Испытания компонентов
ПримечаниеИнформация о тестировании конкретных компонентов недоступна. Обратитесь к любым испытаниям, выполненным во время процедур СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ или КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА
Поиск неисправностей системы впрыска топлива - дизельного топливо: диагностики
ПримечаниеКарты поиска и устранения неисправностей следует использовать только после обеспечения правильной установки системы запальной свечи. Убедитесь, что все разъемы правильно установлены и что все соединения чистые и герметичные.
Проверка терморегулятора. Схема №21
Подготовка к испытаниям
- Снимите форсунку впрыска с двигателя, очистите зону наконечника форсунки от нагара мягкой латунной щеткой. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ стальную щетку или моторизированную щетку для очистки наконечника форсунки. Это может привести к повреждению наконечника форсунки.
- Подсоедините узел форсунок к тестеру форсунок впрыска. Закрыть запорный клапан тестера на манометр. Заполните тестер испытательной жидкостью. Заправьте и промойте узел форсунки контрольным маслом, работая рычагом тестера быстро и многократно. Это удаляет воздух из сопла и покрывает все детали испытательной жидкостью.
Испытание давлением при открытии
- Открыть запорный клапан тестера на манометр на 1 / 4 оборота. Медленно нажать на рычаг тестера и наблюдать за манометром. Отметить давление, при котором игла остановилась, указывая на повышение давления (форсунка не дребезжит) или при котором давление существенно упало (форсунка дребезжит).
- Максимальное давление - это давление открытия. Наименьшее допустимое давление составляет 1500 фунтов на квадратный дюйм (105 кг / см2). Замените любое сопло, которое не соответствует наименьшему допустимому давлению. Отпустите тестер давления.
Испытание на утечку
- Открыть запорный вентиль тестера на манометр дополнительные 1/2-1 1/2 оборота. Продуть насадок насадки насухо. Подсоедините короткий отрезок прозрачной пластиковой трубки к каждому топливному возвратному штуцеру на форсунке.
- Медленно нажимайте на рычаг тестера до тех пор, пока манометр не покажет давление 1400 фунт/кв. дюйм (98 кг/см2). Поддерживать давление в течение 10 секунд и наблюдать за наконечником насадки.
- Замените сопло в сборе, если капля испытательной жидкости упадет с наконечника в течение 10 секунд. Капля может образоваться, но не упасть в течение указанного периода времени. (привод 15) Стравите давление тестера.
Испытание на утечку через сопло Капли испытательной жидкости может образоваться, но не упасть в течение 10 секунд. Схема №22
Испытание на вибрацию
ПримечаниеЗвук (дребезг) для новых и использованных форсунок может варьироваться. С некоторыми использованными форсунками дребезг трудно обнаружить во время медленного приведения в действие рычага ручного испытательного стенда. Некоторые форсунки могут дребезжать громче, чем другие. До тех пор, пока есть дребезг, форсунка приемлема.
- Закройте перекрывной рычаг тестера на манометре. Медленно нажмите на рычаг ручного стенда, заметив, слышны ли дребезжащие шумы.
- Если дребезг не слышен, увеличьте скорость перемещения рычага до тех пор, пока он не достигнет точки, где дребезг сопел. При быстром движении рычага насадка может издавать «шипящий» или «визжащий» звук, а не обычный дребезжащий. Это приемлемо.
- Эти звуки указывают на то, что игла форсунки перемещается свободно и что седло форсунки, направляющая и штифт не имеют механических дефектов.
- Замените форсунку в сборе, которая не дребезжит, и стравите давление в тестере.
Испытание схемы распыления
Эта форсунка имеет более длинное перекрытие форсунки, больший зазор между штифтом и корпусом и больший зазор между иглой и корпусом. Эта сборка также имеет внутреннюю волновую шайбу между гайкой форсунки и форсункой. Из-за этих особенностей тестирование затруднено. Тестер не будет доставлять топливо со скоростью, необходимой для получения надлежащего анализа схемы распыления. Исходя из вышеизложенного, форсунка этого типа не должна быть отклонена для схемы распыления.