3,6л - коды неисправностей P000A TO P0157: Диагностика Chrysler 200 I

Диагностический тест

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите соответствующие данные Freeze Fame и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Держите скорость двигателя более 1000 об / мин в течение как минимум одной минуты. расшифровка кода ошибки не будет установлен, если не станет активным кулачок, что может не произойти, если скорость никогда не покинет руки холостого хода. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель находится в рабочем положении
2. (K76) ПРОВЕРКА Vvt ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКОМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля питания C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (K76) Vvt Цепь управления впуском между разъемом кабеля впускного соленоида Vvt и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Перейти К 3 Нет ремонта цепи управления. K76
3. Vvt INTAKE SOLENOID ACTIVATION Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 100 В. Проверьте (K76) цепь управления впуском Vvt в разъеме жгута Vvt Intake Solenoid. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампочка должна быть выключена, если у вас нет короткого замыкание на массу, за исключением короткого периода сразу после включения прибора зажигания.
4. Проверка Vvt впускного соленоида Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между Vvt впускным соленоидом и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте, что есть хороший контакт с контактом в соленоиде положения распределительного вала (Vvt соленоид) и модуле управления трансмиссией. Проверьте наличие искривленных, проколотых или частично поврежденных проводов.
5. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО модуля. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ЭЛЕКТРОПРОВОДНОГО МОДУЛЯ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите соответствующие данные Freeze Fame и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Держите скорость двигателя более 1000 об / мин в течение как минимум одной минуты. расшифровка кода ошибки не будет установлен, если не станет активным кулачок, что может не произойти, если скорость никогда не покинет руки холостого хода. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель находится в рабочем положении
2. (K276) ПРОВЕРКА Vvt ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКОМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (K276) Vvt Цепь управления впуском между разъемом кабеля Vvt впускного соленоида и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к разделу 3 " Нет Ремонта привода ". K276
3. Vvt INTAKE SOLENOID ACTIVATION Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 100 В. Проверьте (K276) цепь управления впуском Vvt в разъеме жгута Vvt Intake Solenoid. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампочка должна быть выключена, если у вас нет короткого замыкание на массу, за исключением короткого периода сразу после включения прибора зажигания.
4. Проверка клапана Vvt. Проверка клапана Vvt. Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между соленоидом Vvt и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте, что есть хороший контакт с контактом в соленоиде положения распределительного вала (соленоид Vvt) и разъемах модуля управления трансмиссией. Проверьте наличие искривленных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов.
5. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО модуля. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ЭЛЕКТРОПРОВОДНОГО МОДУЛЯ.

Схема №501

Войти

Схема №502

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Включить прерывистый запуск. С помощью сканирующего устройства прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать соответствующие данные стоп-кадра. С помощью сканирующего устройства стереть коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезному или смертельному повреждению.
2. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Проверка ЦЕПИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ Выключите зажигание. Используя схему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте, есть ли хороший контакт клеммы в коленчатом валу Датчик положения и разъем модуля управления силовым агрегатом.
3. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Проверка ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ЦЕПИ. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления распределительным блоком (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие каких-либо натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в положении распределительного вала Датчик и разъемы управления распределительным блоком.
4. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключите зажигание. Снимите датчик положения коленчатого вала. Осмотрите датчик положения коленчатого вала и монтажную зону на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, признаки инородного материала или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка СИЛОВОГО ".
5. КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО Выключите зажигание. Снимите датчик положения кулачкового вала. Осмотрите датчик положения кулачкового вала и монтажную зону на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, повреждения, признаков постороннего материала или чрезмерного движения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 6. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ХОДА СИЛОВОГО ".
6. РЕГУЛИРОВКА ЗВЕЗДОЧКИ СИНХРОНИЗАЦИИ Выключите зажигание. Проверьте правильность регулировки звездочки синхронизации в соответствии с сервисной информацией. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 7.
7. НЕРАВНОМЕРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключите зажигание. Установите ранее снятые компоненты. Подсоедините все разъемы. Использование лабораторного прибора и инструмента для обратной связи для обратной связи сигнальной цепи (K44) ОГТ в соединителе жгута датчика положения распределительного вала. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка постучите по датчику положения распределительного вала, наблюдая за экраном лабораторного объема. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Контролировать сигнал датчика положения распределительного вала на лабораторном экране. Были ли какие-либо сигналы датчика положения распределительного вала нерегулярными или отсутствующими? Да, перейти к 9. No Go To 8.
8. НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключите зажигание. Используя лабораторный объем и инструмент для обратного зондирования, выполните обратное зондирование сигнальной цепи (K24) положение коленвала в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка постучите по датчику положения коленчатого вала, наблюдая за экраном лабораторного объема. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Контролируйте сигнал датчика положения коленчатого вала на лабораторном экране. Были ли какие-либо сигналы датчика положения коленчатого вала нерегулярными или отсутствующими? Да, перейти к 10. No Go To 11.
9. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Проверка положения РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала: Проверка положения распределительного вала. Проверка ительные вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка ительные вала. Проверка положения Распределительного вала. Проверка ительного вала. Проверка ительного вала. Проверка ительные вала. Проверка ительные вала. Проверка или Замена Клемклеммные клеммы. Проверка мные клеммные клеммные клеммные клеммные клеммные клеммные клеммные клеммные клеммные клеммные клеммные клеммные клеммные клеммные клеммные клеммные клеммные клеммные
10. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ВАЛА. Проверка ДАТЧИКА ВАЛА. Используя схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте, есть ли хороший контакт с клеммой в датчике положения коленчатого вала и разъемах модуля управления силовым агрегатом. Проверьте наличие сломанных, изогнутых или поврежденных клемм.
11. Проверка ХОДА ДВИГАТЕЛЯ. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния, искривления, неполноты или частичные обрывы провода.

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Включить прерывистый запуск. С помощью сканирующего устройства прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать соответствующие данные стоп-кадра. С помощью сканирующего устройства стереть коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезному или смертельному повреждению.
2. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Проверка ЦЕПИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ Выключите зажигание. Используя схему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте, есть ли хороший контакт клеммы в коленчатом валу Датчик положения и разъем модуля управления силовым агрегатом.
3. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Проверка ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ЦЕПИ. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления распределительным блоком (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие каких-либо натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в положении распределительного вала Датчик и разъемы управления распределительным блоком.
4. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключите зажигание. Снимите датчик положения коленчатого вала. Осмотрите датчик положения коленчатого вала и монтажную зону на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, признаки инородного материала или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка СИЛОВОГО ".
5. КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО Выключите зажигание. Снимите датчик положения кулачкового вала. Осмотрите датчик положения кулачкового вала и монтажную зону на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, повреждения, признаков постороннего материала или чрезмерного движения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 6. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ХОДА СИЛОВОГО ".
6. РЕГУЛИРОВКА ЗВЕЗДОЧКИ СИНХРОНИЗАЦИИ Выключите зажигание. Проверьте правильность регулировки звездочки синхронизации в соответствии с сервисной информацией. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 7.
7. НЕРАВНОМЕРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключите зажигание. Установите ранее снятые компоненты. Подсоедините все разъемы. Использование лабораторного прибора и инструмента для обратной связи для обратной связи сигнальной цепи (K44) ОГТ в соединителе жгута датчика положения распределительного вала. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка постучите по датчику положения распределительного вала, наблюдая за экраном лабораторного объема. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Контролировать сигнал датчика положения распределительного вала на лабораторном экране. Были ли какие-либо сигналы датчика положения распределительного вала нерегулярными или отсутствующими? Да, перейти к 9. No Go To 8.
8. НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключите зажигание. Используя лабораторный объем и инструмент для обратного зондирования, выполните обратное зондирование сигнальной цепи (K24) положение коленвала в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка постучите по датчику положения коленчатого вала, наблюдая за экраном лабораторного объема. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Контролируйте сигнал датчика положения коленчатого вала на лабораторном экране. Были ли какие-либо сигналы датчика положения коленчатого вала нерегулярными или отсутствующими? Да, перейти к 10. No Go To 11.
9. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Проверка положения РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала: Проверка положения распределительного вала. Проверка ительные вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка ительные вала. Проверка положения Распределительного вала. Проверка ительного вала. Проверка ительного вала. Проверка ительные вала. Проверка ительные вала. Проверка или Замена Клемклеммные клеммы. Проверка мные клеммные клеммные клеммные клеммные клеммные клеммные клеммные клеммные клеммные клеммные клеммные клеммные клеммные клеммные клеммные клеммные клеммные клеммные
10. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ВАЛА. Проверка ДАТЧИКА ВАЛА. Используя схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте, есть ли хороший контакт с клеммой в датчике положения коленчатого вала и разъемах модуля управления силовым агрегатом. Проверьте наличие сломанных, изогнутых или поврежденных клемм.
11. Проверка ХОДА ДВИГАТЕЛЯ. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния, искривления, неполноты или частичные обрывы провода.

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Включить прерывистый запуск. С помощью сканирующего устройства прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать соответствующие данные стоп-кадра. С помощью сканирующего устройства стереть коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезному или смертельному повреждению.
2. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Проверка ЦЕПИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ Выключите зажигание. Используя схему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте, есть ли хороший контакт клеммы в коленчатом валу Датчик положения и разъем модуля управления силовым агрегатом.
3. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Проверка ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ЦЕПИ. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления распределительным блоком (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие каких-либо натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в положении распределительного вала Датчик и разъемы управления распределительным блоком.
4. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключите зажигание. Снимите датчик положения коленчатого вала. Осмотрите датчик положения коленчатого вала и монтажную зону на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, признаки инородного материала или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка СИЛОВОГО ".
5. КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО Выключите зажигание. Снимите датчик положения кулачкового вала. Осмотрите датчик положения кулачкового вала и монтажную зону на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, повреждения, признаков постороннего материала или чрезмерного движения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 6. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ХОДА СИЛОВОГО ".
6. РЕГУЛИРОВКА ЗВЕЗДОЧКИ СИНХРОНИЗАЦИИ Выключите зажигание. Проверьте правильность регулировки звездочки синхронизации в соответствии с сервисной информацией. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 7.
7. НЕРАВНОМЕРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключите зажигание. Установите ранее снятые компоненты. Подсоедините все разъемы. Использование лабораторного прибора и инструмента для обратной связи для обратной связи сигнальной цепи (K44) ОГТ в соединителе жгута датчика положения распределительного вала. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка постучите по датчику положения распределительного вала, наблюдая за экраном лабораторного объема. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Контролировать сигнал датчика положения распределительного вала на лабораторном экране. Были ли какие-либо сигналы датчика положения распределительного вала нерегулярными или отсутствующими? Да, перейти к 9. No Go To 8.
8. НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключите зажигание. Используя лабораторный объем и инструмент для обратного зондирования, выполните обратное зондирование сигнальной цепи (K24) положение коленвала в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка постучите по датчику положения коленчатого вала, наблюдая за экраном лабораторного объема. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Контролируйте сигнал датчика положения коленчатого вала на лабораторном экране. Были ли какие-либо сигналы датчика положения коленчатого вала нерегулярными или отсутствующими? Да, перейти к 10. No Go To 11.
9. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка состояния распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка ительного вала. Проверка положения Распределительного вала. Проверка ительного вала. Проверка ительные вала. Проверка ительного вала. Проверка ительного вала. Проверка ительные вала. Проверка или Проверка енные клеммы. Проверка клеммные клеммы. Выполнить мные Клеммные соединения. Ремонт мные клеммные клеммные клеммные соединения. Обнаружены мные клеммные клеммные клеммные колодки. Обнаружены мные клеммные колодки.
10. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Проверка положения ВАЛА. Проверка положения ВАЛА. Использование схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверка проводки и разъемов между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие заторможенных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие хорошего контакта с клеммой в датчике положения коленчатого вала и модуле управления силовым агрегатом. Проверьте наличие сломанных, погнутых или протолкнутых разъемов.
11. Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните проверку системы управления трансмиссией. Выполните проверку системы управления трансмиссией. Проверьте систему управления трансмиссией. Выполните проверку системы управления трансмиссией. Выполните проверку системы управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте систему управления трансмиссией. Проверьте систему управления трансмиссией. Проверьте исправность, искривление или частичный обрыв проводов.

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Включить прерывистый запуск. С помощью сканирующего устройства прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать соответствующие данные стоп-кадра. С помощью сканирующего устройства стереть коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезному или смертельному повреждению.
2. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Проверка ЦЕПИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ Выключите зажигание. Используя схему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте, есть ли хороший контакт клеммы в коленчатом валу Датчик положения и разъем модуля управления силовым агрегатом.
3. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Проверка ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ЦЕПИ. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления распределительным блоком (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие каких-либо натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в положении распределительного вала Датчик и разъемы управления распределительным блоком.
4. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключите зажигание. Снимите датчик положения коленчатого вала. Осмотрите датчик положения коленчатого вала и монтажную зону на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, признаки инородного материала или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка СИЛОВОГО ".
5. КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО Выключите зажигание. Снимите датчик положения кулачкового вала. Осмотрите датчик положения кулачкового вала и монтажную зону на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, повреждения, признаков постороннего материала или чрезмерного движения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 6. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ХОДА СИЛОВОГО ".
6. РЕГУЛИРОВКА ЗВЕЗДОЧКИ СИНХРОНИЗАЦИИ Выключите зажигание. Проверьте правильность регулировки звездочки синхронизации в соответствии с сервисной информацией. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 7.
7. НЕРАВНОМЕРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключите зажигание. Установите ранее снятые компоненты. Подсоедините все разъемы. Использование лабораторного прибора и инструмента для обратной связи для обратной связи сигнальной цепи (K44) ОГТ в соединителе жгута датчика положения распределительного вала. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка постучите по датчику положения распределительного вала, наблюдая за экраном лабораторного объема. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Контролировать сигнал датчика положения распределительного вала на лабораторном экране. Были ли какие-либо сигналы датчика положения распределительного вала нерегулярными или отсутствующими? Да, перейти к 9. No Go To 8.
8. НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключите зажигание. Используя лабораторный объем и инструмент для обратного зондирования, выполните обратное зондирование сигнальной цепи (K24) положение коленвала в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка постучите по датчику положения коленчатого вала, наблюдая за экраном лабораторного объема. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Контролируйте сигнал датчика положения коленчатого вала на лабораторном экране. Были ли какие-либо сигналы датчика положения коленчатого вала нерегулярными или отсутствующими? Да, перейти к 10. No Go To 11.
9. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка состояния распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка ительного вала. Проверка положения Распределительного вала. Проверка ительного вала. Проверка ительные вала. Проверка ительного вала. Проверка ительного вала. Проверка ительные вала. Проверка или Проверка енные клеммы. Проверка клеммные клеммы. Выполнить мные Клеммные соединения. Ремонт мные клеммные клеммные клеммные соединения. Обнаружены мные клеммные клеммные клеммные колодки. Обнаружены мные клеммные колодки.
10. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ВАЛА. Проверка ДАТЧИКА ВАЛА. Используя схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте, есть ли хороший контакт с клеммой в датчике положения коленчатого вала и разъемах модуля управления силовым агрегатом. Проверьте наличие сломанных, изогнутых или поврежденных клемм.
11. Проверка ХОДА ДВИГАТЕЛЯ. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния, искривления, неполноты или частичные обрывы провода.

Схема №503

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого датчика положение распредвала или датчика Ckp коды неисправностей перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого давления масла или датчика давления масла коды неисправностей перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не ставьте руки рядом с ремнями.
2. (K78) положение распредвала 2 / 1 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE SHOOT OFF. Отключить распределительный вал 2 / 1 Положение соленоида / масляного управляющего клапана Разъем жгута. Отключить кабельный жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Проверить проводку и разъемы между распределительным валом 2 / 1 Положение соленоида / масляного управляющего клапана и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). K78 K78
3. (K78) положение распредвала 2 / 1 управление цепь ACTIVATION Подключение к разъему кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. С помощью сканирующего инструмента включить распределительный вал 2 / 1 Положение Соленоид / масляный управляющий клапан в положение ON (максимальное). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверьте (K78) положение распредвала 2 / 1 Схема управления в положении Camsha2 / 1.
4. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль КОНТРОЛЯ ТРАНСМИССИИ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между соленоидом впуска Vvt и модулем контроля трансмиссии (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие натяжения, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Проверьте наличие обрыва, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Выполните ремонт трансмиссии.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого датчика положение распредвала или датчика Ckp коды неисправностей перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого давления масла или датчика давления масла коды неисправностей перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не ставьте руки рядом с ремнями.
2. (K277) положение распредвала 2 КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Жгут выключен. Отсоединить распределительный вал 2 / 2 Положение соленоида / масляного управляющего клапана Разъем жгута. Отсоединить жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Проверить проводку и разъемы между распределительным валом 2 / 2 Положение соленоида / масляного управляющего клапана и модулем управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом). K277 K277
3. (K277) положение распредвала 2 / 2 управление цепь ACTIVATION Соедините яркий разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. С помощью сканирующего устройства переведите распределительный вал 2 / 2 положение Solenoid / масло управление клапан в положение ON (максимум). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверьте (K277) положение распредвала 2 / 2 Цепь управления в положении Camsha2 / 2.
4. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соленоидом выхлопа Vvt и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые Технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Выполните ремонт

Схема №504

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) предупреждение: When the двигатель is operating, do not stand in direct line с the fan. Do not plan hands near the шкивы, ремни или вентилятор. Не допускайте, чтобы свободная одежда. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможным серьезным или смертельным травмам. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0688-AUTO SHUTDOWN SENSE CIRCUUNT низкий низкий настроен наряду с любым из Oooo2 СЕНСОРНОГО нагревателя нагревателя нагревателя нагревателя Oач высокий расшифровка кода ошибки, все проверено.
2. O2 датчик 1 / 2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем кабеля O2 датчик 1 / 2. Измерьте сопротивление на элементе Oo2 датчик 1 / 2 отопитель, между клеммой управления нагревателем и клеммой заземления нагревателя на компоненте. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления элемента нагревателя O2 должны измеряться при температуре 21,1°C. Значение сопротивления изменяется с различными значениями температуры.
3. (K299) O2 датчик 1 / 2 отопитель управление цепь Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, измерьте (K299) O2 датчик 1 / 2 отопитель управление цепь в O2 датчик 1 / 2 кабельный разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольная лампа зондирует цепь перед запуском теста нагревателя или расшифровка кода ошибки.
4. O2 отопитель масса обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей двигателя и O2 датчик 1 / 2 отопитель проверка цепь in the O2 датчик 1 / 2 жгут разъём. Is the resistance below 5.0 Ohms? Yes Проверьте наличие хорошего контакта на клеммном контакте в разъемах O2 датчик 1 / 2 и модуля управления силовым агрегатом. Если в порядке, замените датчик O2, выполните тест.
5. (K299) O2 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание, двигатель не работает. Измерьте напряжение цепи (K299) O2 Датчик 1 / 2 Цепь управления нагревателем в разъеме жгута O2 Датчик 1 / 2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание по напряжению в цепи (xtag2) O1. Выполните 1. K299
6. (K299) O2 датчик 1 / 2 отопитель управление обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление (K299) O2 датчик 1 / 2 отопитель управление цепь от разъема жгута O2 датчик 1 / 2 к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните обрыв в (xtag2) O2 Датчик 1 / 2 Выполните Управление приводом. K299
7. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата.

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) предупреждение: When the двигатель is operating, do not stand in direct line с the fan. Do not plan hands near the шкивы, ремни или вентилятор. Не допускайте, чтобы свободная одежда. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможным серьезным или смертельным травмам. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0688-AUTO SHUTDOWN SENSE CIRCUUNT низкий низкий настроен наряду с любым из Oooo2 СЕНСОРНОГО нагревателя нагревателя нагревателя нагревателя Oач высокий расшифровка кода ошибки, все проверено.
2. O2 датчик 2 / 1 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика O2 2. Измерьте сопротивление на элементе O2 датчик 2 / 1 отопитель, между клеммой управления O2 датчик 2 / 1 отопитель и клеммой заземления нагревателя на разъеме компонента. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 датчик 2 / 1 отопитель Element значения сопротивления должны измеряться при 21,1 ° C (70 °).
3. (K199) O2 датчик 2 / 1 отопитель управление цепь Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте (K199) O2 датчик 2 / 1 отопитель управление цепь в O2 Разъем датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что контрольная лампа зондирует цепь перед запуском теста нагревателя или расшифровка кода ошибки может установить и не допустить включение.
4. O2 датчик 2 / 1 отопитель масса обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей двигателя и O2 датчик 2 / 1 отопитель масса цепь in the O2 датчик жгут разъём. Is the resistance below 5.0 Ohms? Yes Проверьте наличие хорошего контакта в разъемах O2 датчик 2 / 1 и модуля управления силовым агрегатом. Если в норме, замените датчик O2. Обратитесь см.
5. (K199) O2 ПОВЕРКА ДАТЧИКА 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K199) O2 Датчик 2 / 1 Цепь управления нагревателем на разъеме жгута O2 Датчик 2 / 1. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (xtag2) O2. Выполните 2. K199
6. (K199) O2 датчик 2 / 1 отопитель управление обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление (K199) O2 датчик 2 / 1 отопитель управление цепь от разъема жгута O2 датчик до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к 7. Нет устраните обрыв в (xtag2) O2 Датчик 2 2 / 1 Train управление. K199
7. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата.

Датчик кислорода (O2 датчик) используется для контроля топлива и катализатора. Каждый O2 датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда двигатель запускается, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала O2 датчик при расчете отношения воздуха к топливу. Нагревательные элементы внутри каждого O2 датчик нагревают датчик, чтобы привести датчик в рабочее состояние быстрее.

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) предупреждение: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0688-AUTO SHUTDOWN реле SENSE CIRCUTION низкий низкий установлен вместе с любым из O2 датчиков нагревателя HEHEHEHEAT высокий DCS.
2. O2 датчик 2 / 2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута O2 датчик 2 / 2. Измерьте сопротивление на элементе O2 датчик 2 / 2 отопитель, между клеммой управления O2 отопитель и клеммой заземления O2 отопитель в разъеме компонента. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 датчик 2 / 2 отопитель eler Elelelement значения сопротивления должны измеряться при температуре 211°C.
3. (K399) O2 датчик 2 / 2 отопитель управление цепь Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, измерьте (K399) O2 датчик 2 / 2 отопитель управление цепь в O2 датчик 2 кабеля. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольная лампа зондирует цепь перед запуском теста нагревателя или расшифровка кода ошибки 2.
4. O2 датчик 2 / 2 отопитель масса обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей двигателя и O2 датчик 2 / 2 отопитель масса цепь in the O2 датчик 2 / 2 жгут разъём. Is the resistance below 5.0 Ohms? Yes Проверьте наличие хорошего контакта в разъемах датчика O2 и модуля управления силовым агрегатом. Если в порядке, замените датчик O2. См см.
5. (K399) O2 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание, двигатель не работает. Измерьте напряжение цепи (K399) O2 Датчик 2 / 2 Цепь управления нагревателем в разъеме жгута O2 Датчик 2 / 2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (xtag2) O2. Выполните 2 датчик. K399
6. (K399) O2 датчик 2 / 2 отопитель управление обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (K399) O2 2 / 2 отопитель управление от разъема жгута датчика O2 до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти К 7. Нет Устраните обрыв в (K399) O2 Датчик 2 См. Проверка Схемы управления трансмиссией выполните.
7. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в O2 датчик 2 / 2 и модуле управления трансмиссией. Выполните Технические неисправности разъемов.

Схема №505

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением работы диагностируйте любой сигнал CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением этого теста диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. с помощью инструмента сканирования.
2. (G31) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ AAT ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Отсоедините разъем жгута Totally Integrated питание модуль (TIPM) C4. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (G31) AAT в разъеме жгута датчика температуры окружающего воздуха. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Обратитесь к 3. G31
3. (G31) ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА AAT ЗАМЫКАЕТСЯ НА (G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА AAT Измерьте сопротивление между цепью сигнала AAT (G31) и цепью заземления датчика AAT (G931) в соединителе жгута датчика температуры окружающего воздуха. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к разделу 4. Нет ремонта цепи (G31) G931
4. (G31) AAT сигнал цепь VERIFICATION обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (G31) AAT сигнал между кабельным разъемом датчика температуры окружающего воздуха и кабельным разъемом Totally Integrated питание модуль (TIPM) C4. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет ремонтируйте (xtag2) AAT Ssignal для проверки на обрыв цепи. G31
5. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Подсоедините разъем жгута Totally Integrated питание модуль (TIPM) C4. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры окружающего воздуха. Напряжение выше 4,5 вольт при отсоединенном жгуте датчика температуры окружающего воздуха? Да Замените датчик температуры окружающего воздуха в соответствии с сервисной информацией. Выполните проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См.
6. TOTALLY INTEGRATED питание модуль (TIPM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры окружающего воздуха и Totally Integrated питание модуль (TIPM). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и разъемов. Проверьте данные, чтобы заменить их во время технического ремонта.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением работы диагностируйте любой сигнал CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением этого теста диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. с помощью инструмента сканирования.
2. (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Отсоедините разъем жгута Totally Integrated питание модуль (TIPM) C4. Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (G31) AAT в жгуте сигнала датчика температуры окружающего воздуха. Нет напряжения? Отремонтируйте цепь (xag2) G31
3. (G31) AAT сигнал обрыв OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (G31) AAT между кабельным разъемом датчика температуры окружающего воздуха и кабельным разъемом TIPM C4. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Устраните неисправность сигнальной цепи (G31) AAT для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления выполните тест POWERTRA.
4. (G931) AAT датчик масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (G931) AAT датчик масса цепь между кабельным разъемом датчика температуры окружающего воздуха и кабельным разъемом TIPM C4. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет ремонта (G931) AAT датчик масса цепь цепь for a обрыв circupe or высокий resistance train ".
5. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля TIPM C4. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (G31) AAT датчика и (G931) AAT датчика Земля в разъеме кабеля датчика температуры окружающего воздуха. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры окружающего воздуха. Соответствует ли напряжение ниже 1,0 В с проводом перемычки Заменить на месте?
6. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ TOTALLY INTEGRATED питание модуль (TIPM) Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры окружающего воздуха и TIPM. Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Проверьте данные, которые необходимо изменить, или расшифровка кода ошибки для выполнения ремонта во время теста.

Схема №506

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И СОСТОЯНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо привести транспортное средство в соответствие с условиями, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки, попытаться повторить условия, в которых неисправность первоначально установлена, просмотрев данные стоп-кадра. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки установлена <unk> <unk> вместе с этим кодом, сначала диагностируйте температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте терминалы температура охлаждающей жидкости и соответствующие терминалы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. ТЕМПЕРАТУРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест лучше всего работает, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Включение зажигания, двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, прочитайте значение температуры хладагента двигателя. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, дайте двигателю остыть до 65°C
3. Проверка РАБОТЫ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости. Зажигание, двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, прочитайте значение температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, дайте двигателю остыть до достижения 65°C. Во время прогрева двигателя

1. НЕИСПРАВНЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: После ремонта проверьте правильную работу датчика O2. Если все показания напряжения датчика O2 не вернулись в норму, следуйте процедуре диагностики для оставшихся датчиков O2. Запустите двигатель. Включите двигатель, чтобы достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель не работает
2. Проверка ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ. См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 4 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2). W-18 1146AS 05191804AA
3. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь Выключить зажигание Отключить разъем жгута O2 датчик 1 / 1. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала (K41) O2 датчик 1 / 1. Напряжение между 4,1 и 5,0 В? Да Перейти к 4. Нет Проверить сигнал короткого замыкания на (xagx2) 1 / 1. K41
4. (K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN цепь Измерьте напряжение на (K902) O2 датчик 1 / 1 Return модуль в кабельном разъеме O2 датчик 1 / 1. Напряжение на 2,5 В? Да Перейти к 5. Нет Проверьте (K902) O2 датчик 1 / 1 Return цепь цепь for a короткое замыкание to масса to масса to масса, обрыв, обрыв, заменить и shut the powerve to питание управление.
5. O2 датчик 1 / 1 ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие следов загрязнений, которые могли повредить датчик O2, таких как загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком 1 / 1 кислорода и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, искривленных или разъедленных контактов.

1. O2 датчик 1 / 1 отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее восьми минут, чтобы позволить сенсору O2 охладиться перед продолжением теста. Позвольте напряжению сенсора O2 стабилизироваться между 4,6 и 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест нагревателя O2 сенсора 1 / 1. Используя сканирующий инструмент, контролируйте напряжение сенсора O2 1 / 1 не менее двух минут.
2. O2 датчик 1 / 1 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. " Отсоедините разъем жгута датчика O2 1 / 1. Измерьте сопротивление O2 датчик 1 / 1 отопитель Element поперек O2 датчик, между клеммой управления O2 отопитель и клеммой заземления отопитель. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 Датчик 1 / 1 отопитель eler Elelelement resistance должен быть измерен при температуре 211°C.
3. (K99) O2 датчик 1 / 1 отопитель управление обрыв цепи Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление (K99) O2 датчик 1 / 1 отопитель управление цепь от разъема кабеля O2 датчик 1 / 1 к разъему кабеля блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейдите к 4. Нет устраните избыточное сопротивление в цепи управления (xtag1) O2. Выполните K99
4. O2 датчик 1 / 1 отопитель масса обрыв цепи Измерьте сопротивление между землей и O2 датчик 1 / 1 отопитель масса цепь в разъеме жгута O2 датчик. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейти к 5. Нет Устраните чрезмерное сопротивление в цепи заземления O2 датчик 1 / 1 отопитель. Выполните ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".
5. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата.

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Включить прерывистое зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать данные расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможным серьезным или смертельным травмам с помощью сканирующего инструмента.
2. (K141) O2 датчик 1 / 2 сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута O2 датчик 1 / 2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера контролируйте напряжение O2 датчик 1 / 2. Напряжение O2 датчик 1 / 2 находится в диапазоне от 4,1 до 5,0 Вольт? Да Перейти К 3. Нет К 5.
3. O2 датчик Измерьте напряжение на цепи (K904) O2 датчик 1 / 2 Return в соединителе жгута O2 датчик 1 / 2. Напряжение 2,5 В? Да Убедитесь, что есть хороший контакт с клеммой в соединителях O2 датчик 1 / 2 и модуля управления трансмиссией. Если OK, замените O2 датчик 1 / 2. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ ". Выполните ТЕСТ ТРАНСМ.
4. (K904) O2 датчик 1 / 2 RETURN цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и (K904) O2 датчик 1 / 2 Return цепь. Имеет сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (xtag2) O2 Датчик 1 / Reture цепь. K904
5. (K141) O2 датчик 1 / 2 сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C6. Измерьте сопротивление между землей и (K141) O2 датчик 1 / 2 сигнал цепь в разъеме кабеля O2. Сопротивление менее 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xtag2) O2 питание 1 / 2 Train Выполните. K141
6. (K141) O2 датчик 1 / 2 сигнал VERIFICATION цепь SHORTED TO THE (K904) O2 датчик 1 / 2 RETURN цепь Измерьте сопротивление между (K141) O2 датчик 1 / 2 датчик CIRCUMCUUIT и цепью возврата (Xttt2) O2 O2 датчик 1 / 2 SENS1 / 2 датчик 1 / 2 SOR RETВ кабеле (X2 S2 S2) 1 / 2 1 / 2 S2 в кабеле O2 СЕНСВ кабеле O2 СЕНСВ кабеле O2 СЕНСВ кабеле O2 СЕНСВ кабеле O2 СЕНСВ кабеле O2 СЕНСВ кабеле O2 K904 K904 K141
7. (K141) O2 датчик 1 / 2 VERIFICATION цепь SHORTED TO THE O2 датчик 1 / 2 отопитель масса цепь Measure the resistance between the (K141) O2 датчик датчик 1 / 2 сигнал цепь. is the resistance to ource over over O2 датчик O2 датчик o2 датчик Oensor Oensor o2 датчик Oensor o2 датчик Agtumer Tumer Ture Tut. is? (Oent????????????????? (Xensor?? Тест ensor? Тест ensor?) Тест ensor? (Xensor 2 датчик Oensor 1????? K141
8. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в кислородном датчике 1 / 2 и модуле управления трансмиссией Выполните любые технические неполадки.

1. Расшифровка кода ошибки. Проверьте состояние расшифровка кода ошибки. Обратите внимание: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: После ремонта проверьте правильную работу датчика O2. Если все показания напряжения датчика O2 не вернулись в норму, выполните процедуру диагностики для оставшихся датчиков O2. Запустите двигатель. Включите двигатель, чтобы достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
2. Проверка ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ. См. (Рис. 2) См. 2) См. <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> W-18 1146AS 05191804AA
3. (K141) O2 датчик 1 / 2 сигнал цепь Выключение зажигания Отсоедините датчик O2 1 / 2 Разъем жгута датчика. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи сигнала (K141) O2 датчик 1 / 2 в разъеме жгута O2. Напряжение между 4,1 и 5,0 В? да Перейти к 4. Нет Проверить короткое замыкание на (xtag2) O2 датчик / 2 K141
4. (K904) O2 датчик 1 / 2 RETURN цепь Измерьте напряжение на (K904) O2 датчик 1 / 2 Return цепь в кабельном разъеме O2 датчик 1 / 2. Напряжение на 2,5 В? Да Перейдите к 5. Нет Проверьте (K904) O2 датчик 1 / 2 Return цепь цепь на короткое замыкание на массу, разомкните или короткое замыкание на напряжение. См. Если ОК, замените и запрограммируйте служебное управление.
5. O2 датчик ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие следов загрязнений, которые могли повредить датчик O2 1 / 2, таких как загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком O2 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, искривленных или разъедленных контактов.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как были выполнены ремонтные работы, проверьте правильность работы датчика O2. Если все показания напряжения датчика O2 не вернулись к норме, следуйте процедуре диагностики для оставшихся датчиков O2. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могут повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выберите " Просмотр необходимых данных ". Примечание.
2. См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См. Рис. 2, См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., Рис. Рис. Рис. Рис. W-18 1146AS 05191804AA
3. (K141) O2 датчик VERIFICATION модуль 1 / 2 сигнал цепь Выключите зажигание Отсоедините разъем жгута O2 датчик 1 / 2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи сигнала (K141) O2 датчик 1 / 2 в разъеме жгута O2. Напряжение между 4,1 и 5,0 В? да сигнала Перейдите к 4. Нет Проверьте (xtag2) O2. K141
4. (K904) O2 датчик 1 / 2 RETURN цепь Измерьте напряжение на (K904) O2 датчик 1 / 2 Return цепь в кабельном разъеме O2 датчик 1 / 2. Напряжение на 2,5 В? Да Перейдите к 5. Нет Проверьте (K904) O2 датчик 1 / 2 Return цепь цепь для замыкание на массу, обрыв или замыкания на напряжение. При обратитесь к OK, замените и выполните программу управления СИЛ.
5. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. Проверьте наличие признаков загрязнений, которые могли повредить датчик O2 1 / 2, таких как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком O2 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, искривленных, искривленных или подверженных коррозии клемм.

1. O2 датчик отопитель OPERATION (РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ СЕНСОРА O2) Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите минимум восемь минут, чтобы позволить сенсору O2 охладиться, прежде чем продолжить тест. Дайте стабилизироваться напряжению сенсора O2 между 4,6 и 5,0 Вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте Тест нагревателя Oателя O2. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение сенсора O2 1 / 2 не менее двух минут.
2. O2 ДАТЧИК 1 / 2 ЭЛЕМЕНТ НАГРЕВАТЕЛЯ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик O2 должен охлаждаться до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута O2 Датчик 1 / 2. Измерьте сопротивление O2 Датчик 1 / 2 Элемент нагревателя на датчике O2, между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой заземления нагревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 Элемент нагревателя Значения сопротивления должны измеряться при температуре 21,1°C.
3. (K299) O2 датчик 1 / 2 VERIFICATION отопитель управление обрыв цепи Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление (K299) O2 датчик 1 / 2 отопитель управление цепь от разъема кабеля O2 датчик 1 / 2 к разъему кабеля блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейдите к 4. Нет восстановите избыточное сопротивление в цепи управления (Xtag2) O2. выполните O2 K299
4. O2 датчик 1 / 2 отопитель масса обрыв цепи Измерить сопротивление между землей и O2 датчик 1 / 2 отопитель масса цепь в кабельном разъеме O2 датчик 1 / 2. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейти к 5. Нет Устраните чрезмерное сопротивление в цепи заземления O2 датчик 1 / 2 отопитель. Выполнить ПРОВЕРОЧЧНОЕ НОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".
5. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка электропроводки / схемы. Проверка электропроводки и разъемов между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссионным приводом. Проверка технического состояния разъемов.

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Включить прерывистое зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать данные расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможным серьезным или смертельным травмам с помощью сканирующего инструмента.
2. (K43) O2 датчик 2 / 1 сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута O2 датчик 2 / 1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера контролируйте напряжение O2 датчик 2 / 1. Напряжение O2 датчик 2 / 1 между 4,1 и 5,0 В? Да Перейти К 3. Нет К 5.
3. O2 датчик Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 датчик 2 / 1 Return в соединителе жгута O2 датчик 2 / 1. Напряжение на 2,5 В? Да Проверьте, что есть хороший контакт с клеммой в соединителях O2 датчик 2 / 1 и модуля управления трансмиссией. Если OK, замените O2 датчик 2 / 1. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ ". Выполните ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМ.
4. (K902) O2 датчик 2 / 1 RETURN цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и (K902) O2 датчик 2 / 1 Return цепь. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите короткое замыкание на массу в (xtag2) O2 Датчик 2 / Return 1 выполните испытание цепи. K902
5. (K43) O2 датчик 2 / 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и (K43) O2 датчик 2 / 1 сигнал цепь в разъеме жгута O2. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (xtag2) O2 датчик питания 2 / 1 цепи Выполните. K43
6. (K43) O2 датчик 2 / 1 сигнал TRUCTION VERIFICATION SHORTED TO THE (K902) O2 датчик 2 / 1 RETURN цепь Измерьте сопротивление между (K43) O2 датчик 2 датчик 2 датчик CIRCIRCUUTION и цепью возврата (Xt2) O2 O2 O2 O2 O2 датчик 2 SENS2 SENS2 датчик 2 / 1 SOR RETRETRURRURRURRURRURROR RUTROR (XOR - (XOR - 2) 2 SOR ROR ROR (XOR - 2) 2 K902 K902 K43
7. (K43) O2 датчик 2 / 1 сигнал цепь SHORTED TO THE отопитель цепь Measure the resistance between (K43) O2 датчик 2 / 1 сигнал цепь и TO O2 отопитель SAMPLE проверка. K43
8. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие обрыва, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Проверьте наличие обрыва, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в кислородном датчике 2 / 1 и разъемах модуля управления трансмиссией. Выполните любые технические неполадки.

1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как был произведен ремонт, проверьте правильную работу датчика O2. Если все показания напряжения датчика O2 не вернулись в норму, выполните процедуру диагностики для оставшихся датчиков O2. Запустите двигатель. Включите двигатель, чтобы достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель не работает.
2. ВЫХЛОПНОЙ ПАТРУБОК С УПЛОТНЕНИЕМ ДО 4 ДЮЙМОВ. См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., Рис., Рис., См., См., Рис., Рис., См., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис.)))))))))))). W-18 1146AS 05191804AA
3. (K43) O2 датчик 2 / 1 сигнал цепь Выключите зажигание Отсоедините разъем жгута O2 датчик 2 / 1. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи сигнала (K43) O2 датчик 2 / 1 в разъеме жгута O2 датчик 2 / 1. Напряжение между 4,1 и 5,0 В? Да Перейдите к 4. Нет Проверьте (xagxx2) 2 / 1) Для наличия короткого замыкания. K43
4. (K902) O2 датчик 2 / 1 RETURN цепь Измерьте напряжение на (K902) O2 датчик 2 / 1 Return цепь в кабельном разъеме O2 датчик 2 / 1. Напряжение на 2,5 В? Да Перейти к 5. Нет Проверьте (K902) O2 датчик 2 / 1 Return цепь на короткое замыкание на массу, разомкните или короткое замыкание на управляющее напряжение. Если см. OK, замените и запрограммируйте привод.
5. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. Проверьте наличие следов загрязнений, которые могли повредить датчик O2, таких как загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Обратитесь к электросхеме / схеме в качестве руководства. Проверьте проводку и разъемы между датчиком O2 2 2 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых или разъеданных контактов.

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Включить прерывистое зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать данные расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможным серьезным или смертельным травмам с помощью сканирующего инструмента.
2. (K243) O2 датчик 2 / 2 сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика O2 датчик 2 / 2 датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика O2 датчик 2 / 2 датчик. Находится ли напряжение датчика O2 датчик 2 / 2 между 4,1 и 5,0 Вольт? Да Перейти к 3. Нет к 5.
3. O2 датчик Измерьте напряжение на цепи (K904) O2 датчик 2 / 2 Return в соединителе жгута O2 датчик 2 / 2. Напряжение 2,5 В? Да Убедитесь, что есть хороший контакт с клеммой в соединителях O2 датчик 2 / 2 и модуля управления трансмиссией. Если OK, замените O2 датчик 2 / 2. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ ". Выполните ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМ.
4. (K904) O2 датчик 2 / 2 RETURN цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и (K904) O2 датчик 2 / 2 Return цепь. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите короткое замыкание на массу в (xtag2) O2 датчика питания 2 / Return цепь. K904
5. (K243) O2 датчик 2 / 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и (K243) O2 датчик 2 / 2 сигнал цепь в разъеме жгута O2. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (xtag2) O2 Датчик 2 / 2 Train выполните цепь. K243
6. (K243) O2 датчик 2 / 2 сигнал VERIFICATION цепь SHORTED TO THE (K904) O2 датчик 2 / 2 RETURN цепь Измерьте сопротивление между цепью (K243) O2 датчик 2 датчик и цепью возврата (XTTAG3) O2 датчик 2 / 2 SENSSENSOR 2 SOR 2 / 2 SUTВ кабеле OEL в кабеле O2 O2. - это сопротивление ниже 100 ом возврата (2? да? K904 K904 K243
7. (K243) O2 датчик 2 / 2 VERIFICATION цепь SHORTED TO O2 датчик 2 / 2 отопитель масса цепь Измерить сопротивление между (K243) O2 датчик 2 / 2 датчик 2 датчик 2 / 2 отопитель проверка CIRCUET. IS IS THIS THTHIS THIS THTHTHTHSOL(OISTIS IS (OISTIS) ниже 100 ом OET ниже 100 ОМ?????? 2 2 2 2 2 2 2 2?? 2? 2? 2? 2? 2? 2? 2? 2? 2? 2? 2? 2? 2? 2? 2? 2? 2? 2? 2? 2? 2? 2? 2? 2? 2? K243
8. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в кислородном датчике 2 / 2 и модуле управления трансмиссией Выполните любые технические неисправности разъемов.