3,6л - коды неисправностей P2161 TO U1418: Прочее Chrysler 200 I

При контроле

При времени работы двигателя более 5 секунд, температура охлаждающей жидкости выше -8°C, коробка передач не на стоянке или в нейтральном положении, тормоза не включены, обороты двигателя более 1500 об / мин, а температура охлаждающей жидкости, абсолютное давление во впускном коллекторе, датчик положения дроссельной заслонки, ETC или тормозной переключатель не застревают.

Как установить условия

Блок управления силовым агрегатом (PCM) получает неустойчивый сигнал скорости транспортного средства. Одна ошибка поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

При включенном зажигании. Во время заводских испытаний датчик APP проверяется, чтобы убедиться, что минимальные и максимальные значения могут быть достигнуты.

APPS 1 не смог достичь требуемого максимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки, и код установится в течение пяти секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

При включенном зажигании. Во время заводских испытаний необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что могут быть достигнуты минимальное и максимальное значения.

APPS 2 не смог достичь требуемого максимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки и код будут сохранены в течение пяти секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

Зажигание включено и двигатель работает без датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки.

Обнаружена большая утечка вакуума или напряжение сигнала для обоих датчиков Tp застряло на 2,5 В, а расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше фактического значения абсолютное давление во впускном коллекторе минус значение смещения. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение пяти секунд. Свет ETC будет мигать.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

Зажигание включено и двигатель работает без датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки.

Обнаружена большая утечка вакуума или напряжение сигнала для обоих датчиков Tp застряло на 2,5 вольта, и расчетная абсолютное давление во впускном коллекторе меньше, чем значение адаптации потока газа. Одна ошибка отключения; расшифровка кода ошибки установится в течение пяти секунд. Свет ETC будет мигать.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

Зажигание включено и двигатель работает без датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) обнаруживает, что расчетная абсолютное давление во впускном коллекторе превышает фактическую абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Три хороших поездки на поворот контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И Т.Д. свет будет мигать.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

Зажигание включено и двигатель работает без датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) обнаруживает, что расчетная абсолютное давление во впускном коллекторе больше, чем фактическая абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Одна ошибка поездки и код будут установлены в течение 5 секунд. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И Т.Д. свет будет мигать.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

Зажигание включено, двигатель работает и датчики температура охлаждающей жидкости отсутствуют.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) распознает, что датчик температура охлаждающей жидкости не прошел тест на самокогерентность. Температура охлаждающей жидкости должна изменяться только с определенной скоростью, если эта скорость слишком медленная или слишком быстрая, эта неисправность установится. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Загорится индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и ETC.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

Схема №750

Войти

Схема №751

Войти

Схема №752

Войти

Схема №753

Войти

Схема №754

Войти

Схема №755

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот код устанавливается во время экстремальных температур окружающей среды, неправильная установка блочного нагревателя может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC). Прежде чем продолжить, диагностируйте все другие коды температура охлаждающей жидкости и системы охлаждения. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2. Нет Выполняйте процедуру диагностики прерывистого состояния. См. " Прерывистое состояние ".
2. НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ. Если система охлаждения двигателя (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки установлена вместе с этим кодом, проверить работу системы охлаждения температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить клеммы датчика температура охлаждающей жидкости и соответствующие клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM). Убедиться, что клеммы свободны от коррозии и повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: лучший способ диагностики этого расшифровка кода ошибки - позволить автомобилю сесть на ночь быстрее, чтобы охладить двигатель.
3. ТЕРМОСТАТ ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест должен работать лучше всего, если он выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента, проверить значение температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, дайте двигателю остыть до 65°C.
4. ДАТЧИК температура охлаждающей жидкости Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение температура охлаждающей жидкости. Подключить перемычку между сигнальной цепью (K2) температура охлаждающей жидкости и (K900) цепью массы датчика в разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Напряжение ниже 1,0 В с установленной перемычкой? Да Проверить, есть ли хороший контакт для клеммного контакта, обратитесь к датчику температура охлаждающей жидкости и контрольным разъемам силового агрегата.
5. (K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) C6. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала (K2) ЭСТ в разъеме жгута датчика ЭСТ. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала (K2) ЭСТ НЕТ. Провести ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
6. (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление сигнальной цепи (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал от разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в сигнальной цепи (K2) температура охлаждающей жидкости. Выполнить ПРОВЕРКУ POWERTRARAIN VERVERVERIFITION TREСМ. ".
7. (K900) датчик масса обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (K900) датчик масса от разъема жгута температура охлаждающей жидкости датчик до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи (K900) датчик масса. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА. См. " ПРОВЕРКА " ПРОВЕРКА ".
8. (K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K2) ЭСТ в соединителе жгута датчика ЭСТ. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи ЭСТ (K2). Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 9.
9. (K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между цепью сигнала ЭСТ (K2) и цепью массы датчика (K900) в соединителе жгута датчика ЭСТ. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала ЭСТ. Выполнить тест цепи питания.
10. Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие заторможенных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие хорошего контакта в разъемах датчика температура охлаждающей жидкости и модуля управления трансмиссией.

Схема №756

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C, время работы двигателя составляет 90 секунд, обороты двигателя 1000-2700 об / мин, нагрузка двигателя 30-90%, а в транспортных средствах с гибким топливом должен быть завершен топливный адаптивный выученный.

Расшифровка кода ошибки P113D не установлен, а высокочастотное содержимое датчика O2 превышает калиброванную величину. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

Схема №757

Войти

Схема №758

Войти

Схема №759

Войти

1. Активно код неисправности (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего устройства прочитайте коды неисправностей (DTC). ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо управлять автомобилем для выполнения условий, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально не была установлена неисправность, просмотрев данные кадра замораживания расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Все характеристики топливной системы находятся под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга топливной системы pa, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Установить тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для снижения давления, топливо) на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает.
3. O2 датчик OPERATION 9 Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если одна из цепей сигнала или возврата датчика O2 закорочена на массу или напряжение, это повлияет на все другие показания напряжения датчика O4. ПРИМЕЧАНИЕ: После ремонта проверить правильную работу датчика O2. Если все показания напряжения датчика O2 не вернулись к норме, выполнить процедуру диагностики для оставшихся датчиков O2. Используя инструмент сканирования напряжения O2 и O2 переходят на напряжение 2,5?
4. O2 датчик 1 / 1 отопитель OPERATION Выключить датчик зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 10 минут, чтобы датчик O2 остыл, прежде чем продолжить тест. Позвольте напряжению датчика O2 стабилизироваться на уровне 5,0 В. Зажигание, двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, выполнить тест датчика O2 1 / 1 нагревателя. Используя инструмент сканирования, проверить напряжение датчика O2 1 / 1 во время выполнения теста нагревателя в течение не менее двух минут.
5. ДАТЧИК ПИТАНИЯ Проблемы с зажиганием, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверить барометрическое давление. ПРИМЕЧАНИЕ: барометрическое давление должно быть приблизительно равно фактическому барометрическому давлению. При необходимости сравнить значение барометрического давления этого автомобиля со значением известного хорошего автомобиля аналогичной марки и модели. Выключить зажигание. Подключить вакуумметр к коллектору Источник вакуума. Запустить двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ.
6. Температура охлаждающей жидкости датчик ° ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено и двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82 ° C
7. Продувка адсорбера SOLENOID OPERATION Выключить зажигание. Отсоединить шланги на продувка адсорбера Solenoid. Используя ручной вакуумный насос, приложите 10 дюймов вакуума к порту источника вакуума продувка адсорбера SOLENOID на стороне компонента. Был ли продувка адсорбера Solenoid удерживать вакуум? Да Перейдите к 8. Нет Проверить, что нет хорошего контакта, обратитесь к контактному контакту соленоида и заменить управляющий элемент.
8. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих условий / механических проблем: СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ12 - должна быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должна быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должна быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ ВЫХЛОПА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть свободна от каких-либо ограничений или утечек СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно течь в пределах спецификаций УСИЛИТЕЛЬ ГИДРОТРАНРАНРАНФОРМАТОРА - внутренние УТЕЧКИ ТОПЛИВА ВАКУ- должны быть в пределах спецификаций
9. O2 датчик 1 / 1 зажигание on, двигатель not running. Disconnect the O2 датчик 1 / 1 жгут разъём. с the scan tool, контроль the O2 датчик напряжение напряжение should заменить between 4.1 to 5.0 VOLT well to the scan tool с the разъём? Подключить перемычку между (K41) O2 Сенсор 1 / 1 Цепь возврата в O2. K902
10. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь Измерить напряжение на (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь in the O2 датчик жгут разъём. Is the напряжение between 4.1 и 5.0 Volts? Yes Go To 11. No проверить the (K41) O2 датчик 1 / 1 / 1 сигнал цепь for damoffection, shut to управление volting. проверить.
11. (K902) O2 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА 1 / 1 Измерение напряжения на (K902) O2 Датчик 1 / 1 Цепь возврата в разъеме жгута датчика 1 / 1 O2. Напряжение на 2,5 В? Да Перейти к 12. Нет Проверить цепь возврата (K902) O2 Датчик 1 / 1 на наличие повреждений, замыканий на массу, размыканий или замыканий на жгут см. Проверить программу управления датчиком O2 и блок управления силовым агрегатом (PCM).
12. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Verification to the электросхема / scheme as a guide, проверить the wiring и разъёмы between the Sensors и the Powertain управление модуль (блок управления силовым агрегатом). Look for any chaffed, pieced, stined or particular breaked wires. Look for broken, bullettings look. Проверить Наличие оборванных, погнутых, погнутых, погнутых, погнутых, отжатых, отжатых, отжатых или разъедших или разъедших или разъедших или разъедших или разъедших клеммых или разъедших клемм. проверить клеммы. Проверить исправили разъедшие клеммы. Проверить исправные клеммы. Проверить исправные

Блок дисбалансов цилиндра P219b-системы впрыска вторичного воздуха-топливо отношений 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C, время работы двигателя составляет 90 секунд, обороты двигателя 1000-2700 об / мин, нагрузка двигателя 30-90%, а в транспортных средствах с гибким топливом должен быть завершен топливный адаптивный выученный.

Расшифровка кода ошибки P113E не установлен, а высокочастотное содержимое O2 датчик превышает калиброванную величину. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

Непрерывно после 15 секунд работы двигателя, отсутствие датчиков нагревателя датчика O2 и напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Опорное напряжение кислородного датчика ниже 0,9 вольта в течение 60 секунд. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активное после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

Схема №760

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Наиболее вероятная причина этого расшифровка кода ошибки - (K902) O2. Возвратная цепь датчика замкнута на массу. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC). Copy расшифровка кода ошибки и Freeze Frame information. Запустить двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, или не снимайте ремни.
2. (K902) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА O2 замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) C2. Отсоединить разъем кабеля O2 датчик 1 / 1. Отсоединить разъем кабеля O2 датчик 2 / 1. Измерить сопротивление между землей и цепью опорного напряжения (K902) O2 датчик Return цепь на кабеле O2 датчик 1 / 1 или 2 / 1. Проверить Сопротивление ниже 10 ом? K902
3. O2 ДАТЧИК 1 / 1 ИЛИ 2 / 1. Выключить датчик зажигания. Повторно подключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства установить перемычку датчика O2 1 / 1 и 2 / 1. Подключить перемычку между сигнальной цепью (K41) O2 датчика 1 / 1 и цепью (K902) возврата датчика O2 в разъем кабеля O2 1 / 1. Повторить шаг 5. K43
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Verification to the электросхема / scheme as a guide, проверить the wiring и разъёмы between the Oxygen Sensors и the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Look for any chaffed, pieced, stined or partially breaked wires. Look for BREKAKED, botten. Проверить наличие поврежденных, погнутых, погнутых, погнутых, погнутых, погнутых, погнутых, отжатых, отжатых, отжатых, отжатых, отжатых или разъедших или разъедших или разъедших или разъедших или разъедших, или разъедших клеммы. проверить клеммы.

Двигатель работает в течение 15 секунд, датчики O2 при рабочей температуре и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что напряжение (K902) опорного сигнала превышает 3,9 В в течение девяти секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

Схема №761

Войти

Схема №762

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC). Copy расшифровка кода ошибки и Freeze Frame information. Start the двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры, обратитесь к инструменту инструмента сканирования.
2. (K902) O2 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) C2. Отсоединить разъем жгута O2 датчика 1 / 1. Отсоединить разъем жгута O2 датчика 2 / 1. Включить зажигание. Измерить напряжение (K902) O2 Сигнал обратной цепи датчика эталонного напряжения на O2 датчика 1 / 1 или 2 / 1 разъем жгута есть? K902
3. (K902) O2 датчик сигнал цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи опорного напряжения цепи возврата датчика (K902) O2 между разъемом жгута O2 датчик 1 / 1 или 2 / 1 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти К 4. Нет Ремонт (K902) 02 Датчик 1 / 1 или 2 / 1 / 1 Цепь питания выполнить испытание сопротивления на обрыва цепи.
4. O2 датчик Выключить зажигание. Подключить датчик питания к разъему питания C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью перемычки проверить напряжение на датчике O2 1 / 1 и 2 / 1. Подключить перемычку между цепью сигнала датчика (K41) O2 1 / 1 и цепью возврата датчика (K902) O2 к разъему питания O2 датчик 1 / 1. Повторить шаг 5 для (xag2). K43
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородными датчиками и блок управления силовым агрегатом. Ищите любые натянутые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Отслеживайте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверять проводку и разъемы. Ищите данные для изменения или для расшифровка кода ошибки, чтобы применить их во время теста на качание.

При работающем двигателе скорость автомобиля выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, температура каталитического преобразователя выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

При работающем двигателе скорость транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, температура каталитического преобразователя выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

Зажигание включено. Неисправности Break или APPS отсутствуют.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) распознает приложение тормоза после приложения, показывающее фиксированное открытие педали. Временное или постоянное. Внутренне блок управления силовым агрегатом уменьшит открытие дроссельной заслонки ниже требования водителя. Одна ошибка поездки и код будут установлены в течение пяти секунд. Свет ETC будет светиться, свет будет гореть только тогда, когда расшифровка кода ошибки активен.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 Вольт.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) обнаруживает, что вторичное время зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

Схема №763

Войти

Схема №764

Войти

Схема №765

Войти

Схема №766

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте все коды неисправностей (DTC), связанные с ASD, прежде чем продолжить. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлена ошибка, просмотрев данные Freeze Frame. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к 2. Нет Выполнения ПРЕРЫВИСТОЙ диагностической процедуры CONDITION.
2. (F344) Проверка цепи реле питания ASD Выключить зажигание. Отсоединить катушку на штепсельном разъеме питания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включить реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить (F344) выходную цепь реле ASD в катушке на штепсельном разъеме питания. Тестовая лампочка горит ярко? Обратитесь к разделу 3. F344
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки постоянно рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику 12 Вольт, измерить цепь (K19) контроля катушки № 1. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за светом. Каково состояние проворачивания. 4.
4. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Извлечь свечу(и) зажигания в соответствии с сервисной информацией. Проверить свечу(и) зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольное отслеживание Посторонний материал Размер зазора не соответствует спецификациям. Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Заменить свечу зажигания в соответствии с необходимой сервисной информацией.
5. (K19) COIL управление № 1 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью (K19) COIL управление № 1 в разъеме кабеля Coil on. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K19) Coil управление № 1. Выполнить тест POWERTRAIN.
6. (K19) COIL управление № 1 обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) C2. Измерить сопротивление цепи (K19) Coil управление № 1 от разъема жгута Coil on до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет Устраните обрыв в (xtag2) Проверка катушки Проверка силового агрегата № 1. Выполнить цепь. K19
7. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка электрооборудования. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода. Проверка трансмиссионного привода.

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 Вольт.

Если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

Схема №767

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте все коды неисправностей (DTC), связанные с ASD, прежде чем продолжить. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлена ошибка, просмотрев данные Freeze Frame. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к 2. Нет Выполнения ПРЕРЫВИСТОЙ диагностической процедуры CONDITION.
2. (F344) Проверка цепи реле питания ASD Выключить зажигание. Отсоединить катушку на штепсельном разъеме питания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включить реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить (F344) выходную цепь реле ASD в катушке на штепсельном разъеме питания. Тестовая лампочка горит ярко? Обратитесь к разделу 3. F344
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки постоянно рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику 12 вольт, измерить цепь (K17) Coil управление № 2. Прокрутите двигатель в течение 5,0 секунд, наблюдая за светом. Каково состояние прокрутки. 4.
4. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Извлечь свечу(и) зажигания в соответствии с сервисной информацией. Проверить свечу(и) зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольное отслеживание Посторонний материал Размер зазора не соответствует спецификациям. Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Заменить свечу зажигания в соответствии с необходимой сервисной информацией.
5. (K17) COIL управление № 2 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) C2. Измерить сопротивление между землей и (K17) Coil управление № 2 цепь in COIL. Is the resistance below 100 Ohms? Yes Repair the короткое замыкание to масса in the (xtagxtag2) Coatch No REREFFREPERFFFFE the POWTER the POWTRTER the POWTER TRTER TER TER TER TER - проверка to проверка (ТЕСТ (Проверка (Проверка (Проверка ТРАНСМ- нет - нет - нет - нет - нет - нет - нет - нет - нет - нет - нет - нет - нет) 2) 2). - нет - нет - нет - нет K17
6. (K17) COIL управление № 2 обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) C2. Измерить сопротивление цепи (K17) Coil управление № 2 от разъема жгута Coil on до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните обрыв в (xtag2) Проверка катушки Испытайте силовой агрегат № 2. Выполнить схему. K17
7. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления силовым приводом.

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 Вольт.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) обнаруживает, что вторичное время зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

Схема №768

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте все коды неисправностей (DTC), связанные с ASD, прежде чем продолжить. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлена ошибка, просмотрев данные Freeze Frame. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к 2. Нет Выполнения ПРЕРЫВИСТОЙ диагностической процедуры CONDITION.
2. (F344) Проверка цепи реле питания ASD Выключить зажигание. Отсоединить катушку на штепсельном разъеме питания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включить реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить (F344) выходную цепь реле ASD в катушке на штепсельном разъеме питания. Тестовая лампочка горит ярко? Обратитесь к разделу 3. F344
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки постоянно рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику 12 Вольт, измерить цепь (K18) Coil управление № 3. Прокрутите двигатель в течение 5,0 секунд, наблюдая за светом. Каково состояние прокрутки?
4. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Извлечь свечу(и) зажигания в соответствии с сервисной информацией. Проверить свечу(и) зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольное отслеживание Посторонний материал Размер зазора не соответствует спецификациям. Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Заменить свечу зажигания в соответствии с необходимой сервисной информацией.
5. (K18) COIL управление № 3 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) C2. Измерить сопротивление между землей и (K18) Coil управление № 3 цепь в гнезде Coil on Plug. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (K18) Coil управление № 3 цепь. Выполнить POWERTRAIN No проверка.
6. (K18) COIL управление № 3 обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) C2. Измерить сопротивление цепи (K18) Coil управление № 3 от разъема жгута Coil on до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет Устраните обрыв в (xtag2) Проверка катушки Проверить цепь питания № 3. K18
7. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления силовым приводом.

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 Вольт.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) обнаруживает, что вторичное время зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

Схема №769

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте все коды неисправностей (DTC), связанные с ASD, прежде чем продолжить. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлена ошибка, просмотрев данные Freeze Frame. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к 2. Нет Выполнения ПРЕРЫВИСТОЙ диагностической процедуры CONDITION.
2. (F344) Проверка выходного контура реле ASD Выключить зажигание. Отсоединить катушку от штепсельного разъема. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включить реле ASD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле. Проверить (F344) выходную цепь реле ASD в катушке от штепсельного разъема. Горит ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к разделу 3. F344
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику 12 вольт, проверить цепь (K15) управления катушкой № 4. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за испытательным светом. Каково состояние контрольной фары при прокрутке двигателя? Ярко мигает. Перейти к 4. Постоянно включен. Перейти к 5. Выключен постоянно. Перейти к 6.
4. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Извлечь свечу(и) зажигания в соответствии с сервисной информацией. Проверить свечу(и) зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольное отслеживание Посторонний материал Размер зазора не соответствует спецификациям. Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Заменить свечу зажигания в соответствии с необходимой сервисной информацией.
5. (K15) COIL управление № 4 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью (K15) Coil управление № 4 в разъеме жгута COIL ON. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K15) Coil управление № 4. Выполнить тест POWERERTRAIN No.
6. (K15) COIL управление № 4 обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) C2. Измерить сопротивление цепи (K15) Coil управление № 4 от разъема жгута Coil on до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет устраните обрыв в (xtag2) Проверка катушки Испытайте силовой агрегат № 4. Выполнить цепь. K15
7. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления силовым приводом.

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 Вольт.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) обнаруживает, что вторичное время зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

Схема №770

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте все коды неисправностей (DTC), связанные с ASD, прежде чем продолжить. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлена ошибка, просмотрев данные Freeze Frame. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к 2. Нет Выполнения ПРЕРЫВИСТОЙ диагностической процедуры CONDITION.
2. (F344) Проверка выходного контура реле ASD Выключить зажигание. Отсоединить катушку от штепсельного разъема. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включить реле ASD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле. Проверить (F344) выходную цепь реле ASD в катушке от штепсельного разъема. Горит ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к разделу 3. F344
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовому источнику питания, проверить цепь (K16) катушки управления № 5. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за испытательным светом. Каково состояние контрольной фары при прокрутке двигателя? Ярко мигает. Перейти к 4. Постоянно включен. Перейти к 5. Выключен постоянно. Перейти к 6.
4. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Извлечь свечу(и) зажигания в соответствии с сервисной информацией. Проверить свечу(и) зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольное отслеживание Посторонний материал Размер зазора не соответствует спецификациям. Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Заменить свечу зажигания в соответствии с необходимой сервисной информацией.
5. (K16) COIL управление № 5 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) C2. Измерить сопротивление между землей и (K16) Coil управление № 5 цепь in the COIL ON SHOOTED? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K16) Coil управление № 5 цепь.
6. (K16) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 5 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) C2. Измерить сопротивление цепи (K16) Контроль катушки № 5 от разъема жгута Coil on до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет Устраните обрыв в (xtag2) Контроль катушки Обратитесь к тесту цепи питания 5. K16
7. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления силовым приводом.

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 Вольт.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) обнаруживает, что вторичное время зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

Схема №771

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте все коды неисправностей (DTC), связанные с ASD, прежде чем продолжить. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлена ошибка, просмотрев данные Freeze Frame. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к 2. Нет Выполнения ПРЕРЫВИСТОЙ диагностической процедуры CONDITION.
2. (F344) Проверка выходного контура реле ASD Выключить зажигание. Отсоединить катушку от штепсельного разъема. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включить реле ASD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле. Проверить (F344) выходную цепь реле ASD в катушке от штепсельного разъема. Горит ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к разделу 3. F344
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику 12 вольт, проверить цепь (K10) управления катушкой № 6. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за испытательным светом. Каково состояние контрольной фары при прокрутке двигателя? Ярко мигает. Перейти к 4. Постоянно включен. Перейти к 5. Выключен постоянно. Перейти к 6.
4. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Извлечь свечу(и) зажигания в соответствии с сервисной информацией. Проверить свечу(и) зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольное отслеживание Посторонний материал Размер зазора не соответствует спецификациям. Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Заменить свечу зажигания в соответствии с необходимой сервисной информацией.
5. (K10) COIL управление № 6 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) C7. Измерить сопротивление между землей и (K10) Coil управление № 6 цепь in the COIL ON (катушка на штекерном жгуте). Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xtag2) coil управление № 6 цепь. Выполнить питание TRAIN GO проверка. K10
6. (K10) COIL управление № 6 обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) C2. Измерить сопротивление цепи (K10) Coil управление № 6 от разъема жгута Coil on до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните разрыв в цепи (xtag2) Coil проверка питание Train. K10
7. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления силовым приводом.

Двигатель работает. Обороты двигателя достаточно высоки, чтобы обеспечить достаточную выходную силу тока генератора для удовлетворения электрических нагрузок.

Измеренное напряжение батареи меньше, чем целевое зарядное напряжение, во время работы двигателя в течение калибруемого количества времени. Отказ одного отключения. Загорится свет генератора.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

Схема №772

Войти

1. Активно код неисправности (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить транспортное средство на наличие перемежающихся компонентов, которые могут превысить мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Батарея должна быть полностью заряжена. ПРИМЕЧАНИЕ: Натяжение и состояние ремня генератора должны быть проверены перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. Выбрать View коды неисправностей (DTC). Прочитайте и записать соответствующие данные стоп-кадра для P2503. С помощью инструмента сканирования, erase dcs. Запустить двигатель.
2. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ В + ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ВЫСОКОМ СОПРОТИВЛЕНИИ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание включен, двигатель не работает. Измерить напряжение между выходной клеммой генератора В + и батареей + Пост. Запустить двигатель. См. напряжение выше 0,4 Вольт? да Отремонтируйте Цепь ируйте сопротивление между цепью.
3. РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Зонд (K125) Инструмент сканирования Схема управления электрическим жгутом генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие соленоида, если расшифровка кода ошибки не очищен, соленоид не может быть разрешен для приведения в действие. Зажигание включено, двигатель не работает.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между генератором и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие хорошего контакта клемм в разъемах генератора и модуля управления силовым агрегатом. Выполнить любые необходимые Технические

Двигатель работает. Частота вращения двигателя более 1157 об/мин.

Показание напряжения цепи считывания напряжения генератора переменного тока В + превышает показание цепи считывания напряжения батареи В +. Клемма выхода генератора не подключена к аккумулятору B + пост. одна неисправность отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

С включенным зажиганием. Напряжение батареи выше 10,0 Вольт.

Фактическое состояние EVP не равно желаемому состоянию EVP. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

Схема №773

Войти

Схема №774

Войти

Схема №775

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, select View коды неисправностей (DTC). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To 2. No Выполнить процедуру диагностики периодическая CONDITION. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ".
2. Проверить THE (F20) FUSED RUN / START цепь проверить the зажигание off. снять the Xp реле from the реле разъём жгут. зажигание on, двигатель not running. Using a 12-Volt проверка фонарь connected to масса. Probe the (F20) FUSED RUN / START цепь разъём. is the проверка фонарь iliting to agly to 3. F20
3. РЕЛЕ EVP Измерить сопротивление катушки реле EVP. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить на клеммах 85 и 86 реле. Сопротивление между 60 и 80 Ом? Да Перейти к 4. Нет Убедиться, что в разъемах реле EVP и модуля управления трансмиссией есть хороший контакт. Если все в порядке, заменить реле EVP. Выполнить ПРОВЕРКУ ТРАНСМИССИИ. См. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. ПРОВЕРКА
4. (T110) РАЗМЫКАЕТСЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ EVP Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) C1. Измерить сопротивление цепи управления реле (T110) EVP от гнезда реле EVP до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните обрыв в цепи реле (T110) EVP Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
5. (T110) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ EVP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (T110) Цепь управления реле EVP в гнезде реле EVP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления реле (T110) EVP. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА НЕ ПРОЙДЕНО ". 6.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА.

P258B-производительность электровакуумного насоса

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием и работающим двигателем.

Минимальное абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 15 к Па (4,4 дюйма рт.ст.). Минимальный вакуум EVP составляет -35 к Па (-10 дюймов рт.ст.), и EVP не может создать 3 к Па (1,0 дюйм рт.ст.), или система не может увеличить вакуум с -35 к Па (-10 дюймов рт.ст.) до -38 к Па (-11 дюймов рт.ст.). Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для отключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

Схема №776

Войти

Схема №777

Войти

Схема №778

Войти

Схема №779

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и исправьте любую связь или датчики низкого напряжения перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC). ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки P258A активен вместе с этим расшифровка кода ошибки, выполнить диагностическую процедуру для P258A, прежде чем продолжить с этим расшифровка кода ошибки. Является ли расшифровка кода ошибки активным или ожидающим в настоящее время? Да Перейдите к 2 Нет выполнения процедуры диагностики.
2. ДВИГАТЕЛЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ВАКУУМНЫМ НАСОСОМ Убедиться, что автомобиль оснащен электрическим вакуумным насосом. Оснащен ли автомобиль электрическим вакуумным насосом? Да Перейти к 3. Нет Перейти к 13.
3. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВАКУУМНЫЙ НАСОС Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить электронный вакуумный насос. Работает ли электрический вакуумный насос? Да Перейти к 8. Нет Перейти к 4.
4. ПРОВЕРКА (A929) ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B + ЦЕПИ Выключить зажигание. Снять реле EVP с релейного соединительного жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, измерить цепь (A929) предохранителя B + в соединителе релейного соединительного жгута EVP. Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейдите к разделу 5. Нет Отремонтируйте обрыв или короткое замыкание, чтобы заменить использованную в цепи. A929
5. (T109) ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ВАКУУМНАЯ НАСОСНАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Отсоединить разъем электрического вакуумного насоса. Измерить сопротивление (T109) Электрическая вакуумная насосная выходная цепь от розетки реле EVP до разъема электрического вакуумного насоса. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните обрыв в (T109) Электрическая вакуумная насосная выходная цепь Проверить ную цепь POWERTRAIN.
6. (T109) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО НАСОСА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и выходной цепью (xtagx7) электровакуумного насоса в розетке реле EVP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в выходной цепи (T109) электровакуумного насоса. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА ОТСУТСТВИЯ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". T109
7. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z921) Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z921) на электрическом соединителе вакуумного насоса. Горит ли контрольная лампочка ярко? Да. Устраните обрыв в цепи массы (Z921). Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить электронасос.
8. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ЗАЩЕМЛЕННОЙ ЛИНИИ ПОДАЧИ ВАКУУМА Выключить зажигание. Проверить линию подачи вакуума к усилителю тормозов на наличие защемленного, разрезанного или открытого шланга. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 9.
9. СИГНАЛ ВАКУУМНОГО ДАВЛЕНИЯ Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотрите и записать сигнал вакуумного давления ногой за педаль тормоза. С помощью сканирующего инструмента просмотрите сигнал вакуумного давления, нажимая несколько раз на педаль тормоза. Записать наибольшее значение. Без примененной педали тормоза был ли сигнал вакуумного давления -40 к Па (-12 в рт. ст.)? Да Перейдите к 10. Нет Заменить усилитель силового тормоза в соответствии с служебной информацией См.
10. ПРОВЕРИТЬ ИЗМЕНЕНИЕ СИГНАЛА ВАКУУМНОГО ДАВЛЕНИЯ Включить зажигание. Снять датчик вакуумного давления с усилителя. Подключить вакуумный насос к датчику вакуумного давления. Приложите вакуум к датчику вакуумного давления и следить за изменением сигнала. Изменяется ли сигнал напряжения на сканирующем инструменте при приложении вакуума? Да Перейдите к 11. Нет Заменить силовой тормоз Усилитель в соответствии с сервисной информацией. См. " УСИЛИТЕЛЬ, СИЛОВОЙ ТОРМОЗ, ВЫПОЛНИТЬ ИСПЫТАНИЕ ".
11. Проверить тормоз Усилитель проверить клапан (ПРОВЕРЬ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ) Снять обратный клапан усилителя тормозов. Приложите вакуум к стороне усилителя обратного клапана. Поддерживает ли вакуум обратный клапан усилителя тормозов? Да Перейдите к 12. Нет Заменить обратный клапан усилителя силовых тормозов в соответствии с сервисной информацией. См. " ПРОВЕРКА УСИЛИТЕЛЯ, СИЛОВОГО ТОРМОЗА, СНЯТИЕ ". Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО " ПРОВЕРКА " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ".
12. ПРОВЕРКА УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ Переустановите контрольный клапан усилителя тормозов. Подайте вакуум на усилитель тормозов. Тормозной усилитель удерживает вакуум? Да Перейти к 13. Нет Заменить силовой усилитель тормозов в соответствии с сервисной информацией. См. " УСИЛИТЕЛЬ, СИЛОВОЙ ТОРМОЗ, СНЯТИЕ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".
13. Модуль антиблокировочная система (ABS) (ABS) Выключить зажигание в положение блокировки. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Проверить соответствующий жгут проводов. Проверить наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить соответствующие разъемы жгута проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА ".

При работе двигателя после цикла, когда был достигнут полный прогрев двигателя, разница между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой окружающего воздуха превышает 10°C, после минимального падения температуры на 10°C во время выключения зажигания и напряжения батареи более 10,0 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя падает на заданную величину в течение измеренного времени выключения двигателя. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Контроллер обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь шины CAN C.

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Время работы двигателя более трех секунд.

Сообщения шины не принимаются от модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Время работы двигателя более трех секунд.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления трансмиссией (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM)) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) в течение приблизительно 500 мс.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины, не полученные от электрического модуля переключения передач (ESM) (узел рычага переключения передач) в течение приблизительно 500 мс.

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Время работы двигателя более трех секунд.

Сообщения шины не принимаются от модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Время работы зажигания более одной секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 Вольт. Время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) не получает сообщение контроллера удерживающего устройства водителя и пассажиров (ORC) по цепи CAN C в течение семи секунд подряд. Схема постоянно контролируется.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

Время работы зажигания более одной секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) не получает сообщение SKREEM по цепи CAN C в течение семи секунд подряд. Цепь постоянно контролируется.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

Включение зажигания и напряжение батареи более 10 Вольт.

Неверное программное обеспечение модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

Непрерывно, пока система активна.

По шине получено сообщение об ошибке от модуля антиблокировочного тормоза.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

U110A-LOST связь с SCM (SAS)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Время работы зажигания более одной секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 Вольт. Время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) не получает сообщение датчика угла поворота руля (SAS) по цепи CAN C в течение семи секунд подряд. Схема постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

U110C-LOST сообщение об уровне топлива

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 вольт и время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

U110E-LOST сообщение о температуре окружающей среды

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) не получает сигнал температуры окружающей среды по шине CAN C от TIPM. Схема постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

U110F-LOST сообщение об объеме топлива

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 вольт и время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) не получает сигнал скорости транспортного средства от модуля антиблокировочного тормоза по шине CAN C.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) не получает сигнал давления кондиционер по шине CAN C от TIPM. Схема постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) не получает сигнал скорости транспортного средства от модуля антиблокировочного тормоза по шине CAN C. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

Зажигание включено.

Сообщение об уровне топлива, которое получает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)), неправдоподобно. Схема постоянно контролируется.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 Вольт и время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 Вольт и время работы двигателя более трех секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля антиблокировочного тормоза.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 Вольт и время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля антиблокировочного тормоза.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 вольт и время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля антиблокировочной системы (ABS).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ".