Описание системы впрыска топлива - дизельного топливо: обзора
Дизельные механические системы впрыска топлива сильно отличаются от электронных систем впрыска топлива. В этой дизельной системе механический роторный насос высокого давления приводится в действие распределительным валом с частотой вращения распределительного вала. С помощью этого метода насос впрыскивает точно дозированное количество топлива в каждый цилиндр в нужное время. Насос монтируется сверху двигателя и обеспечивает необходимое опережение синхронизации при всех условиях эксплуатации.
Восемь топливных труб высокого давления переносят топливо от насоса к форсунке впрыска в каждом цилиндре. Все 8 труб имеют точно одинаковую длину, чтобы гарантировать отсутствие разницы в синхронизации. Обороты двигателя регулируются поворотным дозирующим топливным краном. Когда педаль акселератора нажимается вниз, дроссельный трос открывает дозирующий клапан и позволяет увеличить подачу топлива. Механический топливный насос, расположенный с правой стороны двигателя, вытягивает топливо из топливного бака и доставляет его к топливному насосу.
Три топливных фильтра используются для удаления инородных материалов, которые могут повредить насос впрыска. Фильтр топливного бака отсеивает избыточную воду из топлива и позволяет ей собираться на дне бака ниже датчика топлива. Когда вода достигает уровня, где она может быть втянута в источник топлива, включается сигнальная лампа на приборной панели. Когда лампа включена, вода, собранная в баке, может быть откачана в точке отключения. Первичный топливный фильтр расположен между механическим топливным насосом и топливным баком (установлен на брандмауэре).
