Описание испытаний
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 8: Может быть установлено более одного расшифровка кода ошибки, связанного с системой ETC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Обнаружение и исправление одного индивидуального условия может исправить более одного расшифровка кода ошибки. Имейте это в виду при просмотре захваченной информации расшифровка кода ошибки.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема модуля управления трансмиссией " или Виды с торца разъема управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | Установлены ли какие-либо другие расшифровка кода ошибки? | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Выключить зажигание на 15 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дайте педали отдохнуть на упоре холостого хода в течение 20 секунд. Наблюдайте сканирующим инструментом за показанным параметром положения дроссельной заслонки. Показывает ли сканирующее устройство положение дроссельной заслонки в пределах указанных значений? | 20-30% | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Снимите корпус дроссельной заслонки в сборе. См. " Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе ". Вы обнаружили какие-либо препятствия, препятствующие возврату дроссельной заслонки в положение по умолчанию? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 | |
| 5 | Удалите препятствие. Вы закончили ремонт? | Перейти к шагу 7 | ||
| 6 | Замените корпус дроссельной заслонки в сборе. Обратитесь к разделу " Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 7 | ||
| 7 | Используйте сканирующий инструмент, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей об ошибках замораживания / кадров. расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании? | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство | Система исправна | |
P2119 расшифровка кода ошибки
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 6: На этом этапе проверяется целостность 5-вольтовых опорных и заземляющих цепей датчиков Tp.
- 7: Этот шаг определяет, является ли 5-вольтовая опорная цепь или цепь заземления датчика причиной расшифровка кода ошибки.
- 8: Если сканирующее устройство отображает 100 процентов для датчика 1 Tp и угла датчика 2 Tp, это указывает на то, что сигнальные цепи датчика Tp не являются причиной расшифровка кода ошибки.
- 9: Этот шаг проверяет наличие избыточного сопротивления в 5-вольтовой эталонной цепи датчика Tp между разъемом жгута датчика Tp и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- 10: Этот шаг проверяет наличие избыточного сопротивления в цепи заземления датчика Tp между соединителем жгута датчика Tp и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- 11: На этом этапе проверяется короткое замыкание сигнальных цепей датчика Tp на другую цепь в жгуте проводов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) между блок управления силовым агрегатом и жгутом проводов датчика Tp.
- 16: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает проблему в системе управления дроссельной заслонкой, может быть установлено более одного связанного расшифровка кода ошибки. Это связано с множеством избыточных тестов, постоянно выполняемых в этой системе. Обнаружение и устранение одной отдельной проблемы может исправить более одного расшифровка кода ошибки. Помните об этом при просмотре захваченной информации расшифровка кода ошибки.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. расшифровка кода ошибки P0641 или P0651 также установлен? | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Контролируйте параметр положение дроссельной заслонки (Tp) Sensors Agree / Disagree с помощью сканирующего устройства. Сканирующее устройство показывает Disagree? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Снять узел резонатора с корпуса дроссельной заслонки. ВАЖНО: Снятие предохранителя управления приводом дроссельной заслонки (TAC) приведет к установке дополнительных коды неисправностей. Снять предохранитель TAC. Открыть вручную лопасть дроссельной заслонки на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка), а затем вернуть ее в закрытое положение дроссельной заслонки. Кратковременно остановиться примерно на 25%, 50%, 75% и 100% в каждом направлении. Проверить датчики дроссельной заслонки Вращение Не согласен с параметром на каждой остановке. | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей о стоп-кадре / сбоях. расшифровка кода ошибки не справляется с этим зажиганием? | Переход к шагу 15 | Перейти к разделу Прерывистые условия | |
| 6 | Отсоедините электрический разъем датчика Tp. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение между 5-вольтовой опорной цепью датчика Tp 1 и нижней опорной цепью датчика Tp 1 с помощью DMM. Измерьте напряжение между 5-вольтовой опорной цепью датчика Tp 2 и нижней опорной цепью датчика Tp 2 с помощью DMM. Отображает напряжение в указанном диапазоне для обоих измерений? | 4,9-5,1 В | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте напряжение на 5-вольтовой эталонной цепи для датчика Tp 1 и датчика Tp 2 на массу батареи с помощью DMM. Отображает ли DMM напряжение в указанном диапазоне? | 4,9-5,1 В | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Наблюдайте за углом датчика Tp 1 и датчика Tp 2 на сканирующем устройстве. Сканирующее устройство показывает оба датчика при указанном значении? | 100% | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика Tp 1 и датчика Tp 2 на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика Tp 1 и датчика Tp 2 на высокое сопротивление. Обратитесь к разделам " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Проверьте сигнальную цепь датчика Tp 1 и датчика Tp 2 на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 13 | |
| 12 | Замените корпус дроссельной заслонки в сборе. Обратитесь к разделу " Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 15 | ||
| 13 | Проверьте плохое соединение и / или натяжение клемм на датчике Tp и модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 14 | |
| 14 | Замените модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " для получения информации о замене, настройке и программировании. Выполнили ли вы замену? | Переход к шагу 15 | ||
| 15 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей об ошибках замораживания/кадров. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 16 | |
| 16 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Снятие предохранителя управления приводом дроссельной заслонки (TAC) приведет к установке дополнительных коды неисправностей. |
P2135 расшифровка кода ошибки
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2: Любые неисправности цепи на датчике 1 или 2 APP установят один из перечисленных расшифровка кода ошибки. Для диагностики обратитесь к соответствующей таблице.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема модуля управления трансмиссией " или Виды с торца разъема управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. расшифровка кода ошибки P0120, P0220, P0641, P0651, P2120 или P2125 также установлен? | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика положения педали акселератора (APP). Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (МУП). Используйте DMM для измерения сопротивления следующих цепей для каждого из датчиков APP: Цепь низкого опорного сигнала Цепь сигнала Цепь 5-вольтового опорного сигнала Измерила ли какая-либо из цепей более указанного значения? | 5 Ом | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверьте короткое замыкание между любыми цепями в жгуте датчика APP. Отремонтируйте цепь по мере необходимости. См. " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 | |
| 5 | Отремонтируйте высокое сопротивление в цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Перейти к шагу 7 | ||
| 6 | Замените датчик APP. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения педали акселератора ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 7 | ||
| 7 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей об ошибках замораживания/кадров. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство | Система исправна | |
P2138 расшифровка кода ошибки
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 8: Дроссельная заслонка подпружинена в слегка открытом положении и должна двигаться в любом направлении без привязки. Дроссельная заслонка всегда должна находиться под давлением пружины.
- 11: Когда зажигание включено, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет двигателем управления дроссельной заслонкой, чтобы проверить целостность системы перед запуском. Это видно по мгновенной вспышке контрольной лампы, когда зажигание включено.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема модуля управления трансмиссией " или Виды с торца разъема управления двигателем | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | Коды неисправностей P0120, P0220, P2120, P2125, P2135, P2138 - также набор? | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство | Перейти к шагу 3 |
| 3 | ВАЖНО: Угол дроссельной заслонки и угол педали могут не соответствовать во время этой процедуры. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Соблюдайте параметры угла датчика 1 и 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Несколько раз примените и отпустите педаль акселератора. Увеличиваются ли параметры положение дроссельной заслонки датчик 1 и 2 Angle при нажатии на педаль и уменьшаются при отпускании педали? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики |
| 5 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте обе стороны предохранителя ETC с помощью контрольной лампы. Контрольная лампа горит с обеих сторон предохранителя? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 16 |
| 6 | Выключите зажигание. Проверьте обе стороны предохранителя ETC с помощью контрольной лампы. Горит ли контрольная лампа с обеих сторон предохранителя? | Переход к шагу 22 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), содержащий цепь напряжения ETC зажигание 1. Подключите предохранительную перемычку от цепи управления катушки реле силового агрегата на разъеме блок управления силовым агрегатом к исправному заземлению. Проверьте цепь напряжения ETC зажигание 1 с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 23 |
| 8 | Выключите зажигание. Осмотрите корпус дроссельной заслонки на наличие следующих условий. Обратитесь к разделу " Диагностические средства ": Дроссельная заслонка, которая НЕ находится в положении покоя Дроссельная заслонка, которая обвязана, открыта или закрыта Дроссельная заслонка, которая свободно перемещается в открытое или закрытое положение БЕЗ давления пружины Вы обнаружили какое-либо из этих условий с корпусом дроссельной заслонки? | Перейти к шагу 24 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | ВАЖНО: Контрольная лампа может мгновенно мигать при тестировании этих цепей. Это считается нормальным. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепи управления двигателем 1 и 2 привода дроссельной заслонки (TAC) с помощью контрольной лампы, подключенной к земле. Горит ли контрольная лампа и остается ли она включенной в любой цепи? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 10 |
| 10 | ВАЖНО: Контрольная лампа может мгновенно мигать при тестировании этих цепей. Это считается нормальным. Проверьте цепи 1 и 2 управления двигателем TAC с помощью контрольной лампы, подключенной к положительному аккумулятору. Горит ли контрольная лампа и остается ли она включенной в любой цепи? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Выключите зажигание. Подключите контрольную лампу между блоком управления двигателем TAC 1 и заземлением аккумулятора. Наблюдайте за контрольной лампой при ВКЛЮЧЕНИИ зажигания. Контрольная лампа мигает, а затем выключается? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 15 |
| 12 | Выключите зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью управления двигателем TAC 2 и землей аккумулятора. Наблюдайте за контрольной лампой при ВКЛЮЧЕНИИ зажигания. Контрольная лампа мигает, а затем выключается? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 15 |
| 13 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий цепи управления двигателем TAC. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Проверьте цепи управления двигателем TAC 1 и 2 с помощью контрольной лампы, подключенной к земле. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 19 |
| 14 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который содержит цепи управления двигателем TAC. Проверьте цепи управления двигателем TAC 1 и 2, подключив контрольную лампу к батарее. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 19 |
| 15 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который содержит цепи управления двигателем TAC. Проверьте цепи управления двигателем TAC 1 и 2 на разомкнутое или высокое сопротивление. Восстановите цепь при необходимости. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 19 |
| 16 | Проверьте цепь напряжения зажигания ETC 1 на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Проверьте цепь управления двигателем 1 на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Перейти к шагу 24 |
| 18 | Проверьте плохое соединение или натяжение клемм в разъеме корпуса дросселя. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Перейти к шагу 24 |
| 19 | Проверьте плохое соединение или натяжение клеммы в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт соединителя ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 25 |
| 20 | Устраните замыкание на напряжение в цепи, где осталась освещенной контрольная лампа. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 26 | |
| 21 | Устраните короткое замыкание на массу в цепи, где осталась освещенной контрольная лампа. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 26 | |
| 22 | Устраните замыкание на напряжение в цепи напряжения зажигания TAC 1. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 26 | |
| 23 | Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания TAC 1. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 26 | |
| 24 | Замените корпус дроссельной заслонки в сборе. Обратитесь к разделу " Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | |
| 25 | Замените модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " для получения информации о замене, настройке и программировании. Выполнили ли вы замену? | Переход к шагу 26 | |
| 26 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 27 |
| 27 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Угол дроссельной заслонки и угол педали во время этой процедуры могут не соответствовать друг другу. |
| Важно |
|---|
| Контрольная лампа может мгновенно мигать при проверке этих цепей. Это считается нормальным. |
| Важно |
|---|
| Контрольная лампа может мгновенно мигать при проверке этих цепей. Это считается нормальным. |
P2176 расшифровка кода ошибки
Описание цепи/системы
Система вторичного воздушного впрыска (система впрыска вторичного воздуха) помогает снизить выбросы углеводородов во время холодного запуска. Система нагнетает свежий отфильтрованный воздух в поток выхлопных газов, чтобы ускорить работу катализатора. Электрический воздушный насос, вторичный ВОЗДУШНЫЙ впрыскивающий насос, подает отфильтрованный воздух по требованию к электромагнитному клапану управления система впрыска вторичного воздуха / датчику давления в сборе. Электромагнитный клапан управления система впрыска вторичного воздуха / датчик давления в сборе управляет потоком воздуха от насоса система впрыска вторичного воздуха к выпускному коллектору. Реле давления воздуха подает ток, необходимый для работы датчика управления воздухом.
Диагностика система впрыска вторичного воздуха использует 3 фазы для тестирования системы система впрыска вторичного воздуха
- Расшифровка кода ошибки P0411 и P2430 выполняются на Этапе 1
- Расшифровка кода ошибки P2430 и P2440 выполняются на Этапе 2
- P2444 расшифровка кода ошибки выполняется на этапе 3.
Во время фазы 1 включается как насос система впрыска вторичного воздуха, так и электромагнитный клапан. Происходит нормальная функция вторичного воздуха. Ожидаемое давление в системе на 8-10 к Па выше барометрического давления (барометрическое давление).
Во время фазы 2 включается только насос система впрыска вторичного воздуха. Электромагнитный клапан закрыт. Проверяется работа датчика давления и деактивация электромагнитного клапана. Ожидаемое давление в системе на 20-25 к Па выше барометрическое давление.
Во время фазы 3 ни насос система впрыска вторичного воздуха, ни электромагнитный клапан не активируются. Отключение насоса система впрыска вторичного воздуха тестируется. Ожидаемое давление в системе равно барометрическое давление.
На всех трех этапах испытания проводятся путем сравнения измеренного давления с ожидаемым давлением. Модуль управления может обнаруживать неисправности в насосе система впрыска вторичного воздуха, управляющем электромагнитном клапане система впрыска вторичного воздуха / датчике давления в сборе и выпускном обратном клапане. Датчик давления также может обнаруживать утечки и ограничения в системе вторичного воздуха.
Система с датчиком вторичного нагнетания воздуха (система впрыска вторичного воздуха) способствует снижению выбросов углеводородов при холодном запуске. Система нагнетает свежий отфильтрованный воздух в поток выхлопных газов для ускорения работы катализатора. Электрический воздушный насос, вторичный нагнетательный насос система впрыска вторичного воздуха, подает отфильтрованный воздух по требованию на управляющий электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха / датчик давления в сборе. Управляющий электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха / датчик давления в сборе управляет потоком воздуха от насоса система впрыска вторичного воздуха к выпускному коллектору. Реле электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха обеспечивает подачу тока, необходимого для работы управляющего электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха.
Диагностика система впрыска вторичного воздуха использует 3 фазы для тестирования системы система впрыска вторичного воздуха
- Расшифровка кода ошибки P0411 и P2430 выполняются на Этапе 1
- Расшифровка кода ошибки P2430 и P2440 выполняются на Этапе 2
- P2444 расшифровка кода ошибки выполняется на этапе 3.
Во время фазы 1 включается как насос система впрыска вторичного воздуха, так и электромагнитный клапан. Происходит нормальная функция вторичного воздуха. Ожидаемое давление в системе на 8-10 к Па выше барометрического давления (барометрическое давление).
Во время фазы 2 включается только насос система впрыска вторичного воздуха. Электромагнитный клапан закрыт. Проверяется работа датчика давления и деактивация электромагнитного клапана. Ожидаемое давление в системе на 20-25 к Па выше барометрическое давление.
Во время фазы 3 ни насос система впрыска вторичного воздуха, ни электромагнитный клапан не активируются. Отключение насоса система впрыска вторичного воздуха тестируется. Ожидаемое давление в системе равно барометрическое давление.
Во всех 3 фазах тестирование выполняется путем сравнения измеренного давления с ожидаемым давлением. Модуль управления может обнаружить неисправности в насосе система впрыска вторичного воздуха, соленоидном клапане / датчике давления система впрыска вторичного воздуха в сборе и выпускном обратном клапане. Датчик давления также может обнаружить утечки и ограничения в магистрали вторичной системы система впрыска вторичного воздуха.
Система вторичного воздушного впрыска (система впрыска вторичного воздуха) помогает снизить выбросы углеводородов во время холодного запуска. Система нагнетает свежий отфильтрованный воздух в поток выхлопных газов, чтобы ускорить работу катализатора. Электрический воздушный насос, вторичный ВОЗДУШНЫЙ впрыскивающий насос, подает отфильтрованный воздух по требованию к электромагнитному клапану управления система впрыска вторичного воздуха / датчику давления в сборе. Электромагнитный клапан управления система впрыска вторичного воздуха / датчик давления в сборе управляет потоком воздуха от насоса система впрыска вторичного воздуха к выпускному коллектору. Реле давления воздуха подает ток, необходимый для работы датчика управления воздухом.
Диагностика система впрыска вторичного воздуха использует 3 фазы для тестирования системы система впрыска вторичного воздуха
- Расшифровка кода ошибки P0411 и P2430 выполняются на Этапе 1
- Расшифровка кода ошибки P2430 и P2440 выполняются на Этапе 2
- P2444 расшифровка кода ошибки выполняется на этапе 3.
Во время фазы 1 включается как насос система впрыска вторичного воздуха, так и электромагнитный клапан. Происходит нормальная функция вторичного воздуха. Ожидаемое давление в системе на 8-10 к Па выше бармометрического давления (барометрическое давление).
Во время фазы 2 включается только насос система впрыска вторичного воздуха. Электромагнитный клапан закрыт. Проверяется работа датчика давления и деактивация электромагнитного клапана. Ожидаемое давление в системе на 20-25 к Па выше барометрическое давление.
Во время фазы 3 ни насос система впрыска вторичного воздуха, ни электромагнитный клапан не активируются. Отключение насоса система впрыска вторичного воздуха тестируется. Ожидаемое давление в системе равно барометрическое давление.
На всех трех этапах испытания проводятся путем сравнения измеренного давления с ожидаемым давлением. Модуль управления может обнаруживать неисправности в насосе система впрыска вторичного воздуха, управляющем электромагнитном клапане система впрыска вторичного воздуха / датчике давления в сборе и выпускном обратном клапане. Датчик давления также может обнаруживать утечки и ограничения в системе вторичного воздуха.
Система вторичного воздушного впрыска (система впрыска вторичного воздуха) помогает снизить выбросы углеводородов во время холодного запуска. Система нагнетает свежий отфильтрованный воздух в поток выхлопных газов, чтобы ускорить работу катализатора. Электрический воздушный насос, вторичный ВОЗДУШНЫЙ впрыскивающий насос, подает отфильтрованный воздух по требованию к электромагнитному клапану управления система впрыска вторичного воздуха / датчику давления в сборе. Электромагнитный клапан управления система впрыска вторичного воздуха / датчик давления в сборе управляет потоком воздуха от насоса система впрыска вторичного воздуха к выпускному коллектору. Реле давления воздуха подает ток, необходимый для работы датчика управления воздухом.
Диагностика система впрыска вторичного воздуха использует 3 фазы для тестирования системы система впрыска вторичного воздуха
- Расшифровка кода ошибки P0411 и P2430 выполняются на Этапе 1
- Расшифровка кода ошибки P2430 и P2440 выполняются на Этапе 2
- P2444 расшифровка кода ошибки выполняется на этапе 3.
Во время фазы 1 включается как насос система впрыска вторичного воздуха, так и электромагнитный клапан. Происходит нормальная функция вторичного воздуха. Ожидаемое давление в системе на 8-10 к Па выше барометрического давления (барометрическое давление).
Во время фазы 2 включается только насос система впрыска вторичного воздуха. Электромагнитный клапан закрыт. Проверяется работа датчика давления и деактивация электромагнитного клапана. Ожидаемое давление в системе на 20-25 к Па выше барометрическое давление.
Во время фазы 3 ни насос система впрыска вторичного воздуха, ни электромагнитный клапан не активируются. Отключение насоса система впрыска вторичного воздуха тестируется. Ожидаемое давление в системе равно барометрическое давление.
На всех трех этапах испытания проводятся путем сравнения измеренного давления с ожидаемым давлением. Модуль управления может обнаруживать неисправности в насосе система впрыска вторичного воздуха, управляющем электромагнитном клапане система впрыска вторичного воздуха / датчике давления в сборе и выпускном обратном клапане. Датчик давления также может обнаруживать утечки и ограничения в системе вторичного воздуха.
Система вторичного воздушного впрыска (система впрыска вторичного воздуха) помогает снизить выбросы углеводородов во время холодного запуска. Система нагнетает свежий отфильтрованный воздух в поток выхлопных газов, чтобы ускорить работу катализатора. Электрический воздушный насос, вторичный ВОЗДУШНЫЙ впрыскивающий насос, подает отфильтрованный воздух по требованию к электромагнитному клапану управления система впрыска вторичного воздуха / датчику давления в сборе. Электромагнитный клапан управления система впрыска вторичного воздуха / датчик давления в сборе управляет потоком воздуха от насоса система впрыска вторичного воздуха к выпускному коллектору. Реле давления воздуха подает ток, необходимый для работы датчика управления воздухом.
Диагностика система впрыска вторичного воздуха использует 3 фазы для тестирования системы система впрыска вторичного воздуха
- Расшифровка кода ошибки P0411 и P2430 выполняются на Этапе 1
- Расшифровка кода ошибки P2430 и P2440 выполняются на Этапе 2
- P2444 расшифровка кода ошибки выполняется на этапе 3.
Во время фазы 1 включается как насос система впрыска вторичного воздуха, так и электромагнитный клапан. Происходит нормальная функция вторичного воздуха. Ожидаемое давление в системе на 8-10 к Па выше барометрического давления (барометрическое давление).
Во время фазы 2 включается только насос система впрыска вторичного воздуха. Электромагнитный клапан закрыт. Проверяется работа датчика давления и деактивация электромагнитного клапана. Ожидаемое давление в системе на 20-25 к Па выше барометрическое давление.
Во время фазы 3 ни насос система впрыска вторичного воздуха, ни электромагнитный клапан не активируются. Отключение насоса система впрыска вторичного воздуха тестируется. Ожидаемое давление в системе равно барометрическое давление.
На всех трех этапах испытания проводятся путем сравнения измеренного давления с ожидаемым давлением. Модуль управления может обнаруживать неисправности в насосе система впрыска вторичного воздуха, управляющем электромагнитном клапане система впрыска вторичного воздуха / датчике давления в сборе и выпускном обратном клапане. Датчик давления также может обнаруживать утечки и ограничения в системе вторичного воздуха.
Система вторичного воздушного впрыска (система впрыска вторичного воздуха) помогает снизить выбросы углеводородов во время холодного запуска. Система нагнетает свежий отфильтрованный воздух в поток выхлопных газов, чтобы ускорить работу катализатора. Электрический воздушный насос, вторичный ВОЗДУШНЫЙ впрыскивающий насос, подает отфильтрованный воздух по требованию к электромагнитному клапану управления система впрыска вторичного воздуха / датчику давления в сборе. Электромагнитный клапан управления система впрыска вторичного воздуха / датчик давления в сборе управляет потоком воздуха от насоса система впрыска вторичного воздуха к выпускному коллектору. Реле давления воздуха подает ток, необходимый для работы датчика управления воздухом.
Диагностика система впрыска вторичного воздуха использует 3 фазы для тестирования системы система впрыска вторичного воздуха
- Расшифровка кода ошибки P0411 и P2430 выполняются на Этапе 1
- Расшифровка кода ошибки P2430 и P2440 выполняются на Этапе 2
- P2444 расшифровка кода ошибки выполняется на этапе 3.
Во время фазы 1 включается как насос система впрыска вторичного воздуха, так и электромагнитный клапан. Происходит нормальная функция вторичного воздуха. Ожидаемое давление в системе на 8-10 к Па выше барометрического давления (барометрическое давление).
Во время фазы 2 включается только насос система впрыска вторичного воздуха. Электромагнитный клапан закрыт. Проверяется работа датчика давления и деактивация электромагнитного клапана. Ожидаемое давление в системе на 20-25 к Па выше барометрическое давление.
Во время фазы 3 ни насос система впрыска вторичного воздуха, ни электромагнитный клапан не активируются. Отключение насоса система впрыска вторичного воздуха тестируется. Ожидаемое давление в системе равно барометрическое давление.
На всех трех этапах испытания проводятся путем сравнения измеренного давления с ожидаемым давлением. Модуль управления может обнаруживать неисправности в насосе система впрыска вторичного воздуха, управляющем электромагнитном клапане система впрыска вторичного воздуха / датчике давления в сборе и выпускном обратном клапане. Датчик давления также может обнаруживать утечки и ограничения в системе вторичного воздуха.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Неисправность нагревателя подогреваемый кислородный датчик может установить этот расшифровка кода ошибки.
- 3: Если напряжение изменяется выше и ниже указанного значения, условие не присутствует.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема управления двигателем " или Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | Запустите двигатель. Включите датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 1 нагревателя с помощью сканирующего устройства. Подождите 15 секунд, чтобы ток нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 стабилизировался. Наблюдайте за параметром подогреваемый кислородный датчик 1 отопитель Current с помощью сканирующего устройства. Находится ли параметр подогреваемый кислородный датчик 1 отопитель Current в указанном диапазоне? | 0,80-2,99 А | Перейти к шагу 3 | Перейдите в расшифровка кода ошибки P0135 или P0141 |
| 3 | Позвольте двигателю достичь рабочей температуры. Обратитесь к " Scan Tool Data List ". Работайте двигатель при 2000 об / мин в течение 30 секунд. Наблюдайте параметр подогреваемый кислородный датчик 1 напряжение с помощью сканера. Параметр подогреваемый кислородный датчик 1 напряжение изменяется выше и ниже указанного диапазона? (/chevrolet/trailblazer/i-2005-2009/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-i-toplivnaia-sistema-42l-vvedenie-1-iz-2__spisok-dannykh-instrumenta-skanirovaniia) | 300-600 мВ | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Прерывистые условия | |
| 5 | Выключить зажигание. Отключить подогреваемый кислородный датчик 1. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдать параметр подогреваемый кислородный датчик 1 Напряжение с помощью сканирующего инструмента. Параметр подогреваемый кислородный датчик 1 Напряжение больше указанного значения? | 800 мВ | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | ВАЖНО: Нормальное напряжение на цепи высокого сигнала составляет от 400 до 500 м В. ВАЖНО: Датчик может быть поврежден, если цепь закорочена до источника напряжения. Протестируйте цепь высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 на короткое замыкание до напряжения. Обратитесь к " Тестированию цепи " и " Ремонту проводки ".идентификируйте и исправьте состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 17 | |
| 7 | Подключите 3-амперную перемычку между цепью высокого сигнала разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 на стороне жгута двигателя и цепью низкого сигнала разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 на стороне жгута двигателя. Соблюдайте параметр подогреваемый кислородный датчик 1 напряжение с помощью сканирующего инструмента. Параметр подогреваемый кислородный датчик 1 напряжение находится в указанном диапазоне? | 400-500 мВ | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Удалите провод перемычки из предыдущего шага. Проверьте цепь управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 на короткое замыкание на одну из следующих цепей: Цепь сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик 1 Цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 1 См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 14 | |
| 9 | Удалите провод перемычки из предыдущего шага. Подключите 3-амперный провод перемычки с предохранителем от цепи высокого сигнала разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 со стороны жгута и земли двигателя. Наблюдайте параметр подогреваемый кислородный датчик 1 Напряжение с помощью сканирующего инструмента. Параметр подогреваемый кислородный датчик 1 Напряжение находится в указанном диапазоне? | 400-500 мВ | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Удалите провод перемычки из предыдущего шага. Проверьте цепь низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик на обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 15 | |
| 11 | Снимите перемычку с предыдущего шага. Измерьте напряжение от цепи высокого сигнала разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 на стороне жгута двигателя до хорошего заземления с помощью DMM. См. " Тестирование цепи ". Напряжение больше указанного значения? | 1,0 В | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 13 |
| 12 | ВАЖНО: Нормальное напряжение на цепи низкого сигнала находится в пределах 20-100 м В. Проверьте цепь низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 на короткое замыкание на напряжение. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 17 | |
| 13 | Проверьте цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 высокий на обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 15 | |
| 14 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на подогреваемый кислородный датчик 1. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 16 | |
| 15 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 17 | |
| 16 | ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о сбросе сопротивления датчика нагретого кислорода ". Замените подогреваемый кислородный датчик 1. См. " Замена датчика нагретого кислорода 1 ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | ||
| 17 | Замените модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " для получения информации о замене, настройке и программировании. Выполнили ли вы замену? | Переход к шагу 18 | ||
| 18 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 19 | |
| 19 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Нормальное напряжение на цепи высокого сигнала находится в пределах 400-500 мв. |
| Важно |
|---|
| Датчик может быть поврежден, если цепь замкнута накоротко на источник напряжения. |
| Важно |
|---|
| Нормальное напряжение на цепи низкого сигнала находится в пределах 20-100 мв. |
| NOTE |
|---|
| Обратитесь к разделу " Уведомление о сбросе сопротивления датчика нагретого кислорода ". |
P2A00 расшифровка кода ошибки
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2: Если напряжение не изменяется более указанного значения, условие присутствует.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема управления двигателем " или Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. См. " Список данных сканирующего инструмента ". Работайте двигатель на частоте 1500 об / мин в течение 30 секунд. Соблюдая параметр подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) 2 напряжение с помощью сканирующего инструмента, быстро переведите дроссель из закрытого положения в широко открытое 3 раза. Параметр подогреваемый кислородный датчик 2 напряжение изменился более чем на указанное значение? (/chevrolet/trailblazer/i-2005-2009/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-i-toplivnaia-sistema-42l-vvedenie-1-iz-2__spisok-dannykh-instrumenta-skanirovaniia) | 200 мВ | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Прерывистые условия | |
| 4 | Выключите зажигание. Отсоедините подогреваемый кислородный датчик 2. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за параметром подогреваемый кислородный датчик 2 Напряжение с помощью сканирующего инструмента. Параметр подогреваемый кислородный датчик 2 Напряжение меньше указанного значения? | 100 мВ | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Наблюдайте за параметром подогреваемый кислородный датчик 2 напряжение с помощью сканирующего инструмента. Параметр подогреваемый кислородный датчик 2 напряжение больше указанного значения? | 800 мВ | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 6 | Проверьте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Перейти к шагу 9 | |
| 7 | ВАЖНО: Датчик может быть поврежден, если цепь закорочена до источника напряжения. Проверьте цепь высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 18 | |
| 8 | Измерьте напряжение от цепи низкого сигнала разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 2 на стороне жгута двигателя до хорошего заземления с помощью DMM. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи ". Напряжение больше указанного значения? | 2 В | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 |
| 9 | Проверьте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание на цепь сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик 2. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 18 | |
| 10 | Проверьте цепь низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 18 | |
| 11 | Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью высокого сигнала разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 2 на стороне жгута двигателя и хорошим заземлением. Соблюдайте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего инструмента. Параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик меньше указанного значения? | 100 мВ | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 14 |
| 12 | Удалите провод перемычки из предыдущего шага. Подключите 3-амперный провод перемычки с предохранителем между цепью высокого сигнала разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 2 на стороне жгута двигателя и цепью низкого сигнала разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 2 на стороне жгута двигателя. Соблюдайте параметр подогреваемый кислородный датчик 2 Напряжение с помощью сканирующего инструмента. Параметр подогреваемый кислородный датчик 2 Напряжение меньше указанного значения? | 100 мВ | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Проверьте цепь низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 18 | |
| 14 | Проверьте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 2 на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 18 | |
| 15 | Проверьте цепь управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание на цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 2 или цепь сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик 2. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 16 | |
| 16 | Подогреваемый кислородный датчик 2 может обнаруживать состояние насыщенного выхлопа, состояние обедненного выхлопа или подогреваемый кислородный датчик может быть загрязнен. Проверьте следующие условия: ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Загрязнение кремния нагретыми датчиками кислорода ". Загрязненный кремнием подогреваемый кислородный датчик 2 Любое проникновение воды в соединитель подогреваемый кислородный датчик 2 Утечка выхлопа между подогреваемый кислородный датчик и двигателем Любая утечка топлива Масло, загрязненное топливом, См. " Система топлива ". J39021 CH47976 | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 17 | |
| 17 | Проверьте закороченные клеммы и плохие соединения на подогреваемый кислородный датчик 2. См. " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 19 | |
| 18 | Проверьте закороченные клеммы и плохие соединения в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 20 | |
| 19 | ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о сбросе сопротивления датчика нагретого кислорода ". Замените подогреваемый кислородный датчик 2. См. " Замена датчика нагретого кислорода 2 ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 21 | ||
| 20 | Замените модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " для получения информации о замене, настройке и программировании. Выполнили ли вы замену? | Переход к шагу 21 | ||
| 21 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 22 | |
| 22 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Датчик может быть поврежден, если цепь замкнута накоротко на источник напряжения. |
| NOTE |
|---|
| См. " Уведомление о загрязнении кремнием датчиков нагретого кислорода ". |
| NOTE |
|---|
| Обратитесь к разделу " Уведомление о сбросе сопротивления датчика нагретого кислорода ". |
P2A01 расшифровка кода ошибки