Индекс диагностического кода.
| DTC | Описание |
|---|---|
| расшифровка кода ошибки P0016 | Корреляция положения коленчатого вала (положение коленвала) и положения распределительного вала (положение распредвала) |
| расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 или P0141 | Цепь (цепи) управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик |
| расшифровка кода ошибки P0050, P0056, P0059, P0060, P0155 или P0161 | Подогреваемый кислородный датчик Блок управления нагревателем 2 Датчик 2 Проблема (ы) |
| расшифровка кода ошибки P0068 или P0121 | Дроссель Корпус Воздушный поток Производительность Или Дроссель Положение (Tp) Датчик 1 Производительность |
| расшифровка кода ошибки P0101 или P1101 | Производительность датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) или производительность системы расхода всасываемого воздуха |
| расшифровка кода ошибки P0102 или P0103 | Схема датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) с высокой или низкой частотой |
| расшифровка кода ошибки P0106 | Характеристики датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) |
| расшифровка кода ошибки P0107 или P0108 | Высокое или низкое напряжение цепи датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) |
| расшифровка кода ошибки P0112 или P0113 | Высокое или низкое напряжение цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) |
| расшифровка кода ошибки P0116 | Характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) |
| расшифровка кода ошибки P0117 или P0118 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) высокого или низкого напряжения |
| расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135 | Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) 1 или 2 цепи (цепи) |
| расшифровка кода ошибки P0128 | Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже температуры регулирования термостата |
| расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0137 или P0138 | Цепь S Низковольтная группа 1 Датчик 1 или 2 |
| расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P0140, P1133, P2A00 или P2A01 | Подогреваемый кислородный датчик Медленный отклик или недостаточная активность Банк 1 Датчик 1 или 2 |
| расшифровка кода ошибки P0151, P0152, P0157 или P0158 | Подогреваемый кислородный датчик Цепь высокого или низкого напряжения Банк 2 Датчик 1 или 2 |
| расшифровка кода ошибки P0153, P0154, P0160, P1153, P2A03 или P2A04 | Подогреваемый кислородный датчик Медленный отклик или недостаточная активность Банк 2 Датчик 1 или 2 |
| расшифровка кода ошибки P0171, P0172, P0174 или P0175 | Система подстройки топлива Lean или Rich |
| расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 или P0208 | Схема (ы) управления инжектором 1-8 |
| расшифровка кода ошибки P0230 | Схема управления реле топливного насоса |
| расшифровка кода ошибки P0300 - P0308 | Обнаружено неправильное срабатывание двигателя |
| расшифровка кода ошибки P0315 | Изменение положения коленчатого вала (положение коленвала) системы не изучено |
| расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0330, P0332 или P0333 | Работа модуля датчика детонации (Ks) и высокое или низкое напряжение |
| расшифровка кода ошибки P0335 или P0336 | Схема и производительность датчика положения коленчатого вала (Ckp) |
| расшифровка кода ошибки P0340 или P0341 | Схема и характеристики датчика положения распределительного вала (положение распредвала) |
| расшифровка кода ошибки P0351-P0358 | Цепь (цепи) управления катушкой зажигания |
| расшифровка кода ошибки P0420 или P0430 | Банк низкой эффективности каталитической системы 1 или 2 |
| расшифровка кода ошибки P0442 | Обнаружена небольшая утечка в системе испарительных выбросов (EVAP) |
| расшифровка кода ошибки P0443 или P0449 | Схема управления вентиляционным или продувочным соленоидом с испарительным выбросом (EVAP) |
| расшифровка кода ошибки P0446 | Производительность системы вентиляции испарительных выбросов (EVAP) |
| расшифровка кода ошибки P0451, P0452, P0453 или P0454 | K Характеристики датчика давления (FTP), высокое или низкое напряжение |
| расшифровка кода ошибки P0455 | Обнаружена крупная утечка в системе испарительных выбросов (EVAP) |
| расшифровка кода ошибки P0496 | Расход системы испарительных выбросов при отсутствии продувки |
| расшифровка кода ошибки P0506 или P0507 | Низкая или высокая частота вращения на холостом ходу |
| расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F или P2610 | Проблемы модуля управления |
| расшифровка кода ошибки P0641 или P0651 | 5-вольтовая опорная цепь 1 или 2 |
| расшифровка кода ошибки P0650 | Схема управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) |
| расшифровка кода ошибки P0685, P0689 или P0690 | Управление двигателем Цепь управления реле зажигания |
| расшифровка кода ошибки P0700 | Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) Запрашиваемая подсветка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
| расшифровка кода ошибки P1380 или P1381 | Обнаружен пропуск зажигания |
| расшифровка кода ошибки P1400 | Система контроля за сокращением выбросов при холодном запуске |
| расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176 | Характеристики положения привода дроссельной заслонки (TAC) |
| расшифровка кода ошибки P1682 | Зажигание 1 Цепь выключателя 2 |
| расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138 | Датчик 1 или 2 положения педали акселератора (APP) |
ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.
Как проверить провод свечей зажигания
Целостность провода свечи зажигания жизненно важна для правильной работы двигателя. Тщательный осмотр необходим для точного определения условий, которые могут повлиять на работу двигателя. Проверьте следующие условия
- Правильная разводка проводов свечи зажигания - Неправильная разводка может стать причиной перекрестного зажигания.
- Любые признаки трещин или расколов в проводах.
- Проверьте каждый ботинок на наличие следующих условий: Разрыв Пирсинг Дугогасительный Угольный трекинг Корродированный терминал
Если на колпачке или клемме провода свечи зажигания указаны коррозия, угольный трекинг или образование дуги, замените провод и компонент, подключенный к проводу.
Как осмотреть свечи зажигания
- Убедитесь, что установлена правильная свеча зажигания. Неправильная свеча зажигания вызывает условия управляемости. Обратитесь к разделу " Технические характеристики системы зажигания " за правильной свечой зажигания.
- Убедитесь, что свеча зажигания имеет правильный диапазон нагрева. Неправильный диапазон нагрева вызывает следующие условия: Засорение свечи зажигания - более холодная свеча Предварительное зажигание, вызывающее повреждение свечи зажигания и/или двигателя - более горячая свеча
- Осмотрите клеммную стойку (1) на наличие повреждений. Осмотрите на наличие изогнутой или сломанной клеммной стойки (1) Проверьте наличие ослабленной клеммной стойки (1) путем скручивания и вытягивания стойки. Клеммная стойка не должна перемещаться.
- Проверьте изолятор (2) на предмет пробоя, угольного следа или копоти. Это вызвано электрическим зарядом, проходящим через изолятор между клеммной стойкой (1) и землей. Проверьте следующие условия: Осмотрите кожух свечи зажигания на наличие повреждений. Осмотрите выемку свечи зажигания в головке цилиндра на наличие влаги, такой как масло, охлаждающая жидкость или вода. Насыщенный кожух свечи зажигания вызовет образование дуги на земле.
- Осмотрите изолятор (2) на отсутствие трещин. Вместо электродов (3, 4) через трещину может пройти весь электрический заряд или его часть.
- Проверьте наличие избыточной дуги. Проверьте зазор между центральным электродом (4) и боковым электродом (3). Обратитесь к разделу " Технические характеристики системы зажигания ". Слишком широкий зазор электрода может предотвратить правильную работу свечи зажигания. Проверьте правильность крутящего момента свечи зажигания. Обратитесь к разделу " Технические характеристики системы зажигания ". Недостаточный крутящий момент может предотвратить правильную работу свечи зажигания. Перекрученная свеча зажигания приводит к растрескиванию изолятора (2). Проверьте наличие признаков трекинга, возникшего вблизи наконечника изолятора (4).
- Осмотрите зону выемки свечи зажигания головки цилиндров на предмет наличия мусора. Грязная или поврежденная резьба может привести к неправильной посадке свечи зажигания при монтаже.
Визуальный осмотр
- Нормальная эксплуатация - От коричневого до серовато-желтовато-коричневого цвета с небольшим количеством белых порошкообразных отложений являются нормальными побочными продуктами сгорания от топлив с присадками.
- Углерод, загрязненный - Сухой, пушистый черный углерод или сажа, вызванная следующими условиями: Богатые топливные смеси Утечка топливных инжекторов Избыточное давление топлива Ограниченный воздушный фильтрующий элемент Неправильное сгорание Пониженное выходное напряжение системы зажигания Слабые катушки зажигания Изношенные провода зажигания Неправильный зазор свечи зажигания Чрезмерный холостой ход или медленные обороты при легких нагрузках могут поддерживать температуру свечи зажигания настолько низкой, что нормальные отложения при сгорании могут не выгореть.
- Загрязнение отложений - масло, хладагент или добавки, которые включают такие вещества, как силикон, очень белое покрытие, снижает интенсивность свечи зажигания. Большинство порошкообразных отложений не влияют на интенсивность свечи зажигания, если они не образуют остекление над электродом.
Испытание на большие утечки
При этом проверяются большие утечки и ограничения на продувочный тракт в системе испарительных выбросов (EVAP). После выполнения критериев включения модуль управления подает команды на включение электромагнитного клапана вентиляции EVAP и включение электромагнитного клапана продувки EVAP, обеспечивая вакуум в системе EVAP. Модуль управления контролирует напряжение датчика давления в топливном баке (FTP) для проверки того, что система способна достичь заданного уровня вакуума в течение заданного времени.
Испытание на малую утечку
Диагностика двигателя от естественного вакуума (EONV) - это диагностика обнаружения небольших утечек для системы испарительных выбросов (EVAP). В то время как предыдущие методы обнаружения утечек выполнялись при работающем двигателе, диагностика EONV контролирует давление или вакуум в системе EVAP при выключенном зажигании. Из-за этого модуль управления может оставаться активным до 40 минут после выключения зажигания. Это важно помнить при проведении теста на паразитную тягу на транспортных средствах, оснащенных EONV.
EONV использует изменения температуры в топливном баке непосредственно после ездового цикла для использования естественного вакуума или давления в топливном баке. При движении автомобиля в баке повышается температура. После того, как автомобиль припаркован, температура в баке продолжает расти в течение некоторого периода времени, затем начинает падать. Диагностика EONV основана на этом изменении температуры и соответствующем изменении давления в герметичной системе, чтобы определить, присутствует ли утечка в системе EVAP.
Диагностика EONV предназначена для обнаружения утечек размером до 0,51 мм (0 020 дюйма). Диагностика может определить наличие небольшой утечки на основании показаний вакуума или давления в системе EVAP. При герметизации системы будет наблюдаться конечная величина давления или вакуума. Когда присутствует утечка 0,51 мм (0 020 дюйма), часто наблюдается небольшое давление или вакуум или его отсутствие. Если тест сообщает об ошибке, устанавливается P0442 расшифровка кода ошибки.
Испытание на ограничение вентиляции канистр
Если система вентиляции с выбросом паров (EVAP) ограничена, пары топлива не будут надлежащим образом продуваться из контейнера EVAP. Модуль управления проверяет это, подавая команду на соленоидный клапан продувки EVAP ON, подавая команду на соленоидный клапан вентиляции EVAP OFF и контролируя давление в топливном баке (FTP) на увеличение вакуума. Если вакуум увеличивается более чем на калиброванное значение, расшифровка кода ошибки P0446 будет установлен.
Испытание на герметичность электромагнитного клапана продувки
Если электромагнитный клапан продувки с испарением (EVAP) не герметизирует должным образом, пары топлива могут попасть в двигатель в нежелательное время, вызывая проблемы с управляемостью. Модуль управления проверяет это, подавая команду на отключение электромагнитного клапана продувки EVAP и включение электромагнитного клапана вентиляции, герметизируя систему и контролируя давление в топливном баке (FTP) на увеличение вакуума. Если модуль управления обнаруживает, что вакуум в системе EVAP превышает калиброванное значение, расшифровка кода ошибки xagt0 устанавливается. P0496