Описание систем рециркуляций отработавших газов: обзоров
Рециркуляция выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) используется на всех моделях фонарь DUTY Emission для снижения оксидов азота (NO x). Этот процесс осуществляется путем снижения температуры сгорания горящих газов. Рециркулированные и дозированные количества выхлопных газов снова вводятся в двигатель через впускной коллектор, где они смешиваются с воздушно-топливной смесью.
Система с модуляцией вакуума регулирует рециркуляцию выхлопных газов в соответствии с вакуумом в коллекторе. Система с модуляцией противодавления регулирует синхронизированный вакуум в соответствии с уровнем противодавления выхлопных газов. Специальный регулирующий клапан в корпусе клапана рециркуляция отработавших газов реагирует как регулятор давления.
В этой системе количество выхлопных газов, поступающих во впускной коллектор, зависит от сигнала разрежения (закрытого вакуума), управляемого положением дроссельной заслонки.
Когда дроссель закрыт (на холостом ходу или при замедлении), на клапан рециркуляция отработавших газов не подается сигнал разрежения, поскольку вакуумный порт рециркуляция отработавших газов находится выше закрытой дроссельной заслонки. Когда дроссельная заслонка открывается, на клапан рециркуляция отработавших газов подается сигнал повышенного вакуума, впуская выхлопной газ во впускной коллектор.
Используются два типа клапанов рециркуляция отработавших газов с противодавлением: клапан рециркуляция отработавших газов с положительным противодавлением (используется на федеральных моделях V8) и клапан рециркуляция отработавших газов с отрицательным противодавлением (используется на некоторых 6-цилиндровых и большинстве моделей California V8).
Работа систем с положительным и отрицательным противодавлением объясняется следующим образом: