Карбюратор - рочестер E4ME 4-Bbl: Прочее Chevrolet Suburban VIII

Электрический дроссель

1. Дать штуцеру остыть, чтобы обеспечить полное закрытие лопатки штуцера при небольшом открытии дросселя. Запустите двигатель и установите время, необходимое для того, чтобы лопасть дросселя достигла полностью открытого положения. (Время запуска при запуске двигателя). Если в течение 3 1/2 минут лопасть штуцера не откроется полностью, приступайте к испытанию.
2. При работающем двигателе проверьте напряжение на подключении дроссельного подогревателя. Если напряжение около 12-15 вольт, замените блок электрических дросселей. Если напряжение низкое или нулевое, проверьте все провода и соединения и отремонтируйте в соответствии с требованиями. Питание блока дросселирования осуществляется через реле давления масла. Убедитесь, что схема переключателя исправна.
3. Если процедура на шаге 2 не устранила проблему, замените реле давления масла.

Поплавковый уровень (влажная настройка)

Схема №8

Войти

1. При работе двигателя на холостом ходу и полностью открытой заслонке осторожно вставьте поплавковый манометр в вентиляционную щель или вентиляционное отверстие (рядом с монтажной шпилькой воздухоочистителя) в воздушном роге. Позволить датчику свободно плавать. (Схема №8) ПРИМЕЧАНИЕ. Нажатие на поплавковый датчик может привести к повреждению поплавка или затоплению карбюратора. (Схема №8): Регулировка уровня во влажном поплавке
2. При свободно плавающем калибре наблюдайте за отметкой на калибре, которая совпадает с верхом отливки (на уровне глаз). Показания должны быть в пределах 1/16" от указанного уровня поплавка. Неправильное давление топлива повлияет на уровень топлива.
3. Если показания не находятся в пределах 1/16" от указанного уровня поплавка, снимите карбюратор. Снимите воздушный звуковой сигнал и выполните регулировку уровня поплавка (сухая настройка).

Начать здесь

1. Извлеките воздушный звуковой сигнал и прокладку из поддона поплавка. Плотно прижмите фиксатор поплавка вниз и слегка прижмите поплавок к игле. (Рисунок 4)
2. Установить шкалу "T" на носок поплавка в точке на расстоянии 3/16" от конца носка поплавка. Измерить расстояние от верха отливки чаши поплавка до верха поплавка.
3. Если настройка уровня поплавка отличается более чем на 1 / 16 " от указанной настройки, выполните следующие действия:

Регулировка уровня сухого поплавка Следуйте процедурам для правильной регулировки уровня поплавка. Схема №9

Войти

Слишком высокий уровень поплавка

1. А) Удерживайте зажим фиксатора поплавка прочно на месте.
2. B) Надавите вниз на центр поплавкового понтона, пока не будет получена правильная установка уровня поплавка.

Слишком низкий уровень поплавка

1. А) Поднять дозирующие штанги. Отвернуть винты электромагнитного соединителя.
2. B) Поверните винт соленоида обедненной смеси по часовой стрелке, подсчитав и записав количество оборотов, необходимых для легкого размещения винта в чаше поплавка.
3. В) Поверните винт против часовой стрелки и снимите. Поднимите соленоид и разъем из чаши поплавка.
4. D) Снимите поплавок и согните руку вверх, чтобы отрегулировать. Убедитесь, что поплавок правильно выровнен после регулировки.
5. E) Переустановите компоненты в обратном порядке, чтобы они были удалены. Выкрутите соленоидную смесь, количество витков которой указано в шаге b.

Насосная штанга ускорителя

Регулировка насоса не требуется на карбюраторах для системы компьютерного командного управления.

Пружина воздушного клапана

1. Шестигранным ключом ослабьте стопорный винт. Поверните регулировочный винт натяжения против часовой стрелки до тех пор, пока воздушный клапан не откроет неполный ход.
2. Поверните регулировочный винт натяжения по часовой стрелке до полного закрытия воздушного клапана, затем поверните регулировочный винт по часовой стрелке на заданное число оборотов.
3. Удерживая регулировочный винт, затяните стопорный винт. Нанесите смазку на основе лития на место контакта со смазкой.

Регулировка пружины воздушного клапана Нанесите смазку на литиевую основу для зоны контакта со смазкой. Схема №10

Войти

Рычаг дроссельной катушки

1. Снять фиксирующие заклепки, снять крышку дросселя и катушку в сборе с корпуса дросселя. (Рисунок 10)
2. Установите кулачковый толкатель быстрой холостой скорости на высокую ступень кулачка быстрой холостой скорости.
3. Нажмите вверх (против часовой стрелки) на хвостовик дроссельной катушки, чтобы закрыть дроссельный клапан.
4. Вставить указанный калибр сверла или штифта в отверстие, предусмотренное в корпусе штуцера. Нижний край рычага воздушной заслонки внутри корпуса должен касаться только сверла или штифтового калибра.
5. Для регулировки необходимо согнуть штангу штуцера. (Штамп 10)

Регулировка рычага дроссельной катушки Изогнуть дроссельный стержень для регулировки. Схема №11

Войти

Штуцерная штанга (быстродействующий кулачок холостого хода)

1. Прикрепить резиновую ленту к зеленому хвостовику промежуточного вала дросселя. Открыть дроссель для закрытия штуцерной задвижки. Настройка угломера.
2. Установите кулачковый толкатель с высокой частотой вращения на второй ступени кулачка с высокой частотой вращения на холостом ходу относительно бурта верхней ступени, и, если кулачковый толкатель не соприкасается с кулачком, поверните винт с высокой частотой вращения на холостом ходу на дополнительные обороты. (Таблица 11)
3. Центрирование пузырька на угломере штуцера производят с указанной отметкой угла напротив стрелки.
4. Для регулировки отогните хвостовик на быстроходном кулачке холостого хода до тех пор, пока пузырек угломера воздушной заслонки не будет отцентрирован.

Регулировочный стержень дроссельной заслонки (быстрый холостой кулачок) Загиб хвостовика на быстром холостом кулачке для регулировки. Схема №12

Войти

Основной (передний) срыв вакуума

1. Прикрепить резиновую ленту к зеленому хвостовику промежуточного вала дросселя. Открыть дроссель для закрытия штуцерной задвижки. Настройка угломера.
2. Используя внешний источник вакуума не менее 18 дюймов рт.ст., установите первичную (переднюю) мембрану для срыва вакуума. Если шток воздушного клапана ограничивает посадку плунжера срыва вакуума, согните шток, чтобы обеспечить полный ход плунжера. Убедитесь, что пластинчатая пружина для сращивания упирается в рычаг, если он оборудован. (Примечание 12) ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях, оборудованных устройством для стравливания воздуха, снимите резиновую крышку с фильтра и заглушите вакуумную трубку куском ленты. Если отверстие для стравливания находится в торце мембраны, заглушите отверстие в торцевой мембраны.
3. Пузырек на манометре штуцерного клапана должен быть отцентрован с указанной отметкой градуса напротив указателя.
4. Чтобы отрегулировать, поверните винт регулировки срыва вакуума с еще приложенным вакуумом. Регулировка правильная при центрировании пузырька угломера воздушной заслонки.

Регулировка первичного (переднего) срыва вакуума Поворота регулировочного винта срыва вакуума для регулировки. Схема №13

Войти

Вторичный (задний) срыв вакуума

1. Прикрепить резиновую ленту к зеленому хвостовику промежуточного вала дросселя. Открыть дроссель для закрытия штуцерной задвижки. Настройка угломера.
2. Используя внешний источник вакуума не менее 18 дюймов рт.ст., установите вторичную (заднюю) мембрану для срыва вакуума. Если шток воздушного клапана ограничивает посадку плунжера срыва вакуума, согните шток, чтобы обеспечить полный ход плунжера. Убедитесь, что пластинчатая пружина сжатия сжата, если она оборудована. (Примечание 13) ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях, оборудованных отводом воздуха, снимите резиновую крышку с фильтра и заглушите вакуумную трубку куском ленты. Если отводное отверстие находится в торце мембраны, заглушите отверстие в торцевой части мембраны.
3. Закрыть заслонку, нажав на рычаг дроссельной катушки или хвостовик рычага срыва вакуума. Держать штуцер закрытым резиновой лентой.
4. Пузырек на манометре штуцерного клапана должен быть отцентрован с указанной отметкой градуса напротив указателя.
5. Для регулировки на моделях, оснащенных шестигранной регулировкой, используйте шестигранный ключ 1 / 8 ", чтобы повернуть регулировочный винт в задней крышке срыва вакуума с еще приложенным вакуумом.
6. Чтобы отрегулировать на моделях без шестигранной регулировки, поддержите шток на " S " и согните шток срыва вакуума с еще приложенным вакуумом. Регулировка правильна, когда пузырь угломера воздушной заслонки центрирован.

Вторичная (задняя) Регулировка срыва вакуума Для регулировки поверните винт или отогните шток срыва вакуума. Схема №14

Войти

Шток воздушного клапана - передний

1. С помощью внешнего источника вакуума, не менее 18 дюймов рт.ст., установить первичную (переднюю) диафрагму для срыва вакуума. Пробить продувочное отверстие (если предусмотрено) с помощью защитной ленты. Отверстие расположено в конце диафрагмы. (Рисунок 14)
2. Убедитесь, что воздушный клапан полностью закрыт. Измерьте зазор между штоком и концом паза в рычаге. Зазор можно проверить с помощью указанного сверла или штифта. (Таблица 14)
3. Согните стержень в показанной точке, чтобы отрегулировать зазор в пазу до 0 025 "при все еще приложенном вакууме. Снимите ленту и снова подсоедините вакуумный шланг к диафрагме.

Регулировка штока воздушного клапана - передний Воздушный клапан должен быть полностью закрыт. Схема №15

Войти

Шток воздушного клапана - задний

1. С помощью внешнего источника вакуума, не менее 18 в. Рт.ст., вторичная (задняя) диафрагма среза вакуума сиденья. Заглушить продувочное отверстие (если предусмотрено) изоляционной лентой. Отверстие расположено в торце диафрагмы.
2. Убедитесь, что воздушный клапан полностью закрыт. Измерить зазор между штоком и торцом паза в рычаге. Зазор можно проверить с помощью заданного калибра сверла или штифта. (Схема №16)
3. Согните стержень в показанной точке, чтобы отрегулировать зазор в пазу до 0 025 "при все еще приложенном вакууме. Снимите ленту и снова подсоедините вакуумный шланг к диафрагме.

Регулировка штока воздушного клапана - Задний воздушный клапан должен быть полностью закрыт. Схема №16

Войти

Автоматический штуцер

Штуцерный разгрузчик

1. Прикрепите резиновую ленту к зеленому хвостовику промежуточного вала дроссельной заслонки. Откройте дроссель, чтобы позволить штуцерной заслонке закрыться. Установите угломер. Удерживайте рычаг вторичной блокировки подальше от штифта. (Таблица 16)
2. Удерживайте рычаг дроссельной заслонки в широко открытом положении. Пузырек на манометре штуцерного клапана должен быть отцентрован с указанной отметкой градуса напротив указателя.
3. Для регулировки подгибают хвостовик разгрузочного устройства дроссельной заслонки на быстром рычаге холостого хода до тех пор, пока пузырек угломера дроссельной заслонки не будет отцентрирован. Снимите датчик.

Регулировочный загиб разгрузочного устройства штуцера для регулировки. Схема №17

Войти

Боковой зазора рычага блокировки

1. Удерживать воздушную и дроссельную заслонки в полностью закрытом положении. (Пункт 17)
2. Измерить величину бокового зазора между штифтом и рычагом блокировки вторичной дроссельной заслонки.
3. Указанный боковой зазор рычага блокировки - 015". Для регулировки согните штифт.

Регулировка блокировки вторичного дроссельного клапана. Схема №18

Войти

Зазор для открытия рычага блокировки

1. Надавите на хвостовик быстроходного кулачка холостого хода и полностью откройте воздушную заслонку.
2. Измерить величину зазора открытия блокировки вторичной дроссельной заслонки между торцом пальца и носком рычага блокировки.
3. Указанный зазор 0 015 ", Для регулировки подпилить конец чеки блокировки. Убедитесь, что все заусенцы удалены.

Воздушный звуковой сигнал

1. Отверните крепежные винты регулятор оборотов холостого хода или ISS, кронштейн и узел. Снимите верхний рычаг воздушной заслонки с конца вала воздушной заслонки, сняв стопорный винт. Вращая верхний рычаг воздушной заслонки, выведите шток воздушной заслонки из паза в рычаге. Извлеките шток воздушной заслонки из нижнего рычага внутрь отливки чаши поплавка. Извлеките шток, удерживая нижний рычаг наружу маленькой отверткой и закручивая шток против часовой стрелки.
2. Снять вспомогательные дозирующие штанги, отвернув небольшой винт в верхней части подвески дозирующей штанги. Поднимите подвеску дозирующей штанги до тех пор, пока вспомогательные дозирующие штанги не освободятся от воздушного рога. Дозирующие стержни могут быть демонтированы с подвески путем поворота концов из отверстий в конце подвески.
3. Используя небольшой пробойник, продвиньте шарнирный палец рычага насоса (роликовый штифт) внутрь до тех пор, пока штифт не упрется в бобышку воздухоочистителя на отливке воздушного рога. Отсоединить штангу насоса от рычага насоса. Снимите вакуумный шланг с передней установки для срыва вакуума и отметьте место для повторной сборки. Отверните 11 винтов крепления воздушного звукового сигнала к поплавку. Отвернуть 2 винта с потайной головкой, расположенных рядом с трубкой Вентури. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при снятии валика во избежание повреждения бобышек рычага насоса.
4. Извлеките дефлектор дефлектора вторичного воздуха (если имеется) из-под 2 центральных винтов воздушного звукового сигнала. Извлеките воздушный звуковой сигнал из чаши поплавка, подняв его прямо вверх. На чаше поплавка должна остаться прокладка воздушного звукового сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем соленоида управления смесью, рычаг регулировки датчик положения дроссельной заслонки и небольшие трубки, выступающие из воздушного звукового сигнала. НЕ пытайтесь удалить маленькие трубки.
5. Снимите первичную (переднюю) диафрагму срыва вакуума. Выньте шток воздушного клапана из срыва вакуума и рычага воздушного клапана. Извлеките плунжер TPS только пальцами, протолкнув плунжер вверх через уплотнение воздушного звукового сигнала. Если воздушный звуковой сигнал снят, пробка шнека для бедной смеси и пробка стопорного винта для богатой смеси должны быть сняты с воздушного звукового сигнала. Заглушки привода с нижней стороны. Пробки утилизировать.
6. Снимите уплотнение TPS, перевернув воздушный звуковой сигнал, и удалите накипь из-вокруг фиксатора уплотнения небольшой отверткой. Снимите и утилизируйте фиксатор и пломбу. Соблюдайте осторожность, снимая фиксатор и уплотнение, чтобы предотвратить повреждение отливки воздушного рога.
7. Дальнейшая разборка узла воздушного звукового сигнала для целей очистки не требуется. Винты воздушной заслонки и воздушной заслонки, воздушный клапан и вал воздушного клапана не должны сниматься. Инструкции по замене пружины закрытия воздушного клапана и пластикового кулачка входят в сервисный комплект.
8. Воздушный звуковой сигнал имеет клапан выпуска воздуха на холостом ходу, который предварительно настроен и опломбирован на заводе. Клапан выпуска воздуха на холостом ходу не должен быть удален, если только " Проверка производительности системы " компьютерной системы управления командами не указывает на необходимость регулировки или ремонта. ПРИМЕЧАНИЕ: Узел воздушного звукового сигнала, с установленным клапаном выпуска воздуха на холостом ходу, должен быть очищен только в низколетучем чистящем растворителе. Не помещайте воздушный звуковой сигнал (с клапаном выпуска воздуха на холостом ходу) в очиститель карбюратора. При нормальной работе карбюратора или соленоида управления смесью не следует удалять устойчивую пробку.
9. При необходимости заменить клапан выпуска воздуха на холостом ходу или разобрать воздушный звуковой сигнал для погружения в очиститель карбюратора, закрыть внутренние вентиляционные отверстия чаши и впуски воздуха для выпуска клапана лентой. Просверлить головки заклепок крышки спускного клапана сверлом 0 110 "(№ 35). Выведите остаток заклепки из башни с помощью штрека и малого молотка. Приподнимите крышку над клапаном и удалите оставшиеся куски заклепок изнутри башни.
10. После снятия крышки проверьте буквенное обозначение на верхней части клапана выпуска воздуха на холостом ходу. Это определит необходимую процедуру регулировки после повторной сборки. Поверните клапан против часовой стрелки и снимите с воздушного звукового сигнала. Снять и выбросить кольцевые уплотнения «О» с клапана выпуска воздуха. Клапан выпуска воздуха обслуживается только в сборе.

Поплавковая чаша

1. Снимите плунжер электромагнитного дозирующего штока, подняв его прямо вверх, снимите прокладку воздушного звукового сигнала, сняв установочные штифты дюбеля, и утилизируйте прокладку.
2. Вынуть плунжер насоса и возвратную пружину из колодца насоса. Убрать стопорение, удерживая TPS в стакане. Для этого защитите поверхность прокладки, уложив плоский кусок металла поперек отливки.
3. С помощью небольшой отвертки слегка надавите и удерживайте датчик положения дроссельной заслонки от натяжения пружины. Осторожно удалите наклеивание вокруг датчик положения дроссельной заслонки, подняв вверх небольшим зубилом к металлической детали (не литье в чашу).
4. Надавите снизу на электрический соединитель и извлеките TPS и узел соединителя из стакана. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить датчик во время снятия. Снять пружину со дна колодца TPS. Снимите блок пластикового наполнителя с поплавкового клапана.
5. Осторожно извлеките каждый дозирующий стержень из дозирующей струи. Убедитесь, что с каждым штоком снята возвратная пружина. Снимите возвратную пружину, сдвинув ее со штока дозатора.
6. Отверните винты, соединяющие разъем электромагнита управления смесью с поплавковой чашей. В это время НЕ снимайте разъем с поплавковой чаши. С помощью регулировочного инструмента (J-28696) снимите винт обедненной смеси. Осторожно поднимите электромагнит и разъем в сборе из чаши. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ СНИМАЙТЕ возвратную пружину плунжера или разъем с корпуса электромагнита. Электромагнит и разъем обслуживаются как узел.
7. Извлеките пластиковую вставку из полости разъема соленоида в чаше поплавка (если используется). Снимите пружину натяжения электромагнитного винта (рядом с зажимом подвесного поплавка). Снимите поплавок в сборе и игольчатый клапан, подняв его прямо вверх. Снять седло игольчатого клапана и прокладку.
8. Снимите с бобышки на дне чаши поплавка, расположенной между дозирующими жиклерами, пружину натяжения соленоида управления крупной смесью. Снимите основные дозирующие жиклеры (при необходимости). ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ пытайтесь удалить жиклеры вторичного дозирования (измерительные диафрагмы). Вторичные жиклеры являются постоянными, и в случае повреждения поплавковая чаша должна быть заменена.
9. Снимите фиксатор контрольных шариков на нагнетании насоса ускорителя и проверьте шарик. Снимите отбойник вторичного воздуха, если требуется замена. Снять отбойник скважины ускорительного насоса (при необходимости).
10. Снимите задний вакуумный шланг и крепежные винты, если он оборудован. Вращением срыва вакуума извлеките звено срыва вакуума из паза в головке плунжера. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать нерегулируемое звено срыва вакуума до снятия штуцерного узла с чаши поплавка.
11. Совместить сверло а.159 " (№ 21) на крышке дросселя, удерживая заклепки, и просверлить достаточно только для удаления головки заклепок. Используя шаблон и молоток, извлечь оставшиеся заклепки из корпуса дросселя. Снять 3 фиксатора и крышку дросселя из корпуса дросселя. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ УДАЛЯЙТЕ отбойную пластину из-под термостатической катушки на крышке дросселя с воздушными дросселями.
12. Выверните стопорный винт и шайбу изнутри корпуса дросселя, выдвиньте корпус дросселя из чаши поплавка, снимите заднее звено срыва вакуума с рычага промежуточного дросселя.
13. Снимите рычаг блокировки вторичной дроссельной заслонки с чаши поплавка. Извлеките нижний рычаг дросселя из внутренней полости чаши поплавка, перевернув чашу поплавка вверх дном. Снимите фиксирующий винт рычага катушки с конца промежуточного вала дросселя и снимите рычаг.
14. Выдвиньте вал промежуточной воздушной заслонки из корпуса воздушной заслонки и быстро снимите кулачок холостого хода с вала промежуточной воздушной заслонки.
15. Снять манжетное уплотнение промежуточного вала дроссельной заслонки с вкладыша стакана поплавка, НЕ снимая вкладыш, снять гайку входа топлива, прокладку и фильтр, отвернуть 3 винта " корпус дросселя - стакан поплавка " и корпус дросселя.

Дроссельный узел

1. Снять шток насоса акселератора с рычага дроссельной заслонки вращением штока до совмещения хвостовика с прорезью в рычаге. ПРИМЕЧАНИЕ: Дальнейшая разборка корпуса дроссельной заслонки для нормальной очистки не требуется. Винты дроссельной заслонки постоянно зафиксированы на месте. Корпус дроссельной заслонки обслуживается как полная сборка. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать пробки смесевых винтов, если диагностика не указывает на то, что карбюратор является причиной плохой работы двигателя или необходимо заменить холостые иглы смеси или корпус дроссельной заслонки. При необходимости демонтажа пробок продолжайте следующим образом.
2. Переверните корпус дросселя и расположите его на фиксирующем приспособлении стороной коллектора вверх. Сделайте 2 параллельных выреза в корпусе дросселя с помощью небольшой ножовки, вырезая с каждой стороны холостую игольчатую пробку смеси. Вырезы должны доходить до стальной пробки, но не более чем на 1 / 8 " за пределами точек локатора. Расстояние между метками пилы будет зависеть от размера используемого пуансона.
3. Поместите плоский пуансон в точку рядом с концами меток пилы. Держите пуансон под углом 45 ° и загоняйте его в корпус дросселя до отрыва отливки, обнажая стальную пробку.
4. Удерживать пуансон вертикально и вбить его в стальную пробку. Затем удерживать пуансон под углом 45 ° и вывести пробку привода из отливки. Повторить процесс для оставшейся иглы смеси. При снятии или установке игл руководствуйтесь процедурой «Холостая смесь (стендовая регулировка)», изложенной в данной статье.

Покомпонентный вид карбюратора Rochester E4ME. Схема №19

Войти