Карта C1 - карта проверки замены Эсуда
Чтобы уменьшить количество случаев повторного отказа блок управления двигателем, доступна пересмотренная диагностическая процедура блок управления двигателем. Начиная с 1982 года большинство блок управления двигателем оснащаются интегральными схемами (Ic) вместо отдельных транзисторов для управления различными управляемыми компонентами.
Эти микросхемы, называемые Quad-водитель (QDR), имеют 4 отдельных выхода, что означает, что каждый QDR может работать до 4 различных компонентов. Нерабочее QDR может привести к тому, что выход блок управления двигателем станет разомкнутым или замкнутым на массу. Часто все 4 выхода QDR выходят из строя, даже если неисправна только одна цепь QDR.
Обратитесь к следующим таблицам, чтобы определить, какие блок управления двигателем содержат QDR. Поскольку эта процедура неприменима к блок управления двигателем, которые не содержат QDR, эти блок управления двигателем не перечислены.
Выполнение диагностической блок-схемы позволит выявить неработающий QDR. Как только цепь идентифицирована, она должна быть отремонтирована для устранения повторного отказа блок управления двигателем. Эта диагностическая процедура должна использоваться, когда «Замена блок управления двигателем» является завершением любой процедуры.
| Применение | Выходные клеммы | ||
|---|---|---|---|
| 1984-85 | |||
| 1226458, 1226460 | |||
| БДК No1 | C1, C2, A2, A3 | ||
| БДК No2 | А4, А5, А7, А7 | ||
ИДЕНТИФИКАЦИЯ блок управления двигателем QDR
| Применение | Выходные клеммы | ||
|---|---|---|---|
| 1983-84 | |||
| 1226153, 1226452, 12266454, 1226455. 1226519 | |||
| БДК No1 | G, E, 6, 4 | ||
| БДК No2 | 8, 19, П, П | ||
| QDR № 3 | 18, 18, Т, Т | ||
| 1985-87 | |||
| 226457, 1226519, 1226865, 1226866, 1227076, 1227169, 1227301, 1227855, 1228079 | |||
| БДК No1 | G, E, 6, 4 | ||
| БДК No2 | 8, 19, П, П | ||
| QDR № 3 | 18, 18, Т, Т | ||
ИДЕНТИФИКАЦИЯ блок управления двигателем QDR
| Применение | Выходные клеммы | ||
|---|---|---|---|
| 1984-85 | |||
| 1226461 | |||
| БДК No1 | A2, A4, A4, A5 | ||
| БДК No2 | A3, A3, D2, D2 | ||
| QDR № 3 | A7, A7, C2 | ||
| 1985-87 | |||
| 1226869, 1226870, 1226948, 1227065, 1227784 | |||
| БДК No1 | A2, A4, A4, A5 | ||
| БДК No2 | A3, A3, D2, D2 | ||
| QDR № 3 | С2, А7, А7 | ||
| 1986 | |||
| 1227151 | |||
| БДК No1 | C1, C2, A2, A3 | ||
| БДК No2 | А4, А5, А7, А7 | ||
| 1986-87 | |||
| 1227153, 1227170, 1227302 | |||
| БДК No1 | A2, A4, A4, A5 | ||
| БДК No2 | A3, A3, D2, D2 | ||
| QDR № 3 | A7, A7, C2 | ||
| 1227165 | |||
| БДК No1 | A3, A7, C2, D12 | ||
| БДК No2 | A2, A4, A5, C1 | ||
| 1985-87 | |||
| 1226459 | |||
| БДК No1 | A3, A3, D3, D3 | ||
| БДК No2 | А7, А7, Д2 | ||
| QDR № 3 | A2, A4, A4, A5 | ||
| 1227730 | |||
| БДК No1 | E7, E8, E9, F7 | ||
| БДК No2 | F1, F2, F3, F4 | ||
| QDR № 3 | F5, F5, F6, F8 | ||
| 1986-87 | |||
| 1227057 | |||
| БДК No1 | A3, A7, D2, D3 | ||
| БДК No2 | A4, A5, B2, B9 | ||
| 1227148, 1227783, 1227886 | |||
| БДК No1 | A3, A3, D3, D3 | ||
| БДК No2 | A7, A7, A8, D2 | ||
| QDR № 3 | A2, A4, A4, A5 | ||
| 1987 | |||
| 1227750 | |||
| БДК No1 | 2A1, 2A8, 2A10, 2A11 | ||
| БДК No2 | 3C7, 3C8, 3C9, 3C10 | ||
| QDR № 3 | 3D5, 3D5, 3D4, 3C6 | ||
| БДК No4 | 3C4, 3C4, 3C5, 3D4 | ||
ИДЕНТИФИКАЦИЯ блок управления двигателем QDR
| Применение | (1) Выходные клеммы | ||
|---|---|---|---|
| 1983-87 | |||
| 1225610, 1226100, 1226026, 1226430 | |||
| БДК No1 | Черный 9, Черный 14, Черный 16, Белый 20 | ||
| БДК No2 | Черный 7, Черный 22, Белый 19, Белый 19 | ||
| 1226026, 1226430 | |||
| БДК No1 | Черный 9, Черный 14, Черный 16, Белый 20 | ||
| БДК No2 | Черный 7, Черный 22, Белый 19, Белый 19 | ||
| 1226156 | |||
| БДК No1 | Белый 20, Черный 7, Черный 9 | ||
| 1226864 | |||
| БДК No1 | Черный 7, Черный 9, Белый 20 | ||
| 1226867 | |||
| БДК No1 | A2, A3, A4, C2 | ||
| БДК No2 | С1, А5, А7, А7 | ||
| 1226868, 1227746, 1227747 | |||
| БДК No1 | A2, A3, C1, C2 | ||
| БДК No2 | А4, А5, А7, А7 | ||
| 1227137, 1227429 | |||
| БДК No1 | A2, A3, C1, C2 | ||
| БДК No2 | А4, А5, А7, А7 | ||
| 1227748 | |||
| БДК No1 | Черный 7, Черный 7, Черный 18, Белый 18 | ||
| БДК No2 | Черный 3, Черный 4, Белый 21, Белый 22 | ||
| 1227749 | |||
| БДК No1 | E7, E8, E9, F7 | ||
| БДК No2 | F1, F2, F3, F4 | ||
| (1) Цвета относятся к цветам разъемов блок управления двигателем. | |||
| (1) | Цвета относятся к цветам разъемов блок управления двигателем. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ блок управления двигателем QDR
| Применение | (1) Выходные клеммы | ||
|---|---|---|---|
| 1983-86 | |||
| 1226028, 1226462, 1226930 | |||
| БДК No1 | Синий 9, Синий 14, Синий 16, Красный 20 | ||
| БДК No2 | Синий 7, Синий 22, Красный 19, Красный 19 | ||
| 1986-87 | |||
| 1227056 | |||
| БДК No1 | A7, A7, A11, A11 | ||
| БДК No2 | A2, A5, C3, C3 | ||
| QDR № 3 | С1, Д2, Д3, Д10 | ||
| БДК No4 | A3, A3, A4, A4 | ||
| (1) Цвета относятся к цветам разъемов блок управления двигателем. | |||
| (1) | Цвета относятся к цветам разъемов блок управления двигателем. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ блок управления двигателем QDR
Схема №126
Электронный модуль управления (блок управления двигателем) R&I
ПримечаниеБлок управления двигателем располагается под пассажирским сиденьем на моделях (фургонах) серии " G ". На всех остальных моделях блок управления двигателем располагается внутри приборной панели, возле перчаточного ящика.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрические разъемы от блок управления двигателем. Удалите монтажное оборудование блок управления двигателем. Удалите блок управления двигателем. Обратите внимание, что сменные блок управления двигателем не поставляются с PROM. Чтобы установить блок управления двигателем, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что заземляющий ремень надежно прикреплен.
Как снять испытания карбюратора с обратной связи с кодами: снятия и установки
- Извлеките блок управления двигателем. Снимите винт из листового металла, удерживая крышку доступа закрытой, затем снимите крышку доступа. Поместите лезвие маленькой плоской отвертки на контрольном конце носителя PROM между краем отверстия в корпусе и нижней стороной выступающей губы носителя. Приоткройте сторону носителя, насколько это возможно.
- Повторите процедуру на другой опорной концевой губе. Возьмите носитель большим и указательным пальцами. Осторожно покачивайте носитель из стороны в сторону, прилагая направленное вверх усилие, и извлеките PROM.
Замена PROM в электронном модуле управления. Схема №127
| Внимание | PROM будет уничтожен, если его установить задним ходом и повернуть выключатель зажигания в положение " ON ". |
|---|
Как установить испытания карбюратора с обратной связи с кодами: снятия и установки
- Перед установкой нового PROM убедитесь, что номер детали соответствует номеру демонтированного PROM. Формованное " полукруглое " углубление PROM должно быть установлено на том же конце, что и симметричный конец кронштейна " в квадрате ". Убедитесь, что PROM центрирован в кронштейне.
- Расположите держатель прямо над гнездом PROM с симметричным концом держателя " в квадрате ", совмещенным с небольшой выемкой в гнезде. Плотно надавите на верхнюю часть держателя, надавливая на корпус PROM узким тупым инструментом. Установите PROM в гнездо, попеременно надавливая на любой конец PROM.
- Установите крышку доступа и установите блок управления двигателем. Подсоедините электрические соединители и запустите двигатель. Войдите в диагностику и проверьте код неисправности " 51 ". Если код неисправности " 51 " не появляется, то PROM установлен правильно.
- Если код " 51 " не появляется, то PROM не полностью садится, устанавливается назад, имеет погнутые штыри или неисправен. Удалите блок управления двигателем и полностью посадочный PROM. Если штыри согнуты, удалите PROM, выправьте штыри и переустановите. Если штыри ломаются или трескаются в процессе правки, замените PROM. Если PROM устанавливается назад, его необходимо заменить.
Датчик кислорода R&I
| Внимание | Кислородный датчик использует постоянно прикрепленный пигтейл и разъем. НЕ извлекайте пигтейл из датчика. Повреждение или удаление пигтейла или разъема может повлиять на работу датчика. |
|---|
| Внимание | Кислородный датчик может быть трудно демонтировать, когда температура двигателя ниже 50°C. Чтобы избежать повреждения резьбы в выпускном коллекторе, НЕ используйте чрезмерное усилие для демонтажа датчика. |
|---|
При работе с кислородным датчиком соблюдайте осторожность, чтобы разъем и жалюзийный конец не содержали смазки или других контанимантов. НЕ используйте чистящие растворители любого типа. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините электрический соединитель и любые крепежные приспособления. Осторожно извлеките кислородный датчик.
Новый кислородный датчик предварительно покрыт противозадирным составом. Если устанавливается тот же кислородный датчик, покройте резьбу противозадирным составом. Установите кислородный датчик и затяните его на 30 футов фунтов (41 Н · м). Повторно подключите электрический соединитель и любое крепежное оборудование.
Вакуумный датчик R и I
Датчик разрежения расположен в отсеке двигателя. (Датчик 68), (Датчик 69), (Датчик 70) и (Датчик 71). Найдите датчик. Снимите электрический соединитель, затем снимите датчик. Для установки датчика выполните процедуру обратного демонтажа.
Датчик температуры охлаждающей жидкости R и I
Частично осушите радиатор до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не окажется ниже датчика. Отсоедините электрический соединитель от датчика. Извлеките датчик из колодки. Выполните процедуру обратного демонтажа для установки.
