3,6л - коды неисправностей P2172 TO U1418: Прочее Chrysler Town & Country V рестайлинг

При контроле

Зажигание включено и двигатель работает без датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки.

Как установить условия

Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика положение дроссельной заслонки вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 В, а расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше фактического значения абсолютное давление во впускном коллекторе минус значение смещения. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Свет ETC будет мигать.

Возможные причины

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ. Наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является засорение системы забора воздуха или загрязнение корпуса дроссельной заслонки. Проверьте наличие каких-либо tsbs перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте любой 5-вольтовый источник питания, датчик положения дроссельной заслонки, датчик кислорода, датчик топлива или датчик абсолютное давление во впускном коллекторе перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: дроссельная заслонка не должна связывать и накапливать углерод. ПРИМЕЧАНИЕ: Вопрос о том, что клиент может быть связан с погодными условиями. (ref-574637-S25462572282013082700000)
2. ОГРАНИЧЕННАЯ СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите воздушный фильтр. Проверьте отверстие корпуса дроссельной заслонки на наличие посторонних материалов. Проверьте впускную трубку и воздухоочиститель на наличие препятствий; включите вопросы по упаковке снега к клиенту. Были ли обнаружены какие-либо ограничения? Да Устраните ограничение при необходимости. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 3. (ref-574637-S40433484992013082700000)
3. РАБОТА С ДАТЧИКОМ КАРТЫ Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защелкните педаль акселератора. Изменяется ли напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от ниже 2,0 Вольт на холостом ходу до выше 3,5 Вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейдите к шагу 4 Нет Перейдите к шагу 13
4. Датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните тест на повторение дроссельной заслонки. датчик положения дроссельной заслонки № 1 должен начинаться приблизительно при 0,7 вольта и увеличиваться до 4,3 вольта. датчик положения дроссельной заслонки № 2 должен начинаться приблизительно при 4,3 вольта и уменьшаться до 0,7 вольта. Плавный переход напряжения между соответствующими значениями? Да Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. " ПРЕРЫВИСТЫЙ ИСТЫЙ 5 ШАГ ". (ref-574637-S25462572282013082700000)
5. СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута питания дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5-вольт от разъема жгута питания дроссельной заслонки к разъему жгута питания блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Перейти к шагу 6 Тест на наличие тока в цепи питания T5. F855 (ref-574637-S40433484992013082700000)
6. (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания на соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. " ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
7. Датчик положения дроссельной заслонки Установите напряжение питания на корпус Tp. Установите напряжение питания на корпус Tp. Установите напряжение питания на корпус Tp. Установите напряжение питания на корпус Tp. Установите напряжение питания на корпус Tp. Установите напряжение питания на корпус Tp. Установите напряжение питания на корпус Tp. Установите напряжение питания на корпус Tp. Установите напряжение питания на корпус Tp приблизительно на 4,7 В и уменьшите напряжение на 0,3. K22 K922 K1522 F855 (ref-574582-S08563541132013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
8. СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K22) ПОВЕРКИ ДАТЧИКА Тр № 1 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика (K22) Тр № 1 от разъема жгута дроссельной заслонки к разъему жгута СПМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к шагу 9 Выполните тест на избыточное сопротивление в цепи питания (Xt2). K22 (ref-574637-S40433484992013082700000)
9. СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА (K1522) Tp № 2 Измерьте сопротивление цепи сигнала (K1522) Tp от разъема жгута дроссельной заслонки до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 10 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи сигнала датчика (K1522) Tp № 2 См. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Выполните ПРОВЕРКУ ЦЕПИ СИГНАЛА. (ref-574637-S40433484992013082700000)
10. (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь at the дроссельный узел жгут разъём. Is the resistance over 100k? Yes Перейдите к шагу 11 Нет Устранустраните короткое замыкание на массу в цепи (Xtttp Sss2) см. Выполните O ТЕСТ. K22 (ref-574637-S40433484992013082700000)
11. (K1522) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K1522) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь at the дроссельный узел жгут разъём. Is the resistance above 100k Om? Yes Перейдите к шагу 12 Нет устраните короткое замыкание на массу в цепи (Xttttp Ss- 1). См проверка. K1522 (ref-574637-S40433484992013082700000)
12. СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА (K922) Tp Измерьте сопротивление цепи возврата сенсора (K922) Tp от разъема TROTTLE кузов жгут до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 19 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи возврата сенсора (K922) Tp. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-574637-S40433484992013082700000)
13. СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Отсоедините разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5-вольт от разъема жгута питания абсолютное давление во впускном коллекторе датчик до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 14 Нет Исправьте Избыточное сопротивление питания в цепи питания (x5). F856 (ref-574637-S40433484992013082700000)
14. (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление превышает 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 15 Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА см. в разделе " ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
15. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Подключение кабеля датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства снимите напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите перемычку между (K15) схемой сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе и (K900) схемой массы датчика. Включите выключатель зажигания. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от примерно 4,9 В до ниже 0,5 В с помощью перемычки. (ref-574582-S02095101512013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
16. СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K15) абсолютное давление во впускном коллекторе Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K15) абсолютное давление во впускном коллекторе от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 17 Нет Устраните чрезмерное сопротивление в цепи (xtag2) абсолютное давление во впускном коллекторе Выполните ТЕСТ силового АГРЕГАТА. K15 (ref-574637-S40433484992013082700000)
17. (K15) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K15) абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление превышает 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 18 Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K15) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к РАЗДЕЛУ " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
18. СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до разъема кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 19 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K900) Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
19. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, дроссельной заслонкой и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверьте наличие поврежденного, изогнутого, вытолкнутого или разъеденного контакта в сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе, дроссельной заслонке и корпусе силового агрегата. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Зажигание включено и двигатель работает без датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки.

Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика положение дроссельной заслонки вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 В, а расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше, чем значение адаптации потока газа. Одну неисправность поездки код установит в течение пяти секунд. Свет ETC будет мигать.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Зажигание включено и двигатель работает без датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки.

Рассчитанное значение абсолютное давление во впускном коллекторе модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) превышает фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения mil. И Т.Д. свет будет мигать.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Зажигание включено и двигатель работает без датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки.

Значение абсолютное давление во впускном коллекторе, рассчитанное модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), превышает фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение пяти секунд. Три хороших поездки, чтобы выключить mil. И Т.Д. свет будет мигать.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Зажигание включено, двигатель работает, а датчики температура охлаждающей жидкости отсутствуют.

Температура охлаждающей жидкости должна меняться с определенной скоростью. Если эта скорость слишком медленная или слишком быстрая, эта неисправность установится. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И т. Д. Свет загорится при первом сбое отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 2, прежде чем приступить к этому тесту. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости и соответствующие клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии или повреждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Очень низкие температуры окружающей среды могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки. См. раздел " Состояние срабатывания счетчика больше, чем да ". Выполните процедуру диагностики? (ref-574637-S25462572282013082700000)
2. НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЕ Зажигание включено, двигатель не работает. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Дайте двигателю остыть перед открытием системы охлаждения. Система может находиться под давлением. Могут возникнуть экстремальные ожоги или ошпаривание. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Осмотрите систему охлаждения на предмет надлежащего уровня и состояния охлаждающей жидкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Осмотрите транспортное средство на предмет утечки охлаждающей жидкости. Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните проверку POWERTRAIN IN 3. (ref-574637-S40433484992013082700000)
3. Проверка системы управления двигателем на включение, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды, прежде чем приступить к этому тесту. Используя соответствующую служебную информацию, определите надлежащую температуру открытия термостата. С помощью сканирующего инструмента проверьте значение датчика температура охлаждающей жидкости. Если двигателю было разрешено остыть полностью, значение должно быть приблизительно равно температуре окружающей среды. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры, одновременно контролируя значение датчика температура охлаждающей жидкости. Изменение значения датчика должно быть плавным переходом от температуры запуска до нормальной температуры. (ref-574637-S40433484992013082700000)
4. (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь VERIFICATION SHORTTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отсоедините разъем жгута C2 модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи сигнала (K2) температура охлаждающей жидкости в разъеме жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1. Нет напряжения? да Отремонтируйте (K2) выполните тест цепи температура охлаждающей жидкости. (ref-574637-S40433484992013082700000)
5. (K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K2) ЭСТ в соединителе жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Восстановите сигнальную цепь (K2) ЭСТ на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". ПРОВЕРКА. (ref-574637-S40433484992013082700000)
6. (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO (K900) Масса датчика цепь Measure the resistance between the (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь и и и (K2) сигнал VERVERTABLE to the короткое замыкание to the powertage (xtrain). (xtrain). K900 K900 (ref-574637-S40433484992013082700000)
7. (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление в сигнальной цепи (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал от разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Восстановите сигнальную цепь (K2) температура охлаждающей жидкости для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните проверку POWERTRARAIN VERVERVERTIFTING проверка СМ. ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
8. (K900) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K900) Масса датчика между соединителем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9 Нет Исправьте (K900) Масса датчика для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните проверку POWERTRAAIN VERVERVERIFIFIFICATION проверка. См. (ref-574637-S40433484992013082700000)
9. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Подключите разъем жгута охлаждающей жидкости блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подключите провод-перемычку между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала температура охлаждающей жидкости (K2) в разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Напряжение ниже 1,0 Вольт с проводом-перемычкой на месте? да Замените двигатель (ref-574551-S12356892022013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
10. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Блок дисбаланса цилиндра P219a-системы впрыска вторичного воздуха-топливо отношений 1

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C, время работы двигателя составляет 90 секунд, обороты двигателя 1000-2700 об / мин, нагрузка двигателя 30-90%, а в транспортных средствах с гибким топливом должен быть завершен топливный адаптивный выученный.

Расшифровка кода ошибки P113D не установлен, а высокочастотное содержимое датчика O2 превышает калиброванную величину. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется привести автомобиль в соответствие с условиями, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки. Попробуйте повторить условия, в которых неисправность первоначально не была установлена, просмотрев данные кадра замораживания. (ref-574637-S25462572282013082700000)
2. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Установите тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для снижения давления, топливо) на топливную рейку. Включение зажигания, двигатель не работает. (ref-574637-S40433484992013082700000)
3. O2 датчик OPERATION 9 Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если одна из цепей сигнала или возврата датчика O2 закорочена на массу или напряжение, это повлияет на все другие показания напряжения датчика O2. ПРИМЕЧАНИЕ: После ремонта проверьте правильную работу датчика O2. Если все показания напряжения датчика O2 не вернулись к норме, следуйте процедуре диагностики для оставшихся датчиков O2. Используя инструмент сканирования напряжения O2, перейдите к шагу O1 и выполните O2.
4. O2 датчик 1 / 1 отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 10 минут, чтобы датчик O2 остыл, прежде чем продолжить тест. Позвольте напряжению датчика O2 стабилизироваться на уровне 5,0 В. Зажигание, двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, выполните тест нагревателя O2 датчик 1 / 1. Используя инструмент сканирования, проверьте напряжение датчика O2 1 / 1, выполняя тест нагревателя, по крайней мере, в течение двух минут. (ref-574637-S40433484992013082700000)
5. ДАТЧИК ПИТАНИЯ. Датчик ПИТАНИЯ включен, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверьте вакуумметрическое давление. ПРИМЕЧАНИЕ: барометрическое давление должно быть приблизительно равно фактическому барометрическому давлению. Если необходимо, сравните значение барометрического давления этого автомобиля со значением известного хорошего автомобиля аналогичной марки и модели. Выключите зажигание. Подключите вакуумметр к источнику вакуума. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-574637-S40433484992013082700000)
6. Температура охлаждающей жидкости датчик ° ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено и двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82 ° C (ref-574637-S40433484992013082700000)
7. Продувка адсорбера SOLENOID OPERATION Выключите зажигание. Отсоедините шланги на продувка адсорбера Solenoid. Используя ручной вакуумный насос, приложите 10 дюймов вакуума к порту источника вакуума продувка адсорбера SOLENOID на стороне компонента. Был ли продувка адсорбера Solenoid удерживать вакуум? Да Перейдите к шагу 8 Нет Проверьте, что нет ли хорошего контакта клеммы в соленоиде и блоке управления Питание Train. (ref-574637-S40433484992013082700000)
8. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих условий / механических проблем: СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - не должно быть утечек ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ12 - должно быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ ВЫХЛОПА ДВИГАТЕЛЯ - не должно быть никаких ограничений или утечек СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должно свободно протекать КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ Остановка двигателя скорость - должно быть в пределах спецификаций Питание BRACOSTER - НЕТ - не должно быть УТЕЧЕК внутреннего вакуума - необходимо (ref-574637-S40433484992013082700000)
9. O2 датчик 1 / 1. Проверка датчика питания 2, двигатель не работает. Отсоедините разъем кабеля O2 датчик 1 / 1. С помощью инструмента сканирования удалите напряжение датчика O2. Напряжение датчика O2 должно быть в пределах от 4,1 до 5,0 В на инструменте сканирования с отсоединенным разъемом. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K99) O2 датчик 1 / 1 и цепью возврата (K902) O2 датчик 1 / 1 в кабеле O2. (ref-574637-S40433484992013082700000)
10. (K99) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь Измерьте напряжение на (K99) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь в разъеме жгута датчика O2. Напряжение между 4,1 и 5,0 В? Да Перейдите к шагу 11 Нет Проверьте (K99) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь на предмет повреждения, короткого замыкание на массу, обрыв или короткого замыкания на жгут. Проверьте разъем датчика O2 и выполните программу управления. (ref-574637-S40433484992013082700000)
11. (K902) O2 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 / 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Измерьте напряжение на (K902) O2 Датчик 1 / 1 Цепь возврата в разъеме жгута датчика 1 / 1 O2. Напряжение на 2,5 В? Да Перейдите к шагу 12 Нет Проверьте (K902) O2 Датчик 1 / 1 Цепь возврата на наличие повреждений, замыканий на массу, размыканий или замыканий на жгут. Проверьте датчик O2 Замените соединитель и выполните программу блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-574637-S40433484992013082700000)
12. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Verification to the электросхема / scheme apply the wiring и разъёмы between the Sensors и the блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Look for any chated, pierced, stinced or particular breaked wings. Look for broken, buttels out out. Проверьте наличие хорошего контакта в разъемах модуля датчика O2 и модуля управления трансмиссией. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Схема №326

Войти

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C, время работы двигателя составляет 90 секунд, обороты двигателя 1000-2700 об / мин, нагрузка двигателя 30-90%, а в транспортных средствах с гибким топливом должен быть завершен топливный адаптивный выученный.

Расшифровка кода ошибки P113E не установлен, а высокочастотное содержимое O2 датчик превышает калиброванную величину. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Непрерывно после 15 секунд работы двигателя, отсутствие датчиков нагревателя датчика O2 и напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Опорное напряжение кислородного датчика ниже 0,9 вольта в течение 60 секунд. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активное после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №327

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является (K902) O2. Возвратная цепь датчика замкнута на массу. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Copy расшифровка кода ошибки и Freeze Frame information. Запустите двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, или не используйте ремни. Не снимайте одежду. (ref-574637-S25462572282013082700000)
2. (K902) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА O2 ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отсоедините разъем кабеля O2 датчик 1 / 1. Отсоедините разъем кабеля O2 датчик 2 / 1. Измерьте сопротивление между землей и цепью опорного напряжения (K902) O2 датчик Return на кабеле O2 датчик 1 / 1 или 2 / 1. Проверьте сопротивление ниже 10ohk? K902 (ref-574637-S40433484992013082700000)
3. O2 ДАТЧИК 1 / 1 ИЛИ 2 / 1. Перед удалением датчика питания отключите датчик зажигания. Повторно подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства установите перемычку датчика O2 1 / 1 и 2 / 1. Подключите перемычку между сигнальной цепью (K41) O2 датчика 1 / 1 и цепью (K902) возврата датчика O2 в разъем кабеля O2 1 / 1. Повторите шаг 5. K43 (ref-574582-S41118578152013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Верификация СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между кислородными датчиками и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в кислородных датчиках и разъемах модуля управления. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Двигатель работает в течение 15 секунд, датчики O2 при рабочей температуре и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение (K902) опорного сигнала превышает 3,9 В в течение девяти секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, select View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Copy расшифровка кода ошибки и Freeze Frame information. Start the двигатель. предупреждение: When the двигатель is operating, do not stand in direct line for the fan. Do not put have near the blackes, belts not weap clothes. отказ this instructions may lead левый двигатель to reach reach to reach normate operate operate. (ref-574637-S25462572282013082700000)
2. (K902) O2 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отсоедините разъем жгута O2 датчик 1 / 1. Отсоедините разъем жгута O2 датчик 2 / 1. Включите зажигание. Измерьте напряжение (K902) O2 Сигнал цепи возврата сенсора эталонного напряжения на O2 сенсоре 1 / 1 или 2 / 1 разъем жгута. K902 (ref-574637-S40433484992013082700000)
3. (K902) O2 датчик сигнал цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи опорного напряжения цепи возврата датчика (K902) O2 между разъемом кабеля O2 датчик 1 / 1 или 2 / 1 и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет Восстановите (K902) 02 Датчик ите 1 / 1 или 2 / 1 / 1. Выполните тест цепи силового привода на обрыв цепи. (ref-574637-S40433484992013082700000)
4. O2 датчик Выключите зажигание. Подключите датчик питания к разъему питания C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью перемычки проверьте напряжение на датчике O2 1 / 1 и 2 / 1. Подключите перемычку между цепью сигнала датчика (K41) O2 1 / 1 и цепью возврата датчика (K902) O2 на кабеле датчика O2 1 / 1. Повторите шаг 5 для (перемычки 2). K43 (ref-574582-S41118578152013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородными датчиками и блок управления силовым агрегатом. Ищите любые натянутые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Отслеживайте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверяйте проводку и разъемы. Ищите данные для изменения или для расшифровка кода ошибки, чтобы применить их во время теста на качание. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

При работающем двигателе скорость автомобиля выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, температура каталитического преобразователя выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

При работающем двигателе скорость транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, температура каталитического преобразователя выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Зажигание включено. Неисправности Break или APPS отсутствуют.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает приложение тормоза после приложения, показывающее фиксированное открытие педали. Временное или постоянное. Внутренне блок управления силовым агрегатом уменьшит открытие дроссельной заслонки ниже требования водителя. Одна ошибка поездки и код будут установлены в течение пяти секунд. Свет ETC будет светиться, свет будет гореть только тогда, когда расшифровка кода ошибки активен.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 Вольт.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что вторичное время зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки примечание: Перед продолжением выполните диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки. Попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2 Выполнить ПРЕРЫВИСТЫЙ РЕЖИМ Диагностическая процедура. (ref-574637-S25462572282013082700000)
2. (F343) Контрольная цепь реле ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку на штепсельном разъеме. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (F343) выходную цепь реле ASD в катушке на штепсельном разъеме. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 3 Ремонт F343 (ref-574637-S40433484992013082700000)
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки постоянно рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику 12 Вольт, проверьте цепь (K19) управления катушкой № 1. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за контрольным светом. Каково состояние шага прокрутки 4.
4. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Извлеките свечу (и) в соответствии с сервисной информацией. Проверьте свечу (и) зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольное отслеживание Посторонний материал Размер зазора не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий присутствуют? Да Замените свечу зажигания обратитесь к необходимой сервисной информации. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
5. (K19) COIL управление № 1 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C7. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K19) Coil управление № 1 в разъеме жгута Coil on. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K19) Coil управление № 1. Выполните тест POWERTRAIN. (ref-574637-S40433484992013082700000)
6. (K19) COIL управление № 1 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (K19) Coil управление № 1 от разъема жгута Coil on до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните обрыв в (xtag2) Проверка катушки Тест цепи Питание. K19 (ref-574637-S40433484992013082700000)
7. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка электрооборудования. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 Вольт.

Если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №334

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки примечание: Перед продолжением выполните диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки. Попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2 Выполнить ПРЕРЫВИСТЫЙ РЕЖИМ Диагностическая процедура. (ref-574637-S25462572282013082700000)
2. (F343) ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку на штепсельном разъеме. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте цепь реле ASD (F343) в цепи на штепсельном разъеме. Горит контрольная лампа? Обратитесь к шагу 3. F343 (ref-574637-S40433484992013082700000)
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки постоянно рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику 12 Вольт, измерьте цепь (K17) управления катушкой № 2. Прокрутите двигатель в течение 5,0 секунд, наблюдая за светом. Что такое состояние, чтобы запустить ШАГ ПРОКРУТКИ 4.
4. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Извлеките свечу (и) в соответствии с сервисной информацией. Проверьте свечу (и) зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольное отслеживание Посторонний материал Размер зазора не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий присутствуют? Да Замените свечу зажигания обратитесь к необходимой сервисной информации. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
5. (K17) COIL управление № 2 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K17) Coil управление № 2 в разъеме жгута Coil on. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K17) Coil управление № 2. Выполните тест POWERER TRRAIN. (ref-574637-S40433484992013082700000)
6. (K17) COIL управление № 2 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (K17) Coil управление № 2 от разъема жгута Coil on до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните обрыв в (xtag2) Проверка катушки Тест цепи Питание. K17 (ref-574637-S40433484992013082700000)
7. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления силовым приводом. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 Вольт.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что вторичное время зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №335

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки примечание: Перед продолжением выполните диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки. Попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2 Выполнить ПРЕРЫВИСТЫЙ РЕЖИМ Диагностическая процедура. (ref-574637-S25462572282013082700000)
2. (F344) ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку на штепсельном разъеме. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте цепь реле ASD (F344) в цепи на штепсельном разъеме. Горит контрольная лампа? Обратитесь к шагу 3. F344 (ref-574637-S40433484992013082700000)
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки постоянно рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую тестовую лампу, подключенную к источнику 12 Вольт, проверьте цепь (K18) контроля катушки № 3. Прокрутите двигатель в течение 5,0 секунд, наблюдая за светом. Каково состояние шага прокрутки 4.
4. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Извлеките свечу (и) в соответствии с сервисной информацией. Проверьте свечу (и) зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольное отслеживание Посторонний материал Размер зазора не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий присутствуют? Да Замените свечу зажигания обратитесь к необходимой сервисной информации. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
5. (K18) COIL управление № 3 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K18) COIL управление № 3 в разъеме кабеля Coil on. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K18) Coil управление № 3. Выполните тест POWERTRAIN. (ref-574637-S40433484992013082700000)
6. (K18) COIL управление № 3 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (K18) Coil управление № 3 от разъема жгута Coil on до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните обрыв в (xtag2) Проверка катушки Тест цепи Питание. K18 (ref-574637-S40433484992013082700000)
7. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления силовым приводом. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 Вольт.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что вторичное время зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №336

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки примечание: Перед продолжением выполните диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки. Попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2 Выполнить ПРЕРЫВИСТЫЙ РЕЖИМ Диагностическая процедура. (ref-574637-S25462572282013082700000)
2. (F343) Контрольная цепь реле ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку на штепсельном разъеме. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (F343) выходную цепь реле ASD в катушке на штепсельном разъеме. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 3 Ремонт F343 (ref-574637-S40433484992013082700000)
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки постоянно рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику 12 Вольт, измерьте цепь (K15) управления катушкой № 4. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за контрольным светом. Что такое состояние, чтобы пойти на ШАГ ПРОКРУТКИ 4.
4. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Извлеките свечу (и) в соответствии с сервисной информацией. Проверьте свечу (и) зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольное отслеживание Посторонний материал Размер зазора не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий присутствуют? Да Замените свечу зажигания обратитесь к необходимой сервисной информации. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
5. (K15) COIL управление № 4 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и (K15) Coil управление № 4 цепь in the COIL ON SHOOTED? Да устраните короткое замыкание на массу в цепи (K15) Coil управление № 4 цепь. Выполните испытание POWERTRARAIN. (ref-574637-S40433484992013082700000)
6. (K15) COIL управление № 4 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (K15) Coil управление № 4 от разъема жгута Coil on до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните обрыв в (xtag2) Проверка катушки Тест цепи Питание. K15 (ref-574637-S40433484992013082700000)
7. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления силовым приводом. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 Вольт.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что вторичное время зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №337

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки примечание: Перед продолжением выполните диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки. Попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2 Выполнить ПРЕРЫВИСТЫЙ РЕЖИМ Диагностическая процедура. (ref-574637-S25462572282013082700000)
2. (F343) Контрольная цепь реле ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку на штепсельном разъеме. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (F343) выходную цепь реле ASD в катушке на штепсельном разъеме. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 3 Ремонт F343 (ref-574637-S40433484992013082700000)
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки постоянно рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику 12 Вольт, щупите цепь (K16) управления катушкой № 5. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за контрольным светом. Каково состояние шага проворачивания 4.
4. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Извлеките свечу (и) в соответствии с сервисной информацией. Проверьте свечу (и) зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольное отслеживание Посторонний материал Размер зазора не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий присутствуют? Да Замените свечу зажигания обратитесь к необходимой сервисной информации. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
5. (K16) COIL управление № 5 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C7. Измерьте сопротивление между землей и (K16) Coil управление № 5 цепь in the COIL ON SHOOTED? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K16) Coil управление № 5 цепь. Выполните тест POW. (ref-574637-S40433484992013082700000)
6. (K16) COIL управление № 5 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (K16) Coil управление № 5 от разъема жгута Coil on до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните обрыв в (xtag2) Проверка катушки Тест цепи Питание. K16 (ref-574637-S40433484992013082700000)
7. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления силовым приводом. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 Вольт.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что вторичное время зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №338

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки примечание: Перед продолжением выполните диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки. Попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2 Выполнить ПРЕРЫВИСТЫЙ РЕЖИМ Диагностическая процедура. (ref-574637-S25462572282013082700000)
2. (F343) Контрольная цепь реле ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку на штепсельном разъеме. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (F343) выходную цепь реле ASD в катушке на штепсельном разъеме. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 3 Ремонт F343 (ref-574637-S40433484992013082700000)
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки постоянно рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику 12 Вольт, щупите цепь (K10) контроля катушки № 6. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за контрольным светом.
4. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Извлеките свечу (и) в соответствии с сервисной информацией. Проверьте свечу (и) зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольное отслеживание Посторонний материал Размер зазора не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий присутствуют? Да Замените свечу зажигания обратитесь к необходимой сервисной информации. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
5. (K10) COIL управление № 6 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K10) COIL управление № 6 в разъеме жгута Coil on. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K10) Coil управление № 6. Выполните тест POWERTRAIN. (ref-574637-S40433484992013082700000)
6. (K10) COIL управление № 6 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (K10) Coil управление № 6 от разъема жгута Coil on до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните обрыв в (xtag2) Проверка катушки Тест цепи Питание. K10 (ref-574637-S40433484992013082700000)
7. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления силовым приводом. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Схема №339

Войти

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает. Обороты двигателя достаточно высоки, чтобы обеспечить достаточную выходную силу тока генератора для удовлетворения электрических нагрузок.

Измеренное напряжение батареи меньше, чем целевое зарядное напряжение, во время работы двигателя в течение калибруемого количества времени. Отказ одного отключения. Загорится свет генератора.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №340

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте транспортное средство на наличие перемежающихся аксессуаров, которые могут превысить мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Батарея должна быть полностью заряжена. ПРИМЕЧАНИЕ: Натяжение и состояние ремня генератора должны быть проверены перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. Выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте и запишите соответствующие данные стоп-кадра для P2503. С помощью инструмента сканирования, erase dcs. Запустите двигатель. (ref-574637-S25462572282013082700000)
2. FUSED B + высокий уровень в цепи RESISTANCE предупреждение: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание, двигатель не работает. Измерьте напряжение между выходным терминалом генератора B + и батареей + Пост. Запустите двигатель. См. напряжение выше 0,4 В положительном состоянии? да Отремонтируйте батарею. (ref-574637-S40433484992013082700000)
3. РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Зонд (K20) Инструмент сканирования Схема управления электрическим жгутом генератора в разъеме электрического жгута генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие соленоида, если расшифровка кода ошибки не очищен, соленоид может быть не разрешен для приведения в действие. Зажигание включено, двигатель не работает. (ref-574553-S21688153832013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Verification to the электросхема / scheme as a guide, inscure the wiring и разъёмы between the генератор и the Powertain управление модуль (блок управления силовым агрегатом). Look for any chaffed, pieced, stinced, or partially breaked wireds. Look for broken, buttings. Проверьте Наличие обрыва, погнутости, погнутости, погнутости, погнутости, перегнутости или разънутости или разъедения или разъедших клеммы. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Двигатель работает. Частота вращения двигателя более 1157 об/мин.

Показание напряжения цепи считывания напряжения генератора переменного тока В + превышает показание цепи считывания напряжения батареи В +. Клемма выхода генератора не подключена к аккумулятору B + пост. одна неисправность отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает разомкнутое или замкнутое состояние в цепи запуска / запуска выключателя зажигания.

Схема №341

Войти

Схема №342

Войти

1. VERIFY CURRENT расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства стереть показания датчиков блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить несколько циклов работы двигателя, выключая зажигание в течение не менее 20 секунд между циклами работы двигателя. С помощью сканирующего устройства прочитать показания датчиков блок управления силовым агрегатом. Установил ли этот датчик расшифровка кода ошибки снова? Да Перейдите к шагу 2 Нет Выполните процедуру диагностики СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОЙ РАБОТЫ. См. " СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВИСТОЙ ". (ref-574637-S25462572282013082700000)
2. (F202) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОД (ПУСК-ПУСК) ЦЕПИ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей. Проверить (F202) Выходную цепь выключателя питания с предохранителем в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C1. Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравнить яркость с таковой при прямом подключении к аккумуляторной батарее. F202 (ref-574637-S40433484992013082700000)
3. (Z921) масса CIRCUITS (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте все цепи массы (Z921) блок управления силовым агрегатом. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть яркой и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Горит ли контрольная лампа ярко на всех клеммах? Да Перейдите к шагу 4 Нет Ремонт цепи массы (s) Выполните ТЕСТ СИЛОВОЙ. (ref-574637-S40433484992013082700000)
4. Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры всасываемого воздуха и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой цепи и проверьте проводку и разъемы. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Схема №343

Войти

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием. Напряжение батареи выше 10,0 Вольт.

Фактическое состояние EVP не равно желаемому состоянию EVP. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №344

Войти

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, select View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Переход к шагу 2 Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая CONDITION. См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-574637-S25462572282013082700000)
2. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПУСКА / ПУСКА С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ Выключить зажигание. Вынуть реле EVP из жгута релейного соединителя. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-ВОЛЬТОВУЮ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ, ПОДКЛЮЧЕННУЮ К ЗЕМЛЕ, измерьте цепь " ПУСК / ПУСК С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ " (клемма 85) в разъеме жгута реле EVP. Освещает ли контрольная лампочка ярко? Да Перейдите к шагу 3 Нет Отремонтируйте разомкрытую цепь " ПУСК / ПУСК ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
3. РЕЛЕ EVP Измерьте сопротивление катушки реле EVP. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте на клеммах 85 и 86 реле. Сопротивление от 60 до 80 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет Проверьте, что в разъемах реле EVP и модуля управления трансмиссией есть хороший контакт с клеммой. Если OK, замените реле EVP. Выполните ПРОВЕРКУ ТРАНСМИССИИ. См. " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
4. (T110) РАЗМЫКАЕТСЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ EVP Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление цепи управления реле (T110) EVP от гнезда реле EVP до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните обрыв в цепи реле (T110) EVP. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-574637-S40433484992013082700000)
5. (T110) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ EVP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (T110) Цепь управления реле EVP в гнезде реле EVP. Сопротивление ниже 1000 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления реле (T110) EVP. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Не пройдите шаг 6 ". (ref-574637-S40433484992013082700000)
6. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода: " да ". Проверка трансмиссионного привода и разъемов между электровакуумным насосом, PDC и модулем управления трансмиссионным приводом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых поврежденных, проколченных, защемленных или частично оборвавшихся проводов. Проверьте оченные, Проверьте оченные, погнутые, погнутые или разъедшие клеммы. проверьте, погнные клеммы. проверьте, погнные клеммы, погнные клеммы. проверьте, погнные, погнные, погнные, погнные клеммы, погнные, погнные, погнные, погнные, погнные, погнные клеммы, погнные клеммы, погнные, погнные (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

P258B-производительность электронного вакуумного насоса

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием и работающим двигателем.

Минимальное абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 15 к Па (4,4 дюйма рт.ст.). Минимальный вакуум EVP составляет -35 к Па (-10 дюймов рт.ст.), и EVP не может создать 3 к Па (1,0 дюйм рт.ст.), или система не может увеличить вакуум с -35 к Па (-10 дюймов рт.ст.) до -38 к Па (-11 дюймов рт.ст.). Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для отключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любую связь или датчики низкого напряжения перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки P258A активен вместе с этим расшифровка кода ошибки, выполните процедуру диагностики для P258A, прежде чем продолжить с этим расшифровка кода ошибки. Является ли расшифровка кода ошибки активным или ожидающим в настоящее время? Да Перейдите к шагу 2 Нет выполнения процедуры диагностики. (ref-574637-S25462572282013082700000)
2. ДВИГАТЕЛЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ВАКУУМНЫМ НАСОСОМ Проверьте, оснащен ли автомобиль электрическим вакуумным насосом. Оснащен ли автомобиль электрическим вакуумным насосом? Да Перейти к шагу 3 Нет Перейти к шагу 13
3. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВАКУУМНЫЙ НАСОС Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить электронный вакуумный насос. Работает ли электрический вакуумный насос? Да Перейти к шагу 8 Нет Перейти к шагу 4
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B + Выключите зажигание. Снимите реле EVP с релейного соединительного жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте цепь ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B + в соединительном жгуте реле EVP. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в цепи предохранителя B итель B +. Проверьте и замените силовую установку. (ref-574637-S40433484992013082700000)
5. (T109) ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ВАКУУМНАЯ НАСОСНАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Отсоедините разъем электрического вакуумного насоса. Измерьте сопротивление (T109) Электрическая вакуумная насосная выходная цепь от розетки реле EVP до разъема электрического вакуумного насоса. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните обрыв в (T109) Электрическая вакуумная насосная выходная цепь см. тест POWERTRAIN. (ref-574637-S40433484992013082700000)
6. (T109) ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВАКУУМНОГО НАСОСА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (xtagx7) Выходной цепью электрического вакуумного насоса в розетке реле EVP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (T109) Выходной цепи электрического вакуумного насоса. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Этап ПРОВЕРКИ ОТСУТСТВИЯ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". См. T109 (ref-574637-S40433484992013082700000)
7. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 В, проверьте цепь массы на разъеме электрического вакуумного насоса. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Восстановите обрыв в цепи массы. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените электрический вакуумный насос в соответствии с служебной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
8. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАЩЕМЛЕННОЙ ЛИНИИ ПОДАЧИ ВАКУУМА Выключите зажигание. Проверьте линию подачи вакуума к усилителю тормозов на наличие защемленного, оборванного или открытого шланга. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 9 (ref-574637-S40433484992013082700000)
9. СИГНАЛ ВАКУУМНОГО ДАВЛЕНИЯ Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотрите и запишите сигнал вакуумного давления ногой от педали тормоза. С помощью сканирующего инструмента просмотрите сигнал вакуумного давления, нажимая несколько раз на педаль тормоза. Запишите наибольшее значение. Без примененной педали тормоза был ли сигнал вакуумного давления -40 к Па (-12 в рт. ст.)? Да Перейдите к шагу 10 Нет Замените Усилитель силового тормоза в соответствии с Информацией по обслуживанию. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА, СНЯТИЕ ". (ref-574536-S19542936112013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
10. Проверить FOR VACUUM давление сигнал CHANGE Включите зажигание. Снимите вакуумный датчик давления с усилителя. Подключите вакуумный насос к вакуумному датчику давления. Приложите вакуум к вакуумному датчику давления и следите за изменением сигнала. Изменяется ли сигнал напряжения на сканирующем инструменте при приложении вакуума? Да Перейдите к шагу 11 Нет Замените усилитель силового тормоза в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА УСИЛИТЕЛЯ, СИЛОВОГО ТОРМОЗА, СНЯТИЕ ". Выполните ИСПЫТАНИЕ. (ref-574536-S19542936112013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
11. Проверить тормоз Усилитель проверить клапан (ПРОВЕРЬ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ) Снимите обратный клапан усилителя тормозов. Подайте вакуум на сторону усилителя обратного клапана. Поддерживает ли вакуум обратный клапан усилителя тормозов? Да Перейдите к шагу 12 Нет Замените обратный клапан усилителя тормозов в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " УСИЛИТЕЛЬ, СИЛОВОЙ ТОРМОЗ, СНЯТИЕ ". Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА " ПРОВЕРКА " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ". (ref-574536-S19542936112013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
12. ПРОВЕРЬТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ Переустановите обратный клапан усилителя тормозов. Подайте вакуум на усилитель тормозов. Тормозной усилитель удерживает вакуум? Да Перейдите к шагу 13 Нет Замените усилитель тормозов в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " УСИЛИТЕЛЬ, СИЛОВОЙ ТОРМОЗ, СНЯТИЕ ". Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-574536-S19542936112013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)
13. Антиблокировочная система (ABS) (ABS) Выключите зажигание в положение блокировки. Выполните любые технические бюллетени по техническому обслуживанию, которые могут применяться. Проверьте соответствующий жгут проводов. Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА " ПРОВЕРКА ОТСУТСТВИЯ БЛОКИРОВКИ ". (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574544-S07564919042013082700000)

При работе двигателя после цикла, когда был достигнут полный прогрев двигателя, разница между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой окружающего воздуха превышает 10°C, после минимального падения температуры на 10°C во время выключения зажигания и напряжения батареи более 10,0 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя падает на заданную величину в течение измеренного времени выключения двигателя. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любых других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), установленных в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), прежде чем приступить к этому тесту. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Обратитесь ция может привести к серьезным последствиям. (ref-574637-S25462572282013082700000)
2. ПРОВЕРКА (F202) Проверка ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПИТАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. При наличии 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь выключателя зажигания с предохранителем (F202). Выполните вышеуказанную проверку ключом зажигания в положении " выключено ", зажигание включено, двигатель не работает и во время прокрутки. Покачивайте соответствующий проводной кабель, проверяя специальный инструмент с помощью тестовой лампы, чтобы прервать цепь. F202 (ref-574637-S40433484992013082700000)
3. Проверить THE (Z921) масса CIRCUITS (ПРОВЕРЬ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ) Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверьте цепи массы (Z921). Покачивайте соответствующий жгут проводов во время проверки с помощью контрольной лампы, чтобы попытаться прервать цепь. Горит ли контрольная лампа? Да Перейдите к шагу 4 Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепях массы (xtxtxx2) Проверьте обрыв предохранителя. Проверьте итель. Z921 (ref-574637-S40433484992013082700000)
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Проверьте, что блок управления силовым агрегатом работает с последней доступной версией программного обеспечения. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. " Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с Информацией ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ. Выполните. (ref-574637-S40433484992013082700000)(ref-574550-S07205107612013082700000)(ref-574637-S40433484992013082700000)

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Контроллер обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь шины CAN C.

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение шины от модуля управления трансмиссией в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Сообщения шины не получены от модуля переключения передач (ESM).

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Время работы двигателя более трех секунд.

Сообщения шины не принимаются от модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10,0 до 17,0 Вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Модуль не получал сообщение блок управления кузовом (BCM) (BCM) шина по шине CAN C в течение приблизительно двух-пяти секунд. Схема постоянно контролируется.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины, не полученные от контроллера удерживающих устройств водителя и пассажиров (КОР) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от беспроводного узла зажигания (WIN) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Включение зажигания и напряжение батареи более 10 вольт.

Неверное программное обеспечение модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Непрерывно, пока система активна.

Сообщение об ошибке получено по шине от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Непрерывно, пока система активна.

Неправдоподобные данные были получены по шине из электронной программы стабильности (ESP) в модуле ABS.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

U110A-LOST связь с SCM (SAS)

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Время работы зажигания более одной секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 Вольт. Время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления Powetrain (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение датчика угла поворота (SAS) по цепи CAN C в течение семи секунд подряд. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

U110C-LOST сообщение об уровне топлива

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 вольт и время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля управления кузовом (BCM).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

U110E-LOST сообщение о температуре окружающей среды

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал температуры окружающей среды по шине CAN C от BCM. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал скорости транспортного средства от модуля антиблокировочного тормоза по шине CAN C.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал давления A / C по шине CAN C от BCM. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал скорости транспортного средства от модуля антиблокировочного тормоза по шине CAN C. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

U11C2 - сообщение о потере передачи

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

1. С включенным зажиганием.
2. Напряжение аккумулятора от 10 до 16 Вольт.
3. Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получал сообщение шины от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в течение приблизительно 500 мс.

Зажигание включено.

Сообщение об уровне топлива, которое получает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), неправдоподобно. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 Вольт и время работы двигателя более трех секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля антиблокировочного тормоза.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 Вольт и время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля антиблокировочного тормоза.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 Вольт и время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля антиблокировочной системы (ABS).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574637-S40684867072013082700000)