Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/200/Chrysler 200 I (2010-2014)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Управляемость - газ - диагностика не на основе расшифровки …
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Управляемость - газ - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Диагностика Chrysler 200 I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 9 иллюстраций ~24 мин чтения

Диагностический тест

  1. РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ (НИЗКАЯ СКОРОСТЬ) С помощью сканирующего инструмента приведите в действие вентиляторы охлаждения при работе на низкой скорости. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время работы на низкой скорости двигатели вентилятора охлаждения едва слышны. Работают ли двигатели вентилятора охлаждения? Да Перейти к 2. Нет Перейти к 3.
  2. РАБОТА ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА (ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ) С помощью сканирующего инструмента активируйте охлаждающие вентиляторы при работе на высокой скорости. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время работы на высокой скорости двигатели охлаждающего вентилятора легко слышны. Оба двигателя охлаждающего вентилятора работают? Да Двигатели охлаждающего вентилятора работают должным образом. Нет, двигатель охлаждающего вентилятора 1 не работает Перейти к 8. Нет, двигатель охлаждающего вентилятора 2 не работает Перейти к 11.
  3. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ (A16) ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ 12 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Включите зажигание. Снимите реле Hi-Med. Вентилятор. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к заземлению, проверьте (A16) вентилятор охлаждения 12 В цепь питания реле. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее. Контрольная лампа горит и яркая? A16
  4. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ PCL (N23) ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 1 ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПРЕРЫВИСТОГО ТОКА Отсоедините кабельный разъем двигателя 1 вентилятора охлаждения. Используя вольтметр, подключенный к " земле ", проверьте выходную схему (N23) двигателя 1 вентилятора охлаждения на кабельном разъеме двигателя 1 вентилятора охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Показание напряжения должно быть приблизительно равно напряжению аккумуляторной батареи. Есть ли показание напряжения равно напряжению аккумуляторной батареи? Обратитесь к 5. Нет ремонта охлаждения (N23)
  5. ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ 7 Снова подключите разъем жгута " Двигатель вентилятора охлаждения 1 ". Отсоедините разъем жгута " Двигатель вентилятора охлаждения 2 ". ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель вентилятора охлаждения 1 должен быть подключен перед проверкой напряжения в цепи (N24). Измерьте напряжение выходной цепи (N24) " Двигатель вентилятора охлаждения 2 " на разъеме жгута " Двигатель вентилятора охлаждения 2 ". ПРИМЕЧАНИЕ: Показание напряжения должно быть приблизительно равно напряжению аккумуляторной батареи.
  6. Процедура диагностики PCL (Z901) Проверка состояния заземления - прерывистая проверка PCL. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 В, проверка (Z901) Проверка состояния заземления в кабельном разъеме вентилятора охлаждения 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с прямым подключением к аккумулятору. Светится и светится тестовая лампа. Да Замените двигатель вентилятора охлаждения 2 в соответствии с сервисной информацией. Z901
  7. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПИТАНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА 2. Выключите зажигание. " Тест PCL ". " Тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". " Тест блок управления силовым агрегатом ". " Тест блок управления силовым агрегатом ". " Тест блок управления силовым агрегатом ". N210 N24 N210 N24
  8. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ (A16) ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ 12 ВОЛЬТ-ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Включите зажигание. Снимите реле Hi-Med. Вентилятор. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (A16) Вентилятор охлаждения 12 вольт Цепь питания на разъеме реле. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее. Контрольная лампа горит и светится? A16
  9. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ (N23) ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ 1 ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ 2.4.подключите перемычку между (A16) напряжением питания вентилятора охлаждения 12 вольт и (N23) напряжением питания вентилятора охлаждения 1 Выходная процедура на Hi-Med. Реле вентилятора. Отсоедините электродвигатель вентилятора охлаждения 1. Используя вольтметр, подключенный к земле, измерьте (N23) выходное напряжение вентилятора охлаждения 1 N23
  10. Проверка состояния заземления. С помощью диагностического инструмента, включение вентиляторов охлаждения при работе на высокой скорости. См. 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверка состояния блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (N210) Проверка состояния заземления. Проверка состояния блок управления силовым агрегатом. - Контрольная лампочка должна быть освещена и яркая. - Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. - Контрольная лампа освещена и яркая? да N210 Z901
  11. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ (A16) ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ 12 ВОЛЬТ-ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Включить зажигание. Снять последовательно-параллельное реле вентилятора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверить (A16) вентилятор охлаждения 12 вольт Цепь питания реле. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна гореть и быть яркой. Сравните яркость с тем, чтобы прямое подключение к аккумуляторной батарее было гореть и быть ярким. A16
  12. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ (N24) ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА 2 ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Соедините перемычку между (A16) Вентилятор охлаждения 12 Вольт Цепь питания и (N24) Вентилятор охлаждения Электродвигатель 2 Выходная процедура на последовательно-параллельном вентиляторном реле. Отсоедините Вентилятор охлаждения Электродвигатель 2 Кабельный разъем. С помощью вольтметра, подключенного к земле, датчик (N24) Вентилятор охлаждения Электродвигатель 2 Выходной. N24
  13. Диагностическая процедура PCL (Z901) Проверка состояния заземления - прерывистый контроль состояния PCL, контрольная лампа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (12 В), проверка состояния заземления (Z901), проверка состояния блок управления силовым агрегатом (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с прямым подключением к аккумулятору. Контрольная лампа светится и яркая? Да Замените двигатель вентилятора охлаждения 2 в соответствии с сервисной информацией. Z901
Схема №475

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

  1. PCL ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ И РАЗЪЕМЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую цепь температура охлаждающей жидкости, прежде чем приступить к этому тесту. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды, прежде чем продолжить. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком температуры двигателя и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите данные, сломанные, вытолкнутые или поврежденные клеммы.
  2. ПРЕДПУСКОВАЯ ПРОВЕРКА УРОВНЯ И СОСТОЯНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ: Убедитесь, что система охлаждения двигателя охлаждена перед снятием колпачка давления или любого шланга. Система охлаждения находится под давлением в горячем состоянии. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя и состояние охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к соответствующей сервисной информации. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРКУ ТРАНСМИССИИ См.
  3. ПРЕДПУСКОВОЙ КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ. Необходимо ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ И ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ. С помощью сканирующего устройства проверьте значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя для каждого датчика. Если в двигателе было разрешено полное охлаждение, значение должно быть приблизительно равно температуре окружающей среды. Выполните мониторинг значений датчика на сканирующем приборе. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не допускается ставить руки рядом со шкивами или ремнями. Не надевайте одежду.
  4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды перед продолжением работы. С помощью сканирующего инструмента считайте значение Датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя для каждого датчика. Если двигателю было разрешено остыть полностью, значение должно быть примерно равно температуре окружающей среды. Контролируйте каждое значение датчика на сканирующем инструменте и фактическую температуру охлаждающей жидкости с помощью термометра. Запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Переход значения датчика должен быть плавным по мере того, как двигатель достигнет рабочей температуры. Показания термометра и значения температуры охлаждающей жидкости на сканирующего инструмента не должны оставаться.
  5. НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СИГНАЛА ПИТАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните эту процедуру для датчика, где были обнаружены неправильные значения датчика на предыдущем шаге теста. Выключите зажигание. С помощью вольтметра выполните тест падения напряжения, выполнив обратную проверку цепи сигнала температура охлаждающей жидкости на разъеме датчика температуры двигателя и разъеме кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, что на вольтметре отображается прямая полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
  6. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА И ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. С помощью вольтметра выполните тест падения напряжения, выполнив обратное зондирование цепи заземления датчика на разъеме кабеля датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и разъеме кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, чтобы на вольтметре отображалась положительная полярность. Запустите двигатель. Напряжение ниже 0,5 вольт? да Перейдите к 7. Нет ремонта Датчик Выполните наземную схему.
  7. Диагностическая процедура PCL и диагностика состояния двигателя - диагностическая схема PCL и схема в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры двигателя и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить ремонт, если необходимо.
  1. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ Проверка состояния ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Проверьте любые из следующих условий / механических проблем: система впрыска вторичного воздуха INDUCTION система - не должно быть утечек и ограничений ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМ - должно быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНА - должно быть в пределах спецификаций ДВИГАТЕЛЬ СЖАТИЕ - должно быть в пределах спецификаций ДВИГАТЕЛЬ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА - должна быть без утечек и ограничений ДВИГАТЕЛЬ МАСЛО - должно быть чистым, на должном уровне, свободно от загрязнения или топливная СИСТЕМА
  1. Проверка ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ. Датчик выхлопного патрубка. 2. См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., Рис., См., Рис., См., Рис., См., Рис., Рис., Рис., Рис., См., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис W-18 1146AS 05191804AA 05191804AA
  1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любую цепь управления топливным насосом или реле коды неисправностей, прежде чем продолжить этот тест. С помощью сканирующего инструмента включить управление топливным насосом (100%). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться использование механического стетоскопа на следующем шаге. Прослушать работу топливного насоса на топливном баке. Топливный насос должен работать плавно, без чрезмерного шума. При необходимости сравните с известным хорошим транспортным средством аналогичного года, включите насос или модель.
  2. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА: Выключение зажигания. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Установите тестер падения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент спада давления, топливо) на топливной линии рядом с впускным коллектором.
  3. PRECL ПРОЦЕДУРА ПОДАЧИ ТОПЛИВА Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Снимите тестер давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для снижения давления, топливо). Поднимите автомобиль на подъемник и установите линию подачи топлива. 8978A
  4. СЕДЕЛЬНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК Оснащен ли автомобиль топливным баком седельного типа? Да Перейти к 5. Нет Перейти к 6.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ ТОПЛИВНАЯ ЛИНИЯ ОГРАНИЧЕНА ИЛИ ПОВРЕЖДЕНА Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Перед тестированием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Получите доступ к модулю топливного насоса и модулю топливного бака. Проверьте топливную линию и сифонный шланг между модулем топливного насоса и поврежденного топливного бака.
  6. Диагностическая процедура блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по ВХОДУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА И ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливная система должна быть отключена. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Снимите модуль топливного насоса и проверьте входной фильтр топлива на предмет повреждения или состояния, которое может вызвать проблему с расходом топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените входной фильтр топливного насоса.
  7. Диагностическая процедура блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - блок управления силовым агрегатом, диагностика состояния. Прерывистое включение питания и проверка высокого сопротивления. Выключение зажигания. См. кабельный разъем модуля топливного насоса. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 вольтам, проверьте цепь заземления двигателя топливного насоса на кабельном разъеме модуля топливного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовая лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Тестовая лампа светится и яркая? Обратитесь к модулю топливного насоса
Схема №476

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №477
Схема №478
  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-Диагностика состояния цилиндра / разъемов Примечание: Диагностика и ремонт любой катушки зажигания, датчика положение распредвала или датчика Ckp " Перед продолжением этого теста. Выключите зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания для тестируемого цилиндра и блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых или поврежденных проводов. Примечание:
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте катушку зажигания на наличие повреждений, угольный зазор на катушке или поврежденный кожух изолятора свечи зажигания. Да, если обнаружена проблема, замените катушку зажигания. Выключите зажигание. Если автомобиль оснащен катушкой зажигания на системе зажигания свечи, снимите катушку зажигания для проверяемого цилиндра. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора для проверяемого цилиндра. Для катушки на системах зажигания свечи, установите тестер (ы) искры на катушку зажигания, в противном случае установите тестер искры на синий провод зажигания.
  3. PCD реле выход PROCEDURE DIAGNOSTING VERIFICATION / высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора включите реле ASD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте выходную цепь реле ASD в разъеме жгута катушки зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее.
  4. PCL-Диагностика состояния катушки зажигания ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверьте цепь управления катушкой зажигания для цилиндра, тестируемого в разъеме жгута катушки зажигания. Проверните двигатель в течение пяти секунд. ПРИМЕЧАНИЕ.
  5. СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ ЗАЖИГАНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи управления катушкой зажигания для испытываемого цилиндра между соединителем жгута катушки зажигания и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Ремонт цепи управления катушкой зажигания на обрыв или высокое сопротивление. Выполните ПРОВЕРКУ ТРАНСМИССИИ. См. " 2.4L - блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Состояние программирования.
  6. Диагностическая процедура управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Диагностическая процедура управления силовым приводом (PCL). Диагностическая схема и схема 2.4. См. проводку и разъемы между катушкой зажигания для испытываемого цилиндра и блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить Ремонт по мере необходимости.
  7. ПРОЦЕДУРА ОПРЕДЕЛЕНИЯ СОСТОЯНИЯ ИСКРЫ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Осмотрите свечу зажигания на наличие любого из следующих условий: Трещины или повреждение Отслеживание углерода Посторонний материал Зазор не соответствует техническим требованиям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените свечу зажигания. Выполните ПРОВЕРКУ СОСТОЯНИЯ ТРАНСМИССИИ. См. " 2.4L - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / T
  1. Проверка состояния датчика и разъемов PCL. Диагностика и ремонт любой диагностической цепи датчика PCTC2 перед выполнением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностика и ремонт любого источника питания датчика или системного напряжения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед выполнением этого теста. Выключите зажигание. Используя схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов.
  2. КАРТА ВАКУУМ / БАРОМЕТРИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ С Помощью сканирующего устройства можно прочитать показания вакуумметра. ПРИМЕЧАНИЕ: барометрическое давление должно быть приблизительно равно фактическому барометрическому давлению. При необходимости сравните значение барометрического давления испытуемого автомобиля со значением известного хорошего автомобиля аналогичной марки и модели. Подключите вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения двигателя выше холостого хода. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель находится в рабочей линии
  3. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик напряжение С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Когда двигатель работает на холостом ходу в нейтральном положении или на стоянке, зафиксируйте дроссель. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе датчик должно изменяться от ниже 2,0 Вольт на холостом ходу до выше 3,5 Вольт при широко открытой дроссельной заслонке. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Перейти к 4. Тест не завершен.
  4. (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь RELATING DISTORTING VERIFICATION. OFF the зажигание off. Using a Voltmeter, perform a VOLTM drop проверка by the (F856) 5-Volt Supply цепь at at the абсолютное давление во впускном коллекторе датчик the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Ensor C2 жгут разъём. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены таким образом, чтобы не работали. F856
  5. (K1) ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СИГНАЛА PCL С ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ Выключите зажигание. Используя вольтметр, выполните тест на падение напряжения, выполнив обратную проверку сигнальной цепи (K1) вентилятора на разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и разъеме кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, чтобы на вольтметре отображалась положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором.
  6. (K900) Диагностика датчика PCL и высокое сопротивление. Выключите зажигание. С помощью вольтметра выполните тест на падение напряжения, установив (K900) заземление на кабель-разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и кабель-разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, чтобы на вольтметре отображалась положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. K900
  7. Диагностическая проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка состояния системы блок управления силовым агрегатом. Диагностика состояния системы блок управления силовым агрегатом. Проверка состояния системы блок управления силовым агрегатом. Проверка состояния системы блок управления силовым агрегатом. Диагностика состояния системы блок управления силовым агрегатом. Проверка состояния системы блок управления силовым агрегатом. Проверка состояния системы блок управления силовым агрегатом. Проверка состояния системы блок управления силовым агрегатом. Проверка состояния системы блок управления силовым агрегатом. Проверка состояния системы блок управления силовым агрегатом. Проверка состояния системы блок управления силовым агрегатом. Проверка.
Схема №479

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

  1. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностика и ремонт любого датчика O2 или датчиков соответствия перед выполнением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении этой процедуры в рамках другого диагностического процесса может потребоваться повторить этот тест для всех датчиков кислорода на транспортном средстве. Выключите зажигание. Используя схему электропроводки / схему в качестве руководства, проверьте электропроводку и разъемы между датчиком кислорода и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
  2. НАПРЯЖЕНИЕ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью сканирующего инструмента контролируйте все показания напряжения O2 датчик. Переключается ли напряжение между 2,5 и 3,4 В для всех датчиков O2? Да Перейти к 3.
  3. O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите минимум 10 минут, чтобы O2 датчик остыл перед продолжением теста. Дайте напряжению O2 датчик стабилизироваться на уровне 5,0 Вольт. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте нагреватель O2 датчик. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение O2 датчик не менее двух минут. Напряжение остается выше 4,5 Вольт? да Перейти к 4. Тест не завершен.
  4. O2 датчик Выключите процедуру диагностики зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могут вызвать неправильную работу датчика O2, например, загрязненное топливо, неподтвержденный силикон или признаки масла или охлаждающей жидкости. Отсоедините разъем жгута датчика O2. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение датчика O2. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение должно быть приблизительно 5,0 В при отключенном разъеме. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью и возвратной цепью в жгуте датчика O2.
  5. O2 датчик сигнал цепь Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте цепь сигнала сенсора O2 и разъемы между датчиком O2, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте состояние цепи сигнала сенсора O2 на короткое замыкание на массу, обрыв цепи, короткое замыкание на напряжение или высокое сопротивление. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. 2.4L - блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) programming,
  6. O2 датчик RETURN цепь Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте цепь возврата сенсора O7 и разъемы между сенсором O2, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте состояние цепи возврата сенсора O2 - короткое замыкание на массу, обрыв цепи, короткое замыкание на напряжение или высокое сопротивление. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ. См. 2.4L - блок управления силовым агрегатом / TTCM programming,
  7. Диагностическая процедура контроля состояния питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Диагностика состояния питания блок управления силовым агрегатом. Проверка состояния питания блок управления силовым агрегатом. Проверка состояния питания блок управления силовым агрегатом. Проверка состояния питания блок управления силовым агрегатом. Проверка состояния питания блок управления силовым агрегатом. Проверка состояния питания блок управления силовым агрегатом. Проверка состояния питания блок управления силовым агрегатом. Проверка состояния питания блок управления силовым агрегатом. Проверка состояния питания блок управления силовым агрегатом. Проверка состояния питания блок управления силовым агрегатом. Проверка. Проверка состояния питания и разъемов расшифровка кода ошибки.
  1. СРАВНИТЕ ЗНАЧЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура соответствует и выше - 7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. Используя термометр, измерьте и запишите температуры под капотом и окружающей среды. С помощью инструмента сканирования считайте температуру окружающего воздуха (AAT), температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), температуру масла двигателя (EOT) и температуру воздуха на впуске (It).
  2. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните следующие процедуры для каждого датчика, который не находится в указанном диапазоне, как описано в предыдущем шаге ". Используя схему / схему подключения в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком (датчиками) температуры и соответствующим модулем управления. Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Включите зажигание. Проверьте данные инструмента сканирования относительно датчика (датчиков).
  3. НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры. Подключите провод-перемычку между сигнальной цепью и цепью заземления датчика в разъеме жгута датчика. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора считайте напряжение на датчике. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 Вольт (плюс или минус.1 Вольт) с установленным на месте соединительным проводом. Отображает ли сканирующий прибор напряжение, как описано выше? Да Перейти к 4. Нет к 5.
  4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Выключите зажигание. Снимите перемычку между сигнальной цепью и цепью заземления датчика в разъеме жгута датчика. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 В (плюс / минус 0,1 В) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Замените датчик. Выполните проверку состояния POWERTRAIN проверка. См. " 2.4L - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления силовым агрегатом
  5. Сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью в соединителе жгута датчика. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 6. Нет Отремонтируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Выполните процедуру POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " 2.4L - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) PROGRAMMING, INTERRITTERMMITTY CONDITION, PROR - PR- PRE - DIEDAGAGEDAGICAGAGITITITITING 3 / PCING M "
  6. Сигнал цепь SHORTED TO датчик масса цепь Measure the resistance between the сигнал цепь и the датчик масса цепь CONDUCTION PROGRAMMING, периодическая CONDITITION VERITION, PRE-DIDIDIDIDIDIAGAGAGDATTTM - Процедура - тест СОСТОЯНИЯ / PC.
  7. Тест PCL. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ. Выключите зажигание. Подключите прерывистый кабель датчика температуры. С помощью вольтметра выполните тест падения напряжения путем обратной поддержки сигнальной цепи на разъеме кабеля датчика и на разъеме кабеля модуля. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, чтобы на вольтметре отображалась положительная полярность. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором.
  8. Процедура диагностики PCL и высокого сопротивления. Выключите зажигание. С помощью вольтметра выполните тест падения напряжения, выполнив тест с обратной связью для цепи заземления датчика на разъеме жгута датчика и на разъеме жгута модуля. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, чтобы на вольтметре отображалась положительная полярность. Запустите двигатель. Напряжение ниже 0,5 В? Да Перейдите к 9. Нет ремонта Схема заземления датчика для высокого сопротивления. Выполните тест POWERTRAIN / проверка.
  9. Диагностика состояния PCL. Диагностика состояния PCL. Диагностика состояния PCL. Диагностика состояния PCL. Проверка состояния PCL. Диагностика состояния PCL. Проверка состояния PCL. Проверка состояния PCL. Проверка состояния PCL. Проверка состояния PCL. Диагностика состояния PCL. Проверка состояния PCL. Проверка состояния PCL. Проверка. Проверка состояния PCL. Проверка. Проверка. Проверка состояния PCL. Проверка. Проверка. Проверка состояния PCL. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка состояния PCL. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка состояния PCL. Проверка состояния PCL. Диагностика. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка
  1. Система управления технологическим процессом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Система управления технологическим процессом (блок управления силовым агрегатом). Система управления технологическим процессом (Dc.). Система управления технологическим процессом (DCS). Система управления технологическим процессом (Dc.). Система управления технологическим процессом (DCS). Система управления технологическим процессом (Dc.). Система управления технологическим процессом (Dc.). Система управления технологическим процессом (DCS). Система управления технологическим процессом (DCS). Система. Система управления технологическим процессом (DCS.
  2. Процедура обрыв предохранитель Проверка наличия разомкнутых предохранителей в TIPM или распределительном блоке, которые могут быть связаны с состоянием отсутствия запуска. ПРИМЕЧАНИЕ: Если обнаружен разомкнутый предохранитель, проверьте соответствующую цепь (и) на короткое замыкание на массу и высокое сопротивление. Есть ли какая-либо из предохранителей? Замените разомкнутый предохранитель и проверьте соответствующую цепь (и) на короткое замыкание на массу. Выполните тест проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " 2.4L - блок управления силовым агрегатом / T.
  3. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ИНДИКАТОРОВ: Диагностика только дополнительных индикаторов, которые могли бы привести к отсутствию запуска. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверьте дополнительные индикаторы при проворачивании двигателя, которые могли бы привести к отсутствию запуска. Имеются ли какие-либо дополнительные индикаторы при проворачивании двигателя? Да Обратитесь к соответствующей информации по электрической диагностике двигателя и выполните тесты, связанные с дополнительным индикатором отсутствия запуска, сообщенным сканирующим устройством. Выполните тест проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  4. ВОЗМОЖНЫЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ Проверка любого из следующих состояний / механических проблем: ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - не должно соответствовать спецификациям, проверка на наличие сломанных компонентов газораспределения. СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должно соответствовать спецификациям. СИСТЕМА ВЫХЛОПА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. Есть ли какие-либо механические проблемы двигателя? Да Ремонт при необходимости. Выполнение ВЕРИФИКАЦИИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Тест. См. 2.4L - Программирование блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ПРЕРЫВАЮЩЕЕСЯ СОСТОЯНИЕ, ДИАГНОСТИКА.
  5. ПОДАЧА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Убедитесь, что топливный бак не пуст, прежде чем продолжить. Следуйте диагностике для проверки подачи топлива в этой информации. Было ли состояние No Start решено после выполнения вышеуказанного диагностического теста? Да Тест и устранение неисправностей завершен. Нет Проверка на загрязнение / воду в топливе. Убедитесь, что топливо, используемое в этом транспортном средстве, соответствует требованиям к топливу, обратитесь к " ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " " ТРЕБОВАНИЯ К ТОПЛИВУ " в сервисной информации. Выполните условия проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - обратитесь к тесту.

Выход системы подачи топлива - испытание на расход

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

ПредупреждениеСоблюдайте эти меры предосторожности, чтобы снизить риск пожара и возможных серьезных или смертельных травм при выполнении этой процедуры испытания. Топливо или пары топлива являются легковоспламеняющимися. Пожар может возникнуть при наличии источника зажигания. Не подвергайте топливо или испытательное оборудование, используемое в этой процедуре, воздействию открытого огня или искр. Вдыхание паров топлива может привести к дезориентации и травмам персонала. Поддерживайте зону обслуживания хорошо вентилируемой или проводите эту процедуру испытания в зоне, где имеется система удаления выхлопных газов из здания. Перед обслуживанием компонентов топливной системы сбросьте давление в топливной системе. Будьте предельно осторожны при подключении и отключении топливных магистралей. При обслуживании топливной системы может возникнуть значительная утечка топлива. Наденьте защитные очки и одежду для защиты от брызг топлива и примите соответствующие меры по локализации топлива. Оберните производственное полотенце вокруг соединения манометра топлива для поглощения утечки топлива, возникающей при подключении испытательного оборудования. После заполнения поместите полотенце в утвержденный контейнер. Никогда не храните топливо в открытой емкости из-за возможности пожара или взрыва. Рядом должен быть огнетушитель сухого действия (класс В).
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
  1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК И ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы должно быть снято давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек и повреждений. Утечка или повреждение системы? Да Ремонт или замена при необходимости. Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
  2. УСТАНОВИТЕ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ПЕРЕХОДНИКИ/ФИТИНГИ ТОПЛИВОПРОВОДА ОТ ТЕСТЕРА ДАВЛЕНИЯ/РАСПАДА ГАЗА И ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА 8978A Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоедините соединитель топливопровода рамового рельса между топливопроводом и топливопроводом. Установить соответствующие переходники/фитинги топливного трубопровода от тестера давления/распада газа и дизельного топлива (специальный инструмент № 8978A, инструмент распада, топливо). Перейти к 3.
  3. УСТАНОВИТЬ ТОПЛИВНЫЙ МАНОМЕТР В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Подключите топливный манометр в сборе (специальный инструмент # 8978A, инструмент для разложения, топливо), шланг для впуска топлива (1) и шланг для выпуска топлива (2) к топливной линии.
  4. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выполните следующую процедуру для продувки воздуха из системы: Откройте изолирующий клапан топливной системы (1). Закройте клапан проверки расхода (2). Включите зажигание, двигатель не работает.
  5. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В СЕКУНДАХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением 89 (даже при выключенном двигателе). Да Перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга топливной системы, фитинга или магистрали, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования включите топливный насос. Откройте клапан проверки расхода (1) на 20 секунд, затем закройте клапан. 8333A
  1. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление топливной системы. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Установите тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для снижения давления, давление топлива) на линии топлива рядом с впускным коллектором Включено, двигатель не работает.
  2. Предпусковой контроль состояния топливной магистрали 34: Диагностическое давление в топливной магистрали 3. Перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга топливной системы, фитинга или магистрали, давление в топливной системе должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травле. Выключите зажигание. Снимите тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для снижения давления, топливная магистраль). Поднимите автомобиль на подъемник и отсоедините топливную магистраль в топливном модуле. 8978A
  3. PRECL Процедура диагностики PCL. Проверка и диагностика состояния системы питания и предупреждение: Система питания находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Удалите модуль топливного насоса и модуль топливного бака (если таковые имеются), проверьте вход топливного насоса и нижнюю часть топливного бака на наличие мусора, который может вызвать срабатывание топливного насоса.
  4. Датчик давления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка состояния системы управления КП и КИП. Проверка состояния системы управления КП и КИП и А. Проверка состояния системы управления КП и А. Проверка состояния системы управления КП и А. Проверка состояния системы управления КП и А. Проверка состояния системы управления КП и А. Проверка состояния системы управления КП и А. Проверка состояния системы управления КП и А. Проверка состояния системы управления КП. - Проверка состояния системы управления КП и А. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка Состояния. Проверка Системы Системы. 8978A

Другие статьи — Управляемость - газ - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки