2,8 л дизельного топлива - коды неисправностей P0008 TO P0523: Прочее Chrysler Town & Country V рестайлинг

При контроле

Прокрутка двигателя и Работа двигателя.

Как установить условия

Модуль управления трансмиссией обнаруживает ошибку, когда положение распределительного вала не совпадает по фазе с положением коленчатого вала.

Возможные причины

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

1. ПРОВЕРКА (K44) Сигнал положение распредвала отсутствует Цифровой сигнал HALL с A LAB SCOPE Используя лабораторный объем, выполните обратное зондирование5 (K44) положение распредвала Сигнальная схема на кабеле положение распредвала датчик разъём. ВНИМАНИЕ: Используйте только одобренные инструменты обратного зонда разъема при обратном зондировании разъема, чтобы не повредить клеммы или изоляцию разъема. Повреждение клемм может вызвать плохой контакт клеммы или удержание. Повреждение изоляции может вызвать коррозию из-за счет проникновения воды.
2. ПРОВЕРКА КАБЕЛЬНОГО ЖГУТА положение распредвала Выключите зажигание. Визуально осмотрите соответствующий кабельный жгут. Проверьте наличие натянутых, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально осмотрите соответствующие разъемы кабельного жгута. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что датчик положения распределительного вала правильно установлен и монтажный болт (ы) затянуты в соответствии с надлежащими техническими требованиями. Выполните любые tsbs, которые могут применяться. Любые условия, указанные выше, присутствуют? Да Ремонта необходимы. Выполните испытания. (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. ПРОВЕРКА ТОНАЛЬНОГО БАРАБАНА / ИМПУЛЬСНОГО КОЛЬЦА Снимите датчик положения распределительного вала. Проверьте тональный барабан / импульсное кольцо на наличие повреждений, инородных материалов или чрезмерного движения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените тональный барабан / импульсное кольцо при необходимости. Выполните ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ блок управления силовым агрегатом ". Нет Замените датчик положения распределительного вала в соответствии с сервисной информацией Выполните тест блок управления силовым агрегатом блок управления силовым агрегатом. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)
4. ERRATIC положение распредвала сигнал Выключите зажигание. Снимите зонд лабораторного объема. Осмотрите разъем датчика положение распредвала и разъем жгута, а также осмотрите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем жгута на предмет ослабления, изгиба, коррозии или выталкивания контактов / клемм. Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы в цепи положение распредвала. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента, удалите датчики. Запустите двигатель. Аккуратно коснитесь и поверните датчик положения кулачка. (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. ПРОВЕРЬТЕ (K24) Сигнал Ckp Отсутствует сигнал датчика С ОБЛАСТЬЮ ДЕЙСТВИЯ LAB Выключите зажигание. С областью действия лаборатории выполните обратное зондирование сигнальной цепи (K24) Ckp на разъеме кабельного жгута Ckp. ВНИМАНИЕ: Используйте только одобренные инструменты обратного зонда при обратном зондировании разъема, чтобы не вызвать повреждение клемм или изоляции разъема. Повреждение клемм может привести к плохому контакту контактов или повреждению крепления изоляции.
6. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ Ckp Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов. Найдите любые натянутые, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что датчик положения коленчатого вала установлен правильно, а крепежный болт (ы) затвернут в соответствии с их надлежащими спецификациями. Выполните любые имеющиеся бюллетени технического обслуживания (TSS), которые могут применяться. (ref-574644-S04291632712013082700000)
7. ПРОВЕРКА МАГНИТНОГО КОЛЬЦА Снимите датчик положения коленчатого вала. Осмотрите магнитное кольцо на наличие повреждений, посторонних материалов или чрезмерного движения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените магнитное кольцо Ckp по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом ". Нет Замените датчик положения коленчатого вала в соответствии с сервисной информацией. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом тест блок управления силовым агрегатом. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)
8. ERRATIC Ckp сигнал примечание. Условия, которые устанавливают этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. " Проверьте состояние датчика. Следующий тест может помочь в определении прерывистого состояния. Выключите зажигание. Удалите зонд в лабораторном объеме. Осмотрите разъем датчика Ckp и разъем жгута, а также осмотрите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем жгута на предмет ослабления, изгиба, коррозии или выталкивания контактов / клемм. Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы в CKKCP. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S01573510492013082700000)

Схема №360

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и выключенной команде Boost давление Actuator.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что цепь управления приводом давления наддува (X635) разомкнута на 0,5 секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Выполните процедуру диагностики периодическая расшифровка кода ошибки. См. " периодическая расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. ПРОВЕРЬТЕ (F344) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ, УСТАНОВЛЕННЫМ С ИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНС ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ИТЕЛЕМ ИТЕЛЕМ ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЬ С С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНС ПРЕДОХРАНС ИТЕЛЬ С ИТЕЛЬ С ПРЕДОХРАНС ПРЕДОХРАНС ПРЕДОХРАНС ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ИТЕЛЕМ ИТЕЛЕМ ИТЕЛЕМ С ВЫКЛЮЧИТЕЛЕМ ИТЕЛЕМ ИТЕЛЕМ ИТЕЛЕМ ИТЕЛЬ С, УСТАНОВЛЕННЫМ С ИТЕЛЬ ИТЕЛЕМ с F344 F344 (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. ПРОВЕРЬТЕ (X635) СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ДЛЯ РАЗМЫКАНИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление (X635) схемы управления приводом давления наддува между разъемом жгута привода давления наддува и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 4 Нет Ремонт цепи управления усилителем (xtagX635). (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. ПРОВЕРКА ПРИВОДА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА Повторно подключите к разъему кабеля привода давления наддува. Повторно подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля привода давления наддува. Подключите перемычку между землей и (X635) цепью управления приводом давления наддува к разъему кабеля привода давления наддува. Включите зажигание с помощью сканирующего инструмента, установите перемычку. P0047 (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между приводом наддува и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, проколотую, защемленную или частично поврежденную проводку. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта при необходимости. Выполните тест блок управления силовым агрегатом проверки PC. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

При включенном зажигании и выключенной команде Boost давление Actuator.

Привод давления наддува сообщает о внутренней ошибке модулю управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №363

Войти

1. Проверить THE (F344) FUSED ASD реле Выход цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута привода давления наддува. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте цепь (F344) FUSED ASD реле Выход цепь разъём жгута привода давления наддува. Яркость: контрольная лампа должна быть подсвечена и яркая. F344 (ref-574644-S04291632712013082700000)
2. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z904) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы (Z904) в кабельном жгуте усилителя давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Является ли контрольная лампа освещенной и яркой? Обратитесь к разделу 3 Нет ремонта. Z904 (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ПРИВОДА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ И ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА Убедитесь, что зажигание выключено и двигатель холодный. Проверьте рычажный механизм привода турбонагнетателя и давления наддува на наличие повреждений, мусора и других проблем, которые могут повлиять на движение лопастей турбонагнетателя. Запустите двигатель и прослушайте на предмет ненормальных шумов турбонагнетателя. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERVERIFIFIFICATION, чтобы перейти к " PC4. (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. БЛОК ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ Выключите зажигание. Замените блок турбонагнетателя и снова подсоедините разъем жгута привода давления наддува. Снова подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства просмотрите коды неисправностей. Det расшифровка кода ошибки return? Yes Go to 5 No проверка complete. (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между приводом наддува и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, проколотую, защемленную или частично поврежденную проводку. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта при необходимости. Выполните тест блок управления силовым агрегатом проверки PC. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

При включенном зажигании и выключенной команде Boost давление Actuator.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что (X635) напряжение цепи управления приводом давления наддува низкое в течение 0,5 секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №364

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Выполните процедуру диагностики периодическая расшифровка кода ошибки. См. " периодическая расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. ПРОВЕРЬТЕ (F344) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ 2 ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ 2 С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ, УСТАНОВЛЕННЫМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНС ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ИТЕЛЕМ ИТЕЛЕМ ИТЕЛЬ С ИТЕЛЕМ С ИТЕЛЬ С ИТЕЛЬ С ПРЕДОХРАНС ИТЕЛЬ ИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С РАЗЪЕДИНС ПРЕДОХРАНС ИТЕЛЬ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНС РАЗЪЕДИНИТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНС ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ИТЕЛЕМ ИТЕЛЕМ ИТЕЛЕМ ИТЕЛЬ ИТЕЛЕМ ИТЕЛЕМ ИТЕЛЬ С С С С С ИТЕЛЬ С F344 F344 (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. ПРОВЕРЬТЕ (X635) СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и (X635) схемой управления приводом давления наддува в разъеме жгута привода давления наддува. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к разделу 4 Нет устраните короткое замыкание (X635). (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ (X635) ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление схемы управления приводом (X635) давления наддува между разъемом жгута привода давления наддува и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5 Нет Отремонтировать схему управления приводом (X635) давления наддува для испытания на обрыв или высокое сопротивление Выполните схему управления приводом. (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕМ. Выполните повторное подключение к разъему привода высокого давления. Подключите к разъему привода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выполните проверку? Выключите зажигание. Отсоедините разъем привода повышенного давления. Подключите перемычку между (X635) цепью управления приводом повышенного давления и (F342) цепью вывода выключателя зажигания. P0048 (ref-574644-S04291632712013082700000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между приводом наддува и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, проколотую, защемленную или частично поврежденную проводку. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта при необходимости. Выполните тест блок управления силовым агрегатом проверки PC. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

При включенном зажигании и включенной команде Boost давление Actuator.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что (X635) напряжение цепи управления приводом давления наддува высокое в течение 0,5 секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Выполните процедуру диагностики периодическая расшифровка кода ошибки. См. " периодическая расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. Проверить THE (X635) BOOST давление ACTUATOR управление цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение TURN OFF. Disconnect the Boost давление Actuator проверка разъём. Go the ASD реле from the TIPM. Подключите соединительный провод между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение (xX635) давление наддува Цепь управления приводом привода в цепи. X635 (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. ПРОВЕРКА (X635) КОНТРОЛЬ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ПРИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ НА ЖГУТ (F344) Проверка ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ASD ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Отсоедините провод TIPM C2 и установите реле ASD. Измерьте сопротивление между (xtag2) Контроль давления наддува X635 F344 X635 F344 (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. Проверить систему управления турбонаддувом. Проверить систему управления турбонаддувом. Проверить систему управления турбонаддувом. Проверить систему управления турбонаддувом. Проверить систему управления наддувом. Проверить систему управления наддувом. Проверить систему управления наддувом. Проверить систему управления наддувом. Проверить систему управления наддувом. X635 P0047 (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между приводом наддува и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, проколотую, защемленную или частично поврежденную проводку. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта при необходимости. Выполните тест блок управления силовым агрегатом проверки PC. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

Схема №367

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и включенной команде датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неправдоподобное напряжение на цепи управления нагревателем (K891) O2 сенсора 1 / 1 в течение двух секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. Using the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Using the scan tool, activate the датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель. контроль the scan tool for least 2 minutes. Using the scan tool, select the View коды неисправностей. Is the status активно for this DDTC? yes go Go To 2 No Perperform the INTERINTERINTERMTRRITTERMITTERMITTERMITTERLY Dicatent Dicatch Dicatch. (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. (K891) O2 ДАТЧИК 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Извлеките реле ASD из TIPM. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите цепь управления Измерьте напряжение (K891) K891 (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. ПРОВЕРЬТЕ (K891) O2 ДАТЧИК 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K891) O2 Датчик 1 / 1 Цепь управления нагревателем в разъеме жгута датчика кислорода. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 4 Нет Ремонт (xtag2) O2 Датчик 1 / 1 Управление нагревателем земли. K891 (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. Проверить THE (K891) O2 датчик 1 / 1 отопитель VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (K891) O2 датчик 1 / 1 отопитель управление цепь between the датчик кислорода (лямбда-зонд) и the Powertain модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) M ERВЕРVERVERVERVERVERTTIFTIFTURING 1??? Проверка ВЕРВЕРВЕРКЧЕТКЧЕТККВЕРККККККККККККТА (ПРОВЕРКА ной Цепи Т Кккт Т Т Т Т Т Т Кт Т Т Кккт Т Т Т к K891 (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (F344) НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление выходной цепи реле ASD с предохранителем (F344) между соединителем жгута датчика кислорода и соединителем реле ASD. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6 Нет Ремонт выходного сигнала реле ASD с предохранителем (xtag2) Проверить сопротивление реле ASD на обрыв или обрыв цепи реле ASD. F344 (ref-574644-S04291632712013082700000)
6. КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Замените кислородный датчик в соответствии с сервисной информацией. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Контролируйте сканирующее устройство в течение не менее двух минут. С помощью сканирующего устройства выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 7 No Repair complete. Выполните тест блок управления силовым агрегатом VERIFICATION. См. " Проверка блок управления силовым агрегатом. (ref-574644-S04291632712013082700000)
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые бюллетени технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Нет ремонта при необходимости. Выполните тест блок управления силовым агрегатом контроля. См. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

Схема №371

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием. Отсутствуют датчики опорного напряжения расшифровка кода ошибки. Нет других расшифровка кода ошибки, связанных с давлением наддува. Датчики давления барометрическое давление расшифровка кода ошибки отсутствуют.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает правдоподобную ошибку между сигналом датчика давления наддува и сигналом датчика давления барометрическое давление в течение 6,0 секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

С включенным зажиганием.

Сигнал датчика температуры окружающего воздуха по шине CAN от TIPM неправдоподобен.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Ключ зажигания включен.

Датчик температуры окружающей среды меньше минимально допустимого значения в течение 0,5 секунды. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №372

Войти

Схема №373

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением проведите диагностику любой системы передачи данных по шине CAN C. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Выполните процедуру диагностики периодическая расшифровка кода ошибки. См. " периодическая расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. Проверить AAT датчик Turn the зажигание off. Disconnect the Ambient воздух датчик температуры (AAT) жгут разъём. Turn the зажигание on, двигатель not running. с a View m коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). примечание: The scan tool should дисплей the P0073-AMBIENT система впрыска вторичного воздуха датчик расшифровка кода ошибки с the разъём disconnected. the scan Tool дисплей the TIPDTC descanned in the Tample? yes Проверьте ure ther ther ther ther ther there there there there is is there is there is there is there is goom there is goom tone that that that that is is goom проверка проверка проверка проверка проверка проверка проверка проверка tect is. (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (G31) AAT НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C4 TIPM. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (G31) AAT в разъеме жгута датчика AAT. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 4 Нет Отремонтируйте сигнал (xtag2) AAT для проверки на короткое замыкание. G31 (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. Проверить FOR THE (G31) AAT сигнал цепь SHORTED TO (G931) Масса датчика цепь Measure the resistance between the (G931) Масса датчика цепь и и (G31) AAT датчик датчик разъём. Is resistance above above above above 10k over 10k over 10k? Ym? Ys 5 № 5 No. G931 G31 (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком AAT и Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта в разъемах датчика AAT и Totally Integintegrated Питание модуль. (ref-574610-S26893618982013082700000)(ref-574610-S26893618982013082700000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 Вольт.

Напряжение датчика температуры окружающего воздуха превышает максимально допустимое напряжение в течение 0,5 секунды. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №374

Войти

Схема №375

Войти

Схема №376

Войти

Схема №377

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением проведите диагностику любой системы передачи данных по шине CAN C. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Выполните процедуру диагностики периодическая расшифровка кода ошибки. См. " периодическая расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. Проверить THE (G31) AAT VERIFICATION цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините датчик температуры окружающего воздуха (AAT) от разъема жгута. Отсоедините разъем жгута C4 TIPM. Включите зажигание, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (G31) AAT сигнал цепь in the AAT Senser no короткое замыкание разъём. His Is Is Is presenting a? a проверка (Do a Ag(a) a проверка (at (a) a) a Ag(a) a). G31 (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (G31) AAT ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (G31) AAT между разъемом жгута датчика AAT и разъемом жгута TIPM C4. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4 Нет Ремонту (G31) AAT Проверьте цепь сигнала блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для проверки на обрыв или высокое сопротивление. Выполните. (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (G931) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи массы датчика (G931) от разъема жгута датчика AAT до разъема жгута TIPM C4. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5 Нет ремонта Цепь массы датчика (G931) на наличие разомкнутого или высокого сопротивления Выполнить верификацию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Для испытания блок управления силовым агрегатом. см. (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ААТ Повторно подключите разъем кабеля TIPM C4. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (G31) AAT и цепью (G931) Масса датчика в разъеме кабеля датчика AAT. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: инструмент сканирования должен отображать xtag2-температуру окружающего ВОЗДУХА в цепи перемычки расшифровка кода ошибки. P0072 (ref-574644-S04291632712013082700000)
6. TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком AAT и Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в датчике AAT и разъемах Totally Integintegled Питание Mod (ref-574610-S26893618982013082700000)(ref-574610-S26893618982013082700000)

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что давление в топливопроводе слишком низкое для данной скорости двигателя и нагрузки.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что давление в топливопроводе слишком высокое для данной скорости двигателя и нагрузки.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что (K646) схема управления регулятором давления топлива разомкнута на 0,28 секунды или за пределами адаптивных пределов обучения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №378

Войти

Схема №379

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Выполните процедуру диагностики периодическая расшифровка кода ошибки. См. " периодическая расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. Проверить THE (F342) FUSED ASD реле 2 Выход 12-VOLT SUPPLY цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Отсоедините разъем жгута регулятора давления топлива. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, проверьте (F342) Fused ASD реле 2 Выход 12-Volt Supply у разъема жгута регулятора давления топлива нет. См. индикаторная лампочка и яркий Да 3. F342 (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. Проверить THE (K646) топливо давление REGULATOR VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление цепи (K646) топливо давление REGULATOR управление между разъемом жгута и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом Ccc1. Сопротивление ниже 5,0 ом? да Перейти к 4 Нет Ремонт цепи контроля давления (Xtagxtag2). K646 (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Повторно подключите разъем жгута регулятора давления топлива PCTC. Повторно подключите разъем жгута регулятора мощности C1. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключите зажигание. Отсоедините разъем жгута регулятора давления топлива. Подключите перемычку между цепью управления регулятора давления топлива (K646) и землей. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите Инструмент сканирования. P0091 (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между регулятором давления топлива и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично поврежденную проводку. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые бюллетени технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта управления при необходимости. Обратитесь к тесту блок управления силовым агрегатом. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

При включенном зажигании и отключенной команде регулятора давления топлива.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что (K646) цепь управления регулятора давления топлива замкнута на массу на 0,22 секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №380

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Выполните процедуру диагностики периодическая расшифровка кода ошибки. См. " периодическая расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. Проверить THE (F342) FUSED ASD реле 2 Выход 12-VOLT SUPPLY цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Отсоедините разъем жгута регулятора давления топлива. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, проверьте (F342) Fused ASD реле 2 Выход 12-Volt Supply у разъема жгута регулятора давления топлива нет. См. индикаторная лампочка и яркий Да 3. F342 (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. Проверить THE (K646) топливо давление REGULATOR VERIFICATION цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K646) топливо давление REGULATOR управление CIRCCUIT IS RESISTISTERION выше 10 К ом? ДА ОМ? ДА Перейти в 4 Нет Ремонта (XTAG2). K646 (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Повторно подключите разъем жгута регулятора давления топлива. Повторно подключите разъем жгута регулятора давления трансмиссии C1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута регулятора давления топлива. Подключите перемычку между цепью управления регулятора давления топлива (K646) и цепью питания (F342) Fused ASD реле 2. P0092 (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между регулятором давления топлива и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично поврежденную проводку. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые бюллетени технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта управления при необходимости. Обратитесь к тесту блок управления силовым агрегатом. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

При включенном зажигании и включенной команде регулятора давления топлива.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает чрезмерный ток в (K646) цепи управления регулятора давления топлива в течение 0,28 секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №381

Войти

Схема №382

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Выполните процедуру диагностики периодическая расшифровка кода ошибки. См. " периодическая расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. Проверить THE (K646) топливо давление REGULATOR управление цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливо давление Regulator. Снимите реле ASD с TIPM. Подсоедините перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение (xtxx1) регулятора давления топлива обратитесь к разъему жгута для ремонта в цепи регулятора давления топлива. K646 K646 (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. Проверить FOR THE (K646) топливо давление REGULATOR управление цепь SHORTED TO THE (F342) FUSED ASD отпускание 10-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C5. Снимите перемычку и установите реле ASD. Измеризмеризмерьте сопротивление между регулятором (Xttttxtxxx2) FUPRESSD K646 F342 K646 F342 (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. ПРОВЕРКА СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (K646) НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление схемы управления регулятором давления топлива (K646) между разъемом жгута регулятора давления топлива и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5 Нет Ремонта (K646) Проверьте регулятор давления топлива на обрыв или на обрыв. (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Повторно подключите к ДАТЧИКУ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА индикатор давления, описанный выше. Повторно подключите к регулятору давления TIPM C5 индикатор давления. Повторно подключите к датчику давления питания Модуль управления С1 индикатор давления. Включите зажигание с помощью датчика давления. Выключите зажигание. Отключите регулятор давления топлива. Включите зажигание. С помощью датчика давления выберите " Просмотр регулятора давления топлива ". Подключите перемычку между (K646) датчиком давления топлива. P0090 P0091 (ref-574644-S04291632712013082700000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между регулятором давления топлива и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично поврежденную проводку. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые бюллетени технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта управления при необходимости. Обратитесь к тесту блок управления силовым агрегатом. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи сигнала датчика 2 температуры всасываемого воздуха (K21) ниже 0,1 В в течение двух секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №383

Войти

Схема №384

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). контроль the scan tool in least 2 minutes. Cycle the зажигание ключ off и on несколько раз, оставляя зажигание включенным не менее 10 секунд за раз. с the scan tool, select the View коды неисправностей. Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes Go To 2 No Perform the INTERINTERINTERTMMRITTENT DECTDIAGNAGNOSTIC Procedicition Procedication Process ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА / ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Датчик давления наддува / температуры всасываемого воздуха 2. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0098-Датчик температуры всасываемого воздуха 2 высокий расшифровка кода ошибки как активный с отсоединенным разъемом. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки в соответствии с описанным выше? да Замените информацию о датчике в соответствии с датчиком давления всасываемого воздуха? (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. Проверить THE (K21) Впуск система впрыска вторичного воздуха датчик температуры 2 сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO масса " Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K21) температура впускного воздуха датчик 2 сигнал разъём is the resistance above 10k? Yes to Go 4 Ремонт температуры массы). K21 (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ СИГНАЛА (K21) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА (K656) ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА / ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2 КОНТУР ЗАЗЕМЛЕНИЯ Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика температуры всасываемого воздуха (K21) и цепью сигнала датчика давления наддува / температуры всасываемого воздуха 2 Цепь массы при давлении наддува / температуре всасываемого воздуха? K656 K21 K656 (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка блок управления силовым агрегатом. Верификация блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка. Проверка. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка: Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K21) датчика 2 температуры всасываемого воздуха превышает 3,2 В в течение двух секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №385

Войти

Схема №386

Войти

Схема №387

Войти

Схема №388

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). контроль the scan tool in least 2 minutes. Cycle the зажигание ключ off и on несколько раз, оставляя зажигание включенным не менее 10 секунд за раз. с the scan tool, select the View коды неисправностей. Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes Go To 2 No Perform the INTERINTERINTERTMMRITTENT DECTDIAGNAGNOSTIC Procedicition Procedication Process ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. ПРОВЕРЬТЕ (K21) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ СИГНАЛА " КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ " Выключите зажигание. Отсоедините датчик давления наддува / температуры всасываемого воздуха 2, отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Извлеките реле ASD из TIPM. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASXD. Включите датчик температуры зажигания. K21 K21 (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. ПРОВЕРЬТЕ (K21) СИГНАЛ ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Снимите провод перемычки и установите реле ASM. Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика 2 температуры всасываемого воздуха (K21) между кабельным разъемом датчика 2 давления наддува / температуры всасываемого воздуха и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. См. сопротивление ниже 5,0 Ом для ремонта цепи Т4? K21 (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. ПРОВЕРКА (K656) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление (K656) Датчик температуры всасываемого воздуха 2 Цепь массы между соединителем кабеля давления наддува / датчика температуры всасываемого воздуха 2 и соединителем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5 Нет Ремонт (K656) Датчик температуры всасываемого воздуха Выполняет ываемый воздух. (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. Датчик ДАВЛЕНИЯ / ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ 2. Выключите зажигание. Повторно подключите датчик давления / температуры воздуха на впуске 2. Повторно подключите датчик температуры блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Отсоедините разъем давления / температуры воздуха на впуске. Подключите перемычку между (xtag0) датчиком давления / температуры воздуха на впуске 1. K656 K21 P0097 (ref-574644-S04291632712013082700000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ Используя схему / схему верификации в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком 2 температуры всасываемого воздуха и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполняйте любые бюллетени технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если необходимо. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С включенным зажиганием.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что (K157) сигнал датчика массового расхода воздуха превысил максимальное пороговое значение в течение 2,5 секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №389

Войти

Схема №390

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо датчики или если присутствуют какие-либо другие датчики массовый расход воздуха, выполняйте соответствующую диагностическую процедуру, прежде чем продолжить эту процедуру тестирования. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Нет ли состояния активно для этого расшифровка кода ошибки. (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГИ / ТРУБКИ СИСТЕМЫ ВПУСКА ПРИМЕЧАНИЕ: Поврежденные, ограниченные или плохо соединенные трубки, относящиеся к впуску и турбонагнетателю, приведут к установке этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Визуально проверьте все шланги / трубки и соединения, относящиеся к впуску воздуха, вентиляции картера и турбонагнетателя, на наличие утечек или ограничений. Визуально проверьте шланги / трубки и соединения охладителя наддувочного воздуха на наличие утечек или ограничений. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените, если необходимо Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА (K157) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключите зажигание. Отсоедините соединитель жгута датчика массового расхода воздуха. Отсоедините соединитель жгута блок управления силовым агрегатом C1. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика массового расхода воздуха (K157) между соединителем жгута датчика массового расхода воздуха и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом C1. См. сопротивление ниже 5,0 Ом Для ремонта 4 да? K157 (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. ПРОВЕРКА НА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (K957) Измерить сопротивление цепи массы датчика массового расхода воздуха (K957) между разъемом жгута датчика массового расхода воздуха и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5 Нет Отремонтировать цепь массы датчика массового расхода воздуха (K957) Выполнить тест блок управления силовым агрегатом на высокое сопротивление или масса. (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Замените датчик массового расхода воздуха в соответствии с сервисной информацией. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 6 No проверка Complete. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом. (ref-574644-S04291632712013082700000)
6. Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка и Проверка. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка на Наличие на наличие Неисправностей на наличие Повреждений. Проверка. Проверка. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

Нет опорного напряжения коды неисправностей присутствует. При работающем двигателе и частоте вращения двигателя ниже 5100 об / мин.

Сигнал датчика массового расхода воздуха (K157) составляет менее 0,2 В в течение 1,5 секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №391

Войти

Схема №392

Войти

Схема №393

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть какие-либо датчики, то выполните соответствующую диагностическую процедуру, прежде чем продолжить этот тест. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Является ли состояние активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к процедуре диагностики расшифровка кода ошибки № 2. Выполните процедуру диагностики (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. ПРОВЕРКА НА ОГРАНИЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА Выключите зажигание. Проверьте систему выпуска на наличие поврежденных компонентов, которые могут вызвать блокировку потока отработавших газов. Проверьте все шланги / трубки и соединения, относящиеся к впуску воздуха, вентиляционному отверстию картера и турбонагнетателю, на наличие повреждений, утечек воздуха или закупорки. Проверьте шланги / трубки и соединения охладителя наддувочного воздуха на наличие повреждений, утечек воздуха или закупорки. Проверьте воздушный фильтр на наличие чрезмерной грязи, загрязнения или других проблем, которые могут вызвать блокировку потока воздуха. Проверьте Все проблемы, обнаруженные при необходимости замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (K157). Проверка блок управления силовым агрегатом НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика массового расхода воздуха или отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом C1. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика массового расхода воздуха (K157) между разъемом датчика массового расхода воздуха и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C1. См. сопротивление ниже 5,0, выполните ремонт? K157 (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. Проверить THE (F888) MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW VERIFICATION 5-VOLT SUPPLY цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (F888) массовый расход воздуха датчик 5-Volt Supply цепь better между разъемом жгута датчика массового расхода воздуха и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Ccc1. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти к 5 Нет Ремонт (xtag5) F888 (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (K157) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика массового расхода воздуха (K157) в соединителе жгута датчика массового расхода воздуха. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 6 Нет Устраните (K157) Сигнал датчика массового расхода воздуха Обратитесь к проверке на короткое замыкание на массу. (ref-574644-S04291632712013082700000)
6. ПРОВЕРКА НА He (K157) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА (K957) ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА замыкание на массу Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика массового расхода воздуха (K157) и цепью массы датчика массового расхода воздуха (K957) в соединителе жгута Ag4 датчика массового расхода воздуха. См. сопротивление выше 10к Ом Для ремонта да? K157 K957 (ref-574644-S04291632712013082700000)
7. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Замените датчик массового расхода воздуха в соответствии с сервисной информацией. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 8 No проверка Complete. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом. (ref-574644-S04291632712013082700000)
8. Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка. Проверка. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка: Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

Нет опорного напряжения коды неисправностей присутствует. При работающем двигателе и частоте вращения двигателя ниже 5100 об / мин.

Сигнал датчика массового расхода воздуха (K157) превышает 4,9 В в течение 1,5 секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №394

Войти

Схема №395

Войти

1. Расшифровка кода ошибки АКТИВНА ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо датчики, выполните соответствующую диагностическую процедуру, прежде чем продолжить этот тест. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Является ли состояние активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2 Нет Шатер Выполнить диагностическую процедуру расшифровка кода ошибки. (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. Проверить THE (K157) MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW VERIFICATION сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика массового расхода воздуха. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи сигнала датчика массового расхода воздуха (K157) в разъеме кабеля датчика массового расхода воздуха. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание (xagxx2). K157 (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (K957) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение цепи массы датчика массового расхода воздуха (K957) в разъеме жгута датчика массового расхода воздуха. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь массы датчика массового расхода воздуха (K957) на короткое замыкание на напряжение. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка блок управления силовым агрегатом Пройдите ТЕСТ 4. (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. Проверить THE (K957) MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW датчик VERIFICATION масса цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление цепи массы (K957) датчика массового расхода воздуха между разъемом датчика массового расхода воздуха и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 5,0 ом массы? Да Перейти к разделу 5 Нет Ремонт (Txx2) K957 (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Замените датчик массового расхода воздуха в соответствии с сервисной информацией. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Является ли состояние активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 6 No проверка Complete. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом. (ref-574644-S04291632712013082700000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему проверки в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком массового расхода воздуха и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта при необходимости. Выполните тест блок управления силовым агрегатом, чтобы выполнить тест блок управления силовым агрегатом. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи сигнала датчика температуры всасываемого воздуха (K362) ниже 0,1 В в течение 1,5 секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №396

Войти

Схема №397

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо датчики расшифровка кода ошибки, выполняйте эти диагностические процедуры, прежде чем продолжить этот тест. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Контролируйте сканирующее устройство в течение не менее двух минут. Выключите и включите ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным не менее 10 секунд за один раз. С помощью сканирующего устройства выберите View коды неисправностей. Статус активно для этого D2 выполняется? Да? (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА / ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА С помощью сканирующего устройства очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Отсоедините жгут датчика массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0113-Датчик температуры всасываемого воздуха высокий расшифровка кода ошибки с отсоединенным соединителем. (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (K362) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика температуры всасываемого воздуха (K362) на разъеме жгута датчика массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха. Является ли сопротивление выше 10 Ом? Да Перейдите к разделу " Нет ремонта " (xxxx2). K362 (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. Проверить FOR THE (K362) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА TO (K916) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ЗАЗЕМЛЕННАЯ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика температуры всасываемого воздуха (K362) и цепью массы датчика температуры всасываемого воздуха (K916) при массе Расход воздуха / Температура всасываемого воздуха См. Разъем жгута да-да-а-а-а-а-а-а-а-а-т-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-с-а-а-а-а-а-а-а-с-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-с-а-а-а-а-а-а-а K362 K916 (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ Используя схему / схему верификации в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха и модулем управления силовым агрегатом. Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K362) датчика температуры всасываемого воздуха превышает 3,2 В в течение 1,5 секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №398

Войти

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). контроль the scan tool in least 2 minutes. Cycle the зажигание ключ off и on несколько раз, оставляя зажигание включенным не менее 10 секунд за раз. с the scan tool, select the View коды неисправностей. Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes Go To 2 No Perform the INTERINTERINTERTMMRITTENT DECTDIAGNAGNOSTIC Procedicition Procedication Process ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. ПРОВЕРИТЬ (K362) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ НЕТ СИГНАЛА НА ВХОДЕ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините датчик массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Извлеките реле ASD из TIPM. Подключите соединительный провод между полостью 30 и полостью 87 соединителя реле ASXD. Включите датчик температуры воздуха измерьте напряжение Ag1. K362 K362 (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. ПРОВЕРЬТЕ (K362) СИГНАЛ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Снимите провод перемычки и установите реле ASD. Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика температуры всасываемого воздуха (K362) между разъемом жгута датчика массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. См. сопротивление ниже 5,0 Ом м. K362 (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. ПРОВЕРКА (K916) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА массы ЦЕПЬ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление (K916) Датчик температуры всасываемого воздуха массы цепь между разъемом жгута массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5 Нет Ремонта (K916) Проверка датчика температуры всасываемого воздуха Выполнить ывание 5 Нет. (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) система впрыска вторичного воздуха FLOW / Впуск система впрыска вторичного воздуха датчик температуры Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом C1. Подключите провод перемычки между цепью массы датчика температуры всасываемого воздуха (K916) и цепью сигнала датчика температуры всасываемого воздуха (K362) на разъеме жгута датчика массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха. Включите зажигание. С анием инструмента сканирования, выберите инструмент просмотра температуры TXCS. P0112 (ref-574644-S04291632712013082700000)
6. PCTRAIN управление модуль. Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха и модулем управления силовым агрегатом. Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Проверьте данные, чтобы изменить или выполнить ремонт расшифровка кода ошибки. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (K2) ниже 0,1 вольта в течение 0,5 секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №401

Войти

Схема №402

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Контролируйте сканирующее устройство в течение не менее двух минут. Выключите и включите ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным не менее 10 секунд за один раз. С помощью сканирующего устройства выберите View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2 No Выполните процедуру диагностики прерывистого расшифровка кода ошибки. См. (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Отсоедините разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующий инструмент должен отображать P0118-Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя высокий расшифровка кода ошибки как активный с отсоединенным разъемом. Показывает ли сканирующий инструмент расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя в соответствии с сервисной информацией. Выполните тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) verification no блок управления силовым агрегатом. (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (К2) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ИКМ С1. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К2) на разъеме жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 4 Нет Отремонтируйте датчик температуры охлаждающей жидкости, чтобы выполнить замыкание на массу (К2). (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. Проверить FOR THE (K2) двигатель COOLOR охлаждающая жидкость датчик датчик сигнал цепь SHORTED TO (K200) Масса датчика цепь Measure the resistance betwing the (K2) двигатель Coolution цепь и (xtagxxx1) Sor (xtag1) датчик датчик. is the датчик the система at is the двигатель. is the resistor? is the resistance? is the resistance the Resolance? is the Resolance? is the Resoolance??? is the Resistance?? is The olance to??????? is??????????????????????????????????????? K200 K200 (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ Используя в качестве руководства электросхему / схему верификации, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта по мере необходимости Выполните тест блок управления силовым агрегатом. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К2) выше 3,25 вольт в течение 0,5 секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Контролируйте сканирующее устройство в течение не менее двух минут. Выключите и включите ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным не менее 10 секунд за один раз. С помощью сканирующего устройства выберите View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2 No Выполните процедуру диагностики прерывистого расшифровка кода ошибки. См. (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. Проверить THE (K2) двигатель охлаждающая жидкость датчик сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение KES OFF. Disconnect the двигатель Cooler температура SIGNATURE TO A (K2) проверка разъём to a короткое замыкание 30 to 87 of the ASD Relrelay разъём. Turting the constigation is Mearing the Voltature the Voltature the Voltature a (Kature a (Kolter a (Kolter a?????)?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (K2) НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Снимите перемычку и установите реле ASD. Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (K2) между разъемом жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4 Нет ремонта Датчик температуры двигателя (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K200) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи массы датчика (K200) между соединителем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5 Нет ремонта цепи массы датчика (K200) на наличие разомкнутого или высокого сопротивления Выполнить тест блок управления силовым агрегатом для проверки блок управления силовым агрегатом. (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Включите датчик зажигания. С помощью сканирующего инструмента удалите описанную жидкость. Выключите зажигание. Повторно подключите соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Установите перемычку между цепью массы датчика (K200) и цепью сигнала датчика температуры двигателя (K2) в соединителе жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Включите зажигание с помощью сканирующего инструмента, выберите инструмент просмотра температуры X1. P0117 (ref-574644-S04291632712013082700000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ Используя в качестве руководства электросхему / схему верификации, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта по мере необходимости Выполните тест блок управления силовым агрегатом. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С включенным зажиганием и датчиком O2 1/1 в замкнутом контуре.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв сигнальной цепи датчика (K892) O2 1 / 1 для 10 событий.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №407

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Start the двигатель. Allow the двигатель to reach normal operating температура. проверка привод the vehicle in several different driving conditions. с the scan tool, select the View коды неисправностей. Is the status активно For this расшифровка кода ошибки? Yes Go Go To 3 No Perfform the Interthe Interintermitticitmitticent the diagagnostagnostic Procedicition. (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. Проверить THE (K892) O2 датчик VERIFICATION 1 / 1 сигнал цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление цепи сигнала (K892) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь между разъемом жгута датчика кислорода и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C1. Есть Сопротивление ниже 5,0 ом Испытания, см. 5 ом Жг3, или 81, см. (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Снова подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Замените кислородный датчик в соответствии с сервисной информацией. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Испытайте автомобиль при нескольких различных условиях вождения. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 4 Нет теста Завершено. Выполните тест блок управления силовым агрегатом VERIFICATION. См. " Тест проверки блок управления силовым агрегатом ". (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Найдите любые натянутые, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Для ". (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С включенным зажиганием и датчиком O2 1/1 при рабочей температуре.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что показания сенсора O2 1 / 1 ниже минимального порогового значения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №408

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть какой-либо датчик массового воздушного потока или датчик топливной форсунки, диагностируйте эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем приступить к этой процедуре тестирования. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Испытайте автомобиль в нескольких различных условиях вождения. С помощью сканирующего инструмента выберите Просмотр коды неисправностей. Статус активно для этого D2 выполняется да? (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K892) O2 ДАТЧИКА 1 / 1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K892) O2 датчика 1 / 1 на разъеме жгута датчика кислорода. Является ли сопротивление выше 10к Ом? да Перейдите к 3 Нет ремонта массы (tx2). K892 (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Выключите зажигание. Снимите и осмотрите воздушный фильтр на предмет загрязнения или чрезмерной грязи и мусора, которые могут вызвать ограничение потока воздуха. Проверьте впускную трубку на наличие признаков чрезмерной грязи, снега или льда, ограничивающих поток воздуха в коробку воздушного фильтра. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, отремонтируйте или замените при необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом ". Нет Перейдите к 4. (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. ПРОВЕРЬТЕ ОГРАНИЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ВПУСКА Выключите зажигание. Осмотрите все воздухозаборники, вентиляционное отверстие картера и шланги / трубки и соединения, относящиеся к турбокомпрессору. Осмотрите впускной и выпускной шланги / трубки и соединения охладителя наддувочного воздуха. Осмотрите клапан управления потоком воздуха рециркуляция отработавших газов, чтобы убедиться, что клапан не застрял в закрытом положении. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените при необходимости. Выполните тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION. См. " Проверка PC5 ". (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА В СИСТЕМЕ ВПУСКА Удалить впускной подогреватель картера. Удалить датчик массового расхода воздуха да из впускной трубки турбокомпрессора. Заменить и / или заглушить впускную трубку турбокомпрессора, где был удален датчик массовый расход воздуха. Подключить детектор утечки испарительных выбросов (EELD) (специальный инструмент # 8404C, Kit, EELD и Accessory) к клапану картера. (ref-574644-S04291632712013082700000)
6. ПРОВЕРЬТЕ ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЙ Визуально проверьте всю выхлопную систему на наличие повреждений, утечек или ограничений. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом ". Нет Перейдите к 7 (ref-574644-S04291632712013082700000)
7. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ТОПЛИВОПОДАЧИ Выполните процедуру диагностики СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом ". Нет Перейдите к 8 (ref-574643-S29567559912013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)
8. КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Снова подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Замените кислородный датчик в соответствии с сервисной информацией. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Контролируйте сканирующее устройство в течение не менее двух минут. С помощью сканирующего прибора выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 9 No проверка Complete. Выполните тест блок управления силовым агрегатом VERIFICATION проверка. См. " Проверка блок управления силовым агрегатом ". (ref-574644-S04291632712013082700000)
9. Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка. Проверка. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С включенным зажиганием и датчиком O2 1/1 при рабочей температуре.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что показания сенсора O2 1 / 1 превышают максимальное пороговое значение.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №409

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть какие-либо датчики массового воздушного потока или топливного инжектора расшифровка кода ошибки присутствуют, диагностируйте эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем приступить к этой процедуре тестирования. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Испытайте автомобиль в нескольких различных условиях вождения. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей No активно Status да Для выполнения этой процедуры расшифровка кода ошибки? (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. Проверить THE (K892) O2 датчик VERIFICATION напряжение 1 / 1 датчик цепь FOR A короткое замыкание TO TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Извлеките реле ASD из TIPM. Подключите провод перемычки между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите сигнал жгута. Измеризмерьте напряжение жгута (Xtxtx1) / Ag2 K892 K892 (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Выключите зажигание. Снимите соединительный провод и установите реле ASD. Снимите и осмотрите воздушный фильтр на предмет загрязнения или чрезмерной грязи и мусора, которые могут вызвать ограничение потока воздуха. Проверьте впускную трубку на наличие признаков чрезмерной грязи, снега или льда, ограничивающих поток воздуха в коробку воздушного фильтра. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, отремонтируйте или замените при необходимости. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка. См. " блок управления силовым агрегатом VERIFICATION NO проверка ". (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. ПРОВЕРЬТЕ ОГРАНИЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ВПУСКА Выключите зажигание. Осмотрите все воздухозаборники, вентиляционное отверстие картера и шланги / трубки и соединения, относящиеся к турбокомпрессору. Осмотрите впускной и выпускной шланги / трубки и соединения охладителя наддувочного воздуха. Осмотрите клапан управления потоком воздуха рециркуляция отработавших газов, чтобы убедиться, что клапан не застрял в закрытом положении. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените при необходимости. Выполните тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION. См. " Проверка PC5 ". (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА В СИСТЕМЕ ВПУСКА Снимите дымовой подогреватель картера. Снимите датчик массового расхода воздуха с впускного патрубка турбонагнетателя. Отключите и / или заглушите впускной патрубок турбонагнетателя, где был удален датчик массовый расход воздуха. Подключите детектор утечки испарительных выбросов (специальный инструмент # 8404C, комплект, EELD и доказательства наличия дыма) к впускному патрубку картера. (ref-574644-S04291632712013082700000)
6. ПРОВЕРЬТЕ ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЙ Визуально проверьте всю выхлопную систему на наличие повреждений, утечек или ограничений. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом ". Нет Перейдите к 7 (ref-574644-S04291632712013082700000)
7. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ТОПЛИВОПОДАЧИ Выполните процедуру диагностики СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом ". Нет Перейдите к 8 (ref-574643-S29567559912013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)
8. КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Снова подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Замените кислородный датчик в соответствии с сервисной информацией. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Контролируйте сканирующее устройство в течение не менее двух минут. С помощью сканирующего прибора выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 9 No проверка Complete. Выполните тест блок управления силовым агрегатом VERIFICATION проверка. См. " Проверка блок управления силовым агрегатом ". (ref-574644-S04291632712013082700000)
9. Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка. Проверка. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С включенным зажиганием и датчиком кислорода в замкнутом контуре.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что динамика (величина изменения между высоким сигналом и низким сигналом) сигнала датчика O2 слишком мала.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

С включенным зажиганием и датчиком кислорода в замкнутом контуре.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на напряжение или землю в цепи датчика O2 1 / 1 или ячейки насоса в течение 2,0 секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Start the двигатель и allow the двигатель to reach normal operating температура. контроль the scan tool for least 2 minutes. с the scan tool, select View коды неисправностей. Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes Go To 2 No Perform The INTERTMIRTIRTIRTITTATTATENT DAGDIDIDIПРОЦЕДУРА AG. См. (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. Проверить THE (K892) O2 датчик VERIFICATION напряжение 1 / 1 датчик цепь FOR A короткое замыкание TO TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Извлеките реле ASD из TIPM. Подключите провод перемычки между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите сигнал жгута. Измеризмерьте напряжение жгута (Xtxtx1) / Ag2 K892 K892 (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K890) O2 СЕНСОРА 1 / 1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерить напряжение цепи массы (K890) O2 сенсора 1 / 1 на разъеме жгута кислородного сенсора. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтировать цепь массы (K890) O2 сенсора 1 / 1 на короткое замыкание на напряжение. Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION. См. " Проверка PC4. (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. Проверить THE (K103) O2 датчик 1 / 1 насос CELL TRIM цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Измерьте напряжение (K103) O2 датчик 1 / 1 насос CELL TRIM цепь TO проверка to a короткое замыкание напряжение. K103 (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. ПРОВЕРИТЬ (K89) O2 ДАТЧИК 1 / 1 ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ТОКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерить напряжение (K89) O2 Датчик 1 / 1 Цепь контроля отрицательного тока на кабельном жгуте кислородного датчика. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтировать (K89) O2 Датчик 1 / 1 Цепь контроля отрицательного тока на короткое замыкание См. тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " Тест блок управления силовым агрегатом на короткое замыкание " Выполнить тест блок управления силовым агрегатом блок управления силовым агрегатом. (ref-574644-S04291632712013082700000)
6. ПРОВЕРКА (K892) O2 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА 1 / 1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Снимите соединительный провод и установите реле ASD. Измерьте сопротивление между землей и (K892) O2 Сигнальная цепь датчика 1 / 1 на соединителе жгута датчика кислорода. Является ли сопротивление выше 10 К Ом? Да Перейдите к разделу 7 Нет Ремонт датчика (xtag2) / O2 Выполнить 2. K892 (ref-574644-S04291632712013082700000)
7. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K890) O2 СЕНСОРА 1 / 1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью массы (K890) O2 сенсора 1 / 1 на разъеме жгута кислородного сенсора. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 8 Нет ремонта Цепь массы (K890) O2 сенсора 1 / 1 для открытого или высокого сопротивления См. тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-574644-S04291632712013082700000)
8. Проверить THE (K103) O2 датчик 1 / 1 насос CELL CURRENT TRIM цепь FOR A короткое замыкание TO масса Measure the resistance between масса и the (K103) O2 датчик 1 / 1 насос Current Trim цепь at at resistance at 5.0 Oes? Yes go to 5,0 Om No No Нет Ремонт 9 Нет Ремонт Ремонт (Xt2) Датчик Ooooo2 Датчик 2 Датчик 1 / 1 / 1 / 1 Выполнить 2 Датчик K103 (ref-574644-S04291632712013082700000)
9. Проверить THE (K89) O2 датчик 1 / 1 NEGATIVE CURRENT управление цепь FOR A короткое замыкание TO масса Measure the resistance between масса и the (K89) O2 датчик 1 / 1 Negative Current управление цепь at the resistance There the resistance below to 5.0 Oet to 5.0 Oes. K89 (ref-574644-S04291632712013082700000)
10. КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Замените кислородный датчик в соответствии с сервисной информацией. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Контролируйте сканирующее устройство в течение не менее двух минут. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 11 Нет теста завершено. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом ". (ref-574644-S04291632712013082700000)
11. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Найдите любые натянутые, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Для ". (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

При включенном зажигании и включенной команде датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неправдоподобное напряжение на цепи управления нагревателем (K891) O2 сенсора 1 / 1 в течение 5,0 секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №416

Войти

Схема №417

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Start the двигатель и allow the двигатель to reach normal operating температура. контроль the scan tool for least 2 minutes. с the scan tool, select View коды неисправностей. Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes Go To 2 No Permform The INTERTINTERTENTTENT DAGINDIAGNASTIC Procedicition Procedicition. (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. ПРОВЕРЬТЕ (K891) O2 ДАТЧИК 1 / 1 ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Снимите реле ASD с TIPM. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите цепь управления. Измерьте напряжение (K891) O2 K891 (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. Проверить THE (F344) FUSED ASD реле Выход напряжение Удаление перемычки и повторная установка реле ASD. Измерьте напряжение " (F344) Fused ASD реле Выход цепь at the датчик кислорода (лямбда-зонд). Is the напряжение reading equal To аккумулятор? Yes go To 4 No Repair the (xtagxtx2) fused ASD Reseeeeeeeeeeet Outet проверка for for to обрыв circase. F344 (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. ПРОВЕРЬТЕ (K891) O2 ДАТЧИК 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K891) O2 Датчик 1 / 1 Цепь управления нагревателем на разъеме жгута датчика кислорода. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 5 Нет Отремонтируйте (xtag2) O2 Датчик 1 / 1 нагреватель Проверьте цепь управления заземлением. K891 (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. Проверить THE (K891) O2 датчик 1 / 1 отопитель управление цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (K891) O2 датчик 1 / 1 отопитель управление цепь between the датчик кислорода (лямбда-зонд) C1 жгут разъём. Is resistance below below to 5,0 Oo es? Yes Перейти 6 Нет Ремонт Ремонт (Xремонт) Датчик Oo2 Датчик 2 Датчик 2 Датчик 2 Датчик 2 1 / 1 / 1 / 1 / 1 Выполнить K891 (ref-574644-S04291632712013082700000)
6. Датчик кислорода (лямбда-зонд) Повторно подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Замените кислородный датчик в соответствии с сервисной информацией. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Контролируйте сканирующее устройство в течение не менее двух минут. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 7 Нет Тест завершен. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом ". (ref-574644-S04291632712013082700000)
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Найдите любые натянутые, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Для ". (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

Схема №418

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K156) сигнала датчика температуры топлива ниже 0,13 В в течение 0,5 секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Выполните процедуру диагностики периодическая расшифровка кода ошибки. См. " периодическая расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры топлива. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать датчик температуры топлива с высоким расшифровка кода ошибки как активный с отсоединенным разъемом датчика температуры топлива. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените датчик температуры топлива в соответствии с сервисной информацией. (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА (K156) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика температуры топлива (K156) на разъеме жгута датчика температуры топлива. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 4 Нет Отремонтируйте (K156) Датчик температуры топлива Выполните масса. (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. Проверить FOR THE (K156) топливо температура сигнал цепь SHORTED TO (K914) топливо температура Масса датчика цепь Measure the resistance between the (K156) топливо температура Масса датчика цепь и (xtuit и (Xtagtxtxtxxxxx3) Futor (3) Fuature the (Xtature ther ther) Termature the (Xtature a Groature a Grom) Tm). (Xtm) Tm ther Grom). (Xtm M M M M M M M M M M M M Tm M M M m K914 K156 K914 (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры топлива и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично поврежденную проводку. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта при необходимости. Выполните тест блок управления силовым агрегатом проверки блок управления силовым агрегатом. Обратитесь к тесту PC. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи датчика температуры топлива (K156) превышает 4,93 В в течение 0,5 секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №421

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Выполните процедуру диагностики периодическая расшифровка кода ошибки. См. " периодическая расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. Проверить THE (K156) топливо температура сигнал цепь VERIFICATION FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры топлива. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи сигнала датчика температуры топлива (K156) в разъеме жгута датчика температуры топлива. Измеряет напряжение выше 5,2 В? Да Отремонтируйте (xtag2) датчик температуры топлива. Выполните испытательное напряжение цепи. K156 (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. ПРОВЕРЬТЕ (K156) СИГНАЛ ПОВЕРКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика температуры топлива (K156) между разъемом кабеля датчика температуры топлива и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 4 Нет Ремонт (K156) Цепи температуры топлива. (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА (K914) ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи массы датчика температуры топлива (K914) между разъемом жгута датчика температуры топлива и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5 Нет Отремонтируйте цепь массы датчика температуры топлива (K914) для проверки на обрыв или высокое сопротивление Выполните тест блок управления силовым агрегатом. (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА Выключите зажигание. Повторно подключите разъем кабеля датчика температуры топлива. Повторно подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика температуры топлива. Подключите провод перемычки между цепью (K914) датчика температуры топлива и цепью (xtag1) датчика температуры топлива. Включите цепь датчика температуры топлива. K156 P0182 (ref-574644-S04291632712013082700000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры топлива и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично поврежденную проводку. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта при необходимости. Выполните тест блок управления силовым агрегатом проверки блок управления силовым агрегатом. Обратитесь к тесту PC. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K181) датчика давления топливной рейки ниже 0,25 В в течение 0,14 секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо датчики, выполните эти диагностические процедуры перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Выполните процедуру диагностики периодическая расшифровка кода ошибки. См. " периодическая расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. Проверить THE (K844) 5-VOLT VERIFICATION SUPPLY цепь напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления топливной рейки. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K844) 5-Volt на разъеме жгута датчика давления топливной рейки. Напряжение выше 4,8 В? Да Перейдите к разделу 3 Нет Устраните короткое замыкание в цепи питания (K844) 5-pct. (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Повторно подключите разъем жгута датчика давления топливной рейки в сборе. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования сотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления топливной рейки. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: инструмент сканирования должен отображать P0193-топливная рампа датчик давления высокий расшифровка кода ошибки с отсоединенным разъемом. (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. Проверить THE (K181) топливо датчик давления VERIFICATION цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K181) топливная рампа датчик давления цепь at. Is above 10k? Yes сигнал to 5 No Repair (Xtect the (Xttttttagx2) Тест op. K181 (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. Проверить FOR THE (K181) топливо датчик давления VERIFICATION цепь SHORTED TO THE (K359) топливо давление Масса датчика цепь MEASURE THE RESISTANCE (XTTAGX2) FUOR RAIL датчик датчик SENSSENSOR OR (XENSOR) (XTOR (XTOR). (XTTOR TOR?? Нет OR 6). K359 K181 K359 K181 (ref-574644-S04291632712013082700000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ Используя в качестве руководства электросхему / схему верификации, проверьте проводку и разъемы между датчиком давления топливной рейки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта по мере необходимости Выполните тест блок управления силовым агрегатом. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K181) датчика давления топливной рейки превышает 4,75 В в течение 0,14 секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №425

Войти

Схема №426

Войти

Схема №427

Войти

Схема №428

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо датчики, выполните эти диагностические процедуры перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Выполните процедуру диагностики периодическая расшифровка кода ошибки. См. " периодическая расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. Проверить THE (K181) топливо давление VERIFICATION сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления в топливной рампе. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K181) датчика давления в топливной рампе. Измеряет напряжение выше 5,2 В? да Отремонтируйте цепь датчика давления в топливной рампе. K181 (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. Проверить THE (K181) топливо давление VERIFICATION сигнал цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление цепи (K181) топливная рампа датчик давления сигнал между разъемом жгута топливная рампа датчик и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C1. Для M 1. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да. См. См. См. K181 (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (K359) ДЛЯ ПРОВЕРКИ ОТКРЫТИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление цепи массы датчика давления топливной рейки (K359) между соединителем жгута датчика давления топливной рейки и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5 Нет Отремонтируйте (xtag2) Датчик давления топливной рейки Обратитесь к тесту массы Для цепи массы. K359 (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Повторно подключите датчик давления топлива к разъему датчика давления топлива. Обратитесь к разъему датчика давления топлива блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика давления топлива. Подключите провод перемычки между цепью датчика давления топлива (K359) и цепью датчика давления топлива (xtag1). K181 (ref-574644-S04291632712013082700000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ Используя в качестве руководства электросхему / схему верификации, проверьте проводку и разъемы между датчиком давления топливной рейки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта по мере необходимости Выполните тест блок управления силовым агрегатом. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

Схема №429

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает разомкнутую цепь управления топливным инжектором 1.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №430

Войти

Схема №431

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Attempt to start the двигатель и проверка привод the vehicle. с the scan tool, select the View коды неисправностей. Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes Go To 2 No Performance the периодическая расшифровка кода ошибки diagnostic procedition. См. (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. Проверить THE (K11) топливная форсунка № 1 высокий-сторона управление цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините топливный инжектор № 1. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление цепи (K11) топливная форсунка № 1 высокий-сторона управление цепь между топливным инжектором № 1 и кабелем жгута блок управления силовым агрегатом. K11 (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. Проверить THE (K611) топливная форсунка № 1 низкий-сторона управление цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K611) топливная форсунка № 1 низкий-сторона управление цепь между разъемом жгута топливного инжектора № 1 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 ом? да Перейдите к 4 Нет Контроль Ремонт (xtag2) K611 (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 1 Измерьте сопротивление между клеммами топливного инжектора № 1. Сопротивление между 150 К и 210 К Ом? Да Перейти к 5 Нет Заменить топливный инжектор в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом ". (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя в качестве руководства модуль верификации / схему, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором № 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта, если необходимо. Выполните тест блок управления силовым агрегатом (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает разомкнутую цепь управления топливным инжектором 2.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №432

Войти

Схема №433

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Attempt to start the двигатель и проверка привод the vehicle. с the scan tool, select the View коды неисправностей. Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes Go To 2 No Performance the периодическая расшифровка кода ошибки diagnostic procedition. См. (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. ПРОВЕРКА (K12) ФОРСУНКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ № 2 ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Форсунка топливного газа № 2 Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление цепи (K12) Форсунка топливного газа № 2 Цепь управления высокого давления между разъемом жгута Форсунка топливного газа № 2 и блок управления силовым агрегатом. K12 (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. Проверить THE (K612) топливная форсунка № 2 низкий-сторона VERIFICATION цепь FOR A обрыв / высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K612) топливная форсунка № 2 низкий-сторона управление цепь между разъемом жгута топливного инжектора № 2 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Cc1. Сопротивление ниже 5,0 ом? да Перейти к 4 Нет Контроль Ремонт (Xtag2) K612 (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 2 Измерьте сопротивление между клеммами топливного инжектора № 2. Сопротивление между 150 и 210 к Ом? Да Перейти к 5 Нет Заменить топливный инжектор в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом ". (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему проверки в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором № 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта по мере необходимости Выполните тест блок управления силовым агрегатом. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает разомкнутую цепь управления топливным инжектором 3.

Перед тем, как продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики. См. " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №434

Войти

Схема №435

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Attempt to start the двигатель и проверка привод the vehicle. с the scan tool, select view коды неисправностей. Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes Go To 2 No Perform the периодическая расшифровка кода ошибки diagnostic procedition. См. (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. ПРОВЕРКА (K13) ФОРСУНКИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ФОРСУНКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ № 3 Цепь управления НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ДЛЯ РЕМОНТА НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Форсунка топливного газа № 3 Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление цепи управления (K13) Форсунка топливного газа № 3 между разъемом жгута форсунки топливного газа № 3 и шиной жгута блок управления силовым агрегатом. K13 (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. Проверить THE (K613) топливная форсунка VERIFICATION № 3 низкий-сторона управление цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление (K613) топливная форсунка № 3 низкий-сторона управление цепь better the топливо разъём и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1harness. Is сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейти к 4 Нет Ремонт (xag3) K613 (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА № 3 Измерить сопротивление между клеммами Топливной форсунки № 3. Сопротивление от 150 к Ом до 210 к Ом? Да Перейти к 5 Нет Заменить топливную форсунку в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом ". (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-модуля. Проверка блок управления силовым агрегатом-модуля. Проверка блок управления силовым агрегатом-модуля. Проверка блок управления силовым агрегатом-модуля. Проверка блок управления силовым агрегатом-модуля. Проверка блок управления силовым агрегатом-модуля. Проверка блок управления силовым агрегатом-модуля. Проверка блок управления силовым агрегатом-модуля. Проверка блок управления силовым агрегатом-модуля. Проверка блок управления силовым агрегатом-модуля. Проверка блок управления силовым агрегатом-модуля. Проверка блок управления силовым агрегатом-модуля. Проверка-модуля. проверка блок управления силовым агрегатом-модуля. проверка блок управления силовым агрегатом-модуля. Проверка-модуля. проверка блок управления силовым агрегатом-модуля. Проверка-модуля. Проверка-модуля. Проверка-модуля. Проверка-модуля. проверка. Проверка-модуля. Проверка-модуля. Проверка-модуля. Проверка-модуля. Проверка-модуля. Проверка-модуля. проверка. Проверка-модуля. Проверка-модуля. Проверка-модуля. Проверка-модуля. проверка. Проверка-модуля. Проверка-модуля. Проверка-модуля. Проверка-модуля. Проверка-модуля. Проверка-модуля. Проверка-модуля. Проверка - (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает разомкнутую цепь управления топливным инжектором 4.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №436

Войти

Схема №437

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Attempt to start the двигатель и проверка привод the vehicle. с the scan tool, select the View коды неисправностей. Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes Go To 2 No Performance the периодическая расшифровка кода ошибки diagnostic procedition. См. (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. ПРОВЕРИТЬ (K14) ФОРСУНКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ № 4 Цепь управления на стороне высокого давления Для проверки Да открытия / высокого сопротивления Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Форсунка высокого давления № 4. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление цепи управления (K14) Форсунка высокого давления № 4 между разъемом жгута Форсунка высокого давления № 4 и блок управления силовым агрегатом. K14 (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. Проверить THE (K614) топливная форсунка № 4 низкий-сторона управление цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K614) топливная форсунка № 4 низкий-сторона управление цепь between the топливо разъём и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Is resistance below 5.0 Ohm? Yes Перейти к 4 Нет Контроль (Xt) K614 (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 4 Измерьте сопротивление между клеммами топливного инжектора № 4. Сопротивление от 150 до 210 к Ом? Да Перейдите к 5 Нет Замените топливный инжектор в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом ". (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка, проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка блок управления силовым агрегатом блок управления силовым агрегатом. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка на Наличие на Наличие на Наличие. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка на Наличие. Проверка. Проверка. Проверка на Наличие на Наличие. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

При работающем двигателе.

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) показывает, что частота вращения двигателя равна или превышает 4800 об / мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Повреждение двигателя возможно, когда частота вращения двигателя превышает 4800 об / мин.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

С работающим двигателем и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), пытающимся управлять давлением наддува турбокомпрессора.

Датчик давления наддува показывает, что фактическое давление наддува турбонагнетателя больше, чем уставка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для наддува двигателя в течение восьми секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи сигнала датчика давления наддува (K37) ниже 0,15 В в течение 0,5 секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №438

Войти

Схема №439

Войти

Схема №440

Войти

Схема №441

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо датчики, выполните эти диагностические процедуры перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Выполните процедуру диагностики периодическая расшифровка кода ошибки. См. " периодическая расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. Проверить THE (K356) BOOST давление / Впуск система впрыска вторичного воздуха датчик температуры 5-VOLT SUPPLY цепь напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления наддува / температуры всасываемого воздуха. Включите зажигание. Измерьте напряжение (K356) датчика давления наддувочного воздуха 5-Volt в цепи питания наддува давление / всасываемого воздуха. K356 (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА (K37) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика давления наддува (K37) на разъеме кабеля датчика давления наддува / температуры всасываемого воздуха. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к разделу 4 Нет Ремонт (K37) контура наддува. (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА (K37) ЗАКОРОЧЕНА В ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА (K656) ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА / ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ЗАЗЕМЛЕНИЕ Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика давления наддува (K37) и цепью массы датчика давления наддува / температуры всасываемого воздуха (xtagxxx3) Выполните TAG5 проверку сопротивления кабеля кабеля кабеля массы датчика давления. K656 K37 K656 (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. Проверить THE (K37) BOOST датчик давления VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (K37) Boost датчик давления сигнал цепь between the BOOST давление разъём и the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). is the resistance below below 5.0 5.0? yes? Yes to 5,0 ом? Yes? Yes? (Да 6 Нет Перейдите в раздел 6 нет Ремонт исправьте (нет исправьте датчик давления датчика давления) проверьте датчик давления). K37 (ref-574644-S04291632712013082700000)
6. Проверка датчика давления / температуры всасываемого воздуха блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Необходимо повторно подключить датчик давления / температуры всасываемого воздуха. См. раздел " Проверка датчика давления / температуры всасываемого воздуха ". Повторно подключите разъем датчика температуры блок управления силовым агрегатом C1. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика давления / температуры всасываемого воздуха. Подключите перемычку между (K37) схемой сигнала датчика давления и (K356). P0238 (ref-574644-S04291632712013082700000)
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком давления наддува / температуры всасываемого воздуха и модулем управления трансмиссией. Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично поврежденную проводку. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта при необходимости. Обратитесь к тесту блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните тест PC. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи сигнала датчика давления наддува (K37) превышает 4,85 В в течение 2,0 секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №442

Войти

Схема №443

Войти

Схема №444

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо датчики, выполните эти диагностические процедуры перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Выполните процедуру диагностики периодическая расшифровка кода ошибки. См. " периодическая расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. Проверить THE (K356) BOOST давление / Впуск система впрыска вторичного воздуха температура VERIFICATION 5-VOLT SUPPLY цепь Turn the зажигание. Disconnect the Boost давление / температура впускного воздуха Signature a короткое замыкание разъём. (Проверьте напряжение выше 5.2 вольт / температура всасываемого воздуха). K356 K356 (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА (K37) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПО НАПРЯЖЕНИЮ Измерить напряжение сигнальной цепи датчика давления наддува (K37) в соединителе жгута давление наддува / температура всасываемого воздуха. Напряжение выше 1,0 В? Да Отремонтировать сигнальную цепь датчика давления наддува (K37) на короткое замыкание по напряжению. Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на PC4 Пройти тест PC4. (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. ПРОВЕРКА (K656) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ / ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА НА ВХОДЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ РАЗМЫКАНИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление цепи массы датчика давления / температуры всасываемого воздуха (K656) между разъемом кабеля давления наддува / температуры всасываемого воздуха и модулем управления силовой установкой 5.0 (блок управления силовым агрегатом). K656 (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА Выключите зажигание. Повторно подключите кабель датчика давления наддува / температуры всасываемого воздуха. Повторно подключите кабель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Отсоедините кабель датчика давления наддува / температуры всасываемого воздуха. Подключите провод перемычки между (K656) давлением наддува / температурой всасываемого воздуха. K37 P0237 (ref-574644-S04291632712013082700000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы датчика давления наддува / температуры всасываемого воздуха и модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполняйте любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы. Обратитесь к разделу " Ремонт ". (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С включенным зажиганием и отключенным соленоидом количества топлива.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что цепь управления соленоидом количества топлива (K365) закорочена на массу на 0,2 секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №445

Войти

Схема №446

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, clearing коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). с the scan tool, activate the топливо Quantity Solenoid at 100%. контроль the scan tool for least 2 minutes. с the scan tool, select View коды неисправностей. Is the status активно for this D? yes Go To 2 No Perfform the INTER. (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. Проверить THE (F342) FUSED ASD реле Выход цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнита топливо Quantity. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте цепь (F342) fused ASD реле Выход at the топливо Quantity Solenoid жгут разъём. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть включена и световая лампа должна быть включена. F342 (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. Проверить THE (K365) топливо QUANTITY VERIFICATION SOLENOID управление цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление цепи (K365) топливо Quantity Solenoid управление цепь между разъемом кабеля и кабельным жгутом блок управления силовым агрегатом C1. - Сопротивление ниже 5,0 ом? да? Перейти к 4 Нет. K365 (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. ПРОВЕРКА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА С ПОМОЩЬЮ ЭЛЕКТРОМАГНИТА. Подключите измерительный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Обратитесь к разъему привода подачи топлива. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства установите переключатель Erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнита подачи топлива. Подсоедините перемычку между землей и (K365) схемой управления электромагнита подачи топлива в разъем привода подачи топлива. С помощью сканирующего устройства выберите переключатель D1. P0252 (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соленоидом количества топлива и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта при необходимости. Выполните тест блок управления силовым агрегатом, чтобы выполнить тест блок управления силовым агрегатом. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С включенным зажиганием и отключенным соленоидом количества топлива.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что цепь управления соленоидом количества топлива (K365) закорочена на массу на 0,23 секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №447

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Start the двигатель и проверка привод the vehicle if necessary. контроль the scan tool for least two minutes. с the scan tool, select View коды неисправностей. Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes Go To 2 No Выполните процедуру диагностики прерывистого расшифровка кода ошибки. См. " Прерыв. (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. Проверить THE (F342) FUSED ASD реле Выход цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнита топливо Quantity. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте цепь (F342) fused ASD реле Выход at the топливо Quantity Solenoid жгут разъём. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть включена и световая лампа должна быть включена. F342 (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. Проверить THE (K365) топливо QUANTITY VERIFICATION SOLENOID управление цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K365) топливо Quantity Solenoid управление цепь разъём. Is resistence above 10k over 10k Ohm? yes Перейти к 4 Нет Ремонт (Xtagxtag2). K365 (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. ПРОВЕРКА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА СОЛЕНОИД Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Повторно подключите разъем жгута топливо управление Actuator yes. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите Erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута соленоида количества топлива. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: P0252-Injection насос управление Metering управление Circuity refer Dtc должна быть активной. (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соленоидом количества топлива и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта при необходимости. Выполните тест блок управления силовым агрегатом, чтобы выполнить тест блок управления силовым агрегатом. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С включенным зажиганием и отключенным соленоидом количества топлива.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что цепь управления соленоидом количества топлива (K365) закорочена до напряжения в течение 0,2 секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №448

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Start the двигатель и проверка привод the vehicle if necessary. контроль the scan tool for least two minutes. с the scan tool, select View коды неисправностей. Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes Go To 2 No Выполните процедуру диагностики прерывистого расшифровка кода ошибки. См. " Прерыв. (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. Проверить THE (K365) топливо QUANTITY SOLENOID управление цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрожгута топливо Quantity go от TIPM. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение электрожгута (K365). K365 (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. ПРОВЕРКА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА С ПОМОЩЬЮ ЭЛЕКТРОМАГНИТА Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Повторно подключите разъем жгута топливо управление Actuator yes. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите Erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита топливо Quantity. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: P0252-Injection насос управление Controling управление управление Perfformance Dtc shouled. (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соленоидом количества топлива и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта при необходимости. Выполните тест блок управления силовым агрегатом, чтобы выполнить тест блок управления силовым агрегатом. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность в цепи управления топливной форсункой.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность в цепи управления топливной форсункой.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не может стабилизировать количество топлива в цилиндре 1.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность в цепи управления топливной форсункой.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность в цепи управления топливной форсункой.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не может стабилизировать количество топлива в цилиндре 2.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность в цепи управления топливной форсункой.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность в цепи управления топливной форсункой.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не может стабилизировать количество топлива в цилиндре 3.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность в цепи управления топливной форсункой.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность в цепи управления топливной форсункой.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не может стабилизировать количество топлива в цилиндре 4.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

С работающим двигателем и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), пытающимся управлять давлением наддува турбокомпрессора.

Датчик давления наддува показывает, что фактический наддув турбонагнетателя меньше, чем уставка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для наддува двигателя в течение 0,83 секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (Ckp), когда датчик положения распределительного вала (положение распредвала) показывает обороты двигателя.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №449

Войти

Схема №450

Войти

Схема №451

Войти

Схема №452

Войти

Схема №453

Войти

Схема №454

Войти

Схема №455

Войти

Схема №456

Войти

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик синхронизации расшифровка кода ошибки должен быть правильно установлен и работоспособен до того, как диагностика может быть выполнена. Обратитесь к соответствующей служебной информации, чтобы убедиться, что инструмент синхронизации правильно установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом также сохраняет условия работы двигателя / транспортного средства, при которых был установлен расшифровка кода ошибки. Некоторые из этих условий отображаются на сканирующем инструменте в то же время, когда расшифровка кода ошибки отображается.
2. ТЕСТ-ДРАЙВ Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора сотрите датчики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте автомобиль. С помощью сканирующего прибора прочитайте показания датчиков блок управления силовым агрегатом. Отображает ли сканирующий прибор этот расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 3 Нет Выполните процедуру диагностики периодическая расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " периодическая расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
3. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (K24) Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Датчик положения коленчатого вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи сигнала датчика (K24) Ckp на разъеме жгута Датчик Ckp. Выберите соответствующее показание напряжения. Напряжение выше 5,2 Вольт Перейти к 4 Напряжение от 4,8 до 5,2 Вольт Перейти к напряжению ниже 4,8 Воль
4. ПРОВЕРКА (K24) ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Проверка состояния ДАТЧИКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ. См. " Выключение зажигания ". Отсоединение разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Удаление реле ASD. Подсоединение перемычки между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включение зажигания. Измерение напряжения (K24) Датчик Ckp Сигнал управления находится в цепи Ckp K24 (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)
5. Проверить THE (K853) датчик положения коленвала 5.2 VOLT SUPPLY цепь Measure the напряжение of the (K853) Ckp датчик 5-Volt Supply цепь at at at the Ckkp IS request. VOLTS is above 5,2 Volts Ремонт напряжения (K853) Ckkkkkkkkkp 8 8-Volt 5-8 см. Испытание для короткого замыкания цепи. (ref-574644-S04291632712013082700000)
6. Проверить THE (K925) положение коленвала VERIFICATION Масса датчика цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление (K925) Ckp Масса датчика цепь между разъемом кабеля датчика Ckkp и разъемом кабеля PCP Ccccccccc1 C1. См. ремонтное сопротивление ниже 5,0 ом?? Да Kkp 7???? K925 (ref-574644-S04291632712013082700000)
7. ПРОВЕРКА ПОВРЕЖДЕННОГО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ИЛИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключите зажигание. Снимите датчик Ckp. Проверьте датчик Ckp на наличие таких условий, как ослабленные крепежные винты, повреждение или трещины. Проверьте магнитное кольцо коленчатого вала на наличие таких условий, как повреждение или мусор. Есть ли какие-либо доказательства этих условий? Да Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с информацией об обслуживании. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)
8. Проверить THE (K853) датчик положения коленвала 5-VOLT SUPPLY цепь FOR A обрыв / высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление цепи (K853) Ckp датчик 5-VOLT SUPPLY между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C1 и разъемом жгута Ckp. K853 (ref-574644-S04291632712013082700000)
9. ПРОВЕРКА (K853) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и (K853) Ckp Датчик 5-вольтовая цепь питания на соединителе жгута датчика Ckp. Является ли сопротивление выше 10 Ом? Да Перейдите к 10 Нет Отремонтируйте (K853) Cp. (ref-574644-S04291632712013082700000)
10. ПРОВЕРКА ДЛЯ (K853) ПОВЕРКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5-ВОЛЬТ " Проверьте ШУНТИРОВАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K925) Ckp ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Измерьте сопротивление между цепью питания 5-вольта датчика (K853) Ckp и цепью массы датчика (K925) Ckp. K853 K925 (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)
11. ПРОВЕРЬТЕ (K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отсоедините разъем жгута датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика (K24) Ckp между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C1 и разъемом жгута датчика Ckp. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 12 Ремонт АГК2) K24 (ref-574644-S04291632712013082700000)
12. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (K24) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика (K24) Ckp на соединителе жгута датчика Ckp. Есть ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 13 Нет Отремонтировать датчик (K24) Ckp Проверить цепь на короткое замыкание. (ref-574644-S04291632712013082700000)
13. ПРОВЕРКА ДЛЯ (K24) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверка ДАТЧИКА ПК5 ЗАМЫКАНИЕ НА ЦЕПЬ СИГНАЛА НА РЕМОНТ (K925) Ckp Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика (K24) Ckp и цепью информации о заземлении датчика (xtagxx3) Ckp Замените сопротивление над цепью управления 10ohk. K925 K24 K925 (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (Ckp), когда датчик положения распределительного вала (положение распредвала) показывает обороты двигателя.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

При частоте вращения двигателя выше 50 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал от датчика положения распределительного вала, когда датчик положения коленчатого вала показывает обороты двигателя.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №459

Войти

Схема №460

Войти

Схема №461

Войти

Схема №462

Войти

Схема №463

Войти

Схема №464

Войти

Схема №465

Войти

Схема №466

Войти

1. ПРОВЕРКА АКТИВНОГО расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик / цепь расшифровка кода ошибки должен быть правильно установлен и приведен в действие до начала диагностики. Обратитесь к соответствующей служебной информации, чтобы убедиться, что ремень синхронизации установлен правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом также сохраняет условия работы двигателя / транспортного средства, при которых был установлен расшифровка кода ошибки. Некоторые из этих условий отображаются на сканирующем инструменте в то же время, когда расшифровка кода ошибки отображается.
2. ТЕСТ-ДРАЙВ Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора сотрите датчики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте автомобиль. С помощью сканирующего прибора прочитайте показания датчиков блок управления силовым агрегатом. Отображает ли сканирующий прибор этот расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 3 Нет Выполните процедуру диагностики периодическая расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " периодическая расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
3. ПРОВЕРЬТЕ (K44) СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика положения распределительного вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи датчика (K44) положение распредвала на разъеме жгута датчика положение распредвала. Выберите соответствующее показание напряжения. Напряжение выше 5,2 Вольт Перейти к 4 Напряжение между 4,8 и 5,2 Вольт Перейти на Напряжение ниже 5
4. ПРОВЕРКА (K44) ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА. Проверка ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Обратитесь к разделу " Ремонт ". Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Удалите реле ASD. Подключите перемычку между гнездом 30 и гнездом 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение (K44) Датчик положения положение распредвала Сигнальная цепь контрольной цепи находится под положение распредвала. K44 (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)
5. Проверить THE (K844) датчик положения распредвала 5.2 VOLT SUPPLY цепь Измерьте напряжение цепи питания (K844) положение распредвала датчик 5-Volt Supply на кабеле положение распредвала датчик. Выберите соответствующее показание напряжения. Напряжение выше 5,2 Вольт Отремонтируйте цепь питания (K844) положение распредвала 5-Volt для короткого замыкания на напряжение. (ref-574644-S04291632712013082700000)
6. ПРОВЕРКА (K944) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K944) положение распредвала между разъемом кабельного жгута датчика положение распредвала и разъемом кабельного жгута блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к № 7 Ремонт Agx2) K944 (ref-574644-S04291632712013082700000)
7. ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ИЛИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключите зажигание. Извлеките датчик положение распредвала. Проверьте датчик положение распредвала на наличие таких условий, как ослабленные крепежные винты, повреждение или трещины. Проверьте тональное колесо распределительного вала на наличие таких условий, как повреждение, мусор или трещины на зубьях. Есть ли какие-либо доказательства этих условий? Да Замените поврежденное положение распределительного вала Датчик или тональное колесо распределительного вала. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)
8. Проверить THE (K844) положение распредвала VERIFICATION датчик 5-VOLT SUPPLY цепь FOR A обрыв / высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление цепи питания (K844) положение распредвала 5-Volt SUPPLY разъём положение распредвала. См. сопротивление ниже 5,0 Ом Тм? Нет? K844 (ref-574644-S04291632712013082700000)
9. Проверить THE (K844) положение распредвала VERIFICATION датчик 5-VOLT SUPPLY цепь FOR A короткое замыкание TO масса Measure the resistance between масса и the (K844) положение распредвала датчик 5-Volt supply цепь. is the resistance above 10k to 10 No Ремонт (xtagxtx2) положение распредвала Тест 5-Volt K844 (ref-574644-S04291632712013082700000)
10. ПРОВЕРКА ДЛЯ ПРОВЕРКИ (K844) ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА 5-ВОЛЬТ Проверьте цепь ПИТАНИЯ PCP ЗАКОРОЧЕНО НА (K944) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение распредвала Измерьте сопротивление между цепью питания (K844) датчика положение распредвала 5-ВОЛЬТ и цепью массы (K944) датчика положение распредвала на разъеме управления кабелем датчика положение распредвала. K844 K944 (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)
11. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (K44) НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика (K44) положение распредвала между соединителем жгута блок управления силовым агрегатом C1 и соединителем жгута датчика положение распредвала. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 12 " Тест на обрыв ". K44 (ref-574644-S04291632712013082700000)
12. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (K44) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика ОГТ (K44) на кабеле датчика ОГТ. Сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 13 Нет Устраните неисправность Сигнальная цепь датчика (K44) ОГТ Обратитесь к тесту на короткое замыкание на массу. (ref-574644-S04291632712013082700000)
13. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ (xxagx0) Сигнала ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПКРМ.К онтак СИГНАЛА ПКМ.К онтроль ПРОВЕРКИ ПКМ.К онтроль проверки ПКМ.К онтроль проверки ПКМ.К онтроль проверки ПКМ.К онтроль проверки ПКМРМ.К онтроект информации о неисправности ПКМ.К Ор.к Ор.к оризмерить сопротивление выше 10к Выполнить да да Выполнить Выполнить? K44 K944 K44 K944 K44 K944 (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

Схема №467

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления модуля запальной свечи (K202) в течение 0,5 секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №468

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Выполните процедуру диагностики периодическая расшифровка кода ошибки. См. " периодическая расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. ПРОВЕРКА (K202) ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля запальной свечи. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K202) схемой управления модуля запальной свечи в разъеме жгута модуля запальной свечи. Сопротивление выше 10 ом? да Замените модуль управления запальной свечой. K202 (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С включенным зажиганием.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на (K202) схему управления модуля запальной свечи в течение 0,5 секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №469

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Выполните процедуру диагностики периодическая расшифровка кода ошибки. См. " периодическая расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. ПРОВЕРКА (K202) ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля запальной свечи. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления модуля запальной свечи (K202). Напряжение ниже 0,5 В? Да Замените модуль управления запальной свечой в соответствии с сервисной информацией. K202 (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

При работающем двигателе.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что расход рециркуляция отработавших газов меньше, чем запрошенный расход, в течение пяти секунд.

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что расход рециркуляция отработавших газов превышает запрошенный расход в течение пяти секунд.

При включенном зажигании и выключенной команде рециркуляция отработавших газов Solenoid.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв в цепи управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов в течение 0,5 секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №470

Войти

Схема №471

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и испытайте автомобиль, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Выполните процедуру диагностики INTERMISSIONTENT расшифровка кода ошибки. См. " ПРЕРЫВИСТЫЙ ШАТЕР расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. Проверить THE (K683) рециркуляция отработавших газов управление (+) цепь VERIFICATION FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление цепи (K683) рециркуляция отработавших газов управление (+) между разъемом жгута рециркуляция отработавших газов клапан и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C1. См. 1 - сопротивление ниже 5,0 ом? Нет 3 - Ремонт? K683 (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. Проверить THE (K682) рециркуляция отработавших газов управление (-) цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE VERIFICATION Измерьте сопротивление цепи (K682) рециркуляция отработавших газов управление (-) между разъемом жгута рециркуляция отработавших газов клапан и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к 4 Нет восстановите цепь (K682) рециркуляция отработавших газов управление обратитесь к тесту сопротивления или проведите высокое сопротивление. (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов Замените клапан рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и проведите тест-драйв автомобиля до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Did the расшифровка кода ошибки return? Yes Go To 5 No проверка complete. Выполните тест проверки блок управления силовым агрегатом. См. " Проверка блок управления силовым агрегатом ". (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между клапаном рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые бюллетени технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта в случае необходимости. Обратитесь к тесту блок управления силовым агрегатом ". (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание или перегрузку по току в цепях управления клапанами рециркуляция отработавших газов в течение 0,5 секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение цепи сигнала рециркуляция отработавших газов ниже 0,65 В в течение 0,5 секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №472

Войти

Схема №473

Войти

Схема №474

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Выполните процедуру диагностики периодическая расшифровка кода ошибки. См. " периодическая расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. ПРОВЕРЬТЕ (K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРОВЕРКИ ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов в сборе. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала положения рециркуляция отработавших газов (K34) на клапане рециркуляция отработавших газов в сборе. Есть ли какое-либо напряжение на любой цепи? Да Перейдите к разделу 3 Нет ремонта (Txxxr). K34 (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. ПРОВЕРЬТЕ (K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРОВЕРКИ ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Снимите провод перемычки и установите реле ASD. Измерьте сопротивление цепи сигнала положения рециркуляция отработавших газов (K34) между соединителем жгута сборки клапана рециркуляция отработавших газов и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 4 Нет ремонта Ag2) K34 (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. ПРОВЕРКА КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов Повторно подключите датчик рециркуляция отработавших газов в сборе к разъему кабеля. Повторно подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля клапана рециркуляция отработавших газов в сборе. Подключите перемычку между (K34) сигнальной схемой положения рециркуляция отработавших газов и (xtag1) схемой питания клапана рециркуляция отработавших газов на 5 В. K35 P0406 (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между клапаном рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые бюллетени технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта в случае необходимости. Обратитесь к тесту блок управления силовым агрегатом ". (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение цепи сигнала клапана рециркуляция отработавших газов превышает 4,4 В в течение 0,5 секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №475

Войти

Схема №476

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Выполните процедуру диагностики периодическая расшифровка кода ошибки. См. " периодическая расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. Проверить THE (K34) рециркуляция отработавших газов положение сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан. Отсоедините любой разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Извлеките реле ASD из TIPM. Подключите провод перемычки между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите сигнал включения жгута нет Измерите напряжение (XTAG1) рециркуляция отработавших газов K34 K34 (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Снимите соединительный провод и установите реле ASD. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) между разъемом кабеля клапана рециркуляция отработавших газов и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 4 Нет Ремонт датчика Обратитесь к разделу (K900) Проверка массы. (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. ПРОВЕРКА КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов Повторно подключите датчик рециркуляция отработавших газов к разъему электропроводки узла клапана рециркуляция отработавших газов. Повторно подключите разъем электропроводки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Отсоедините разъем электропроводки узла клапана рециркуляция отработавших газов. Подключите перемычку между землей и (K34) сигнальной цепью положения рециркуляция отработавших газов к разъему электропроводки узла клапана рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание. P0405 (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между клапаном рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые бюллетени технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта в случае необходимости. Обратитесь к тесту блок управления силовым агрегатом ". (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

Схема №477

Войти

Для получения полной схемы проводки обратитесь к информации о проводке.

ИСПЫТАНИЕ № 1: При включенном зажигании уровень топлива сравнивается с предыдущим ключом вниз после 20-секундной задержки. ИСПЫТАНИЕ № 2: Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) контролирует уровень топлива при включенном зажигании.

ТЕСТ № 1: Если TIPM не видит разницу в уровне топлива более 0,1 Вольт, тест не пройдёт. ТЕСТ № 2: Если TIPM не видит изменения уровня топлива 1765 на протяжении установленного количества миль, тест пройдёт неудачно. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №478

Войти

Схема №479

Войти

Схема №480

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением работы проведите диагностику любой системы CAN - C или CAN - B Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей и запишите соответствующие диагностические данные Freeze Frame. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования проверьте наличие активных коды неисправностей. Является ли расшифровка кода ошибки активным или ожидающим в это время? Да Обратитесь к процедуре Dto No Interintermitting Dtc. (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРИТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК Выключите зажигание. Визуально осмотрите топливный бак на предмет повреждений, которые могут ограничить перемещение поплавка блока отправки топлива. Были ли обнаружены какие-либо повреждения? Да Перейдите к 3 Нет Замените топливный бак в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом ". (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА (N4) НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Отсоедините разъем жгута TIPM C7. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика уровня топлива (N4) между разъемом жгута модуля топливного насоса и разъемом жгута TIPM C7. Есть ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к тесту 4 Нет ремонта (N4) (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА (N4) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала датчика уровня топлива (N4) на соединителе жгута модуля топливного насоса. Сопротивление ниже 10 к Ом? Да Восстановите цепь сигнала датчика уровня топлива (N4) на короткое замыкание на массу. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Проверка блок управления силовым агрегатом No ". (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА (Z920) НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление между хорошим заземлением корпуса и цепью массы датчика уровня топлива (K900) на разъеме жгута топливного насоса. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6 Нет Отремонтировать цепь массы датчика уровня топлива (K91) для открытого или высокого сопротивления. (ref-574644-S04291632712013082700000)
6. ВНУТРЕННИЙ ОСМОТР ТОПЛИВНОГО БАКА Снимите топливный бак в соответствии с сервисной информацией. Извлеките модуль топливного насоса из бака. Визуально осмотрите внутреннюю часть топливного бака на наличие каких-либо препятствий или деформаций. Осмотрите поплавковый рычаг модуля топливного насоса на наличие повреждений. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, отремонтируйте или замените при необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом ". No Go To 7 (ref-574644-S04291632712013082700000)
7. ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Если никаких возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Убедитесь, что на разъемах модуля топливного насоса и модуля управления силовым агрегатом имеется хороший контакт с клеммой. Замените датчик уровня топлива, если не было обнаружено никаких проблем в разъемах. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом ". (ref-574644-S04291632712013082700000)

P046A-датчик температуры катализатора 1 / 2 корреляция - блок 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе после холодной выдержки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика температуры выхлопных газов (EGT) 1 / 1 не является правдоподобным в течение 2,5 секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

P046B-датчик температуры катализатора 1 / 2 корреляция - блок 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе после холодной выдержки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика температуры выхлопных газов (EGT) 1 / 2 не является правдоподобным в течение 2,5 секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) запрашивает модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) включить реле охлаждающего вентилятора низкой скорости, и оно не работает. Реле охлаждающего вентилятора низкой скорости находится в секции предохранителей и реле TIPM.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) запрашивает модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) для включения реле вентилятора высокоскоростного охлаждения, и он не работает. Реле вентилятора высокоскоростного охлаждения установлено на передней опоре сердечника рядом с левой фарой.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

При работающем двигателе.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепях управления клапанами рециркуляция отработавших газов в течение 0,5 секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №481

Войти

Схема №482

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и испытайте автомобиль, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Выполните процедуру диагностики INTERMISSIONTENT расшифровка кода ошибки. См. " ПРЕРЫВИСТЫЙ ШАТЕР расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. Проверить THE (K683) рециркуляция отработавших газов управление (+) цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрожгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Отсоедините разъем электрожгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K683) рециркуляция отработавших газов управление (+) на разъеме электрожгута рециркуляция отработавших газов. Является сопротивление ниже 10 к Ом? Да Отремонтируйте (xtagxx2) K683 (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. Проверить THE (K682) рециркуляция отработавших газов управление (-) цепь FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между землей и (K682) рециркуляция отработавших газов управление (-) цепь at the рециркуляция отработавших газов клапан жгут разъём. Is the resistance below 10k Ohms? Yes Repair the (K682) рециркуляция отработавших газов управление (-) цепь for a короткое замыкание to масса to масса. Perform the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) verification to PCT to PC4 Verfto проверка ". (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов Замените клапан рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и проведите тест-драйв автомобиля до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Did the расшифровка кода ошибки return? Yes Go To 5 No проверка complete. Выполните тест проверки блок управления силовым агрегатом. См. " Проверка блок управления силовым агрегатом ". (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между клапаном рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые бюллетени технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта в случае необходимости. Обратитесь к тесту блок управления силовым агрегатом ". (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

При включенном зажигании и включенной команде рециркуляция отработавших газов Solenoid.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на цепи управления клапаном рециркуляция отработавших газов в течение 0,5 секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №483

Войти

Схема №484

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и испытайте автомобиль, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Выполните процедуру диагностики INTERMISSIONTENT расшифровка кода ошибки. См. " ПРЕРЫВИСТЫЙ ШАТЕР расшифровка кода ошибки ". (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. ПРОВЕРЬТЕ (K683) КОНТРОЛЬ ЭГР (+) нет ЦЕПИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Извлеките реле ASD из TIPM. Подключите провод перемычки между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите жгут управления. Измерьте напряжение жгута (K683) AGR. K683 (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. Проверить FOR THE (K682) рециркуляция отработавших газов управление (-) цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K682) рециркуляция отработавших газов управление (-) на разъеме жгута рециркуляция отработавших газов клапан. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (K682) рециркуляция отработавших газов управление (-) на короткое замыкание до напряжения. Выполните тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFIFICATION. См. " Проверка PC4. (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов Замените клапан рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и испытайте автомобиль, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Да Тест завершен. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом ". No Go To 5. (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между клапаном рециркуляция отработавших газов и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены проблемы? Обратитесь к ремонту по мере необходимости. (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

P049D-рециркуляция отработавших газов управления управления положения EXCEEDED LEARNING LIMIT (превышен предел обучаемости)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

В режиме после пробега, во время зачетного обучения.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что клапан рециркуляция отработавших газов не может управляться или залипает.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

При работающем двигателе трансмиссия не в парковке или нейтрали, тормоза не применены и обороты двигателя больше 1500.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сообщение CAN о том, что сигнал скорости транспортного средства неправдоподобен или неверен.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

При работающем двигателе трансмиссия не в парковке или нейтрали, тормоза не применены и обороты двигателя больше 1500.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сообщение CAN о максимальной пороговой ошибке для скорости транспортного средства.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что сигналы первичного и вторичного тормозных переключателей неправдоподобны.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №485

Войти

Схема №486

Войти

Схема №487

Войти

Схема №488

Войти

Схема №489

Войти

Схема №490

Войти

Схема №491

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 1 Включите зажигание. Наблюдая за состоянием ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 1 на дисплее сканирующего инструмента, нажмите и отпустите несколько раз педаль тормоза. Отображает ли сканирующий инструмент ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗА 1: НАЖАТ и НЕ НАЖАТ для соответствующего положения педали? Да Перейти К 2 Нет Перейти К 8
2. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2 Наблюдая за состоянием ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2 на дисплее сканирующего инструмента, нажмите и отпустите педаль тормоза несколько раз. Отображает ли сканирующий инструмент ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗА 2: НАЖАТ и НЕ НАЖАТ для соответствующего положения педали Да Перейти К 3 Нет Перейти К 4
3. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРИ ПРЕРЫВАНИИ. Условия, которые устанавливают расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Следующий список может помочь в определении состояния при прерывании. Когда двигатель работает при нормальной рабочей температуре, выполните мониторинг параметров сканирующего инструмента, связанных с расшифровка кода ошибки. Во время качания жгута. Проверьте значения параметров для изменения и / или расшифровка кода ошибки для установки. Проверьте расшифровка кода ошибки, когда контролируется и установите условия. Если возможно, попробуйте продублировать условия, при которых был установлен расшифровка кода ошибки. (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. ПРОВЕРЬТЕ (F941) ЦЕПЬ ВКЛЮЧЕНИЯ / ВКЛЮЧЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ НА ОБРЫВ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута выключателя тормозной лампы. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (F941) цепь включения / включения выключателя зажигания на разъеме жгута выключателя тормозной лампы. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна гореть и быть яркой. См. Контрольная лампочка подсвечена и яркая 5 выполнить? Выполнить ремонт? F941 (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (B16) ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерить напряжение на цепи (B16) СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2 на разъеме жгута переключателя стоп-сигнала. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтировать сигнальную цепь (B16) тормозного переключателя 2 на короткое замыкание на напряжение. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом 6 ". Не идти. (ref-574644-S04291632712013082700000)
6. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (B16) ПРОВЕРКИ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2 НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (B16) тормозного переключателя 2 между разъемом жгута тормозной лампы и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 7 Нет Ремонт (B16). (ref-574644-S04291632712013082700000)
7. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ Повторно подключите разъем жгута переключателя тормозной лампы. Включите зажигание тормоза. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, выполните обратную проверку цепи (B16) сигнала тормозного переключателя 2 на стоп-лампе. Разъем жгута переключателя с педалью тормоза НЕ нажат. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Горит ли контрольная лампа и яркой? Да Замените и запрограммируйте модуль управления силовой установкой. Выполните проверку в соответствии с (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)
8. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z914) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута переключателя тормозных ламп. Измерить сопротивление между землей и цепью массы (Z914) на разъеме жгута переключателя тормозных ламп. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9 Нет Отремонтировать цепь массы (Z914) на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. См. Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для проверки блок управления силовым агрегатом. (ref-574644-S04291632712013082700000)
9. ПРОВЕРЬТЕ (B15) НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 1 Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи (B15) Сигнал тормозного переключателя 1 на соединителе жгута тормозной лампы. Показание напряжения составляет приблизительно 12,0 вольт? Да Замените переключатель тормозной лампы в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом " No Go to 10. (ref-574644-S04291632712013082700000)
10. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (B15) ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (B15) тормозного переключателя 1 на разъеме жгута переключателя тормозной лампы. Является ли сопротивление выше 10K Ом? да Перейдите к 11 Нет устраните короткое замыкание (B15) тормозного переключателя 1 Выполните цепь цепи. (ref-574644-S04291632712013082700000)
11. Проверить THE (B15) тормоз выключатель 1 VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (B15) тормоз выключатель 1 сигнал цепь to perform to the тормоз лампа выключатель жгут разъём. Is the resistance below 5.0 Om? Да Замените модуль управления силовым приводом в соответствии с сервисной информацией. Выполните тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERVERVERTTEST no (тест блок управления силовым агрегатом). B15 (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) принимает от беспроводного узла зажигания (WIN) недействительное сообщение SKIM ключ.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение в цепи датчика давления масла (G6) ниже 0,25 В в течение 0,5 секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №492

Войти

Схема №493

Войти

Схема №494

Войти

Схема №495

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо датчики, выполните соответствующую диагностическую процедуру, прежде чем продолжить этот тест. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель. Контролируйте сканирующий инструмент в течение не менее двух минут. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Является ли состояние активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2 Нет Выполните процедуру диагностики расшифровка кода ошибки. (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. Проверить THE (K188) масло датчик давления 5-VOLT SUPPLY цепь напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления масла. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K188) масло давление 5-Volt SUPPLY на разъеме жгута датчика давления масла. Напряжение выше 4,8 Вольт? Да Перейдите к 3 Нет Ремонт (xtag5) или выполните Испытание замыкание на массу. K188 (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (G6) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика давления масла (G6) на разъеме жгута датчика давления масла. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к разделу 4 Нет Отремонтируйте датчик давления масла (G6) Обратитесь к сигналу проверки замыкание на массу. (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. Проверить FOR THE (G6) масло датчик давления VERIFICATION цепь SHORTED TO (K915) масло давление Масса датчика цепь Measure the resistance between the (G6) масло датчик давления (10K Ohms? да Перейти к 5 Нет ремонта) K915 K915 (ref-574644-S04291632712013082700000)
5. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (G6) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика давления масла (G6) между соединителем жгута датчика давления масла и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6 Нет Отремонтировать сигнальную цепь датчика давления масла (G6) на наличие разомкнутого или высокого сопротивления Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом. (ref-574644-S04291632712013082700000)
6. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА Повторно подключите датчик давления масла к разъему кабеля. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика давления масла. Подключите перемычку между сигнальной цепью датчика давления масла (G6) и цепью питания (K188) датчика давления масла 5 вольт. P0523 (ref-574644-S04291632712013082700000)
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком давления масла и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, проколотую, защемленную или частично поврежденную проводку. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта при необходимости. Обратитесь к тесту блок управления силовым агрегатом ". (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение в цепи датчика давления масла (G6) превышает 4,6 В в течение 0,5 секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-574644-S04071775972013082700000)

Схема №496

Войти

Схема №497

Войти

Схема №498

Войти

Схема №499

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть какие-либо датчики, выполните соответствующую диагностическую процедуру, прежде чем продолжить этот тест. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель. Контролируйте сканирующий инструмент в течение как минимум двух минут. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Является ли состояние активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2 Нет Выполните процедуру прерывистой диагностики расшифровка кода ошибки. (ref-574644-S01573510492013082700000)
2. Проверить THE (K188) масло давление VERIFICATION датчик 5-VOLT SUPPLY цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления масла. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K188) 5-Volt на разъеме жгута датчика давления масла. Измеряет напряжение выше 5,2 В? да Проверить исправность цепи (xtag5) K188 (ref-574644-S04291632712013082700000)
3. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (G6) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение сигнальной цепи датчика давления масла (G6) на соединителе жгута датчика давления масла. Измеряет ли напряжение выше 5,2 вольта? Да Восстановите сигнальную цепь датчика давления масла (G6) на короткое замыкание на напряжение. Выполните ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом ". (ref-574644-S04291632712013082700000)
4. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА Выключите зажигание. Подключите соединительный провод между цепью массы датчика давления масла (K915) и цепью массы датчика давления масла (G6), проверьте сигнальную цепь датчика давления масла на соединителе жгута датчика давления масла. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент сканирования должен отображать датчик давления масла низкий расшифровка кода ошибки как активный с соединительным проводом на месте. См. выше описание инструмента сканирования. (ref-574534-S31724880272013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)
5. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (G6) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление сигнала датчика давления масла (G6) между разъемом кабеля датчика давления масла и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 6 Нет Ремонт сигнала датчика давления масла (G6) или выполните тест на наличие высокого сопротивления. (ref-574644-S04291632712013082700000)
6. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (K915) ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи массы датчика давления масла (K915) между соединителем жгута датчика давления масла и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7 Нет Отремонтировать цепь массы датчика давления масла (K915) Проверить на обрыв или высокое сопротивление. (ref-574644-S04291632712013082700000)
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком давления масла и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, проколотую, защемленную или частично поврежденную проводку. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта при необходимости. Обратитесь к тесту блок управления силовым агрегатом ". (ref-574644-S04291632712013082700000)(ref-574644-S04291632712013082700000)