Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

P0335 Chevrolet TrailBlazer I рестайлинг

  1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ЦКП.
  2. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом B цепи опорного сигнала низкого уровня положение коленвала и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
  3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой C схемы сравнения положение коленвала и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
  4. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между сигнальной цепью ЦКП клеммой А и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
  5. Зажигание ВЫКЛ., подключите плавкий перемычный провод к клемме А сигнальной цепи ЦКП.
  6. Зажигание ВКЛ., на мгновение прикоснитесь другим концом расплавленного провода перемычки к отрицательному посту батареи. Параметр счетчика положение коленвала активно должен увеличиваться. Если значение активного счетчика положение коленвала увеличивается, замените датчик положение коленвала. Если значение активного счетчика положение коленвала не увеличивается, замените блок управления двигателем.