Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/200/Chrysler 200 I (2010-2014)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Управляемость - газ - диагностика не на основе расшифровки …
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Управляемость - газ - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Обзор Chrysler 200 I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 6 иллюстраций ~5 мин чтения
Схема №469

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №470
Схема №471
Схема №472
  1. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ПОЛНЫЙ ПОЛЕВОЙ ТЕСТ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте и отремонтируйте любой датчик генератора или цепь управления полем коды неисправностей, прежде чем приступить к этому тесту. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выполните тест генератора Полный.
  2. ОСМОТР СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Осмотрите и испытайте аккумулятор в соответствии с сервисной информацией. Осмотрите ремень привода генератора на предмет правильной центровки и регулировки. Осмотрите автомобиль на предмет аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. Осмотрите предохранители в TIPM. Если обнаружен открытый предохранитель, используйте схему / схемы проводов в качестве руководства и осмотрите проводку и разъемы на предмет поврежденной или закороченной цепи. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Нет перейдите к 3.
  3. PRE-проверка (+) ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПИТАНИЯ И ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все испытательное оборудование и кабели свободны от любых частей двигателя перед запуском двигателя. Запустите двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом с шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Измерьте напряжение между клеммой B (+) на генераторе и батареей положительное.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ВЫСОКОМУ СОПРОТИВЛЕНИЮ КОРПУСА ГЕНЕРАТОРА: Перед запуском двигателя убедитесь, что все испытательное оборудование и кабели свободны от каких-либо деталей двигателя. Запустите двигатель. Измерьте напряжение между корпусом генератора и отрицательным (-) зарядом батареи, перейдите к 5. Нет, отремонтируйте корпус генератора. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " 2.4L - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ".
  5. (A109) ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПИТАНИЯ B (+) ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Используя вольтметр, выполните тест падения напряжения, зондируя положительный (+) вывод батареи и соответствующий вывод (выводы) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, чтобы на вольтметре отображалась положительная полярность. Запустите двигатель. Напряжение ниже 0,25 В? да Перейти к 6. Нет ремонта (xx1). A109
  6. (A804) ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДАТЧИКА PCL ПРИ ВЫСОКОМ СОПРОТИВЛЕНИИ Выключите зажигание. С помощью вольтметра выполните тест на падение напряжения, выполнив тест (A804) Схема датчика генератора на разъеме электрического жгута генератора и разъеме электрического жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, чтобы на вольтметре отображалась положительная полярность. Запустите двигатель. Напряжение ниже 0,25 В? да Перейти к 7. A804
  7. PCL Выключение зажигания. Отсоединение разъема для проверки питания генератора. Подключение 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной между землей и (K20) схемой управления генераторным полем, в разъеме для подключения генератора. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства включить состояние управления генераторным полем. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна включаться и выключаться с включением. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки активна, проверка включения может быть не разрешена.
  8. (K20) ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ ПРИВОДОМ ПРИ ПРЕРЫВИСТОМ ПОДКЛЮЧЕНИИ К НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 системы управления СИЛОВЫМ ПРИВОДОМ. Включите зажигание. Измерьте напряжение схемы управления силовым приводом (K20) в разъеме кабеля генератора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте схему управления силовым приводом (K20) для короткого замыкания. Выполните проверку системы управления силовым приводом на напряжение.
  9. (K20) генератор FIELD управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K20) Gen Field управление цепь in the генератор жгут разъём. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите (K20) Gen Field управление цепь for короткое замыкание to масса. Выполните проверку состояния силового агрегата. См. 2.4L - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / T
  10. (K20) ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ РАЗОМКНУТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление (K20) Цепь управления системой управления силовым оборудованием, предпусковой контроль между разъемом цепи генератора и соответствующей клеммой разъема цепи C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Имеет ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 11. Нет Ремонтируйте (K20) Цепь управления системой для разомкнутой цепи или высокого сопротивления.
  11. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверьте цепи питания и заземления блок управления силовым агрегатом. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте цепь питания и заземления блок управления силовым агрегатом по мере необходимости. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ. См. " 2.4L - ПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ, ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТИ И ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом " или " 3.6L
  12. Диагностическая процедура контроля состояния силовой части (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка состояния силовой части (PCL). Проверка состояния силовой части (PCL). Проверка состояния силовой части (PCL). Проверка состояния силовой части (PCL). Проверка состояния силовой части (PCL). Проверка состояния силовой части (PCL). Проверка состояния силовой части (PCL). Проверка состояния силовой части (PCL). Проверка состояния силовой части (блок управления силовым агрегатом). Проверка состояния силовой части (блок управления силовым агрегатом). Проверка. Проверка).
Схема №473
Схема №474

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Режимы работы вентиляторов охлаждения

Двухскоростная система вентиляторов охлаждения использует три реле для управления работой вентилятора охлаждения. Это последовательно-параллельное реле вентилятора, реле вентилятора Lo-Hi и реле вентилятора Hi-Med. Во время низкоскоростного режима вентиляторы охлаждения работают последовательно, разделяя источник 12 Вольт между двумя двигателями вентиляторов охлаждения. Во время высокоскоростного режима двигатели вентиляторов охлаждения работают параллельно друг другу, причем каждый двигатель вентилятора охлаждения получает отдельный источник 12 Вольт.

Во время низкоскоростного режима: TIPM заземляет (N23) цепь управления реле вентилятора (Z901), замыкая реле для подключения (A16) цепи питания вентилятора охлаждения 12 В к цепи выхода двигателя вентилятора охлаждения 1. (N23) цепь выхода двигателя вентилятора охлаждения 1 подает 12 В постоянного тока на двигатель вентилятора охлаждения 1. Ток проходит через двигатель к (N210) цепи питания вентилятора 1. N201 N24

Во время режима высокой скорости охлаждения: Реле TIPM заземляет (N210) цепь управления реле вентилятора и (N1122) цепь управления реле вентилятора, замыкая все три реле вентилятора охлаждения. Цепь вентилятора охлаждения 12 В подключается к (N24) цепи выхода двигателя вентилятора охлаждения 2 через последовательно-параллельное реле вентилятора и 12 В к электродвигателю вентилятора охлаждения 2. N201 A16 Z901 A16 N23 Z901

Как проверить работу датчика карты

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Другие статьи — Управляемость - газ - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки