Система рециркуляции отработавших газов: Прочее Chevrolet Suburban VIII

Клапан рециркуляции отработавших газов с положительным противодавлением

Небольшой диафрагменный регулирующий клапан внутри клапанного узла рециркуляция отработавших газов действует как регулятор давления. Регулирующий клапан получает сигнал обратного давления выхлопных газов через полый вал, который оказывает усилие на нижнюю часть диафрагмы регулирующего клапана, противостоящее легкой пружине. Металлическая пластина дефлектора предотвращает попадание горячих выхлопных газов непосредственно на диафрагму. (Рисунок 1)

Вид в разрезе клапана рециркуляции отработавших газов с положительным противодавлением Клапана рециркуляции отработавших газов направляет дозированные количества выхлопных газов обратно через впускной коллектор. Схема №63

Войти

Вакуум подается в клапанный узел рециркуляция отработавших газов из искрового порта карбюратора, чтобы гарантировать отсутствие рециркуляции выхлопных газов на холостом ходу. Во время работы на холостом ходу вакуум в коллекторе подается в вакуумную камеру через ограничение в сигнальной трубке.

Когда нагрузка двигателя небольшая, а противодавление низкое, регулирующий клапан открыт. Это позволяет воздуху поступать из 6 отборов в пластине диафрагмы, через отверстие регулирующего клапана, в вакуумную камеру. Воздух отбирает вакуум, уменьшая сигнал, пытаясь открыть клапан рециркуляция отработавших газов. Поэтому, если противодавление не закрывает регулирующий клапан, перекрывая поток воздуха, не будет создаваться вакуум, чтобы открыть клапан рециркуляция отработавших газов для рециркуляции выхлопных газов.

Когда потребляется мощность двигателя и необходима рециркуляция выхлопных газов, противодавление выхлопных газов увеличивается, закрывая управляющий клапан, что перекрывает поток воздуха через клапан. В вакуумной камере создается вакуум до тех пор, пока сила пружины, удерживающая клапан рециркуляция отработавших газов в закрытом положении, не будет преодолена.

Как только клапан рециркуляция отработавших газов открывается, давление выхлопных газов уменьшается, потому что часть выхлопных газов течет во впускной коллектор через канал рециркуляция отработавших газов. В реальной работе система достигнет сбалансированного состояния, обеспечивая оптимальную работу рециркуляция отработавших газов.

Любое увеличение нагрузки на двигатель на мгновение увеличит сигнал выхлопа, что приведет к закрытию контрольного клапана. Это позволяет получить более сильный вакуумный сигнал. Затем система стабилизируется при большем потоке рециркуляция отработавших газов.

При максимальной нагрузке двигателя, когда вакуум в коллекторе почти равен нулю, на мгновение не будет работать рециркуляция отработавших газов. Это происходит из-за недостаточного вакуума, чтобы открыть клапан, даже если высокое противодавление выхлопных газов закрыло регулирующий клапан.

Обратный клапан рециркуляции отработавших газов

Узел клапана рециркуляция отработавших газов с отрицательным противодавлением преобразователя имеет ту же функцию, что и клапан рециркуляция отработавших газов с положительным противодавлением, за исключением того, что преобразователь предназначен для обеспечения возможности открытия клапана с отрицательным противодавлением выпуска.

Поток клапана регулируется разрежением коллектора, отрицательным противодавлением выхлопа и сигналом разрежения, подаваемым в карбюратор, при этом пружина управляющего клапана в датчике размещена на нижней стороне диафрагмы.

При подаче на основную вакуумную камеру сигнала о частичном открытии клапана через отверстие в карбюраторе сигнал о вакууме со стороны коллектора (уменьшенном за счет противодавления выхлопных газов) передается вверх по полому штоку клапана, что позволяет сигналу воздействовать на диафрагму, открывая стравливание и заставляя преобразователь модулировать, обеспечивая определенный расход клапана. Таким образом, расход клапана является постоянным процентом расхода воздуха двигателя.

Вид в разрезе клапана рециркуляции отработавших газов с отрицательным противодавлением Клапана рециркуляции отработавших газов с вакуумной модуляцией имеет аналогичную конструкцию, но без отборов воздуха. Схема №64

Войти

Термовакуумный выключатель ЭГР

Рециркуляция отработавших газов Tvs, используемый на всех моделях, закрывается, чтобы предотвратить работу рециркуляция отработавших газов, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 29°C. Это улучшает управляемость холодного двигателя. Когда температура охлаждающей жидкости поднимается выше 29°C, Tvs открывается, чтобы вакуум мог быть направлен к клапану рециркуляция отработавших газов.

Как очистить канал рециркуляции отработавших газов

Если осмотр каналов рециркуляция отработавших газов во впускном коллекторе указывает на чрезмерное накопление отложений выхлопных газов, каналы должны быть очищены. Необходимо позаботиться о том, чтобы все рыхлые частицы были полностью удалены, чтобы предотвратить их засорение клапана рециркуляция отработавших газов или попадание в двигатель.

Типы вакуумно-модулированного и отрицательного противодавления

1. Проверьте правильность прокладки шланга согласно соответствующим схемам. См. статью ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ. Проверьте отверстие сигнальной трубки рециркуляция отработавших газов на наличие препятствий.
2. Зацепите вакуумметр между клапаном рециркуляция отработавших газов и карбюратором и проверьте вакуум с двигателем, работающим при нормальной рабочей температуре. С двигателем на 3 000 об / мин должно быть не менее 5 дюймов рт. ст.
3. Вручную нажмите на мембрану клапана. В нажатом состоянии удерживайте палец над трубкой источника и отпустите мембрану.
4. Проверьте движение диафрагмы и седла. Клапан в порядке, если диафрагме требуется более 20 секунд для перемещения в сидячее положение. Если меньше, замените клапан рециркуляция отработавших газов. Проверьте работу термовакуумного переключателя.

Тип положительного противодавления

1. Проверьте правильность прокладки шланга согласно соответствующим схемам. См. статью ВАКУУМНЫЕ ДИАГРАММЫ. Проверьте отверстие сигнальной трубки рециркуляция отработавших газов на наличие препятствий. Проверьте работу термовакуумного переключателя. Снимите клапан с двигателя. Приложите внешний вакуум 10 дюймов рт. ст. или более к сигнальной трубке клапана рециркуляция отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо использовать постоянную подачу вакуума.
2. Клапан не должен открываться, в противном случае клапан управления преобразователем застревает в закрытом положении, и клапан рециркуляция отработавших газов необходимо заменить.
3. При еще приложенном вакууме подайте поток воздуха от источника низкого давления 15 фунтов на квадратный дюйм (1,05 кг / см2) во впускной канал выхлопных газов клапана рециркуляция отработавших газов. Клапан должен полностью открыться. Если он вообще не открывается, управляющий клапан преобразователя застрял в открытом состоянии или выхлопные каналы закупорены. Замените клапан рециркуляция отработавших газов.
4. Если клапан рециркуляция отработавших газов и регулирующий клапан работают нормально, очистите монтажные поверхности. Используя новую прокладку, установите клапан на двигатель. Снова подсоедините вакуумный шланг.