Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Процедуры ремонта
| Важно | Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) может оставаться включенным после ремонта, если расшифровка кода ошибки не очищены. |
|---|
- Тестирование цепи
- Устранение неполадок с помощью контрольной лампы
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Как проверить цепи/систему
Когда зажигание включено, двигатель выключен, вы должны слышать щелчок, когда соленоидный клапан продувки контейнера EVAP управляется на 50 процентов с помощью сканирующего инструмента. Щелчок должен прекратиться, когда соленоидный клапан продувки контейнера EVAP управляется на 0 процентов. Скорость, с которой циклы клапана должны увеличиваться, когда состояние команды увеличивается, и уменьшаться, когда состояние команды уменьшается.
Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики.
- Замена электромагнитного клапана продувки канистры с испарительным выбросом
- " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
- Тестирование цепи
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
- Зажигание включено и топливный колпачок снят, убедитесь, что параметр датчика FTP находится в диапазоне 1,3-1,7 вольт. Если он не находится в указанном диапазоне, перейдите в раздел " Датчик FTP " в разделе " Тестирование цепи / системы ".
- При работающем двигателе, открытом электромагнитном клапане вентиляции канистры EVAP и подаче команды на 100-процентный электромагнитный клапан продувки канистры EVAP, вакуум в топливном баке не должен увеличиваться более чем до 8 дюймов H2o. Если вакуум в топливном баке превышает указанный диапазон, перейдите в раздел " Ограничение " в разделе " Тестирование цепи / системы ".
Ограничение
При работающем двигателе, открытом электромагнитном клапане вентиляции канистры EVAP и подаче команды на 100% электромагнитному клапану продувки канистры EVAP вакуум топливного бака не должен увеличиваться более чем до 8 дюймов H2O.
- Если вакуум в топливном баке превышает заданное значение, изолируйте ограничение, отключая один компонент за один раз, пока соленоидный клапан продувки канистры EVAP управляется на 100 процентов, а вентиляционный клапан открыт.
Датчик FTP
- Зажигание включено и топливный колпачок снят, убедитесь, что параметр датчика FTP находится в пределах 1,3-1,7 вольт. Если параметр датчика FTP выходит за пределы указанного диапазона, проверьте цепь низкого опорного сигнала FTP на разомкнутое или высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените датчик FTP.
- С помощью GE-41415-50 подсоедините J 41413-200 к заливной горловине топливного бака. См. " Специальные инструменты ".
- Запустите двигатель.
- Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
- Используйте функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для герметизации системы сканирующим инструментом.
- Установите соленоидный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP на 20%.
- Осмотрите вакуумметр / манометр на J 41413-200 и параметр FTP на сканирующем приборе. См. " Специальные инструменты ".
- Убедитесь, что вакуум в сканирующем приборе достигает предельного значения прерывания или превышает 3,2 В, и что значения в сканирующем приборе и вакуумметре / манометре на J 41413-200 близки друг другу. См. раздел " Специальные инструменты ". Если значения не совпадают или напряжение выходит за пределы указанного диапазона, замените датчик FTP.
| Важно | Всегда выполняйте " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. |
|---|
- Замена датчика давления топливного бака
- " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
- Очистка системы испарительных выбросов
Как проверить ремонт
| Важно | Для стабилизации плавающего индикатора в топливных баках большего объема и / или в баках с более низким уровнем топлива может потребоваться несколько минут. Подробные инструкции см. в руководстве по эксплуатации J 41413-200. См. " Специальные инструменты ". |
|---|
При работающем двигателе, открытом электромагнитном клапане вентиляции канистры EVAP и подаче команды на 100% электромагнитному клапану продувки канистры EVAP вакуум топливного бака не должен увеличиваться более чем до 8 дюймов H2O.
- Тестирование цепи
- Устранение неполадок с помощью контрольной лампы
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
- При включенном зажигании и выключенном двигателе подать команду на включение и выключение электромагнитов вентиляции EVAP с помощью сканирующего устройства.
- Прослушивание щелчка при срабатывании клапана. Убедитесь, что для обоих состояний (ON и OFF) задана команда.
Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики.
- Замена электромагнитного клапана вентиляционной емкости с испарительным выбросом
- " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром датчика давления в топливном баке (FTP) сканирующего прибора. Показание должно быть в пределах 1,3-1,7 вольта со снятой топливной крышкой и изменяться с изменением давления в топливном баке.
Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики.
- Замена датчика давления топливного бака
- " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
- Если установлены коды неисправностей P0452, P0453 или P0641, сначала восстановите их.
- С помощью сканирующего устройства дать команду на закрытие электромагнитного клапана вентиляции фильтрующей коробки EVAP.
- Подать на соленоид продувки команду на 30 процентов.
- Соблюдайте параметр напряжения сенсора FTP при увеличении вакуума до предела аварийного останова.
- Напряжение должно плавно масштабироваться.
Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики.
- Замена датчика давления топливного бака
- " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
- Тестирование цепи
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики.
- Замена датчика давления топливного бака
- " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
- Очистка системы испарительных выбросов
Дайте двигателю остыть. Следите за параметром Cold Startup. Это должно указывать на Да. Запустите и простаивайте двигатель не менее 2 минут. расшифровка кода ошибки P1400 должен работать и пройти.