Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/200/Chrysler 200 I (2010-2014)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Управляемость - газ - диагностика не на основе расшифровки …
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Управляемость - газ - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Прочее Chrysler 200 I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 15 иллюстраций ~11 мин чтения

Как проверить механический систему двигателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Как проверить испарительный систему на наличие утечек

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №484
Схема №485
Схема №486
  1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИСПАРЕНИЕМ. Выключите зажигание. Поднимите транспортное средство по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Визуально и физически проверьте всю систему управления испарением на наличие любого из следующих условий: Отверстия и трещины. Точки со свободным уплотнением. Признаки поврежденных компонентов. Неправильная прокладка шлангов или трубок. Незакрепленная или отсутствующая крышка топливного бака. Неправильная установка крышки топливного бака. Поврежденные фиксирующие выступы на крышке и / или заполненная трубка.
  2. Нажмите кнопку " FLOW " (" Воздух "). Включите питание пульта управления " FLOW " (" Воздух "). Включите питание пульта " FLOW " (" Воздух "). Включите питание пульта " FLOW " (" Воздух "). Включите питание пульта " FLOW " (" Воздух "). 8404B
  3. Нажмите кнопку ДЫМОВОЙ ИНДИКАТОР #. Проверьте наличие дыма. Нажмите кнопку ДЫМОВОЙ ИНДИКАТОР #. Нажмите кнопку ДЫМОВОЙ ИНДИКАТОР #. Нажмите кнопку ДЫМОВОЙ ИНДИКАТОР #. Нажмите КНОПКУ ДЫМОВОЙ ИНДИКАТОР #. Нажмите КНОПКУ ДЫМОВОЙ ИНДИКАТОР #. Нажмите КНОПКУ ДЫМОВОЙ ИНДИКАТОР #. 8404B
  4. ПРОВЕРКА ГАЗОВОЙ ШАПКИ И НАЛИВНОЙ ТОПЛИВНОЙ ТРУБКИ Тщательно проверьте газовую шапку и зону наливной трубки на предмет утечек. Была ли обнаружена утечка в газовой шапке или наливной трубке? Да Перейти к 5. Нет Перейти к 6.
  5. Диагностическая процедура блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) И ПРОВЕРКА ЗАПРАВОЧНОЙ ТРУБКИ. Диагностическая процедура блок управления силовым агрегатом И ПРОВЕРКА ЗАПРАВОЧНОЙ ТРУБКИ. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ ИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ ИТЕЛЬНЫЙ И ИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН. ПРОВЕРКА КЛАПАНА.
  6. Проверка НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ИЗ ПАРОВОЙ СИСТЕМЫ В ЗОНЕ 1 ПРИМЕЧАНИЕ: Для целей тестирования система EVAP разделена на три зоны. Утечка из любой из этих зон может привести к установке расшифровка кода ошибки. В следующих шагах укажите возможные точки утечки в одной из конкретных зон. Используя список ниже, проверьте каждый из компонентов в зоне 1 испарительной системы на наличие утечек: 1 Топливный колпачок 2 Обратный клапан 3 Линия рециркуляции 4
  7. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ УТЕЧЕК В СИСТЕМЕ ИСПАРЕНИЯ И ДИАГНОСТИКА В ЗОНЕ 2 ПРИМЕЧАНИЕ: Для целей тестирования система EVAP разделена на три зоны. Утечка из любой из этих зон может привести к установке расшифровка кода ошибки. В следующих шагах указаны возможные точки утечки в одной из конкретных зон. Используя приведенный ниже список, проверьте каждый из компонентов в Зоне 2 испарительной системы на наличие утечек: 1 Фильтр 2 Выключатель ESIM 3 Вентиляционная линия контейнера 4 EVAP
  8. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ИЗ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ В ЗОНЕ 3 ПРИМЕЧАНИЕ: Для целей тестирования система EVAP разделена на три зоны. Утечка из любой из этих зон может привести к установке расшифровка кода ошибки. В следующих шагах укажите возможные точки утечки в одной из конкретных зон. Используя список ниже, проверьте каждый из компонентов в зоне 3 испарительной системы на наличие утечек: 1 EVAP Продувка Вакуумная линия 2 Подключение к линии продувки шасси 4

Как проверить систему топливоподачи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Как проверить датчики температуры

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель проворачивается, но не запускается

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины

Возможные причины
НЕТ ЗАПУСКА ПЕРЕД ИСПЫТАНИЕМ
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ОТКРЫТЫ
ВТОРИЧНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА

Утечка давления топлива вниз

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА (ФОРСУНКИ)
ПредупреждениеСоблюдайте эти меры предосторожности, чтобы снизить риск пожара и серьезных возможных серьезных или смертельных травм при выполнении этой процедуры испытания. Топливо или пары топлива являются легковоспламеняющимися. Пожар может возникнуть при наличии источника зажигания. Не подвергайте топливо или испытательное оборудование, используемое в этой процедуре, воздействию открытого огня или искр. Вдыхание паров топлива может привести к дезориентации и травмам персонала. Поддерживайте зону обслуживания хорошо вентилируемой или проводите эту процедуру испытания в зоне, где имеется система удаления выхлопных газов из здания. Перед обслуживанием компонентов топливной системы сбросьте давление в топливной системе. Будьте предельно осторожны при подключении и отключении топливных магистралей. При обслуживании топливной системы может возникнуть значительная утечка топлива. Надевайте защитную одежду для глаз и одежду для защиты от брызг топлива и примите соответствующие меры по локализации топлива. Оберните производственное полотенце вокруг соединения манометра топлива для поглощения утечки топлива, возникающей при подключении испытательного оборудования. После заполнения поместите полотенце в утвержденный контейнер. Никогда не храните топливо в открытой емкости из-за возможности пожара или взрыва. Рядом должен быть огнетушитель сухого действия (класс В).
Схема №487
  1. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК И ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы должно быть снято давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Визуально и физически проверьте систему подачи топлива на наличие внешних утечек и повреждений. Утечка или повреждение системы? да Ремонт / замена при необходимости. Выполнить испытание POWERTRAIN / проверка.
  2. УСТАНОВИТЕ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ПЕРЕХОДНИКИ/ФИТИНГИ ТОПЛИВОПРОВОДА ОТ ТЕСТЕРА ДАВЛЕНИЯ/РАСПАДА ГАЗА И ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА 8978A Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоедините соединитель топливопровода рамового рельса между топливопроводом и топливопроводом. Установить соответствующие переходники/фитинги топливного трубопровода от тестера давления/распада газа и дизельного топлива (специальный инструмент № 8978A, инструмент распада, топливо). Перейти к 3.
  3. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Подключите тестер давления / распада газа и дизельного топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент распада, топливо), шланг впуска топлива (1) и линию выпуска топлива (2).
  4. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление топливной системы должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выполните следующую процедуру для продувки воздуха из системы: Откройте изолирующий клапан топливной системы (1). Закройте клапан проверки потока (2). Включите зажигание, двигатель не работает.
  5. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ДЛЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ. (ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ). ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. (ПРОВЕРКА). (ПРОВЕРКА).

Топливная система жесткого запуска

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА (ФОРСУНКИ)

NO CRANK CONDITION (нет состояния кривошипа)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ
СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ БАТАРЕИ
ЦЕПЬ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА
(T752) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ СТАРТЕРА РАЗОМКНУТА
(T750) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СТАРТЕРА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ.
АНТЕННА ДИСТАНЦИОННОГО ПУСКА (ПРИ НАЛИЧИИ)
КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
Стартер
БЕСПРОВОДНОЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
Схема №488
  1. МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Предаварийная диагностика двигателя (RFID) может привести к повреждению двигателя и повреждению ключа. Если транспортное средство находится в состоянии готовности к пуску, то необходимо проверить исправность двигателя. Если транспортное средство находится в состоянии готовности к пуску, необходимо проверить исправность ключа. Если транспортное средство находится в состоянии готовности к пуску, необходимо проверить исправность ключа.
  2. PCL-индикация состояния системы управления электропитанием. Включение зажигания. С помощью диагностического инструмента контроль состояния системы управления электропитанием. Перемещение селектора коробки передач через различные переключатели передач при контроле состояния системы управления электропитанием. Индикация состояния системы управления электропитанием и контроль состояния системы управления электропитанием. Индикация состояния системы управления электропитанием. Индикация состояния системы управления электропитанием. - Индикация состояния системы управления электропитанием и контроль состояния системы управления электропитанием. - Процедура 3. P0850
  3. ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ Выключите зажигание. Отсоедините диагностические разъемы кабеля TRS. Переместите селектор переключения передач через все положения передачи, от парковки к 1-му и обратно. При перемещении селектора переключения передач через каждое положение передачи измерьте сопротивление между землей и схемой TRS (T41) Sense (P / N положение выключатель Sense) на разъеме TRS. ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь заземлена в режиме парковки и нейтрали и размыкаются в других положениях.
  4. АНТЕННА ДИСТАНЦИОННОГО ЗАПУСКА ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль не оборудован дистанционным запуском, переходите к следующему шагу тестирования. Повторно подключите аккумулятор. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сотрите коды неисправностей. ВЫКЛЮЧИТЕ зажигание. Отсоедините антенну дистанционного запуска от беспроводного модуля управления (WCM). С помощью ключа зажигания запустите автомобиль. Автомобиль запустился? Да Замените антенну дистанционного запуска. Обратитесь к сервисной информации. Выполните проверку кузова.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) FUSED B + цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом C1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", выполните проверку неисправности Fused B + для разъема кабеля блок управления силовым агрегатом C1. Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейдите к 6. Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в блок управления силовым агрегатом Fused B + цепь. Выполните проверку POWTPOWER TRAIN 2.4CM.
  6. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Проверьте кабели аккумуляторной батареи на наличие чрезмерного сопротивления, используя процедуру служебной информации. Было ли падение напряжения в кабеле аккумуляторной батареи более 0,2 В? Да Восстановите чрезмерное сопротивление в цепи аккумуляторной батареи. Выполните ПРОВЕРКУ ТРАНСМИССИИ. См. " 2.4L - ПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ, PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей TUP PROCEDTEDITION CEDCEDREDITION CEDITION - ТЕСТ A и PCS.
  7. SCATER внимание: КОНТРОЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВА И ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВА. КОНТРОЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВА. ПРОВЕРКА ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВА И ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВА. ПРОВЕРКА ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВА. ПРОВЕРКА ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВА. ПРОВЕРКА ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВА. ПРОВЕРКА ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВА И ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВА. 2. Проверка ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВА УСТРОЙСТВА: ДА. При работающем ДВИГДВИГДВИГДВИГДВИГДВИГДВИГКАТЕЛЕ КАТЕЛЕ. НЕ НЕ РУКИ, НЕ РЯДОМ С. НЕ С. НЕ. НЕ. НЕ. НЕ. НЕ. НЕ. НЕ. НЕ. НЕ. НЕ НЕ. НЕ. НЕ. НЕ. НЕ. НЕ. НЕ. НЕ. НЕ. НЕ НЕ НЕ. НЕ НЕ НЕ НЕ. НЕ. НЕ. НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ T750
  8. (T752) ПРОВЕРКА ЦЕПИ БЛОКИРОВКИ ПУСКАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте предохранители, связанные со стартером. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля TIPM C1. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Проверьте состояние цепи управления реле пускателя T752 и обрыв или замыкание на массу. Были ли обнаружены какие-либо проблемы в цепи блокировки пускателя T752 между TIPM и блок управления силовым агрегатом? да Ремонт при необходимости.
  9. (T750) ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОВЫМ УСТРОЙСТВОМ РАЗОМКНУТА Прерывистый разъем электрического жгута пускового электромагнита. Измерьте сопротивление (T750) цепи выходного сигнала управления пусковым устройством между разъемом электрического жгута пускового электромагнита и разъемом электрического жгута TIPM C11. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 10. Нет ремонта Обрыв в (T750) Цепь управляющего выхода пускового устройства см. в разделе " Выполнение испытания силовой установки ".
  10. (T750) ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОВЫМ УСТРОЙСТВОМ КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерение сопротивления между землей и (T750) Проверка выходного сигнала управления пусковым устройством в разъеме электромагнита пускового устройства.6процедура сопротивления ниже 100 Ом? Да Устранение короткого замыкание на массу в выходной цепи управления пусковым устройством (T750) Выполнение ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " 2.4L - ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  11. ПРИМЕЧАНИЕ К МОДУЛЮ TOTALLY INTEGRATED питание: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все схемы питания и заземления. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Замените модуль Tottotally Integintegintegintegintegrated питание обратитесь к процедуре (TIM). Выполните

NO отклик с A NO START CONDITION (нет ответа при отсутствии запуска)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(A209) СХЕМА B + С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ИКМ)
(F202) ВЫХОДНЫЕ (RUN-START) ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
(Z902) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП (МУП)
(K51) СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD
(A14) ЦЕПЬ B + С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (РЕЛЕ ASD)
(A935) ЦЕПЬ B + С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (РЕЛЕ ASD)
(K542) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD (К TIPM)
(F342) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD (В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
  1. (A209) Предварительная проверка блока питания B + ЦЕПЬ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Примечание: Для получения достоверных результатов проверьте исправность блока питания и кабель. Проверьте исправность блока питания. Проверьте исправность блока питания. Проверьте исправность блока питания. Включите зажигание. Отключите блок питания. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей в модуле управления силовыми агрегатами (блок управления силовым агрегатом) не допускается повреждение или искажение контактов. A209 A209
  2. PCL (F202) Контроль состояния блока управления розжигом C1 (RUN-START) CIRCUITS (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Проверить зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, проверить (F202) Выходной контур блока управления розжигом с предохранителем в кабеле блок управления силовым агрегатом. Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравнить яркость прямого подключения к аккумуляторной батарее. F202
  3. (Z902) ДИАГНОСТИКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, проверьте все (Z902) цепи заземления блок управления силовым агрегатом. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна гореть и быть яркой. Сравнивается яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Загорается ли контрольная лампочка ярко на всех клеммах? да Перейдите к разделу 4. Нет Ремонт цепи заземления (ы).
  4. (A14) Диагностика предохранителя B + цепь (реле ASD) Выключите зажигание. Удалите реле ASD / Main. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте (A14) предохранитель B + цепь на клемме реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумулятору. См. контрольная лампа горит. A14
  5. (A935) ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B + ЦЕПЬ (РЕЛЕ ASD) С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, " измерьте (A935) цепь предохранителя B + на клемме ASD / Основное реле. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнивайте яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Светит ли тестовая лампа ярко? да Перейти к 6. Нет Ремонт (txx2) A935
  6. (F342) ASD реле выход CIRCUITS Включить зажигание. С помощью провода-перемычки, да через реле ASD от (K542) Перейти к схеме вывода реле ASD и (A14) Предохранитель B +. При 12-вольтовой контрольной лампе, соединенной с землей, следует проверить (F342) ASD реле выход circuits в кабельном разъеме подсветки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Ccccc1 должно быть яркое. ПРИМЕЧАНИЕ:
  7. (K542) Диагностический выход PCD и проверка состояния питания. Прерывистый выход PCL и проверка состояния питания. Перемычка все еще установлена. Отсоедините разъем кабеля TIPM C8. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей. Выполните процедуру (K542) ASD реле выход в кабельном разъеме TIPM C8. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и светиться. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее. F342 K542
  8. ВЫХОД РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Снимите один конец провода перемычки. Подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Верните провод перемычки через реле ASD. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с блоком управления силовым агрегатом. Удалось ли вам установить связь с блоком управления силовым агрегатом? Да Перейти к 9. Нет Перейти к 11.
  9. PCD реле ПРИМЕЧАНИЕ. Чтобы продолжить следующий тест, оставьте соединительный провод на месте с включенным зажиганием. Используя инструмент сканирования, активируйте ASD / основное реле. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте (K51) цепь управления реле ASD в разъеме ASD / основное реле. Горит и мигает тестовая лампочка и выключается? да Заменить ASD / основное реле питания.
  10. Диагностическая процедура PCL (K51). Диагностическая процедура PCL и проверка питания. Прерывистая проверка питания. 2.4TRUS. " Проверка питания. 2.4TRUS. Выключение зажигания. Отсоединение кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерение сопротивления (K51). Схема управления реле ASD между разъемом блок управления силовым агрегатом и разъемом ASD / Main реле. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Выполнить Ремонт размыкания (xxxx2). K51
  11. (D65) Диагностика по шине PCXL- Диагностика по шине PCXL- (+) размыкание цепи зажигания. Отсоедините разъем кабеля TIPM C2. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей в модуле управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту. Измерьте сопротивление (D65) шины CAN C (+) между кабелем кабеля TIPM C2 и шиной (+). D65
  12. (D64) Диагностическая процедура PCL по шине питания PCL (-). Проверка состояния питания PCL. 2.4trtrt. " Проверка состояния питания PCL. 2.4trtrt ". " Проверка состояния питания PCL. 2.4trtr ". " Проверка состояния питания PCL. ". D64 D64

Другие статьи — Управляемость - газ - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки