2.4L - коды неисправностей P0303 TO P060E: Диагностика Chrysler 200 I

Диагностический тест

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Скопируйте информацию о неисправном расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду, если это может привести к серьезным последствиям.
2. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания, блок управления силовым агрегатом (PCM) отключит систему управления инжектором для цилиндра с пропуском зажигания. Изношенный змеевиковый ремень. Смещение или связывание водяного насоса, насоса P / S или шкивов компрессора A / C. Неправильное Ckp, положение распредвала, абсолютное давление во впускном коллекторе или Tp подключения датчика.
3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА Выполнить диагностические процедуры для УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА и ВЫХОДА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА - ТЕСТ РАСХОДА. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет, перейдите к разделу 4.
4. ПРОВЕРКА РАБОТЫ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет, перейдите к разделу 5.
5. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет Перейдите к разделу 6.
6. ПРОВЕРКА РАБОТЫ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО ДАТЧИКА Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО ДАТЧИКА. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет Перейдите к разделу 7.
7. ПРОВЕРКА РАБОТЫ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет Перейдите к разделу 8.
8. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет Перейдите к разделу 9.
9. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Проверка блок управления силовым агрегатом. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы относительно компонентов, протестированных в этой процедуре. Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Контролируйте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверить проводку и разъемы. Ищите данные для изменения или для расшифровка кода ошибки для сброса во время теста на качание.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Скопируйте информацию о неисправном расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду, если это может привести к серьезным последствиям.
2. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала датчика зажигания, может привести к тому, что этот датчик расшифровка кода ошибки будет установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания, блок управления силовым агрегатом (PCM) отключит цепь управления инжектором для цилиндра с пропуском зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Может произойти пропуски зажигания, которые не могут быть вызваны неисправностью компонента. Любое из следующих условий может вызвать пропуски зажигания: изношенный зубчатый ремень, рассогласование или насос для связывающей воды, насос P / S или шкивы компрессора Cp / C
3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА Выполнить диагностические процедуры для УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА и ВЫХОДА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА - ТЕСТ РАСХОДА. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет, перейдите к разделу 4.
4. ПРОВЕРКА РАБОТЫ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет, перейдите к разделу 5.
5. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет Перейдите к разделу 6.
6. ПРОВЕРКА РАБОТЫ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО ДАТЧИКА Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО ДАТЧИКА. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет Перейдите к разделу 7.
7. ПРОВЕРКА РАБОТЫ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет Перейдите к разделу 8.
8. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет Перейдите к разделу 9.
9. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Модуль КОНТРОЛЯ И УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы относительно компонентов, протестированных в этой процедуре. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и испытывайте провода и разъемы. Ищите данные для изменения или для расшифровка кода ошибки для сброса во время испытания на качание.

Схема №152

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC). Записать соответствующие данные стоп-кадра. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки передает двигатель и позволяет достичь рабочей температуры. При этом состоянии можно сбросить автомобиль.
2. ПРОВЕРКА СХЕМЫ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить состояние датчика положения коленчатого вала. Обратитесь к таким неисправным винтам или неисправностям.
3. НЕРЕГУЛЯРНЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключить зажигание. Используя лабораторный объем и инструмент зондирования (специальный инструмент # 6801, клеммный зонд), выполнить обратную проверку датчика (K24) Ckp Сигнальная процедура в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Зажигание включено, двигатель не работает. Покачивайте соответствующий жгут и слегка постукивайте по датчику положения коленчатого вала во время мониторинга лабораторного объема.
4. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключить зажигание. Снять датчик положения коленчатого вала. Осмотреть датчик положения коленчатого вала и монтажную зону на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, например, повреждение, посторонний материал или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтировать при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку силового агрегата. См. " Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) ".
5. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРКУ ПРИВОДНОГО ВАЛА. См.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC). Записать соответствующие данные стоп-кадра. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки передает двигатель и позволяет достичь рабочей температуры. При этом состоянии можно сбросить автомобиль.
2. ПРОВЕРКА СХЕМЫ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА 1 / 2 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положения распредвала 1 / 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Проверить наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить ослабленные винты распредвала 1 / 2 Датчик положения силового агрегата на наличие таких повреждений.
3. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2 НЕРАВНОМЕРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ Выключить зажигание. Используя лабораторный объем и задний зондирующий инструмент (специальный инструмент # 6801, клеммный зонд), выполнить обратное прокручивание распределительного вала 1 для (K441) положение распредвала 1 / 2 Сигнальная цепь в разъеме жгута распределительного вала 1 / 2 Датчик положения. Зажигание включено, двигатель не работает. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка постучите по распределительному валу 1 / 2 Датчик положения.
4. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО Выключить зажигание. Снять датчик положения распределительного вала 1 / 2. Осмотреть датчик положения распределительного вала 1 / 2 и монтажную зону на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, к повреждению, постороннему материалу или чрезмерному движению. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. Обратитесь к PC5.
5. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 2, модулем управления распределительным валом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к ПРОВЕРКЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
6. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 Проверка ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ Выключить зажигание. Используя в качестве руководства монтажные / монтажные винты, осмотреть электропроводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Проверить наличие любых натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить состояние распределительного вала 1 / 1 / 1.
7. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ Используя лабораторный объем и инструмент обратного зондирования (специальный инструмент # 6810, Клеммный зонд), выполнить обратное зондирование (xtagx1? положение распредвала 1 / 1 Сигнальная цепь для распределительного вала 1 / 1 Датчик положения Разъем жгута. Зажигание включен, двигатель не работает. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка постучите по распределительному валу 1 / 1 Датчик положения во время мониторинга лабораторного объема. K44
8. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключить зажигание. Снять датчик положения распределительного вала 1 / 1. Осмотреть датчик положения распределительного вала 1 / 1 и монтажную зону на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, такого как повреждение, посторонний материал или чрезмерное перемещение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку POWERTRAIN Тест блок управления силовым агрегатом (PCM) ". См.
9. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 1, модулем управления распределительным валом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к ПРОВЕРКЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
10. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка Блока блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка овым агрегатом. Проверка овым агрегатом. Проверка овым агрегатом. Проверка овым агрегатом. Проверка Блока блока управления. Проверка Блока блока управления Силовым агрегатом. Проверка овым агрегатом. Проверка овым агрегатом. Проверка Блока блока управления. Проверка овым агрегатом. Проверка Блока блока управления Силовым агрегатом. Проверка блока управления Силовым агрегатом. Проверка овым агрег

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Нормальная рабочая температура системы выпуска очень высока. Никогда не работайте или не пытайтесь обслуживать какую-либо часть системы выпуска, пока она не остынет. Следует соблюдать особую осторожность при работе вблизи любой части системы выпуска. Температура поднимается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любой сигнал датчика системы впрыска вторичного воздуха или схему управления реле DCS, прежде чем приступить к этой процедуре. Включить зажигание. С анием и проверить показания счетчика DCS.
2. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ НАГНЕТАНИЯ ВОЗДУХА ПРИМЕЧАНИЕ: Когда произошла утечка, в системе нагнетания вторичного воздуха может присутствовать шум свистка, если воздух выходит из системы. Прослушивание системы во время подачи команды на насос вторичного воздуха может помочь в диагностике и определении места любой утечки. Не допускайте срабатывания воздушного насоса более 30 секунд за один раз. Повреждение насоса может привести к охлаждению насоса не менее 10 минут между срабатываниями.

Схема №153

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого расшифровка кода ошибки датчика O2 перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Новый датчик O2 ниже по потоку вместе со стареющим датчиком O2 может привести к установке расшифровка кода ошибки. Проверить историю ремонта автомобиля перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться тестирование автомобиля в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки, чтобы этот расшифровка кода ошибки был установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: Попробуйте эксплуатировать автомобиль в условиях, аналогичных тем, в которых был установлен расшифровка кода ошибки.
2. КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ Тщательно осмотреть каталитический преобразователь на наличие любого из следующих условий: Повреждение, вмятины или отверстия Сильное обесцвечивание, вызванное перегревом Внутреннее повреждение Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Заменить каталитический преобразователь. Устраните состояние, которое могло вызвать отказ. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет Перейдите к 3.
3. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет перейдите к разделу 4.
4. ПРОВЕРКА РАБОТЫ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет Перейдите к 5.
5. ПРИМЕЧАНИЕ ПО МЕХАНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ ДВИГАТЕЛЯ: Проверить наличие признаков загрязнения, которые могли повредить сенсор(ы) O2 и каталитический нейтрализатор, таких как: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, признаки масла, охлаждающей жидкости или противозадирного компаунда. При необходимости отремонтируйте. Проверить выхлопные газы на наличие чрезмерного дыма, вызванного внутренней проблемой двигателя. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте механическое состояние двигателя в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку силового агрегата. См. " Проверка проверки PC6 ".
6. До нейтрализатора O2 датчик A new после нейтрализатора O2 датчик с a aging до нейтрализатора O2 датчик can be cause this расшифровка кода ошибки to set this расшифровка кода ошибки. Review the vehicle repair history. Has the после нейтрализатора O2 датчик was replaced without замена the замена the до нейтрализатора O2 Sensensor? Yes Заменить Заменить Заменить Датчик датчик O2, расположенный выше по мере необходимости. Выполнить ВЕРВЕРПРОВЕРКУ СИЛОВОГО. См. Нет Перейдите на 7.
7. КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Заменить каталитический нейтрализатор. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) ".

Схема №154

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. БЮЛЛЕТЕНЬ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ. Бюллетень по зажиганию 2, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) и записать соответствующие данные Freeze Frame, если присутствуют какие-либо коды неисправностей. Если какие-либо коды неисправностей были активны, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента: Проверить историю ремонта автомобиля. Если автомобиль имеет историю ремонта, которая относится к текущей жалобе клиента, проверить ремонт.
2. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Если P0443 настроен на прерывистое диагностическое состояние вместе с этим расшифровка кода ошибки, выполнить процедуру диагностики для P0443, прежде чем продолжить этот тест. См. " P0443-продувка адсорбера SOLENOID цепь ". ПРИМЕЧАНИЕ. Если клиент испытывает раннее отключение топлива в процессе заправки топливом вместе с P0440, P0441 и xtag5 в качестве настройки необходимо проверить ограничения в испарительных трубках. P0452
3. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Осмотреть испарительную систему на наличие любого из следующих условий: Отверстия или трещины Места незакрепленного уплотнения Поврежденные или отсутствующие компоненты Неправильная прокладка шлангов и трубок Незакрепленный или отсутствующий Топливный колпачок Поврежденный или отсутствующий Уплотнение топливного колпачка Неправильная установка топливного колпачка Поврежденные фиксирующие выступы на топливном колпачке и / или наливной трубке Места поврежденного уплотнения на топливном колпачке и / или наливной трубке Были обнаружены какие-либо проблемы? да Отремонтируйте При необходимости. Выполнить тест POWERTRARARARAIN.
4. НЕДОСТАТОЧНАЯ ПОДАЧА ВАКУУМА НА СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP Выключить зажигание. Тщательно осмотреть шланг подачи вакуума соленоида продувки EVAP на правильность прокладки. Проверить наличие защемленного или закупоренного шланга от корпуса дроссельной заслонки или впускного коллектора до соленоида продувки. Проверить вакуумный порт на корпусе дроссельной заслонки или впускном коллекторе на наличие каких-либо повреждений или препятствий. Никаких проблем не обнаружено? Да Отремонтируйте шланг подачи вакуума / силовую трубу вакуумной заслонки.
5. EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ШЛАНГ / ТРУБКА И ПРЕГРАДА ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА Осмотреть испарительный продувочный шланг / трубку на предмет правильности прокладки и установки между соленоидом продувки EVAP и топливным баком, а также между топливным баком и канистрой продувки EVAP. Убедиться, что шланг / трубка и фильтр свежего воздуха не повреждены, перегнуты и не имеют каких-либо препятствий. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту или замене, если необходимо, выполнить испытание.
6. ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА ПИТАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: После отключения EVAP Продувочный соленоид Вакуумные соединения проверить линии и соленоид на наличие следов загрязнения. С помощью ручного вакуумного насоса выполнить 10 в Hg на стороне " CAN " соленоида продувки EVAP. ПРИМЕЧАНИЕ: соленоид должен удерживать вакуум в течение минимум 15 секунд. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента для сканирования
7. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом.

1. БЮЛЛЕТЕНЬ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ. Бюллетень по зажиганию 2, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) и записать соответствующие данные Freeze Frame, если присутствуют какие-либо коды неисправностей. Если какие-либо коды неисправностей были активны, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента: Проверить историю ремонта автомобиля. Если автомобиль имеет историю ремонта, которая относится к текущей жалобе клиента, проверить ремонт.
2. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку горячий автомобиль может скрывать утечку, лучше всего проводить этот тест при комнатной температуре. ПРИМЕЧАНИЕ: слабая газовая пробка могла привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Убедиться, что газовая пробка герметична и в хорошем состоянии. Убедиться, что газовая пробка соответствует спецификациям OEM. Используя инструмент сканирования, выполнить тест ESIM FORCED контроль проверка. Позвольте завершить тест. С помощью инструмента сканирования, выбрать View коды неисправностей (DTC) не относится к расшифровка кода ошибки.
3. ПРОВЕРКА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ Выполнить визуальную и физическую проверку всей системы испарительного выброса. Проверить следующие условия: Отверстия или трещины Места незакрепленных уплотнений Признаки поврежденных компонентов Неправильная прокладка шлангов и трубок Незакрепленная или отсутствующая крышка топливного наливного устройства Неправильная установка крышки топливного наливного устройства Блокирующие язычки на крышке и / или наполнительной трубке Поврежденные места уплотнений на крышке и / или наполнительной трубке Проверка герметичности топливных КОЛПАЧКОВ НЕ БЫЛО КАКИХ-ЛИБО ИЗ ВЫШЕУКАЗАННЫХ УСЛОВИЙ найдено? да Ремонт Необходимо выполнить.
4. Нажать кнопку ПОДАЧИ ВОЗДУХА. Нажать кнопку ПОДАЧИ ВОЗДУХА. Нажать кнопку ПОДАЧИ ВОЗДУХА. Нажать кнопку ПОДАЧИ ВОЗДУХА. Нажать кнопку ПОДАЧИ ВОЗДУХА. Нажать кнопку ПОДАЧИ ВОЗДУХА. Нажать кнопку ПОДАЧИ ВОЗДУХА. Нажать кнопку ПОДАЧИ ВОЗДУХА. Нажать кнопку ПОДАЧИ ВОЗДУХА. Нажать кнопку ПОДАЧИ ВОЗДУХА. 8404B
5. ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ Патрубок. Вентиляционный Патрубок. Вентиляционный Патрубок. Вентиляционный Патрубок. Вентиляционный Патрубок. 4. Вентиляционный Патрубок. Вентиляционный Патрубок. Вентиляционный Патрубок. 4. Вентиляционный Патрубок. 4. Вентиляционный Патрубок. Вентиляционный Патрубок. 4. Вентиляционный Патрубок. 4. Вентиляционный Патрубок. 8404B
6. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ БЛОКА ПИТАНИЯ Снять колпачок блока ДЫМОУДАЛЕНИЯ (черный шланг) с сервисного порта (если оборудован) или с (специальный инструмент # 8404-ADP, адаптеры дымовой машины). Установить (специальный инструмент # 8382, адаптер, проверка герметичности) (1 / 4 поворотный колпачок) или (специальный инструмент # 6922, адаптер, топливный бак) (навинтите колпачок) и (специальный инструмент # 8399, адаптер, проверка герметичности) (вторичный демпфер) и повторить шаг 5.
7. Продувка адсорбера SOLENOID ПРИМЕЧАНИЕ: После отсоединения EVAP Проверить состояние контактов электромагнита продувки, проверить линии и электромагнит на наличие следов загрязнения. Отсоединить вакуумные шланги на продувка адсорбера SOLENOID. С помощью ручного вакуумного насоса нанести 10 дюймов рт.ст. на сторону " CAN " продувка адсорбера Solenoid. ПРИМЕЧАНИЕ: Электромагнит должен удерживать вакуум не менее 15 секунд.
8. Проверка модуля КОНТРОЛЯ ЦЕЛОСТНОСТИ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между переключателем ESIM и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Проверить наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверить наличие исправного контакта в переключателе, соленоиде и модуле управления трансмиссией.

1. БЮЛЛЕТЕНЬ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ. Бюллетень по зажиганию 2, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) и записать соответствующие данные Freeze Frame, если присутствуют какие-либо коды неисправностей. Если какие-либо коды неисправностей были активны, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента: Проверить историю ремонта автомобиля. Если автомобиль имеет историю ремонта, которая относится к текущей жалобе клиента, проверить ремонт.
2. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку горячий автомобиль может периодически скрывать утечку, лучше всего проводить этот тест при комнатной температуре. ПРИМЕЧАНИЕ: слабая газовая пробка могла привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Убедиться, что газовая пробка герметична и в хорошем состоянии. Убедиться, что газовая пробка соответствует спецификациям OEM. Используя инструмент сканирования, выполнить тест ESIM FORCED контроль проверка. Позвольте завершить тест. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC).
3. ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ ОСМОТР Провести визуальный и физический осмотр всей системы испарительных выбросов. Проверить следующие условия: Отверстия или трещины Места неплотного уплотнения Признаки поврежденных компонентов Неправильная прокладка шлангов и трубок Неплотная или отсутствующая крышка топливного наливного отверстия Неправильная установка крышки топливного наливного отверстия Поврежденные места уплотнения на крышке и / или наполнительной трубке Проверка герметичности топливного наливного отверстия НЕ БЫЛИ ВЫПОЛНЕНЫ ЛИ КАКИЕ-ЛИБО ИЗ УКАЗАННЫХ ВЫШЕ УСЛОВИЙ? ДА ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СИЛОВОЙ АГРЕГАТ.
4. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ПАТРУБОК. Установить индикатор расхода воздуха (см. (Рис. 4). Включить индикатор расхода воздуха (см. (Рис. 4). Установить индикатор расхода воздуха (см. (Рис. 4). Включить индикатор расхода воздуха (см. (Рис. 4). Включить индикатор расхода воздуха (см. (Рис. 4). (см. (Рис. 4). Установить индикатор расхода воздуха (см. (Рис. 4). Для. (см. 8). (см. (Рис. 8). 8404B
5. ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ Патрубок. Испарительный Патрубок. Испарительный Патрубок. 4. Испарительный Патрубок. 4. Включить Дымовой Патрубок. Включить Дымовой Патрубок. Включить Дымовой Патрубок. Включить Дымовой Патрубок. Включить Дымовой Патрубок. Включить Дымовой Патрубок. Включить Дымовой Патрубок. 8404B
6. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ В КАРТЕРЕ ДВИГАТЕЛЯ. Снять колпачок подачи ДЫМА (черный шланг) с сервисного порта (если он оборудован) или с адаптера (специальный инструмент # 8404-ADP, адаптеры дымовой машины). Установить адаптер проверки герметичности (специальный инструмент # 8382, адаптер, проверка герметичности) (колпачок 1 / 4 оборота) или адаптер топливного бака (специальный инструмент # 6922, адаптер, топливный бак) (колпачок повтора) и адаптер проверки герметичности (специальный инструмент № 8399).
7. Продувка адсорбера SOLENOID ПРИМЕЧАНИЕ: После отсоединения EVAP Проверить состояние контактов электромагнита продувки, проверить линии и электромагнит на наличие следов загрязнения. Отсоединить вакуумные шланги на продувка адсорбера SOLENOID. С помощью ручного вакуумного насоса нанести 10 дюймов рт.ст. на сторону " CAN " продувка адсорбера Solenoid. ПРИМЕЧАНИЕ: Электромагнит должен удерживать вакуум не менее 15 секунд.
8. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между переключателем ESIM и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Проверить наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Проверить наличие хорошего контакта в переключателе, соленоиде и модуле управления трансмиссией.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки P0455-EVAP система LARGE LEAK установлен вместе с этим расшифровка кода ошибки, выполнить диагностическую процедуру расшифровка кода ошибки P0455, прежде чем продолжить этот тест. Используя сканирующее устройство, выполнить ESIM FORCED контроль проверка. Позвольте тесту завершиться. Используя сканирующее устройство, прочитайте коды неисправностей (DTC). Является ли расшифровка кода ошибки активным или ожидающим в это время? да Перейдите к 2.
2. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР КРЫШКИ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА Снять крышку НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА и провести визуальный осмотр на наличие: незакрепленной или отсутствующей крышки заливной горловины топливного бака или уплотнения Поврежденные фиксирующие выступы на крышке заливной горловины топливного бака и / или наливной трубке Поврежденные точки уплотнения на крышке заливной горловины топливного бака и / или наливной трубке Были обнаружены какие-либо проблемы? Да, Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить ВЕРИФИКАЦИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ТЕСТ " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) no go to 3 ".
3. ТОПЛИВНЫЙ НАЛИВНОЙ КОЛПАЧОК Переустановите топливный наливной колпачок. С помощью сканирующего инструмента выполнить тест ESIM FORCED контроль проверка. Позвольте тесту завершиться. Используя сканирующий инструмент, прочитайте коды неисправностей (DTC). Активен ли расшифровка кода ошибки или ожидает в это время? Да Заменить топливный наливной колпачок в соответствии с сервисной информацией. Выполнить тест POWERTRAIN VERIFICATION. Обратитесь к " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) ".

Схема №155

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Расшифровка кодов ошибок АКТИВЕН Прерывистый запуск двигателя и доведение его до нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя инструмент сканирования, прочитайте активный коды неисправностей (DTC). Если инструмент сканирования не отображает P0462-топливо LEVEL датчик 1 низкий? низкий?
2. (N4) топливо LEVEL сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля топливного насоса. Отсоединить разъем жгута C2 (CCN). Измерить сопротивление между землей и (N4) топливо Level сигнал 1 цепь в разъеме жгута датчика уровня топлива. Сопротивление выше 100 ом? да Перейдите к 3. Нет ремонта Короткое замыкание на массу Выполнить ание в цепи N4.
3. (N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЦЕПЬ ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи (N4) Сигнал уровня топлива 1 между соединителем жгута модуля топливного насоса и соединителем жгута приборной панели (CCN) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Устраните обрыв цепи или высокое сопротивление в цепи (N4) Сигнал уровня топлива 1 Обратитесь к процедуре ПРОВЕРКИ КОРПУСА.
4. ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Выключить зажигание. Подключить разъем жгута приборов (CCN) C2. Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора считать напряжение сигнала Датчика уровня топлива 1. Напряжение выше 4,5 Вольт при отсоединенном жгуте Датчика уровня топлива? Да Заменить Датчик уровня топлива в соответствии с сервисной информацией. См. " ОТПРАВКА БЛОКА И ДАТЧИКА, УРОВЕНЬ ТОПЛИВА, ДЕМОНТАЖ ". Выполнить процедуру ПРОВЕРКИ КУЗОВА. 5.
5. БЛОК ПРИБОРОВ (CCN) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком уровня топлива и блоком приборов (CCN). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые технические бюллетени, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Выполнить программу кузов VERIFICATION проверка См.

1. Код неисправности (DTC) (расшифровка кода ошибки) IS активно (расшифровка кода ошибки АКТИВЕН). Произвести прерывистый запуск двигателя и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя инструмент сканирования, ознакомьтесь с активными датчиками. Прибор xtagxtxx 0-топливо 1 высокий? P0463
2. (N4) топливо LEVEL сигнал 1 цепь SHORTED TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля топливного насоса. Отсоединить разъем жгута C2 (CCN). Включить зажигание. Измерить напряжение цепи (N4) топливо Level сигнал 1 цепь в разъеме жгута датчика уровня топлива. Присутствует напряжение? да Устраните короткое замыкание по напряжению в цепи (N4). Выполнить ите тест 1.
3. (N4) топливо LEVEL сигнал 1 обрыв OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи (N4) топливо Level сигнал 1 между соединителем жгута датчика уровня топлива и соединителем жгута приборной панели (CCN). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Ремонтируйте разомкнутую цепь или высокое сопротивление в цепи (N4) топливо Level сигнал 1. Обратитесь к процедуре ПРОВЕРКИ.
4. (Z906) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление между землей и (Z906) цепью массы в соединителе жгута датчика уровня топлива. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи массы (Z906). Провести ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
5. ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Выключить зажигание. Подключить разъем жгута приборной панели (CCN) C2. Подключить провод-перемычку между землей и цепью (N4) Сигнал уровня топлива 1 в жгуте датчика уровня ТОПЛИВА. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочтите напряжение сигнала датчика уровня топлива 1. Напряжение ниже 1,0 Вольт при установленном проводе-перемычке? Да Заменить датчик уровня топлива согласно инструкции по эксплуатации.
6. БЛОК ПРИБОРОВ (CCN) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком уровня топлива и блоком приборов (CCN). Найдите любую поврежденную, проколотую, защемленную или частично поврежденную проводку. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые технические бюллетени, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к процедуре ПРОВЕРКИ ПРИБОРА и ЗАМЕНИТЬ.

Схема №156

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. примечание: проверить for any шина Communication коды неисправностей (DTC). If no периодическая шина or Communication коды неисправностей are set, проверить for активно коды неисправностей in the Anti-замок тормоз модуль. Any шина, communication, or датчик скорости автомобиля (VSS) коды неисправностей in the anti-Llock тормоз модуль must be prodicted before. с ating A scan tool, Select. Is the Status активно, Rerefore for this Dis the this Dis активно.
2. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код может быть установлен из-за различий в окружности шин и из-за того, что передние или задние колеса находятся на скользкой поверхности, в то время как противоположные шины нет. Этот код также может быть установлен на жесткое ускорение на рыхлом гравии или во время других условий езды по бездорожью. Проверить давление в шинах всех шин. Проверить износ шин на всех шинах. Спросите клиента, каковы были дорожные условия и условия вождения при установке неисправности. Были обнаружены какие-либо проблемы? да Ремонт необходим, если код установлен во время ремонта переднего или спина.
3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы, связанные с этой цепью. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРКУ ТРАНСМИИ. См. ". Программа ПРОВЕРКИ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССТРАНСМИССТРАНСМИСС".

1. Активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. примечание: проверить for any шина Communication коды неисправностей (DTC). If no шина or Communication коды неисправностей are set, проверить for активно коды неисправностей in the Anti-замок тормоз модуль. Any шина, communication, or датчик скорости автомобиля (VSS) коды неисправностей in the any-замок тормоз модуль необходимо правильно диагностировать перед продолжением работы. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this Dfor this Ddtc.
2. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код может быть установлен из-за различий в окружности шин и из-за того, что передние или задние колеса находятся на скользкой поверхности, в то время как противоположные шины нет. Этот код также может быть установлен на жесткое ускорение на рыхлом гравии или во время других условий езды по бездорожью. Проверить давление в шинах всех шин. Проверить износ шин на всех шинах. Спросите клиента, каковы были дорожные условия и условия вождения при установке неисправности. Были обнаружены какие-либо проблемы? да Ремонт необходим, если код установлен во время ремонта переднего или спина.
3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы, относящиеся к этой цепи. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым техническим бюллетеням, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОГРАММУ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССТРАНСМИССИЕЙ См.

1. ПРИМЕЧАНИЕ активно расшифровка кода ошибки: Если присутствуют какие-либо другие прерывистые датчики регулятор холостого хода Motor или дроссельный узел, они должны быть диагностированы и отремонтированы перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. При помощи инструмента сканирования выбрать состояние DCS.
2. СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА Осмотреть систему впуска воздуха на наличие следующих проблем: Ограничения - загрязненный воздухоочиститель, посторонний материал, попавший в трубку воздухозаборника и т. Д. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет Перейдите к 3.
3. СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) Проверить систему принудительная вентиляция картера на наличие следующих проблем: Ограничения - заедание клапана, разрушенные шланги или трубки, закупоренные проходы или порты и т. Д. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет Перейдите к 4.
4. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И Т.Д.: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможным серьезным или смертельным травмам. Осмотреть корпус дроссельной заслонки на предмет накопления углерода или других ограничений. Используя прямой край, убедиться, что дроссельная заслонка не погнута. Если дроссельная заслонка изогнута, обратитесь к тесту необходимо запустить двигатель.
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить ремонт, если необходимо.

1. Активно код неисправности (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлены какие-либо другие прерывистые коды неисправностей (DTC), они должны быть диагностированы и отремонтированы перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать " да D" Dgo активно 2 ".
2. СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) Проверить систему принудительная вентиляция картера на наличие следующих проблем: Утечки - трещины или повреждения шлангов или трубок, плохие соединения шлангов или трубок и т. Д. Залипание или застревание клапана принудительная вентиляция картера. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Если клапан принудительная вентиляция картера залипает или застрял в открытом состоянии. Заменить в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) ". No Go to 3.
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ УТЕЧКАХ ВАКУУМА В ДВИГАТЕЛЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Запустить двигатель. Осмотреть двигатель на предмет утечек вакуума. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА НЕ ПРОЙДИТЕ 4 ".
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить ремонт, если необходимо.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое напряжение батареи может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и очень холодных температурах окружающей среды. Внимательно изучите температуры, при которых установлен этот расшифровка кода ошибки, и убедиться, что батарея может пройти диагностический тест под нагрузкой, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любых других коды неисправностей (DTC), установленных в блок управления силовым агрегатом (PCM), прежде чем приступить к этому тесту. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать Просмотр коды неисправностей и просмотрите информацию об окружающей среде расшифровка кода ошибки. Обратитесь к Dactive в это время. Да.
2. ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ Выключить зажигание. Снять воздухоочиститель в сборе. Проверить наличие посторонних материалов (лед, грязь или чрезмерное накопление углерода) на дроссельной пластине или в отверстии, вызывающее застревание дроссельной пластины. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, удалить мусор, если возможно, или заменить корпус дроссельной заслонки. Отсоединить аккумулятор при замене корпуса дроссельной заслонки. После завершения установки использовать инструмент для проверки и выполнить функцию RELEARTRN.
3. ГРЯЗНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Снять и осмотреть воздушный фильтр. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Заменить воздушный фильтр. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет Перейдите к 4.
4. ЗАГРЯЗНЕННОЕ ТОПЛИВО Осмотреть топливо на предмет загрязнения. (грязь, вода или другие посторонние материалы) Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Слить топливо из топливного бака в утвержденный газовый резервуар и добавьте чистое топливо. См. " ПОСТАВКА ТОПЛИВА, ГАЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Нет Перейти к 5.
5. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ (K124) И Т. Д. Возможно повреждение двигателя (+) Выключить зажигание. С помощью вольтметра выполнить тест на падение напряжения, задев (K124) и Т. Д. Цепь двигателя (+) на разъеме жгута дроссельной заслонки и проверив разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) C2. Убедиться, что выводы вольтметра подключены так, что на вольтметре отображается прямая полярность. ВНИМАНИЕ: Когда K124
6. ЧРЕЗМЕРНАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ В ДВИГАТЕЛЕ (K126) И Т. Д. Возможно повреждение двигателя (-) Выключить зажигание. С помощью вольтметра выполнить тест на падение напряжения, задев (K126) и Т. Д. Цепь двигателя (-) на разъеме жгута дроссельной заслонки и проверив разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) C2. Убедиться, что выводы вольтметра подключены так, что на вольтметре отображается прямая полярность. ВНИМАНИЕ: При K126
7. TROTTLE кузов VERIFICATION Выключить зажигание. Измерить сопротивление ETC Motor путем зондирования соответствующих клемм разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) C2 для цепи (K124) ETC Motor (+) и цепи (K126) ETC Motor (-). Является ли сопротивление между 2,5 и 25 Ом при закрытой дроссельной заслонке? Да Перейти к 8. Нет Заменить корпус Обратитесь к тесту и Отсоединить аккумуляторную батарею после замены дроссельной заслонки.
8. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполняйте любые технические услуги, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту по мере необходимости.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Внешний ключ радиочастотной идентификации (RFID) не используется для запуска ключа зажигания 2, не используется для запуска ключа зажигания, не используется для запуска ключа зажигания, не используется для запуска ключа зажигания 2, не используется для запуска ключа зажигания 2, не используется для запуска ключа зажигания 2, не используется для запуска ключа зажигания 2, не используется для запуска ключа зажигания 4, не используется для запуска ключа зажигания 3, не используется для запуска ключа зажигания 3, не используется для запуска ключа зажигания 3.
2. НЕТ СВЯЗИ СО SKREEM / WCM ПРИМЕЧАНИЕ: Для проблем со связью с транспортным средством, использовать инструмент сканирования, чтобы обратиться к экрану обзора сети. Экран изображает вид высокого уровня сети транспортного средства. Неисправные и проблемные области отображаются красным цветом. Выбор любого из компонентов сети позволяет получить доступ к источнику проблемы. С помощью инструмента сканирования попытайтесь связаться с WCM. Может ли инструмент сканирования связаться с WCM? Да Перейдите к 3.
3. SKREEM / WCM коды неисправностей SET С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей WCM. Присутствуют ли в WCM какие-либо коды неисправностей? Да Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " и выполнить соответствующую диагностическую процедуру. Нет Перейти к 4.
4. VIN PROGRAMMED INTO блок управления силовым агрегатом (PCM) С помощью средства сканирования выведите на экран VIN, запрограммированный в блок управления силовым агрегатом. Запрограммирован ли VIN в блок управления силовым агрегатом? Да Перейти к 5. Нет Запрограммировать правильный VIN в блок управления силовым агрегатом и повторить тестирование. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ WCM. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Complete the зажигание off. заменить и program the SKREEM / WCM in accordance to the обслуживание Information. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалить все WCM и блок управления силовым агрегатом коды неисправностей (DTC). Попробуйте запустить двигатель. С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей. Is the Status активно as this Dtc? Примечание: Перед продолжением работы необходимо проверить состояние системы.
6. КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Этот расшифровка кода ошибки мог быть установлен, если бы разъем кабеля WCM был отсоединен, или если бы WCM был недавно заменен. ПРИМЕЧАНИЕ: Все ключи зажигания для этого транспортного средства должны быть проверены для проверки правильности работы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот расшифровка кода ошибки не может быть сброшен, это могла быть фактическая попытка кражи. Зажигание включено, двигатель не работает. Убедиться, что правильный VIN запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) и WCM. Включить и выключить этот ключ зажигания.

Схема №157

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любой системы зарядки коды неисправностей (DTC) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Да, проверить и протестируйте аккумулятор в соответствии с сервисной информацией перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть приводной ремень генератора перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить автомобиль на наличие аксессуаров, которые могут превысить выход генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить предохранители в IPM. Если обнаружен открытый предохранитель, использовать схему проводов / в качестве руководства и проверить рабочие разъемы.
2. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ (+) ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. 0,4 Испытания рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что все испытательное оборудование и кабели свободны от любых частей двигателя перед запуском двигателя. Запустить двигатель. Измерить напряжение между клеммой B (+) Обратитесь к генератору и положительному напряжению батареи.
3. ПРИМЕЧАНИЕ О ВЫСОКОМ СОПРОТИВЛЕНИИ КОРПУСА ГЕНЕРАТОРА: Перед запуском двигателя убедиться, что все испытательное оборудование и кабели свободны от каких-либо деталей двигателя. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Измерить напряжение между корпусом генератора и отрицательным (-) постом аккумулятора. Напряжение выше 0,1 вольта? Да, отремонтируйте корпус генератора, заземлите для высокого сопротивления. Выполнить ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". No Go to 4.
4. (A931) FUSED B + высокий уровень в цепи RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить кабельный разъем модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM)) C1. Включить зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверить (A931) FUSED B + цепь в кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом C1. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть ярко и светиться ярко. Сравнить яркость, чтобы прямое подключение к аккумуляторной батареи. A931
5. (Z925) масса цепь (S) высокий RESISTANCE Выключить зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверить (Z925) Цепи массы в кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) C1. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость с прямым подключением к аккумуляторной батарее. Световая лампа светится и яркая? Да Перейдите к 6. Нет ремонта (xtagZ925) схема массы.
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM)) Используя схему / схему управления в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если необходимо.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить диагностику и ремонт любой системы зарядки или генератора коды неисправностей (DTC) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить и протестируйте аккумулятор в соответствии с сервисной информацией перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить приводной ремень генератора перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить автомобиль на наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить предохранители в TIPM. Если обнаружен открытый предохранитель, использовать схему проводов и проверить в качестве руководства по температуре.
2. (A804) генератор SENSE обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Включение зажигания. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверить цепь (A804) генератор SENSE в разъеме электрического жгута генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с прямым подключением к аккумулятору. Освещена ли тестовая лампа и ярко? Да перейти к 3. Нет ремонта (A804). Выполнить схему высокого сопротивления
3. (K20) генератор FIELD управление цепь SHORTED TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить кабель модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) C2. Включить зажигание. Измерить напряжение на цепи (K20) Gen Field управление разъём. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь (K20) Gen Field управление цепь для проверки короткого замыкания на напряжение.
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM)) Используя схему / схему управления в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если необходимо.

Схема №158

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролировать состояния сигнала тормоза 1 и сигнала тормоза 2, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Меняются ли состояния с Нажата, когда педаль нажата, на Не нажата, когда педаль отпущена? Да Выполнить процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет перехода к 2.
2. (B15) тормоз сигнал 1 цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) C1. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 В, проверить цепь (B15) тормоз сигнал 1 в кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом C1, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Меняется ли контрольная лампа с включенной на не включенную при отпущенной педали педали 4?
3. (B16) тормоз сигнал 2 цепь Включить зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверить (B16) цепь сигнала торможения 2 в соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) C1, нажимая и отпуская несколько раз педаль тормоза. Меняется ли контрольная лампа с подсвеченной при нажатии педали на не подсвеченную при отпускании педали? Да Перейти к 11. Нет Перейти к 7.
4. (Z906) ПРОВЕРКА замыкание на массу НА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля выключателя стоп-сигнала. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверить цепь массы (Z906) в разъеме кабеля выключателя стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Световая лампа горит и светится? Да Перейти на 5. Z906
5. (B15) тормоз сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (B15) тормоз сигнал 1 цепь в разъеме электрожгута переключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Восстановить цепь (B15) тормоз сигнал 1 цепь for a короткое замыкание to масса. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА. См.
6. (B15) тормоз сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (B15) тормоз сигнал 1 между кабельным разъемом выключателя стоп-сигнала и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 10. Нет Ремонтировать цепь (B15) тормоз сигнал 1 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполнить проверку POWERTRARAIN испытание блок управления силовым агрегатом " См.
7. (F202) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОД (ПУСК-ПУСК) ЦЕПЬ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ЯРКАЯ обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала. Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (F202) цепь выхода выключателя зажигания с предохранителем (ПУСК) в разъеме выключателя стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампочка должна быть включена и яркая. F202
8. (B16) тормоз сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерить напряжение цепи (B16) тормоз сигнал 2 в соединителе электрожгута выключателя стоп-сигнала. Присутствует ли напряжение? Да Восстановить цепь (B16) тормоз сигнал 2 для короткого замыкания. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) No go to 9 ".
9. (B16) тормоз сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (B16) тормоз сигнал 2 между соединителем жгута выключателя стоп-сигнала и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 10. Нет Ремонтировать цепь (B16) тормоз сигнал 2 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполнить проверку POWERTRAIN испытание блок управления силовым агрегатом " См.
10. ПРОВЕРКА ЛАМПОВОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОСТАНОВКИ Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между выключателем лампочки остановки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Проверить наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой схемы и проверить проводку и разъемы. Проверить данные, которые необходимо изменить, или для расшифровка кода ошибки выполнить сброс во время испытания на отклонение.
11. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Модуль КОНТРОЛЯ И УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить ремонт по мере необходимости.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролировать состояния сигнала тормоза 1 и сигнала тормоза 2, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Изменяйте ли состояния сигнала тормоза соответствующим образом, когда педаль нажимается и отпускается? Да Выполнить процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет перехода к 2.
2. (B15) тормоз сигнал 1 цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) C1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить цепь (B15) тормоз сигнал 1 в разъеме кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) C1, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Тестовая лампочка меняется с включенной на не включенную и не включенную 3.
3. (B16) тормоз сигнал 2 цепь Включить зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверить цепь (B16) тормоз сигнал 2 в кабельном разъеме модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) C1, нажимая и отпуская несколько раз педаль тормоза. Меняется ли контрольная лампа с подсвеченной на не подсвеченную, когда педаль тормоза нажата и отпущена? Да Перейти к 11. Нет к 7.
4. (Z906) ПРОВЕРКА замыкание на массу НА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля выключателя стоп-сигнала. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверить цепь массы (Z906) в разъеме кабеля выключателя стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Световая лампа горит и светится? Да Перейти на 5. Z906
5. (B15) тормоз сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (B15) тормоз сигнал 1 цепь в разъеме электрожгута переключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Восстановить цепь (B15) тормоз сигнал 1 цепь for a короткое замыкание to масса. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА. См.
6. (B15) тормоз сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (B15) тормоз сигнал 1 между соединителем жгута выключателя стоп-сигнала и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 10. Нет ремонтируйте цепь (B15) тормоз сигнал 1 для цепи обрыва цепи или высокого сопротивления обратитесь к проверке POWERTRAIN.
7. (F202) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОД (ПУСК-ПУСК) ЦЕПЬ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ЯРКАЯ обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала. Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (F202) цепь выхода выключателя зажигания с предохранителем (ПУСК) в разъеме выключателя стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампочка должна быть включена и яркая. F202
8. (B16) тормоз сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерить напряжение цепи (B16) тормоз сигнал 2 в соединителе электрожгута выключателя стоп-сигнала. Присутствует ли напряжение? Да Восстановить цепь (B16) тормоз сигнал 2 для короткого замыкания. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) No go to 9 ".
9. (B16) тормоз сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (B16) тормоз сигнал 2 между кабельным разъемом выключателя стоп-сигнала и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 10. Нет ремонта цепи (B16) тормоз сигнал 2 для открытой цепи или высокого сопротивления выполнить тест POWERTR.
10. ПРОВЕРКА ЛАМПОВОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОСТАНОВКИ Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между выключателем лампочки остановки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Проверить наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой схемы и проверить проводку и разъемы. Проверить данные, которые необходимо изменить, или для расшифровка кода ошибки выполнить сброс во время испытания на отклонение.
11. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Модуль КОНТРОЛЯ И УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить ремонт по мере необходимости.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью инструмента сканирования выбрать View периодическая коды неисправностей (DTC). Copy расшифровка кода ошибки и Freeze Frame information. примечание: This расшифровка кода ошибки is a two trip неисправность. If the scan tool indicates a one trip отказ, the possible to the customer pressing switches. проверка привод the скорость управление система. Если расшифровка кода ошибки дорабатывает до активной неисправности, необходимо выполнить ремонт с помощью инструмента сканирования.
2. ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПЯХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Выключателя управления скоростью да. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) C1. Измерить сопротивление цепи (V72) S / C сигнал 2 между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом и разъемом жгута Выключателя управления скоростью Измерить сопротивление (V937) Выключателя нет Цепи возврата между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C1.
3. Скорость управление выключатель Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута переключателя частоты вращения 0.8k в соответствии с сервисной информацией. Измерить сопротивление между клеммой (V72) S / C сигнал 2 и клеммой (V937) S / C выключатель Return на переключателе частоты вращения, а не на жгуте. Контролируйте омметр, нажимая при этом каждую функциональную кнопку на каждом переключателе. Между клеммами (xtx2) 3 установлены следующие параметры сопротивления V72 V937
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между переключателем управления скоростью и модулем управления трансмиссией. Проверить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполнить программу управления ТРАНСМИССТРАНСМИССИЕЙ и ЗАМЕНИТЬ ТЕСТ. См.
5. ПРОВЕРКА ПОДВЕСКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА Выключить зажигание. Отсоединить разъем подвески контактное кольцо руля C8. Измерить сопротивление цепи (V72) S / C сигнал 2 между разъемом подвески контактное кольцо руля C8 и разъемом подвески скорость управление выключатель. Измерить сопротивление цепи (V937) выключатель Return между разъемом подвески контактное кольцо руля C8 и разъемом подвески переключателя контроля скорости См. сопротивление ниже 5,0.
6. Контактное кольцо руля Отсоединить разъем кабеля проверки контактное кольцо руля C2 в соответствии с служебной информацией. Измерить сопротивление цепи (V72) S / C сигнал 2 между соединениями контактное кольцо руля C2 и C8. Измерить сопротивление цепи возврата переключателя (V937) между разъемами кабеля контактное кольцо руля C2 и C8. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом для обоих измерений? Да Заменить источник питания

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью инструмента сканирования выбрать View периодическая коды неисправностей (DTC). Copy расшифровка кода ошибки и Freeze Frame information. примечание: This расшифровка кода ошибки is a two trip неисправность. If the scan tool indicates a one trip отказ, the possible to the customer pressing switches. проверка привод the скорость управление система. Если расшифровка кода ошибки дорабатывает до активной неисправности, необходимо выполнить ремонт с помощью инструмента сканирования.
2. Проверить THE (V71) S / C сигнал 1 цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута переключателя управления скоростью. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи (V71) S / C сигнал 1 в разъеме жгута переключателя управления скоростью. Напряжение выше 5,2 В? да Восстановить короткое замыкание до напряжения в цепи (V71) S / C выполнить испытание цепи.
3. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ Подключить перемычку между цепью (V71) S / C Confirmation 1 и цепью (V937) выключатель Return на соединителе жгута Переключателя управления частотой вращения. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Устанавливается ли P0580-S / C выключатель 1 сигнал цепь напряжение слишком низкий как активный или ожидающий с перемычкой на месте. да Заменить Выключатель УПРАВЛЕНИЯ. Выполнить ИСПЫТАНИЯ в соответствии с сервисной информацией.
4. ПРОВЕРКА ПОДВЕСКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА Выключить зажигание. Отсоединить разъем подвески контактное кольцо руля C8. Подключить перемычку между (V71) S / C сигнал 1 и (V937) выключатель Return цепь to the контактное кольцо руля terminals, not the жгут разъём. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. P0580-S / C выключатель 1 ТОЖЕ низкий
5. Контактное кольцо руля Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля контактное кольцо руля C2. Подключить перемычку между цепью (V71) S / C сигнал 1 (V937) Go выключатель Return цепь to the контактное кольцо руля C2. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. xtag2-S / C выключатель 1 сигнал VOLTING Слишком OW SET в соответствии с активной перемычкой. P0580
6. Проверить THE (V71) S / C сигнал 1 цепь VERIFICATION FOR A обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) C2. Измерить сопротивление цепи (V71) S / C сигнал 1 между разъемом жгута контактное кольцо руля C2 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2. Есть сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти к 7. Нет Для ремонта цепи питания (Tx2). V71
7. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВОЗВРАТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (V937) S / C ДЛЯ ПРОВЕРКИ РАЗМЫКАНИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи возврата переключателя (V937) выключатель между кабельным разъемом контактное кольцо руля C2 и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Отремонтируйте переключатель (V937) S / C Обратитесь к схеме возврата для проверки обрыва или высокого сопротивления.
8. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между переключателем управления скоростью и модулем управления трансмиссией. Проверить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Не выполняйте программу управления ТРАНСМИССТРАНСМИССИЕЙ ЗАМЕНИТЬ ТЕСТ.

1. СТАТУС ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СКОРОСТИ Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC). Copy расшифровка кода ошибки и Freeze Frame information. Using the scan tool, контроль the скорость управление выключатель status. Press each button while noting the скорость управление выключатель status for both switches on the scan tool. He скорость the скорость управление Switchitch 2 status when ease? yes Perform REQUFER REFER управление.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) in the блок управления силовым агрегатом (PCM). Start the двигатель и проверка привод the vehicle. During the проверка привод select each of the скорость управление выключатель positions. с the scan tool, select the View коды неисправностей. Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes Go To 2. No Perform the INTERTIRTITENT CONCONCONDDAGPROCEDEDICITION (Нет Нет Нет Выполнить диагностическую процедуру состояния прерывателя прерывателя прерывистого).
2. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПЯХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Выключателя контроля скорости да. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) C2 Перейти под разъем жгута? Измерить сопротивление цепи (V72) S / C Сигнал 2 между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2 и разъемом жгута Выключателя контроля скорости. Измерить сопротивление (xtoh1) Выключатель нет Цепи возврата между разъемом жгута управления блок управления силовым агрегатом C2 и разъемом жгута. V937
3. Скорость управление выключатель Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута переключателя частоты вращения 0.8k в соответствии с сервисной информацией. Измерить сопротивление между клеммой (V72) S / C сигнал 2 и клеммой (V937) S / C выключатель Return на переключателе частоты вращения, а не на жгуте. Контролируйте омметр, нажимая при этом каждую функциональную кнопку на каждом переключателе. Между клеммами (xtx2) 3 установлены следующие параметры сопротивления V72 V937
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между переключателем управления скоростью и модулем управления трансмиссией. Проверить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполнить программу управления ТРАНСМИССТРАНСМИССИЕЙ и ЗАМЕНИТЬ ТЕСТ. См.
5. ПРОВЕРКА ПОДВЕСКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА Выключить зажигание. Отсоединить разъем подвески контактное кольцо руля C8. Измерить сопротивление цепи (V72) S / C сигнал 2 между разъемом подвески контактное кольцо руля C8 и разъемом подвески скорость управление выключатель. Измерить сопротивление цепи (V937) выключатель Return между разъемом подвески контактное кольцо руля C8 и разъемом подвески переключателя контроля скорости См. сопротивление ниже 5,0.
6. Контактное кольцо руля Отсоединить разъем кабеля проверки контактное кольцо руля C2 в соответствии с служебной информацией. Измерить сопротивление цепи (V72) S / C сигнал 2 между соединениями контактное кольцо руля C2 и C8. Измерить сопротивление цепи возврата переключателя (V937) между разъемами кабеля контактное кольцо руля C2 и C8. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом для обоих измерений? Да Заменить источник питания

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC). Copy yes расшифровка кода ошибки и Freeze Frame tool information. примечание: This расшифровка кода ошибки is a two trip неисправность. If the scan tool indicates a one trip process, the possible have be the customer pressing switches одновременно. проверка привод the скорость управление система. Если расшифровка кода ошибки дорабатывает до активной неисправности, необходимо выполнить ремонт. ПРИМЕЧАНИЕ: Это может быть необходимо для управления.
2. Проверить THE (V72) S / C сигнал 2 цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута переключателя скорости 3. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи (V72) S / C сигнал 2 в разъеме жгута переключателя скорости. Является ли напряжение выше 5,2 В? Да Восстановить сигнал (xtag2) S / C питание 2 выполнить испытание на короткое замыкание. V72
3. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Подключить перемычку между землей и цепью (V72) S / C сигнал 2 на соединителе жгута Переключателя управления скоростью. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Устанавливается ли P0592-S / C выключатель 2 сигнал цепь напряжение слишком низкий как активное или ожидающее с установленной перемычкой? Да Перейдите к 4. Нет Заменить Переключатель управления скоростью См. Выполнить в соответствии с эксплуатационной информацией. Выполнить ТЕСТ.
4. ПРОВЕРКА ПОДВЕСКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА Выключить зажигание. Отсоединить разъем подвески контактное кольцо руля C8. Подключить перемычку между землей и цепью (V72) S / C сигнал 2 к разъему подвески контактное кольцо руля C8. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Выполняет ли P0592-S / C ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 2 сигнал CIRCUTION VOLTING SO низкий set в качестве активного или заменить перемычку.
5. Контактное кольцо руля Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля контактное кольцо руля C2. Подключить перемычку между землей и цепью (V72) S / C сигнал 2 на разъеме кабеля контактное кольцо руля C2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. P0592-S / C выключатель 2 сигнал CIRCUTION VOLTING TOO SET в активном состоянии или в ожидании с перемычкой Заменить?
6. Проверить THE (V72) S / C сигнал 2 цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE VERIFICATION Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) C1. Измерить сопротивление цепи (V72) S / C сигнал 2 от разъема жгута контактное кольцо руля C2 до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C1. Является сопротивлением ниже 5,0 ом? Да Перейти к 7. Нет ремонта Испытание силовой цепи (xag2) Выполнить V72
7. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВОЗВРАТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (V937) S / C ДЛЯ ПРОВЕРКИ РАЗМЫКАНИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи возврата выключателя (V937) от разъема жгута контактное кольцо руля C2 к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 8. Нет Отремонтируйте выключатель (V937) S / C Цепь возврата Обратитесь к тесту на обрыв или высокое сопротивление силового привода.
8. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между переключателем управления скоростью и модулем управления трансмиссией. Проверить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Не выполняйте программу управления ТРАНСМИССТРАНСМИССИЕЙ ЗАМЕНИТЬ ТЕСТ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо другие коды неисправностей (DTC) установлены, они должны быть диагностированы и отремонтированы перед продолжением этого теста. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание включено, двигатель не работает. С инструментом сканирования, Очистить цикл коды неисправностей в модуле управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
2. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить программу управления СИЛОВЫМ ОВЫМ ОВЫМ ОМ

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо другие коды неисправностей (DTC) установлены, они должны быть диагностированы и отремонтированы перед продолжением этого теста. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования очистить цикл коды неисправностей в модуле управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM)). несколько минут
2. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить программу управления СИЛОВЫМ ОВЫМ ОВЫМ ОМ

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо другие коды неисправностей (DTC) установлены, они должны быть диагностированы и отремонтированы перед продолжением этого теста. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования очистить цикл коды неисправностей в модуле управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM)). несколько минут
2. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить программу управления СИЛОВЫМ ОВЫМ ОВЫМ ОМ

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Если установлены какие-либо другие датчики коды неисправностей (DTC), они должны быть диагностированы и отремонтированы, прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Периодическая потеря питания блок управления силовым агрегатом (PCM) без выполнения процедуры Relearn может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет установлен. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Отказ на свободную одежду.
2. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполняйте любые технические услуги, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту по мере необходимости.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Если установлены какие-либо другие датчики коды неисправностей (DTC), они должны быть диагностированы и отремонтированы, прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Периодическая потеря питания блок управления силовым агрегатом (PCM) без выполнения процедуры Relearn может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет установлен. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Отказ на свободную одежду.
2. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполняйте любые технические услуги, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту по мере необходимости.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей (DTC), они должны быть диагностированы и отремонтированы перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Периодическая потеря питания блок управления силовым агрегатом (PCM) без выполнения процедуры Relearn ETC может привести к тому, что расшифровка кода ошибки будет установлен. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Отказ на свободную одежду.
2. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполняйте любые технические услуги, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту по мере необходимости.