Карбюратор - ROCHESTER M4mc и M4ME 4-Bbl: Прочее Chevrolet Suburban VIII

Поплавковый уровень

1. Снимите воздушный звуковой сигнал. Снимите прокладку с отливки основного корпуса. Прочно удерживайте фиксатор поплавка на месте.
2. Легким нажатием пальца осторожно прижмите поплавок к игле. По шкале " Т " измерьте расстояние от верха отливки до верха поплавка. Точка измерения должна находиться на расстоянии 3 / 16 " от конца поплавка на носке. (Таблица 3)
3. Если необходима регулировка, снимите поплавок с основного корпуса карбюратора. Отогните рычаг поплавка вверх или вниз. Установите поплавок и перепроверьте уровень поплавка.
4. После регулировки обязательно проверьте центровку поплавка. Установите новую прокладку и заново установите воздушный звуковой сигнал.

Плавающая регулировка уровня. Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Полностью закрыть дроссельные заслонки. Убедиться, что кулачковый толкатель на быстром холостом ходу выключен. Отогнуть вспомогательную заслонку для полного закрытия основных дроссельных заслонок. Выполнить повторную регулировку после регулировки насоса ускорителя. (Таблица 4): Регулировка насоса ускорителя
2. Убедитесь, что шток ускорительного насоса находится в указанном отверстии (внутреннем или наружном) рычага ускорительного насоса.
3. По шкале «Т» измерить заданное расстояние от верха стенки штуцерного клапана (рядом с вентиляционной трубой) до верха штока насоса.
4. Для регулировки необходимо согнуть рычаг насоса акселератора в точке, показанной на рис. (Рис. 4).

Рычаг дроссельной катушки

Схема №46

Войти

1. Снимите термостатическую крышку дросселя с корпуса дросселя. Установите быстрый винт холостого хода на высокую ступень быстрого кулачка холостого хода. Надавите на хвостовик термостатической катушки (против часовой стрелки) до полного закрытия воздушной заслонки.
2. Вставить указанный калибр сверла или штифта в отверстие, предусмотренное в корпусе дросселя. Нижний край рычага дросселя (внутри корпуса) должен касаться только калибра сверла или штифта. (Таблица 5) (Таблица 5): Регулировка рычага дроссельной катушки
3. Для регулировки необходимо согнуть штангу штуцера в точке, показанной на рис. (Рис. 5), установить на место крышку штуцера и отрегулировать.

Штуцерная штанга (быстродействующий кулачок холостого хода)

1. Установите кулачковый толкатель быстрой холостой частоты вращения на 2-ю ступень кулачка быстрой холостой частоты вращения относительно бурта высшей ступени.
2. Закрыть штуцер нажатием вверх на рычаг дроссельной катушки или хвостовик рычага срыва вакуума. Удерживать штуцер в закрытом положении резиновой лентой. (Рисунок 6)
3. Центрирование пузырька на угломере штуцера производят с указанной отметкой угла напротив стрелки.
4. Для регулировки отогните хвостовик на быстроходном кулачке холостого хода до тех пор, пока пузырек угломера воздушной заслонки не будет отцентрирован.

Регулировка штока штуцера (быстрый холостой кулачок). Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Используя внешний источник вакуума, установить первичную (переднюю) диафрагму срыва вакуума штуцера. Пробить продувочное отверстие (если оборудовано) с помощью защитной ленты. Отверстие находится в конце диафрагмы.
2. Убедитесь, что воздушный клапан полностью закрыт. Вставьте калибр a.025 " сверла или штифта между штоком и концом паза в рычаге. (Таблица 7) (Таблица 7): Регулировка штока переднего воздушного клапана
3. Отогните шток в точке, показанной на рис. 7, для регулировки зазора в пазу, снимите ленту и подсоедините вакуумный шланг к мембране.

Только для федерального стандарта M4ME

1. Используя внешний источник вакуума, установите вторичную (заднюю) диафрагму срыва вакуума воздушной заслонки.
2. Убедитесь, что воздушный клапан полностью закрыт. Вставьте калибр а.025" сверла или штифта между стержнем и концом паза в рычаге. (Схема №49)
3. Отогните шток в точке, показанной на рис. 8, для регулировки зазора в пазу и подсоедините вакуумный шланг к мембране.

Регулировка штока заднего воздушного клапана. Схема №49

Войти

Первичный срыв вакуума

Схема №50

Войти

1. Используя внешний источник вакуума не менее 15 дюймов рт.ст., установить первичную диафрагму для срыва вакуума. Пробка продувка отверстие стравливания (если оборудовано) с маскирующей лентой. Отверстие находится в конце диафрагмы.
2. Шток воздушного клапана не должен удерживать вакуумную установку от полного втягивания, при необходимости отогните шток воздушного клапана на рычаге воздушного клапана для обеспечения зазора для правильной регулировки, после установки регулировки первичного срыва вакуума отрегулируйте окончательный зазор воздушного штока.
3. Слегка закрыть дроссель, нажав на рычаг катушки дросселя или на хвостовик рычага срыва вакуума. Держать дроссель закрытым резиновой лентой. Убедиться, что отжимная пружина на плунжере диафрагмы (если имеется) сжата и посажена. Пузырь на угломере должен быть отцентрирован с указанной отметкой градуса напротив указателя. (Рисунок 9) (Рисунок 9): Регулировка первичного срыва вакуума
4. Для регулировки заверните регулировочный винт срыва вакуума до тех пор, пока пузырек угломера воздушной заслонки не будет отцентрирован. Снимите датчик.

Вторичный срыв вакуума

Схема №51

Войти

1. Используя внешний источник вакуума не менее 15 дюймов рт.ст., установить вторичную диафрагму для срыва вакуума. Пробить продувочное отверстие (если оборудовано) с помощью защитной ленты. Отверстие находится в конце диафрагмы.
2. Шток воздушного клапана не должен удерживать вакуумную установку от полного втягивания, при необходимости отогните шток воздушного клапана у рычага воздушного клапана для обеспечения зазора для правильной регулировки, после настройки регулировки вторичного срыва вакуума отрегулируйте окончательный зазор воздушного штока.
3. Слегка закройте дроссельную заслонку, нажав на рычаг дроссельной катушки или рычаг срыва вакуума. Удерживайте в положении с помощью резиновой ленты. Убедитесь, что пружина на плунжере диафрагмы (если он оборудован) сжата и посажена. Пузырь на манометре дроссельной заслонки должен быть отцентрирован с указанной отметкой градуса напротив указателя. (Таблица 10) (Таблица 10): Регулировка вторичного срыва вакуума
4. Для регулировки поверните винт на конце вакуумной диафрагмы до тех пор, пока пузырек в угломере не будет отцентрирован. Снимите манометр.

Пружина воздушного клапана

1. Используя шестигранный ключ, ослабьте стопорный винт и поверните винт регулировки натяжения против часовой стрелки до тех пор, пока воздушный клапан не откроется частично. (Таблица 11)
2. Поверните регулировочный винт натяжения по часовой стрелке до полного закрытия воздушного клапана, затем поверните регулировочный винт по часовой стрелке на указанное число оборотов.
3. Удерживая регулировочный винт, затяните стопорный винт.

Регулировка пружины воздушного клапана. Схема №52

Войти

Автоматический штуцер

Штуцерный разгрузчик

Регулировка разгрузочного устройства штуцера. Схема №53

Войти

1. В случае снятия установить термостатическую крышку дросселя и катушку. Закрыть дроссель, надавив на хвостовик на рычаге срыва вакуума. Удерживать в положении резиновой лентой. Держать основные дроссельные заслонки широко открытыми. (Выпуск 12)
2. Пузырек на манометре штуцерного клапана должен быть отцентрован с указанной отметкой градуса напротив указателя.
3. Для регулировки отогните хвостовик разгрузчика воздушной заслонки на рычаге дроссельной заслонки до тех пор, пока пузырек угломера воздушной заслонки не будет отцентрирован.

Боковой зазора рычага блокировки

1. Удерживать воздушную и дроссельную заслонки в закрытом положении.
2. Измерить боковой зазор рычага блокировки вторичной дроссельной заслонки между штифтом и рычагом блокировки, отогнуть штифт до получения зазора 0 015 ". (Рисунок 13)

Зазор для открытия рычага блокировки

1. Надавите на хвостовик быстроходного холостого кулачка, чтобы полностью открыть штуцерную задвижку.
2. Измерить зазор открытия рычага блокировки вторичной дроссельной заслонки между торцом штифта и носком рычага блокировки. (Рисунок 13)
3. Припилить конец стопорного штифта для получения зазора 0 015 ". Убедиться, что все заусенцы удалены.

Регулировки блокировки вторичного дроссельного клапана. Схема №54

Войти

Соленоид холостого хода

При наличии электромагнита холостого хода отверните винты, крепящие электромагнит и кронштейн к поплавковой чаше, и снимите сборку.

Воздушный звуковой сигнал

1. Снимите верхний рычаг воздушной заслонки с конца вала воздушной заслонки, отвернув стопорный винт. Вращая верхний рычаг воздушной заслонки, выведите шток воздушной заслонки из паза в рычаге. Извлеките шток воздушной заслонки из нижнего (внутреннего) рычага внутри отливки чаши поплавка. Извлеките шток, удерживая нижний рычаг наружу маленькой отверткой и закручивая шток против часовой стрелки.
2. Снять вакуумный шланг с первичного узла срыва вакуума. Снять вторичные дозирующие штанги, отвернув небольшой винт в верхней части подвески дозирующей штанги. Поднять вверх на подвеске дозирующей штанги до тех пор, пока вторичные дозирующие штанги полностью не выйдут из воздушного звукового сигнала. Дозирующие штанги можно разобрать с подвески, вращая концы из отверстий в конце подвески.
3. Привод оси поворота рычага насоса внутрь до тех пор, пока рычаг насоса не будет снят. Отсоедините насосную штангу от рычага насоса. Обратите внимание на расположение насосной штанги для повторной сборки.
4. Отверните винты крепления воздушного звукового сигнала к поплавковой чаше. Винты с потайной головкой (2) расположены рядом с трубкой Вентури. Снять дефлектор дефлектора вторичного воздуха (если имеется) снизу 2 центральных крепежных винта. Извлеките воздушный звуковой сигнал из чаши поплавка, подняв его прямо вверх. Прокладка должна оставаться на чаше поплавка для последующего снятия.
5. Отверните винты крепления первичного вакуума и диафрагму срыва вакуума Отсоедините диафрагму от штока воздушного клапана и снимите шток с рычага воздушного клапана.
6. Переверните воздушный звуковой сигнал, чтобы удалить уплотнение штока плунжера насоса (если используется). Используя небольшую отвертку, снимите стопорный фиксатор удерживающего уплотнения в положении. Снимите и выбросьте фиксатор и уплотнение. Соблюдайте осторожность, снимая уплотнение штока плунжера насоса с воздушного звукового сигнала, чтобы предотвратить повреждение отливки воздушного звукового сигнала.
7. Нет необходимости демонтировать штуцерный клапан и вал, если они не погнуты или не повреждены. Винты штуцерного клапана закреплены на месте. Стопорение должно быть удалено до того, как винты будут сняты.
8. Дальнейшая разборка воздушного звукового сигнала не требуется. Винты воздушного клапана постоянно зафиксированы на месте. Тем не менее, имеется ремонтный комплект для пружины закрытия воздушного клапана и эксцентрикового кулачка из пластмассы.

Схема №55

Войти

1. Снять прокладку воздушного звукового сигнала, приподняв установочные штифты дюбеля. Поднять язычок прокладки из-под подвески силового поршня, соблюдая осторожность, чтобы не исказить пружины, удерживающие главные дозирующие штоки.
2. Извлеките плунжер насоса и возвратную пружину из колодца насоса. Извлеките силовой поршень и дозирующие штоки, нажав на шток поршня и позволив ему освободиться. Повторяйте до тех пор, пока сила поршня не сместит фиксатор. НЕ используйте плоскогубцы на подвеске дозирующего штока для удаления силового поршня. Извлеките пружину силового поршня из колодца. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулируемый дроссель (APT) дозирующего штока расположен в колодце рядом с силовым поршнем. APT предварительно установлен на заводе-изготовителе, и не требуется никаких попыток для изменения его настройки.
3. Снять дозирующие штанги с силового поршня, отсоединив пружину натяжения от верхней части каждой штанги. Вывести штанги из подвески. (Рис. 14): Вид в разобранном виде карбюратора Rochester M4mc и M4ME
4. Снимите пластмассовый блок наполнителя, расположенный над поплавковым клапаном. Снимите поплавковый узел и иглу впуска топлива, потянув вверх за стопорный штифт. Снимите седло впуска и прокладку. Удалите анероидную полость из чаши поплавка, если она имеется.
5. Снимите основные дозирующие жиклеры, снимите фиксатор обратного шарика на нагнетании насоса и шарик обратный, НЕ СНИМАЙТЕ вспомогательные дозирующие жиклеры, эти жиклеры фиксируются на месте, а в случае повреждения поплавковую чашу необходимо заменить.
6. Если требуется замена, снимите отбойник вторичного воздуха. Снимите отбойник колодца насоса. Удалите винты крепления вторичного вакуума. Поверните узел срыва вакуума, чтобы удалить шток срыва вакуума из паза в головке плунжера. На моделях M4ME НЕ снимайте нерегулируемое звено срыва вакуума в это время.
7. Совместить сверло а.159 " (№ 21) на удерживающей заклепке крышки дросселя и просверлить достаточно только для снятия головки заклепки. Повторить для оставшихся 2 заклепок. Извлечь оставшиеся заклепки из корпуса дросселя. Снять крышку дросселя и катушку в сборе.
8. Снимите стопорный винт корпуса дросселя, расположенный внутри корпуса дросселя. Извлеките весь узел дросселя из поплавковой чаши. Снимите пластиковое уплотнение трубки с корпуса дросселя (модели M4mc). На моделях M4mc НЕ снимайте отражательную пластину снизу катушки на крышке дросселя.
9. На моделях M4ME снимите нерегулируемое звено срыва вакуума. На всех моделях снимите рычаг блокировки вторичной дроссельной заслонки с поплавковой чаши. Снимите нижний (внутренний) рычаг дроссельной заслонки из внутренней полости поплавковой чаши.
10. Снимите стопорный винт рычага дроссельной катушки на конце промежуточного вала дроссельной заслонки. Снимите рычаг. Выдвиньте промежуточный вал дроссельной заслонки из корпуса дроссельной заслонки. Снимите быстрый холостой кулачок с промежуточного вала дроссельной заслонки. На моделях M4mc снимите и выбросьте манжетное уплотнение изнутри отверстия вала корпуса дроссельной заслонки.
11. На всех моделях снимите манжетное уплотнение (промежуточный вал дросселя) с вкладыша поплавковой чаши для очистки чаши. НЕ пытайтесь снять пластиковый вкладыш.
12. Отверните гайку входа топлива, снимите прокладку и фильтр, снимите винты крепления корпуса дросселя к поплавковой чашке и корпус дросселя, снимите прокладку изолятора корпуса дросселя к поплавковой чашке.

Дроссельный узел

1. Снимите тягу насоса ускорителя с рычага дроссельной заслонки вращением тяги до совмещения цанги на тяге с прорезью в рычаге.
2. Нет необходимости в дальнейшей разборке корпуса дроссельной заслонки. НЕ снимайте винтовые пробки холостой смеси, если не требуется замена шнеков смеси или очистка и давление воздуха не приводит к очистке проходов холостой смеси.
3. При необходимости демонтажа пробок холостого хода выполните следующие действия: Переверните корпус дросселя и установите на фиксирующее приспособление стороной коллектора вверх. Поместите пробойник между 2 установочными точками на стороне коллектора корпуса дросселя. Рядом с каждым шнеком для смешивания имеются 2 установочные точки.
4. С помощью молотка прижмите пуансон к корпусу дросселя, чтобы вырвать часть корпуса дросселя и получить доступ к винтовым пробкам холостой смеси. Вывинтите затвердевшие стальные пробки.
5. Затвердевшие стальные заглушки будут разбиваться. Нет необходимости удалять заглушку полностью. Удалите достаточно штук, чтобы позволить использовать холостой инструмент для регулировки смеси (J-28706) или тонкостенное гнездо глубиной 3 / 16 " для удаления винтов и пружины.