step (N8) 5-Volt. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление цепи массы датчика (N10) от разъема кабеля FTP до соответствующей клеммы адаптера GPEC. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика (N10). Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
FTP датчик Выключите зажигание. Повторно подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Обратитесь к перемычке между сигнальной цепью (N7) FTP и разъемами (N10) Масса датчика в разъеме кабеля датчика. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение FTP. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольта) с помощью перемычки, описанной выше, выполняется ли замена индикатора напряжения питания. (ref-574637-S40433484992013082700000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССТРАНСМИССИЙ. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Схема №259

Рис. 259: P1524-ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ВНЕ ДИАПАЗОНА - ОПЕРЕЖЕНИЕ / ЗАМЕДЛЕНИЕ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА ОТКЛЮЧЕНО. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает. Число оборотов больше или равно 1100. Температура масла меньше или равна 100°C

Давление моторного масла никогда не достигает калиброванной спецификации, чтобы разрешить активацию VCT. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
МОТОРНОЕ МАСЛО/ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА СОПРОТИВЛЕНИЯ (Г6) ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ F855 (5-VOLT)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №260

Рис. 260: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №261

Рис. 261. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №262

Рис. 262. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №263

Рис. 263. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №264

Рис. 264. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №265

Рис. 265. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, проверьте историю замены масла клиентов, чтобы убедиться, что это масло меняется через правильные промежутки времени и что используется надлежащая вязкость масла. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной травме. (ref-574637-S25462572282013082700000)
ДВИГАТЕЛЬ МАСЛА / ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие пункты должны быть рассмотрены, прежде чем определить причину этого расшифровка кода ошибки. Отказ сделать это может привести к неправильному диагнозу. Для VCT, чтобы включить давление масла должно быть приблизительно 42 фунт / кв. дюйм. Для VCT, чтобы оставаться включенным, давление масла двигателя не может упасть ниже 31 фунт / кв. дюйм. При проверке давления масла двигателя используйте механический манометр. МЕХАНИЧЕСКИЕ ДОПУСКИ ДВИГАТЕЛЯ НА НИЗКОЕ МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ (ref-574637-S40433484992013082700000)
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Подключите датчик давления двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика давления масла двигателя. Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала давления масла двигателя (G6). ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение давления масла двигателя должно изменяться от приблизительно 4,5 вольт до менее 0,5 вольт. (ref-574535-S22433775182013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ (G6) Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи сигнала давления масла двигателя (G6) от разъема жгута датчика давления масла двигателя до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет восстановите избыточное сопротивление согласно (G6) Цепи контроля давления масла в двигателе. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (G6) Сигнальная цепь давления масла двигателя в соединителе жгута датчика давления масла двигателя. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (G6) ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. 6 Этап NO GO проверка ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5 ВОЛЬТ от разъема жгута датчика давления моторного масла до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи питания (F855) 5 ВОЛЬТ. См. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(F855) 5-VOLT ПИТАНИЕ ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F855) 5-вольт. Выполните ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 8, чтобы выполнить ТЕСТ. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 8 ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема кабеля датчика давления моторного масла до разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K900). Выполните проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка См. " ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка электропроводки / схемы в качестве руководства. Проверьте электропроводку и разъемы между датчиком давления масла двигателя и модулем управления трансмиссионным приводом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте енные, погнутые, вытолкнутые или разъедшие клеммы. Проверьте Исправьте клеммы. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Включение зажигания и напряжение батареи выше 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что педаль тормоза не может электрически указывать включенное положение с помощью обоих входов переключателя. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
Шина CAN отказ (ОТКАЗ ШИНЫ CAN)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Включение зажигания и напряжение батареи выше 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что педаль тормоза не может электронным образом указать освобожденное (выключенное) положение с помощью обоих переключателей. Если P1572 установлено, P1573 также устанавливается. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
Шина CAN отказ (ОТКАЗ ШИНЫ CAN)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что напряжение переключателя не соответствует действительному положению в крейсерском режиме.

Возможные причины
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ

При работе двигателя после цикла, когда был достигнут полный прогрев двигателя, разница между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой окружающего воздуха меньше или равна 10°C и напряжением батареи больше 10 Вольт.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если температура охлаждающей жидкости двигателя не падает достаточно или падает слишком сильно во время выключения двигателя. Это расшифровка кода ошибки также может быть установлено, если таймер контроллера является неточным. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УСЛОВИЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, КОТОРЫЕ МОГУТ УСТАНОВИТЬ ЭТОТ расшифровка кода ошибки
УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
ВНУТРЕННИЙ ТАЙМЕР ИКМ

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает чрезмерное изменение напряжения в цепи питания 5 В.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик положения коленвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №266

Рис. 266: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №267

Рис. 267. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №268

Рис. 268. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №269

Рис. 269. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? да Перейдите к шагу 2 Нет Обратитесь к диагностическому состоянию. (ref-574637-S25462572282013082700000)
(F855) 5-VOLT SUPPLY цепь напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута питания дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5-VOLT. Выберите соответствующий ответ из списка: Напряжение более 5,2 Вольт Восстановите цепь питания (F855) 5 Вольт для короткого замыкания на напряжение. Выполните проверку POWERTRAIN VERTING проверка 3. (ref-574637-S40433484992013082700000)
Дроссельный узел Выключите зажигание. Подсоедините разъем жгута дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута датчика давления масла. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт на разъеме жгута датчика давления масла. Напряжение между 4,7 и 5,2 Вольт? Да Замените корпус дроссельной заслонки в соответствии с сервисной информацией, так как корпус дроссельной заслонки не тянет напряжение питания 5 Вольт, выполните тест POWERTRA. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления масла. Включите зажигание. Продолжите измерение напряжения цепи питания (F855) 5 В на разъеме жгута корпуса дросселя. Напряжение между 4,7 и 5,2 В? Да Замените датчик давления масла. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к шагу 5. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика положения коленчатого вала. Включите зажигание. Продолжайте измерять напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт на разъеме жгута дроссельной заслонки. Напряжение между 4,7 и 5,2 Вольт? Да Замените датчик положения коленчатого вала. Выполните проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка См. " ШАГ ХОДА ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Восстановите 5-вольтовую цепь питания на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
5-VOLT Питание обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление (F855) 5-вольтовой цепи питания между разъемом кабеля датчика давления масла и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление (F855) 5-вольтовой цепи питания между разъемом кабеля датчика положения коленчатого вала и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление (xtagx5) F855 (ref-574637-S40433484992013082700000)
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте состояние цепи питания (F855). Проверьте состояние цепи питания (5 В) между разъемом питания датчика давления масла и разъемом питания блок управления силовым агрегатом. Выполните проверку цепи питания (F855) 5 В между разъемом питания датчика положения коленчатого вала и разъемом питания блок управления силовым агрегатом. Проверьте цепь питания (F855) 5 В между разъемом дросселя и кабелем питания. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Зажигание включено.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, напряжение цепи питания вспомогательного 5-Volt изменяется слишком сильно, чтобы быстро. Отказ одного отключения. Мигает индикатор ETC.

Возможные причины
(K856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
5-VOLT ДАТЧИК.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Попытка программирования/записи во внутреннюю EEPROM не удалась, Также проверка при отключении питания. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Odometer пробег не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом.

Возможные причины
ПРОБЕГ ОДОМЕТРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Возможные причины
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что дроссельная заслонка застряла во время чрезвычайно холодной работы при температуре окружающей среды. Дроссельная пластина проходит процедуру противообледенения. Если лопасть дроссельной заслонки все еще не перемещается, эта неисправность устанавливается. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться. Автомобиль будет находиться в состоянии Limp home, ограничивая обороты и скорость автомобиля.

Возможные причины
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ЗАМОРОЖЕНА

При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / батареи выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. Модуль управления потоком силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует управление обратной связью датчика O2 ниже по потоку, называемое подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение топлива ниже по потоку сравнивается с пороговым значением.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда вышестоящий датчик O2 становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2, расположенный ниже по потоку, считается защищенным от экстремальных условий катализатором. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует управление обратной связью датчика O2, называемое подстройкой топлива ниже по потоку, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение, расположенное ниже по потоку, сравнивается с пороговым значением.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда датчик O2 выше по потоку не получает смещения от утечки выхлопных газов, загрязнение датчика O2 или некоторые другие экстремальные рабочие условия. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует управление обратной связью датчика O2 ниже по потоку, называемое подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение в датчике O2 выше по потоку. Целевое напряжение от номинального целевого напряжения.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и двигателе ETC не в режиме Limp.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями электродвигателя ETC (+) и электродвигателя ETC (-) в приводе электродвигателя ETC. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ОТВЕРСТИЯ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ И Т.Д. ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №270

Рис. 270: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №271

Рис. 271. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №272

Рис. 272. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №273

Рис. 273. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №274

Рис. 274. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №275

Рис. 275. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №276

Рис. 276. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №277

Рис. 277. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P2100 работает прерывисто, возможно, что контроллер перегревается при экстремальных горячих температурах, и это считается нормальной операцией защиты. ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое напряжение батареи также может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и очень холодных температурах окружающей среды. Убедитесь, что батарея может пройти испытание под нагрузкой, прежде чем продолжить. С помощью инструмента сканирования, прочитайте активное время коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). (ref-574637-S25462572282013082700000)
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И Т.Д. Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель в сборе с корпуса дроссельной заслонки. Проверьте наличие посторонних предметов (льда или грязи) на дроссельной заслонке или в отверстии, вызывающем прилипание дроссельной заслонки. Были ли обнаружены какие-либо признаки посторонних предметов или задиры дроссельной заслонки или отверстия? Да Удалите мусор, если это возможно, или замените дроссельную заслонку в сборе. См. " Отсоединение дроссельной заслонки ". (ref-574582-S08563541132013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
(K124) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K124) ETC POSITIVE цепь на разъеме жгута дроссельной заслонки. Присутствует напряжение? да Отремонтируйте короткое замыкание до напряжения на (xtagx4) и выполните положительный тест трансмиссии. K124 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K126) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение на (K126) ETC Negative цепь на разъеме жгута корпуса дросселя. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в (K126) ETC NEGATIVE цепь. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 5. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K124) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO (K126) ETC NEGATIVE цепь Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между (K124) ETC POSITIVE цепь и (K126) ETC NEGATIVE цепь AT TO (XTAG4). K124 K126 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K124) ETC POSITIVE обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (K124) ETC Positive от разъема жгута дроссельный узел до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните обрыв цепи (K124) ETC POSITIVE. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K124) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K124) ETC Positive цепь на разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K124) ETC POSITIVE цепь. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА " Нет перехода к шагу 8. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K126) ETC NEGATIVE обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (K126) ETC NEGATIVE от разъема жгута дроссельный узел до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9 Нет Устраните обрыв в цепи (K126) ETC NEGATIVE. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K126) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K126) ETC Negative цепь на разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K126) ETC NEGATIVE цепь. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ " Нет перехода к шагу 10. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ETC MOTOR Повторно подключите разъем жгута дроссельный узел verification. Измерьте сопротивление ETC Motor между (K124) ETC Positive цепь и (K126) ETC Negative цепь at the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 жгут разъём. Is the resistance between 2.5 и 25 Ohms at замкнут throtle? Yes Перейдите к шагу 11 Нет заменять корпус дроссельной заслонки в сборе. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛЕЛЬНОЙ ЗАСЛ. Выполните онку после СНЯТИЯ. (ref-574582-S08563541132013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

При работающем автомобиле двигатель ETC не находится в режиме Limp, и адаптация датчик положения дроссельной заслонки завершена.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает слишком большую ошибку между фактическим положением дроссельной заслонки и положением уставки. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Три хороших поездки, чтобы выключить свет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ETC мигает.

Возможные причины
УЗЕЛ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ

При включенном зажигании и двигателе ETC не находится в режиме Limp Home.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями ETC Motor - и ETC Motor + в драйвере ETC Motor водитель. Одна неисправность отключения. Мигает индикатор ETC.

Возможные причины
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ОТВЕРСТИЯ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ И Т.Д. ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено и электродвигатель ETC работает.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) запрашивает ограничение частоты вращения двигателя, если ШИМ слишком высок в течение 20,5 секунд и до P2118 схватывания. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Освещается свет ETC.

Возможные причины
ЗАКЛИНИВАНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Включение зажигания и напряжение батареи более 10 Вольт.

Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если датчик положения дроссельной заслонки не возвращается в положение Limp в конце этого теста, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение пяти секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ЗАКЛИНИВАНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НАД ПОРОГОМ В ПОЛОЖЕНИИ
Положение дроссельной заслонки датчик № 1 И NO ДАТЧИКА ТП 2 ОБА ПОКАЗАНИЯ 2,5 В
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Включение зажигания и напряжение батареи более 10,0 Вольт.

Возможные причины
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ЗАСТРЯЛА В КРАЙНЕМ ИСХОДНОМ ПОЛОЖЕНИИ ИЛИ ПОД НИМ
(K126) ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ И Т.Д. ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании. Во время внутризаводского тестирования APPS проверяется, чтобы убедиться, что минимальные и максимальные значения могут быть достигнуты. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет диагностический тест для этого расшифровка кода ошибки после прохождения диагностического теста для P2166.

APPS 1 не удалось достичь требуемого минимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

APPS 2 не смог достичь требуемого минимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки, и код будет сохранен в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

При включенном зажигании и двигателе ETC не находится в режиме Limp Home.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями электродвигателя ETC (-) и электродвигателя ETC (+) в приводе электродвигателя ETC. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ОТВЕРСТИЯ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ И Т.Д. ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика 1 APP ниже минимально допустимого значения.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K852) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K852) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K852) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K23) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K167)
(K23) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K400)
(K852) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K23) ПРИЛОЖЕНИЕ СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №278

Рис. 278: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №279

Рис. 279. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №280

Рис. 280. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №281

Рис. 281. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №282

Рис. 282. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №283

Рис. 283. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №284

Рис. 284. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №285

Рис. 285. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №286

Рис. 286. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением этого теста диагностируйте и устраните любое системное напряжение или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно status? (ref-574637-S25462572282013082700000)
(K852) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика положения педали акселератора. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K852) 5 вольт в разъеме жгута датчика положения педали акселератора. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейдите к шагу 6 Нет Перейдите к шагу 3
(K852) 5-ВОЛЬТНАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Включите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K852) 5-вольтовой цепью питания в соединителе кабеля датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет Ремонт цепи питания (xtag2) 5-вольт. Выполните K852 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K852) 5-VOLT ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (K852) 5-Volt и цепью массы (K167) датчика в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните замыкание цепи питания (K852) 5-Volt. K167 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K852) 5-VOLT ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (K852) 5-Volt и цепью массы (K400) датчика в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните замыкание цепи питания (K852) 5-Volt. K400 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K852) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи питания (K852) 5-VOLT между кабельным разъемом датчика положения педали акселератора и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните неисправность цепи питания (K852) 5-Volt для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления выполните тест POWERERTRA. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K23) APP сигнал 1 цепь VERIFICATION SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабельного жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K23) APP сигнал 1 цепь в разъеме кабельного жгута датчика положения педали акселератора. Есть ли сопротивление выше 1000 Ом? да Перейдите к шагу 8 Нет отремонтируйте (K23) APP Tratrin 1. Выполните. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K23) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА (K167) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью (K23) Сигнал ПИТАНИЯ 1 и цепью (K167) Масса датчика в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Есть ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к шагу 9 Нет восстановите (K23) Сигнал ПИТАНИЯ 1 для замыкание на массу (xtra4). K167 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K23) ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K400) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью СИГНАЛА ПИТАНИЯ 1 (K23) и цепью массы датчика (K400) в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. K23 K400 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K23) APP сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K23) APP сигнал 1 между кабельным разъемом датчика положения педали акселератора и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к этапу 11 Нет Устраните неисправность (K23) APP сигнал 1 цепь for a обрыв цепи or высокий resistance проверка train. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Подключите провод перемычки между цепью питания (K852) 5-Вольт и цепью (K23) APP сигнал 1 в разъем кабеля датчика положения педали акселератора. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте сигнал датчика положения педали акселератора. (ref-574637-S40433484992013082700000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потеков, пробоин, защемлений или частичных обрывов проводов. Проверьте наличие поломок, перегибов, выталкиваний или коррозии клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика 1 APP превышает максимально допустимое значение.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K852) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K852) 5 В
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K854) 5 В
(K23) ПРИЛОЖЕНИЕ СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №287

Рис. 287. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №288

Рис. 288. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №289

Рис. 289. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №290

Рис. 290. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно status? Go For This status? (ref-574637-S25462572282013082700000)
(K852) 5-VOLT ВЕРИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута датчика положения педали акселератора. Отсоедините электрический жгут модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K852) 5-Volt в разъеме электрического жгута датчика положения педали акселератора. Есть напряжение на месте? Выполнить Ремонт 2 K852 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K23) APP сигнал 1 в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановите цепь (K23) APP сигнал 1 для короткого замыкания. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перехода к шагу 4. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K23) APP сигнал 1 цепь VERIFICATION SHORTED TO (K852) 5-VOLT SUPPLY цепь Measure the resistance between the (K23) APP сигнал 1 цепь и и (K852) 5-volt supply цепь (Проверка cuit) 5 Для cuit to a проверка (xtrait). K23 K852 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K23) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K854) 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью сигнала 1 (K23) APP и цепью питания (K854) 5 вольт в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление ниже 1000 Ом? Да Восстановите сигнал питания (xtag4) APP 1 для проверки на короткое замыкание. K23 K854 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K23) APP сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (K23) APP сигнал 1 между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет восстановите цепь (K23) APP 1 для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления обратитесь к тесту POWERTRARAIN. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K167) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K167) Масса датчика между кабельным разъемом датчика положения педали акселератора и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Устраните неисправность цепи (K167) Масса датчика для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните проверку POWERTRAIN VERVERIFIFICATION VERVERIFIFICATION TTEST. См. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 9 Выключите зажигание. Подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K167) и цепью массы датчика (K23) APP сигнал 1 в разъеме жгута педали акселератора. Включите зажигание. При помощи сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика положения педали акселератора. Соответствует ли напряжение ниже 1,0 В при установленном положении перемычки акселератора. (ref-574637-S40433484992013082700000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика APP датчик 2 ниже минимально допустимого значения.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K854) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K29) ЦЕПЬ APP сигнал 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K854) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K854) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K854) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE (СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №291

Рис. 291: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №292

Рис. 292. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №293

Рис. 293. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №294

Рис. 294. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №295

Рис. 295. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №296

Рис. 296. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №297

Рис. 297. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №298

Рис. 298. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №299

Рис. 299. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением этого теста диагностируйте и устраните любое системное напряжение или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно status? (ref-574637-S25462572282013082700000)
(K854) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика положения педали акселератора. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (K854) 5 вольт в разъеме жгута датчика положения педали акселератора. Напряжение выше 4,5 Вольт? Да Перейти к шагу 7 Нет Перейти к шагу 3
(K854) 5-ВОЛЬТНАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Включите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K854) 5-вольтовой цепью питания в соединителе кабеля датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет Ремонт цепи питания (xtag2) 5-вольт. Выполните K854 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K854) 5-VOLT ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (K854) 5-Volt и цепью массы (K400) датчика в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните замыкание цепи питания (K854) 5-Volt. K400 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K854) 5-VOLT ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (K854) 5-Volt и цепью массы (K167) датчика в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните замыкание цепи питания (K854) 5-Volt. K167 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K854) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи питания (K854) 5 В между кабельным разъемом датчика положения педали акселератора и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 12 Нет Устраните неисправность цепи питания (K854) 5 В для цепи питания с разомкнутой цепью или высоким сопротивлением см. испытание POWERERTRARAIN. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K29) APP сигнал 2 в разъеме кабеля датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Устраните замыкание цепи (K29) APP 2 на массу Выполните тест силового привода. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K29) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА (K400) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью (K29) Сигнал ПИТАНИЯ 2 и цепью (K400) Масса датчика в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к шагу 9 Нет восстановите (K29) Сигнал ПИТАНИЯ 2 Для замыкание на массу выполните тест. K400 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K29) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА (K167) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью (K29) Сигнал ПИТАНИЯ 2 и цепью (K167) Масса датчика в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к шагу 10 Нет восстановите (K29) Сигнал ПИТАНИЯ 2 Для замыкание на массу выполните тест. K167 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K29) APP сигнал 2 между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к этапу 11 Нет Восстановите цепь (K29) APP сигнал 2 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРКУ POWERTRARAIN проверка. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключите зажигание. Подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подключите провод перемычки между цепью питания (K854) 5 Вольт и цепью питания (K29) APP сигнал 2 в разъеме жгута педали акселератора. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика положения педали акселератора. См. информацию о напряжении выше 4,5 Вольт с помощью перемычки Замените педаль питания на месте да? (ref-574637-S40433484992013082700000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потеков, пробоин, защемлений или частичных обрывов проводов. Проверьте наличие поломок, перегибов, выталкиваний или коррозии клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика 2 APP превышает максимально допустимое значение.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K854) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K852) 5 В
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K854) 5 В
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE (СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ)
(K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №300

Рис. 300. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №301

Рис. 301. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №302

Рис. 302. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Схема №303

Рис. 303. Chrysler Town & Country V рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением этого теста диагностируйте и устраните любое системное напряжение или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно status? (ref-574637-S25462572282013082700000)
(K854) 5-VOLT ВЕРИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика положения педали акселератора. Отсоедините разъем кабеля модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K854) 5-Volt в разъеме кабеля датчика положения педали акселератора. Есть ли напряжение в наличии? Исправьте напряжение? K854 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K29) APP сигнал 2 в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (K29) APP сигнал 2 для короткого замыкания. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к шагу 4. (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K29) APP сигнал 2 цепь VERIFICATION SHORTED TO (K854) 5-VOLT SUPPLY цепь Measure the resistance between the (K29) APP сигнал 2 цепь и и (K854) 5-volt supply цепь. is to the resistance the resistance the resistance to 1000 oilitance of 1000 oilitance? yes???? (xting??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? K29 K854 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K29) APP сигнал 2 цепь VERIFICATION SHORTED TO (K852) 5-VOLT SUPPLY цепь Measure the resistance between the (K29) APP сигнал 2 цепь и и (K852) 5-volt supply цепь (Проверка cuit? да ли сопротивление ниже 1000 ом) 5? Исправна короткое замыкание K29 K852 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (K29) APP сигнал 2 между кабельным разъемом датчика положения педали акселератора и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Ремонтируйте (xtag2) APP сигнал 2 цепь for a обрыв цепи for a Питание train цепь проверка or perform. K29 (ref-574637-S40433484992013082700000)
(K400) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K400) Масса датчика цепь между разъемом жгута датчика положения педали акселератора и разъемом жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Устраните неисправность (K400) Масса датчика цепь for a обрыв цепи or высокий resistance. (ref-574637-S40433484992013082700000)
ACCELERATOR педаль датчик положения Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K400) и цепью сигнала (K29) APP сигнал 2 в соединителе кабеля датчика положения педали акселератора. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика положения педали акселератора. См. напряжение ниже 1,0 вольт. (ref-574637-S40433484992013082700000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потеков, пробоин, защемлений или частичных обрывов проводов. Проверьте наличие поломок, перегибов, выталкиваний или коррозии клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

При включенном зажигании и отсутствии других расшифровка кода ошибки для датчика положение дроссельной заслонки № 1 или № 2.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает датчики положение дроссельной заслонки № 1 и № 2 как некогерентные. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Освещается свет ETC.

Возможные причины
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ИЛИ (K122) No ДАТЧИКА ТП 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K22) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 1 ИЛИ (K122) No ДАТЧИКА ТП 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ИЛИ (K122) No ДАТЧИКА ТП 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДАТЧИК (K122) ТП № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием, напряжением батареи более 10,4 Вольт и отсутствием датчиков APPS 1 и APPS 2.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что корреляция между APPS 1 и APPS 2 неправдоподобна. Холостой ход может быть затронут, когда нажата педаль тормоза или если присутствует ошибка цепи тормозного переключателя. Скорость ускорения и выходная мощность двигателя ограничены. Одна ошибка поездки и код будут установлены в течение пяти секунд. Индикатор ETC мигает.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K852) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K23) ПРИЛОЖЕНИЕ СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K167) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 1 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ
(K854) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE (СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ)
(K400) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 2 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает скорость транспортного средства № 2 как неустойчивую или высокую. датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) № 2 основан на средних скоростях передних колес. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Нет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и нет света ETC. Круиз отключен.

Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании. Во время заводских испытаний датчик APP проверяется, чтобы убедиться, что минимальные и максимальные значения могут быть достигнуты.

APPS 1 не смог достичь требуемого максимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки, и код установится в течение пяти секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

При включенном зажигании. Во время заводских испытаний необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что могут быть достигнуты минимальное и максимальное значения.

APPS 2 не смог достичь требуемого максимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки и код будут сохранены в течение пяти секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.