Описание системы принудительной вентиляции картера (PCV): обзора
Система вентиляции картера предназначена для предотвращения утечки загрязняющих углеводородов в атмосферу. Это достигается путем направления паров из картера через вентиляционный клапан с вакуумным управлением (клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) во впускной коллектор. Там они смешиваются с воздушно-топливной смесью и сжигаются в процессе горения.
Операция
Воздух в систему вентиляции картера подается через узел вентиляционного фильтра картера, расположенный в карбюраторе или на крышке коромысла.
При работающем двигателе свежий воздух через воздухоочиститель и фильтр поступает в систему принудительной вентиляции картера.
Затем воздух поступает в крышку коромысла и клапанный отсек. Он объединяется с продувочным газом и несгоревшей воздушно-топливной смесью и сгорает в камере сгорания. (Схема №56)
Система вентиляции картера (типовая) Воздух смешивается с продувочными газами и воздушно-топливной смесью, и сгорает в камере сгорания. Схема №56
Клапан вентилятора сконструирован таким образом, что он удерживается в закрытом положении давлением пружины, когда двигатель не работает. (Схема №57) Это предотвращает накопление углеводородных паров во впускном коллекторе, что может привести к трудному запуску.
Клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и воздушный поток (типично) Воздух проходит через клапан, когда двигатель работает. Схема №57
Когда двигатель запускается, вакуум коллектора оттягивает клапан в открытое положение против давления пружины. Пока существует разрежение двигателя, клапан плавает, пропуская пары картера во впускной коллектор.
Перегородка в коромысле препятствует всасыванию масла во впускной коллектор через клапан вентилятора.
В случае обратной вспышки двигателя через впускной коллектор клапан вентилятора закрывается, предотвращая любой поток через него. Это действие предотвращает воспламенение паров в картере.
Во время определенных операций двигателя создается больше продувки, чем может выдержать клапан вентилятора. Излишек возвращается в воздухоочиститель и карбюратор через крышку коромысла и узел суфлера. Затем он сжигается в двигателе.
Дыхательный узел действует как сепаратор для предотвращения втягивания масла в воздухоочиститель во время этой операции.