Система управления возвратом дроссельной заслонки.: Прочее Chevrolet Suburban VIII

Привод рычага управления двигателем

1. Отсоедините шланг от клапана к приводу на клапане и подключите к внешнему источнику вакуума, с вакуумметром, установленным рядом с приводом.
2. Применить 20 дюймов. Hg вакуум к приводу и изолировать источник вакуума. Если показания вакуумметра падают, привод дает течь и должен быть заменен.
3. Для проверки работы привода сначала убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки, вал и рычажный механизм работают без заеданий. Запустите двигатель и запустите до нормальной рабочей температуры. Выключите кондиционер и отметьте обороты холостого хода.
4. Применить 20 дюймов. Hg вакуум на привод. Вручную слегка откройте дроссель и дайте ему закрыться против выдвинутого плунжера привода. Запишите обороты двигателя.
5. Отпустите дроссельную заслонку и повторно примените 20 в. Hg разрежение к исполнительному механизму и отметить обороты, до которых увеличивается частота вращения двигателя (не помогать исполнительному механизму).
6. Если частота вращения, как только что отмечено, не находится в пределах 150 об/мин от частоты вращения, отмеченной на этапе 4), плунжер привода находится в состоянии зацепления. Очистите вокруг плунжера, чтобы увидеть, можно ли исправить состояние. В противном случае замените привод.
7. Стравите вакуум из привода, и частота вращения двигателя должна вернуться в пределы 50 об/мин от частоты вращения холостого хода, отмеченной в шаге 3). Если нет, плунжер может быть связан и должен быть очищен. Если проблему устранить не удается, замените привод.
8. Если обороты двигателя, отмеченные на шаге 4), не соответствуют заданной скорости TRC, привод должен быть отрегулирован.
9. Чтобы отрегулировать привод, нанесите 20 дюймов. Hg вакуум на привод. Вручную слегка откройте дроссель и дайте ему закрыться против выдвинутого плунжера привода. Поверните шестигранник плунжера до заданной скорости.

Схема №68

Войти

1. Подключите тахометр (с точностью до 10 об / мин). Запустите двигатель и откройте дроссельную заслонку до тех пор, пока тахометр не покажет 1890 об / мин. Привод рычага дроссельной заслонки должен быть выдвинут на этой скорости. Уменьшите частоту вращения двигателя до 1700 об / мин. Привод дроссельной заслонки должен быть убран на этой скорости.
2. Если привод дроссельной заслонки работает на заданных оборотах двигателя, то система функционирует. Если привод работает вне пределов частоты вращения, замените датчик частоты вращения. Если привод не работает на любой частоте вращения, выполните следующие действия:
3. Используя вольтметр, проверьте напряжение батареи на клемме провода напряжения на соленоидном клапане и датчике скорости. Если напряжение присутствует только на одном компоненте, отремонтируйте жгут проводов в соответствии с требованиями. Если нет напряжения на обоих компонентах, проверьте соединения жгута проводов двигателя на распределителе и разъеме переборки и отремонтируйте в соответствии с требованиями. (Рисунок 1): Схема системы управления возвратом дроссельной заслонки (TRC) Система управления возвратом дроссельной заслонки (TRC) используется на всех моделях тяжелых режимов эмиссии.
4. Если напряжение аккумуляторной батареи присутствует на соленоидном клапане и датчике скорости, запустите двигатель и используйте соединительный провод для массы провода от соленоида к датчику скорости, соединяющему клемму провода на датчике скорости. Привод дроссельной заслонки должен выдвинуться. Если привод не выдвинулся, снимите шланг привода дроссельной заслонки с соленоида и проверьте диафрагму соленоида на предмет блокировки. Если диафрагма заглушена, очистите, как требуется. Если диафрагма свободна, замените соленоид, если удлинил, заземляющий соленоид-переключатель скорости на клемму привода на скорость вращения на скорости. Если если удлинил, Убедитесь ить, убедитесь, убедитесь, что переключатель на клемма на скорости.
5. Если привод дроссельной заслонки остается выпущенным на всех скоростях, снимите электрический соединитель с электромагнита. Если привод остается выдвинутым, проверьте вакуумное отверстие привода на электромагнитном клапане на предмет блокировки. Очистите диафрагму и снова подключите систему. Если привод снова остается выпущенным, снимите разъем электромагнита. Если привод не убирается, замените электромагнитный клапан. Если привод втягивается при снятом разъеме, снова подсоедините, а затем снимите разъем переключателя скоростей. Если привод втягивается, замените переключатель скорости. Если привод не убирается, то в жгуте закорачивается провод электромагнит-выключатель на массу. Проволока ремонтная.