2.4L - коды неисправностей P000A TO P0302: Диагностика Chrysler 200 I

Диагностический тест

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью сканирующего инструмента выполнить просмотр состояния.
2. ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ, обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить кабельный жгут распределительного вала 1 / 1 позиционного соленоида / клапана управления маслом. Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к B (+), проверить цепь массы в кабельном жгуте распределительного вала 1 / 1 позиционного соленоида / клапана управления маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампочка должна быть освещена и яркая. Сравнить яркость, чтобы перейти к прямому соединению.
3. (K76) положение распредвала 1 / 1 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Отключить зажигание. Отключить CMM управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM)) C2 выполнить разъем кабеля. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта с клеммным контактом. Измерить сопротивление (K76) Shp 1 K76
4. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1 ПОЛОЖЕНИЕ ВКЛЮЧЕНИЕ СОЛЕНОИДА С ПОДСВЕТКОЙ С помощью сканирующего инструмента включить да Распределительный вал 1 / 1 Положение Соленоид / Масляный регулирующий клапан в положение ВКЛ (максимальный процент). С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверить цепь управления (K76) положение распредвала 1 / 1 в распределительном валу 1 / 1 Положение яркости Разъем соленоида должен быть включен. ПРИМЕЧАНИЕ:
5. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 ПОЗИЦИОННЫЙ СОЛЕНОИД Выключить зажигание. См. проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1 Позиционный соленоид и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Проверить натяжение, пробой, защемление или частичный обрыв проводов. Проверить, нет ли поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Проверить наличие хорошего контакта для клеммного контакта в соответствующих разъемах. Обратитесь к обнаруженным неполадкам.
6. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1 позиционным соленоидом и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Выполняйте любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы, выполнить необходимые для ремонта?

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любую систему CAN - C Communication коды неисправностей (DTC). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением этого теста диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме с помощью инструмента сканирования.
2. (G31) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ AAT ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Отсоединить разъем жгута Totally Integrated питание модуль (TIPM) C4. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (G31) AAT в соединителе жгута датчика температуры окружающего воздуха. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Перейти к 3. G31
3. (G31) ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА AAT ЗАКОРОЧЕНА НА (G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА AAT Измерить сопротивление между цепью сигнала AAT (G31) и цепью массы датчика AAT (G931) в соединителе жгута датчика температуры окружающего воздуха. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к разделу 4. Нет ремонта (G31) G931
4. (G31) AAT сигнал цепь обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (G31) AAT сигнал между соединителем жгута датчика температуры окружающего воздуха и соединителем жгута Totally Integrated питание модуль (TIPM) C4. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к 5. Нет ремонтируйте (xtag2) AAT сигнал для проверки цепи на обрыв цепи. G31
5. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключить зажигание. Подключить разъем кабеля Totally Integrated питание модуль (TIPM) C4. Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора считать напряжение сигнала датчика температуры окружающего воздуха. Напряжение выше 4,5 вольт при отсоединенном жгуте датчика температуры окружающего воздуха? Да Заменить датчик температуры окружающего воздуха в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. Обратитесь к блок управления силовым агрегатом (PCM).
6. TOTALLY INTEGRATED питание модуль (TIPM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры окружающего воздуха и Totally Integrated питание модуль (TIPM). Проверить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой схемы и разъемов. Проверить данные, чтобы заменить их во время технического ремонта.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любую систему CAN - C Communication коды неисправностей (DTC). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением этого теста диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме с помощью инструмента сканирования.
2. (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Отсоединить разъем жгута Totally Integrated питание модуль (TIPM) C4. Включить зажигание. Измерить напряжение сигнальной цепи (G31) AAT в разъеме жгута датчика температуры окружающего воздуха. Есть ли напряжение? да Отремонтируйте цепь питания (xag2) G31
3. (G31) AAT сигнал обрыв OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Измерить сопротивление сигнальной цепи (G31) AAT между кабельным разъемом датчика температуры окружающего воздуха и кабельным разъемом TIPM C4. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Отремонтируйте сигнальную цепь (G31) AAT для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления выполнить тест POWERTRA.
4. (G931) AAT датчик масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление (G931) AAT датчик масса цепь между соединителем жгута датчика температуры окружающего воздуха и соединителем жгута TIPM C4. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет ремонта (G931) AAT датчик масса цепь цепь for a обрыв цепи or высокий resistance проверка ".
5. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключить зажигание. Подключить разъем жгута TIPM C4. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью датчика (G31) AAT и сигнальной цепью датчика (G931) AAT. Проверить масса датчика в разъеме жгута датчика температуры окружающего воздуха. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочтите напряжение сигнала датчика температуры окружающего воздуха. См. напряжение ниже 1,0 В с помощью провода перемычки Заменить датчик температуры на месте да?
6. TOTALLY INTEGRATED питание модуль (TIPM) Верификация по протоколу блок управления силовым агрегатом (PCM). Использование схемы / схемы в качестве руководства, проверка проводки и разъемов между датчиком температуры окружающего воздуха и TIPM. Поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Поиск поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Мониторинг данных сканирующего устройства относительно этой схемы и проверка проводки и разъемов. Поиск данных для изменения или для расшифровка кода ошибки для сброса во время тестирования.

Схема №36

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Расшифровка кодов ошибок АКТИВЕН Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя инструмент сканирования, выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC). Является ли состояние активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к процедуре диагностики Нет.
2. (K21) температура впускного воздуха сигнал VERIFICATION цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Отсоединить модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM)) C1 и C2. Измерить сопротивление между землей и (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь в разъеме жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Есть Сопротивление выше 100 ом? Да ремонта, обратитесь к 3. K21
3. (K21) температура впускного воздуха сигнал VERIFICATION цепь SHORTED TO (K915) датчик масса цепь Измерить сопротивление между (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь и (K915) датчик масса цепь в разъеме жгута температура впускного воздуха. Сопротивление выше 100 ом? Да Перейти к 4. Нет Ремонт (xtag4) температура впускного воздуха сигнал для замыкание на массу (см. K21 K915
4. (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (K21) температура впускного воздуха сигнал между соединителем жгута датчика температура впускного воздуха и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет ремонта цепи (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь for a обрыв цепи цепь or высокий resistance.
5. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключить зажигание. Подключить разъемы жгута управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) C6. Включить зажигание. С помощью сканера считать напряжение сигнала датчика температура впускного воздуха. Напряжение выше 4,5 Вольт при отсоединенном жгуте датчика температуры всасываемого воздуха? Да Заменить датчик температуры всасываемого воздуха в соответствии с сервисной информацией. См. " ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА, СНЯТИЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО ".
6. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом: " да ". Проверка Блока Блока блока управления силовым агрегатом: ". Проверка овая Установка овая Установка овая Установка овая установка. Проверка овая Установка овая Установка овая Установка овая установка с целью замены или установка с целью замены блока управления силовым агрегатом.

1. Расшифровка кодов ошибок АКТИВЕН Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя инструмент сканирования, выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC). Является ли состояние активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к процедуре диагностики Нет.
2. (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь SHORTTED TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Отсоединить разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Включить зажигание. Измерить напряжение (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь в разъеме кабеля кабеля сигнала температура впускного воздуха датчика температура впускного воздуха отсутствует. Есть Напряжение Есть Для Для Для ремонта (T2). K21
3. (K21) температура впускного воздуха сигнал обрыв OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Измерить сопротивление сигнальной цепи (K21) температура впускного воздуха между кабельным разъемом температура впускного воздуха датчик и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Отремонтируйте сигнальную цепь (K21) температура впускного воздуха для получения информации о разомкнутой цепи или высоком сопротивлении обратитесь к тесту POWERTRA.
4. (K915) датчик масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (K915) датчик масса между кабельным разъемом температура впускного воздуха датчик и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет ремонтируйте цепь (K915) датчик масса для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполнить проверку POWERTRARAIN VERVERVERIFIFICATION проверка См.
5. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключить зажигание. Подключить разъемы жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K21) температура впускного воздуха и (K915) датчик масса в разъеме жгута датчика температура впускного воздуха. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температура впускного воздуха. Напряжение ниже 1,0 Вольт см. Демонтаж перемычки на месте да? Заменить информацию о температуре?
6. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом).

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет выполнения процедуры диагностики.
2. (К2) ВЕРИФИКАЦИЯ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Датчик ЭСТ 1. Отсоединить разъем жгута СПМ С2. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (К2) ЭСТ 1 в разъеме жгута Датчик ЭСТ 1. Сопротивление выше 100 Ом? да Перейдите к 3. Нет восстановить цепь массы (К2) ЭСТ 1 Выполнить
3. (K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO (K900) датчик масса цепь Измерить сопротивление между (K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал цепь и (K900) датчик масса цепь в кабельном разъеме датчика температура охлаждающей жидкости. Есть сопротивление выше 100 ом? Да Перейти к 4. Нет Ремонт (K2) температура охлаждающей жидкости 1 Сигнал для замыкание на массу (K2). K900
4. (K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал цепь обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление сигнальной цепи (K2) температура охлаждающей жидкости 1 между кабельным разъемом датчика температура охлаждающей жидкости датчик 1 и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет ремонтируйте сигнальную цепь (K2) температура охлаждающей жидкости 1 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполнить проверку POWTRAIN.
5. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 1 Выключить зажигание. Подключить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM). Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение сигнала температура охлаждающей жидкости датчик 1. Напряжение выше 4,5 вольт при отсоединенном жгуте датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1? Да Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя в соответствии с сервисной информацией. См. " ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, УДАЛЕНИЕ ". Выполнить тест блок управления силовым агрегатом.
6. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом: " да ". Проверка проводки и разъемов между датчиком 1 и модулем 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка. Проверка. Проверка. Проверка для замены или выполнения системы управления силовым агрегатом. Проверка. Проверка. Проверка данных во Время для проверки системы управления силовым агрегатом: Проверка. Проверка для замены или выполнения любых неисправностей. Проверка. Проверка для проверки системы управления силовым агрегата: Проверка. Проверка. Проверка: Проверка: Проверка: Проверка. Проверка: Проверка: Проверка: Проверка. Проверка

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет выполнения процедуры диагностики.
2. (K2) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ 1 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить электрический жгут датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЭСТ) 1. Отсоединить электрический жгут модуля управления силовым агрегатом (МУП) С2. Включить зажигание. Измерить напряжение сигнальной цепи (K2) ЭСТ 1 в электрическом жгуте датчика ЭСТ 1. Проверить наличие напряжения? Выполнить Ремонт 2.
3. (K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал обрыв OR высокий RESISTANCE VERIFICATION Выключить зажигание. Измерить сопротивление сигнальной цепи (K2) температура охлаждающей жидкости 1 между кабельным разъемом датчика температура охлаждающей жидкости датчик 1 и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4. Нет ремонтируйте сигнальную цепь (K2) температура охлаждающей жидкости 1 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. См. Выполнить проверку POWERTRARAIN.
4. (K900) датчик масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (K900) датчик масса между кабельным разъемом температура охлаждающей жидкости датчик 1 и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет ремонтируйте цепь (K900) датчик масса для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполнить проверку POWERTRARAIN проверка. См.
5. ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 1 Выключить зажигание. Подключить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM). Обратитесь к проводу перемычки между сигнальной цепью (K2) температура охлаждающей жидкости 1 и (K900) датчиком Земля в разъеме кабеля датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температура охлаждающей жидкости 1. Напряжение ниже 1,0 В с проводом перемычки на месте? Заменить двигатель
6. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом: " да ". Проверка проводки и разъемов между датчиком 1 и модулем 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка. Проверка. Проверка. Проверка для замены или выполнения системы управления силовым агрегатом. Проверка. Проверка. Проверка данных во Время для проверки системы управления силовым агрегатом: Проверка. Проверка для замены или выполнения любых неисправностей. Проверка. Проверка для проверки системы управления силовым агрегата: Проверка. Проверка. Проверка: Проверка: Проверка: Проверка. Проверка: Проверка: Проверка: Проверка. Проверка

Схема №37

Войти

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любой цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя прерываются перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезвычайно низкие температуры окружающей среды могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА СМ. ". Выполнить ПРОВЕРКУ ".

1. ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любых датчиков температуры окружающего воздуха (AAT), температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ". Схема датчика или датчик рациональности перед продолжением этого теста. Примечание: Диагностика и ремонт любого датчика коленчатого вала (Ckp) или распределительного вала (положение распредвала) или датчик рациональности перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу " Диагностика и ремонт любых датчиков температуры " перед выполнением этого теста.
2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет Выполняйте процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТИСТОЕ ОЕ СОСТОЯНИЕ ".

Схема №38

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА КАРТЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните неисправности любой цепи датчика КАРТЫ, прежде чем продолжить этот тест. Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ ДАТЧИКА КАРТЫ. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет Выполняйте ПЕРИОДИЧЕСКИ процедуру ДИАГНОСТИКИ СОСТОЯНИЯ " См. " ПЕРИОДИЧЕСКИ ".

1. УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо утечки выхлопных газов? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет Перейдите к разделу 2.
2. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться проверить состояние транспортного средства в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом с активными шкивами, ремнями или вентилятором.
3. (K41) O2 1 / 1 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика кислорода 1 / 1. Включить зажигание. Измерить напряжение в сигнальной цепи (K41) O2 1 / 1 в разъеме жгута датчика кислорода 1 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить напряжение относительно земли, а не (K902) O2 1 / 1 Обратитесь к цепи возврата да Напряжение выше 5,2 В? K41
4. (K902) O2 1 / 1 RETURN цепь VERIFICATION SHORTED TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Включить зажигание. Измерить напряжение на цепи возврата (K902) O2 1 / 1 в разъеме жгута кислородного датчика 1 / 1. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (xtag2) Oируйте O2 1 / 1 / 1 выполнить испытание цепи возврата для короткого замыкания. K902
5. (K41) O2 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K41) O2 1 / 1 в соединителе жгута датчика кислорода 1 / 1. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте сигнальную цепь (K41) O2 1 / 1 для короткого замыкание на массу. Выполнить верификацию POWERTRAIN VERVERIFICATION проверка, обратитесь к PC.
6. (K902) O2 1 / 1 RETURN цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (K902) O2 1 / 1 Return цепь в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 1. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановить (K902) O2 1 / 1 Return цепь для короткого замыкание на массу. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См.
7. (K41) O2 1 / 1 сигнал цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление (K41) O2 1 / 1 сигнал цепь между кабельным разъемом датчика кислорода 1 / 1 и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет ремонтируйте (K41) O2 1 / 1 / 1 Сигнал для проверки цепи на обрыва цепи.
8. (K902) O2 1 / 1 RETURN обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление (K902) O2 1 / 1 Return цепь между кабельным разъемом датчика кислорода 1 / 1 и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти К 9. Нет Ремонта (K902) O2 1 / 1 / 1 Возврат для проверки цепи на обрыв цепи.
9. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 1 / 1 ПРИМЕЧАНИЕ. Перед заменой датчика O2 убедиться, что используется правильный номер детали для предотвращения неправильного управления нагревателем O2. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком кислорода 1 / 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых вытолкнутых или разъедленных клемм.

1. КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК 1 / 1 УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАБОТА Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее восьми минут, чтобы позволить датчику прерывисто остыть, прежде чем продолжить. Напряжение датчика должно стабилизироваться в диапазоне от 2,47 до 2,52 вольт. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать управление нагревателем Кислородный датчик 1 / 1. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение 1 / 1 O2 датчика В течение не менее двух минут. Напряжение остается в диапазоне от 2,47 до 2,52 вольт. " Нет Выполнить процедуру диагностики.
2. Датчик кислорода (лямбда-зонд) 1 / 1 Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать минимум 8 минут, чтобы датчик остыл, прежде чем продолжить. Отсоединить разъем кабеля датчика кислорода 1 / 1. Измерить сопротивление нагревательного элемента датчика O2 на разъеме датчика кислорода 1 / 1 между клеммой управления нагревателем и клеммой массы. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление нагревательного элемента O2 должно измеряться при 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться при различных температурах.
3. (K99) O2 1 / 1 ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отсоединить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Измерить сопротивление цепи (K99) O2 1 / 1 Управление нагревателем выполнить от разъема жгута датчика кислорода 1 / 1 к разъему жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейти к Ag1. Нет K99
4. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверить цепь массы в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Освещена ли контрольная лампа и яркая? Да Перейдите к 5. Нет ремонтируйте цепь массы для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполнить проверку POWERTAIN ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM). См.
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые технические сервисные модули (tsbs), которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Заменить трансмиссию.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед удалением датчика O2 или любой другой детали из выхлопной системы необходимо провести тщательное испытание на утечку выхлопных газов. Не удаляйте никакие детали до завершения проверки на утечку выхлопных газов. ПРИМЕЧАНИЕ: утечка выхлопных газов может привести к выходу из строя находящихся ниже по потоку топливных адаптеров, что приведет к ложному отказу датчика 1 / 1 O2. Выполнить процедуру диагностики ДЛЯ ПРОВЕРКИ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК. См. " ДИАГНОСТИКА И ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Перейти к 10.
2. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться проверить состояние транспортного средства в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом с активными шкивами, ремнями или вентилятором.
3. (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика кислорода 1 / 2. Включить зажигание. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K141) O2 1 / 2 в разъеме жгута датчика кислорода 1 / 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить напряжение относительно земли, а не (K904) O2 1 1 / 2 Обратитесь к цепи возврата да напряжение 5.2? K141
4. (K904) O2 1 / 2 RETURN цепь VERIFICATION SHORTED TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Включить зажигание. Измерить напряжение на цепи возврата (K904) O2 1 / 2 в разъеме кабеля датчика кислорода 1 / 2. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте (xtag2) O2 1 / 2 Return cirtage circue. K904
5. (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь in the датчик кислорода (лямбда-зонд) 1 / 2 жгут разъём. Is the resistance below 100 Ohms? Yes Восстановить цепь сигнала (K141) O2 1 / 2 1 / 2 1 / 2 на короткое замыкание на массу. Выполнить верификацию СИЛОВОГО, обратитесь к PC6.
6. (K904) O2 1 / 2 RETURN цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (K904) O2 1 / 2 Return цепь в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 2. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановить (K904) O2 1 / 2 Return цепь для короткого замыкание на массу. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См.
7. (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление сигнальной цепи (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь между кабельным разъемом датчика кислорода 1 / 2 и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти К 8. Нет Ремонта (K141) O2 1 / 2 Сигнал обратитесь к тестированию цепи на обрыва цепи или высокого сопротивления.
8. (K904) O2 1 / 2 RETURN обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление (K904) O2 1 / 2 Return цепь между кабельным разъемом датчика кислорода 1 / 2 и кабельным разъемом модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9. Нет ремонтировать (K904) O2 1 / 2 Retururn для проверки цепи на обрыв цепи.
9. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 1 / 2 ПРИМЕЧАНИЕ. Перед заменой датчика кислорода O2 убедиться, что используется правильный номер детали, чтобы предотвратить неправильное управление нагревателем O2. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком кислорода 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых вытолкнутых или разъедленных клемм.
10. Проверка DCS. Проверка DCS. Проверка DCS. Запуск двигателя и доведение его до рабочей температуры. См. тест-драйв транспортного средства в течение не менее 5 минут. Во время тест-драйва разогнаться с 64 км / ч (40 миль / ч) до 80 км / ч (50 миль / ч), затем отпустить педаль акселератора в течение не менее 3 секунд. Повторить эту процедуру не менее 10 раз. Остановить транспортное средство и выключить зажигание в течение не менее 5 секунд. Во время тест-драйва транспортного средства повторить эту процедуру не менее чем на скорости 50 км (40 км / ч).

1. ВЫХЛОПНОЙ ПАТРУБОК ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо проверить наличие дыма в выхлопном патрубке (см. (Рис. 2). Проверить наличие дыма в вытяжном патрубке (см. (Рис. 2). Проверить наличие дыма в вытяжном патрубке (см. (Рис. 2). Проверить наличие дыма в вытяжном патрубке (см. (Рис. 2). Проверить наличие дыма в вытяжном патрубке (см. (Рис. 2). Проверить наличие дыма в вытяжном патрубке (см. (Рис. 2). (см. (Рис. 2). 8404B
2. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться проверить состояние транспортного средства в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом с активными шкивами, ремнями или вентилятором.
3. (K141) O2 1 / 2 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Отсоединить кабельный разъем датчика кислорода 1 / 2. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K141) O2 1 / 2 в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить напряжение относительно земли, а не (K904) O2 1 / 2 Цепь возврата см. Напряжение выше 5,2 да? K141
4. (K904) O2 1 / 2 RETURN цепь VERIFICATION SHORTED TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Включить зажигание. Измерить напряжение на цепи возврата (K904) O2 1 / 2 в разъеме кабеля датчика кислорода 1 / 2. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте (xtag2) O2 1 / 2 Return cirtage circue. K904
5. (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь in the датчик кислорода (лямбда-зонд) 1 / 2 жгут разъём. Is the resistance below 100 Ohms? Yes Восстановить цепь сигнала (K141) O2 1 / 2 1 / 2 1 / 2 на короткое замыкание на массу. Выполнить верификацию СИЛОВОГО, обратитесь к PC6.
6. (K904) O2 1 / 2 RETURN цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (K904) O2 1 / 2 Return цепь в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 2. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановить (K904) O2 1 / 2 Return цепь для короткого замыкание на массу. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См.
7. (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление сигнальной цепи (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь между кабельным разъемом датчика кислорода 1 / 2 и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти К 8. Нет Ремонта (K141) O2 1 / 2 Сигнал обратитесь к тестированию цепи на обрыва цепи или высокого сопротивления.
8. (K904) O2 1 / 2 RETURN обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление (K904) O2 1 / 2 Return цепь между кабельным разъемом датчика кислорода 1 / 2 и кабельным разъемом модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9. Нет ремонтировать (K904) O2 1 / 2 Retururn для проверки цепи на обрыв цепи.
9. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 1 / 2 ПРИМЕЧАНИЕ. Перед заменой датчика кислорода O2 убедиться, что используется правильный номер детали, чтобы предотвратить неправильное управление нагревателем O2. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком кислорода 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых вытолкнутых или разъедленных клемм.

1. УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 1 / 2 Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 8 минут, чтобы позволить датчику охладиться, прежде чем продолжить. Напряжение датчика должно стабилизироваться в диапазоне от 2,47 до 2,52 вольт. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать управление нагревателем датчика кислорода 1 / 1. С помощью сканирующего инструмента контролируйте 1 / 1 O2 Напряжение датчика в течение не менее двух минут. Напряжение остается в диапазоне от 2,47 до 2,52 вольт. Выполнить процедуру диагностики да?
2. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 1 / 2 Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее восьми минут, чтобы датчик остыл перед продолжением. Отсоединить разъем кабеля датчика кислорода 1 / 2. Измерить сопротивление нагревательного элемента датчика O2 через разъем датчика кислорода 1 / 2 между клеммой управления нагревателем и клеммой массы. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление нагревательного элемента O2 должно измеряться при 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться при различных температурах.
3. (K299) O2 1 / 2 ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отсоединить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Измерить сопротивление цепи управления нагревателем (K299) O2 1 / 2 от разъема жгута датчика кислорода 1 / 2 к разъему жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Тест на 4. K299
4. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверить цепь массы в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Освещена и яркая контрольная лампа? Да Перейдите к 5. Нет ремонтируйте цепь массы для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполнить проверку POWERTAIN ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM). Обратитесь к Тесту.
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые технические сервисные модули (TSB), которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы, заменить трансмиссию.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Скопируйте информацию о неисправном расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду, если это может привести к серьезным последствиям.
2. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет перехода к разделу 3.
3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА Выполнить диагностические процедуры для УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА и ВЫХОДА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА - ТЕСТ РАСХОДА. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет, перейдите к разделу 4.
4. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет перейдите к разделу 5.
5. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА КАРТЫ Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ ДАТЧИКА КАРТЫ. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет перейдите к разделу 6.
6. ПРОВЕРКА РАБОТЫ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет Перейдите к разделу 7.
7. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет Перейдите к разделу 8.
8. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. " Проверка системы управления силовым агрегатом ". Проверка овая Установка системы управления силовым агрегатом.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Скопируйте информацию о неисправном расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду, если это может привести к серьезным последствиям.
2. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА Выполнить диагностические процедуры для УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ и ВЫХОДА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА - ТЕСТ РАСХОДА. Обратитесь к " ДИАГНОСТИКЕ И ТЕСТИРОВАНИЮ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Провести ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " ТЕСТУ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет Перейдите к 3.
3. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет Перейдите к разделу 4.
4. ПРОВЕРКА РАБОТЫ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО ДАТЧИКА Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО ДАТЧИКА. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет Перейдите к 5.
5. ПРОВЕРКА РАБОТЫ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет Перейдите к разделу 6.
6. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет Перейдите к разделу 7.
7. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. ". Проверка системы управления силовым агрегатом ". Проверка системы управления и соединителей. Проверка системы управления силовым агрегатом. выполнена в соответствии с требованиями Технического в ходе испытания.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет выполнения процедуры диагностики.
2. (G24) ПРОВЕРКА СИГНАЛА EOT замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика EOT. Отсоединить разъемы жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) C1 и C2. Измерить сопротивление между землей и (G24) схемой сигнала EOT в разъеме жгута датчика EOT. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Сигнал Перейдите к 3. Нет Исправьте (G24) цепь EOT.
3. (G24) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ EOT ЗАМЫКАНИЕ НА (K915) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между сигнальной цепью (G24) EOT и цепью (K915) массы датчика в соединителе жгута датчика EOT. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Восстановить (xtag4) EOT сигнал массы для замыкания (xtag5) выполнить тест на короткое замыкание. G24 K915
4. (G24) EOT сигнал цепь обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (G24) EOT сигнал между соединителем жгута датчика EOT и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет ремонта цепи (G24) EOT сигнал цепь for a обрыв цепи or высокий resistance. Perfer the POWTEST.
5. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключить зажигание. Подключить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) C1 и C2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение сигнала Датчика температуры моторного масла. Напряжение выше 4,5 Вольт при отсоединенном жгуте Датчика температуры моторного масла? Да Заменить Датчик температуры моторного масла в соответствии с Сервисной информацией. См. раздел " ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА, СНЯТИЕ ". Выполнить тест PC6.
6. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого напряжения системы или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей Is the активно status.
2. (G24) EOT сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры моторного масла. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) C1 и C2. Включить зажигание. Измерить напряжение сигнальной цепи (G24) EOT в разъеме жгута датчика температуры моторного масла. Имеется напряжение? Выполнить Ремонт 2. G24
3. (G24) двигатель масло TEMP сигнал обрыв OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи (G24) EOT сигнал между разъемом жгута датчика EOT и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4. Нет ремонтируйте цепь сигнала (G24) EOT Для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления выполнить тест POWERER.
4. (K915) датчик масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (K915) датчик масса 3 между кабельным разъемом датчика EOT и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет ремонта цепи (K915) датчик масса 3 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполнить верификацию POWERTRAAIN VERVERVERIFIFICATION проверка. См.
5. ПОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Подсоединить соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) C1 и C2. Подсоединить провод перемычки между сигнальной цепью (G24) EOT проверка сигнал и (K915) датчик масса 3 в соединителе жгута датчика EOT. Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры масла двигателя. Напряжение ниже 1,0 В см. провод перемычки на месте да? Заменить двигатель
6. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом: " да ". Проверка ". Проверка. Проверка Системы системы управления силовым агрегатом: Замена предназначена для замены системы управления силовым агрегатом.

Схема №39

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Расшифровка кода ошибки активно IN блок управления трансмиссией (TCM) Это информационный расшифровка кода ошибки, который указывает на то, что коробка передач работала по графику переключения " Перегрев ". С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) в модуле управления коробкой передач. Установлены ли какие-либо коды неисправностей в модуле управления коробкой передач? Да Обратитесь к сервисной информации для соответствующих процедур диагностики или ремонта. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. Обратитесь к разделу " Проверка PC2.
2. ПЕРЕГРЕВ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью сканирующего устройства просмотрите информацию о проверке стоп-кадра, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Попробуйте управлять автомобилем в условиях, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Перегрев коробки передач может указывать на необходимость в дополнительном охладителе трансмиссионного масла. Проверить поток трансмиссионного масла в соответствии с сервисной информацией. Выполнить любые бюллетени технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если необходимо.
3. ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ Проверить работу системы охлаждения двигателя в соответствии с Сервисной информацией. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет Выполнить процедуру диагностики Выполнить ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ. См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ".

Схема №40

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любой контакт CAN - C. Выключить прерывистое зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 60 минут в среде, где температура позволит температуре масла остыть. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальных рабочих условий. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC). Is the status активно or Pending for this расшифровка кода ошибки? yes Go To 2 No Procedence. Perform The Formm.
2. МОТОРНОЕ МАСЛО Должны быть проверены следующие условия: Используется рекомендованная OEM вязкость масла. Клиент соблюдает график замены масла. Проверить моторное масло на наличие загрязнений. (то есть топливо и / или охлаждающая жидкость двигателя) Внутреннее состояние двигателя, которое может повлиять на давление масла. Были ли найдены какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить ВЕРИФИКАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ВЕРИФИКАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет Перейдите к 3.
3. (G24) EOT сигнал цепь SHORTTED TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры масла двигателя. Отсоединить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Включить зажигание. Измерить напряжение цепи сигнала (G24) EOT в разъеме жгута датчика температуры масла двигателя. Нет ли напряжения? Да Отремонтируйте цепь (xtag2). G24
4. (G24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ EOT ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (G24) EOT в соединителе жгута датчика температуры моторного масла. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 5. Нет Отремонтируйте сигнальную цепь (G24) EOT для замыкание на массу. Выполнить проверку POWERTRAIN Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) проверка. См.
5. (G24) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ EOT ЗАМЫКАНИЕ НА (K915) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между сигнальной цепью (G24) EOT и цепью (K915) массы датчика в соединителе жгута датчика температуры масла двигателя. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Восстановить (G24) EOT Сигнал массы Для выполнить тест на короткое замыкание. K915
6. (G24) EOT сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление (G24) EOT сигнал цепь между разъемом жгута датчика температуры моторного масла и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет ремонта (G24) EOT сигнал цепь for a обрыв цепи or высокий resistance. Выполнить тест POWTR.
7. (K915) датчик масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (K915) датчик масса между соединителем жгута датчика температуры моторного масла и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 8. Нет Ремонт (K915) датчик масса для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполнить проверку POWERTRARAIN VERVERIFIFICATION проверка. См.
8. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Подключить соединители жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Обратитесь к проводу перемычки между цепью массы датчика (K915) и цепью сигнала EOT (G24) в жгуте датчика температуры масла двигателя. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования прочитайте напряжение сигнала датчика температуры масла двигателя. Обратитесь к напряжению ниже 1,0 В, заменить провод перемычки.
9. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка. Проверка Выполнена. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка. Проверка. Проверка оборудования. Проверка системы управления силовым агрегатом: Проверка системы управления силовым агрегатом: Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка системы управления силовым агрегатом: Проверка. Проверка оборудования. Проверка. Проверка

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Скопируйте информацию о неисправном расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду, если это может привести к серьезным последствиям.
2. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Все, что влияет на скорость вращения датчика двигателя, может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) отключит цепь управления инжектором для цилиндра с пропуском зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Может произойти пропуски зажигания, которые не могут быть вызваны неисправностью компонента. Любое из следующих условий может вызвать пропуски зажигания: Проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: Изношенный зубчатый ремень рассогласования или насос перекачки, P / S
3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА Выполнить диагностические процедуры для УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА и ВЫХОДА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА - ТЕСТ РАСХОДА. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет, перейдите к разделу 4.
4. ПРОВЕРКА РАБОТЫ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет, перейдите к разделу 5.
5. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет Перейдите к разделу 6.
6. ПРОВЕРКА РАБОТЫ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО ДАТЧИКА Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО ДАТЧИКА. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет Перейдите к разделу 7.
7. ПРОВЕРКА РАБОТЫ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет Перейдите к разделу 8.
8. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет Перейдите к разделу 9.
9. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Проверка блок управления силовым агрегатом. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы относительно компонентов, протестированных в этой процедуре. Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Контролируйте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверить проводку и разъемы. Ищите данные для изменения или для расшифровка кода ошибки для сброса во время теста на качание.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Скопируйте информацию о неисправном расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду, если это может привести к серьезным последствиям.
2. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала датчика зажигания, может привести к тому, что этот датчик расшифровка кода ошибки будет установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания, блок управления силовым агрегатом (PCM) отключит цепь управления инжектором для цилиндра с пропуском зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Может произойти пропуски зажигания, которые не могут быть вызваны неисправностью компонента. Любое из следующих условий может вызвать пропуски зажигания: изношенный зубчатый ремень, рассогласование или насос для связывающей воды, насос P / S или шкивы компрессора Cp / C
3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА Выполнить диагностические процедуры для УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА и ВЫХОДА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА - ТЕСТ РАСХОДА. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет, перейдите к разделу 4.
4. ПРОВЕРКА РАБОТЫ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет, перейдите к разделу 5.
5. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет Перейдите к разделу 6.
6. ПРОВЕРКА РАБОТЫ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО ДАТЧИКА Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО ДАТЧИКА. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет Перейдите к разделу 7.
7. ПРОВЕРКА РАБОТЫ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет Перейдите к разделу 8.
8. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет Перейдите к разделу 9.
9. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Проверка блок управления силовым агрегатом. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы относительно компонентов, протестированных в этой процедуре. Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Контролируйте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверить проводку и разъемы. Ищите данные для изменения или для расшифровка кода ошибки для сброса во время теста на качание.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Скопируйте информацию о неисправном расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду, если это может привести к серьезным последствиям.
2. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала датчика зажигания, может привести к тому, что этот датчик расшифровка кода ошибки будет установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания, блок управления силовым агрегатом (PCM) отключит цепь управления инжектором для цилиндра с пропуском зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Может произойти пропуски зажигания, которые не могут быть вызваны неисправностью компонента. Любое из следующих условий может вызвать пропуски зажигания: изношенный зубчатый ремень, рассогласование или насос для связывающей воды, насос P / S или шкивы компрессора Cp / C
3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА Выполнить диагностические процедуры для УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА и ВЫХОДА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА - ТЕСТ РАСХОДА. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет, перейдите к разделу 4.
4. ПРОВЕРКА РАБОТЫ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет, перейдите к разделу 5.
5. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет Перейдите к разделу 6.
6. ПРОВЕРКА РАБОТЫ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО ДАТЧИКА Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО ДАТЧИКА. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет Перейдите к разделу 7.
7. ПРОВЕРКА РАБОТЫ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет Перейдите к разделу 8.
8. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ Выполнить диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) ". Нет Перейдите к разделу 9.
9. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы относительно компонентов, протестированных в этой процедуре. Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверять проводку и разъемы. Ищите данные для изменения или для расшифровка кода ошибки для сброса во время теста на качание. Выполнить любые технические проблемы.