2.4L - коды неисправностей P060F TO P2115: Диагностика Chrysler 200 I

Диагностический тест

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Если установлены какие-либо другие датчики коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), они должны быть диагностированы и отремонтированы, прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Периодическая потеря питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) без выполнения процедуры Relearn может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет установлен. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Отказ на свободную одежду.
2. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполняйте любые технические услуги, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту по мере необходимости.

Схема №269

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Если установлены какие-либо другие датчики коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), они должны быть диагностированы и отремонтированы, прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Периодическая потеря питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) без выполнения процедуры Relearn может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет установлен. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Отказ на свободную одежду.
2. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполняйте любые технические услуги, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту по мере необходимости.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), они должны быть диагностированы и отремонтированы перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Периодическая потеря питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) без выполнения процедуры Relearn ETC может привести к тому, что расшифровка кода ошибки будет установлен. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Отказ на свободную одежду.
2. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполняйте любые технические услуги, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту по мере необходимости.

Схема №270

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Если установлены какие-либо другие датчики коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), они должны быть диагностированы и отремонтированы, прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Периодическая потеря питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) без выполнения процедуры Relearn может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет установлен. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Отказ на свободную одежду.
2. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполняйте любые технические услуги, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту по мере необходимости.

1. Проверка системы управления силовыми установками (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовыми установками (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовыми установками (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовыми установками (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовыми установками (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовыми установками (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовыми установками. Проверка овыми установками (блок управления силовым агрегатом).

1. Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАНА В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено. С помощью сканирующего устройства очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните с помощью сканирующего устройства программирование пробега транспортного средства в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего устройства выберите View коды неисправностей. Является ли управление состоянием активным для данного расшифровка кода ошибки?

1. Проверка системы управления силовыми установками (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовыми установками (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовыми установками (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовыми установками. Проверка системы управления силовыми установками (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовыми установками. Проверка системы управления силовыми установками. Проверка очного модуля. Проверка системы управления силовыми установками (блок управления силовым агрегатом). Проверка очного модуля. Проверка системы управления силовыми установками. Проверка очного модуля. Проверка очного модуля. Проверка очного модуля. Проверка очного модуля. Проверка очного модуля. Проверка очного модуля. Проверка очного модуля. Проверка очного модуля. Проверка выключателя. Проверка ателя. Проверка ателя. Проверка ателя. Проверка ателя. Проверка ка Производится ателя. Проверка ателя: Проверка ателя. Проверка ка модуля. Проверка ка производится с помощью выключателя. Проверка ка производится с помощью выключателя с помощью выключателя с помощью выключателя. Проверка ателя. Проверка ателя. Проверка ателя. Проверка ателя:::::::::::::

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Попытка запустить двигатель. Если двигатель не запустится, проверните двигатель на пять секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к процедуре диагностики 2.
2. (K852) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика положения педали акселератора. Отсоедините разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте напряжение на цепи (K852) 5-Volt SUPPLY. Присутствует напряжение? Да Отремонтируйте цепь (K856) 5-Volt Supply цепь no короткое замыкание to напряжение to напряжение to напряжение. Remore. Permore the POWMORE the POWTFORM the POWTRTAGE проверка. to проверка to A to A. to A.
3. (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (F855) 5-вольтовую цепь питания для короткого замыкания до напряжения. Не выполняйте проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. Обратитесь к PC4.
4. PUTTRAIN управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте исправность цепи питания. Проверьте исправность цепи питания (F855). Проверьте исправность цепи питания (5 В) между распределительным валом 1 / 2 и цепью питания блок управления силовым агрегатом. Проверьте цепь питания (F855) 5 В между цепью питания коленчатого вала и цепью питания (F855) 5 В. K852

Схема №271

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться тестирование вождения автомобиля, чтобы сбросить этот расшифровка кода ошибки. С помощью инструмента сканирования выберите " коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) IS ".
2. Коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) ПРИМЕЧАНИЕ: Если сканирующий инструмент не может связаться с блоком управления трансмиссией, или если присутствуют связанные коммуникационные коды неисправностей, обратитесь к категории связи и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите Просмотр коды неисправностей в блок управления трансмиссией. Есть ли какие-либо коды неисправностей в блок управления трансмиссией? Да Выполните соответствующую диагностическую процедуру нет.
3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Проверить цепь сигнала P / N на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение с переключателем в приводе или реверсе. Выполнить соответствующие диагностические процедуры в категории " Передача ". Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком диапазона передачи, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления силовым агрегатом. Искать любые проталкиваемые, защемленные или частично поврежденные провода.

1. Активно расшифровка кода ошибки Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любой AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха датчик коды неисправностей перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать P1607 или P2610, если какой-либо код установлен перед продолжением этого теста. См. " P1607-блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) INTERNAL SHUTDUTMENT TIMER медленный RATIONALITY " или " выключение Xtta 3 не требуется. P2610
2. ЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ТЕМПЕРАТУРНОГО ДАТЧИКА НЕПРАВДОПОДОБНО ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тестированием дайте двигателю сидеть 6-8 часов. С помощью сканирующего инструмента контролируйте значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Значение для каждого из датчиков увеличивается плавно и как ожидалось? Да Выполните ПРОВЕРКУ НА ПРЕРЫВИСТЫЙ ШАТЕР расшифровка кода ошибки Диагностическая процедура. См. " ПРЕРЫВИСТЫЙ DTTC ".
3. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Если необходимо заменить датчик AAT. Необходимо изменить напряжение питания на 30 миль в час в течение не менее 5 минут, чтобы обновить значение AAT. Включить зажигание. Отсоединить разъем жгута для датчика, который имел значение, которое не увеличивалось плавно и как ожидалось. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение датчика при отключенном. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт при отключенном разъеме. Подключите провод перемычки между сигналом датчика и схемой заземления датчика.
4. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Для датчика AAT отсоедините разъем жгута TIPM. В противном случае отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика от разъема жгута датчика до разъема жгута модуля. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите сигнальную цепь датчика на высокое сопротивление. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом ". No Go To 5.
5. Датчик масса высокий уровень в цепи RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи заземления датчика от разъема жгута датчика до разъема жгута модуля. Сопротивление превышает 5,0 Ом? Да Восстановите цепь заземления датчика на высокое сопротивление. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейдите к 6.
6. Проверочный модуль POWERTRAIN (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком и модулем блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и проведите испытание. Проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным для изменения или технического сброса во время тестирования.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Скопируйте информацию о неисправном расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду, если это может привести к серьезным последствиям.
2. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА Выполните диагностические процедуры для УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ и ВЫХОДА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА - ТЕСТ РАСХОДА. Обратитесь к " ДИАГНОСТИКЕ И ТЕСТИРОВАНИЮ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Проведите ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " ТЕСТУ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейдите к 3.
3. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выполните диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейдите к разделу 4.
4. ПРОВЕРКА РАБОТЫ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО ДАТЧИКА Выполните диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО ДАТЧИКА. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейдите к 5.
5. ПРОВЕРКА РАБОТЫ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА Выполните диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейдите к разделу 6.
6. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ Выполните диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейдите к разделу 7.
7. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка Схемы проводки и разъемов в соответствии с компонентами, протестированными в соответствии с требованиями данной процедуры. Проверить исправность системы. Выполнить в соответствии с результатами технического обслуживания.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот расшифровка кода ошибки можно установить, удерживая переключатель зажигания в пусковом положении после запуска двигателя. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики прерывистого состояния. См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ".
2. (F963) START ENABLE цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (F963) Start Enable в разъеме жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Присутствует ли какое-либо напряжение? да Отремонтируйте (xtx2) Start Enable цепь для проверки короткого замыкания силового агрегата. Выполните. F963
3. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом).

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролировать состояния сигнала тормоза 1 и сигнала тормоза 2, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Меняются ли состояния с Нажата, когда педаль нажата, на Не нажата, когда педаль отпущена? Да Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет перехода к 2.
2. (B15) тормоз сигнал 1 цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверить цепь (B15) тормоз сигнал 1 в жгуте разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом), нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Не меняется ли контрольная лампа с подсвеченной при нажатии на педаль 3 Перейти не горит?
3. (B16) тормоз сигнал 2 цепь Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте (B16) цепь сигнала торможения 2 в соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1, нажимая и отпуская несколько раз педаль тормоза. Меняется ли контрольная лампа с подсвеченной при нажатии педали на не подсвеченную при отпускании педали? Да Перейти к 11. Нет Перейти к 7.
4. (Z967) ПРОВЕРКА замыкание на массу НА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля выключателя стоп-сигнала. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте цепь заземления (Z967) в разъеме кабеля выключателя стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Световая лампа горит и светится? Да Перейти на 5. Z967
5. (B15) тормоз сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (B15) тормоз сигнал 1 цепь в разъеме электрожгута переключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Восстановите цепь (B15) тормоз сигнал 1 цепь for a короткое замыкание to масса. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА. См.
6. (B15) тормоз сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (B15) тормоз сигнал 1 между соединителем жгута выключателя стоп-сигнала и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 10. Нет ремонтируйте цепь (B15) тормоз сигнал 1 для цепи обрыва цепи или высокого сопротивления обратитесь к проверке POWERTRAIN.
7. (F202) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОД (ПУСК-ПУСК) ЦЕПЬ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ЯРКАЯ обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F202) цепь выхода выключателя зажигания с предохранителем (ПУСК) в разъеме выключателя стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампочка должна быть включена и яркая. F202
8. (B16) тормоз сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (B16) тормоз сигнал 2 в соединителе электрожгута выключателя стоп-сигнала. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (B16) тормоз сигнал 2 для короткого замыкания. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) No go to 9 ".
9. (B16) тормоз сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (B16) тормоз сигнал 2 между соединителем жгута выключателя стоп-сигнала и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 10. Нет Ремонтировать цепь (B16) тормоз сигнал 2 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполнить проверку POWERTRAIN испытание блок управления силовым агрегатом " См.
10. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЛАМПЫ СТОП-СИГНАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем лампы стоп-сигнала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните выключатель POWERTAIN VERTEST. См.
11. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Модуль КОНТРОЛЯ И УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Выполните ремонт по мере необходимости.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролировать состояния сигнала тормоза 1 и сигнала тормоза 2, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Меняются ли состояния с Нажата, когда педаль нажата, на Не нажата, когда педаль отпущена? Да Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет перехода к 2.
2. (B15) тормоз сигнал 1 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 В, проверьте цепь (B15) тормоз сигнал 1 в кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом C1, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Меняется ли контрольная лампа с включенной на не включенную при отпущенной педали педали 4?
3. (B16) тормоз сигнал 2 цепь Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте (B16) цепь сигнала торможения 2 в соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1, нажимая и отпуская несколько раз педаль тормоза. Меняется ли контрольная лампа с подсвеченной при нажатии педали на не подсвеченную при отпускании педали? Да Перейти к 11. Нет Перейти к 7.
4. (Z906) ПРОВЕРКА замыкание на массу НА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля выключателя стоп-сигнала. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте цепь заземления (Z906) в разъеме кабеля выключателя стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Световая лампа горит и светится? Да Перейти на 5. Z906
5. (B15) тормоз сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (B15) тормоз сигнал 1 цепь в разъеме электрожгута переключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Восстановите цепь (B15) тормоз сигнал 1 цепь for a короткое замыкание to масса. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА. См.
6. (B15) тормоз сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (B15) тормоз сигнал 1 между кабельным разъемом выключателя стоп-сигнала и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 10. Нет Ремонтировать цепь (B15) тормоз сигнал 1 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполнить проверку POWERTRARAIN испытание блок управления силовым агрегатом " См.
7. (F202) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОД (ПУСК-ПУСК) ЦЕПЬ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ЯРКАЯ обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F202) цепь выхода выключателя зажигания с предохранителем (ПУСК) в разъеме выключателя стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампочка должна быть включена и яркая. F202
8. (B16) тормоз сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (B16) тормоз сигнал 2 в соединителе электрожгута выключателя стоп-сигнала. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (B16) тормоз сигнал 2 для короткого замыкания. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) No go to 9 ".
9. (B16) тормоз сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (B16) тормоз сигнал 2 между соединителем жгута выключателя стоп-сигнала и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 10. Нет Ремонтировать цепь (B16) тормоз сигнал 2 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполнить проверку POWERTRAIN испытание блок управления силовым агрегатом " См.
10. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЛАМПЫ СТОП-СИГНАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем лампы стоп-сигнала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните выключатель POWERTAIN VERTEST. См.
11. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Модуль КОНТРОЛЯ И УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Выполните ремонт по мере необходимости.

Схема №272

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет выполнения процедуры диагностики.
2. (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь напряжение Выключите зажигание. 5.2 Отсоедините разъем кабеля датчика APP. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5-Volt. Выберите соответствующий ответ из списка: Напряжение более 5,2 Вольт Восстановите цепь питания (F855) 5 Вольт для короткого замыкания на напряжение. Выполните проверку POWERTRAIN VERTIFTING проверка. Перейдите к PCS. ".8.
3. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 9 Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута датчика APP. Отсоедините разъем жгута датчика положения распределительного вала 1 / 2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения распределительного вала 1 / 2. Напряжение ниже 4,8 Вольт? Да Замените датчик положения педали акселератора в соответствии с сервисной информацией Выполните испытание.
4. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута распределительного вала 1 / 2 Датчик положения. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута датчика APP. Напряжение выше 4,8 Вольт? Да Замените распределительный вал 1 / 2 Датчик положения в соответствии с сервисной информацией.
5. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт. Напряжение выше 4,8 Вольт? Да Замените корпус дроссельной заслонки в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет перехода к 6.
6. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика положения коленчатого вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт. Напряжение выше 4,8 Вольт? Да Замените датчик положения коленчатого вала в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".
7. 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса примечание: All sensors connected to the (F855) 5-Volt supply цепь и the (F855) 5 Volt supply цепь должны быть отключены. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (xtagxtx2) 5-Volt. Измеризмерьте сопротивление между землей и цепью питания (см. xtagK852) 5-Volgo? F855
8. 5-VOLT ПИТАНИЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ. Все датчики, подключенные к цепи питания (F855) 5 вольт, и цепь питания (K852) 5 вольт должны быть отсоединены. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5 вольт между кулачковым валом 1 / 2. F855 F855 K852 K856
9. ШТОК УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте исправность цепи питания. Проверьте исправность цепи питания (F855). Проверьте исправность цепи питания (5 В) между распределительным валом (1 / 2) и соединителем цепи питания блок управления силовым агрегатом. Проверьте цепь питания (F855) (5 В) между соединителем цепи питания вала и кабелем блок управления силовым агрегатом. Проверьте (xtag2) F855 K852 F856

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет выполнения процедуры диагностики.
2. (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь напряжение Выключите зажигание. 5.2 Отсоедините разъем кабеля датчика APP. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (xtagx4) 5-Volt в разъеме кабеля датчика APP. Выберите соответствующий ответ из списка: Напряжение выше 5,2 Вольт Восстановите цепь питания 5 Вольт для короткого замыкания на напряжение. Выполните проверку POWERTRAIN VERTTTING проверка. K854
3. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключите зажигание. Повторно подсоедините разъем жгута датчика APP. Отсоедините разъем жгута распределительного вала 1 / 1 датчик положения. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5-Volt в разъеме жгута распределительного вала 1 / 1 датчик положения. Напряжение ниже 4,8 Вольт? Да Замените датчик положения педали акселератора Обратитесь к сервисной информации Выполните тест.
4. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута распределительного вала 1 / 1 Позиционный датчик. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт на разъеме жгута распределительного вала 1 / 1 Позиционный датчик. Напряжение выше 4,8 Вольт? Да Замените распределительный вал 1 / 1 Позиционный датчик в соответствии со служебной информацией.
5. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 В на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение выше 4,8 В? Да Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии с сервисной информацией. Выполните ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет перехода к 6.
6. ВЫКЛЮЧАЙТЕ КЛАПАН ПОТОКА впускной коллектор Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута клапана потока впускной коллектор. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5-Вольт на разъеме жгута клапана потока впускной коллектор. Напряжение выше 4,8 Вольт? Да Замените клапан потока впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет выхода 7.
7. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ОСНАЩЕННОЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ПРИМЕЧАНИЕ: Только транспортные средства, оснащенные механической коробкой передач, используют датчик скорости транспортного средства. Оснащено ли транспортное средство механической коробкой передач? Да Перейти к 8. Нет Перейти к 9.
8. ПРИМЕЧАНИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: Только транспортные средства, оборудованные ручной коробкой передач, используют датчик скорости транспортного средства. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика скорости транспортного средства. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 вольт. Напряжение выше 4,8 Вольт? Да Замените датчик скорости транспортного средства в соответствии с сервисной информацией. Выполните проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка См. " Тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
9. 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса примечание: All sensors connected to the (F856) 5-Volt supply цепь и the (F856) 5-Volt supply цепь короткое замыкание to the (F856) yes to a Volt цепь is. F856
10. 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE ПРИМЕЧАНИЕ: Все датчики, подключенные к цепи питания (F856) 5 вольт, и цепь питания (F856) 5 вольт должны быть отсоединены. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5 вольт между кулачковым валом 1 / 1. F856 F856 F856 F856
11. PUTTRAIN управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Проверьте исправность цепи питания. Проверьте исправность цепи питания (F856) 5 В соответствии с " Цепью питания между распредвалом 1 / 1 Положение разъема цепи датчика Выполните разъем цепи блок управления силовым агрегатом. Проверьте цепь питания (F856) 5 В между разъемом цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и разъемом цепи блок управления силовым агрегатом. Проверьте цепь питания (F856) 5 В между клапаном потока коллектора F856

1. SCAN TOOL DISPLAYS A WRITE отказ С помощью сканирующего устройства выполните тест памяти индикатор напоминания о ТО. Отображает ли сканирующее устройство Write отказ? Да Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ, СНЯТИЕ ". Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТРАНСМ. См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейдите к 2.
2. SCAN TOOL DISPLAYS A WRITE REFUSED С помощью инструмента сканирования выполните тест памяти индикатор напоминания о ТО. Отображает ли инструмент сканирования Write Refused? Да Перейти к 3. Нет Перейти к 4.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) REFUSED 2ND проверка С помощью сканирующего устройства выполните тест памяти индикатор напоминания о ТО в третий раз. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните тест памяти индикатор напоминания о ТО еще два раза. Отображает ли сканирующее устройство Write Refused? Да Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, УДАЛЕНИЕ ". Выполните тест верификации силового агрегата. См.
4. SCAN TOOL DISPLAYS индикатор напоминания о ТО MILEAGE INVALID С помощью инструмента сканирования выполните тест памяти индикатор напоминания о ТО. Отображает ли инструмент сканирования индикатор напоминания о ТО Mileage Invalid? Да Обновите пробег и повторите тестирование памяти индикатор напоминания о ТО. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет перейдите к 5.
5. СРАВНИТЕ ПРОБЕГ индикатор напоминания о ТО С ОДОМЕТРОМ Сравните пробег индикатор напоминания о ТО, сохраненный с одометром приборной панели. Отображается ли пробег в указанном диапазоне на сканирующем инструменте? Да Тест завершен. Нет Обновите пробег и повторите тестирование памяти индикатор напоминания о ТО. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".

1. Проверка СППУ НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАНА В СППУ Зажигание включено, двигатель не запрограммирован. С помощью сканирующего устройства попытайтесь запрограммировать пробег СППУ в СППУ. С помощью сканирующего устройства очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в СППУ. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего устройства выберите View коды неисправностей. Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Да Замените и запрограммируйте управление трансмиссией в соответствии с помощью модуля.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как приступить к этому тесту, выполните диагностику и ремонт любых других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), установленных в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования очистите коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Примечание:
2. Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ODOMETER MILEAGE NOT PROGRAMMED Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства попытайтесь выполнить функцию Program блок управления силовым агрегатом Odometer. С помощью сканирующего устройства очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего устройства выберите View коды неисправностей. Является ли состояние активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 3. Нет. См. Испытание индикатор напоминания о ТО успешно завершено.
3. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выполните ПРОВЕРКУ ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " шаг 11. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите электропроводку и разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, отжатых или подверженных коррозии клемм. Выполните любые технические работы.
4. ВЕРИФИКАЦИЯ СИЛОВОГО ПРИВОДА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью программируемого сканирующего модуля попытайтесь выполнить программное тестирование одометра блок управления силовым агрегатом. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Замените и запрограммируйте модуль управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с информацией об обслуживании.

1. Расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ В КОНТРОЛЛЕРЕ ПЕРЕДАЧИ Это информационный расшифровка кода ошибки, информирующий вас о том, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) хранится в модуле антиблокировочного тормоза. Сотрите этот расшифровка кода ошибки после того, как все коды неисправностей ABS были отремонтированы. Используя инструмент сканирования, прочитайте антиблокировочный тормоз расшифровка кода ошибки. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Диагностическая информация блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) завершена. Продолжить тестирование Завершено.

Схема №273

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любое системное напряжение или эталонное напряжение датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Является ли состояние активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет Выполните процедуру диагностики периодическая CONDITION. См. " ПРЕРЫВИСТОЕ ОЕ СОСТОЯНИЕ ".
2. (F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута клапанов расхода коллектора. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута клапанов расхода коллектора. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейти к 3. Нет Перейти к 7.
3. (K602) Mfv сигнал цепь напряжение Измерьте напряжение сигнальной цепи (K602) Mfv сигнал в разъеме жгута клапана расхода коллектора. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 11.
4. (K900) ТЕСТ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K900) заземление датчика в разъеме жгута вентильного блока. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Освещена и яркая контрольная лампа? Да Перейти к 5. Нет к 15.
5. (F856) 5 VOLT SUPPLY цепь VERIFICATION SHORTED TO (K602) Mfxv сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 Volt и цепью сигнала (xtagxx3) Mfv в разъеме кабеля вентильного вентильного вентиля расхода. Исправна сопротивление питания выше 100 ом тока? да Нет 4. K602 F856 K602
6. ПРОВЕРКА РАСХОДНОГО КЛАПАНА впускной коллектор Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между расходным клапаном впускной коллектор и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте, нет ли какой-либо поврежденной, пробитой, защемленной или частично поврежденной проводки. Проверьте, нет ли сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте расходный клапан впускной коллектор на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, к повреждению или загрязнению. Возникли ли какие-либо проблемы? Обратитесь Необходимо выполнить ремонт, чтобы выполнить испытание СИЛОВОГО.
7. (F856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме кабеля клапана расхода впускной коллектор. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 Вольт на короткое замыкание. См. ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО.
8. (F856) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 В в соединителе жгута клапана расхода коллектора. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 В для короткого замыкание на массу. Выполните проверку POWERTRAIN Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверка. См.
9. (F856) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 Вольт и цепью заземления (K900) датчика в кабельном жгуте клапана расхода впускной коллектор. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 10. Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 Вольт. Обратитесь к тестовой цепи питания Для замыкания на короткое замыкание. K900
10. (F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5 Вольт между соединителем жгута клапана расхода коллектора и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 16. Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 Вольт для разомкнутой цепи или высокого сопротивления.
11. (K602) Mfv сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K602) Mfv в разъеме кабеля клапана расхода коллектора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь (K602) Mvv Sна короткое замыкание. Обратитесь к тесту питание.
12. (K602) Mfv сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K602) Mfv в кабельном жгуте вентиля впускной коллектор. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 13. Нет ремонтировать сигнальную цепь (K602) Mfv для короткого замыкание на массу. Выполнить верификацию POWERTRARAIN VERVERTEST. См.
13. (K602) ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА Mfv ЗАКОРОЧЕНА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K602) Mfv и цепью заземления (K900) датчика в соединителе жгута вентиля расхода впускной коллектор. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 14. Нет Отремонтируйте сигнал (K602) Mftv для замыкание на массу (xtagxx4) Обратитесь к цепи заземления (5). K900
14. (K602) Mfv сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K602) Mfv между соединителем жгута клапана расхода коллектора и соединителем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 16. Нет Отремонтируйте сигнальную цепь (K602) Mfv для открытой цепи или высокого сопротивления. Выполните тест блок управления силовым агрегатом проверки POW.
15. (K900) датчик масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление (K900) датчик масса цепь между разъемом жгута клапана расхода коллектора и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 16. Нет ремонтируйте цепь на обрыв или высокое сопротивление.
16. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого напряжения системы или контрольного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно status? Go For This.
2. (F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута клапанов расхода коллектора. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута клапанов расхода коллектора. Напряжение выше 4,5 вольта? Да Перейти к 6. Нет Перейти к 3.
3. (F856) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ замыкается на массу Включить зажигание. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Разъем кабеля C2. Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 вольт в разъеме кабеля вентильного блока. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейти к разделу 4. Нет ремонта Короткое замыкание на массу (F856) 5 Вольт выполнить проверку цепи питания на землю
4. (F856) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 Вольт и цепью заземления (K900) датчика в кабельном жгуте вентильного блока. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 Вольт Для замыкание на массу (xtrain). K900
5. (F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5 Вольт между соединителем жгута клапана расхода коллектора и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 10. Нет Устраните цепь питания (F856) 5 Вольт для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните тест POWERTRAIN для проверки PC.
6. (K602) Mfv сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и (K602) Mfv сигнал цепь in the коллектор Flow клапан. is the resistance Above ove To 7. No Repair (Xtair the (Xttagx2) Mfffffv. обратитесь к тесту короткого замыкание на массу. K602
7. (K602) ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА Mfv ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика (K602) Mfv и цепью заземления (K900) датчика в кабельном жгуте вентильного блока. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Восстановите сигнал (K602) Mfv для замыкание на массу (xtag5) обратитесь к тестовой цепи заземления. K900
8. (K602) Mfv сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K602) Mfv сигнал между соединителем жгута клапана расхода впускной коллектор и соединителем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Ремонтируйте сигнальную цепь (K602) Mfv для разомкнутой цепи или высокого сопротивления.
9. КЛАПАН РАСХОДА впускной коллектор Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите провод перемычки между цепью питания (F856) 5 Вольт и цепью сигнала (K602) Mfv в разъеме кабеля клапана расхода впускной коллектор. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала клапана расхода впускной коллектор. Напряжение выше 4,5 Вольт при установленном проводе перемычки см. Да Заменить информацию о клапане питания
10. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока.

Схема №274

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ПРОВЕРКА КОРПУСА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные стоп-кадра. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые другие коды неисправностей, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: P2110 будет установлен с P2072. P2118 также может быть установлен, и клиент будет испытывать состояние Limp-in. Если любая из этих двух неисправностей установлена, это указывает на то, что программное обеспечение блокировки льда и ремонт не требуется. Примечание:

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Тщательный тест на утечку выхлопных газов должен быть завершен до удаления датчика O2 или любой другой части из выхлопной системы. Не удаляйте никакие детали до завершения проверки на утечку выхлопных газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Утечка выхлопных газов может привести к выходу из строя топливных адаптеров ниже по потоку, что приведет к ложному отказу датчика O2. Выполните диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Перейти К 7.
2. Расшифровка кода ошибки IS активно Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Скопируйте информацию о неисправном расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду, если это может привести к серьезным последствиям.
3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА Выполните диагностические процедуры для УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА и ВЫХОДА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА - ТЕСТ РАСХОДА. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет, перейдите к разделу 4.
4. ПРОВЕРКА РАБОТЫ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА Выполните диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейдите к 5.
5. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ Выполните диагностическую процедуру ПРОВЕРКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет перейдите к разделу 6.
6. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы относительно компонентов, протестированных в этой процедуре. Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего инструмента относительно компонентов, протестированных в этой процедуре, и проверьте проводку и разъемы. Ищите данные для изменения или для расшифровка кода ошибки, чтобы установить их во время испытания на качание.
7. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ При необходимости устраните утечку (утечки) выхлопных газов. Запустите двигатель и дайте ему нагреться до рабочей температуры. Испытайте транспортное средство на устойчивой 80 км / ч (50 миль / ч) до 97 км / ч (60 миль / ч) в течение не менее 10 минут. Остановите транспортное средство с помощью инструмента сканирования, выберите " Да ". Остановите транспортное средство и выключите зажигание на 5 секунд. Снова испытайте транспортное средство на устойчивой скорости 80 км / ч (50 миль / ч) до 97 км (60 миль / ч) в течение не менее 10 минут.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Тщательный тест на утечку выхлопных газов должен быть завершен до удаления датчика O2 или любой другой части из выхлопной системы. Не удаляйте никакие детали до завершения проверки на утечку выхлопных газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Утечка выхлопных газов может привести к выходу из строя топливных адаптеров ниже по потоку, что приведет к ложному отказу датчика O2. Выполните диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Перейти К 7.
2. Расшифровка кода ошибки IS активно Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Скопируйте информацию о неисправном расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду, если это может привести к серьезным последствиям.
3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА Выполните диагностические процедуры для УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА и ВЫХОДА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА - ТЕСТ РАСХОДА. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет, перейдите к разделу 4.
4. ПРОВЕРКА РАБОТЫ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА Выполните диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейдите к 5.
5. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ Выполните диагностическую процедуру ПРОВЕРКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет перейдите к разделу 6.
6. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы относительно компонентов, протестированных в этой процедуре. Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего инструмента относительно компонентов, протестированных в этой процедуре, и проверьте проводку и разъемы. Ищите данные для изменения или для расшифровка кода ошибки, чтобы установить их во время испытания на качание.
7. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ При необходимости устраните утечку (утечки) выхлопных газов. Запустите двигатель и дайте ему нагреться до рабочей температуры. Испытайте транспортное средство на устойчивой 80 км / ч (50 миль / ч) до 97 км / ч (60 миль / ч) в течение не менее 10 минут. Остановите транспортное средство с помощью инструмента сканирования, выберите " Да ". Остановите транспортное средство и выключите зажигание на 5 секунд. Снова испытайте транспортное средство на устойчивой скорости 80 км / ч (50 миль / ч) до 97 км (60 миль / ч) в течение не менее 10 минут.

Схема №275

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот расшифровка кода ошибки устанавливается периодически, возможно, что контроллер перегревается при чрезвычайно высоких температурах. Это считается нормальной операцией защиты. Нет необходимости в ремонте. ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое напряжение системы может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и холодных температурах окружающей среды. Убедитесь, что батарея может пройти нагрузочный тест, прежде чем продолжить. Просмотрите информацию Freeze Frame, чтобы определить температуру окружающей среды, когда установлен расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и позвольте ему достичь нормальной рабочей температуры. Предупреждение:
2. ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ПРИЛИПАНИЕ ИЛИ ПРЕПЯТСТВИЕ Выключите зажигание. Снимите узел воздухоочистителя. Проверьте наличие посторонних веществ (льда или грязи) на дроссельной заслонке или в отверстии дроссельной заслонки, которые могут вызвать прилипание дроссельной заслонки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, удалите мусор, если возможно, или замените узел корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините батарею при замене узла корпуса дроссельной заслонки После завершения установки, используйте инструмент для проверки мощности и выполните установку.
3. ДРОССЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА НЕ В ПРЕДЕЛАХ ЖЕЛАТЕЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента контролируйте ФАКТИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ и ЖЕЛАЕМОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. Находится ли ФАКТИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в пределах 2 градусов от ЖЕЛАЕМОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ? Да Перейдите К 4. Нет Замените узел корпуса дроссельной заслонки. Отключите аккумуляторную батарею при замене Узла дроссельной заслонки и Выполните проверку После полной установки. Выполните проверку.
4. ЭЛЕКТРОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте электронный двигатель управления дроссельной заслонкой и наблюдайте за полным движением дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться использовать зеркало, чтобы увидеть дроссельную заслонку. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что движение дроссельной заслонки является плавным и что она открывается и закрывается. Работал ли двигатель и Т.Д. должным образом? Да Выполните ПРЕРЫВИСТЫЙ РЕЖИМ Обратитесь к процедуре диагностики.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Если установлены какие-либо другие датчики коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), они должны быть диагностированы и отремонтированы, прежде чем продолжить это испытание. ПРИМЕЧАНИЕ: Периодическая потеря мощности на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) без выполнения процедуры сброса ETC может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет установлен. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Отказ на свободную одежду может привести к серьезным травмам.
2. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполняйте любые технические услуги, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту по мере необходимости.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включите питание. ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот расшифровка кода ошибки устанавливается периодически, возможно, что контроллер перегревается при очень высоких температурах. Это считается нормальной операцией защиты. ПРИМЕЧАНИЕ: низкое напряжение батареи может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и холодных температурах окружающей среды. Убедитесь, что батарея может пройти нагрузочный тест, прежде чем продолжить. Просмотрите информацию о стоп-кадре, чтобы определить температуру окружающей среды, когда расшифровка кода ошибки установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P2072 не требуется.
2. ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И Т.Д. Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель в сборе. Проверьте наличие посторонних веществ (льда или грязи) на дроссельной заслонке или в отверстии дроссельной заслонки, которые могут привести к застреванию дроссельной заслонки. Попытайтесь вручную открыть дроссельную заслонку. Используйте соответствующий инструмент, который не повредит или не повредит корпус дроссельной заслонки. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Удалите мусор, если возможно, или замените дроссельную заслонку.
3. (K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K124) ETC Motor (+). Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь (K124) ETC Motor (+) Для OR (+) на короткое замыкание. см. Выполните Испытание Испытания СИЛОВОГО 4.
4. (K126) ETC MOTOR (-) цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K126) ETC Motor (-). Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (K126) ETC Motor (-) для короткого замыкания до напряжения. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет перехода к 5.
5. (K124) ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА (K126) ДВИГАТЕЛЬ ETC (-) ЦЕПЬ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью (K124) двигателя ETC (+) и цепью (K126) двигателя ETC (-). Сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте короткое замыкание между (K124) двигателем ETC (+) и цепью T5 (+) испытайте двигатель (+). K126
6. (K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью (K124) ETC Motor (+). Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K124) ETC MOTOR (+). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейдите к 7.
7. (K126) ETC MOTOR (-) цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью (K126) ETC Motor (-). Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K126) ETC MOTOR (-). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".
8. (K126) ETC MOTOR (-) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K126) ETC Motor (-). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Отремонтируйте цепь (K126) ETC Motor (-) для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".
9. (K124) ETC MOTOR (+) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K124) ETC Motor (+). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 10. Нет Отремонтируйте цепь (K124) ETC Motor (+) для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. в разделе " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".
10. ETC MOTOR Снова подключите разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте сопротивление на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы избежать повреждения клемм разъема корпуса дроссельной заслонки. Измерьте сопротивление между цепью (K124) ETC Motor (+) и цепью (K126) ETC Motor (-). Сопротивление между 2,5 и 25 Ом при закрытой дроссельной заслонке? да Перейдите к 11. Нет Выполните проверку дроссельной заслонки.
11. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Обратитесь к обнаруженным проблемам. Обратитесь к разделу " да Ремонт, если необходимо выполнить программу ".

Схема №276

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любой датчик Tp или 5 В питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Максимальная скорость двигателя может быть снижена, пока эта неисправность активна, в зависимости от того, где застряла дроссельная пластина. ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тестирует двигатель ETC, открывая и закрывая дроссельную пластину перед запуском двигателя. Если дроссельная пластина не возвращается в закрытое положение, этот расшифровка кода ошибки установит двигатель и не позволит ему достичь нормальной рабочей температуры.
2. ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И Т.Д. Выключите зажигание. Снимите узел воздухоочистителя. Проверьте наличие каких-либо признаков постороннего материала (льда или грязи) на дроссельной заслонке или в отверстии дроссельной заслонки, которые могут привести к залипанию или не полному закрытию дроссельной заслонки. Попытайтесь вручную открыть дроссельную заслонку и позволить ей закрыться. Используйте соответствующий инструмент, который не повредит или не повредит корпус дроссельной заслонки. Были обнаружены какие-либо проблемы? При необходимости выполните ремонт или замените корпус дроссельной заслонки.
3. ДАТЧИК Tp № 1 И ДАТЧИК Tp № 2 ОБА РАВНЫ 2,5 ВОЛЬТА С помощью сканирующего инструмента выполните тест " Повторитель дроссельной заслонки " и контролируйте оба напряжения датчика Tp. Оба ли показания датчика Tp застряли при напряжении 2,5 вольта? Да Проверьте сигнальные цепи датчика Tp на наличие избыточного сопротивления, закорачивая их вместе, или закорачивая их в цепь заземления датчика. Выполните проверку POWERTRAIN NO проверка.
4. (K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K124) ETC Motor (+). Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь (K124) ETC Motor (+) Для OR (+) на короткое замыкание см. испытание POWER5.
5. (K126) ETC MOTOR (-) цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K126) ETC Motor (-). Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановите цепь (K126) ETC Motor (-) для короткого замыкания до напряжения. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) блок управления силовым агрегатом ". Нет Перейдите к 6.
6. (K124) ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА (xtagx7) ДВИГАТЕЛЬ ETC (-) ЦЕПЬ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью (K124) двигателя ETC (+) и цепью (K126) двигателя ETC (-). Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между (K124) двигателем ETC (+) и выполните испытание (+) двигателя (+) K126 K126
7. (K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью (K124) ETC Motor (+). Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K124) ETC Motor (+). Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет перехода к 8.
8. (K126) ETC MOTOR (-) цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью (K126) ETC Motor (-). Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K126) ETC Motor (-). Выполните ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет перехода к 9.
9. (K126) ETC MOTOR (-) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K126) ETC Motor (-). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 10. Нет Отремонтируйте цепь (K126) ETC Motor (-) для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".
10. (K124) ETC MOTOR (+) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K124) ETC Motor (+). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 11. Нет Отремонтируйте цепь (K124) ETC Motor (+) для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".
11. Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические услуги, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту, если необходимо.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой датчик Tp прерывистый или 5 Вольт питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. Включите зажигание. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите " Да " Для DCS.
2. ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель в сборе. Проверьте наличие посторонних веществ (лед или грязь) на дроссельной заслонке или в отверстии дроссельной заслонки, которые могут привести к застреванию или не открытию дроссельной заслонки. Попытайтесь вручную открыть дроссельную заслонку. Используйте соответствующий инструмент, который не повредит или не повредит корпус дроссельной заслонки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости или замените дроссельную заслонку.
3. ДАТЧИК Tp № 1 И ДАТЧИК Tp № 2 ОБА РАВНЫ 2,5 ВОЛЬТА С помощью сканирующего инструмента проведите тест дроссельная заслонка Follower и контролируйте оба напряжения датчика Tp. Оба показания датчика Tp застряли при напряжении 2,5 вольта? Да Проверьте сигнальные цепи датчика Tp на наличие чрезмерного сопротивления, замыкания вместе или замыкания на цепь заземления датчика. Выполните тест POWERTRAIN NO проверка.
4. (K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K124) ETC Motor (+). Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь (K124) ETC Motor (+) Для OR (+) на короткое замыкание см. испытание POWER5.
5. (K126) ETC MOTOR (-) цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K126) ETC Motor (-). Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановите цепь (K126) ETC Motor (-) для короткого замыкания до напряжения. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) блок управления силовым агрегатом ". Нет Перейдите к 6.
6. (K124) ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА (xtagx7) ДВИГАТЕЛЬ ETC (-) ЦЕПЬ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью (K124) двигателя ETC (+) и цепью (K126) двигателя ETC (-). Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между (K124) двигателем ETC (+) и выполните испытание (+) двигателя (+) K126 K126
7. (K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью (K124) ETC Motor (+). Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K124) ETC Motor (+). Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет перехода к 8.
8. (K126) ETC MOTOR (-) цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью (K126) ETC Motor (-). Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K126) ETC Motor (-). Выполните ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет перехода к 9.
9. (K126) ETC MOTOR (-) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K126) ETC Motor (-). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 10. Нет Отремонтируйте цепь (K126) ETC Motor (-) для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".
10. (K124) ETC MOTOR (+) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K124) ETC Motor (+). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 11. Нет Отремонтируйте цепь (K124) ETC Motor (+) для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".
11. Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические услуги, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту, если необходимо.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда значения APPS получены на заводе, но не достигают минимального или максимального диапазона напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением диагностируйте любые ПРИЛОЖЕНИЯ вне диапазона и 5 вольт питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). С помощью инструмента сканирования очистите коды неисправностей. Запустите двигатель. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Является ли состояние активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к процедуре 2.
2. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА С помощью сканирующего инструмента выполнить функцию ETC RELEARN. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes заменить the Accelerator педаль датчик положения in accordance с the обслуживание Information. После завершения установки выполнить функцию ETC RELRELEARN complete проверка to блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Perform the POW.