Идентификация
Номер карбюратора Rochester E4ME штампуется вертикально на поплавковой чаше, рядом со вторичным дросселем. Если поплавковая чаша заменена, следуйте инструкциям производителя, содержащимся в сервисном пакете, чтобы перенести номер детали на новую поплавковую чашу. Некоторые модели имеют обработанные насосные колодцы, чтобы уменьшить конусность насосной скважины.
Карбюратор E4ME Quadrajet используется по всей стране с системой компьютерного командного управления (CCC). Первая буква " E " указывает, что карбюратор является частью системы CCC. Последняя буква, если " E ", указывает, что карбюратор оснащен электрической заслонкой.
Идентификационный ярлык карбюратора Номера деталей Ориг должен быть транс из старой чаши поплавка, если новая является инст. Схема №1
Описание карбюратора - рочестера E4ME 4-Bbl: обзора
Карбюратор E4ME представляет собой 2-ступенчатую конструкцию с нисходящим потоком. Каждое отверстие имеет тройную систему Вентури. Вторичная сторона состоит из 2 больших дроссельных отверстий, использующих принцип воздушного клапана, в котором топливо дозируется прямо пропорционально количеству воздуха, проходящего через вторичные дроссельные отверстия. К вторичной стороне воздушного рога, над трубками отбора из основного колодца, прикреплена перегородка. Это отклоняет поступающий воздух для улучшения работы вторичной форсунки на сильном ускорении.
E4ME использует дроссельный узел с электрическим приводом. Все модели E4ME имеют 2 вакуумных диафрагменных узла, спереди и сзади.
Модель E4ME используется совместно с Системой компьютерного командного управления (CCC). Карбюратор оснащен соленоидом управления смесью с электрическим приводом, установленным в чаше поплавка. Дозирование топлива контролируется ступенчатыми дозирующими штангами, которые работают в съемных жиклерах.
Все модели включают в себя устойчивые к взлому заводские настройки винта остановки богатой смесью смеси соленоида управления смесью и винта бедной смеси, клапана выпуска воздуха холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки, регулятор оборотов холостого хода, ISS и винтов холостого хода смеси. Не следует пытаться отрегулировать их, кроме как во время капитального ремонта или замены воздушного звукового сигнала, поплавковой чаши или корпуса дросселя. Как электрические, так и воздушные дроссели имеют приклепанные крышки, которые не должны сниматься, за исключением капитального ремонта.
Карбюратор может быть оснащен регулятором холостого хода (регулятор оборотов холостого хода) на топливной чаше. Управляемый блок управления двигателем, регулятор оборотов холостого хода контролирует обычную скорость холостого хода бордюра и действует как демпфер при замедлении и закрытии дроссельной заслонки. На транспортных средствах без регулятор оборотов холостого хода, но с кондиционером, соленоид холостого хода (ISS) поддерживает определенную частоту вращения холостого хода во время работы A / C.