Схема №500
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Теория работы
Датчик температуры выхлопных газов 1 / 1 расположен рядом с датчиком O2 на выходе из выпускного коллектора и доступен сверху отсека двигателя. Датчик температуры выхлопных газов 1 / 1 работает как типичный двухпроводный 5-вольтовый датчик. Он посылает сигнал в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), указывая температуру выхлопных газов, поступающих в фильтр твердых частиц дизеля.
Когда выключатель зажигания включен, модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) посылает сигнал 12 Вольт на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по цепи управления реле стартера. Когда выключатель зажигания переведен в положение Start / Crank, блок управления силовым агрегатом заземляет этот сигнал, чтобы указать запрос на работу стартера.
Когда выключатель зажигания включен, модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) посылает сигнал 12 Вольт на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по цепи управления реле топливного насоса. блок управления силовым агрегатом обосновывает этот сигнал, чтобы указать запрос на работу топливного насоса.
Когда выключатель зажигания включен, модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) посылает сигнал 12 Вольт на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по цепи управления реле топливного насоса. блок управления силовым агрегатом обосновывает этот сигнал, чтобы указать запрос на работу топливного насоса.
Когда выключатель зажигания включен, модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) посылает сигнал 12 Вольт на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по цепи управления реле топливного насоса. блок управления силовым агрегатом обосновывает этот сигнал, чтобы указать запрос на работу топливного насоса.
Когда выключатель зажигания включен, модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) посылает сигнал 12 Вольт на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по цепи управления реле топливного насоса. блок управления силовым агрегатом обосновывает этот сигнал, чтобы указать запрос на работу топливного насоса.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) содержит 3 внутренних 5-вольтовых источника питания датчика. Каждый 5-вольтовый источник питания разделен на параллельные цепи для обеспечения 5 вольт для нескольких датчиков. Питание датчика 1 обеспечивает 5 вольт для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), датчика положения рециркуляция отработавших газов и датчика дифференциального давления. Система рециркуляция отработавших газов отключается, когда код неисправности активен.
Когда выключатель зажигания включен, модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) посылает сигнал 12 вольт на модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в цепи управления сцеплением компрессора кондиционера. блок управления силовым агрегатом обосновывает этот сигнал, чтобы указать на запрос на работу сцепления компрессора кондиционера.
Когда выключатель зажигания включен, модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) посылает сигнал 12 В в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по цепи управления сцеплением компрессора переменного тока. блок управления силовым агрегатом обосновывает этот сигнал, чтобы указать запрос на работу сцепления компрессора переменного тока.
Когда выключатель зажигания включен, модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) посылает сигнал 12 В в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по цепи управления сцеплением компрессора переменного тока. блок управления силовым агрегатом обосновывает этот сигнал, чтобы указать запрос на работу сцепления компрессора переменного тока.
Модуль Glow Plug модуль имеет вид большого реле и расположен рядом с аккумулятором. Модуль запальной свечи получает сигнал от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для активации запальных свечей. Модуль запальной свечи подает питание на запальные свечи, а масса обеспечивается через корпус запальных свечей. Модуль запальной свечи взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом через (K330) схему управления модуля запальной свечи.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) содержит три внутренних источника питания 5-вольтового датчика. Каждый источник питания 5 вольт разделен на параллельные цепи для обеспечения 5 вольт для нескольких датчиков. Питание датчика 2 обеспечивает 5 вольт для датчика давления наддува / температуры всасываемого воздуха, датчика давления топливной рейки, датчика положения распределительного вала и датчика положения педали акселератора № 2.
Модуль Glow Plug модуль имеет вид большого реле и расположен рядом с аккумулятором. Модуль запальной свечи получает сигнал от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для активации запальных свечей. Модуль запальной свечи подает питание на запальные свечи, а масса обеспечивается через корпус запальных свечей. Модуль запальной свечи взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом через (K330) схему управления модуля запальной свечи.
Модуль Glow Plug модуль имеет вид большого реле и расположен рядом с аккумулятором. Модуль запальной свечи получает сигнал от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для активации запальных свечей. Модуль запальной свечи подает питание на запальные свечи, а масса обеспечивается через корпус запальных свечей. Модуль запальной свечи взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом через (K330) схему управления модуля запальной свечи.
Модуль Glow Plug модуль имеет вид большого реле и расположен рядом с аккумулятором. Модуль запальной свечи получает сигнал от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для активации запальных свечей. Модуль запальной свечи подает питание на запальные свечи, а масса обеспечивается через корпус запальных свечей. Модуль запальной свечи взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом через (K330) схему управления модуля запальной свечи.
Модуль Glow Plug модуль имеет вид большого реле и расположен рядом с аккумулятором. Модуль запальной свечи получает сигнал от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для активации запальных свечей. Модуль запальной свечи подает питание на запальные свечи, а масса обеспечивается через корпус запальных свечей. Модуль запальной свечи взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом через (K330) схему управления модуля запальной свечи.
Модуль Glow Plug модуль имеет вид большого реле и расположен рядом с аккумулятором. Модуль запальной свечи получает сигнал от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для активации запальных свечей. Модуль запальной свечи подает питание на запальные свечи, а масса обеспечивается через корпус запальных свечей. Модуль запальной свечи взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом через (K330) схему управления модуля запальной свечи.
Модуль Glow Plug модуль имеет вид большого реле и расположен рядом с аккумулятором. Модуль запальной свечи получает сигнал от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для активации запальных свечей. Модуль запальной свечи подает питание на запальные свечи, а масса обеспечивается через корпус запальных свечей. Модуль запальной свечи взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом через (K330) схему управления модуля запальной свечи.
Модуль Glow Plug модуль имеет вид большого реле и расположен рядом с аккумулятором. Модуль запальной свечи получает сигнал от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для активации запальных свечей. Модуль запальной свечи подает питание на запальные свечи, а масса обеспечивается через корпус запальных свечей. Модуль запальной свечи взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом через (K330) схему управления модуля запальной свечи.
Модуль Glow Plug модуль имеет вид большого реле и расположен рядом с аккумулятором. Модуль запальной свечи получает сигнал от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для активации запальных свечей. Модуль запальной свечи подает питание на запальные свечи, а масса обеспечивается через корпус запальных свечей. Модуль запальной свечи взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом через (K330) схему управления модуля запальной свечи.
Модуль Glow Plug модуль имеет вид большого реле и расположен рядом с аккумулятором. Модуль запальной свечи получает сигнал от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для активации запальных свечей. Модуль запальной свечи подает питание на запальные свечи, а масса обеспечивается через корпус запальных свечей. Модуль запальной свечи взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом через (K330) схему управления модуля запальной свечи.
Модуль Glow Plug модуль имеет вид большого реле и расположен рядом с аккумулятором. Модуль запальной свечи получает сигнал от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для активации запальных свечей. Модуль запальной свечи подает питание на запальные свечи, а масса обеспечивается через корпус запальных свечей. Модуль запальной свечи взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом через (K330) схему управления модуля запальной свечи.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) содержит 3 внутренних источника питания 5-вольтового датчика. Каждый источник питания 5 вольт разделен на параллельные цепи для обеспечения 5 вольт для нескольких датчиков. Питание датчика 3 обеспечивает 5 вольт для датчика положения коленчатого вала, датчика давления моторного масла и датчика положения педали акселератора № 1.
Модуль Glow Plug модуль имеет вид большого реле и расположен рядом с аккумулятором. Модуль запальной свечи получает сигнал от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для активации запальных свечей. Модуль запальной свечи подает питание на запальные свечи, а масса обеспечивается через корпус запальных свечей. Модуль запальной свечи взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом через (K330) схему управления модуля запальной свечи.