Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
- Ремонт проводки датчика нагретого кислорода
Как проверить цепи/систему
- Дайте двигателю достичь рабочей температуры.
- Двигатель работает, убедитесь, что соответствующий инструмент сканирования подогреваемый кислородный датчик Параметр нагревателя варьируется в пределах 0,5-2,0 ампер.
Процедуры ремонта
ПримечаниеОбратитесь к разделу " Уведомление о сбросе сопротивления датчика нагретого кислорода ".
Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики.
- Замена датчика нагретого кислорода 1
- Замена датчика нагретого кислорода 2
- " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
- Если установлены параметры расшифровка кода ошибки P0641 или расшифровка кода ошибки P0651, обратитесь к разделу " Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
- Проверьте целостность всей системы впуска воздуха, проверив следующие условия: Любые поврежденные компоненты. Слабая или неправильная установка. Ограничение воздушного потока. Любая утечка вакуума. Проникновение воды. В холодном климате проверьте наличие снега или наледи.
- Убедитесь в отсутствии ограничений в системе выпуска отработавших газов. См. раздел " Ограниченный выпуск отработавших газов ".
- Двигатель работает на холостом ходу, соблюдайте параметр сканирующего инструмента массовый расход воздуха датчик. Показания должны быть в пределах 3-10 г / с в зависимости от температура охлаждающей жидкости.
- Широко открытое ускорение дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка) от упора должно вызывать быстрое увеличение параметра массовый расход воздуха датчик на сканирующем инструменте. Это увеличение должно составлять от 3-10 г / с на холостом ходу до более 200 г / с во время смены 1-2.
- Барометрическое давление, который используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для расчета моделей воздушного потока, первоначально основан на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе при включенном зажигании. Когда двигатель работает, блок управления силовым агрегатом будет постоянно обновлять значение барометрическое давление около полностью открытая дроссельная заслонка, используя датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и расчет. Перекошенный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе приведет к тому, что значение барометрическое давление будет неточным. Определите текущую высоту испытания транспортного средства. Зажигание НА, наблюдайте за барометрическим параметром барометрического давления сканирующего инструмента. Сравните параметр барометрического давления с параметром высоты.
- Перекошенный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе также приведет к тому, что первая и вторая модели впускного коллектора не согласуются с фактическими измерениями датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Используйте сканирующее устройство и сравните параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик с известным хорошим транспортным средством при различных условиях эксплуатации.
Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики.
- Замена датчика массового расхода воздуха / датчика температуры всасываемого воздуха
- " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
- Проверьте целостность воздушной системы, проверив следующие условия: Любые поврежденные компоненты. Слабая или неправильная установка. Ограничение воздушного потока. Любая утечка вакуума. Проникновение воды. В холодном климате проверьте наличие снега или наледи.
- Двигатель работает на холостом ходу, соблюдайте параметр сканирующего инструмента массовый расход воздуха датчик. Показания должны быть в пределах 3-10 г / с в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
- Широко открытое ускорение дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка) от упора должно привести к быстрому увеличению параметра датчика массовый расход воздуха на сканирующем инструменте. Это увеличение должно быть от 3-10 г / с на холостом ходу до более 200 г / с во время смены 1-2.
- Убедитесь, что все электрические устройства послепродажного обслуживания правильно подключены и заземлены. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики.
- Замена датчика массового расхода воздуха / датчика температуры всасываемого воздуха
- " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
| Важно | Прежде чем продолжить диагностику, убедитесь, что двигатель находится в хорошем механическом состоянии. |
|---|
- Если установлены параметры расшифровка кода ошибки P0641 или P0651, обратитесь к разделу " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
- Проверьте целостность всей системы подачи воздуха, проверив следующие условия: Любые поврежденные компоненты. Слабая или неправильная установка. Ограничение воздушного потока. Любая утечка вакуума. Неправильно проложенные вакуумные шланги. В холодном климате проверьте наличие снега или льда.
- Убедитесь в отсутствии ограничений в порте датчика абсолютное давление во впускном коллекторе или источнике вакуума.
- Убедитесь в отсутствии ограничений в системе выпуска отработавших газов. См. раздел " Ограниченный выпуск отработавших газов ".
- Барометрическое давление, который используется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) для расчета моделей воздушного потока, первоначально основан на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе при включенном зажигании. Когда двигатель работает, блок управления двигателем будет постоянно обновлять значение барометрическое давление около полностью открытая дроссельная заслонка, используя датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и расчет. Перекошенный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе приведет к неточному значению барометрическое давление. Определите текущую испытательную высоту транспортного средства. Давление зажигания на высоте, см. таблицу параметров барометрического датчика.
- Перекошенный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе также приведет к тому, что первая и вторая модели впускного коллектора не согласуются с фактическими измерениями датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Используйте сканирующее устройство и сравните параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик с известным хорошим транспортным средством при различных условиях эксплуатации.
Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики.
- Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
- " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
- Если зажигание было выключено в течение 8 часов или более, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны находиться в пределах 6°C друг от друга, а также от температуры окружающей среды. Включите зажигание, когда двигатель выключен, и используйте сканирующее устройство для наблюдения за параметрами температура впускного воздуха и датчика температура охлаждающей жидкости. Сравните эти параметры датчика друг с другом, а также с температурой окружающей среды. Небольшое или умеренное сопротивление в температура впускного воздуха или схеме низкого уровня может привести к расширению диапазона между двумя датчиками.
- Датчик температура впускного воздуха, который перекашивается ниже при различных температурах окружающей среды, из-за большего сопротивления, чем обычно, может увеличить разброс между двумя датчиками и вызвать установку этого расшифровка кода ошибки. Измерьте и запишите сопротивление датчика температура впускного воздуха при различных температурах окружающей среды, а затем сравните эти измерения с таблицей Температура против сопротивления. См. " Температура против сопротивления ".
- Используйте параметр " Зажигание выключено " сканирующего устройства и часы, чтобы определить, правильно ли работают внутренние часы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Осмотрите клеммы датчика температура охлаждающей жидкости на предмет коррозии и утечки охлаждающей жидкости двигателя через датчик.
- Выключите зажигание.
- Осмотрите уравнительный резервуар системы охлаждения на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости двигателя. См. " Проверка герметичности системы охлаждения " и " Система охлаждения для слива и наполнения (LH6, LS2) " или " Система охлаждения для слива и наполнения (LL8) ".
Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики.
- Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
- " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)